1、三、配合比和壓實度的控制配合比的設(shè)計1、我國瀝青混凝土配合比設(shè)計采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計方法；馬歇爾設(shè)計方法是瀝青路面材料組成設(shè)計的一種主要方法。設(shè)計的基本思路是在設(shè)計級配與配合比下，以一定的擊實功（一般為雙面擊實75次）在一定溫度下成型的標準馬歇爾試件，其各項體積指標（空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率）滿足一定的要求。這種規(guī)定的體積指標要求值必須要能反映路用性能要求。（1）目標配合比設(shè)計階段；（2）生產(chǎn)配合比設(shè)計階段；（3）生產(chǎn)配合比驗證階段；（4）確定施工級配允許波動的范圍； （5）經(jīng)設(shè)計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意更改；（6）二級及二級以下公路的熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計可按以上方

2、法進行。（3） 耐久性1.技術(shù)性質(zhì)2.技術(shù)標準馬歇爾試驗穩(wěn)定度MS（KN）、流值FL（mm） 馬歇爾模數(shù)T=MS/FL車轍試驗動穩(wěn)定度DS（次mm）（60）（1）高溫穩(wěn)定性（2）低溫抗裂性低溫彎曲試驗水穩(wěn)性耐老化性耐疲勞性浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度（%）凍融劈裂試驗殘留強度比（%）（4） 抗滑性（5）施工和易性公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F40-2004 就是馬歇爾試驗指標要求參考規(guī)范壓實度控制 1、碾壓工藝的控制； 2、碾壓過程中的壓實度檢測； 3、鉆孔取樣檢測； 4、免于鉆孔取樣的情況； 瀝青瑪蹄脂碎石混合料-SMA四、施工工藝流程 一、瀝青混合料路面一、基層驗收及透層的撒布 基層施工

3、完成后，養(yǎng)護齡期達到設(shè)計要求，路面基層的幾何尺寸、厚度、平整度等技術(shù)指標經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，著手準備基層的清掃、透層的撒布工作，在基層的清掃過程中，在基層施工的接縫處，做好標記，覆蓋一層寬度50cm，長度與路面等寬的土工布，防止將來瀝青路面出現(xiàn)反射裂縫，在基層表面稍干后，開始灑布透層乳化瀝青。如果基層完工時間較長，基層進行清掃后，并在基層表面少量灑水，待表面稍干后再灑布透層瀝青，有利于乳化瀝青滲透。透層瀝青采用瀝青灑布機噴灑。灑布的透層瀝青應(yīng)滲入基層一定厚度(5-10mm)，不得在表面形成油膜或不均勻現(xiàn)象（基層離析的地方易出現(xiàn)花臉現(xiàn)象）。撒布車撒布透層油、透層油撒布量檢測及接縫處覆蓋土工布

4、 拌和設(shè)備的選型及場地布置； 施工機械檢查； 修筑試驗路段；二、瀝青混合料的拌和 混合料嚴格按總監(jiān)處、駐地辦批復的生產(chǎn)配合比進行拌和，混合料各材料的計量誤差嚴格控制在要求的范圍之內(nèi)，瀝青混合料采用進口瀝青拌合站進行拌和?；旌狭系陌韬蜁r間初步確定為45s（干拌為5s）。集料的加熱溫度控制在160-180之間，瀝青加熱溫度控制在150-160之間，控制好集料和瀝青的加熱溫度，確保瀝青混合料出料溫度在155-165之間。高于180的瀝青混合料作為廢料處理。在拌和機下料口設(shè)專人對每車瀝青混合料采用插入式數(shù)顯溫度計檢測溫度，記錄好成品料溫度、車號，并在每車送料單上寫明混合料的溫度， 以方便施工現(xiàn)場掌握每

5、車料的出廠溫度。現(xiàn)場人員采用插入式溫度計進行跟蹤檢測，檢測每車運至施工現(xiàn)場的溫度，每隔五車檢測瀝青混合料從攤鋪到初壓、復壓、終壓完畢，全過程的溫度檢測。拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團成塊或離析現(xiàn)象。若出現(xiàn)成品料異常，立即通知操作室人員和試驗室負責人，及時的查找原因并排除?；旌狭习韬瓦^程中嚴格控制油石比和礦料級配，試驗人員每天分兩次在瀝青拌合站和施工現(xiàn)場取樣進行馬歇爾試驗和瀝青含量測試，每次取樣不少于8Kg，檢測瀝青含量，礦料級配及其它技術(shù)指標。試驗人員在拌合場加強對成品混合料的溫度檢測，以防止不合格的混合料出廠。拌和站計算機設(shè)備 計量裝置 冷料倉 冷料烘干加熱系統(tǒng) 除塵裝置 振動

