1、望瞳互通匝道橋鋼箱梁安全專項方案安徽省路港工程有限責任公司濟祁高速路基07標項目部匝道橋鋼箱梁安全專項方案一、工程概況（一）望瞳互通DK1+039.077匝道橋 望瞳互通DK1+039.077鋼箱梁跨徑布置為40+40m兩跨連續(xù)梁,主梁采用全焊鋼箱梁,邊墩設兩個支點,橫向間距4.5m,中墩設一個支點,位于主梁中心線處,未設偏心。主梁寬度10m，主梁中心線處梁高1.8m，設單項橫坡2%，線路與橋梁中心線的平曲線半徑平均為6000m，豎向曲線半徑3500m。兩側翼緣懸臂長度200cm,板橋面橫坡由頂板旋轉(zhuǎn)一定的角度形成,底板水平布置。圖1-1望瞳互通DK1+039.077匝道橋（二） 望瞳互通CK

2、0+687.359匝道橋 望瞳互通CK0+687.359鋼箱梁跨徑布置為27+27m兩跨連續(xù)梁,主梁采用全焊鋼箱梁,邊墩設兩個支點,橫向間距4.5m,中墩設一個支點,位于主梁中心線處,未設偏心。主梁寬度10m，主梁中心線處梁高1.5m，設單項橫坡4%，線路與橋梁中心線的平曲線半徑為450m,豎曲線半徑3500m。兩側翼緣懸臂長度200cm,板橋面橫坡由頂板旋轉(zhuǎn)一定的角度形成,底板水平布置。圖1-2望瞳互通CK0+687.359匝道橋二、制造依據(jù)及標準工程建設標準強制性條文（市政工程部分）（JTGB01-2003）公路橋涵設計通用規(guī)范（JTGD06-2004）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計

3、規(guī)范JTG D62-2004公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范JTG D63-2007公路橋梁抗震設計細則JTG/T B02-01-2008公路圬工橋涵設計規(guī)范JTG D61-2005公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ TF50-2011公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范JTJ D025-86鋼結構設計規(guī)范（GB50017-2003）鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB502052001）橋梁用結構鋼（GB/T7142008）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ4699）三、安全施工的方針和目標1、安全目標消滅違章、追求零事故、零傷亡。2、安全方針安全第一，預防為主。四、危險源分析根據(jù)施工特點，本工程的主要危險源包括

4、支架垮塌、物體打擊、高處墜落、機械傷害、觸電。以上風險的原因在于：1、支架變形、斷裂、松動，不符合承載力要求。2、惡劣天氣下違章作業(yè)。3、起吊鋼筋未高出所跨越的障礙物1m。4、沒按規(guī)范要求用電。5、鋼絲繩磨損嚴重，未及時更換。6、操作人員沒有正確佩戴勞保用品。7、操作人員沒有持證上崗。8、高處作業(yè)沒有安裝臨邊防護，沒有安全操作平臺。9、高處作業(yè)沒有佩戴安全帶。五、預防及控制措施（一）支架垮塌預防及控制措施1、支架垮塌預防措施作為承重工程的支架須進行預壓，符合要求方可投入使用。立桿的基礎必須平整、密實并符合架體承載力的要求；立桿下按要求加墊專用的鋼板底座或墊上厚度不小于5cm、寬度不小于20cm

5、、長度不小于2根立桿間距的木板。支架應做好穩(wěn)定性檢查，特別在雨雪等惡劣天氣后和臨近便道處的支架，應加強其變形觀測。支架必須嚴格按照程序?qū)ｍ椩O計、安全驗算、審批、實施，所用的鋼管、扣件必須符合國家標準和行業(yè)標準。支架必須按照批準的施工方案進行地基處理，地基承載力須經(jīng)試驗合格。2、支架垮塌控制措施發(fā)生坍塌事故，施工現(xiàn)場負責人要積極搶救，對埋在坍塌物下的人員不得采用硬器挖掘。發(fā)生事故，立即停止作業(yè)，操作人員撤離，對坍塌方位進行檢查和清理。如坍塌造成人員傷亡事故，應立即撥打120急救中心電話，并組織搶救傷員，及時向有關部門上報。事故發(fā)生后積極調(diào)查事故原因，并寫出報告。（二）物體打擊事故預防及控制措施1

