1、江寧區(qū)祿口街道沿溪路西延道路建設工程 路基土方施工方案江寧區(qū)祿口街道沿溪路西延道路建設工程路基土方施工方案編制人： 審核人： 審批人： 日 期： 編制單位：中國建筑第二工程局有限公司目 錄1. 編制依據(jù)12. 工程概況12.1工程地質情況12.2工程簡述22.3施工現(xiàn)場特點分析33. 施工準備33.1技術準備工作33.2.現(xiàn)場準備33.3人員準備43.4材料準備43.5機械準備44. 施工部署54.1施工現(xiàn)場總體布置54.2施工段劃分54.3施工便道75. 主要施工方法75.1工序流程75.2清表75.3開挖85.4特殊地基處理85.5灰土拌合、運輸95.6灰土填筑105.7整平115.8碾壓

2、115.9養(yǎng)生126. 質量標準126.1質量驗收標準126.2質量通病及防治136.3質量保證措施167. 安全文明施工177.1安全文明施工保證體系177.2安全文明施工注意事項178. 雨季施工188.1雨季施工安排188.2雨季路基工程施工技術措施189. 綠色施工199.1防止施工噪聲污染199.2保潔措施191. 編制依據(jù)序號文件名稱編 號備 注1沿溪路西延道路建設工程施工組織設計2沿溪路西延道路建設工程施工圖設計3城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范 CJJ1-2008注：施工過程中如遇到國家規(guī)范、圖集、標準更改，則工程要求也隨之相應更改，按照新標準執(zhí)行。2. 工程概況2.1工程地質情

3、況 2.1.1地層結構勘察場地位于南京市江寧開發(fā)區(qū)空港經(jīng)濟區(qū)境內，西起來風路南延，東至伏澤路，全長約517.732m，場地現(xiàn)為原始地形、地貌，場地內分布水塘、農田等，勘察期間測得各鉆孔孔口標高為6.057.80m，最大高差為1.75m。2.1.2水文地質概況（1）地表水擬建道路全長約517.732m，設計標準段紅線寬35m，道路沿線分布有明塘。明塘水面標高6.05m左右，水深1.6m左右。明塘底淤泥厚度約0.40m左右。（2）地下水根據(jù)地下水的賦藏條件，勘察揭示的對本場區(qū)擬建道路有影響的地下水類型為孔隙潛水。潛水賦存于層填土及層土中，其中層填土結構松散，密實度差，雨季及雨天出水量大；-1層粉質

4、粘土，可塑狀態(tài)。賦水量小。-層粉土，賦水量大，透水性較強。-3層淤泥質粉質粘土，飽含地下水，但給水性較差、透水性弱。層為隔水層。2.2工程簡述 本道路為南京江寧區(qū)祿口街道沿溪路新建工程，沿溪路西起來鳳路南延，東至伏澤路，全長約517.732m，道路紅線寬度35m，道路規(guī)劃等級為城市次干路。標準段橫斷面分配為：35m=4m(人行道)+4.5m(非機動車道)+1.5m(側分帶)+15m(機動車道)+1.5m(側分帶)+4.5m(非機動車道)+4m（人行道）。第 4 頁 共 19 頁2.3施工現(xiàn)場特點分析2.3.1地質情況由于本工程臨近河道，地下水位較高，工程范圍內存在流沙層，部分路基需改良，施工難

5、度增加。 2.3.2交通情況本項目與其他道路交叉較多，主要的通道為市政道路，對土方的開挖、外運及建筑材料運輸?shù)缺容^便利。2.3.3地下管線開挖區(qū)域內有可能存在市政管線、聯(lián)通光纜，在施工中需加強監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時上報業(yè)主及監(jiān)理單位采取措施。本工程全線地下較為復雜，后期施工過程中需結合其他資料施工。3. 施工準備3.1技術準備工作3.11學習和審查圖紙檢查圖紙和資料是否完整，核對平面尺寸和標高，圖紙相互間有無錯誤和矛盾；并及時與甲方對接，確定開挖圖紙。掌握設計內容及各項技術要求，了解工程規(guī)模、結構形式、特點、工程量和質量要求；熟悉土層地質、水文勘察資料；會審圖紙搞清地下構筑物與路床底和周圍地下管線

