1、公路施工技術(shù)復(fù)習(xí)題及參考答案一、填空題1道路施工前的準(zhǔn)備工作主要包括 組織準(zhǔn)備 、 物質(zhì)準(zhǔn)備 和 技術(shù)準(zhǔn)備 三方面。2. 土方路塹的開(kāi)挖根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度開(kāi)挖方式可分為 橫挖法 、 縱挖法 、 混合開(kāi)挖法 。3地面橫坡陡于1:5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階,臺(tái)階寬度不小于 1米 ，高度不小于 0.5米 。4. 土質(zhì)路堤填筑的基本方法有 分層填筑法 、 縱向分層填筑法 、 橫向填筑法 、 混合填筑法四種。 5. 土基壓實(shí)常用的壓實(shí)機(jī)具可分為 靜力式碾壓 、 夯實(shí)式 、 振動(dòng)式 三大類(lèi)。6. 地面排水設(shè)施主要有 邊溝 、 截水溝 、 排水溝 、跌水與急流槽等。7地下排水設(shè)施有 明溝 與 排水槽 、 暗

2、溝 、滲井和滲溝等。8滲溝是一種常見(jiàn)的地下排水設(shè)施，按構(gòu)造可分為 填石滲溝、 管式滲溝 和 洞式滲溝 三種形式。9砌石防護(hù)可采用 干砌 和 漿砌 兩種。10干砌片石護(hù)坡一般可分為 單層鋪砌 、 雙層鋪砌 和編格內(nèi)鋪石等幾種形式。11.工程防護(hù)常用的方法有 抹面 、 錘面 、 噴漿 、 勾縫 和 坡面護(hù)墻 。12.沖刷防護(hù)工程一般分為 直接防護(hù) 和 間接防護(hù) 兩種。13.常用的重力式擋土墻一般由 基礎(chǔ) 、 墻身 、 排水設(shè)施 、沉降縫 等組成。14間接防護(hù)常用的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)一般有 丁壩 、 順壩 、 攔河壩 、 格壩 15.石灰土基層的施工主要有 路拌法 和 廠拌法 兩種方法。16.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土是

3、指顆粒的最大粒徑小于 9.5MM 且其中小于 2.36MM 的顆粒含量不少于 90% 。17.石灰穩(wěn)定土包括 二灰 、 二灰土 和 二灰砂 。18石灰穩(wěn)定土用做高速公路和一級(jí)公路的底基層時(shí)，顆粒的最大粒徑不得超過(guò) 37.5mm ,用做其他等級(jí)公路的底基層時(shí)，顆粒的最大粒徑不得超過(guò) 53mm 。19.常用石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土的種類(lèi)主要有 石灰土 、 石灰砂礫土 和 石灰碎石土。20.二灰土碾壓完成后的第二天或第三天開(kāi)始養(yǎng)生。通常采用 灑水養(yǎng)生法 。 21級(jí)配礫石可適用于輕交通的 二級(jí) 和 二級(jí)以下 公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。22用單一粒徑的粗碎石和石屑組成的填隙碎石可用 干法 施工，也可用

4、濕法 施工。干法施工的填隙碎石特別適宜于 干旱缺水 地區(qū)。23. 當(dāng)瀝青貫人式的上部加鋪拌和混合料時(shí)，稱為上拌下貫，此時(shí)拌和層的厚度宜為34cm ,總厚度為 710cm 。24. 熱拌瀝青混合料施工前的準(zhǔn)備工作主要包括 料源確定材料質(zhì)檢 、 機(jī)械選型與配套 、 修筑試驗(yàn)路段。25.熱拌瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按 初壓 、 復(fù)壓 、 終壓 三個(gè)階段進(jìn)行。26. 熱拌瀝青混合料的碾壓過(guò)程中有瀝青混合料粘輪或被帶起現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪 灑少量水 或 加洗衣粉 ，嚴(yán)禁 灑柴油 。27.高速公路和一級(jí)公路中下層的橫向接縫可采用 斜接縫 ，在上面層應(yīng)采用垂直的 平接縫 。其他等級(jí)公路的各層可采用自然碾壓的 斜接縫