6、、物體打擊事故預防措施認真貫徹執(zhí)行有關安全操作規(guī)程。吊裝作業(yè)人員必須持證上崗。 凡在距地2m以上的高空作業(yè)必須設置有效可靠的防護設施，防止高處墜落和物體打擊。使用的吊裝設備配備齊全有效限位裝置。在運行前，要對超高限位、制動裝置、斷繩保險等安全設施進行檢查。吊鉤要有保險裝置。進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，佩帶相應勞動防護用品，作業(yè)人員嚴禁穿拖鞋、硬平底鞋和赤腳、赤膊及酒后上班。吊裝及搬運作業(yè)必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，嚴禁離鋼筋籠距離過近及在吊物下穿行，作業(yè)時專職安全員現(xiàn)場監(jiān)控指揮。作業(yè)前確認鋼絲繩的安全性，禁止下導管及鋼筋籠速度過快，焊接必須牢固，禁止非工作人員靠近。加強一線工人的安全教育，提高安全防

7、護意識及操作技能。2、物體打擊事故控制措施迅速確定事故發(fā)生的準確位置、人員傷亡等情況，迅速核實受傷作業(yè)人數(shù)并將傷員移出。搶救受傷人員時幾種情況的處理： 如確認人員已死亡，立即保護現(xiàn)場； 如發(fā)生人員昏迷、傷及內(nèi)臟、骨折及大量失血：A、立即聯(lián)系120急救車或距現(xiàn)場最近的醫(yī)院,并說明傷情。為取得最佳搶救效果，還可根據(jù)傷情聯(lián)系?？漆t(yī)院。B、外傷大出血：急救車未到前，現(xiàn)場采取止血措施。C、骨折:注意搬動時的保護，對昏迷、可能傷及脊椎、內(nèi)臟或傷情不詳者一律用擔架或平板，不得一人抬肩、一人抬腿。 一般性外傷：A、視傷情送往醫(yī)院，防止破傷風。B、輕微內(nèi)傷，送醫(yī)院檢查。 制定搶救措施時一定要考慮所采取措施的安全

8、性和風險，經(jīng)評價確認安全無誤后再實施搶救，避免因采取措施不當而引發(fā)新的傷害或損失。（三）高處墜落事故預防及控制措施1、高處墜落事故預防措施認真貫徹執(zhí)行有關安全操作規(guī)程。作業(yè)人員必須持證上崗，工作前進行安全技術交底。凡在距地2m以上的高空作業(yè)必須設置有效可靠的防護設施?，F(xiàn)場施工所有人員必須遵守有關規(guī)章制度，嚴禁帶病作業(yè)和酒后作業(yè)。作業(yè)時，嚴禁在腳手架、平臺上和臨邊危險處嬉鬧。高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶、安全帽，必須要有足夠的操作平臺。高處作業(yè)人員應接受體檢，合格后方可上崗?；几哐獕?、恐高癥等不宜高處作業(yè)疾病的,禁止安排登高作業(yè)。（2）高處墜落控制措施救援人員首先根據(jù)傷者受傷部位立即組織搶救，促使

9、傷者快速脫離危險環(huán)境，送往醫(yī)院救治，并保護現(xiàn)場。察看事故現(xiàn)場周圍有無其它危險源存在。在搶救傷員的同時迅速向上級報告事故現(xiàn)場情況。搶救受傷人員時幾種情況的處理： 如確認人員已死亡，立即保護現(xiàn)場。 如發(fā)生人員昏迷、傷及內(nèi)臟、骨折及大量失血：立即聯(lián)系120急救車或距現(xiàn)場最近的醫(yī)院，并說明傷情。為取得最佳搶救效果，還可根據(jù)傷情送往?？漆t(yī)院。外傷大出血：急救車未到前，現(xiàn)場采取止血措施。骨折：注意搬運時的保護，對昏迷、可能傷及脊椎、內(nèi)臟或傷情不詳者一律用擔架或平板，禁止用摟、抱、背等方式運輸傷員。D.一般性傷情送往醫(yī)院檢查，防止破傷風。（四）機械傷害事故預防及控制措施(1)械傷害事故預防措施機械設備應按其

