1、一、填空題  1、 轉(zhuǎn)子惰走中真空降到零時(shí)，立即停止向軸封供汽，既不宜過早又不宜過遲，原因是： 停止過早，會(huì)吸入冷空氣，轉(zhuǎn)子軸封會(huì)受冷卻，引起脹差過大；停止過遲，會(huì)造成上、下缸溫差增大，轉(zhuǎn)子受熱不均，從而導(dǎo)致大軸彎曲和汽缸變形。2、 汽耗率是指 每發(fā)一度電耗用的蒸汽量_，其表達(dá)式d=     。倘若機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間后，汽耗率d變大，則說明該機(jī)組經(jīng)濟(jì)性  變差_。3、常見軸向推力平衡措施有：1）_高、中壓缸對(duì)置_；2） 低壓缸分流 ；3）_設(shè)置平衡活塞；設(shè)置推力軸承   。   

2、;4、最佳速比的物理意義是_軸向排汽、余速損失最小，輪周效率最高（或內(nèi)效率最高） 。純沖動(dòng)級(jí)最佳速比表達(dá)式是(X1)OP=_（x1）op=cos1/2。5、凝汽器的最佳真空是指_在功率和tw！一定的前提下因提高真空而獲得的凈收益最大時(shí)的真空  。6、多級(jí)汽輪機(jī)中，凡是_直接影響蒸汽狀態(tài)  的那類損失統(tǒng)稱為內(nèi)部損失，否則稱為外部損失。例如軸封漏汽損失和中間再熱管路損失分別屬于_外部損失  和 內(nèi)部損失  。7、油膜振蕩一般發(fā)生在轉(zhuǎn)子升速到   兩倍于第一臨界轉(zhuǎn)速  時(shí)，消除油膜

3、振蕩措施的主要依據(jù)  增大偏心率   ，具體的措施有  增大軸承的壓比   和   降低潤(rùn)滑油的粘度  。8、調(diào)速系統(tǒng)遲緩率是指   在同一負(fù)荷下，由靜態(tài)特性決定的最高轉(zhuǎn)速與最低轉(zhuǎn)速之差與額定轉(zhuǎn)速n0的比值；  。遲緩的存在，使得單機(jī)運(yùn)行機(jī)組會(huì)產(chǎn)生   轉(zhuǎn)速自發(fā)飄動(dòng)   現(xiàn)象；并網(wǎng)運(yùn)行機(jī)組會(huì)產(chǎn)生   負(fù)荷自發(fā)晃動(dòng)   現(xiàn)象。9、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先向軸封供汽后抽

4、真空，是為了    防止冷空氣和金屬接觸，出現(xiàn)急劇冷卻，產(chǎn)生過大局部負(fù)脹差    。    10、調(diào)速系統(tǒng)靜反饋的作用是     使調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定     。動(dòng)反饋的作用是     增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性     。                   

5、;     11、油動(dòng)機(jī)的兩個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)是：  提升力倍數(shù)  ；   油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)  。對(duì)它們的要求分別是   保證任何情況下順利開啟調(diào)門和迅速關(guān)閉調(diào)門、防止超速  。    12、葉輪式轉(zhuǎn)子用于 沖動(dòng) 式汽輪機(jī)，其結(jié)構(gòu)可分為 整鍛式 、 套裝式 、 組合式 和   焊接式  四種型式，大功率汽輪機(jī)的高壓轉(zhuǎn)子均采用  整鍛式  轉(zhuǎn)子。13、中間

6、再熱機(jī)組需采用單元制的運(yùn)行方式。與母管制方式運(yùn)行的機(jī)組相比，單元制的運(yùn)行方式帶來了兩個(gè)方面的問題：1）   機(jī)爐流量不匹配    ；2）   機(jī)爐動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間不匹配   。14、一個(gè)閉環(huán)的汽輪機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)可分為四個(gè)組成部分：1）  轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)  ； 2）  傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)   ；3）   配汽機(jī)構(gòu)    ；4）   調(diào)節(jié)對(duì)象    。  

7、0; 15、評(píng)價(jià)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)品質(zhì)的指標(biāo)有：1） 穩(wěn)定性   ，要求    能由一個(gè)狀態(tài)穩(wěn)定過渡至另一個(gè)平衡狀態(tài)，明顯振蕩次數(shù)35次   2）  超調(diào)量  ，要求：   控制最大轉(zhuǎn)速在要求范圍內(nèi)   ；3）   過渡時(shí)間   ，要求：  不超過550s   。16、反動(dòng)度的概念是_動(dòng)葉中的理想焓降占整級(jí)滯止焓降的比值   。為了獲得較高的級(jí)效率，合理的葉根反動(dòng)

8、度應(yīng)當(dāng)是  3%5% ，使葉根保持不吸不漏  。17、凝汽設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的優(yōu)劣集中表現(xiàn)在如下三個(gè)方面：1）_凝汽器內(nèi)是否保持最佳真空   ；2）_凝結(jié)水過冷度是否最小  ；3）_凝結(jié)水品質(zhì)是否合格    。18、汽輪機(jī)常用的調(diào)節(jié)方式有：_噴嘴調(diào)節(jié)    、 節(jié)流調(diào)節(jié)  、_滑壓調(diào)節(jié)   。19、凝汽式汽輪機(jī)的最大軸向推力發(fā)生在_最大   負(fù)荷下；背壓式汽輪機(jī)的最大軸向推力發(fā)生在_中間某負(fù)荷   負(fù)荷

9、下；變工況時(shí)，反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力的變化比沖動(dòng)式汽輪機(jī)_小_   （大或小）。20、如果轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間急劇減小，則可能是   軸瓦已磨損或發(fā)生動(dòng)、靜部分磨擦  ；如果轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間增長(zhǎng)，則可能是  新汽管道閥門不嚴(yán)，使蒸汽漏入汽輪機(jī)  。    21、推力軸承潤(rùn)滑情況的好壞時(shí)通過 推力瓦塊的溫度  來反映的，推力瓦塊烏金層的厚度不應(yīng)大于  通流部分的最小軸向間隙  間隙，其目的是   當(dāng)發(fā)生合金熔化事

