1、應(yīng)急情況處置劉乾之第一章 非正常情況概述l第一節(jié)非正常情況的概念l 在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中，辦理接發(fā)列車有正常情況和非正常情況兩種。正常情況，一般指一切主客觀條件都處于無(wú)異常情況下；非正常情況，一般指辦理接發(fā)列車的主客觀條件，發(fā)生了不正常變化。l 非正常情況的出現(xiàn)往往是不規(guī)則的，也是復(fù)雜的，很多情況屬于突發(fā)性的。對(duì)于什么是非正常情況，說(shuō)法不一，長(zhǎng)期以來(lái)一直沒(méi)有一個(gè)明確的概念。根據(jù)基本規(guī)章制度和在實(shí)際工作中遇到的情況，大體有以下五個(gè)方面的情況：一、行車設(shè)備的非正常l行車設(shè)備的非正常，主要指信號(hào)設(shè)備、閉塞設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、道岔設(shè)備故障或停用，通信設(shè)備、供電設(shè)備、接觸網(wǎng)設(shè)備、列車無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備、線路設(shè)備、

2、設(shè)備施工等不正常情況。以上設(shè)備的故障，對(duì)接發(fā)列車的安全和暢通影響最大。 二、天氣的非正常情況 l天氣的非正常情況，大風(fēng)、大雪、暴風(fēng)雨、霧天、臺(tái)風(fēng)等內(nèi)容，情況比較復(fù)雜，對(duì)行車的影響也是很大的，主要存在以下情況；一是天氣惡劣，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；二是汛期暴風(fēng)雨行車、防臺(tái)風(fēng)季節(jié)行車的特定辦法，三是霧天行車，四是大雪天行車組織等。 三、行車組織的非正常情況l行車組織的非正常情況，主要指救援列車的開(kāi)行，路用列車的開(kāi)行，列車退行，列車分部運(yùn)行，重點(diǎn)列車運(yùn)行，雙線改單線行車、反方向行車，輕型車輛及小車的使用，特殊情況下自動(dòng)閉塞區(qū)段單機(jī)運(yùn)行，補(bǔ)機(jī)開(kāi)行以及施工作業(yè)車站內(nèi)運(yùn)行，嚴(yán)格意義上的越出站界調(diào)車和跟蹤出站調(diào)車等

3、情況。 四、股道運(yùn)用的非正常情況 l股道運(yùn)用的非正常情況，主要指向站內(nèi)無(wú)空閑線路接車，接發(fā)超限列車時(shí)因設(shè)備原因造成站內(nèi)相鄰線路不能接車或區(qū)間另一線停止接發(fā)列車，超長(zhǎng)列車接發(fā)，正線通過(guò)的客運(yùn)列車改為到發(fā)線接車或變更進(jìn)路需要經(jīng)過(guò)12號(hào)以下道岔側(cè)向運(yùn)行，臨時(shí)取消發(fā)車進(jìn)路等。 五、列車運(yùn)行中非正常情況 l列車在運(yùn)行中異常情況比較多，也比較復(fù)雜，常見(jiàn)的有列車在區(qū)間被迫停車，車輛燃軸、抱閘，列車運(yùn)行中嚴(yán)重晃車，列車與路外交通車輛發(fā)生沖突，電力機(jī)車停在無(wú)電區(qū)，機(jī)車故障，列車限速聯(lián)控以及冒進(jìn)進(jìn)、出站信號(hào)等情況的處理等。 第二節(jié) 明確應(yīng)急處置的重要性l一、應(yīng)急處置是必然會(huì)出現(xiàn)的l應(yīng)急情況，雖然從總體上講是少數(shù)，

4、甚至是極少數(shù)的，但是，各種各樣的應(yīng)急情況是必然會(huì)發(fā)生的，不可避免的，而且是不可預(yù)測(cè)的。因此所有行車人員、特別是生產(chǎn)一線的干部必須熟悉它、掌握它，一旦出現(xiàn)能正確判斷，果斷處理，確保列車運(yùn)行安全和防止事故的發(fā)生。二、應(yīng)急情況下行車最容易發(fā)生事故l應(yīng)急情況下行車，是接發(fā)列車安全的薄弱環(huán)節(jié)。隨著幾年來(lái)安全管理的逐步規(guī)范，各級(jí)主管部門抓職工技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)力度增強(qiáng)，再加上新技術(shù)新設(shè)備的投入使用，正常情況接發(fā)列車安全得到了很好的控制。關(guān)鍵的關(guān)鍵是應(yīng)急情況下接發(fā)列車是當(dāng)前最薄弱環(huán)節(jié)，最容易造成事故發(fā)生，從全局來(lái)講，多數(shù)等級(jí)較高的事故基本是在非正常情況下發(fā)生的。為什么容易發(fā)生事故？ l1、設(shè)備失去了保障l行車設(shè)備

5、的主要功能，就是保障列車運(yùn)行安全，一旦設(shè)備出現(xiàn)了故障、停用或不能正常使用，加上人的控制不到位，加之突發(fā)故障對(duì)人的影響，必然對(duì)列車安全運(yùn)行帶來(lái)影響，處理不當(dāng)有可能導(dǎo)致發(fā)生事故。2、行車組織方式的變化容易造成正常程序的脫節(jié)l行車工作是多部門，多工種聯(lián)合作業(yè)的整體，車、機(jī)、工、電、輛、供和調(diào)度部門必須密切協(xié)調(diào)，統(tǒng)一合作，按照各自的作業(yè)程序操作設(shè)備，執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能確保列車運(yùn)行安全。行車組織或設(shè)備出現(xiàn)了不正常，各部門、工種間之間的作業(yè)流程就會(huì)失調(diào)，程序在上、下、左、右之間可能出現(xiàn)相互脫節(jié)，一脫節(jié)就失去了保障，同時(shí)潛伏了事故的因素，直至發(fā)生事故。3、應(yīng)急技能不足 l 前面提到，應(yīng)急情況雖然從總體上講是

6、少數(shù)，甚至是極少數(shù)的，就是因?yàn)榘l(fā)生應(yīng)急情況的概率相對(duì)來(lái)講比較低，有的設(shè)備故障，參加工作多年的職工也沒(méi)有遇見(jiàn)過(guò)。非正常情況，除非有計(jì)劃的施工，心理上有準(zhǔn)備。大部分應(yīng)急情況是突發(fā)性的，沒(méi)有任何準(zhǔn)備，容易臨時(shí)慌亂，再加上平時(shí)的學(xué)習(xí)和模擬演練抓的不實(shí)，或者是沒(méi)有針對(duì)性，一旦碰到，一是生疏，二是緊張，容易漏程序、出差錯(cuò)，導(dǎo)致事故的發(fā)生。第三節(jié) 掌握應(yīng)急情況下接發(fā)列車的基本技能l應(yīng)急情況，雖然是突發(fā)性的，不可預(yù)測(cè)的，但是車務(wù)系統(tǒng)的廣大干部職工從長(zhǎng)期實(shí)踐中確總結(jié)了一套完整的非正常情況下接發(fā)列車規(guī)律。所以只有通過(guò)掌握非正常情況下接發(fā)列車的相應(yīng)對(duì)策，掌握非正常情況下行車的基本技能，落實(shí)非正常情況接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

7、，才能做到非正常情況下接發(fā)列車安全，確保在非正常情況下運(yùn)輸暢通，盡量減少對(duì)列車運(yùn)行圖的影響。一、熟悉各種行車基本規(guī)章和非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)l 行車基本規(guī)章，主要指技規(guī)、行規(guī)、站細(xì)以及總公司、路局、車務(wù)段下發(fā)技術(shù)規(guī)章和安全文電。行車基本規(guī)章是廣大干部職工長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)，通過(guò)不斷地修改、完善，基本上反映了行車工作客觀的規(guī)律性，是保證行車安全最有效的辦法，部TB/T1500.6接發(fā)列車作業(yè)和路局非正常情況接發(fā)列車作業(yè)站段非正常情況下接發(fā)列車應(yīng)急預(yù)案都是行車職工、特別是基層管理人員必須掌握的非正常行車最基本技能。它們都是非正常情況下接發(fā)列車必須遵守的基本規(guī)章制度。二、熟悉各種行車設(shè)備的操作