10、技術性能的要求正確使用。隨時檢查安全裝置是否失效。 按規(guī)范要求對機械進行驗收使用。機械操作工按操作規(guī)程操作，遵守勞動紀律。嚴禁對處在運行和運轉(zhuǎn)中的機械進行維修、保養(yǎng)或調(diào)整等作業(yè)。機械設備應按時進行保養(yǎng)，當發(fā)現(xiàn)有漏保、失修或超載帶病運轉(zhuǎn)等情況時，有關部門應停止其使用。(2)械傷害事故控制措施迅速確定事故發(fā)生的準確位置、可能波及的范圍、設備損壞的程度、人員傷亡等情況，以根據(jù)不同情況進行處置。劃出事故特定區(qū)域，非搶救人員、未經(jīng)允許不得進入特定區(qū)域。迅速核實受傷作業(yè)人數(shù)并將傷員移出。（五）觸電事故預防及控制措施（1）觸電事故預防措施堅持電氣專業(yè)人員持證上崗，非電氣專業(yè)人員不準進行任何電氣部件的更換或維

11、修。檢查和操作人員必須按規(guī)定穿戴絕緣膠鞋、絕緣手套；必須使用電工專用絕緣工具。臨時配電線路必須按施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范進行安裝架設。施工現(xiàn)場臨時用電的架設和使用必須符合施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范的規(guī)定。雨天禁止露天電焊作業(yè)。各種高大設施必須按規(guī)定裝設避雷裝置。吊車作業(yè)時保持和高壓電線的安全距離，安全人員現(xiàn)場指揮，防止吊車觸碰高壓電線。堅持臨時用電定期檢查制度。（2）觸電事故控制措施截斷電源，關上插座上的開關或拔除插頭。如果夠不著插座開關，就關上總開關。切勿試圖關上那件電器用具的開關，因為可能正是該開關漏電。若無法關上開關，可站在絕緣物上，如一疊厚報紙、塑料布、木板之類，用掃帚或木椅等將

12、傷者撥離電源，或用繩子、褲子或任何干布條繞過傷者腋下或腿部，把傷者拖離電源。切勿用手觸及傷者，也不要用潮濕的工具或金屬物質(zhì)把傷者撥開，也不要使用潮濕的物件拖動傷者。如果患者呼吸心跳停止，開始人工呼吸和胸外心臟按壓。切記不能給觸電的人注射強心針。若傷者昏迷，則將其身體放置成臥式。若傷者曾經(jīng)昏迷、身體遭燒傷，或感到不適，必須打電話叫救護車，或立即送傷者到醫(yī)院急救。高空出現(xiàn)觸電事故時，應立即截斷電源，把傷人抬到附近平坦的地方，立即對傷人進行急救?，F(xiàn)場搶救觸電者的原則：現(xiàn)場搶救觸電者的經(jīng)驗原則是：迅速、就地、準確、堅持。迅速爭分奪秒使觸電者脫離電源；就地必須在現(xiàn)場附近就地搶救，病人有意識后在就近送醫(yī)院

13、搶救。準確人工呼吸發(fā)的動作必須準確；堅持只要有百萬分之一希望就要近百分之百努力搶救。六、技術及生產(chǎn)準備工作（一）技術準備1鋼梁在制造前，繪制全部加工圖、制造圖、單元構件圖、節(jié)段構成圖、試拼裝圖。2制作所需材料應按有關規(guī)定進行驗收。3各種設備機械完好，工藝裝備、胎架符合工藝規(guī)程的規(guī)定。4上崗操作人員已進行培訓和考核，取得證書，從事相應的工作。5做好各道工序的技術交底工作。6檢測儀器、計量、測量手段齊全，經(jīng)二級計量單位鑒定。7編制加工、組焊、試裝、除銹、涂裝、校正工藝文件。8焊接工藝評定。9檢驗工藝規(guī)程及流程圖。（二）人員構成及機械設備的配置本工程施工人力資源及施工機械是根據(jù)工程量、設計圖、技術規(guī)