5、。瀝青層較厚時(shí)，可采用 梯形接縫 。28.為降低水化反應(yīng)速度，防止因溫差開(kāi)裂，散裝水泥的夏季出廠溫度，南方不宜高于65 ，北方不宜高于 5529.選配路面和橋面混凝土的粗集料，應(yīng)按 最大公稱粒徑 的不同采用24個(gè)粒級(jí)的集料進(jìn)行摻配。30.水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有 滑模機(jī)械攤鋪、 軌道式攤鋪 、 三輥軸機(jī)組攤鋪 和 小型機(jī)具四種方法。二、選擇題1.在深谷陡坡地段填筑路堤 , 無(wú)法自下而上分層填筑 , 可采用 A.豎向填筑; B.分層填筑; C.混合填筑 。2.路堤填筑中分層填筑是指 A.水平分層填筑 B.縱向分層填筑 C.以上兩種都正確 。3.土基壓實(shí)時(shí),碾壓速度應(yīng) A.先慢后快 B.先快

6、后慢 C.先后一致 4.對(duì)于同一類(lèi)土, 其最佳含水量和最大干密度隨()而變化 A.擊實(shí)次數(shù) B.壓實(shí)度; C.土層厚度 5.當(dāng)?shù)孛鏅M坡為1512.5時(shí)原地面應(yīng)挖成臺(tái)階,臺(tái)階寬度不小于 A.2.0m B.0.5 m C.1.0m D.1.5m 6. 熱拌瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按照 ( ) 進(jìn)行碾壓。 A.初壓、復(fù)壓、終壓；B.初壓、終壓； C.大噸位壓路機(jī)一次壓實(shí)成型。 7. 瀝青類(lèi)路面施工時(shí), 壓路機(jī)碾壓應(yīng)從 ( ) 進(jìn)行。 A.兩則向中央；B.中央向兩側(cè)； C.一側(cè)向另一側(cè)。8. 熱拌瀝青混合料路面 , 其橫縫應(yīng)與路中線 ( ) 。 A.斜交； B.垂直； C.平行。9. ( )是用瀝青裹覆礦料

7、,鋪筑厚度不大于3cm的一種薄層路面面層。 A.瀝青表面處治； B.瀝青貫入式； C.瀝青碎石。10. 瀝青貫入式路面是在初步壓實(shí)的碎石或軋制碎石上,用瀝青澆貫,再分層撒鋪嵌縫料和澆灑瀝青,并通過(guò)分層壓實(shí)而形成的一種較厚的路面面層。其厚度通常為( )cm。 A.46 ； B.48； C.5711. 應(yīng)根據(jù)施工氣溫和瀝青標(biāo)號(hào)選擇瀝青的澆灑溫度。石油瀝青的灑布溫度為（）。 A3070 ； B130170； C230270； D330370 12. 瀝青混凝土路面是采用( )。 A層鋪法 B拌合法， C上拌下貫 D貫入法 13. 瀝青碎石是屬于( )型結(jié)構(gòu)的。 A密實(shí)； B穩(wěn)定； C嵌擠； D半密實(shí)

8、半嵌擠14. 瀝青混凝土路面，主要含有( )而使粘結(jié)力大大增加。 A細(xì)粒料 B礦粉； C.石膏 D稠度較低的瀝青15. 瀝青貫入式路面屬于( )一類(lèi)路面。 A嵌擠式 B密實(shí)式； C半嵌擠半密實(shí)式 ； D級(jí)配式16散裝水泥的夏季出廠溫度，南方不宜高于（），北方不宜高于（ ）。 A. 65， 55 ； B 55， 45 ； C 75， 6517混凝土強(qiáng)度等級(jí)大于C60宜用（）級(jí)粗集料。 A. 級(jí)； B. 級(jí)； C. 級(jí) 18. 混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30C60及有抗凍、抗?jié)B要求的宜用（）級(jí)粗集料 A. 級(jí)； B. 級(jí)； C. 級(jí) 19. 振搗棒的橫向間距不宜大于45cm,應(yīng)均勻排列() A. 20m；

9、 B. 45cm； C.60m 20. 兩側(cè)邊緣振搗棒與攤鋪邊緣距離不宜大于( ) A 100m； B. 400mm； C.250m 21. 滑模攤鋪機(jī)一側(cè)履帶上前次水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)控制在( )以上，最短也不能少于( )。 A 7d, 5d ；B28d, 7d ； C10d, 8d 22. 真空脫水工藝適用于厚度不大于( )的混凝土路面施工。 A 24cm；B 30cm； C48cm23. 水泥混凝土路面切縫最佳時(shí)機(jī)為 ( ) A.達(dá)到4MPa時(shí)； B.達(dá)到8MPa時(shí)； C.達(dá)到15MPa時(shí) 24.攪拌機(jī)裝料順序宜為 ( ) A.砂、水泥、碎(礫)石, 邊攪拌,邊加水； B.水泥、砂