8、原理、使用辦法以及本站行車設(shè)備經(jīng)常發(fā)生故障的情況。 l非正常行車，對(duì)行車安全的危害最大。因此，作為一個(gè)車站管理者必須熟悉各種行車設(shè)備的技術(shù)性能、操作原理、使用辦法。摸清設(shè)備“脾氣”，掌握故障規(guī)律，只有這樣，才能在一旦發(fā)生行車設(shè)備非常情況下，冷靜、果斷、正確判斷故障的主要要害、影響范圍，果斷處理，確保接發(fā)列車安全。三、熟悉掌握各種憑證。 l 一是了解各種非正常情況行車憑證的使用條件；二是正確掌握各種行車憑證的填寫(xiě)和交付。書(shū)面行車憑證的使用，是非正常行車時(shí)必然出現(xiàn)的，正確填寫(xiě)、核對(duì)與時(shí)間的矛盾很突出。尤其突發(fā)性設(shè)備故障，當(dāng)班人員心掛“兩頭”，匆忙、緊張，容易造成錯(cuò)填、錯(cuò)交憑證，造成行車事故，甚至嚴(yán)

9、重的重大、大事故，這方面的教訓(xùn)是很多的。由于行車設(shè)備故障，正常情況下的接發(fā)列車辦法已不能適應(yīng)，因此，熟悉各種書(shū)面行車憑證的填寫(xiě)和交付方法，是非正常情況下行車的一項(xiàng)重要基本功。 路票的使用辦法l 使用電話閉塞法行車時(shí)，不論單線或雙線，路票是列車占用區(qū)間的行車憑證。l （一）路票填寫(xiě)的基本要求l 1.單線或雙線反方向發(fā)車（正方首列發(fā)車）時(shí)，根據(jù)行車日志查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認(rèn)，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。l 2單線區(qū)間或雙線區(qū)間（正方向發(fā)出的第一個(gè)列車）改用電話閉塞法行車時(shí)，根據(jù)接車站同意閉塞的電話記錄號(hào)碼，填寫(xiě)路票。l 3.雙線區(qū)間正方向（除第一個(gè)列車外）改用電話閉塞法行車時(shí)，根

10、據(jù)收到前次發(fā)出列車到達(dá)接車站的電話記錄號(hào)碼，填寫(xiě)路票。l 4路票填寫(xiě)的字跡要清楚、工整，涂改無(wú)效。送交司機(jī)前必須認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤，并加蓋站名章。l 5雙線區(qū)間反方向行車時(shí)，應(yīng)加蓋“反方向行車”章；雙線改單線行車時(shí)，不加蓋“反方向行車”章。兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“線行車”章。l 6填妥的路票在交付司機(jī)前，車站值班員必須檢查確認(rèn)，并與助理值班員互相核對(duì)。l 7收到到達(dá)列車的路票，確認(rèn)無(wú)誤后，劃“”注銷，保管半年后銷毀。錯(cuò)填作廢的路票，也按以上方法處理。l 8因施工需要，助理值班員室過(guò)偏于一端的車站，停車列車確以在扳道房填寫(xiě)路票為宜時(shí)，可由助理值班員在扳道房根據(jù)車站值班員的指示填

11、寫(xiě)。l 9電話記錄號(hào)碼按車站（場(chǎng)）值班員室各自順序編號(hào)。l 10發(fā)出由區(qū)間返回原發(fā)車站的列車時(shí)，應(yīng)在調(diào)度命令中注明返回車次、地點(diǎn)及其他有關(guān)事項(xiàng)。l（二）路票填寫(xiě)的式樣l1.單線區(qū)間及雙線區(qū)間正方向運(yùn)行的列車。路票路票電話記錄 1 號(hào)車次27772臨沂臨沂 紅埠寺紅埠寺 （站名?。?編號(hào)123456 臨沂站l2.雙線區(qū)間反方向運(yùn)行的列車，須加蓋“反方向行車”章。路票路票電話記錄 1 號(hào)車次27772臨沂臨沂 紅埠寺紅埠寺 （站名?。?編號(hào)123456 臨沂站反方向行車l3.兩線或多線區(qū)間運(yùn)行的列車，須加蓋注明列車運(yùn)行線別的章。路票路票電話記錄 1 號(hào)車次27772臨沂臨沂 紅埠寺紅埠寺 （站名印

12、） 編號(hào)123456 臨沂站三線行車l4.發(fā)出須由區(qū)間返回原發(fā)出站的列車時(shí)，路票及調(diào)度命令。路票路票電話記錄 1 號(hào)車次27772臨沂臨沂 紅埠寺紅埠寺 （站名印） 編號(hào)123456 臨沂站l 調(diào)度命令l 2013年11月19日10時(shí)10分 第61502號(hào)受令處所臨沂站、紅埠寺站、臨沂站轉(zhuǎn)交57002/1司機(jī)、卸車負(fù)責(zé)人調(diào)度員安全內(nèi)容 自接令時(shí)起，臨沂站至紅埠寺站間上行線停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。準(zhǔn)許臨沂站開(kāi)57002次列車進(jìn)入?yún)^(qū)間270km100m至271km100m處卸路料，返回開(kāi)57001次列車，限12時(shí)10分前到臨沂站，本列達(dá)到后恢復(fù)基本閉塞法。l5.當(dāng)發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部

13、補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)路票一式兩份（僅編號(hào)順序不同），其中交后部補(bǔ)機(jī)司機(jī)的路票右上角須加蓋“副”字章（即路票副頁(yè)），作為補(bǔ)機(jī)返回原發(fā)車站的行車憑證。路票路票電話記錄 1 號(hào)車次27772臨沂臨沂 紅埠寺紅埠寺 （站名?。?編號(hào)123456 臨沂站l 路票路票l 電話記錄 1 號(hào)l 車次27772l 臨沂臨沂 紅埠寺紅埠寺l （站名印） 編號(hào)123457 臨沂站副（三）路票的注銷處理l 對(duì)使用完畢、作廢的路票車站值班員必須立即將其劃“”注銷。路票路票電話記錄 1 號(hào)車次27772臨沂臨沂 紅埠寺紅埠寺 （站名?。?編號(hào)123456 臨沂站（四）哪些情況應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼哪些情況應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼l

14、 1. 辦理電話閉塞時(shí)，下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入行車日志：l （1）承認(rèn)閉塞；l （2）列車到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回；l （3）取消閉塞；l （4）單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間或雙線反方向越出站界調(diào)車（停基改電調(diào)度命令）。l 2. 單線區(qū)間或雙向正方向線路上跟蹤出站調(diào)車時(shí)，須有鄰站車站值班員同意的電話記錄號(hào)碼。l 3.上述越出站界調(diào)車或跟蹤出站調(diào)車作業(yè)完畢須向鄰站發(fā)出電話記錄號(hào)碼。l 4. 雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。l 5. 在自動(dòng)閉塞區(qū)間，不改變?cè)]塞方法，但按站間區(qū)間放行列車。未接到列車到達(dá)前方站的電話記錄號(hào)