14、范、施工周期，按施工工序從管理到施工作業(yè)進行合理配置，做到完全滿足工程的需要，并留有足夠的充裕度。具體見人力資源配置表及機械設備表。表1 人力資源配置表序號工種工廠制造現(xiàn)場拼裝1組裝工1072劃線（含測量）工334電焊工1085打磨工986起重工637吊車司機368檢查工249探傷工2210電工1111機修工1112油漆43合計5146表2 工廠制造機械設備表序號設備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量用途一、焊接設備1CO2氣體保護焊NBC-500C臺82CO2氣體保護焊KH-600臺163CO2氣體保護焊KH-500臺165交流電焊機BX-500臺56自動埋弧焊機MZ-1-1000臺107半自動焊機ZD5

15、-1250臺38弧焊硅整流焊機GS600S臺10二、起重及運輸設備1龍門式起重機32t臺42龍門式起重機16t臺43龍門式起重機5t臺2三、試驗、檢測設備1超聲波探傷儀CTS-32臺22X射線機XXQ-3005臺13漆膜厚度測量儀臺24磁粉探傷儀CTX-515臺2表3 現(xiàn)場安裝機械設備表序號設備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量用途一、焊接設備1CO2氣體保護焊NBC-500C臺122CO2氣體保護焊KH-600臺183CO2氣體保護焊KH-500臺184CO2氣體角焊自動小車臺85交流電焊機BX-500臺46自動埋弧焊機MZ-1-1000臺127半自動焊機ZD5-1250臺48弧焊硅整流焊機GS600S臺

16、12二、起重及運輸設備1汽車吊機130t臺22汽車吊機25t臺4三、試驗、檢測設備1全站儀GTS-311臺22超聲波探傷儀CTS-32臺43X射線機XXQ-3005臺14漆膜厚度測量儀臺25磁粉探傷儀CTX-515臺2七、鋼箱梁場內(nèi)制造方案（一）望瞳互通DK1+039.077匝道橋在考慮制造運輸、及設計要求后對主線橋三聯(lián)分段方案制定如下：1縱向分段如下圖：縱向共分為四段，長度分別為19.5m和20.44m，次分段主要考慮到不能跨中分段，另外如果分段恰好為隔板位置，就需要細微調(diào)整。2橫向分段如下圖：（二）望瞳互通CK0+687.359匝道橋望瞳互通CK0+687.359匝道橋縱向分段方案如下圖所

17、示，縱向分為四段，每段長度分別為12.65m,14.35m。 運輸規(guī)格合理的條件下，盡量避開了橋墩與跨中位置進行分段，分段若與隔板位置沖突，還會做細微調(diào)整（<1m）。匝道橋橫向分段方案如下：（三）鋼箱梁制作流程1下料、開坡口 1）鋼梁所用鋼材應符合GB714-2000的規(guī)定，鋼材標準和技術條件必須滿足下列要求：2)鋼材進入場地后，除必須有生產(chǎn)鋼廠的出廠質(zhì)量證明書外，還應在監(jiān)理人員在場的情況下，按照合同和有關現(xiàn)行標準進行抽查復驗并做好復驗檢查記錄，復驗合格經(jīng)監(jiān)理簽認后方能使用。復驗時，按照同一廠家、同一材質(zhì)、同一板厚、同一出廠狀態(tài)每10個爐批號抽驗一組試件。3)本橋結構鋼板，均采用數(shù)控切割

18、。精密切割的零件，應對焰切割起始側倒角，倒角半徑為0.52.0mm。切割面硬度不超過HV350；若切割面的硬度超過HV350，應進行刨邊處理。切割面質(zhì)量技術要求4)鋼板下料時不得有裂紋、破損等缺陷；板件校平直，磨去邊緣的飛刺、掛渣，使斷面光滑均順；5)坡口均采用半自動切割，嚴禁手工切割，坡口尺寸及允許偏差由焊接工藝規(guī)程確定。6)零件矯正：零件矯正宜采用冷矯，矯正后零件表面不允許有明顯的凹痕或損傷。采用熱矯時溫度應控制在600800；溫度降至室溫前不得錘擊鋼材。主要零件冷作彎曲時環(huán)境溫度不低于-5，內(nèi)側彎曲半徑不得小于板厚的15倍；小于則必須熱煨，熱煨溫度控制在900-1000。彎曲后零件不得產(chǎn)