10、,邊攪拌,邊加水；C.碎(礫)石、砂、水泥,邊攪拌,邊加水25. 施工氣溫為1020之間時(shí), 混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間 A.2h； B.1.5h； C.1.0h 1A；2C；3A；4B；5C；6 A； 7A ；8B； 9A；10B；11B；12B；13C；14B；15A；16A；17A；18B；19B；20C；21A；22A；23B；24A；25B三、判斷題(正確的打“”錯(cuò)誤的打“×”) 1.土在壓實(shí)過(guò)程中, 壓實(shí)遍數(shù)越多土越密度。 ( )2.土的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線中與最大干密度對(duì)應(yīng)的是最佳含水量。 ( )3.當(dāng)?shù)孛鏅M坡度不陡大于110,且路堤高度不超過(guò)0.5m時(shí),基底可

11、不作處理。 ( )4.路堤填筑應(yīng)考慮不同的土質(zhì),以原地面逐層填起,并分層壓實(shí),每層填土的厚度可按壓實(shí)機(jī)具的有效壓實(shí)深度和壓實(shí)度確定。 ( )5.丁壩布置形式與水流方向的關(guān)系不同 , 但作用相同。 ( )6.石籠防護(hù)屬永久性建筑物,有平鋪式和疊鋪式兩種。 ( )7.拋石防護(hù)施工時(shí),不受季節(jié)影響。 ( )8.鋪草皮磚時(shí)有草一面只能向上,各層一致。 ( )9.塑性指數(shù)1520的粘性土適宜于用石灰穩(wěn)定。 ( )10.水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須斜接。 ( )11.用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)不宜中斷，因故中斷時(shí)間超過(guò)4h的應(yīng)設(shè)置橫向接縫。 ( )12.采用中心站集中拌和法施工

12、時(shí)，在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆料組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。 ( )13.C級(jí)瀝青適合于各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場(chǎng)合和層次 ( )14.熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較小噸位的自卸汽車(chē)運(yùn)輸 , 其車(chē)箱應(yīng)清潔干凈。 ( )15.熱拌瀝青混合料,由于拌和時(shí)混合料已經(jīng)加熱，因此，運(yùn)料車(chē)勿需加蓋蓬布。 ( )16.熱拌瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。 ( )17.密實(shí)類(lèi)瀝青路面的強(qiáng)度主要由內(nèi)摩阻力為主，粘結(jié)力為輔構(gòu)成。 ( )18.密實(shí)類(lèi)瀝青路面的強(qiáng)度主要由粘結(jié)力為主，內(nèi)摩阻力為輔構(gòu)成。 ( )19.為了改善水泥混凝土的技術(shù)性能，可以在制備混凝土過(guò)程中加人

13、適宜的外加劑 ( )20. 滑動(dòng)式攤鋪機(jī)鋪筑水泥混凝土路面無(wú)需架設(shè)模板。 ( )21. 凡脹縫處一律要安設(shè)傳力桿。 ( )22. 混凝土拌合時(shí)的材料配合比是指施工配合比。 ( )1(×) ; 2. ( ); 3. ()；4. ()；5. (× 6. (×) ;7. (×); 8.（×）;9. (); 10. (× ) 11. (× ) ;12. (×) ;13. (×) ;14. (×); 15. (×) ;16. () ;17. (×) ;18. () ;19. (); 2

14、0. (× ) 21. (× ); 22. ( )四、名詞解釋題1分段挖掘法如果所開(kāi)挖的路塹很長(zhǎng)，可在路塹適當(dāng)位置將路塹橫向挖穿，把路塹分為幾段，各段再采用縱向開(kāi)挖的方式作業(yè)，這種挖掘路塹的方法稱為分段挖掘法，這種挖掘方法可以增加施工作業(yè)面，減少作業(yè)面之間的相互干擾并增加出料口，從而大大提高工效，適用于傍山的深長(zhǎng)路塹開(kāi)挖。2最佳含水量在一定功能的壓實(shí)作用下，含水量的變化會(huì)導(dǎo)致土的干密度隨之變化，在某一含水量（最佳含水量）下，干密度達(dá)到最大值（最大干密度）3跌水 急流槽跌水設(shè)置于需要排水的高差較大而距離較短或坡度陡峻的地段的階梯形構(gòu)筑物。其作用主要是降低流速和消減水的能量。急

