1、目 錄1、編制依據(jù)及原則11.1 編制依據(jù)11.2 編制原則12、工程簡介12.1 工程概況12.2 環(huán)境條件22.3 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及工程量32.4 工期要求72.5 工程建設(shè)特點(diǎn)、難點(diǎn)73、施工總體部署83.1 施工管理機(jī)構(gòu)83.2 管理方針和管理目標(biāo)93.3 工程進(jìn)度目標(biāo)及進(jìn)度計劃103.4 駐地建設(shè)及臨時場地建設(shè)103.5 施工部署134、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法144.1 路基及附屬工程144.2 橋涵工程444.3 隧道工程814.4 路面工程1105、工期的保證體系及保證措施1255.1 工期的保證體系1255.2 確保工期的管理措施1275.3 保證工期的技術(shù)措施1305.4 特

2、殊季節(jié)工期的保證措施1316、工程質(zhì)量管理體系及保證措施1326.1 工程質(zhì)量的管理體系1326.2 保證措施1336.3 控制和防止質(zhì)量通病的措施1416.4 關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施1446.5 過程質(zhì)量控制措施1447、安全保證體系及保證措施1457.1 安全保證體系1457.2 安全生產(chǎn)保障措施1477.3 建立健全各項(xiàng)安全制度1537.4 分項(xiàng)工程安全技術(shù)措施1637.5 工程保險保障措施1717.6 安全應(yīng)急救援預(yù)案1717.7 風(fēng)險管理1738、施工期間道路交通組織方案1788.1 交通組織安全管理措施1788.2 交通安全管制措施1789.施工環(huán)保、水土保持措施1799.1 環(huán)境保

3、護(hù)、水土保持目標(biāo)1799.2 環(huán)境保護(hù)、水土保持工作原則1799.3 環(huán)境保護(hù)、水土保持制度1799.4 環(huán)保水保體系及組織機(jī)構(gòu)1829.5 環(huán)境保護(hù)、水土保持技術(shù)措施18310、文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施18610.1 文明施工保證體系及保證措施18610.2 文物保護(hù)保證體系及保證措施18811、冬季施工方案18911.1 氣象特征18911.2 冬季施工安排18911.3 冬期施工組織機(jī)構(gòu)18911.4 冬季施工方案及措施19111.5 冬季施工物資儲備方案20011.6 冬期施工安全教育及培訓(xùn)20011.7 現(xiàn)場安全管理制度20011.8 質(zhì)量與安全保證措施20112、雨季施

4、工措施20212.1 雨季施工總體要求20212.2 施工準(zhǔn)備20312.3 雨季施工安排及措施20412.4 材料、設(shè)備的存放及防雨措施20712.5 施工機(jī)械的防雨、防雷及施工現(xiàn)場的用電20713、農(nóng)民工工資及為農(nóng)民工創(chuàng)收保證體系及措施2081、編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)1、依據(jù)收到的業(yè)主簽發(fā)的所有文件、有關(guān)資料編制而成；2、本項(xiàng)目的設(shè)計圖紙及招標(biāo)文件(含技術(shù)規(guī)及有關(guān)附件)；3、現(xiàn)行的國家、行業(yè)、及自治區(qū)級有關(guān)公路施工、檢測技術(shù)規(guī)、規(guī)程等；4、其它相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)及驗(yàn)收方法等；5、我公司各種管理體系文件、管理制度等；6、我公司可供抽調(diào)的人員、設(shè)備、資金等綜合施工資源；7、

5、我公司在從事高速公路工程項(xiàng)目施工過程所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)。1.2 編制原則 1、突出應(yīng)用“四新”技術(shù)，提高施工的機(jī)械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果，確保全標(biāo)段達(dá)到制定的工程質(zhì)量目標(biāo)；2、強(qiáng)化組織管理，滿足業(yè)主總進(jìn)度控制要求的原則；3、安全第一、預(yù)防為主、重視環(huán)保的原則；4、加強(qiáng)工程項(xiàng)目施工管理，制訂有效措施，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的原則。1.3 編制圍本合同段所有工程項(xiàng)目以及完成這些工程所需建的臨時工程。2、工程簡介2.1 工程概況國道318線林芝至公路改造工程林芝至工布江達(dá)段位于林芝地區(qū)林芝縣和工布江。本工程的建設(shè)是加強(qiáng)和實(shí)施國家總體發(fā)展戰(zhàn)略的需要，是加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程的需要，是促進(jìn)項(xiàng)目區(qū)域

6、沿線社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。本項(xiàng)目是“三縱、兩橫、六通道”公路主骨架的主要組成部分，工程的建設(shè)將落實(shí)自治區(qū)“十二五”公路交通發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)和完善公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)交通事業(yè)發(fā)展。由我公司承接林拉5標(biāo)路線起點(diǎn)結(jié)崗村K4324+400K4356+000，短鏈23.365m，里程31.577Km。設(shè)結(jié)崗村大橋跨尼洋河至北岸，然后設(shè)仲莎尼洋河特大橋沿尼洋河河谷前行，再設(shè)仲莎尼洋河大橋跨越尼洋河，經(jīng)仲莎鄉(xiāng)，至比久村，設(shè)置工布江達(dá)服務(wù)區(qū)，向西至扎西哲布村，設(shè)工布江達(dá)互通立交，抬坡至尼洋河二級臺地，設(shè)工布江達(dá)隧道，經(jīng)朗麥村、幫嘎崗村，終到金村。主要施工容有：路基土石方3292.955Km3；排水防護(hù)砌體工程314.