10、故時(shí)，避免動(dòng)、靜部分軸向發(fā)生摩擦  。22、聯(lián)軸器有    剛性聯(lián)軸器   ，   半饒性聯(lián)軸器     和   饒性聯(lián)軸器             三種類型，汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一般是用   半饒性    聯(lián)軸器來連接的。23、影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的主要因素有：   遲緩率    ；  &

11、#160; 轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)   ；     中間容積時(shí)間常數(shù)    ；   速度變動(dòng)率   ；  油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)  。24、葉輪上開平衡孔的作用是：1）   疏走隔板前漏過來的蒸汽，減少隔板漏氣損失   ；2）平衡葉輪兩側(cè)蒸汽的壓力，減少汽輪機(jī)的軸向推力  。25、汽輪機(jī)的熱膨脹死點(diǎn)是設(shè)在   低壓汽缸的排汽口中心  附近，這主要是考慮

12、   低壓汽缸及與其相連接的凝汽器體大笨重，一起移動(dòng)比較困難  。26、熱態(tài)啟動(dòng)的“起始負(fù)荷點(diǎn)”是指     與啟動(dòng)前內(nèi)上缸內(nèi)壁金屬溫度相對(duì)應(yīng)的機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)曲線上的負(fù)荷     。27、圍帶通常用于汽輪機(jī)的    高、中壓     級(jí)中，其作用是  提高剛性，減小汽流彎應(yīng)力，形成葉頂汽封，減小漏汽。28、汽輪機(jī)壽命損耗主要包括   長(zhǎng)期在高溫下運(yùn)行的蠕變損耗和啟停、負(fù)荷變動(dòng)等工

13、況下的熱疲勞損耗   。29、改善中間再熱機(jī)組中、低壓缸功率滯后問題可采用   高壓調(diào)閥動(dòng)態(tài)過調(diào)  、  中壓調(diào)閥動(dòng)態(tài)過調(diào)   、   切斷高加   、    向再熱器噴水  等方法。30、油膜振蕩是發(fā)生在轉(zhuǎn)子升速到   兩倍于第一臨界轉(zhuǎn)速   時(shí)，消除油膜振蕩措施的主要依據(jù)是  增加偏心率  ，具體措施有  增加軸承

14、的壓比   和   降低潤(rùn)滑油的黏度 等。二、判斷題 判斷下列描述是否正確，正確的打“”，錯(cuò)誤的打“×”。1、汽輪機(jī)中常用的和重要的熱力計(jì)算公式是連續(xù)方程式。（×）2、因?yàn)楣?jié)流前后的蒸汽焓值相等，說以節(jié)流過程是等焓過程。（×）3、導(dǎo)熱系數(shù)越大則它的導(dǎo)熱能力也越強(qiáng)。（）4、熱能不可能自動(dòng)從冷物體傳給熱物體。（）5、基爾霍夫第一定律適用與對(duì)稱交流電路的任意瞬間。（）6、水泵的汽蝕余量小，則泵運(yùn)行的抗汽蝕性能就好。（× ）7、在流速較小管徑較大或粘滯性較大的情況下才發(fā)生層流狀態(tài)的流動(dòng)。（）8、高強(qiáng)度材料在高應(yīng)變區(qū)具有較低

15、壽命，在低應(yīng)變區(qū)具有較高壽命。（）9、金屬零件在交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下遭到破壞的現(xiàn)象稱熱沖擊。（× ）10、電流直接經(jīng)過人體或不經(jīng)過人體的觸電傷害叫電擊。（× ）11、 油達(dá)到閃點(diǎn)溫度時(shí)只閃燃一下，不能連續(xù)燃燒。（）12、電網(wǎng)周波超出允許范圍長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，將使葉片產(chǎn)生振動(dòng) ,可造成葉片折斷。（）13、協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)由兩大部分組成, 其一是機(jī)、爐獨(dú)立控制系統(tǒng),  另一部分是中調(diào)來      的負(fù)荷指令。(×)14、當(dāng)汽輪機(jī)膨脹受阻時(shí)振幅隨著負(fù)荷的增加而增大。（ ）15、當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)軸發(fā)生動(dòng)靜摩擦?xí)r振動(dòng)的相位角

16、是變化的。（     ）16、汽輪發(fā)電機(jī)組的自激振蕩是正阻尼振蕩。（× ）。17、汽輪發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)升速過程中，沒有共振現(xiàn)象發(fā)生的稱為剛性轉(zhuǎn)子。（    ）18、在全液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速變化的脈沖信號(hào)用以驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)汽門，是采用油壓放大 后驅(qū)動(dòng)（    ）。19、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的錯(cuò)油門屬于斷流式滑閥。（    ）。20、隨著某一調(diào)節(jié)汽門開度的不斷增加，其蒸汽的過流速度在有效行程內(nèi)是不斷增加的。    （ &#

17、160;×  ）21、 在臨界狀態(tài)下，飽和水與干飽和蒸汽具有相同的壓力、溫度、比容和熵。（）22、低溫腐蝕是堿性腐蝕。（×）23、在蒸汽初壓和初溫不變時(shí)，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。（×）24、一般火力發(fā)電廠在選用循環(huán)水泵時(shí)大都采用大流量、高揚(yáng)程的離心式水泵。（×）25、設(shè)置汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用是為了保證汽缸在受熱時(shí)能自由地膨脹。（×）當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于50%的工作轉(zhuǎn)速時(shí)，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。（）汽輪機(jī)的壽命包括出現(xiàn)宏觀裂紋后的殘余壽命。（×）為了防止發(fā)電機(jī)定子線圈和鐵芯溫度升高、絕緣發(fā)熱脆化

18、，發(fā)電機(jī)的風(fēng)溫應(yīng)盡量降低為好。（×）鍋爐啟動(dòng)初期，蒸汽流速較低，為防止水塞，不宜投入減溫水。（）鍋爐熄火保護(hù)動(dòng)作可以防止鍋爐熄火。（×）在電氣運(yùn)行中能滿足系統(tǒng)穩(wěn)定及設(shè)備安全要求，以最快時(shí)間有選擇地切除被保護(hù)設(shè)備或線路故障的保護(hù)稱為后備保護(hù)。（×）大修后的鍋爐或改動(dòng)受熱面的鍋爐應(yīng)經(jīng)過水清洗或酸洗，必要時(shí)對(duì)過熱器要進(jìn)行反沖洗。（）測(cè)量誤差是指測(cè)量結(jié)果減去被測(cè)量真值的數(shù)值，可以用絕對(duì)誤差表示，也可以用相對(duì)誤差表示。（）汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，甩掉全部負(fù)荷比甩掉80%負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要大。（×）鉬在鋼中的作用主要是提高淬透性和熱強(qiáng)性，使鋼在高溫時(shí)能保持足夠的強(qiáng)