15、流槽具有很陡坡度的水槽，其作用主要是在很短的距離內(nèi)，水面落差很大的情況下進(jìn)行排水。4石灰穩(wěn)定土在粉碎的或原來(lái)松散的土（包括各種粗、中、細(xì)粒土）中摻人足量的石灰和水，經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生后得到的混合料，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定的要求時(shí)，稱為石灰穩(wěn)定土。石灰穩(wěn)定土包括石灰土、石灰砂礫土、石灰碎石土。5密實(shí)類(lèi)瀝青路面密實(shí)類(lèi)瀝青路面要求礦料的級(jí)配按最大密實(shí)原則設(shè)計(jì)，強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的粘聚力和內(nèi)摩阻力。6縱向分層填筑法縱向分層填筑適用于推土機(jī)或鏟運(yùn)機(jī)從路塹取土填筑運(yùn)距較短的路堤。填方側(cè)應(yīng)按要求，經(jīng)人工開(kāi)挖土質(zhì)臺(tái)階后，依縱坡方向分層、逐層推土填筑碾壓密實(shí)。原地面縱坡大于12的地段常用此法施工。7填石

16、滲溝填石滲溝也稱盲溝，一般用于流量不大、滲溝不長(zhǎng)的路段，是目前公路上常用的一種滲溝。施工時(shí)應(yīng)注意淤塞失效，由于排水層阻力較大，其縱坡不應(yīng)小于1% ，一般可采用5，深度不超過(guò)3m，寬度一般為0.71.0m。8公路基層路基作為公路的重要組成部分，是路面的基礎(chǔ)，它不僅承受著土體本身的荷載作用，還承受著行車(chē)荷載的反復(fù)作用，是公路的承重主體。9填隙碎石用單一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌鎖結(jié)構(gòu)，起承受和傳遞車(chē)輪荷載的作用，用石屑做填隙料，填滿碎石間的孔隙，增加密實(shí)度和穩(wěn)定性，這種材料稱做填隙碎石。填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層10瀝青路面瀝青路面是以瀝青材料為結(jié)合料粘結(jié)礦料而修筑的面

17、層與各類(lèi)基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。11 路線中線施工放樣利用測(cè)量?jī)x器和設(shè)備，按設(shè)計(jì)圖紙中的各項(xiàng)元素和控制點(diǎn)坐標(biāo)，將公路的“中心線”準(zhǔn)確無(wú)誤地放到實(shí)地，指導(dǎo)施工作業(yè)。放樣方法：1 用沿線控制點(diǎn)放樣；2 用路線控制樁（交點(diǎn)、直圓點(diǎn)、圓直點(diǎn)等點(diǎn)）。12 單層橫挖法橫挖法是從路塹的一端或兩端在橫斷面全寬范圍內(nèi)向前開(kāi)挖，主要適用于短而淺的路塹。路塹深度不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高的開(kāi)挖方式稱為單層橫挖法。13土的密實(shí)度土的密實(shí)度亦稱理論密實(shí)度，是指單位體積內(nèi)固體顆粒排列的緊密程度，即土的固體體積率越大，土的干密度也越大，所以，有時(shí)也用干密度來(lái)表示土的密實(shí)度。14路堤荷載強(qiáng)制換填法路堤荷載強(qiáng)制換填法就是依靠

18、路堤載荷將部分軟土層強(qiáng)制擠出，并用良好的填筑材料置換。施工時(shí)，應(yīng)從中線起逐漸向外側(cè)填筑。但對(duì)于寬路堤，由于其沉降不一致，從而在路堤下面殘留有部分軟土，完工后會(huì)發(fā)生不利的不均勻沉降，應(yīng)引起注意。15 透層和粘層透層是為了使瀝青面層與非瀝青面層結(jié)合良好而在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透人基層表面的薄層。粘層是為加強(qiáng)路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。五、問(wèn)答題1 怎樣利用水準(zhǔn)儀測(cè)已知坡度？如圖，A、B為設(shè)計(jì)坡度線的兩端，已知A點(diǎn)高程為HA，設(shè)計(jì)的坡度為iAB，則B點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程可用下式計(jì)算 HAB = HA + iAB * DAB iABA