6、等的關系。3.12進行方案交底及技術交底。3.13工程場地測量定位放線，做好定位及控制樁點保護工作。3.2.現(xiàn)場準備3.2.1對現(xiàn)場的地上障礙物、渣土以及樹木等進行清除，對場地進行整平。3.2.2在三通一平的基礎上，進行施工場地圍擋，根據(jù)要求接好電源及水源。3.2.3平整機械停放場地。3.2.4場地照明設投光燈，滿足夜間施工照明和土方施工車輛行駛要求。確保施工用電滿足施工要求，照明線路的鋪設滿足相關安全規(guī)范要求。3.3人員準備施工人員數(shù)量職責施工人員數(shù)量職責項目經(jīng)理1人負責項目施工組織交通指揮2人負責現(xiàn)場交通指揮施工隊長1人負責具體生產(chǎn)安排運輸車駕駛員20人負責混合料運輸技術員2人負責制定、實

7、施方案試驗員1人負責現(xiàn)場取樣檢測質檢員1人負責質量檢查控制修理工1人負責現(xiàn)場機械應急修理機械駕駛員21人負責現(xiàn)場機械駕駛工人10人輔助機械完成施工3.4材料準備3.4.1因沿溪路附近為居民區(qū)，石灰土素土原材采用經(jīng)檢驗合格的開挖出土方，石灰采用級消石灰進行集中拌合，根據(jù)施工前編制的機械設備的進場計劃安排施工物資及時進場。灰土工程量表序號 灰土類別灰土方量石灰量 備注 16%灰土475174846.73 上下路床各40cm3.5機械準備 挖土運土機械設備配置如下：附機械設備一覽表序號名稱數(shù)量規(guī)格型號1挖掘機6臨工2102推土機2柳工B160C3自卸汽車20歐曼4振動壓路機2徐工20T5三輪壓路機1

8、徐工18/21T6灑水車1解放6m37平地機1徐工GR1808鏵犁39裝載機2柳工5010穩(wěn)定土路拌機2WD85-100C11微型壓路機1沃特4. 施工部署4.1施工現(xiàn)場總體布置本工程依據(jù)現(xiàn)場情況設置臨時用地。施工總平面布置主要按項目經(jīng)理部、機械設備停放維修區(qū)、材料存放加工區(qū)三大部分進行布置，現(xiàn)場辦公區(qū)與生產(chǎn)區(qū)分開布設，保證各區(qū)域相對獨立，專業(yè)管理?，F(xiàn)場平面布置綜合考慮各分部分項工程的施工，減少現(xiàn)場二次搬運。4.2施工段劃分 本道路等級為城市次干路，道路為直線段。本工程根據(jù)施工現(xiàn)場情況，全段劃分為2個施工段，附圖序號樁號段落路名1K0+000-K0+275特殊路基處理段（打樁段）2K0+275

9、-K0+517.732非特殊路基處理段第 5 頁 共 19 頁4.3施工便道4.3.1本工程根據(jù)施工需要及現(xiàn)場地形地貌可修筑便道的情況，擬緊鄰規(guī)劃范圍內側布設施工臨時便道，各施工段便道出入口與現(xiàn)狀路相接，便道修筑寬度為5m，并根據(jù)需要設置錯車平臺。4.3.2便民道路根據(jù)各施工階段在施工區(qū)域鋪設建渣與現(xiàn)狀路連通，并設置圍擋與施工區(qū)域隔離，安裝警示標志標牌和警示燈，保證居民通行便利和通行安全。4.3.3施工工藝流程施工準備測量放線清表30cm碾壓整平壓實回填20cm 6%石灰土整平壓實回填20cm 6%石灰土整平壓實回填50cm道渣整平壓實5. 主要施工方法5.1工序流程 清表特殊路基處理開挖灰土

10、拌合運輸回填整平碾壓養(yǎng)生5.2清表5.2.1清表土方量約為6421.09m3，大面積清除耕植土前，施工隊測量員要對需施工的段落進行測量放樣，定出路線的中樁，放好邊線，并報監(jiān)理組程師對中線和高程復測后，再由施工人員安排清表施工。5.2.2清除耕植土采用推土機與挖掘機相結合的方法，將清除的耕植土堆置于路基兩側方便運輸車輛及時運至棄土場，清表厚度為30cm。清表工作進行過程中測量員及時對高程進行測量控制。5.3開挖5.3.1外運部分土方（清表后-路床頂）方量約為518m3，平均開挖深度為0.5m。土方隨挖隨運，運送到指定棄土場。如發(fā)現(xiàn)異常情況，應立即停止挖土，并立即采取措施進行處理5.3.2路床部分