15、碼不得開(kāi)行后續(xù)列車，稱為按站間區(qū)間掌握行車。l 6. 使用輕型車輛 時(shí)，車站值班員須填記輕型車輛使用書(shū)（在區(qū)間用電話聯(lián)系時(shí)，雙方分別填寫(xiě)），車站值班員發(fā)給電話記錄號(hào)碼。l 7. 自動(dòng)閉塞區(qū)間，待裝卸列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后，車站不得繼續(xù)發(fā)車，并在出站信號(hào)按鈕上加蓋安全帽。車站值班員只有在得到該列車到達(dá)前方站的電話記錄號(hào)碼后，方可取下安全帽恢復(fù)正常行車。l 8. 自動(dòng)閉塞區(qū)段，準(zhǔn)許退行的列車退行一個(gè)或多個(gè)閉塞分區(qū)后，再變更向前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí)，仍可憑通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。退行列車未退回后方站，也未接到其到達(dá)前方站的電話記錄號(hào)碼，后方站不得再向區(qū)間放入列車。l 9. 雙線線路所辦理列車反方向行車時(shí)，在承認(rèn)后方站

16、閉塞前，須取得前方站同意接車的電話記錄號(hào)碼后，方可辦理。l 10.乘降所設(shè)于自動(dòng)閉塞區(qū)間裝有容許信號(hào)的閉塞分區(qū)時(shí)，對(duì)乘降所所有停點(diǎn)的旅客列車，向乘降所發(fā)車后，未得到乘降所客車已起動(dòng)的電話記錄號(hào)碼，不準(zhǔn)再向區(qū)間發(fā)出在容許信號(hào)前規(guī)定不停車的列車。列車在乘降所起動(dòng)后，乘降所須以站間行車電話發(fā)出電話記錄號(hào)碼通知后方站。紅色許可證的填記方法l （一）已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站。（這是列車持有行車憑證待發(fā)）l 1.已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站。（這是列車持有行車憑證待發(fā)）本列車到達(dá)鄰站后，準(zhǔn)接鄰站開(kāi)來(lái)的列車填寫(xiě)式樣l 附件3 紅色許可證2.已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站。（這是列車持有行車憑證待發(fā)）本列車出發(fā)間

17、隔規(guī)定的時(shí)間后，再續(xù)發(fā)同方向的列車填寫(xiě)式樣l紅色許可證3.已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站。（這是列車未持有行車憑證待發(fā)）本列車到達(dá)鄰站后，準(zhǔn)接鄰站開(kāi)來(lái)的列車填寫(xiě)式樣l 附件3 紅色許可證(列車在本站交會(huì)，列車達(dá)到后再發(fā)出列車)l 以續(xù)發(fā)列車前發(fā)出的同方向列車，其鄰站到達(dá)通知“已”收到或“未”收到的情況，發(fā)車站應(yīng)以附件3書(shū)面通知司機(jī)。附件3 紅色許可證：4.已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站。（這是列車未持有行車憑證待發(fā)）本列車出發(fā)間隔規(guī)定的時(shí)間后，再續(xù)發(fā)同方向的列車填寫(xiě)式樣（二）未辦妥閉塞時(shí)，優(yōu)先發(fā)車站發(fā)車l1.發(fā)車后同意接車。l2.發(fā)車后繼續(xù)發(fā)車（三）自動(dòng)閉塞區(qū)段，雙線該單線行車（上行封鎖），車站一切電

18、話中斷，未辦妥閉塞，原定發(fā)車方向的車站為優(yōu)先發(fā)車站。發(fā)車后同意接車。自動(dòng)閉塞區(qū)段，雙線該單線行車（上行封鎖），車站一切電話中斷，未辦妥閉塞，原定發(fā)車方向的車站為優(yōu)先發(fā)車站。發(fā)車后繼續(xù)發(fā)車。（四）自動(dòng)閉塞區(qū)段，一切電話中斷發(fā)車后繼續(xù)發(fā)車。（五）優(yōu)先發(fā)車站無(wú)待發(fā)列車以單機(jī)或重型軌道車轉(zhuǎn)讓優(yōu)先發(fā)車權(quán)優(yōu)先發(fā)車站無(wú)待發(fā)列車車站單機(jī)或重型軌道車車站值班員指派勝任人員向非優(yōu)先發(fā)車站傳遞優(yōu)先發(fā)車權(quán)綠色許可證的填記方法1.出站信號(hào)機(jī)故障發(fā)車（可能需車站通知）2.發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障發(fā)車3.出站信號(hào)機(jī)及發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均故障停用，發(fā)出列車4.在未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車（可能需車站通知）l須有調(diào)度命令l 調(diào)度命令l

19、2013年11月11日10時(shí)10分 第61503號(hào)5.列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)出列車。 （可能需車站通知）6.列車頭部越過(guò)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)出列車。7、三顯示區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車通過(guò)。8.四顯示區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車通過(guò)。車站通知填寫(xiě)式樣第二章 出現(xiàn)非正常情況應(yīng)對(duì)處理 l第一節(jié) 接發(fā)列車過(guò)程中出現(xiàn)非正常情況應(yīng)急處理流程l影響列車時(shí)執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控 判明故障表象 匯報(bào)通知 確認(rèn)列車放行條件 匯報(bào)列車調(diào)度員并按其指示確認(rèn)接發(fā)列車辦法和組織接發(fā)列車。一、車機(jī)聯(lián)控l 1.接車：遇進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障、接車進(jìn)

20、路道岔（含軌道區(qū)段）紅光帶、接車進(jìn)路道岔失表、站內(nèi)停電、進(jìn)路變更影響列車進(jìn)站以及站內(nèi)不能正常接車開(kāi)放信號(hào)等情況，當(dāng)區(qū)間有列車運(yùn)行時(shí)，聯(lián)控列車機(jī)外停車。l 列車占用丟失時(shí)聯(lián)控后續(xù)列車和占用丟失列車、半自動(dòng)閉塞接近區(qū)段非列車占用紅光帶、自動(dòng)閉塞區(qū)段車站值班員發(fā)現(xiàn)及得到區(qū)間閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶時(shí)聯(lián)控已進(jìn)入故障地點(diǎn)及后續(xù)的列車、站內(nèi)非列車占用紅光帶聯(lián)控已進(jìn)入故障地點(diǎn)的列車、接到司機(jī)或設(shè)備部門發(fā)現(xiàn)斷軌等危及行車安全情況的匯報(bào)等情況，聯(lián)控列車立即停車。二、判明故障表象l 1.首先判明故障是否是由于自身操作失誤造成的。如是否自身誤碰、誤操作按鈕所導(dǎo)致，是否存在誤判故障，自身操作是否違反有關(guān)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)等。l

21、 2.故障是設(shè)備單位或司機(jī)提供的，按規(guī)定通知有關(guān)單位處理，同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員；作業(yè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)故障，只表述故障在控制臺(tái)（控顯器）、TDCS界面、現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)情況，不定性故障的原因、責(zé)任方，同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。l 3.在行車設(shè)備檢查登記簿（或行車設(shè)備施工登記簿）認(rèn)真登記故障表象，用詞要準(zhǔn)確、簡(jiǎn)練，一是不能表述清楚的可以先打草，嚴(yán)禁亂涂亂畫(huà)。l 4.及時(shí)通知設(shè)備管理單位、公安部門，并做好登記?！巴ㄖ獣r(shí)間”欄：車站行車人員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障（不良）或接到行車設(shè)備故障的報(bào)告后，應(yīng)立即通知相關(guān)設(shè)備管理單位，并在本欄內(nèi)填記通知的月日、時(shí)分、通知方法（電話通知須注明號(hào)碼）、通知的單位和被通知人的姓名?！暗竭_(dá)時(shí)間”