19、、B兩點(diǎn)間設(shè)計(jì)的坡度，坡度上升時(shí)i為正，反之為負(fù)； DABA、B兩點(diǎn)間的水平距離。利用水準(zhǔn)儀測(cè)已知坡度的步驟：a) 先根據(jù)水準(zhǔn)點(diǎn)，將設(shè)計(jì)坡度線兩端點(diǎn)A、B的設(shè)計(jì)高程HA、HB測(cè)設(shè)于地面上，并打入木樁。b) 將水準(zhǔn)儀安置于A點(diǎn)，并量?jī)x器高i。安裝時(shí)使一般腳螺旋在AB方向上，另兩個(gè)腳螺旋的連線大致垂直于AB方向線。c) 旋轉(zhuǎn)AB方向的腳螺旋或微傾螺旋，使視線在B標(biāo)尺上的標(biāo)尺讀數(shù)等于儀器高i時(shí)，則各樁頂連線就是所需測(cè)設(shè)的設(shè)計(jì)坡度。若各樁頂?shù)臉?biāo)尺實(shí)際讀數(shù)為bi時(shí)，可按下式計(jì)算各樁的填挖數(shù)值 填挖數(shù)值 = i bi式中，i = bi時(shí)，不填不挖；ibi時(shí)需挖；ibi時(shí)徐填。2簡(jiǎn)述點(diǎn)的平面位置的測(cè)設(shè)的主要

20、方法及其主要使用儀器？點(diǎn)的平面位置的測(cè)設(shè)可分為：直角坐標(biāo)法、極坐標(biāo)法、角度交會(huì)法、距離交會(huì)法等直角坐標(biāo)法：鋼尺或測(cè)距儀、經(jīng)緯儀極坐標(biāo)法：經(jīng)緯儀、測(cè)距儀前方交會(huì)法：兩臺(tái)經(jīng)緯儀距離交會(huì)法：鋼尺3 軟土地基常用的處理方式有哪些？塑料排水板砂井排水法換填法灰土擠密樁土工合成材料加固4 換填法有哪些具體方法？1）開(kāi)挖換填法即在一定范圍內(nèi)把軟土挖除，用無(wú)侵蝕作用的低壓縮散體材料置換，分層夯實(shí)。按軟土層的分布形態(tài)與開(kāi)挖部位，有全面開(kāi)挖換填和局部開(kāi)挖換填兩種。2） 強(qiáng)制換填法（1）這種方法就是依靠路堤載荷將部分軟土層強(qiáng)制擠出，并用良好的填筑材料置換。施工時(shí)，應(yīng)從中線起逐漸向外側(cè)填筑。但對(duì)于寬路堤，由于其沉降不

21、一致，從而在路堤下面殘留有部分軟土，完工后會(huì)發(fā)生不利的不均勻沉降，應(yīng)引起注意。（2）爆破換填法這種方法就是把炸藥裝人軟土層，通過(guò)爆破作用將軟土擠出的方法。這種方法對(duì)周?chē)绊懞艽?，只限于爆破?duì)周?chē)鷺?gòu)造物或設(shè)施沒(méi)有不良影響的地區(qū)使用。并且一般要通過(guò)幾次爆破使路堤逐漸下沉，兩側(cè)擠出隆起的軟土要及時(shí)挖除，以保證爆破效果不致降低。5 排水固結(jié)法中常用施工方法有哪些？1）塑料排水板塑料排水板處理軟基的原理是利用深插軟基的排水板，避免路基外側(cè)地表及地下水進(jìn)人路基范圍，當(dāng)填筑路基時(shí)，荷載作用于軟基，地下水由于受擠壓和毛細(xì)作用沿塑料排水板上升至砂墊層內(nèi)，由砂墊層向兩側(cè)排出，從而提高基底承載力。2）砂井排水法這種