11、外運方量約為7000m3，挖土深度為0.5米。機械挖土標高控制在基底以上30cm處，余下土方改用人工配合機械鏟平至底標高，標高誤差和平整度均嚴格按規(guī)范標準執(zhí)行。土方隨挖隨運，運送到指定棄土場，機械挖土接近槽底時，由現(xiàn)場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。然后隨著挖機逐步向前推進，將水平儀置于坑底，每隔46m設置一標高控制點，縱橫向組成標高控制網(wǎng)，以準確控制槽底標高。5.3.3本工程開挖時采取槽內明排水方法。在離坑壁1m的周邊設明排水溝，溝寬100cm，深50cm，坡度為1左右。開挖完畢后中間每隔15米左右設縱橫向排水溝，以保證槽內積水泌出排向排水溝。排水溝沿開挖槽周邊，每50米設置一個集水

12、坑，尺寸為200200100cm（深）的集水坑。每個集水坑內置30m揚程潛水泵1臺，由專人負責排水工作。5.3.4現(xiàn)場開挖機械主要以挖掘機為主，有專業(yè)測量人員隨時測量，控制開挖深度及寬度與設計文件要求一致。5.3.5開挖工作進行過程中如發(fā)現(xiàn)土層與設計不符時要及時通知設計單位、監(jiān)理單位，由設計、監(jiān)理及施工單位共同討論處理方案。5.3.6施工時必須報驗監(jiān)理、業(yè)主確認，并做好記錄。5.4特殊地基處理5.4.1施工區(qū)域內有個別段落為河塘部分，用抽水泵將河塘內水抽至集水井、排水溝內（遇面積較大的河塘需設置圍堰）按河塘特征合理面布設斷面，并測繪示意圖，經(jīng)監(jiān)理、甲方認可后，方可進行清淤工作。5.4.2清淤采

13、用挖掘機清理，淤泥等非適用土要清除徹底，但不要過挖，土方外運到指定的棄土場。5.4.3清淤時，應對周邊構筑物采用必要的保護、防護措施。5.4.4清淤結束，須在河塘邊角開挖兩個以上集水坑，以利抽水，降低水位。5.4.5路線經(jīng)過河塘、魚塘路段時，先排水清淤（清淤時淤泥深度大于2.0m時，根據(jù)現(xiàn)場開挖情況，清淤厚度由業(yè)主、監(jiān)理現(xiàn)場確定），將河岸陡坡按1:1.5挖成臺階狀，每級臺階高130cm，寬度200cm。在河底拋1m厚片石，然后采用6%石灰土回填至壓實度過渡段層底。40cm6%石灰土壓實過渡層頂、底部各設置一層土工格柵，土工格柵縱橫向抗拉強度均不小于50KN/m，攤鋪搭接寬為50cm，小料時考慮

14、1m壓邊。5.4.6從施工現(xiàn)場取土，進行翻曬、粉碎并且摻入相對應的的石灰進行拌合，拌合均勻后測定其含水率和石灰劑量是否合格。5.4.7檢測合格后進行分層回填、壓實、驗收直至與基底齊平。5.4.8回填土要分層回填，每層層厚不大于20cm，且壓實度要90%。5.4.9軟土處理段 K0+38.8K0+275段存在淤泥質粉質粘土，屬于軟弱土層。且大部分路段層厚較大，約8.5m，對工程影響較大。經(jīng)計算，沉降不滿足要求，需要進行地基處理。采取水泥攪拌樁的形式，梅花形布置，改良土基。此路段原地表高程6.7左右，根據(jù)水泥攪拌樁施工工藝及質量驗收標準，將此段回填素土至高程7.3左右，壓實度滿足要求后，再回填20

15、cm6%灰土，壓實度為92%。待水泥攪拌樁施工結束，養(yǎng)護完畢強度滿足設計要求后，路床再根據(jù)設計標高按一般填方段要求再進行回填5.5灰土拌合、運輸5.5.1依據(jù)施工現(xiàn)場情況，本工程用石灰土部分施工場地攪拌外均采用在取土場地現(xiàn)場集中拌和，機械運輸至現(xiàn)場。5.5.2拌合裝載機配合挖掘機先將石灰與土初拌后打堆，悶料2天；用推土機、挖掘機翻拌67遍，并隨時檢測含水量與含灰量；拌和好的石灰土應顏色一致，顆粒均勻，并成粉狀；拌和的石灰土在雨季應打堆，并再悶料23天，檢測合格后方可使用；拌好的石灰土悶料23天后，應盡快使用，堆放時間超過10天應重新檢測；5.5.3運輸拌合完成后，用裝載機配合挖掘機裝車運輸，運