19、生裂紋。矯正時環(huán)境溫度不宜低于-12。零件矯正允許偏差2板單元的組拼1)頂板單元的組拼頂?shù)装鍐卧圃彀匆韵铝鞒蹋海ㄈ鐖D4-1）圖4-1為了控制焊接變形，板塊的焊接制作專用的焊接反變形胎架，如圖4-2所示，根據(jù)不同的板塊寬度、厚度，橫向設置不同的反變形，板塊至于胎架上后周邊壓緊，然后焊接。圖4-22)隔板單元組拼將隔板鋪在工作平臺上，保證隔板與平臺的平行度（1mm之內(nèi)）,再在隔板上畫出隔板加勁肋的定位安裝線，并按照定位安裝線把隔板加勁肋拼裝在隔板上。（如圖4-3示）圖4-3鋼箱梁隔板3)懸挑板單元的組拼將頂板鋪在工作平臺上，保證頂板與平臺的平行度（1mm之內(nèi)）。在T字肋蓋板上畫出腹板定位線，將腹

20、板沿定位線點焊在蓋板上并用馬板固定，保證垂直度，然后焊接。在頂板上畫出T字肋、耳板與懸挑隔板拼接線，并沿拼接線點焊定位在頂板上，保證筋板、隔板與頂板的垂直度（1mm之內(nèi)）。拼裝完成并檢驗合格后，開始焊接。（如圖4-5）圖4-53板單元組拼的檢測1）組裝前必須熟悉圖紙和工藝文件，與圖紙認真核對零件編號、外形尺寸和坡口方向，確認無誤后方可組裝。2）所有板零件應在工藝指定的組裝胎上進行組裝，每次組裝前應對組裝胎架進行檢查，確認合格后方可組裝。3）所有零部件的非焊接自由邊緣均倒角1mmR2mm。4）板單元制造尺寸允許偏差見下表4-1。表4-1 板單元允許偏差 單位：mm名稱簡圖項目允許偏差橫隔板單元制

21、造長度L寬度B±2平面度fH/250，5取較小者對角線差3其上加勁肋垂直度2頂板單元制造長度L寬度B±2平面度fH/250，5取較小者對角線差3懸挑翼板單元垂直度0.5（90°）平面度1/m高度，長度±24 板單元的焊接頂板板單元和隔板板單元在組拼檢測合格后再按照圖紙要求進行焊接。 (四)梁段的焊接梁段焊接時應遵照先主后次的原則，所有焊縫從中間向兩邊施焊。先焊焊隔板與底板、腹板、頂板之間的焊縫；接著焊腹板上的肋板；最后焊腹板與底板、頂板間的焊縫（端口預留200mm現(xiàn)場焊接，以保證端口匹配要求）。焊接參數(shù)嚴格按照焊接工藝執(zhí)行。焊接順序流程如下：八、鋼箱梁現(xiàn)

22、場架設方案（一）望瞳互通DK1+039.077匝道橋及CK0+687.359匝道橋1臨時支墩設計 由鋼箱梁的縱向分段，DK1+039.077匝道橋現(xiàn)場設置4組臨時支墩（如下圖5-1所示），CK0+687.359匝道橋現(xiàn)場設置2組臨時支墩（如下圖5-1.1所示）具體位置見臨時支墩詳圖。立柱高度由現(xiàn)場測量確定，調(diào)節(jié)裝置高度現(xiàn)場測量并由設計橋面高程向下計算得出。臨時支墩由立柱、大橫梁、高度調(diào)整裝置焊接組成。圖5-1 DK1+039.077匝道橋臨時支墩布置圖圖5-1.1 CK0+687.359匝道橋臨時支墩布置圖2臨時支墩的立柱由6根50鋼管樁組成，鋼管之間由剪刀撐（工字鋼）連接，大橫梁由22b工鋼