19、度和抗蠕變能力。（）大容量汽輪機(jī)組“OPC”快關(guān)保護(hù)動(dòng)作時(shí)，將同時(shí)關(guān)閉高、中壓主汽門和高、中壓調(diào)速汽門。（×）汽輪機(jī)在超速試驗(yàn)時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的應(yīng)力比額定的轉(zhuǎn)速下約增加25%的附加應(yīng)力。（）汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率與機(jī)組的容量有關(guān)。（）39、現(xiàn)代大型汽輪機(jī)一般多采用縮放噴嘴。（×）40、汽輪機(jī)壽命管理的目的就是盡量延長(zhǎng)汽輪機(jī)的壽命。（×）41、汽輪機(jī)惰走曲線第一段下降較快是因?yàn)楣娘L(fēng)摩擦損失與轉(zhuǎn)速的三次方成正比，而汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量只與轉(zhuǎn)速的二次方成正比。（）42、必需汽蝕余量表示為防止泵內(nèi)汽蝕，在泵吸入口截面液體所必需有的最小汽蝕余量值。   

20、0;               （）43、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽壓力低，其對(duì)金屬的放熱系數(shù)也較低，可以減小啟動(dòng)時(shí)對(duì)金屬的熱負(fù)荷沖擊。                  （）44、凝汽器正常運(yùn)行時(shí)的真空是靠低壓缸排汽凝結(jié)而成，抽汽設(shè)備的作用只是維持凝汽器真空。          （）45、主給水泵上的平衡盤是通過改變平衡裝置上的徑向可

21、變間隙來使轉(zhuǎn)軸上的軸向推力達(dá)到自動(dòng)平衡的。                （×）46、機(jī)組運(yùn)行過程中，在進(jìn)汽壓力、溫度和凝汽器真空不變的情況下，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速由汽機(jī)進(jìn)汽量來決定，進(jìn)汽量越多，轉(zhuǎn)速也越高。                             （×）47、金屬材料長(zhǎng)

22、期處于高溫條件下發(fā)生的材料塑性變形，稱為蠕變。（×）48、液力偶合器必須保證一定的滑差率才能正常工作。（）49、沿程所有水頭損失之和稱為總水頭損失。（ ）50、射水式抽氣器分為啟動(dòng)抽氣器和主抽氣器兩種。（  ×  ）51、驅(qū)動(dòng)給水泵的小汽輪機(jī)具有多種進(jìn)汽汽源 。 （ ）52、高壓加熱器的疏水也是除氧器的一個(gè)熱源。（ ）53、運(yùn)行中引起高壓加熱器保護(hù)裝置動(dòng)作的唯一原因是加熱器鋼管泄漏。 ( × )54、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先送軸封汽后拉真空。（   ）55、汽輪發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口 油壓升

23、高，密封瓦入口油壓降低時(shí)，應(yīng)判斷為密封瓦磨損。（ ） 56、發(fā)電機(jī)定子冷卻水壓力任何情況下都不能高于發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體的壓力。（  ×  ）57、電動(dòng)機(jī)運(yùn)行中如果電壓下降則電流也隨之下降。（ × ）58、汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置按其感受元件結(jié)構(gòu)，可分為機(jī)械式、液壓式、電氣式三大類。（）  59、在穩(wěn)定狀態(tài)下汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與功率之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系稱調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜特性，其關(guān)系曲線稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜特性曲線。（ ）60、汽輪機(jī)大修后啟動(dòng)時(shí),汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫度等于室溫, 低于蒸汽的飽和溫度.所以,在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)并

24、形成水膜。( )61、汽輪機(jī)從冷態(tài)啟動(dòng)、并網(wǎng)、穩(wěn)定工況運(yùn)行到減負(fù)荷停機(jī)，轉(zhuǎn)子表面、轉(zhuǎn)子中心孔、汽缸內(nèi)壁、汽缸外壁等的熱應(yīng)力剛好完成一個(gè)交變熱應(yīng)力循環(huán)。(    )62、電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)規(guī)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率應(yīng)不大于0.5%，對(duì)新安裝的機(jī)組應(yīng)不大于0.2%。（ ）63、當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的112%115%時(shí)超速保護(hù)裝置動(dòng)作，緊急停機(jī)。（ × ）64、汽輪機(jī)的合理啟動(dòng)方式是尋求合理的加熱方式，在啟動(dòng)過程中使機(jī)組各部件熱應(yīng)力、熱膨脹、熱變形和振動(dòng)等維持在允許范圍內(nèi)，啟動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)越好。（× ）65、汽輪機(jī)熱態(tài)起動(dòng)時(shí)由于汽缸轉(zhuǎn)子的溫度

25、場(chǎng)是均勻的，所以啟動(dòng)時(shí)間快，熱應(yīng)力小。（）66、汽輪機(jī)熱態(tài)起動(dòng)并網(wǎng)，達(dá)到起始負(fù)荷后，蒸汽參數(shù)可按照冷態(tài)啟動(dòng)曲線滑升（升負(fù)荷暖機(jī)）。（）67、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)凝汽器真空適當(dāng)保持低一些。(   ×  )68、在室外使用滅火器滅火時(shí)，人一定要處于上風(fēng)方向。（    ）69、絕對(duì)壓力、表壓力和真空都是氣體狀態(tài)參數(shù)。                      

26、60;      （×）70、因?yàn)楣?jié)流前后的蒸汽焓值相等，所以節(jié)流過程是等焓過程。                  （×）71、在壓力管道中，由于壓力的急劇變化，從而造成液體流速顯著的反復(fù)變化，這種現(xiàn)象稱為水錘。                        