16、輸車采用自卸汽車，將拌合好的灰土運輸?shù)教钪F(xiàn)場，裝車完成后車廂應及時覆蓋，保證灰土水分和運輸?shù)缆翻h(huán)境。5.6灰土填筑 原地面翻松完成后根據(jù)地表高程進行灰土回填5.6.2一般填方段 a、低填淺挖段：當填土高度H（h+100）cm時，車行道清表后，車行道應向下開挖保證（h+100）cm填筑高度后，其上回填壓實度過渡層20cm6%灰土，壓實度為92%，再分層壓實回填80cm路床，壓實度94%。人行道清表后采用素土回填至結構層底20cm，其上回填20cm6%灰土至結構層底，壓實度90%。b、高填段：當填土高度H（h+100）cm時，車行道清表后，再回填20cm6%灰土壓實度過渡層，壓實度為92%，其上

17、回填6%灰土至路床底，壓實度94%，再分層壓實回填80cm路床。人行道清表后采用素土回填至結構層底20cm，其上回填20cm6%灰土至結構層底，壓實度90%。5.6.3填筑前測量人員首先放樣出道路中心線，進而左右放樣出基底層兩側邊樁，基底層收坡坡度為1:1，填方段基底層邊樁寬出路邊線2.04m；挖方段基底層邊樁寬出路邊線0.5m。放樣后再復核，確保放樣準確，施工時遵守寧寬勿窄的原則保證基底寬度。5.6.4基底20cm6%灰土和上下路床各40cm6%灰土的回填，為了保護施工現(xiàn)場周圍居民區(qū)的環(huán)境，避免灰土拌合時粉塵過大，均采用集中場拌分層填筑的方式，自卸汽車將拌合好的灰土運送至鋪筑現(xiàn)場。5.6.5

18、每層厚度為壓實后20cm,采取一次鋪筑，擬定虛鋪系數(shù)為1.25，準確系數(shù)由現(xiàn)場試驗段確定?，F(xiàn)場測量人員按照每層20cm壓實厚度計算出松鋪厚度，每隔20m進行高程測量。設置測量控制點，控制點高度即為松鋪高度。鋪筑過程中遵守寧高勿底寧挖勿補的原則。5.6.6主要攤鋪方法采用推土機、挖掘機、平地機進行攤鋪作業(yè)，必要時采用裝載機、人工配合。在預定堆料的路基上堆料前應先清掃后灑水，使其表面干凈濕潤，但不應過分潮濕而造成泥濘。5.6.7采用漸進式攤鋪法施工。用白灰劃出填料方格線，劃線控制填料的攤鋪厚度及邊界，測量員現(xiàn)場測量高度，控制填料的攤鋪厚度。壓實厚度按20cm控制，虛鋪系數(shù)為1.25（即虛鋪厚度為2

19、5m），以此計算出每一個施工板塊的用土量進行填料。5.6.8灰土裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。土方運至現(xiàn)場后，根據(jù)每輛車運土方量，確定每施工板塊格網(wǎng)內需要的車數(shù)，為保證路床邊緣的壓實效果，布土邊線要超出設計邊線30-50cm。設專人按固定間隔、既定車型、既定的車數(shù)指揮卸料。攤鋪前人工按松鋪厚度用白灰標出高程點。5.6.9卸料距離應嚴格掌握，避免有的路段料不夠或過多?；彝猎谙鲁袑由系亩阎脮r間不應過長，鋪筑過程中試驗員隨時對灰劑量和含水率進行抽檢。5.7.0鋪筑時有凝結成塊的石灰土應采用推土機拉鏵犁配合穩(wěn)定土拌合機進行粉碎，粉碎時要檢測拌和深度、灰劑量、土顆粒粒徑，如不合格，則應重新補灰粉碎