6、篩 熱料倉 攪拌缸 集料成品料倉 拌合樓控制系統(tǒng) 瀝青混合料拌合站三、瀝青混合料運輸 混合料運輸根據(jù)拌合站與施工現(xiàn)場的距離，合理安排載重不低于20噸運輸車，運輸車車況良好，運輸自卸車均配備防雨、保溫蓬布，用以保溫、防雨、防揚塵污染。運料前先對自卸車車廂進行徹底清掃，并噴灑一層柴油與水的混合液（1:3），防止混合料粘貼在廂板上，但不得有余液積聚在車廂底部。為避免混合料離析，自卸車在出料口處接料過程中，應(yīng)注意前后挪動汽車位置，分三次裝載， 第一次靠近汽車的前部，第二次靠近汽車的尾部，第三次在汽車的中部，裝載的瀝青混合料在運輸車車廂內(nèi)成“山“字形，盡量減少瀝青混合料因裝載造成的離析。 瀝青混合料運輸

7、車在運輸過程中，應(yīng)勻速行駛，不得緊急停車或急劇加速，減少瀝青混合料在車廂內(nèi)的蠕動而造成混合料離析，運輸車倒車時，應(yīng)在攤鋪機前30cm處停住，換成空檔，迅速升起料斗，靠攤鋪機的推力前進。四、瀝青混合料攤鋪 瀝青混合料運輸車到達施工現(xiàn)場后，設(shè)專人檢測每車瀝青混合料的溫度，檢測合格后，方可進行瀝青混合料的攤鋪，攤鋪溫度不低于145。混合料采用兩臺攤鋪機進行梯隊作業(yè)，一臺瀝青攤鋪機靠近中樁在前，另一臺瀝青攤鋪機靠近邊樁在后。兩臺攤鋪機搭接寬度5-10cm，攤鋪機前后距離控制在10-20m?；旌狭蠑備伹?0min左右對攤鋪機熨平板進行加熱，加熱溫度不低于100。在攤鋪機受料斗中噴灑洗衣粉混合液，以防止瀝

8、青混合料的粘結(jié)。 待攤鋪機前有五臺以上待卸料車時，攤鋪機開始攤鋪，攤鋪機工作時夯錘轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)/min，熨平板開啟振動，振幅為7級。攤鋪時先攤鋪第二或第三車瀝青混合料，然后再攤鋪第一車瀝青混合料。攤鋪機行走速度控制在1.5m/min。攤鋪過程做到緩慢、均勻、不間斷的攤鋪。在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器不停頓的勻速轉(zhuǎn)動，同時轉(zhuǎn)速不宜太快，布料器中的混合料應(yīng)充滿螺旋布料器高度2/3為度，保證攤鋪斷面上不發(fā)生離析。攤鋪機料斗應(yīng)在刮板尚未露出約有10cm的熱料時收攏，基本上是在運輸車剛退出時進行，料斗兩翼剛復位時下一輛料車開始卸料，做到連續(xù)的供料。攤鋪機后設(shè)專人采用插入式改錐檢測瀝青混合料的松鋪厚度

9、，如實做好記錄，做好記號，壓實完畢后，在同一點用高程法檢測壓實厚度，計算松鋪系數(shù)。 現(xiàn)場技術(shù)人員檢測混合料攤鋪溫度現(xiàn)場技術(shù)人員復核掛線高度瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料的攤鋪 瀝青混合料的碾壓瀝青混合料的碾壓 五、瀝青路面碾壓 壓實是保證瀝青路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，為掌握合理的碾壓遍數(shù)，瀝青面層一般采取初壓、復壓、終壓3道工序： 六、接縫施工 上下層的接縫應(yīng)錯開150mm或300-400mm以上； 橫縫應(yīng)與路中線垂直； 斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，宜為0.4-0.8m。七、瀝青路面的檢測 在瀝青混合料攤鋪、壓實24小時后，按規(guī)范要求進行壓實度、厚度、滲水系數(shù)、路面平整度、橫坡度、設(shè)計高程等各項技術(shù)指標進行自檢，經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格后，著手準備下一道工序的施工。 瀝青路面鉆芯取樣檢測瀝青路面平整度二、瀝青貫入