22、欄：指接到通知的單位人員到達(dá)時(shí)間，由被通知單位人員及時(shí)在登記欄簽認(rèn)并填記到達(dá)時(shí)間。 l表象一：進(jìn)路不能排出l 可能原因：l 1.進(jìn)路上出現(xiàn)故障：l 出現(xiàn)紅光帶、道岔失表（雜物、積雪）等。l 2.未能正確操縱按鈕：l 始終端按鈕沒(méi)有按下；列車、調(diào)車按鈕使用錯(cuò)誤等.l 3.進(jìn)路上的道岔被鎖閉在錯(cuò)誤的位置、信號(hào)機(jī)被封閉l 4.不在進(jìn)路上的相關(guān)設(shè)備故障：l 防護(hù)道岔出現(xiàn)故障；防護(hù)道岔未處于防護(hù)位置且鎖閉； 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站使用道岔封閉功能封閉了進(jìn)路上的帶動(dòng)道岔l 5.侵限絕緣的另一側(cè)被占用（部分站允許排路）.l 6.有未復(fù)位的按鈕：引導(dǎo)總鎖、總輔助按鈕未復(fù)位.l 7.排列進(jìn)路表示燈未滅燈：該咽喉有誤碰的

23、按鈕；該咽喉有正在延時(shí)解鎖的進(jìn)路.l 8.車次.股道屬性不正確（雖為內(nèi)燃牽引，但屬性設(shè)置為電力；電力機(jī)車接入無(wú)網(wǎng)或無(wú)電區(qū)）l 表象二：進(jìn)路排出后信號(hào)不能開(kāi)放l 可能原因：l 1.信號(hào)機(jī)故障（進(jìn)站復(fù)示器紅燈、出站復(fù)示器不亮燈）；信號(hào)機(jī)滅燈（進(jìn)站復(fù)示器紅閃、出站復(fù)示器白閃）.l 2.按防護(hù)道岔聯(lián)鎖關(guān)系設(shè)置的帶動(dòng)道岔未帶動(dòng)到規(guī)定位置.l 3.侵限絕緣的另一側(cè)被占用（部分車站不允許排路）.l 4.反方向行車未按規(guī)定辦理允許改方及信號(hào)重開(kāi). l 5.未辦理延續(xù)進(jìn)路.l 6.總輔助按鈕未復(fù)位.l 7.一離去故障.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖道岔表示三、匯報(bào)通知l1. 匯報(bào)列車調(diào)度員。一定要早匯報(bào)、慎重匯報(bào)，無(wú)關(guān)緊要的暫時(shí)不

24、說(shuō)，不利于自身的話考慮好了再說(shuō)、無(wú)關(guān)痛癢的話不說(shuō)、關(guān)鍵時(shí)候能變通時(shí)做好變通。l2.報(bào)告站長(zhǎng)（值班干部）。l3.通知設(shè)備管理單位、公安部門。l4.根據(jù)情況指示助理值班員（扳道員）或車站其他人員。四、確認(rèn)列車放行條件l 根據(jù)濟(jì)鐵總發(fā)【2012】67號(hào)文件關(guān)于“遇有設(shè)備故障時(shí)，在組織列車運(yùn)行前，須確認(rèn)設(shè)備管理單位的簽認(rèn)，報(bào)告列車調(diào)度員，根據(jù)列車調(diào)度員的指示辦理有關(guān)行車作業(yè)”的規(guī)定，車站值班員在遇有設(shè)備故障需組織列車運(yùn)行前，須確認(rèn)設(shè)備管理單位的簽認(rèn)。根據(jù)濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線施工、維修作業(yè)登銷記管理辦法 （濟(jì)鐵運(yùn)發(fā)2013176號(hào) ），對(duì)于設(shè)備無(wú)異常（或設(shè)備良好）的單位，在銷記時(shí)，應(yīng)銷記：“經(jīng)檢查，專業(yè)設(shè)備

25、良好”。遇GSM-R設(shè)備故障時(shí)，電務(wù)應(yīng)登記“因GSM-R設(shè)備故障，停用設(shè)備，電務(wù)進(jìn)行處理，影響（范圍）內(nèi)的業(yè)務(wù)”。l 遇道岔發(fā)生失去表示的電務(wù)設(shè)備故障，電務(wù)人員應(yīng)立即登記停用相關(guān)信號(hào)設(shè)備。當(dāng)設(shè)備故障暫不能恢復(fù)，確需利用該道岔接發(fā)列車時(shí)，電務(wù)人員在確認(rèn)該道岔尖軌密貼后，在該欄簽認(rèn)“號(hào)道岔尖軌密貼、定（反）位具備辦理行車作業(yè)條件”，分動(dòng)外鎖閉的道岔，還需注明“外鎖閉良好”。設(shè)備管理單位接到行車設(shè)備故障或不良等通知后，在確認(rèn)不影響正常行車后，應(yīng)在登記對(duì)應(yīng)的“消除不良及破損的時(shí)分及蓋章”欄內(nèi)填寫(xiě)“故障暫不能修復(fù)，不影響正常行車，另行登記要點(diǎn)處理”并簽字后，在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)另行登記要點(diǎn)處理等。l

26、設(shè)備故障沒(méi)有設(shè)備管理單位的簽認(rèn)，不能組織接發(fā)列車。l 工務(wù)工務(wù)：設(shè)備良好 （無(wú)限制）l 限速放行 （限速命令執(zhí)行）l 封鎖線路 （變更進(jìn)路； 反方向行車）l 電務(wù)電務(wù)：設(shè)備暫無(wú)法恢復(fù)放行列車（停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備） 道岔某一位置故障，另一側(cè)良好接發(fā)列車簽認(rèn)（號(hào)道 岔尖軌密貼、定（反）位具備辦理行車作業(yè)條件 ） 分動(dòng)外鎖閉道岔故障放行列車簽認(rèn)還需注明 “外鎖閉良好” 。l 車輛車輛：故障處理完畢后在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)簽認(rèn)：“車輛故障處理完畢，可以掛運(yùn) ”l 供電：供電：未恢復(fù)供電前放行內(nèi)燃機(jī)車限速20km；強(qiáng)送電失敗后安排內(nèi)燃機(jī)車檢查時(shí)發(fā)布命令限速20km五、匯報(bào)列車調(diào)度員按其指示確定接發(fā)

27、列車辦法組織接發(fā)列車l將設(shè)備管理單位的簽認(rèn)內(nèi)容，連同影響列車的運(yùn)行情況一并報(bào)告列車調(diào)度員，根據(jù)列車調(diào)度員的指示：l1.確定接發(fā)列車辦法l2.正確組織列車接發(fā)。l準(zhǔn)確判斷，杜絕臆測(cè)行車l報(bào)告表象，禁止隨意定責(zé)l保留軌跡，便于事后查詢l信息暢通，不準(zhǔn)瞞報(bào)信息第二節(jié) 應(yīng)急問(wèn)題處理要點(diǎn)l一、判明責(zé)任：l根據(jù)故障表象的判斷，排除自身責(zé)任，配合設(shè)備管理單位做好故障的消除工作。l故障涉及自身責(zé)任，要謹(jǐn)慎處理二、掌握一般故障形成的原因l一）進(jìn)站信號(hào)不能開(kāi)放，一般有以下情況：全站停電、控制臺(tái)（控顯器）停電、閉塞設(shè)備故障、信號(hào)機(jī)故障、進(jìn)路道岔故障、進(jìn)路紅光帶、誤碰控制臺(tái)（控顯器）按鈕、車站滿線、交叉進(jìn)路、進(jìn)路防護(hù)

28、道岔未處在防護(hù)位置、進(jìn)路上壓腰道岔未帶到定位、超限絕緣相鄰的道岔區(qū)段被占用、進(jìn)路上延續(xù)進(jìn)路按鈕未按壓、使用引導(dǎo)總鎖閉未使用、通過(guò)進(jìn)路按壓進(jìn)站按鈕等。l二）再如道岔失表：一般出現(xiàn)在排列進(jìn)路過(guò)程中，多為道岔擠上硬東西，所以這種情況車站值班員要及時(shí)排助理值班員（扳道員）檢查，發(fā)現(xiàn)擠上硬東西，防護(hù)好及時(shí)取出，匯報(bào)列車調(diào)度員，扳動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程中突然好了。l 三）遇哪些情況列車以調(diào)度命令作為占用區(qū)間的行車憑證？遇哪些情況列車以調(diào)度命令作為占用區(qū)間的行車憑證？l 1. 向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。l 2. 向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)