23、疊加焊接而成，高度調(diào)整裝置22b工鋼焊接組成（如下圖5-2所示，具體見臨時支墩圖）。圖5-2 臨時支墩橫向布置圖DK1+039.077匝道橋臨時支墩平面布置圖CK0+687.359匝道橋臨時支墩平面布置圖3.架設順序總原則為“先橫向后縱向”，即先架設橫向的H1，H2節(jié)段，再沿橋長方向縱向架設，再架設懸挑節(jié)段，基本施工流程為臨時支墩位置放樣布置臨時支墩固定按設計標高進行調(diào)整。（1）先架設H2梁段與H1在地面胎架上焊接完畢，之后整體吊裝，使H2節(jié)段中心線標記線對準現(xiàn)場總裝支架中心線就位如下圖，利用調(diào)節(jié)裝置來調(diào)整位置，確保梁片上表面達到設計線性；（2）吊裝H3節(jié)段與H4，利用節(jié)段端口處匹配連接件匹配

24、安裝，端口連接處誤差調(diào)整2mm；利用調(diào)節(jié)裝置來調(diào)整位置，確保梁片上表面達到設計線性；（3）橫向每一梁段架設完成后需檢測梁段上的定位標記與支架上的標記是否對應，待兩標記對應后才能架設下一梁段；利用調(diào)節(jié)裝置來調(diào)整位置，現(xiàn)場用全站儀進行隨時監(jiān)測，確保梁片上表面達到設計線性；懸挑架設：吊裝懸挑節(jié)段，利用節(jié)段端口處匹配連接件匹配安裝，端口連接處誤差調(diào)整2mm；（4）現(xiàn)場架設時由于鋼箱梁需要跨越南洛高速公路，給施工帶來了不小的難度，因此為了減少對吊裝時對高速公路正常運行的影響，現(xiàn)場架設采用半封閉施工，即架設高速公路左側時，封閉左側，將右側改為雙向行駛，具體的封閉方案參照我部上報的封道交通安全組織方案。（5

25、）鋼箱梁施工完畢，最后進行現(xiàn)場涂裝和臨時支撐的拆除。（6）吊機的選擇由上圖可知吊裝時其吊裝半徑在7m-10m的范圍，故選擇兩臺80t的吊機即符合吊裝要求:80t吊機參數(shù)表如下表(7)井式腳手架的布置鋼箱梁臨時支架采用鋼管樁井式支架。支架材料為普通鋼管樁支架，支架基礎必須硬化達到要求后，再搭設支架。因為涉及高速公路路面的保護，部分支架必須架設在高速公路上，采用鋼板鋪設在路面再焊接50鋼管樁井支架。支架位置位于高速公路旁的時候地面進行硬化方法為：先鋪10碎石墊層，后鋪C15砼15（軟弱地段換填墊片石和灰土）。支架搭設沿高速綠化帶方向設置，每組支架6根鋼管樁立柱長6米，寬2米，鋼管樁支架底托下延橫橋

26、向墊槽鋼，所有支架搭設高度在設置剪刀撐位置使整個井支架形成整體穩(wěn)定支架平臺。因為支架是整個梁體最重要的受力體系，所以鋼管樁支架的構件有彎曲、壓扁或有裂縫的嚴禁使用；所有構件的焊接的焊縫必須飽滿密實.支架檢算如下：鋼管樁選用參數(shù)表4.支架檢算（按一米梁長計算，鋼管樁采用50厚10mm型計算）（1）鋼箱梁斷面如下圖，荷載按照寬6米計算，則長14米的梁自重N1=368.8/80*14=64.54（KN）（2）22b工鋼荷載N2=4×8×38.1/10=1.2192（KN）（3）人及機具活載N5=5（KN）則支架立桿的軸向力設計值N=1.3×（64.54+1.22）+1.