7、73Km3；共設(shè)橋梁3842m/11座(含主線上跨分離式、互通主線橋)，占路線總長度的12.17%，其中特大橋1447m/1座，大橋2233m/8座，中橋162m/2座；隧道1267.5m/1座；涵洞共57座，其中蓋板涵26座、圓管涵4座、通道27座；設(shè)置互通式立體交叉1處(工布江達(dá)互通)，服務(wù)區(qū)1處(工布江達(dá)服務(wù)區(qū))。2.2 環(huán)境條件1、氣象林芝地區(qū)屬高原溫帶半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，小氣候復(fù)雜多樣，有“一年有四季，十里不同天”的特征。氣溫垂直變化特征明顯，年無霜期156 天，年日照時數(shù)2016 小時，晝夜溫差大于10。多年平均氣溫8.3，最熱月(7 月)平均溫度15.85，最冷月(1 月)平均氣溫

8、為-0.4，極端最高氣溫26.9；極端最低氣溫-19.7。多年平均降水量640.1mm，年最大降水量808.3mm(1996年)，日最大降水量45.2mm(1995 年)，小時最大降水量16.5mm(1990 年)，每年11 月至次年4 月為旱季，69 月為雨季，降雨占全年降雨量的75%以上，多年平均蒸發(fā)量1359.6mm；空氣相對濕度64，區(qū)與氣候有關(guān)的自然災(zāi)害有泥石流、滑坡、崩(坍)塌、積雪等。2、水文項(xiàng)目區(qū)水系為雅魯藏布江水系，沿線地區(qū)地表水十分豐富，在季風(fēng)氣候條件下，河溝流量隨季節(jié)變化大，洪水期與枯水期的流量相差懸殊。路線主要沿雅魯藏布江一級支流尼洋河布置，河流不通航。尼洋河發(fā)源于米拉

9、側(cè)的錯木果拉冰川湖，由西向東流經(jīng)工布江達(dá)和林芝縣，于林芝縣的格則村附近匯入雅魯藏布江，全長286公里，落差2080米，平均坡降達(dá)7.27，其源頭為古冰川作用的圍谷，海拔5000米左右，流域面積1.78萬平方公里，河口多年平均流量550立方米每秒。從至工布江達(dá)為上游段，長124km，落差1580m，平均坡降12.74，谷寬一般0.10.5km，階地發(fā)育，無漫灘分叉現(xiàn)象，兩岸支溝支流較多，沖積扇及松動斜坡體較發(fā)育；工布江達(dá)至八一鎮(zhèn)為中游段，長130km，落差420m，平均坡降3.23，河谷進(jìn)一步展寬為13km，河段為復(fù)式河槽，并散布有江心洲，階地發(fā)育，各支流匯合處分布沖積扇及臺地；八一鎮(zhèn)至河口為下

10、游段，長32km，落差80m，平均坡降2.5，河谷寬度一般在4km以上，最寬處可達(dá)8km，形成寬廣的河谷平原。3、地形地貌路線區(qū)屬尼洋河中下游的寬谷地貌，河谷寬24km。路線基本沿尼洋河兩岸展線，大部路段處于河流一、二級階地，分布地層主要為第四系沖洪積的礫砂、圓礫、卵石土，沿岸山體出露二長花崗巖。線區(qū)地形平坦，工程地質(zhì)條件較好。本段位于百巴鎮(zhèn)-工布江構(gòu)造段，該路段斷裂構(gòu)造較為分散(F1F6)，主要分布于巴河鎮(zhèn)以西，斷裂帶為一系列近東西向斷裂組成，斷裂帶節(jié)理發(fā)育、巖層陡傾、巖石破碎、地貌上常形成線性負(fù)地形。斷裂通過公路的位置，巖石脆性程度高、破碎、易形成落石，對擬建公路的均有不同程度的影響。項(xiàng)目

11、區(qū)的褶皺構(gòu)造主要分布于構(gòu)造活動較為強(qiáng)烈的百巴鎮(zhèn)工布江構(gòu)造段及工布江墨竹工卡縣構(gòu)造段2個構(gòu)造段，其中百巴鎮(zhèn)工布江構(gòu)造段多為NW走向的線狀或長軸狀向斜及背斜集中發(fā)育帶，主要分布于擬建線路河谷走廊帶的南北兩側(cè)；工布江墨竹工卡縣構(gòu)造段多為近EW走向的線狀或長軸狀向斜及背斜集中發(fā)育帶。2.3 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及工程量2.3.1 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)2.3.1.1 路基工程根據(jù)設(shè)計速度80km/h，本標(biāo)段標(biāo)準(zhǔn)路基寬度為：K4324+400-K4344+543.796和K4347+507.878-K4356+000段為雙向四車道整體式路基，路基寬度為21.5m，斷面組成為：0.75m土路肩+1.5m硬路肩+23.75m行車道+

12、0.5m側(cè)路緣帶+1m中央分隔帶+0.5m側(cè)路緣帶+23.75m行車道+1.5m硬路肩+0.75m土路肩。ZK4344+543.796-ZK4347+484.513和YK4344+543.796-YK4347+477.370段為分離式路基，分離式路基寬度為11.25m，斷面組成為：0.75m土路肩+1.5m硬路肩+23.75m行車道+0.75m硬路肩+0.75m土路肩。路基中央分隔帶采用混凝土隔離墩。為搶險急救和維修方便，中央分隔帶設(shè)開口；路肩一般采用波型護(hù)欄，險峻路段設(shè)置鋼筋混凝土墻式護(hù)欄。路基中央分隔帶表層硬化其下填土。開口端部采用半圓形，路基開口段長30m，開口間距原則按2km控制，受橋

13、隧限制，部分開口間距適當(dāng)放大。一般路段行車道及硬路肩橫坡為2%，土路肩橫坡為3%。路基設(shè)計標(biāo)高為中央分隔帶外側(cè)邊緣處標(biāo)高。除特殊設(shè)計外，一般填方平臺寬度2m；填方護(hù)坡道寬度為2.0m；挖方碎落臺寬度為2m；挖方平臺寬度取2m。所有平臺均設(shè)置3%向外的橫向坡度。2.3.1.2路面工程全線采用瀝青混凝土路面，設(shè)計年限為15年，設(shè)計軸載BZZ-100，路面結(jié)構(gòu)為：1、主線路面(一般路段，瀝青混凝土路面)上面層：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13中面層：6cm中粒式瀝青混凝土AC-20下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土AC-25基 層：32cm4.5%水泥穩(wěn)定砂礫基層(主線；互通匝道一般路基) 20cm4.