29、間的行車憑證為調(diào)度命令。l 3.向封鎖區(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。l 4.區(qū)間發(fā)生接觸網(wǎng)故障時(shí)，如使用接觸網(wǎng)故障搶修車時(shí)，供電調(diào)度員立即通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度員立即封鎖區(qū)間，故障搶修車進(jìn)入封鎖區(qū)間按救援列車辦理。占用區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。l 5. 單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5 min無(wú)人應(yīng)答時(shí)，由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰區(qū)間確無(wú)列車（包括單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車）后，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖相鄰區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。l 6單線區(qū)段區(qū)間距離不小于3km的兩端站，須同時(shí)向該區(qū)

30、間越出站界調(diào)車時(shí)，由列車調(diào)度員查明區(qū)間空閑，發(fā)布封鎖區(qū)間的命令，兩端站以調(diào)度命令作為出站調(diào)車的憑證，但越出站界的距離均不得超過(guò)500m。l 7. 向輔助所取送車時(shí)，當(dāng)基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障停止使用時(shí)，禁止向輔助所取送車（如能使用備用鑰匙解鎖輔助所道岔時(shí)，可按封鎖區(qū)間辦法辦理向輔助所取送車）。列車占用區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。l 四） 哪些情況應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼？哪些情況應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼？l 1. 辦理電話閉塞時(shí)，下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入行車日志：l （1）承認(rèn)閉塞；l （2）列車到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回；l （3）取消閉塞；l （4）單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間或雙線反方向越出站界調(diào)車（?；碾娬{(diào)度命令

31、）。l 2. 單線區(qū)間或雙向正方向線路上跟蹤出站調(diào)車時(shí)，須有鄰站車站值班員同意的電話記錄號(hào)碼。l 3.上述越出站界調(diào)車或跟蹤出站調(diào)車作業(yè)完畢須向鄰站發(fā)出電話記錄號(hào)碼。l 4. 雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。l l 5. 在自動(dòng)閉塞區(qū)間，不改變?cè)]塞方法，但按站間區(qū)間放行列車。未接到列車到達(dá)前方站的電話記錄號(hào)碼不得開(kāi)行后續(xù)列車，稱為按站間區(qū)間掌握行車。l 6. 輕型車輛 在區(qū)間用電話聯(lián)系時(shí)，雙方分別填寫(xiě)，車站值班員發(fā)給電話記錄號(hào)碼。l 7. 自動(dòng)閉塞區(qū)間，待裝卸列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后，車站不得繼續(xù)發(fā)車，并在出站信號(hào)按

32、鈕上加蓋安全帽。車站值班員只有在得到該列車到達(dá)前方站的電話記錄號(hào)碼后，方可取下安全帽恢復(fù)正常行車。l 8. 自動(dòng)閉塞區(qū)段，準(zhǔn)許退行的列車退行一個(gè)或多個(gè)閉塞分區(qū)后，再變更向前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí)，仍可憑通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。退行列車未退回后方站，也未接到其到達(dá)前方站的電話記錄號(hào)碼，后方站不得再向區(qū)間放入列車。l 9. 雙線線路所辦理列車反方向行車時(shí)，在承認(rèn)后方站閉塞前，須取得前方站同意接車的電話記錄號(hào)碼后，方可辦理。l 10.客運(yùn)列車在設(shè)有容許信號(hào)的自動(dòng)閉塞區(qū)間乘降所起動(dòng)后，乘降所須以站間行車電話發(fā)出電話記錄號(hào)碼通知后方站。l 五）哪些情況下列車以調(diào)車方式指揮？哪些情況下列車以調(diào)車方式指揮？l 1. 救

33、援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，在以調(diào)車方式連掛列車或車列。l 2. 路用列車或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。l 3. 列車冒進(jìn)進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)，待接車條件具備后，由車站派人以調(diào)車方式將列車領(lǐng)入站（場(chǎng)）內(nèi)。l 4.列車冒進(jìn)出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)是否需要退回線路內(nèi)，按車站值班員的指示辦理；退回時(shí)，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車由車站派人將列車以調(diào)車方式領(lǐng)回線路內(nèi)。l 5. 在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。上述列

34、車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。l 6. 列車尾部停在警沖標(biāo)外方或壓軌道絕緣時(shí)，車站接車人員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備等通知司機(jī)或顯示向前移動(dòng)的手信號(hào)，使列車向前移動(dòng)。l 六） 已開(kāi)放的色燈信號(hào)機(jī)在哪些情況下自動(dòng)關(guān)閉？已開(kāi)放的色燈信號(hào)機(jī)在哪些情況下自動(dòng)關(guān)閉？l (1)開(kāi)放的列車信號(hào)當(dāng)?shù)谝惠唽?duì)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段時(shí)，信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉。l (2)開(kāi)放的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)當(dāng)機(jī)車車輛全部進(jìn)入信號(hào)內(nèi)方后，信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉。l 對(duì)由到發(fā)線、牽出線、咽喉區(qū)無(wú)岔區(qū)段等向外調(diào)車時(shí)，若在接近區(qū)段留有車輛時(shí)，其調(diào)車信號(hào)機(jī)當(dāng)機(jī)車車輛全部越過(guò)信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌

35、道區(qū)段后，信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉。l (3)當(dāng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)燈泡斷絲、進(jìn)路上的道岔失去表示、軌道電路被短路以及與此進(jìn)路有關(guān)的設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉。l 七）影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)有哪些？影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)有哪些？l 占用或穿過(guò)上述列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動(dòng)，以及在接發(fā)超限貨物列車進(jìn)路的鄰線，線間距離不足5000mm的線路上調(diào)車，或接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動(dòng)有超限貨物的車輛等情況，均稱為影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。技規(guī)237條。接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：l 1.發(fā)出旅客列車時(shí)，與列車相反方向；l 2.本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下，列

36、車?yán)揽凇?duì)貨位。l 為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開(kāi)通。l 有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。 l 八）自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)的通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)的通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)及顯示不明或燈光熄滅的原因有哪些？及顯示不明或燈光熄滅的原因有哪些？ l 1.顯示紅色燈光時(shí)，可能是前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車或機(jī)車、車輛占用；也可能是由于線路上有障礙物引起軌道電路短路或鋼軌折斷；還可能是軌道電路故障所致；還可能是通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈泡斷絲而引起的燈光轉(zhuǎn)移等。 l 2.信號(hào)顯示不明，可能是因天氣關(guān)系，如燈光被飄雪、揚(yáng)沙所

37、遮蓋等；也可能是自動(dòng)閉塞系統(tǒng)發(fā)生故障。 l 3.燈光熄滅，可能是燈泡斷絲或燈泡松動(dòng)，也可能是臨時(shí)斷電。l 九）構(gòu)成敵對(duì)進(jìn)路情況有哪些？構(gòu)成敵對(duì)進(jìn)路情況有哪些？l 同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路；l 同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路(包括電氣集中聯(lián)鎖的局部控制調(diào)車作業(yè))；l 同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車進(jìn)路；l 同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的調(diào)車進(jìn)路；l 同一咽喉區(qū)對(duì)向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路；l 進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方，列車制動(dòng)距離內(nèi)接車方向?yàn)槌^(guò)6的下坡道，而在該下坡道方向的接車線末端未設(shè)線路隔開(kāi)設(shè)備時(shí)，該下坡道方向的接車進(jìn)路與對(duì)方咽喉的接車進(jìn)路，非同一到發(fā)線順向的發(fā)車進(jìn)路以及對(duì)方咽喉的調(diào)