27、4×5=92.488（KN）則軸心受壓件的穩(wěn)定系數(shù)=0.412，f為鋼材的抗壓強度設計值=205Mpa；AN/*f =92.488/（0.412×205）=11cm2一根50鋼管的截面為：153.9cm2；則上述荷載需鋼管數(shù)=11/153.9 =0.07根施工中采用6根鋼管樁立柱采用工字鋼焊接，每個井支架平臺共計需要6根，滿足上述檢算要求。5.立桿地基承載力計算（按1.2米梁長計算，鋼管樁采用50厚10mm型計算）平均壓力PfgP-立桿基礎底面的平均壓力，P=N/A；N-上部結構傳至基礎頂面的軸向力設計值；A：基礎底面面積；fg：地基承載力設計值。（1）鋼箱梁斷面如下圖，荷

28、載按照寬6米計算，則長14米的梁自重N1=368.8/80*14=64.54（KN） （2）22b工鋼荷載N2=4×8×38.1/10=1.2192（KN）（3）鋼管樁立桿N5=6×6×1210/1000=43.56（KN）（4）施工人員及機具活載N7=5（KN）N=1.3×（64.54+1.22+43.56）+1.4×5=149.12（KN）A=6×2=12m2P=N/A=149.12/12=12.43KPafg=120Kpa滿足施工要求6.臨時支墩的立柱由6根50鋼管樁組成，鋼管樁之間由剪刀撐（工字鋼）連接，大橫梁由4根

29、22b工鋼疊加焊接而成，高度調(diào)整裝置22b工鋼焊接組成（下圖作為參考圖）。（二）吊裝前準備1鋼梁架設前應具備以下技術資料：（1）鋼梁施工設計圖、梁段重量表、鋼梁安裝拱度圖、鋼梁支座安裝位置圖。（2）橋址附近地形圖、橋墩結構圖及竣工里程、標高、中線測量資料。（3）工廠試拼記錄，包括鋼梁輪廓尺寸、梁段編號及重量、梁段發(fā)送表及拼裝部位圖。（4）吊具的選擇由計算得知，鋼箱梁最重的梁段為主線橋三聯(lián)64.54t，故采用此最大值為計算基數(shù).鋼梁吊裝利用鋼絲繩，卸扣進行吊裝，最重一片梁為64.54噸。根據(jù)鋼梁外形尺寸和重量采用對應的鋼絲繩及卸扣:吊裝30t75t構件采用44的鋼絲繩,25噸卸扣 ；吊裝15t3

30、0t構件采用28的鋼絲繩,20噸卸扣；吊裝5t15t構件采用16的鋼絲繩，10噸卸扣。鋼絲繩型號的選擇：查表選用6x19+FC結構、工稱抗拉強度為1770MPa的纖維芯鋼絲繩公稱直徑為46mm時最小破段拉力1150KN.安全系數(shù)取6。鋼絲繩與水平面的夾角為60°，所受最大拉力為304.3KN，選用鋼絲繩的規(guī)格為8m長46的鋼絲繩。使用拉力=933/4.5=191.7KN175.72KN滿足使用要求,因此對于B匝道橋及人行天橋亦滿足要求。2.吊耳的選擇現(xiàn)場吊裝吊耳采用T3的板子制作而成，材料為Q345qC，強度滿足最重梁段吊裝強度要求，吊耳內(nèi)孔必須倒圓角，以免鈍邊對鋼絲繩的損壞，吊耳與

31、梁段頂板采用開坡口溶透焊接，吊耳見下圖。（整體吊耳位置詳見吊耳位置圖。）吊耳強度計算：最危險截面應力： F=190KN A=75*30=2250，滿足使用要求。（三）鋼梁現(xiàn)場焊接現(xiàn)場焊接方法分為2類：二氧化碳氣體保護焊，手工電弧焊。焊接要求見焊接工藝規(guī)程。1焊接材料（1）焊接材料的采購應是經(jīng)工藝評定所選定的材料，購進的材料按焊接材料的管理辦法進行入庫登記編號。（2）焊接材料的發(fā)放記錄和保管情況經(jīng)常進行檢查和考核。（3）焊接材料的領用必須和工藝要求的牌號，規(guī)格一致。焊工領料憑領料單領用焊接材料。（4）對參加施焊的人員經(jīng)培訓合格，并取得相應資格證書的人員。2.工藝評定（1）根據(jù)施工規(guī)范要求本工程的