14、5%水泥穩(wěn)定砂礫基層(硬質(zhì)巖挖方路段)底基層：20cm級配砂礫抗滑面層瀝青采用90號A級重交通道路石油瀝青。2、主線路面(結(jié)構(gòu)物間路基短于100m；中短隧道的路段，復(fù)合式路面)上面層：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13下面層：6cm中粒式瀝青混凝土AC-20水泥混凝土面板：(厚26cm)C40水泥混凝土面板基層：(厚20cm)C20混凝土基層、調(diào)平層3、橋面鋪裝層(瀝青混凝土路面)上面層：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13下面層：6cm中粒式瀝青混凝土AC-20防水層采用SBR乳化瀝青+SBS改性熱瀝青同步碎石封底(1cm)4、連接線；G318(瀝青混凝土路面)上面層：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土AC-

15、13下面層：6cm中粒式瀝青混凝土AC-20基層：20cm水泥穩(wěn)定砂礫(推薦水泥劑量4.5%底基層：20cm級配砂礫5、三級路(瀝青混凝土路面)面層：4cm瀝青表面處治基層：20cm水泥穩(wěn)定砂礫(推薦水泥劑量3%)墊層：15cm砂礫6、等外路(水泥混凝土路面)面層：20cmC35水泥混凝土基層：20cm水泥穩(wěn)定砂礫(推薦水泥劑量3%)墊層：15cm砂礫7、等外路(粗砂路面)面層：1cm粗砂基層：20cm泥結(jié)碎石瀝青層間設(shè)噴灑SBR改性乳化瀝青粘層，基層頂設(shè)噴灑煤油稀釋瀝青透層，瀝青層與基層間采用1cm厚SBS改性熱瀝青同步碎石封層。橋面瀝青混凝土鋪裝前應(yīng)對表面做拋丸處理，清除浮漿。透層油宜緊接

16、在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化前噴灑。粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳；水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。2.3.1.3橋梁工程上部構(gòu)造：橋梁上部構(gòu)造選用標(biāo)準(zhǔn)跨徑為20m、30m組合T梁，先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系；下部構(gòu)造：橋臺主要采用樁柱式橋臺、肋板式橋臺配樁基、承臺分離式橋臺配樁基礎(chǔ)等橋臺形式；橋墩采用柱式橋墩，樁基礎(chǔ)。2.3.1.4隧道工程本路段隧道按山嶺區(qū)一級公路分離式斷面設(shè)計，雙向四車道，設(shè)計行車速度80Km/h，斷面形式為：1、分離式隧道隧道凈寬：0.75+0.5+23.75+0.75+0.75=10.25m隧道凈高：5.

17、0m2、緊急停車帶：凈寬：0.75+0.5+23.75+2.75+0.75+0.75=13.0m凈高：5.0m3、車行橫洞凈寬：0.25+4.0+0.25=4.5m凈高：5.0m4、人行橫洞凈寬：2.0m凈高：2.5m2.3.2主要工程量2.3.2.1路基工程本標(biāo)段路基土石方3292.955Km3，排水防護(hù)砌體工程314.73Km3。2.3.2.3路面工程本標(biāo)段路面底基層631.37千平方米，基層599.46千平方米，瀝青混凝土面層638.04千平方米。2.3.2.3橋涵工程本標(biāo)段主要橋涵工程如下表：橋涵工程一覽表序號名稱樁號橋?qū)?m)孔數(shù)孔徑結(jié)構(gòu)形式交角()長度(m)T梁片數(shù)上部1結(jié)崗村大橋

18、K4325+986.5-K4326+683.521.52330m預(yù)應(yīng)力砼T梁906972302仲莎尼洋河特大橋K4328+186.5-K4329+633.521.54830m預(yù)應(yīng)力砼T梁9014474803仲莎尼洋河大橋K4331+346.5-K4331+863.521.51730m預(yù)應(yīng)力砼T梁905171704仲莎中橋K4333+627-K4333+71321.5420m預(yù)應(yīng)力砼T梁9086405仲莎大橋K4333+977-K4334+12321.5720m預(yù)應(yīng)力砼T梁90146706帕朗莎村大橋K4339271.5-K4339668.521.51330m預(yù)應(yīng)力砼T梁903971307Y扎西

19、哲布村1#大橋YK4344+687-K4344+893111020m預(yù)應(yīng)力砼T梁90206508Z扎西哲布村2#大橋ZK4344992-K4345+11811620m預(yù)應(yīng)力砼T梁9012630Y扎西哲布村2#大橋YK4344+992-K4345+11811620m預(yù)應(yīng)力砼T梁90126309Z扎西哲布村中橋ZK4345+447-K4345+51311320m預(yù)應(yīng)力砼T梁906615Y扎西哲布村中橋YK4345+432-K4345+51811420m預(yù)應(yīng)力砼T梁90862010金村大橋K4353+186.5-K4353+433.521.5830m預(yù)應(yīng)力砼T梁902478011工布江達(dá)互通橋K43

20、42+562.4-K4342+628.425.5320m預(yù)應(yīng)力砼T梁906636合計：全線橋長共計3842m/11座，其中特大橋1447m/1座、大橋2233m/8座、中橋162m/2座；全線涵洞共57座，其中蓋板涵26座、圓管涵4座、通道27座。2.3.2.4隧道工程本標(biāo)段設(shè)隧道一座，詳細(xì)情況見下表：隧道一覽表序號名稱起訖樁號長度縱坡(%)/坡長(m)洞門形式明洞長(m)備注1工布江達(dá)隧道左線ZK4350+7101275-2.00%/1440直墻式10V級圍巖225m，IV級圍巖420m，III級圍巖1754m。ZK4356+9855右線YK4345+6951260-2.00%/13705Y

21、K4346+955102.4 工期要求本合同段合同工期為兩年，計劃開工日期為2013年8月，完工日期為2015年6月。2.5 工程建設(shè)特點(diǎn)、難點(diǎn)本工程建設(shè)特點(diǎn)有：一是年有效施工較短，工期緊。本工程設(shè)計工期兩年，工程容包括路基、橋涵、路面、隧道施工，工程量大且結(jié)構(gòu)物種類繁多。因?yàn)?015年6月要通車，2015年須進(jìn)行路面施工，因此要求2014年年底主要結(jié)構(gòu)物、路基等基本成型連片，為路面施工提供條件，工期非常緊；二是施工難度大。線路橋梁多次跨越尼洋河，尼洋河走向多變，且水量隨降水變化大，流速快，橋梁施工難度較大。其施工方法的選擇及施工組織對工程進(jìn)展影響較大，需選擇合適的施工方法及合理的施工組織；再