27、;                                          （×）72、在流速較小管徑較大或流體粘滯性較大的情況下才發(fā)生層流狀態(tài)的流動(dòng)。      （）73、 流體與壁面間溫差越大，換熱面積越大，對(duì)流換熱熱阻越大，則換熱量也就越大。 （

28、5;） 74、 導(dǎo)熱系數(shù)在數(shù)值上等于沿著導(dǎo)熱方向每米長(zhǎng)度溫差為1時(shí)，每小時(shí)通過壁面所傳遞的熱量。                                                          

29、;          （）75、為提高鋼的耐磨性和抗磁性需加入適量的合金元素錳。                      （）76、水泵的Q-H曲線為連續(xù)下降的才能保證水泵運(yùn)行的穩(wěn)定性。                  （） 77、為保證串聯(lián)運(yùn)行的兩臺(tái)水泵在高效區(qū)工

30、作，要求它們最佳工況點(diǎn)的流量必須相近。 （）78、水膜式除氧器的除氧效果不如其他幾種型式的除氧器。                      （）79、噴嘴填料式除氧器在低負(fù)荷或低壓加熱器停用時(shí)，除氧效果無明顯變化。       （）80、機(jī)力風(fēng)塔上油門開啟后，才允許開上水門。                

31、                 （）81、泵的汽蝕余量表示液體從泵的吸入口到葉道進(jìn)口壓力最低處的壓力降低值。    （）82、壓力變送器是信號(hào)儀表的中間件。                                    

32、    （）83、使用熱電偶測(cè)溫時(shí)，要求熱端溫度穩(wěn)定。                                  （×）84、汽輪機(jī)排汽壓力損失稱為外部損失。                     &

33、#160;                （×）85、熱耗率是反映汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，它的大小只與汽輪機(jī)組效率有關(guān)。    （×） 86、容器內(nèi)氣體的壓力低于大氣壓稱為氣體處于負(fù)壓狀態(tài)。                      （）87、熱力循環(huán)的熱效率是評(píng)價(jià)循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。  &

34、#160;                 （） 88、汽輪機(jī)額定參數(shù)啟動(dòng)，由于沖轉(zhuǎn)和升速時(shí)限制進(jìn)汽量，所以對(duì)汽輪機(jī)各金屬部件的熱應(yīng)力熱變形沒有影響。                                      &#

35、160;                 （×）89、從干飽和蒸氣加熱到一定溫度的過熱蒸汽所加入的熱量叫過熱熱。             （）  90、干度是干蒸汽的一個(gè)狀態(tài)參數(shù)。它表示干蒸汽的干燥過程。                   （

36、15;）91、卡諾循環(huán)是由兩個(gè)定溫過程和兩個(gè)絕熱過程組成的。                         （）92、由于給水泵于鍋爐汽包相對(duì)位置相差很多，為保證鍋爐供水，要求給水泵的特性曲線必須陡峭一些。                           

37、;                                    （×）93、隨著海拔高度的升高，水泵的吸上高度也要升高                         

38、   （×）94、凝汽設(shè)備的任務(wù)之一是把汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)成水，使其做鍋爐給水。           （）95、在流速較小管徑較大或流體粘滯性較大的情況下才發(fā)生層流狀態(tài)的流動(dòng)。       （） 96、主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發(fā)生。                      

39、     （×）97、鉬在鋼中的作用主要是提高淬透性和熱強(qiáng)性，使鋼在高溫時(shí)能保持足夠的強(qiáng)度和抗蠕變能力。                                                    

40、               （）98、流體與壁面間溫差越大，換熱面積越大，對(duì)流換熱熱阻越大，則換熱量也就越大。（×）99、鉑銠鉑熱電偶適用于高溫測(cè)量和作標(biāo)準(zhǔn)熱電偶使用。                      （）100、凝汽器的任務(wù)之一是在汽輪機(jī)的低壓缸排汽口建立高度真空。      

41、0;         （）101、多級(jí)汽輪機(jī)的各級(jí)葉輪輪面上一般都有57個(gè)平衡孔，用來平衡兩側(cè)壓差，以減小軸向推力。                                                  &#

42、160;               （×）102、汽輪發(fā)電機(jī)組的相對(duì)電效率表示了整個(gè)汽輪發(fā)電機(jī)工作的完善程度。          （）103、汽輪機(jī)內(nèi)葉輪摩擦損失和葉高損失都是由于產(chǎn)生渦流而造成的損失。          （）104、物體由于處于一定位置高度所具有的能稱為位能或勢(shì)能。         

43、60;          （）105、在熱力循環(huán)中降低蒸汽的排汽壓力是提高熱效率的方法之一。                 （）106、汽輪機(jī)排汽壓力損失稱為外部損失。                           

44、60;          （×）107、評(píng)定熱工自動(dòng)調(diào)節(jié)中的穩(wěn)定性越高越好。                                  （×）108、機(jī)力風(fēng)機(jī)的油系統(tǒng)投入后即可啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。           &#

45、160;                      （×）109、熱力學(xué)溫標(biāo)規(guī)定在物質(zhì)分子停止運(yùn)動(dòng)時(shí)的溫度為OK。                          （）110、過熱蒸汽的過熱度越低說明越接近飽和狀態(tài)。      

46、                           （）112、離心泵三條特性曲線中以Q-H曲線為最陡。                                 （×）113、機(jī)力

47、風(fēng)塔上油門開啟后，才允許開上水門。                                 （）114、抽氣器的作用是不斷抽出凝汽器內(nèi)漏入的空氣以維持凝汽器的真空。           （×）115、在管道上采用截止門可減少流體阻力。     

48、0;                               （×）116、0.5級(jí)儀表的精度比0.25級(jí)儀表的精度低。                              

49、60;   （）117、加熱蒸汽和被加熱的給水直接接觸的加熱器稱表面式加熱器。                  （×） 118、汽輪機(jī)的級(jí)在濕蒸汽區(qū)域工作時(shí)，濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動(dòng)能形成濕汽損失，還將沖蝕葉片對(duì)葉片的安全產(chǎn)生威脅。                        

50、0;           （）119、汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)中，從沖動(dòng)轉(zhuǎn)子到定速，一般相對(duì)膨脹差出現(xiàn)正值。          （）120、汽輪機(jī)的排汽在凝結(jié)器中的凝結(jié)過程可以近似看做變壓變溫凝結(jié)放熱過程。    （×）121、熱力循環(huán)的熱效率是評(píng)價(jià)循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。                   &#