38、車進(jìn)路；l 電氣集中聯(lián)鎖的車站，防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)設(shè)在侵入限界的軌道絕緣節(jié)處，禁止同時(shí)開(kāi)通的進(jìn)路；l 向駝峰推送車列占用的股道與另一端向該股道的接車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路；l 咽喉區(qū)內(nèi)無(wú)岔區(qū)段上對(duì)向的調(diào)車進(jìn)路。 l 十）哪些情況下列車須在站外停車后，方可再接入站內(nèi)？哪些情況下列車須在站外停車后，方可再接入站內(nèi)？l 1. 在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。l 2. 原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇

39、特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。l 3. 雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出預(yù)告后，再按規(guī)定手續(xù)開(kāi)放出站信號(hào)或填發(fā)路票辦理發(fā)車。經(jīng)以閉塞電話、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備以及其他電話呼喚5分鐘無(wú)人應(yīng)答，可在取得列車調(diào)度員的同意并通知司機(jī)后，辦理發(fā)車。該列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。l 4. 單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5 min無(wú)人應(yīng)答時(shí)，由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰區(qū)間確無(wú)列車（包括單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車）后，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖相

40、鄰區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。該列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。l 5. 原規(guī)定為正線通過(guò)的旅客列車臨時(shí)變更進(jìn)路需要經(jīng)過(guò)12號(hào)以下道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際經(jīng)過(guò)道岔的狀況，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許后發(fā)布調(diào)度命令，限速運(yùn)行。如來(lái)不及發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，再開(kāi)放信號(hào)機(jī)，接入站內(nèi)。l 6. 半自動(dòng)閉塞區(qū)間分部運(yùn)行的列車，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（司機(jī)已用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。l 7. 列車在區(qū)間被迫停車且不能與車站取得聯(lián)系時(shí)，本務(wù)司機(jī)可委托鄰線列車向車站報(bào)告，或摘開(kāi)本

41、務(wù)機(jī)車運(yùn)行至前方站報(bào)告（在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，本務(wù)機(jī)車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，將情況報(bào)告車站值班員后再進(jìn)站）。l 8. 當(dāng)超長(zhǎng)列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對(duì)方向的列車時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6的下坡道，而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)。l 十一）哪些情況下列車需限速哪些情況下列車需限速20km/h？l 1. 引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過(guò)20 km/h速度進(jìn)站。l 2. 自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員），通知不到時(shí)，鳴笛一長(zhǎng)聲。停車等候

42、2 min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)20 km/h。l 3. 自動(dòng)閉塞區(qū)間裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)，顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車，在該信號(hào)機(jī)前不停車，以不超過(guò)20km/h的速度通過(guò)。l 4. 裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)，當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定的列車以不超過(guò)20km/h的速度通過(guò)。 l 5. 救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2 km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，同時(shí)，使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行（最高不得超

43、過(guò)20km/h）。l 6.自動(dòng)閉塞區(qū)間，持有車站通知的列車以不超過(guò)20km/h的速度運(yùn)行，到達(dá)次一通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行。l 7.列車壓上響墩停車后，如無(wú)防護(hù)人員，以不超過(guò)20km/h的速度繼續(xù)運(yùn)行。l 8.自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時(shí)，列車以20km/h的速度運(yùn)行。 三、確定正確的處理方法第三章 行車設(shè)備非正常行車第一節(jié) 停電接發(fā)列車l 第一種：自動(dòng)閉塞車站站內(nèi)信號(hào)聯(lián)鎖停電、停用（區(qū)間閉塞設(shè)備不停電、停用）接車l 關(guān)鍵環(huán)節(jié)：l （1）閉塞方式：自動(dòng)閉塞作用良好，按自動(dòng)閉塞法行車l （2）接車方式：引導(dǎo)手信號(hào)接車l （3）準(zhǔn)備進(jìn)路方式：手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路l 一

44、、通知匯報(bào)l 1.遇有站內(nèi)信號(hào)聯(lián)鎖停電（停用），遇有區(qū)間列車運(yùn)行時(shí)，立即聯(lián)控司機(jī)停車。l 2.匯報(bào)列車調(diào)度員。l 3.通知電務(wù)、供電、工務(wù)、 公安部門，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。l 4.報(bào)告站長(zhǎng)（值班干部）到崗盯控。l 5.設(shè)備故障暫不能恢復(fù)時(shí)，確認(rèn)電務(wù)、供電部門在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)準(zhǔn)許放行列車的簽認(rèn)，匯報(bào)列車調(diào)度員，請(qǐng)求引導(dǎo)接車調(diào)度命令。l 6.需手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，向車務(wù)段調(diào)度室請(qǐng)求使用手搖把的命令，按規(guī)定取出手搖把，交準(zhǔn)備進(jìn)路人員。l 二、處理辦法l 1.確認(rèn)接車線空閑，準(zhǔn)備并確認(rèn)接車進(jìn)路。l 2. 車站值班員在通信記錄裝置良好的情況下，使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)引導(dǎo)接車的

45、調(diào)度命令（由鄰站轉(zhuǎn)交時(shí)除外），聽(tīng)取司機(jī)復(fù)誦正確。l 3.派引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車。l 4.確認(rèn)列車整列到達(dá)（通過(guò)）。l 三、注意事項(xiàng)l 1.夜間在進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2米處，加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。l 2.執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。l 3.將進(jìn)路上對(duì)向道岔及鄰線防護(hù)道岔加鎖，分動(dòng)外鎖閉道岔無(wú)論對(duì)向或順向均應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖并通知工務(wù)釘閉。 l 4.嚴(yán)格按接發(fā)列車程序辦理接發(fā)列車，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問(wèn)題時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)立即報(bào)告同時(shí)按規(guī)定采取安全措施。第二種自動(dòng)閉塞車站站內(nèi)信號(hào)聯(lián)鎖停電、停用（區(qū)間閉塞設(shè)備不停電、停用）發(fā)車 l 關(guān)鍵環(huán)節(jié)：l （1）閉塞方式：自動(dòng)閉塞作用良好，按自

46、動(dòng)閉塞法行車l （2）行車憑證：綠色許可證（附車站通知）l （3）準(zhǔn)備進(jìn)路方式：手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路l 一、通知匯報(bào)l 1.匯報(bào)列車調(diào)度員。l 2.通知電務(wù)、供電、工務(wù)、公安部門，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。l 3.報(bào)告站長(zhǎng)（值班干部）到崗盯控。l 4.設(shè)備故障暫不能恢復(fù)時(shí)，確認(rèn)電務(wù)、供電部門在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)準(zhǔn)許放行列車的簽認(rèn)，匯報(bào)列車調(diào)度員。l 5.需手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，向車務(wù)段調(diào)度室請(qǐng)求使用手搖把的命令，按規(guī)定取出手搖把，交準(zhǔn)備進(jìn)路人員。l 二、處理辦法l 1.辦理預(yù)告手續(xù)。l 2.準(zhǔn)備、確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路l 3.核對(duì)車次、區(qū)間填寫(xiě)綠色許可證及車站通知并與發(fā)車人員核對(duì)正確。l 4.與準(zhǔn)備進(jìn)路