22、加上工程均位于高海拔地區(qū)，高海拔對施工人員的身體素質(zhì)及施工機(jī)械的性能都提出了更高的要求；三是環(huán)保要求嚴(yán)。所經(jīng)地區(qū)植被豐富、水體污染小，環(huán)境敏感點(diǎn)多，山體、水體與河道防護(hù)任務(wù)重，建設(shè)和運(yùn)營期間環(huán)保要求高。本工程建設(shè)難點(diǎn)有：我標(biāo)段線路圍大多數(shù)橋梁位于尼洋河河谷中，其中結(jié)崗村大橋、仲莎尼洋河大橋跨主河道，主河道河流湍急，河流改道工程量大，施工異常困難；帕朗沙村大橋位于水流沖刷嚴(yán)重位置，對橋梁的防護(hù)施工提出了更高的要求；扎西哲布村1#橋位置山體陡峭，跨V字形山谷，其左線為挖方路基，施工機(jī)械進(jìn)入困難，施工難度大；工布江達(dá)隧道V級圍巖較長，隧道進(jìn)口處在路基挖方段，挖方深度約8米且村民聚居區(qū)。出口存在偏壓淺

23、埋段，出口處路基填高達(dá)7米，隧道施工難度大。因此本工程重難點(diǎn)工程有：結(jié)崗村大橋、仲莎尼洋河大橋、帕朗沙村大橋、扎西哲布1#橋、工布江達(dá)隧道及高填方路段。3、施工總體部署3.1 施工管理機(jī)構(gòu)我單位在接到中標(biāo)通知書后，于2013年8月28日即派遣人員到達(dá)工地，著手各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。并于9月1日成立了二公局國道318線林芝至公路改造工程林芝段第五合同項(xiàng)目經(jīng)理部。根據(jù)合同文件的要求，由公司圍組織施工經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員組成施工骨干力量，設(shè)置了相應(yīng)的職能部門，包括工程部、質(zhì)檢部、合同部、安環(huán)部、機(jī)務(wù)部、材料部、財務(wù)部、工地試驗(yàn)室、測量隊、經(jīng)理辦公室，共計十個部門。主要人員于2013年9月份全部到達(dá)施工

24、現(xiàn)場。具體管理機(jī)構(gòu)圖設(shè)置見后附表。根據(jù)路線工程數(shù)量及施工工期要求，全線劃分為三個工區(qū)，一、二工區(qū)在沿線適當(dāng)位置建立駐地，三工區(qū)設(shè)置在項(xiàng)目經(jīng)理部。全線共設(shè)立四個路基作業(yè)隊，六個橋梁作業(yè)隊，10個涵洞、通道作業(yè)隊，一個隧道作業(yè)隊，二個路面作業(yè)隊，五座水泥混凝土攪拌站，兩座水穩(wěn)拌和站，一座瀝青拌合站，負(fù)責(zé)本標(biāo)段各項(xiàng)工程的施工。由于全線工程項(xiàng)目多，為確保工程安全質(zhì)量和工期可控，各工區(qū)具體負(fù)責(zé)本工區(qū)所轄圍的全部事務(wù)，每一個工區(qū)均設(shè)立技術(shù)、質(zhì)量、安全專職人員，由經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各施工隊與工區(qū)、工區(qū)與經(jīng)理部之間建立完整的通訊系統(tǒng)以便統(tǒng)一協(xié)調(diào)，統(tǒng)一指揮。工區(qū)及作業(yè)隊劃分如下：一工區(qū)：K4324+400-K43

25、42+000，主要工程有結(jié)崗村大橋、仲莎尼洋河特大橋、仲莎尼洋河大橋、仲莎中橋、仲莎大橋等；管轄1#、2#拌和站。下轄施工隊有：路基施工1隊：負(fù)責(zé)K4324+400-K4336+000段路基及防護(hù)等施工；路基施工2隊：負(fù)責(zé)K4336+000-K4342+000段路基及防護(hù)等施工；橋梁施工1隊：負(fù)責(zé)結(jié)崗村大橋施工；橋梁施工2隊：負(fù)責(zé)仲莎尼洋河特大橋施工；橋梁施工3隊：負(fù)責(zé)仲莎尼洋河大橋、仲莎中橋、仲莎大橋施工；涵洞作業(yè)1、2、3隊：負(fù)責(zé)一工區(qū)所有涵洞及通道施工。二工區(qū)：K4342+000-K4347+000(工布江達(dá)隧道出口)，主要工程有帕朗沙村大橋、扎西哲布村1#、2#大橋、中橋及工布江達(dá)隧道

26、、工布江達(dá)服務(wù)區(qū)、工布江達(dá)互通立交等；管轄3#、4#拌和站。下轄施工隊有：路基施工3隊：負(fù)責(zé)K4342+000-K4347+000(工布江達(dá)隧道出口)段路基及防護(hù)等施工；橋梁施工4隊：負(fù)責(zé)帕朗沙大橋施工；橋梁施工5隊：負(fù)責(zé)扎西哲布村1#、2#、3#大橋、中橋施工；涵洞作4、5、6、7隊：負(fù)責(zé)二工區(qū)所有涵洞及通道施工；隧道作業(yè)隊：負(fù)責(zé)工布江達(dá)隧道施工；路面施工隊：負(fù)責(zé)全線路面施工。三工區(qū)：K4347+000(工布江達(dá)隧道出口)-K4356+000，主要工程有金村大橋等；管轄5#拌和站。下轄施工隊有：路基施工4隊：負(fù)責(zé)K4347+000(工布江達(dá)隧道出口)-K4356+000段路基及防護(hù)等施工；橋

27、梁施工6隊：負(fù)責(zé)金村大橋施工；涵洞作業(yè)8、9、10隊：負(fù)責(zé)三工區(qū)所有涵洞及通道施工。3.2 管理方針和管理目標(biāo)1、管理方針：雕塑品牌工程 筑就現(xiàn)代文明2、項(xiàng)目管理目標(biāo)：a標(biāo)段工程交工驗(yàn)收質(zhì)量評定：合格b竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：優(yōu)良c重大工程質(zhì)量、安全、環(huán)境污染責(zé)任事故：0案次d工期履約率：100%e顧客滿意率：100%f千人重傷、死亡率：0h嚴(yán)重職業(yè)病危害事故：0案次i施工噪音排放達(dá)標(biāo)，社區(qū)居民無投訴j控制施工揚(yáng)塵、廢物排放，確保排污符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)k筑路選擇，保護(hù)植被，防止水土流失3.3 工程進(jìn)度目標(biāo)及進(jìn)度計劃確保合同工期，在2015年6月30日前完成全部合同工程。具體進(jìn)度計劃見后附表。3.4 駐地