20、，使其達到設計灰劑量和粒徑。5.7.1路基中有檢查井，要注意檢查井的保護，設有專職人員看護機械對檢查井避讓。5.7整平5.7.1粗平檢查現(xiàn)場灰土含水量，在最佳含水量或在最佳含水量的2%時，用推土機先粗平1-2遍，粗平后宜用推土機在路基全寬范圍內進行排壓1-2遍，找出潛在不平整部位。對局部高程相差較大（一般指超出設計高程50mm時）的面，用推土機整平，高程相差不大時（30mm以內時）用平地機整平。5.7.2精平采用平地機精平1-2次，然后檢測高程、平整度和橫坡度，對局部細集料集中現(xiàn)象進行人工處理?？刂聘叱?，做到“寧高勿低，寧刮勿補”，超高部分用平地機刮除。5.8碾壓5.8.1初壓初壓采用振動式壓

21、路機。整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內側向外層碾壓），有超高段落由內側起向外側碾壓，先靜壓1遍后慢速振動碾壓2遍。碾壓遵循先輕后重先慢后快的原則。5.8.2復壓復壓采用振動式壓路機，搭接1/3輪寬，用此法振壓4-6遍。5.8.3終壓壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓2-3遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。5.8.3鋪筑壓實后應立即做壓實度試驗，如不合格應繼續(xù)碾壓直到合格為止。 5.8.4碾壓注意事項 1）碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓。 2）碾壓過程中應行走順直，低速行駛。 5.8.5翻漿處理遇有改善土大面積翻漿，用

22、拌合機拌合晾曬，遇石灰土小面積翻漿用人工挖除換填，然后刮平碾壓成型。5.9養(yǎng)生5.9.1待施工路段碾壓成型壓實度檢驗合格后立即開始灑水養(yǎng)護，封閉施工現(xiàn)場，非施工人員及車輛不得進入養(yǎng)護路段。5.9.2嚴禁壓路機和重型車輛在已成型的路段上行駛，灑水車等不得在成型的灰土路床上調頭或急剎車，保護勻速行駛。5.9.3灑水、保濕、養(yǎng)生7天以上，此項工作應由專人負責，配備6m3的專用灑水車2臺，隨時保持灰土路床表面潮濕狀態(tài)。 5.9.4養(yǎng)生期7天滿足后，進行路基彎沉試驗，彎沉值應滿足設計值220（0.01mm）。6. 質量標準6.1質量驗收標準主控項目標準一般項目標準壓實度90%縱斷高程-20，+10彎沉值

23、1mm中線偏位30/平整度15 / /寬度不小于設計值 / /橫坡0.3%且不反坡 / /邊坡不陡于設計值6.2質量通病及防治 6.2.1壓實度不足 1現(xiàn)象：石灰土壓實后，表面輪跡明顯，經(jīng)檢測，壓實度末達到要求。 2原因分析： 1）壓實機具選用不當或碾壓層太厚； 2）碾壓遍數(shù)不夠； 3）含水量過多或過少； 4）下臥層軟弱。 3防治措施 1）石灰土基層應選用20t的振動壓路機碾壓。壓實厚度在2025cm；壓實厚度超過上述時，應分層碾壓；壓實機具應輕、重配備，碾壓時注意先輕后重。 2）混合料攤鋪后應在12天內充分碾壓完畢，并保證一定的碾壓次數(shù)，直至碾壓到要求的密實度為止，同時表面無明顯輪跡。一般需

24、碾壓6一7遍；路面的兩側應多壓23遍。 3）當含水量過高或過低時，應采取措施，在達到最佳含水量（或略高，但不超過2）時才碾壓。 4）石灰土施工前，應對其下臥層進行嚴格檢查，確保質量達到規(guī)范要求，否則易引起許多不良后果。 6.2.2碾壓時彈簧 1.現(xiàn)象：在碾壓過程中，混合料出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。 2原因分析： 1）碾壓時，混合料含水量過高； 2）下臥層過軟，壓實度不足或彈簧。 3防治措施 1）混合料拌和時應控制原材料的含水量，如土壤過濕應先行翻曬，并宜采用生石灰粉，以縮短晾曬時間，降低混合料的含水量；如粉煤灰過濕，應先堆高瀝干，一般二、三天即可。 2）施工時應注意氣象情況，攤鋪后應及時碾壓，避免攤鋪后碾