51、160;（）122、凡有溫差的物體，就一定有熱量的傳遞。                                  （）123、為提高鋼的耐磨性和抗磁性需加入適量的合金元素錳。                      （）124、

52、產(chǎn)生水錘時(shí)，壓力管道中液體任意一點(diǎn)的流速和壓強(qiáng)都隨著時(shí)間而變化。       （）125、閃電越高的油發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)性越大。                                     （×）126、液體在整個(gè)沸騰階段不吸熱溫度也不上升。      

53、0;                         （×）127、水泵并聯(lián)工作的特點(diǎn)是每臺(tái)水泵所產(chǎn)生的揚(yáng)程相等，總流量為每臺(tái)水泵流量之和。（）128、只有在凝汽器內(nèi)設(shè)置的除氧器才叫真空除氧器。                          &#

54、160; （×）129、在壓力管道中，由于壓力的急劇變化，從而造成液體流速顯著地反復(fù)變化，這種現(xiàn)象為水錘。                                                        &

55、#160;           （×）130、主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發(fā)生。                 （ × ）131、金屬材料的蠕變壽命主要取決于施加在材料上的應(yīng)力大小。         ( × )132、有兩個(gè)軸承的回油溫度或?yàn)踅饻囟韧瑫r(shí)超過規(guī)定值時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)。 ( ×

56、)                                 134、為提高鋼的耐磨性和抗磁性需加入適量的合金元素錳  。           ( )135、變壓運(yùn)行方式下，變工況時(shí)，汽輪機(jī)金屬溫度基本不發(fā)生變化。      ( )1

57、36、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子冷卻快于汽缸，會(huì)產(chǎn)生正脹差。                    ( × )137、提高除氧器的布置高度，設(shè)置再循環(huán)管的目的都是為了防止給水泵汽化。                                &#

58、160;    ()138、汽輪機(jī)大軸發(fā)生彎曲變形時(shí)，低轉(zhuǎn)速下比高轉(zhuǎn)速下危害更大。        ( )      139、產(chǎn)生水錘時(shí)，壓力管道中液體任意一點(diǎn)的流速和壓強(qiáng)都隨著時(shí)間而變化。( )140、運(yùn)行中如發(fā)生異常情況，汽輪機(jī)從打閘后，相對(duì)膨脹值應(yīng)向正的方向變化。( × )141、汽輪發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時(shí)，應(yīng)判斷為密封瓦磨損。          

59、                                          (    )142、汽輪機(jī)能維持空負(fù)荷運(yùn)行，就能在甩負(fù)荷后維持額定轉(zhuǎn)速。         ( × )    

60、;                       143、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，由于汽缸轉(zhuǎn)子的溫度場(chǎng)是均勻的，所以啟動(dòng)時(shí)間快，熱應(yīng)力小。                                    

61、0;      （×）144、蒸汽初壓和初溫不變時(shí)，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。    (  ×  )145、熱力循環(huán)的熱效率是評(píng)價(jià)循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。          ( )                           

62、146、汽輪機(jī)的動(dòng)葉片結(jié)垢將引起軸向位移正值增大。              ( )147、汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用在于防止汽缸受熱膨脹而保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致。    (  × )148、油系統(tǒng)失火需緊急停機(jī)時(shí)，只允許使用潤(rùn)滑操作。             ( )149、為防止冷空氣冷卻轉(zhuǎn)子，必須等真空到零，方可停用軸封蒸汽。（×）150、金屬在蠕變過程中，彈

63、性變形不斷增加，最終斷裂。       （×）151、汽輪機(jī)在啟動(dòng)過程中，主蒸汽溫度高于該壓力下飽和溫度50以上，還會(huì)出現(xiàn)凝結(jié)放熱現(xiàn)象。                                             (  

64、; )152、 輪機(jī)的壽命包括出現(xiàn)宏觀裂紋后的殘余壽命。                    (  × )153、在流速較小管徑較大或流體粘滯性較大的情況下才發(fā)生層流狀態(tài)的流動(dòng)。(   )                         

65、                        154、中間再熱機(jī)組旁路系統(tǒng)的作用之一是回收工質(zhì)。                    (   )155、流體與壁面間溫差越大，換熱面積越大，對(duì)流換熱熱阻越大，則換熱量也就越大。       

66、;                     (  × )156、運(yùn)行中引起高壓加熱器保護(hù)裝置動(dòng)作的唯一原因是加熱器鋼管泄漏。   (  × )157、汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)工況變化時(shí)，推力盤有時(shí)靠工作瓦塊，有時(shí)靠非工作瓦塊。 ( )158、主蒸汽壓力、溫度隨負(fù)荷變化而變化的運(yùn)行方式稱為滑壓運(yùn)行。       (  × 

67、; )                                               159、運(yùn)行中不停用凝汽器進(jìn)行凝汽器銅管沖洗的唯一方法是反沖洗法。      (  × )160、當(dāng)

68、泵出口揚(yáng)程低于母管壓力或空氣在泵內(nèi)積聚較多時(shí)，水泵打不出水。 (    )161、 汽輪發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高密封瓦入口油壓降低時(shí)，應(yīng)判斷為密封瓦磨損。                                           

69、60;   (   )162、飽和水的干度為零。             (  × )                                          

70、                              163、當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于1/2工作轉(zhuǎn)速時(shí)，才可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。     ( )164、蒸汽初壓和初溫不變時(shí)，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。    (× )165、多加入鋁合金元素的鋼材可以提高鋼的焊接性能和切削加工性能。   （ 

71、15; ）                           167、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)和減負(fù)荷過程一般相對(duì)膨脹現(xiàn)正值增大。       (×)168、汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率成反比。                 &

72、#160;                                 ( )169、汽輪機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，流量增加，各級(jí)的焓降均增加。            (  × )170、中間再熱機(jī)組設(shè)置旁路系統(tǒng)的作用之一是保護(hù)汽輪機(jī)。     &