28、建設(shè)及臨時場地建設(shè)駐地建設(shè)：項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)置在工布江公路養(yǎng)護(hù)段，租下一棟獨(dú)院，進(jìn)行改造、裝修。項(xiàng)目經(jīng)理部辦公區(qū)中間部分采取大面積綠化，樹木和灌木及草皮相結(jié)合，起到美化辦公環(huán)境。正對大門20米設(shè)宣傳墻，設(shè)置公司標(biāo)志、國旗和公司旗幟，兩側(cè)設(shè)宣傳醒目標(biāo)語。院設(shè)項(xiàng)目部工地試驗(yàn)室，建設(shè)面積400，設(shè)有辦公室、資料室、力學(xué)室、混凝土室、土工室、瀝青混合料室、瀝青室、化學(xué)分析室、集料室、水泥室、現(xiàn)場檢測室、留樣室等。臨時場地建設(shè)：一工區(qū)駐地設(shè)混凝土拌合站、水泥穩(wěn)定碎石拌合站；二工區(qū)設(shè)混凝土拌合站、水泥穩(wěn)定碎石拌合站和瀝青拌合站等，駐地房屋建設(shè)全部采用自建框架式彩鋼板房，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的相關(guān)要求進(jìn)行，

29、具體布置見后附工區(qū)布置圖。全線混凝土拌和站5處、預(yù)制場4處、水穩(wěn)拌合場2處、瀝青拌合站1處，共占地合計480畝，具體位置及設(shè)置見下表：臨時場地建設(shè)一覽表序號名稱位置占地面積用途1一工區(qū)(1#預(yù)制場)(K4326+800-K4327+350)幫格村與仲村之間(寧得農(nóng)場)1601#混凝土拌和站、采石廠、1#水穩(wěn)拌和站及1#預(yù)制場22#預(yù)制場(K4333+200-K4333+350)仲莎鄉(xiāng)西南側(cè)二級臺地302#預(yù)制場、2#混凝土拌和站3二工區(qū)(3#預(yù)制場)(K4340+400-K4341+100)帕朗沙村西北側(cè)工布江達(dá)互通立交處2203#混凝土拌和站、瀝青拌和站、采石廠、2#水穩(wěn)拌和站、3#預(yù)制場及

30、中心實(shí)驗(yàn)室44#拌和站 (K4347+000-K4347+150)朗麥村東側(cè)工布江達(dá)隧道出口處40施工便道及4#混凝土拌和站54#預(yù)制場(K4353+100-K4353+250)金村東側(cè)30施工便道、5#混凝土拌和站、4#預(yù)制場具體臨時場地建設(shè)詳細(xì)情況如下：1、一工區(qū)(1#預(yù)制場)一工區(qū)(1#預(yù)制場)位于結(jié)崗大橋(K4325+986K4326+683，23*30m)與仲莎尼洋河特大橋(K4328+186K4329+633，48*30m)之間1500米路基段位置，具體樁號為K4326+800-K4327+350，占地160畝。該地段毗鄰318國道，位于幫格村與仲村之間的寧得農(nóng)場，主要用作混凝土拌

31、和站、采石廠、水穩(wěn)拌和站及預(yù)制場用地。預(yù)制場預(yù)制結(jié)崗大橋、仲莎尼洋河特大橋T梁，計710片。該地段在地圖上位置為：2、2#預(yù)制場2#預(yù)制場位于仲莎鄉(xiāng)西南側(cè)二級臺地上，具體樁號為：K4333+200-K4333+350，該段圖紙設(shè)計為挖方路基及取土場(取-1，K4333+400)，設(shè)計挖方及取土約76萬方。挖方后用作2#預(yù)制場場地，該場地預(yù)制仲莎尼洋河大橋、仲莎中橋、仲莎大橋T梁，計280片。該地段在地圖上位置為：3、二工區(qū)(3#預(yù)制場)二工區(qū)(3#預(yù)制場)位于帕朗沙村西北側(cè)工布江達(dá)互通立交所在的河灘地上，該段為為填方路基(K4340+400-K4341+100)。臨時用地位于路基北側(cè)，占地22

32、0畝。該地段位于尼洋岸，距工布江城約4公里，有地方道路直接通往318國道，主要用作混凝土拌和站、瀝青拌和站、采石廠、水穩(wěn)拌和站、預(yù)制場及中心實(shí)驗(yàn)室用地。預(yù)制場預(yù)制帕朗沙村大橋、扎西哲布村1#、2#、3#及扎西哲布村中橋T梁，計311片。該地段在地圖上位置為：4、4#拌和站4#拌和站位于朗麥村東側(cè)工布江達(dá)隧道出口處(K4347+000-K4347+150)，該段為填方路基。臨時用地位于隧道口填方路基北側(cè)，占地40畝。隧道口臨時用地位于朗麥村，毗鄰318國道，距工布江城約2公里，主要用作施工便道及混凝土拌和站用地，供主要隧道施工所需混凝土。棄渣場位于318國道北側(cè)，上路樁號為K4347+200。該

33、地段在地圖上位置為：5、4#預(yù)制場4#預(yù)制場位于金村東側(cè)，該段為為挖方路基。臨時用地位于路基北側(cè)，占地30畝。該地段位于金村，毗鄰318國道，主要用作施工便道、混凝土拌和站、預(yù)制場用地。預(yù)制場預(yù)制金村大橋T梁，計80片)。該地段在地圖上位置為：3.5 施工部署根據(jù)項(xiàng)目工程量，全線三個工區(qū)，一工區(qū)主要側(cè)重于橋梁、二三工區(qū)主要側(cè)重于路基施工。施工前期根據(jù)沿線道路布設(shè)情況，依據(jù)現(xiàn)有道路進(jìn)行便道布置。全線道路情況較好，小部分路段需進(jìn)行修葺后可行罐車等施工車輛。對于三工區(qū)工布江達(dá)隧道無既有便道，則新修便道通往G318，以便施工。三工區(qū)路基利用紅線圍邊緣，打通便道。根據(jù)工區(qū)布置情況，一工區(qū)位于結(jié)崗村大橋與