25、壓前的間斷期間遭雨襲擊，造成含水量過高以致無法碾壓或勉強碾壓引起彈簧。 3）當石灰土過干時，可灑水悶料后再進行碾壓，水量應予控制并力求均勻，避免局部地方水量過多造成彈簧。 4）碾壓時應遵循先輕后重的原則。 5）混合料攤鋪前，應對下臥層的質量進行檢查，保證下臥層的壓實度，若有“彈簧”現(xiàn)象應先處理后再做上層。 6.2.3碾壓時發(fā)生龜裂 1現(xiàn)象：石灰土在碾壓或養(yǎng)護過程中出現(xiàn)局部或大面積龜裂。 2原因分析： 1）石灰土含水量嚴重不足； 2）土塊未充分粉碎或拌和不勻； 3）下臥層軟弱，在壓實機械碾壓下出現(xiàn)彈簧； 4）養(yǎng)生期間，有重車通過，引起結構層破壞。 3防治措施 1）混合料在拌和碾壓過程中，應經(jīng)常檢

26、查含水量。含水量不足時，應及時灑水。應使混合料的含水量等于或略大于最佳值時進行碾壓。 2）加強混合料粉碎和拌和，對不易粉碎的粘土宜采用專用機械，并可采用二次拌和法。對超尺寸土塊予以剔除。 3）石灰土基層，應保證下臥層的充分壓實，對土基不論路堤或路塹，必須用三輪壓路機碾壓檢驗（壓3 4遍），在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干或表層松散，應適當加水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。 4）養(yǎng)生期間，應禁止重型車輛通行。 6.2.4未結成整體 1現(xiàn)象：混合料經(jīng)碾壓養(yǎng)生一定時間后，仍較松散，未結成板體。 2原因分析： 1）石灰質量差或摻加量不足； 2）壓實度不足；

27、3）冬季（氣溫低于5）施工，氣溫偏低，強度增長緩慢。 3防治措施 1）施工前，應對石灰質量進行檢驗，避免使用存放時間過長的石灰或劣質石灰，消解石灰應在兩周內用完； 2）進行充分的壓實，達到規(guī)定的壓實度； 3）冬季施工應盡量避免；必須施工時應注意養(yǎng)護，防止冰凍，并封閉交通。一般在氣候轉暖后，強度會繼續(xù)增長；必要時可選用外摻劑，以提高早期強度；或采用塑料薄膜或瀝青膜等覆蓋措施養(yǎng)生，保持一定濕度，加速強度增長。 6.2.5橫向裂縫 1現(xiàn)象：石灰土結構層在上層鋪筑前后出現(xiàn)橫向裂縫。 2原因分析： 1）結構層由于干縮和溫縮而產(chǎn)生橫向裂縫；混合料碾壓含水量越大，越易開裂； 2）有重車通行。未筑上層的石灰土

28、、二灰土基層，不能承擔重車荷載的作用，當重車通過時，易造成損壞，產(chǎn)生裂縫，尤其當下臥層的強度不足和在養(yǎng)生期間更易產(chǎn)生強度性裂縫； 3）橫向施工接縫，包括結構層成型后再開挖橫溝所發(fā)生的接縫，是最易產(chǎn)生橫向裂縫的薄弱面； 4）結構層橫穿河沒處由于沉陷或重車作用所引起的裂縫。 3防治措施 1）工過程中應嚴格控制混合料的碾壓含水量，使其接近于最佳含水量，以減少結構層干縮。 2）混合料碾壓完畢后，應及時養(yǎng)生，并保持一定的濕度。不應過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生期一般不少于7天，有條件時可采用塑料膜覆蓋。 3）混合料施工完畢后，應盡早鋪筑上層。在鋪筑上層之前，應封閉交通，嚴禁重車通行。 4）延長施工段落，減少接縫數(shù)

29、量。做好接縫處理，使新舊混合料相互密貼?？s短接縫兩側新舊混合料鋪筑的時間間隔。 5）產(chǎn)生橫向裂縫時，通常不做處理?？p寬時可用瀝青封縫，以防滲水和惡化。 6.2.6表面起皮松散 1現(xiàn)象：灰土結構層施工完畢后，表面起皮，呈松散狀。 2原因分析： 1）碾壓時含水量不足； 2）碾壓時為彌補厚度或標高不足，采用薄層貼補； 3）碾壓完畢，末及時養(yǎng)護即遇雨雪天氣，表面受冰凍。 3防治措施 1）施工時應在最佳含水量左右碾壓，表面干燥時，應適量灑水； 2）禁止薄層貼補，局部低洼之處，應留待修筑上層結構時解決；如在初始碾壓后發(fā)現(xiàn)高低不平，可將高處鏟去，低處翻松（須10cm以上）、補料攤平、再壓實。碾壓過程中有起皮