47、人員對(duì)道，與司機(jī)核對(duì)、交付憑證。l 5.發(fā)車條件具備后，辦理發(fā)車。l 三、注意事項(xiàng)l 1.夜間在進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2米處，加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。l 2.執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。l 3.將進(jìn)路上對(duì)向道岔及鄰線防護(hù)道岔加鎖，分動(dòng)外鎖閉道岔無(wú)論對(duì)向或順向均應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖并通知工務(wù)釘閉。l 4.嚴(yán)格按接發(fā)列車程序辦理接發(fā)列車，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問(wèn)題時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)立即報(bào)告同時(shí)按規(guī)定采取安全措施。第三種站內(nèi)信號(hào)聯(lián)鎖及區(qū)間閉塞設(shè)備停電（停用）非正常接車 l 關(guān)鍵環(huán)節(jié)：l （1）閉塞方式：電話閉塞（區(qū)間有車閉塞方式不變）l （2）接車方式：引導(dǎo)手信號(hào)接車l （3）準(zhǔn)備進(jìn)路方

48、式：手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路l 一、通知匯報(bào)l 1.遇有站內(nèi)信號(hào)聯(lián)鎖及區(qū)間閉塞設(shè)備停電（停用），遇有區(qū)間列車運(yùn)行時(shí)，立即聯(lián)控司機(jī)停車。l 2.匯報(bào)列車調(diào)度員。l 3.通知電務(wù)、供電、工務(wù)、公安部門，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。l 4.報(bào)告站長(zhǎng)（值班干部）到崗盯控。l 5.設(shè)備故障暫不能恢復(fù)時(shí)，確認(rèn)電務(wù)、供電部門在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)準(zhǔn)許放行列車的簽認(rèn)，匯報(bào)列車調(diào)度員，請(qǐng)求引導(dǎo)接車調(diào)度命令。l 6.需手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，向車務(wù)段調(diào)度室請(qǐng)求使用手搖把的命令，按規(guī)定取出手搖把，交準(zhǔn)備進(jìn)路人員。l 二、處理辦法l 1.確認(rèn)接車線空閑，準(zhǔn)備并確認(rèn)接車進(jìn)路。l 2. 車站值班員在通信記錄裝置良好的情況下，使用列

49、車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)引導(dǎo)接車的調(diào)度命令（由鄰站轉(zhuǎn)交時(shí)除外），聽(tīng)取司機(jī)復(fù)誦正確。l 3.派引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車。l 4.確認(rèn)列車整列到達(dá)（通過(guò)）。l 三、注意事項(xiàng)l 1.夜間在進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2米處，加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。l 2.執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。l 3.將進(jìn)路上對(duì)向道岔及鄰線防護(hù)道岔加鎖，分動(dòng)外鎖閉道岔無(wú)論對(duì)向或順向均應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖并通知工務(wù)釘閉。l 4.嚴(yán)格按接發(fā)列車程序辦理接發(fā)列車，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問(wèn)題時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)立即報(bào)告同時(shí)按規(guī)定采取安全措施。 第四種 站內(nèi)信號(hào)聯(lián)鎖及區(qū)間閉塞設(shè)備停電（停用）非正常發(fā)車 l 關(guān)鍵環(huán)節(jié)：l （1）閉塞方式：

50、電話閉塞l （2）行車憑證：路票l （3）準(zhǔn)備進(jìn)路方式：手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路l 一、通知匯報(bào)l 1.匯報(bào)列車調(diào)度員。l 2.通知電務(wù)、供電、工務(wù)、公安部門，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。l 3.報(bào)告站長(zhǎng)（值班干部）到崗盯控。l 4.設(shè)備故障暫不能恢復(fù)時(shí)，確認(rèn)電務(wù)、供電部門在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)準(zhǔn)許放行列車的簽認(rèn)，匯報(bào)列車調(diào)度員，請(qǐng)求停止基本閉塞法改電話閉塞法行車調(diào)度命令。l 5.需手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，向車務(wù)段調(diào)度室請(qǐng)求使用手搖把的命令，按規(guī)定取出手搖把，交準(zhǔn)備進(jìn)路人員。l 二、處理辦法l 1.首列與鄰站核對(duì)停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令。l 2.確認(rèn)區(qū)間空閑，辦理閉塞（雙線除首列外為預(yù)

51、告）手續(xù)。l 3.準(zhǔn)備、確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路l 4.核對(duì)車次、區(qū)間、電話記錄號(hào)碼，填寫(xiě)路票并與發(fā)車人員核對(duì)正確。l 5.與準(zhǔn)備進(jìn)路人員對(duì)道，與司機(jī)核對(duì)、交付憑證及調(diào)度命令。l 6.發(fā)車條件具備后，辦理發(fā)車。l 7.接受鄰站列車到達(dá)的電話記錄。l 三、注意事項(xiàng)l 1.夜間在進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2米處，加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。l 2.執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。l 3.將進(jìn)路上對(duì)向道岔及鄰線防護(hù)道岔加鎖，分動(dòng)外鎖閉道岔無(wú)論對(duì)向或順向均應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖并通知工務(wù)釘閉。l 4.嚴(yán)格按接發(fā)列車程序辦理接發(fā)列車，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問(wèn)題時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)立即報(bào)告同時(shí)按規(guī)定采取安全措施。第五種

52、自動(dòng)閉塞車站站內(nèi)信號(hào)聯(lián)鎖有電區(qū)間閉塞設(shè)備停電接車 l 關(guān)鍵環(huán)節(jié)：l （1）閉塞方式：電話閉塞l （2）接車方式：開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)l 一、通知匯報(bào)l 1.遇有站內(nèi)信號(hào)聯(lián)鎖有電及區(qū)間閉塞設(shè)備停電，遇有區(qū)間列車運(yùn)行時(shí)，立即聯(lián)控司機(jī)停車。l 2.匯報(bào)列車調(diào)度員。l 3.通知電務(wù)、供電、公安部門，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。l 4.報(bào)告站長(zhǎng)（值班干部）到崗盯控。l 5.設(shè)備故障暫不能恢復(fù)時(shí)，確認(rèn)電務(wù)、供電部門在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)準(zhǔn)許放行列車的簽認(rèn)，匯報(bào)列車調(diào)度員。l 6. 具備放行列車條件時(shí)，車站值班員確認(rèn)列車至前方站間區(qū)間空閑后，報(bào)告列車調(diào)度員，根據(jù)列車調(diào)度員的指示通知列車司機(jī)逐列恢復(fù)運(yùn)行（指示后續(xù)

53、每列車恢復(fù)運(yùn)行前必須確認(rèn)前列已完整到達(dá)前方站）。 l 二、處理辦法l 1.確認(rèn)接車線空閑，準(zhǔn)備并確認(rèn)接車進(jìn)路。l 2. 準(zhǔn)備進(jìn)路：按正常程序開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)。l 3.確認(rèn)列車整列到達(dá)（通過(guò)）。l 三、注意事項(xiàng)l 1.執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。l 2.嚴(yán)格按接發(fā)列車程序辦理接發(fā)列車，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問(wèn)題時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)立即報(bào)告同時(shí)按規(guī)定采取安全措施。l 3列車到達(dá)l 列車到達(dá)后，使用原閉塞方式運(yùn)行的列車及時(shí)向鄰站報(bào)列車到達(dá)點(diǎn)，使用電話閉塞運(yùn)行的列車，及時(shí)向鄰站發(fā)出電話記錄號(hào)碼開(kāi)通區(qū)間，摘下區(qū)間占用表示牌，助理值班員將行車憑證（路票）收回確認(rèn)無(wú)誤后劃X注銷，交車站值班員保管第六種 自動(dòng)閉塞車站站內(nèi)信號(hào)聯(lián)鎖有電