34、仲莎尼洋河特大橋之間，拌和站先行建設(shè)，建設(shè)完畢后，依據(jù)施工便利條件，先進(jìn)行這兩座橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，并同時利用國道318的運(yùn)輸條件，進(jìn)行仲莎尼洋河大橋下部結(jié)構(gòu)施工；待仲莎鄉(xiāng)挖方段施工大致完畢后，建立2#預(yù)制場，上部結(jié)構(gòu)T梁預(yù)制等。二工區(qū)先進(jìn)行工布江達(dá)互通M匝道施工，施工后可直通二工區(qū)駐地，可避免再修臨時便道。二工區(qū)先進(jìn)行工布江達(dá)互通施工，待拿巴薩村、扎西哲布村、帕朗沙村拆遷完成后，再進(jìn)行剩余路段路基施工；三工區(qū)拆遷較多，三電遷改量大。先進(jìn)行路基清表等工作，選取標(biāo)尾作為突破點(diǎn)，先進(jìn)行標(biāo)尾4公里挖方約60萬方，填方約41萬方的路基施工，施工完成后前段拆遷也接近尾聲，再進(jìn)行前面路基段施工。4、主要工程

35、項(xiàng)目的施工方案、方法4.1 路基及附屬工程4.1.1施工準(zhǔn)備1.開工之前現(xiàn)場恢復(fù)和固定路線，其中包括中線及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等。2.開工之前應(yīng)進(jìn)行施工放樣，現(xiàn)場放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護(hù)坡道、借土場、棄土場等位置，標(biāo)明其輪廓。3.土質(zhì)試驗(yàn)應(yīng)在開工前對工程沿線及借土場取有代表性的土樣，按JTJ051標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法，進(jìn)行天然密度、含水量、液限、塑性指數(shù)等試驗(yàn)；用于填方的土樣，應(yīng)測定其最大干容量、最佳含水量。4.試驗(yàn)路段的施工路基施工前選取具有代表性的路段做試驗(yàn)段，長度為200m，通過試驗(yàn)來確定不同的施工機(jī)具壓實(shí)不同的填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓

36、方式、碾壓遍數(shù)以及最佳的機(jī)械組合和施工工序組合獲得最佳的施工工藝。試驗(yàn)路段施工完成后，通過對有關(guān)指標(biāo)、數(shù)據(jù)的檢測及分析總結(jié)，編制試驗(yàn)路段技術(shù)總結(jié)報告，以指導(dǎo)全線路基施工。5.開工前，應(yīng)清除紅線各類現(xiàn)有建筑物、障礙物，清除路基圍的樹根、草皮等植物根系，挖除各種不適用材料，并將清除的表土和不適用材料移運(yùn)至路基兩側(cè)備用或指定的棄土場堆放。4.1.2填方路基施工方法和施工工藝路基填方邊坡坡率根據(jù)路基填料種類、邊坡高度和基底工程地質(zhì)條件確定，經(jīng)水文地質(zhì)及工程地質(zhì)勘察，本路段除部分路段為軟土路基外，其余地質(zhì)條件較好。一般路堤邊坡坡率為：當(dāng)路堤邊坡高度H8.0m時，其邊坡坡率采用1：1.5；當(dāng)路堤邊坡高度8

37、.0mH20.0m時，在8m處設(shè)寬度為2m的平臺，其上部8.0m高度圍邊坡坡率采用1：1.5，以下部分采用1：1.75。路基基底視地形、地質(zhì)條件、地下水位、填方高度等不同，進(jìn)行相應(yīng)的處理。一般路段，清除表層30cm 厚的耕植土并在填前進(jìn)行夯實(shí)；清除的耕植土用于碎落臺花壇培土、邊坡平臺花槽培土和翻曬利用。地面橫坡陡于1:5 時，先將原地面開挖成寬度不小于2m，向傾斜2%-4%的臺階后，再填筑路基。臨河路堤，以“設(shè)計水位+浪高+0.5m安全高度”為控制線，控制線以下圍填水穩(wěn)性好的碎石土。碎石土為粒徑大于2mm 的顆粒超過全重70%的土石混合土?？刂凭€以下路基邊坡一般采用M10漿砌片石鋪砌防護(hù)，對于

38、有沖刷的路段，使用片石混凝土基礎(chǔ)護(hù)坡，對于沖刷較深的路段使用C25鋼筋混凝土深基礎(chǔ)護(hù)坡。在受河水沖刷或因河流使路基邊坡受到限制時，采用C15 片石混凝土擋土墻加護(hù)坦防護(hù)，以保證路基穩(wěn)定。雨季施工時可能會出現(xiàn)過濕土，影響路堤填筑，因此建議在施工前對低洼雨水易匯集處提前設(shè)置臨時排水設(shè)施，及時排除匯水；對已經(jīng)出現(xiàn)過濕土路段，可在其中摻入質(zhì)量比6%的石灰進(jìn)行處治或采用換填進(jìn)行處治。本合同段路基填料大部分來源于挖方，施工采用機(jī)械化一條龍作業(yè)，即裝、運(yùn)、推鋪、平整、碾壓、測試采用配套機(jī)械設(shè)備，按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)程序組織施工，做到施工正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。在施工過程中嚴(yán)格控制含水量及填料質(zhì)量，以灌砂法檢測為

39、主，含水量快速測定儀，確保最終壓實(shí)度，當(dāng)填土運(yùn)距在100m以時采用推土機(jī)施工，運(yùn)距在100m以上時采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。路堤填筑采用推土機(jī)初平，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，人工配合機(jī)械修整邊坡的方法進(jìn)行施工。施工準(zhǔn)備基底處理填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段 檢測區(qū)段準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段分層填筑攤鋪整平灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證路基整修路基填筑施工工藝流程路基施工流程圖4.1.2.1填土路堤一般路段先清除表層30cm厚的耕植土并在填前進(jìn)行夯實(shí)，壓實(shí)要求滿足設(shè)計及規(guī)要求。一般填土路基填料就地取材，采用附近挖方路段的土方填筑壓實(shí)。塑液限超標(biāo)的細(xì)粒土、有機(jī)質(zhì)土等不符合公路路基設(shè)計規(guī)的填料不能直接用于路基填筑