30、現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和碾壓； 3）灰土施工時應密切注意天氣情況，避免在雨雪、霜凍較嚴重的氣候條件下施工；4）灰土表面發(fā)生起皮現(xiàn)象后，應予鏟除，其厚度或標高不足部分，可留待修筑上層結構時解決。6.2.7檢查井周邊壓實度不足 1現(xiàn)象：碾壓完成后，檢查井周邊壓實不到位，壓實度不足，表面無光澤。 2原因分析：井周邊回填處理細節(jié)一般不被重視，回填厚度過厚，夯實不到位。3防治措施：回填時，井周邊的1米范圍應該單獨處理，20cm一回填，用立式打夯機分層夯實，密實度滿足要求后回填夯實下一層?；靥畹骄嗦反岔?0cm后換為12%灰土回填夯實。6.3質量保證措施 6.3.1認真學習國家現(xiàn)行的技術規(guī)范、技術標準，深

31、刻領會設計意圖及合同條款中對質量的要求。參建人員進場前進行嚴格培訓、考核，按規(guī)定持證上崗。嚴格過程控制，確保達到現(xiàn)行的質量驗收標準，實現(xiàn)質量目標。 6.3.2嚴格按業(yè)主和監(jiān)理審定的施工方案和規(guī)定標高施工，不得隨意更改施工方案，在開挖時，注意保護測量定位控制樁、軸線樁、水準基樁，防止被挖土和動土機械設備碰撞、行駛破進、破壞。施工時，械不得碰撞溝槽開挖的防護結構，在施工全過程中要做好保護工作，不得隨意碰撞或損壞。6.3.3現(xiàn)場全體施工人員必須統(tǒng)一思想，一切行動聽指揮，并隨時與甲方及監(jiān)理人員取得聯(lián)系，密切配合開展工作。7. 安全文明施工7.1安全文明施工保證體系 嚴格執(zhí)行安全文明工地檢查的有關規(guī)定和

32、政策，確保安全文明施工和施工環(huán)境得到保護，不論任何時候都接受業(yè)主、監(jiān)理工程師及地方政府機構工作人員的檢查。積極與當?shù)卣块T協(xié)作，共同抓好安全文明施工工作，做到全面規(guī)劃，合理布局，創(chuàng)造清潔適宜的生活和勞動環(huán)境。7.2安全文明施工注意事項7.2.1開挖前應做好沿途交通環(huán)衛(wèi)工作，在取得有關部門的同意后，方可進行施工，以保證工程的順利進行。7.2.2由于工程占地面積較大，路基底內有充分的空間行車和挖土工作面，在槽內設置加寬等候區(qū)，減少等候時間，提高效率?；舆吔缰車孛嬖O排水溝，且避免漏水、滲水進入槽內，放坡開挖時，對坡頂、坡面、坡腳采取降排水措施。7.2.3在施工前，做好全體施工人員及挖機駕駛員的

33、安全技術交底和施工指導工作，貫徹落實總包方的施工意圖和原則，從思想上重視工程的施工。施工過程中隨時檢查施工質量，嚴格按工藝標準控制作業(yè)整個過程，認真執(zhí)行自檢與互檢工作。7.2.4夜間施工時設足夠的照明，防止地基邊坡超挖。土方開挖時，挖土機械不得碰撞路基開挖的防護結構，在開挖全過程中要做好保護工作，不得隨意碰撞或損壞。7.2.5路基中存在檢查井，設有專職人員進行看護機械避讓，土方運輸車在現(xiàn)場行駛速度不得超過20km/h，在道路上不得超過40km/h。7.2.6現(xiàn)場施工機械較多，嚴禁機械旋轉半徑內站人，對車輛行駛路線要多設安全提示。8. 雨季施工8.1雨季施工安排8.1.1路基施工過程中以天為單位做進度計劃，并且嚴格按照計劃實施。保證開挖一段平整一段，回填一段碾壓一段。最大可能的確保路基不被雨水沖泡。8.1.2為了保證路基施工的工程質量，在路基施工期間，根椐本地的降雨情況，合理安排好各分部工程施工順序。8.2雨季路基工程施工技術措施8.2.1路基施工應及時做好防排水，基底、坡腳、填層面均不得積水，靠近河溝側的路基，應防止水滲入路基結