54、區(qū)間閉塞設(shè)備停電發(fā)車 l 關(guān)鍵環(huán)節(jié)：l （1）閉塞方式：電話閉塞l （2）行車憑證：路票l （3）準(zhǔn)備進(jìn)路方式：列車信號(hào)按鈕準(zhǔn)備進(jìn)路l 一、通知匯報(bào)l 1.匯報(bào)列車調(diào)度員。l 2.通知電務(wù)、供電、公安部門，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。l 3.報(bào)告站長(zhǎng)（值班干部）到崗盯控。l 4.設(shè)備故障暫不能恢復(fù)時(shí)，確認(rèn)電務(wù)、供電部門在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)準(zhǔn)許放行列車的簽認(rèn)，匯報(bào)列車調(diào)度員，請(qǐng)求停止基本閉塞法改電話閉塞法行車調(diào)度命令。l 二、處理辦法l 1.首列與鄰站核對(duì)停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令。l 2.確認(rèn)區(qū)間空閑，辦理閉塞（雙線除首列外為預(yù)告）手續(xù)。l 3. 準(zhǔn)備進(jìn)路：列車信號(hào)按鈕準(zhǔn)備

55、進(jìn)路l 4.核對(duì)車次、區(qū)間、電話記錄號(hào)碼，填寫(xiě)路票并與發(fā)車人員核對(duì)正確。l 5.與司機(jī)核對(duì)、交付憑證及調(diào)度命令。l 6.發(fā)車條件具備后，辦理發(fā)車。l 7.接受鄰站列車到達(dá)的電話記錄。第二節(jié) 閉塞設(shè)備故障接發(fā)列車l閉塞設(shè)備故障接發(fā)列車與在上一節(jié)閉塞設(shè)備停用相同，在此不再講述第一種 區(qū)間兩架及其以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障(燈光熄滅)接車 l 關(guān)鍵環(huán)節(jié)：l （1）閉塞方式：電話閉塞l （2）接車方式：開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)l 一、通知匯報(bào)l 1.區(qū)間兩架及其以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障(燈光熄滅)，遇有區(qū)間列車運(yùn)行時(shí)，立即聯(lián)控司機(jī)停車。l 2.匯報(bào)列車調(diào)度員。l 3.通知電務(wù)、(供電、)公安部門，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記

56、。l 4.報(bào)告站長(zhǎng)（值班干部）到崗盯控。l 5.設(shè)備故障暫不能恢復(fù)時(shí)，確認(rèn)電務(wù)、(供電)部門在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)準(zhǔn)許放行列車的簽認(rèn)，匯報(bào)列車調(diào)度員。l 6. 具備放行列車條件時(shí)，車站值班員確認(rèn)列車至前方站間區(qū)間空閑后，報(bào)告列車調(diào)度員，根據(jù)列車調(diào)度員的指示通知列車司機(jī)逐列恢復(fù)運(yùn)行（指示后續(xù)每列車恢復(fù)運(yùn)行前必須確認(rèn)前列已完整到達(dá)前方站）。 l 二、處理辦法l 1.確認(rèn)接車線空閑，準(zhǔn)備并確認(rèn)接車進(jìn)路。l 2. 準(zhǔn)備進(jìn)路：按正常程序開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)。l 3.確認(rèn)列車整列到達(dá)（通過(guò)）。l 三、注意事項(xiàng)l 1.執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。l 2.嚴(yán)格按接發(fā)列車程序辦理接發(fā)列車，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問(wèn)題時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)立即報(bào)

57、告同時(shí)按規(guī)定采取安全措施。l 3列車到達(dá)l 列車到達(dá)后，使用原閉塞方式運(yùn)行的列車及時(shí)向鄰站報(bào)列車到達(dá)點(diǎn)，使用電話閉塞運(yùn)行的列車，及時(shí)向鄰站發(fā)出電話記錄號(hào)碼開(kāi)通區(qū)間，摘下區(qū)間占用表示牌，助理值班員將行車憑證（路票）收回確認(rèn)無(wú)誤后劃X注銷，交車站值班員保管l 4處理區(qū)間恢復(fù)運(yùn)行的列車時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的指示，將故障通過(guò)信號(hào)機(jī)號(hào)碼通知列車司機(jī)。第二種 區(qū)間兩架及其以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障（燈光熄滅）發(fā)車 l 關(guān)鍵環(huán)節(jié)：l （1）閉塞方式：電話閉塞l （2）行車憑證：路票l （3）準(zhǔn)備進(jìn)路方式：調(diào)車信號(hào)按鈕準(zhǔn)備進(jìn)路l 一、通知匯報(bào)l 1.匯報(bào)列車調(diào)度員。l 2.通知電務(wù)、（供電、）公安部門，并在行車設(shè)備檢

58、查登記簿內(nèi)登記。l 3.報(bào)告站長(zhǎng)（值班干部）到崗盯控。l 4.設(shè)備故障暫不能恢復(fù)時(shí)，確認(rèn)電務(wù)、（供電）部門在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)準(zhǔn)許放行列車的簽認(rèn)，匯報(bào)列車調(diào)度員，請(qǐng)求停止基本閉塞法改電話閉塞法行車調(diào)度命令。l 二、處理辦法l 1.首列與鄰站核對(duì)停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令。l 2.確認(rèn)區(qū)間空閑，辦理閉塞（雙線除首列外為預(yù)告）手續(xù)。l 3. 準(zhǔn)備進(jìn)路：列車信號(hào)按鈕準(zhǔn)備進(jìn)路l 4.核對(duì)車次、區(qū)間、電話記錄號(hào)碼，填寫(xiě)路票并與發(fā)車人員核對(duì)正確。l 5.與司機(jī)核對(duì)、交付憑證及調(diào)度命令。l 6.發(fā)車條件具備后，辦理發(fā)車。l 7.接受鄰站列車到達(dá)的電話記錄。l 三、注意事項(xiàng)l 1.執(zhí)行車機(jī)聯(lián)

59、控。l 2.嚴(yán)格按接發(fā)列車程序辦理接發(fā)列車，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問(wèn)題時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)立即報(bào)告同時(shí)按規(guī)定采取安全措施。l 3確認(rèn)區(qū)間空閑：根據(jù)行車日志及各種行車表示牌確認(rèn)空閑（包括前次列車到達(dá)前方站的通知）l 4開(kāi)通區(qū)間：接收列車到達(dá)的電話記錄號(hào)碼，摘下區(qū)間占用 表示牌開(kāi)通區(qū)間。 第三種 自動(dòng)閉塞車站使用改方按鈕辦理反方向發(fā)車 l一、通知匯報(bào)l1.匯報(bào)列車調(diào)度員。l2.通知電務(wù)、公安部門，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。l3.報(bào)告站長(zhǎng)（值班干部）到崗盯控。l4.設(shè)備故障暫不能恢復(fù)時(shí)，確認(rèn)電務(wù)部門在行車設(shè)備檢查登記簿的簽認(rèn)，匯報(bào)列車調(diào)度員，請(qǐng)求使用改方按鈕辦理反方向發(fā)車的調(diào)度命令。l 二、處理辦法l 1

60、.雙方站共同確認(rèn)站間區(qū)間空閑，接車站該方向的接車箭頭為黃色，發(fā)車站該方向的發(fā)車箭頭為綠色。l 2.在取得變更方向的調(diào)度命令后，由接車站辦理，先登記破封按壓（點(diǎn)擊）“改方”按鈕（輸入密碼，點(diǎn)擊確認(rèn)）后，“改方”燈黃閃，再順序點(diǎn)擊反向進(jìn)路的始終端按鈕，經(jīng)過(guò)方向電路動(dòng)作后，原接車站黃色接車箭頭變?yōu)榧t色發(fā)車箭頭，原發(fā)車站綠色發(fā)車箭頭變?yōu)榧t色接車箭頭，反向出站信號(hào)開(kāi)放，反向進(jìn)路辦理成功。l 3.必須現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)的反方向發(fā)車進(jìn)路表示器的白色燈光（如反方向發(fā)車進(jìn)路表示器故障時(shí)，由車站發(fā)車人員口頭或使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)后，可憑出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行信號(hào)發(fā)車）。l 4.反向運(yùn)行的列車到達(dá)接