40、。路基填料應(yīng)均勻、密實(shí)、其CBR值、壓實(shí)度、粒徑等應(yīng)滿足規(guī)要求。填土路基施工工藝圖見下圖。 施工準(zhǔn)備測量放樣基底處理原地面碾壓檢驗(yàn)簽證選用適宜填料邊坡臺階開挖分段分層攤鋪含水率檢測翻曬或?yàn)⑺畽C(jī)械碾壓沖擊碾壓追密壓實(shí)度檢驗(yàn)邊坡防護(hù)邊坡修整路基成型1、地基處理清除所有非適用材料及其它腐植土，并做好基底壓實(shí)工作。路線經(jīng)過水坑、洼地時，先挖溝排水疏干，挖出淤泥及腐殖土后，才可進(jìn)行路基施工?；诪楦鼗蛩赏?xí)r，當(dāng)松土厚度大于0.3m，應(yīng)翻挖，分層回填壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)要求。2、水平分層填筑性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料

41、的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。分層的最大松鋪厚度不得超過30cm，土石路堤分層厚度不大于40cm；填筑路床頂最后一層時，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于8cm。對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基圍，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)24的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗(yàn)確定。每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計寬度。路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12或橫坡陡于l：5

42、時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，或設(shè)置坡度向并大于4、寬度大于2m的臺階。填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。3、灑水或晾曬路堤填土的含水量控制在最佳含水量的+2%-2%之間。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時，采取在路基上攤鋪、用旋耕機(jī)松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。當(dāng)含水量低于最佳含水量的-2%時，灑水潤濕，灑水量根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際確定。4、攤鋪整平用推土機(jī)將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻的壓實(shí)效果。5、碾壓夯實(shí)采用振動壓路機(jī)碾壓，按試驗(yàn)段確定的參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時，行間(橫向)重疊0.3至0

43、.5m，碾壓區(qū)段間(縱向)應(yīng)重疊2m以上。6、檢驗(yàn)簽證按照設(shè)計要求，以填層的干密度、相對密度或地基系數(shù)等指標(biāo)判定是否合格。7、邊坡清理邊坡宜隨填層的填筑逐漸將其夯拍密實(shí)，全部路堤填筑完成后，再將坡面整理平順。8、施工控制與質(zhì)量檢驗(yàn)質(zhì)量管理貫穿于施工全過程，與全體施工人員有關(guān)，涉及所有與質(zhì)量有關(guān)的因素。在整個路基填筑過程中，應(yīng)對壓實(shí)土層的密實(shí)度進(jìn)行檢驗(yàn)。壓實(shí)土采用灌砂法檢測。路基填土每填一層都要進(jìn)行檢測，并隨機(jī)進(jìn)行抽檢。每一填層抽檢頻率為每1000m2至少檢驗(yàn)2點(diǎn)，不足的檢驗(yàn)1000m2時檢驗(yàn)2點(diǎn)，必要時可根據(jù)需要增加檢驗(yàn)點(diǎn)。路基的壓實(shí)度要求見下表。路基的壓實(shí)度要求項(xiàng)目分類路面底面以下深度(cm

44、)壓實(shí)度填料最大粒徑(cm)填方路基上路床0309610下路床30809610上路堤801509415下路堤150以下9315零填及挖方路基30809610清表后原地面壓實(shí)904.1.2.2填石路基石質(zhì)路基填筑施工工藝圖基底處理原地面碾壓施工準(zhǔn)備測 量 放 樣檢 驗(yàn) 簽 證分段分層攤鋪層厚40cm，石塊粒徑20cm邊坡防護(hù)機(jī) 械 碾 壓沉降觀測，直至沉降穩(wěn)定邊坡修整路基成型試驗(yàn)路段確定的沉降差指標(biāo)驗(yàn)壓實(shí)度邊坡挖臺階1、路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定滿足壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度，壓實(shí)機(jī)械型號及組合，壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。硬質(zhì)石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面底面以下深度(cm)攤鋪厚度(

45、cm)填料最大粒徑(cm)壓實(shí)干密度(KN/m3)孔隙率()上路堤8015040小于層厚2/3由試驗(yàn)確定23下路堤150以下60小于層厚2/3由試驗(yàn)確定25中硬石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 分區(qū)路面底面以下深度(cm)攤鋪厚度(cm)填料最大粒徑(cm)壓實(shí)干密度(KN/m3)孔隙率()上路堤8015030小于層厚2/3由試驗(yàn)確定22下路堤150以下40小于層厚2/3由試驗(yàn)確定24軟質(zhì)石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面底面以下深度(cm)攤鋪厚度(cm)填料最大粒徑(cm)壓實(shí)干密度(KN/m3)孔隙率()上路堤8015030小于層厚由試驗(yàn)確定20下路堤150以下40小于層厚由試驗(yàn)確定222、填石路堤填料強(qiáng)

46、度不小于15MPa，粒徑應(yīng)不大于層厚約2/3，不均勻系數(shù)宜為1520，路堤路床頂面以下400mm的圍的填料粒徑不超過150mm，路床填料粒徑應(yīng)小于100mm。3、邊坡用粒徑不小于30cm石料進(jìn)行碼砌，碼砌的石料強(qiáng)度、尺寸及厚度應(yīng)符合設(shè)計要求，碼砌與路基填筑基本同步進(jìn)行。碼砌緊貼、密實(shí)、無明顯孔洞、松動、砌塊承接面向傾斜、坡面平順。4、填石路堤采用重型振動壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。壓實(shí)時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉(無輪跡)，石塊緊密，表面平整為止。5、挖方地段爆破出的石料，其石料強(qiáng)度及尺寸規(guī)格符合規(guī)定，盡量用于填筑路基，對于大規(guī)格的石塊，在加工滿足規(guī)定后用于填筑路基，否則進(jìn)行

47、棄方處理。6、填石路堤成型后的外觀，路堤表面應(yīng)無明顯的集窩料，大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難，邊坡碼砌緊貼、密實(shí)、無明顯孔洞、松動、砌塊間承接面向傾斜、坡面平順。7、填石路基施工前安排專人負(fù)責(zé)掛線、根據(jù)汽車的運(yùn)量打石灰方格網(wǎng)控制填石施工。8、施工注意事項(xiàng)：對巖性相差較大的填料，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。為保證路堤填筑壓實(shí)后的浸水整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石作填料時，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)其CBR值，符合要求時才準(zhǔn)使用。為提高路床面的平整度，使其均勻受力并有利于與路面底層的連接，填石路堤路床頂面以下80的圍應(yīng)鋪填有適當(dāng)級配的砂石料，最大粒徑不超過10。路堤施工應(yīng)按設(shè)計或監(jiān)理工程師的