73、#160;    (  × )171、汽輪機(jī)能維持空負(fù)荷運(yùn)行，就能在用負(fù)荷后維持額定轉(zhuǎn)速。          (  × )172、汽輪機(jī)打閘停機(jī)后，在惰走階段差脹減小。（   x   ）173、在同一應(yīng)力下，轉(zhuǎn)子工作溫度越高，蠕變斷裂時(shí)間越短。（    ）174、離心泵的比轉(zhuǎn)速高于軸流泵。（   x   ）175、對(duì)于同一種氣體，定壓比熱

74、大于定容比熱。（     ）176、除氧器中水的容氧量與除氧器的壓力成正比。（  x    ）177、對(duì)于氣體來說，溫度升高的過程不能是放熱過程。（   x   ）178、工質(zhì)經(jīng)過一個(gè)不可逆循環(huán)后其熵增大于零。（      ）179、正常運(yùn)行中高加故障切除，將引起主汽溫度下降。（  x   ）180、大型機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)時(shí),先維持氣壓不變而適當(dāng)降低汽溫,以利汽缸冷卻。（  

75、60;  ）181、儀表的精度等級(jí)是用絕對(duì)誤差表示的。（  x  ）182、支持軸承只是用來支承汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子重力。（  x  ）183、主蒸汽壓力越高，發(fā)電機(jī)的功率越大。（  x  ）184、一般規(guī)定推力瓦塊鎢金溫度不允許超過95，回油溫度不允許超過75。（    ）185、主汽溫度及凝汽器的真空不變，主汽壓力升高將引起汽輪機(jī)末級(jí)排汽濕度增大。（    ）186、發(fā)電機(jī)的無功負(fù)荷是當(dāng)電動(dòng)機(jī)

76、帶動(dòng)機(jī)械負(fù)荷時(shí)，在電磁能量轉(zhuǎn)化過程中磁場(chǎng)所消耗的功。（      ）187、火力發(fā)電廠防止油系統(tǒng)起火的根本措施是無油作業(yè)。（   x   ）188、采用具有比例作用的調(diào)節(jié)器可以消除靜態(tài)偏差。（   x   ）189、油膜振蕩能夠用提高轉(zhuǎn)速的辦法來消除。（  x   ）190、汽輪機(jī)的壽命是指從投運(yùn)至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條裂紋期間的總工作時(shí)間。（  x   ）191、水氫氫冷卻的汽輪發(fā)電機(jī)定子及鐵心的熱量主

77、要靠冷卻水帶走。（   x   ）192、干度是干蒸汽的一個(gè)狀態(tài)參數(shù)，它表示干蒸汽的干燥程度。（  錯(cuò)  ）193、汽輪機(jī)由于金屬溫度變化引起的零件變形稱為熱變形，如果熱變形受到約束，則在金屬零件內(nèi)產(chǎn)生熱應(yīng)力。（    對(duì)  ）194、除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣。（  錯(cuò)    ）195、汽輪機(jī)停止后盤車未能及時(shí)投入或盤車連續(xù)運(yùn)行中停止時(shí)，應(yīng)查明原因，修復(fù)后立即投入盤車并連續(xù)運(yùn)行（錯(cuò)）。196、汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率表示了汽輪機(jī)通流

78、部分工作的完善程度。一般=7890%。(   對(duì)  )197、液壓離心式調(diào)速器利用液柱旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力的原理，把感受到的轉(zhuǎn)速變化信號(hào)，轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪旱淖兓盘?hào)。（   對(duì)     ）198、汽輪機(jī)啟?；蜃児r時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)進(jìn)行自由膨脹和收縮。（ 錯(cuò)       ）199、汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)工況變化時(shí),推力盤有時(shí)靠工作瓦塊, 有時(shí)靠非工作瓦塊(  對(duì))200、在運(yùn)行中機(jī)組突然發(fā)生振動(dòng)時(shí)，較為常見的原因是轉(zhuǎn)子平衡惡化和油膜振蕩。（

79、0; 對(duì)  ）201、蒸汽初壓和初溫不變時(shí)，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。（錯(cuò)  ）202、蒸汽在噴咀中等熵膨脹時(shí)，臨界壓力比只與氣體的性質(zhì)有關(guān)。(  V   ) 203、汽輪機(jī)中汽流在帶有斜切部分的漸縮噴咀中流動(dòng)，可獲得超音速汽流。(   V  ) 204、當(dāng)蒸汽流經(jīng)噴咀時(shí)，蒸汽流速小于臨界流速時(shí)，噴咀截面減小則流速增加，壓力下降。           (   

80、;V  )   205、在高溫下工作的時(shí)間越長(zhǎng)，材料的強(qiáng)度極限下降得也愈多。(   V  ) 206、上下缸溫差是監(jiān)視和控制汽缸熱翹曲變形的指標(biāo)。(  V   ) 207、產(chǎn)生水錘時(shí)，壓力管道中液體任意一點(diǎn)的流速和壓強(qiáng)都隨時(shí)間而變化。(  X   ) 208、當(dāng)圓管中的液體為層流狀態(tài)時(shí)愈靠近管壁處，其流動(dòng)速度愈大。(   X   )209、輻射是由高溫物體輻射給低溫物體的，所以在同溫度下的物體之間

81、即不發(fā)生輻射。(   X   ) 210、普郎特?cái)?shù)Pr的物理意義在于表明流體動(dòng)量傳遞和能量傳遞能力的相對(duì)大小。(  V   ) 211、膜狀凝結(jié)時(shí)蒸汽與壁面之間隔著一層液膜，凝結(jié)只在液膜表面進(jìn)行，汽化潛熱則以導(dǎo)熱和對(duì)流方式穿過液膜傳到壁面上。(  V   ) 212、絕熱節(jié)流過程不是等焓過程。(   V  ) 213、離心泵的效率等于機(jī)械效率乘以容積效率乘以水力效率。(  V   ) 214、并聯(lián)

82、運(yùn)行的每臺(tái)泵流量比單獨(dú)運(yùn)行時(shí)大。(   X  ) 215、發(fā)電機(jī)的發(fā)熱主要是由電流和磁滯損失引起的。(   V  ) 216、輻射過熱器的出口蒸汽溫度是隨著鍋爐負(fù)荷的增加而升高。(  X   ) 三、選擇題： 1、工質(zhì)的內(nèi)能決定于（C ），即決定于所處的狀態(tài)。（A） 溫度；（B）比容；（C）溫度和比容；（D）壓力。2、凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程可以看作是（C）（A） 等容過程；（B）等溫過程；（C）等壓過程；（D）絕熱過程。3、中間再熱使熱經(jīng)濟(jì)性得到提高的必要條件是（A）（A）