22、方法是在軟土層設(shè)置垂直排水井，一般由中砂或粗砂構(gòu)成，國(guó)內(nèi)也有用紙板的。方法是用下端裝有埋人式樁靴的鋼管打人土中，然后從上端灌人砂子，分層夯實(shí)，同時(shí)將管向上拔起，直至樁孔灌滿砂，形成砂井。6試述路基防護(hù)類(lèi)型、作用及適用條件1）坡面防護(hù) 分為植物防護(hù)工程防護(hù)作用：用以防護(hù)易受自然因素影響而破壞的土質(zhì)與巖石邊坡 植物防護(hù)： 主要是在適于植物生長(zhǎng)的路基土質(zhì)邊坡上種草、鋪草皮和植樹(shù)，利用植被覆蓋坡面，其根系固結(jié)表土，從而防止水土流失，調(diào)節(jié)坡體濕度和溫度，確保邊坡穩(wěn)定，并且具有綠化道路和保護(hù)環(huán)境的作用。 工程防護(hù)： 適用于不宜于草木生長(zhǎng)的陡坡面，采用砂石、水泥、石灰等礦質(zhì)材料進(jìn)行護(hù)面，一般采用抹面、捶面、

23、噴漿、噴射混凝土、勾縫及坡面護(hù)墻等。2）沖刷防護(hù) 分為直接防護(hù)（植物防護(hù)、氣體護(hù)坡、拋石防護(hù)、石籠防護(hù)等）和間接防護(hù)（丁壩、順壩等）作用：用于防護(hù)水流對(duì)路基的沖刷與淘刷7 試述路基沖刷防護(hù)的類(lèi)型沖刷防護(hù) 分為直接防護(hù)（植物防護(hù)、氣體護(hù)坡、拋石防護(hù)、石籠防護(hù)等）和間接防護(hù)（丁壩、順壩等）8 試述中心廠拌法水泥穩(wěn)定類(lèi)基層的施工方法及施工流程(1)水泥穩(wěn)定土可以在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌和，然后運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行攤鋪、碾壓等工序的施工。(2)拌和設(shè)備。穩(wěn)定土拌和機(jī)、強(qiáng)制式水泥混凝土拌和機(jī)和瀝青混凝土拌和機(jī)。(3)集中廠拌的拌和應(yīng)符合下列要求：土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸不得大于15mm；配料準(zhǔn)確，拌和均

24、勻；含水量宜略大于最佳含水量;不同粒級(jí)的碎石或礫石以及細(xì)集料（如石屑和砂）應(yīng)隔離，分別堆放;(4)混合料的運(yùn)輸。必要時(shí)在運(yùn)送過(guò)程中應(yīng)覆蓋車(chē)上的混合料，以減少其水分損失。(5)混合料的攤鋪瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)A.當(dāng)下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土?xí)r，先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。B.在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專(zhuān)人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)，并檢查攤鋪厚度。攤鋪箱、自動(dòng)平地機(jī)或人工攤鋪混合料A.根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)干密度，計(jì)算每車(chē)混合料的攤鋪面積，B.將混合料均勻地卸在路幅中央，路幅寬時(shí)，也可將混合料卸成兩行；C.用平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，并

25、檢查攤鋪厚度；D.設(shè)專(zhuān)人攜帶一輛裝有新拌混合料的小車(chē)跟在平地機(jī)后面，及時(shí)鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補(bǔ)以新拌的均勻混合料，或補(bǔ)撤拌和均勻的細(xì)混合料，并與粗集料拌和均勻。(6)整形和碾壓(7)先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，然后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)，直至無(wú)明顯輪跡，達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。(8)橫向接縫用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)不宜中斷，因故中斷時(shí)間超過(guò)2h的應(yīng)設(shè)置橫向接縫；將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，應(yīng)整平緊靠方木的混合料；方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長(zhǎng)，其高度應(yīng)高出方木幾厘米；將混合料碾壓密實(shí)；在重新開(kāi)

26、始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈；攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開(kāi)始攤鋪混合料；如攤鋪中斷后未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時(shí)間已超過(guò)2h,應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。(9)盡量避免縱向接縫。(10)攤鋪混合料(11）養(yǎng)生9道路石油瀝青有哪些等級(jí)和標(biāo)號(hào)？如何選用道路石油瀝青？瀝青等級(jí)適用范圍A級(jí)瀝青各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場(chǎng)合和層次B級(jí)瀝青1.高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下的層次，二級(jí)及二級(jí)以下公路的各個(gè)層次2.用做改性瀝青、乳化瀝青、改性