48、要求預(yù)留沉落量，在施工工加強(qiáng)觀測。地面自然坡度陡于1：5時，應(yīng)挖成2%-4%臺階填筑，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不小于2.0m。施工便道不得占用路基本體，避免產(chǎn)生任何形式的推堆區(qū)、漏壓區(qū)。9、質(zhì)量要求：施工過程中的每一壓實(shí)層，可用試驗(yàn)段確定的工藝流程和工藝參數(shù)，控制壓實(shí)過程，用試驗(yàn)段確定的沉降指標(biāo)，檢測壓實(shí)質(zhì)量。路基成型后質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 石方路基實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級公路其他公路1壓實(shí)層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄32縱斷高程(mm)+10，-20+10，-30水準(zhǔn)儀:每200m測4斷面23中線偏位(mm)50100經(jīng)緯儀:每200m測

49、4點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)24寬度(mm)不小于設(shè)計米尺:每200m測4處25平整度(mm)20303m直尺:每200m測2處10尺26橫坡(%)0.30.5水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面17邊坡坡度不陡于設(shè)計值每200m抽查4處1平順度符合設(shè)計要求注：土石混填路基壓實(shí)度或固體體積率可根據(jù)實(shí)際可能進(jìn)行檢驗(yàn)，其他檢測項(xiàng)目與石方路基相同。4.1.2.3土石混填路堤1、土石混填分層松鋪厚度宜為30-40cm(經(jīng)試驗(yàn)后確定)，混合材料中中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不超過壓實(shí)厚度的2/3，超過的石塊清除出路基圍或打碎。2、混合料攤鋪時，避免大粒徑石料集中。施工中，將石塊大面朝下分開擺放平穩(wěn)，縫隙填以土、砂礫或石

50、屑，整平后振壓密實(shí)。3、填料由土石混合材料變化為其它填料時，土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm，壓實(shí)后，該層表面無空洞。4、中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，邊坡碼砌與路堤填筑基本同步進(jìn)行，軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。5、壓實(shí)要求同填石路堤。6、土石混填路基施工前安排專人負(fù)責(zé)掛線、根據(jù)汽車的運(yùn)量打石灰方格網(wǎng)控制填石施工。4.1.3路塹施工方法和施工工藝施工前按圖恢復(fù)中線，復(fù)測橫斷面，測設(shè)出開挖邊線。先做出塹頂截水溝及路基防護(hù)設(shè)施，為土石方施工做好準(zhǔn)備。4.1.3.1土方開挖土方開挖采用機(jī)械施工為主，施工時分段進(jìn)行，每段自上而下分

51、層開挖，并及時用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡，對不便于機(jī)械施工的并行地段，采用人工施工。1、施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定情況，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理。2、施工前切實(shí)做好地表排水工程，排出的水不得危及道路和農(nóng)田。3、加強(qiáng)測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護(hù)。4、人工開挖時，開挖人的間隔應(yīng)3m，并應(yīng)互相照應(yīng)，以防碰撞傷人。5、路塹施工，開挖接近塹底時，鑒別核對土質(zhì)，然后按基床設(shè)計斷面測量放樣，開挖修整；或按設(shè)計采取壓實(shí)、換填等措施。4.1.3.2石方開挖1、軟石開挖方法采用挖掘機(jī)挖掘，次堅石和堅石采用深孔爆破加邊坡光面爆破、預(yù)裂爆破及微差爆破技術(shù)。(1) 施

52、工準(zhǔn)備：爆破施工前，在全面熟悉設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查。 修建生活和工程用房，以及通訊、電力、供水設(shè)施時，其位置應(yīng)考慮爆破作業(yè)過程的安全距離。 向爆破作業(yè)影響圍所涉及的部門通報爆破施工概況及可能造成的影響，并征詢相關(guān)部門的意見，確保施工順利進(jìn)行。(2) 深孔控制爆破設(shè)計： 鉆孔直徑 深孔爆破主爆眼采用75120mm直徑，光爆眼采用75mm直徑。 炮孔布置a=3ba=3b1.2aabbw1w1w1w1光爆孔HH2.0半路塹橫向爆破炮孔橫斷面布置寬孔距小排距梅花形半路塹橫向爆破炮孔平面布置臺階法控制爆破示意圖預(yù)裂炮孔 2-主炮孔預(yù)裂爆破炮孔布置圖 a.直排依次順序起爆法；b.直排中

53、心掏槽眼起爆法c.V型起爆網(wǎng)絡(luò) d.波形起爆網(wǎng)絡(luò) 注：圖中數(shù)字為起爆順序微差爆破炮孔布置圖 裝藥結(jié)構(gòu)A、深孔爆破采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，堵塞炮孔應(yīng)使用粘性黃土邊回填，邊搗實(shí)，確保堵塞長度和質(zhì)量，其形式見下圖a。B、預(yù)裂爆破采用串狀間隔裝藥，底部采用加強(qiáng)裝藥，孔上減少裝藥，其形式見下圖。裝藥結(jié)構(gòu)圖 堵塞采用保留裝藥段藥卷與孔壁間的空隙，只用土堵塞孔口未裝藥段。為了防止堵塞物掉入裝藥段間隔，先將廢牛皮紙或干草用長炮棍捅至指定深度，然后再堵塞。填塞物需要搗實(shí)。 起爆方法起爆方法采用導(dǎo)爆管起爆。起爆順序單邊坡采用V形起爆方案(見下圖)。雙邊坡深孔爆破采用梯形起爆方案，微差時間控制在50ms左右(見下圖)。1223456783546789 10 11 12 910121314151617光 爆 層 下 邊 坡11形起爆方案梯形起爆方案 微差時間(t)的選擇與確定按常用公式計算：t=裂W底(24-f)t=(3040) 3a/ft=(2440)W底/f式中：f-巖石堅固性系數(shù) 裂-巖石裂隙系數(shù)，對于裂隙小的巖石裂=0.5， 中等裂隙巖石裂=0.75，裂隙發(fā)育巖石裂=0.9。 網(wǎng)路形式導(dǎo)爆管起爆網(wǎng)路根據(jù)現(xiàn)場具體情況采用串聯(lián)或并