83、再熱附加循環(huán)熱效率大于基本循環(huán)熱效率；（B）再熱附加循環(huán)熱效率小于基本循環(huán)熱效率；（C）基本循環(huán)熱效率大于40%；（D）再熱附加循環(huán)熱效率不能太低。4、采用回?zé)嵫h(huán)后與具有相同初參數(shù)及功率的純凝汽式循環(huán)相比，它的（B）。（A） 汽耗量減少；（B）熱耗量減少；（C）作功的總焓降增加；（D）作功不足系數(shù)增加。5、絕對(duì)黑體的輻射力與其絕對(duì)溫度的（C）方成正比。（A） 二次；（B）三次；（C）四次；（D）五次。6、流體能量方程的適用條件是（A）（A） 流體為穩(wěn)定流動(dòng)；（B）流體為可壓縮流動(dòng)；（C）流體為不穩(wěn)定流動(dòng)；（D）流體所選兩斷面都不處在緩變流動(dòng)中。7、數(shù)字電液控制系統(tǒng)用作協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的（A）部

84、分。（A） 汽輪機(jī)執(zhí)行器；（B）鍋爐執(zhí)行器；（C）發(fā)電機(jī)執(zhí)行器；（D）協(xié)調(diào)指示執(zhí)行器。8、在汽輪機(jī)的沖動(dòng)級(jí)中，蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能是在（A）中完成。（A）噴嘴；（B）動(dòng)葉片；（C）靜葉片；（D）汽缸。9、強(qiáng)迫振動(dòng)的主要特征是（A ）。A、主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致  B、主頻率與臨界轉(zhuǎn)速一致  C、主頻率與工作轉(zhuǎn)速無關(guān)   D、主頻率與臨界轉(zhuǎn)速無關(guān)10、蒸汽在有摩擦的絕熱流動(dòng)過程中，其熵是（A）。（A） 增加的；（B）減少的；（C）不變的；（D）均可能。11、 自動(dòng)控制系統(tǒng)參數(shù)整定一般用（D）兩種方法。   A、計(jì)算法

85、、試湊法；               B、試湊法、工程整定法；C、極限靈敏度法、響應(yīng)曲線法；     D、計(jì)算法、工程整定法。12、為了保證機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速變動(dòng)率一般應(yīng)?。˙）為合適。   A、1% - 2%；       B、3% -6%；       C、6% -9%；       

86、60;D、9% -12%。13、在機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力為（C）應(yīng)力。   A、拉應(yīng)力；    B、交變應(yīng)力；    C、壓應(yīng)力；    D、不產(chǎn)生應(yīng)力。14、與定壓運(yùn)行相比，大機(jī)組變壓運(yùn)行在低負(fù)荷時(shí)其熱效率（B）。   A、較低；    B、較高；    C、相等；    D、很差。15、汽輪發(fā)電機(jī)組的自激振蕩是（A）。   A、負(fù)阻尼振蕩；   B、有阻尼振蕩； 

87、  C、無限阻尼振蕩；    D、不產(chǎn)生阻尼振蕩。16、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)的差脹保護(hù)應(yīng)在（B）投入。   A、全速后；    B、沖轉(zhuǎn)前；    C、并入電網(wǎng)后；    D、沖轉(zhuǎn)后。17、下列哪種泵的比轉(zhuǎn)速最大（C）。   A、射水泵；    B、給水泵；   C、循環(huán)水泵；    D、凝結(jié)水泵。18、在穩(wěn)定狀態(tài)下汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與功率之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系稱調(diào)節(jié)系統(tǒng)的（A）。   A、靜特性； 

88、   B、動(dòng)特性；   C、動(dòng)、靜特性；    D、轉(zhuǎn)速特性。19、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤車時(shí)間不少于（B）。   A、6h；        B、4h；        C、；2h         D、1h。20、啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)子在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機(jī)軸承振動(dòng)值達(dá)（D）必須打閘停機(jī)。   A、0.02mm； 

89、    B、0.10mm；      C、0.05mm；        D、0.04mm。21、機(jī)組真空嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，真空的平均下降速度不應(yīng)超過（A）。A、400Pa/min；    B、300 Pa/min；    C、350 Pa/min；    D、500 Pa/min。22、在電廠中，三相母線的相序是用固定顏色表示的，規(guī)定用紅色、綠色、黃色分別表示   （A）相。  &

90、#160; A、  C、B、A；     B、 B、C、A、；     C、  A、C、B；      D、 A、B、C。23、判斷流體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的依據(jù)是（A）。    A、雷諾數(shù)；      B、莫迪圖；       C、尼連拉茲圖；       D、流速。24、機(jī)組頻繁啟停增加壽命損耗的原因是 (

91、 D ) 。A、上下缸溫差可能引起動(dòng)靜部分磨擦；          B、脹差過大；C、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力過大；                    D、熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷。25、當(dāng)需要接受中央調(diào)度指令參加電網(wǎng)調(diào)頻時(shí)，機(jī)組應(yīng)采用( D )控制方式。    A、機(jī)跟爐；       B、爐跟機(jī)；    

92、;   C、機(jī)爐手動(dòng)；     D、機(jī)爐協(xié)調(diào)。26、大型機(jī)組凝汽器的過冷度一般為（ A ）。      A、051；      B、23；       C、35；        D、40。27、水泵采用誘導(dǎo)輪的目的是（B）。     A、提高效率；    B、防止汽蝕；    C、防止噪音

93、；    D、防止振動(dòng)。28、電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)要求，汽輪機(jī)應(yīng)有以下的保護(hù)裝置：超速保護(hù)、（B）、低潤(rùn)滑油壓保護(hù)和低真空保護(hù)。    A、差脹大保護(hù)   B、軸向位移保護(hù)    C、振動(dòng)大保護(hù)     D、防進(jìn)水保護(hù)。29、汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)的凝汽器真空應(yīng)始終維持在（C）才是最有利的。    A、高真空下運(yùn)行；   B、低真空下運(yùn)行；    C、經(jīng)濟(jì)真空下運(yùn)行；    D、低真空?qǐng)?bào)警值以上運(yùn)行。30、