27、乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青C級(jí)瀝青三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次10熱拌瀝青碎石的拌和機(jī)械有哪幾種？拌和程序是什么？拌和機(jī)械分類(lèi)：按工藝流程可分為間歇強(qiáng)制式和連續(xù)滾筒式。按生產(chǎn)能力分為大型、中型和小型。拌和程序根據(jù)瀝青混合料的配合比進(jìn)行試拌，通過(guò)試拌及抽樣試驗(yàn)確定拌和質(zhì)量控制指標(biāo)。對(duì)間歇強(qiáng)制式拌和設(shè)備，應(yīng)確定每盤(pán)熱料倉(cāng)的配合比；對(duì)連續(xù)滾筒式拌和設(shè)備，應(yīng)確定各種礦料送料口的大小及瀝青、礦料的進(jìn)料速度。對(duì)試拌的瀝青混合料取樣，做馬歇爾試驗(yàn)、瀝青抽提及篩分試驗(yàn)，以驗(yàn)證瀝青混合料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、瀝青用t及礦料級(jí)配是否符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；如有指標(biāo)不符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，應(yīng)作適當(dāng)調(diào)整。確定適宜的拌和時(shí)間。確

28、定適宜的拌和與出廠溫度。根據(jù)配料單，嚴(yán)格控制各種材料用量及加熱溫度。拌和后的混合料顏色應(yīng)均勻一致，應(yīng)無(wú)花白、離析和結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象。每班抽樣作瀝青混合料性能、礦料級(jí)配和瀝青用量的檢驗(yàn)。11熱拌瀝青碎石的碾壓程序是什么？碾壓溫度是多少？（1）初壓（2）復(fù)壓（3）終壓溫度施工工序石油瀝青的標(biāo)號(hào)50號(hào)70號(hào)90號(hào)110號(hào)瀝青加熱溫度16017015516550160145155礦料加熱溫度間隙強(qiáng)制式拌和機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高1030 連續(xù)滾筒式拌和機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高510瀝青混合料出料溫度150170145165140160135155混合料貯料倉(cāng)貯存溫度貯料過(guò)程中溫度降低不超過(guò)10 混合

29、料廢棄溫度，高于200195190185運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度，不低于150145140135135混合料攤鋪溫度，不低于正常施工140135130125低溫施工160150140135開(kāi)始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工135130125120低溫施工150145135130碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機(jī)80706560輪胎壓路機(jī)85807570振動(dòng)壓路機(jī)75706055開(kāi)放交通的路表溫度，不高于5050504512上拌下貫式瀝青路面的施工程序是什么？第二次碾壓鋪撒第一層嵌縫料澆灑第一層瀝青第一次碾壓鋪撒主層集料整修和清掃基層澆撒透層或粘層瀝青加鋪瀝青混合料拌和層碾壓澆灑第二層瀝青鋪撒第二

30、層嵌縫料13水泥混凝土路面的組成材料主要有哪些？對(duì)這些材料有何技術(shù)要求？水泥混凝土路面的組成材料主要有水泥、粗集料、細(xì)集料和水以及為改善工藝性能和力學(xué)性能而加人的外加劑和礦物摻合料。1水泥應(yīng)當(dāng)采用強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的水泥。水泥的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、安定性和凝結(jié)時(shí)間必須經(jīng)檢驗(yàn)合格。2粗集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，并有良好的級(jí)配，應(yīng)符合一定的技術(shù)要求。選配路面和橋面混凝土的粗集料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用24個(gè)粒級(jí)的集料進(jìn)行摻配，合成級(jí)配要滿足公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范)(JTG F30-2003)的要求。卵石最大公稱粒徑不宜大于19. 0mm;碎卵石最大公稱粒徑不宜大于2

31、6.5mm；碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于31. 5mm。3細(xì)集料應(yīng)質(zhì)地潔凈而有害雜質(zhì)含量少、堅(jiān)硬耐磨、表面粗糙而有棱角，并符合規(guī)定的級(jí)配，其級(jí)配要求和技術(shù)要求應(yīng)符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范)(JTG F30-2003)的規(guī)定。選擇細(xì)集料時(shí)，要同時(shí)考慮細(xì)度模數(shù)和級(jí)配兩項(xiàng)指標(biāo)。 路面和橋面用天然砂：宜為中砂（細(xì)度模數(shù)為2. 33. 0），也可使用細(xì)度模數(shù)為2.03.5的砂。同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過(guò)03，否則應(yīng)分別堆放，并調(diào)整配合比中的砂率后使用。 4用于清洗集料、攪拌和養(yǎng)生混凝土用的水，不應(yīng)含有影響混凝土正常凝結(jié)和硬化的油、酸、堿、鹽類(lèi)及有機(jī)物等有害雜質(zhì)，以飲用水為宜。 5 善混