32、施焊工藝必須進行工藝評定試驗，焊接工藝評定試驗所用的鋼材和焊接材料應與工程上所用的材料相同，工藝評定試驗選定的范圍為本工程所有的焊接接頭。（2）工藝評定試驗所采用的工藝應與工廠生產(chǎn)中的工藝相同，焊接工藝評定試驗應由持合格證的焊工操作。（3）經(jīng)焊接工藝評定試驗認定合格的焊接工藝不得隨意改變。3.如果在施工過程中發(fā)生以下改變，必須重新進行焊接工藝評定試驗：（1）材料的變更。（2）焊條、焊絲、焊劑型號的改變。（3）焊接方法的改變。（4）焊接工藝需要改變或焊縫坡口型式的改變。3.焊接工藝必須按照焊縫的類型編號編制，每一種類型的焊縫都有焊接工藝，焊工必須嚴格按照焊接工藝施焊，焊接工藝的編制依據(jù)是焊接工藝

33、評定試驗。4.施焊前，焊工必須檢查焊接工件的組裝精度和施焊部位表面的清理質(zhì)量，如不符合要求，應修整后方能進行施焊，絕對禁止在焊接縫隙間加金屬充填物。5.焊工施焊應嚴格按焊接工藝規(guī)定的參數(shù)及焊接順序進行，采用多層焊接時，應將前一道焊縫的表面清理干凈后再繼續(xù)施焊。6.焊條、焊絲、焊劑均應放在干燥、通風的地方，并有專人保管。焊條、焊劑在使用前必須按照產(chǎn)品說明書及有關標準規(guī)定的技術要求進行烘干。7.定位焊的要求：（1）結構材質(zhì)Q345C,定位焊采用手工電弧焊，采用焊條J507（3.2）。手工定位焊的工藝基本參數(shù)為：電流I=120160A，電壓U=2022V。（2）定位焊焊縫長度5080mm，間距400

34、mm，定位焊應距焊縫端部30mm以上，焊縫高度不小于5mm。（3）在焊接開始前，所有的定位焊縫都應打磨并在起弧和熄弧處倒角。定位焊應進行外觀檢查，不得有裂紋、夾渣、氣孔、焊瘤等缺陷。定位焊如出現(xiàn)開裂，須先查明原因，然后采用碳弧氣刨清除掉、打磨光順，再由裝配人員重新定位施定位焊。8.焊接注意事項：（1）焊前必須對施焊區(qū)域進行清理，去除表面的油、水、銹等。（2）焊接時不允許在任何非焊接區(qū)域起弧。（3）焊接環(huán)境濕度應小于80%，溫度不低于5。（4）焊后對焊縫進行處理，去除表面的藥皮、飛濺、毛刺等。（5）焊工施焊前應調(diào)整好焊接設備的狀態(tài)和工藝參數(shù)，操作中盡量保證一條焊縫一次焊完，減少焊接中熄弧的情況。

35、（6）焊接后清理焊縫表面的焊渣及兩側的飛濺物。（7）焊接過程中如果發(fā)現(xiàn)焊縫出現(xiàn)裂紋，應及時通知技術人員，查明原因并制訂方案后才能繼續(xù)施工。九、應急救援為保證濟祁高速公路路基工程在鋼便橋的施工過程中的各項安全，我部成立了安全生產(chǎn)領導小組，全面負責本工程的安全生產(chǎn)，確保安全措施的落實。項目經(jīng)理：楊軍項目總工：李克讓副經(jīng)理：何小琦安全工程師：李茂旺工程部：施法明試驗室：袁文蓉材料部：崔良國測量：花超安全員：陳躍進辦公室：柳華義施工隊施工隊項目經(jīng)理：楊軍 對工程總體負責；常務副經(jīng)理：楊軍 負責總體工程技術及現(xiàn)場；項目總工：李克讓 負責工程總體的技術問題；副 經(jīng) 理：何小琦 負責現(xiàn)場施工；工程部負責人：施法明 負責現(xiàn)場生產(chǎn)；安全負責人：李茂旺 負責施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)；材料負責人：崔良國 負責現(xiàn)場