94、一般規(guī)定汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)檢修后的充油試驗(yàn)應(yīng)該在（D）后進(jìn)行。    A、機(jī)組并網(wǎng)前；      B、機(jī)組并網(wǎng)后；      C、超速試驗(yàn)前；        D、超速試驗(yàn)后。31、下列關(guān)于熱態(tài)啟動(dòng)的描述不正確的是（）（1）熱態(tài)啟動(dòng)汽缸金屬溫度較高，汽缸進(jìn)汽后有個(gè)冷卻過程。（2）熱態(tài)啟動(dòng)都不需要暖機(jī)；（3）熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)先送軸封，后抽真空；（4）熱態(tài)啟動(dòng)一般要求溫度高于金屬溫度50100。32、下列關(guān)于低壓加熱器的描述錯(cuò)誤的是（）（1）蒸汽與給水

95、的流向不全是逆流布置；（2）加熱器的加熱面設(shè)計(jì)成兩個(gè)區(qū)段：蒸汽凝結(jié)段和疏水冷卻段；（3）疏水進(jìn)口端是通過疏水密閉的，適當(dāng)調(diào)節(jié)疏水閥而保持適宜疏水水位，以達(dá)到密封的目的；（4）加熱器里裝有不銹鋼防沖板，使殼體內(nèi)的水和蒸汽不直接沖擊管子。33、下列那項(xiàng)關(guān)于凝汽器內(nèi)空氣分壓描述是錯(cuò)誤的（）（1）凝汽器內(nèi)空氣分壓不是一定的；（2）凝汽器內(nèi)空氣分壓從管束外部到空氣冷卻區(qū)是逐漸減小的；（3）空氣冷卻區(qū)內(nèi)的空氣分壓與蒸汽分壓在同一個(gè)數(shù)量級(jí)上；（4）凝汽器真空測(cè)點(diǎn)處的空氣分壓相對(duì)蒸汽分壓極小，幾乎可以忽略不計(jì)。34、現(xiàn)代大型汽輪機(jī)可以采用的沖轉(zhuǎn)方式的是（）（1）額定參數(shù)沖轉(zhuǎn)；（2）非全周進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)；（3）滑參數(shù)

96、壓力法；（4）滑參數(shù)真空法沖轉(zhuǎn)。35、汽輪機(jī)凝汽器銅管管內(nèi)結(jié)垢可造成（4）（1）傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高；（2）傳熱減弱，管壁溫度降低；（3）傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低；（4）傳熱減弱，管壁溫度升高。36、下列那項(xiàng)不是反動(dòng)式汽輪機(jī)的特點(diǎn)（）（1）反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向間隙較大；（2）反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力較?。唬?）反動(dòng)式汽輪機(jī)沒有葉輪；（4）反動(dòng)式汽輪機(jī)沒有隔板。37、下列關(guān)于放熱系數(shù)說法錯(cuò)誤的是（）（1）蒸汽的凝結(jié)放熱系數(shù)比對(duì)流放熱系數(shù)大得多；（2）飽和蒸汽的壓力越高放熱系數(shù)也越?。唬?）濕蒸汽的放熱系數(shù)比飽和蒸汽的放熱系數(shù)大得多；（4）蒸汽的凝結(jié)放熱系數(shù)比濕蒸汽的對(duì)流放熱系數(shù)還要大。38、在現(xiàn)代大型機(jī)

97、組中下列那種情況不可能導(dǎo)致凝汽器真空下降（）（1）凝結(jié)水泵水封破壞；（2）凝汽器補(bǔ)水箱水位低；（3）、低加蒸汽管道泄漏；（4）凝汽器回水管虹吸破壞。39、采用噴嘴調(diào)節(jié)工況的汽輪機(jī)，調(diào)節(jié)級(jí)最危險(xiǎn)工況發(fā)生在（）（1）第調(diào)節(jié)閥全開，第調(diào)節(jié)閥尚未開啟時(shí)；（2）調(diào)節(jié)閥全開啟的情況；（3）第調(diào)節(jié)閥剛開，其他閥尚未開啟時(shí)；（4）第、調(diào)節(jié)閥全開，第調(diào)節(jié)閥尚未開啟時(shí)。40、汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流增加、凝結(jié)水母管壓力下降、凝結(jié)水流量下降，應(yīng)判斷為（）（1）凝結(jié)水母管泄漏；（2）凝結(jié)水泵入口濾網(wǎng)堵塞；（3）凝結(jié)水泵漏空氣；（4）備用凝結(jié)水泵倒轉(zhuǎn)。41、葉輪摩擦損失與_ D    有關(guān)。A:

98、部分進(jìn)汽度；B:余速；C:葉高；D: 葉輪與隔板的間隙。                       42、下列敘述正確的是_ _D _。A: 余速利用使最佳速比值減小；    B: 余速利用使最高效率降低；C: 余速利用使級(jí)的變工況性能變差；D: 余速利用使級(jí)效率在最佳速比附近平坦。            43、級(jí)的理想能量正確的表達(dá)式

99、是_ C _。      A:E0=ht;                  B: E0=ht*;     C: E0=0c02/2+ht-1c22/2;   D: E0=1c22/2+ht 44、汽輪機(jī)末級(jí)葉片受濕氣沖蝕最嚴(yán)重的部位是_A_。      A:葉頂進(jìn)汽邊背弧;          B: 葉頂出汽邊內(nèi)弧;C:葉頂出汽邊背弧;          D: 葉根進(jìn)汽邊背弧45、背壓式汽輪機(jī)的最大軸向推力一般發(fā)生在_ B _時(shí)。     A:空負(fù)荷； B:中間某負(fù)荷； C:經(jīng)濟(jì)負(fù)荷； D: 最大負(fù)荷。46、變工況時(shí)，焓降變化而反動(dòng)度基本不變的級(jí)是_ C _。     A:純沖動(dòng)級(jí);    B:復(fù)速級(jí);    C:反動(dòng)級(jí)47、噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)當(dāng)各調(diào)節(jié)閥依次開啟時(shí)，對(duì)應(yīng)