32、凝土拌和物流動(dòng)性能的外加劑，如減水劑、引氣劑、泵送劑等。調(diào)節(jié)凝結(jié)時(shí)間和硬化性能的外加劑，包括緩凝劑、速凝劑、早強(qiáng)劑。善混凝土耐久性的外加劑，如引氣劑、防水劑、阻銹劑。善混凝土其他性能的外加劑，如膨脹劑、防凍劑、堿集料反應(yīng)抑制劑等。使用外加劑時(shí)，要與所用的水泥進(jìn)行適應(yīng)性檢驗(yàn)，應(yīng)使用與水泥相適應(yīng)的外加劑品種。路面混凝土摻用的外加劑產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)達(dá)到一等品的要求。6混凝土路面在摻用粉煤灰時(shí)，應(yīng)摻用質(zhì)量指標(biāo)符合規(guī)定的電收塵、級(jí)干排或磨細(xì)粉煤灰，不得使用級(jí)粉煤灰。進(jìn)貨時(shí)應(yīng)有等級(jí)檢驗(yàn)報(bào)告，宜采用散裝灰。硅灰和磨細(xì)礦渣在使用前應(yīng)經(jīng)過(guò)試配檢驗(yàn)，以確保路面和橋面混凝土抗彎拉強(qiáng)度、抗磨性、抗凍性等技術(shù)指標(biāo)合格。14水

33、泥混凝土配合比設(shè)計(jì)的步驟有哪些？1）計(jì)算初步配合比（1）確定配制強(qiáng)度（2） 水灰比(W/C)的計(jì)算（3）計(jì)算單位用水量（W0）（4）單位水泥用量C0混凝土拌和物每立方米水泥用量(5)計(jì)算砂石材料單位用量2）配合比的調(diào)整1）試驗(yàn)室試配檢驗(yàn)2）攪拌樓試拌檢驗(yàn)3）施工期間微調(diào)15水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法主要有哪些？這些方法各自的特點(diǎn)是什么？水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑、小型機(jī)具鋪筑四種方法?；C(jī)械鋪筑是在已鋪筑好的基層上直接行走，采用隨機(jī)滑動(dòng)模板進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，其自動(dòng)化程度高，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)找平、自動(dòng)導(dǎo)向、自動(dòng)調(diào)速等自動(dòng)控制，可一次成型地完成分層的攤鋪、

34、密實(shí)、整平等施工工序，施工效率高，攤鋪質(zhì)量?jī)?yōu)良，鋪筑的路面有較好的平整度和高抗彎拉強(qiáng)度，在我國(guó)已成為工程質(zhì)量最高、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。但滑模攤鋪機(jī)需要較大規(guī)模的材料供應(yīng)、混合料拌和及運(yùn)輸設(shè)備，費(fèi)用較高，操作較復(fù)雜，對(duì)施工工序控制要求較高。滑模機(jī)械鋪筑多用于高等級(jí)公路路面工程施工，也適用于城市道路及機(jī)場(chǎng)等水泥混凝土面層施工。軌道攤鋪機(jī)鋪筑是在預(yù)先鋪設(shè)好的鋼軌上進(jìn)行行走，采用固定軌道和固定模板進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，軌道攤鋪操作簡(jiǎn)單容易，可以倒車(chē)反復(fù)做路面，對(duì)棍合料的要求相對(duì)較低。但其施工需要大量的鋼軌和模板，鋼軌和模板過(guò)重，安裝勞動(dòng)強(qiáng)度大，自動(dòng)化程度、施工速度和施工質(zhì)量都對(duì)較低。適用于一般道路水泥混凝土路面、城市街道、機(jī)場(chǎng)跑道及停機(jī)坪等水泥棍凝土面層的鋪筑。三輥軸機(jī)組施工技術(shù)起源于美國(guó)，是美國(guó)對(duì)小型機(jī)具改進(jìn)的技術(shù)。三輥軸機(jī)組由兩個(gè)驅(qū)動(dòng)器和三根軸組成，一個(gè)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)前一根偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，完成攤鋪和振搗功能；另一個(gè)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)后兩根軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)整部機(jī)