1、盲人和他們的世界制作人：胡錦晨盲人的定義盲人就是眼睛患有疾病或受到意外傷害而導致雙目失明或單目失明的人.有先天盲人與后天盲人之分；盲人也有“看”的功能對于先天性的盲人，由于他根本就沒有經歷過任何對顏色的體驗，所以對他來說沒有任何顏色的概念，也不存在“看到”，因為他也沒有任何看的體驗。至于他腦里視覺部分（如果還有的話）的某種個人的體驗（例如神經刺激），那和正常人的視覺體驗（概念）是不同的兩回事，不能混為一談。對他來說不存在“看到”顏色，甚至不存在“看到”。 對于后天性的盲人，那由于他有過對顏色的體驗，當然有顏色的概念。盡管他不能“看到”（指從通常的視覺途徑得到視覺信息），但只要他腦里視覺部分還正

2、常，那某種刺激下他會有顏色的感覺。一般來說由于從通常的視覺途徑得不到視覺信息，有點類似沒有接受到任何光線，那他的視感覺就有點象在黑暗里一樣“看到”（感覺到）黑色。但如果他腦里視覺部分（如果沒損壞的話）受到某種刺激，使他有了視覺感，那他會有某種顏色感“看到”（感覺到）顏色 因此，“盲人生活在黑暗的世界里”這種說法，在科學上并不完全合適，只能說那是人們一種善良的同情心理的說法。中國有600多萬盲人，也就是說，每200多名中國人里就有一位視障人士。他們就生活在我們身邊 一樣要上學、工作、生活、照顧家庭。而他們，當然也不一樣。要面對衣食住行各個方面的問題為殘障人士服務的基礎設施缺失，教育機會匱乏，就業(yè)

3、機會有限，社會對殘障問題認知淺薄盲人當前生活的不便盲區(qū)一：筆直盲道 立著電話亭盲區(qū)二：公共廁所 盲人用了不方便 盲區(qū)三：公共汽車 不報線路和站名盲區(qū)四：公共場所 盲人無法“動彈”盲區(qū)五:盲人學習困難關于盲人出行的社會調查C:UsersAdministratorDesktop盲道是專門幫助盲人行走的道路設施。盲道一般由兩類磚鋪就，一類是條形引導磚，引導盲人放心前行，稱為行進盲道；一類是帶有圓點的提示磚，提示盲人前面有障礙，該轉彎了，稱為提示盲道。1961年美國制定了世界上第一個無障礙標準。1991年北京建成國內首條盲道。2001年8月1日城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范在中國頒布實施。中華人民共和

4、國交通安全法第三十四條規(guī)定“城市主要道路的人行道，應當按照規(guī)劃設置盲道?！钡聦嵣弦蛟诎傩罩虚g宣傳力度不夠等原因，國內城市大規(guī)模的盲道建設對盲人行路并未產生很大幫助。黃色凸出條紋樣式的盲道猶如盲人靜態(tài)的眼睛，它被鋪在馬路人行道上，是為了方便盲人出行而設置的。形狀特殊的磚、鮮艷的黃色，利用盲人的腳感作用和盲道磚助感原理達成我國是世界上盲人最多的國家，盲人的交通出行，是一項不容忽視的民生問題，歷來受到政府的高度關注。事實上因在百姓中間宣傳力度不夠等原因，國內城市大規(guī)模的盲道建設對盲人行路并未產生極大幫助 盲道是城市里的一種無障礙設施,旨在為視覺障礙者提供行路方便和安全,講求的是實用、安全和人性化,

5、而不是美觀程度和“藝術”水準。然而,綜觀“百米內35處Z字轉彎”的“最曲折”盲道,卻幾乎沒有什么實用價值,徒具象征意義。 盲道是盲人行走的道路，如果一旦被占用或者破損就會給盲人帶來很大的不便。在此呼吁群眾，不要讓盲道變“忙道”，其實只要一個小小舉動就能給殘疾朋友營造一個安全暢通的出行環(huán)境。最坑爹盲道2太原市恒山路十里鋪街口一段曲折的盲道，因50米內有26個直角彎，而被網友稱之為“最坑爹盲道”。據稱，這段盲道是因為在2008年鋪設時沒有規(guī)范施工造成的。當地媒體稱，昨日，太原市政部門拆除原盲道并重新鋪設，并對全市街頭盲道類似的情況進行排查整改，方便盲人出行。 2012年11月16日下午，山西生活晨

6、報官微稱，太原市政工人已在重鋪盲道并公布了施工現場的照片。14日，網上流傳的一幅照片顯示，山西太原市恒山路十里鋪街口有一段盲道“兩步一拐彎，三步一調頭”，這段盲道最為夸張的一段，“50米內竟有26個直角彎，每小段長約1米”，因此被稱之為“最坑爹盲道”。 據了解，太原市登記在冊的視力殘疾人士有超過2萬名。而據太原日報8月1日報道，太原市城鄉(xiāng)管委負責人稱，太原全市盲道已完成380公里，設置率為80%，是全國無障礙建設先進城市。 “最坑爹盲道”很快引發(fā)網友關注?！拔覇瘴淖小闭{侃說，“記住，這不是人行盲道，而是一件藝術品?！本W友“天真爛漫是吾師”評論，“可以肯定：設計、施工、監(jiān)理、驗收者確實是盲人”。

7、網友“最后絕地”則問，“難道是為了提醒我們人生曲折？”還有市民表示，“這樣的盲道簡直是在給盲人找麻煩?！?100米盲道35個Z字彎 山西現最曲折盲道 百米內35處Z字轉彎（高清圖） 在太原101路電車總站恒山路十里鋪街口出現了段最牛盲道，這段盲道是南北向的解放路和東西向的恒山路之間的過渡段的一段彎道，只見200多米的彎道上的盲道分成很多段長度不一的直角拐彎段，百米內有35處Z字轉彎，其中約50米的路段拐彎長度長一米左右，這樣的盲道別說盲人走，就是正常人睜眼按著盲道行走也得一直盯著路面才不會走出去。 網友笑稱，這處盲道不是給盲人修的，而是給“超級瑪麗”修的。還有網友稱，這哪是給盲人走的，明明是給

8、蛇游的！不僅不幫“盲”，還要幫倒“盲”。詳細 無獨有偶，在渭南市倉程路與朝陽大街十字西北角處，一條盲道拐彎時不是遇到“電桿”，就是碰到一個大坑，而且彎彎曲曲一連拐了8道彎。盲道建設不合理盲道被占用關愛殘疾人是文明社會的應有之義遺憾的是，盡管中國城市的盲道建設歷史已逾20年，但總體說來還是不盡如人意。在許多城市路段，盲道均存在不同程度的損毀，有的盲道還被附近群眾、商販隨意占用，部分盲道甚至出現“中途盲區(qū)”、隨意彎曲等規(guī)劃建設不完善現象。盲道儼然成了一項“只建設無管理”的“失政工程”，反而給盲人出行增添了不少障礙。難怪有網友稱：“走盲道，不是被電線桿撞死，就是被電桿線勒死”。話雖戲謔，但看看網上盛

9、傳的那些全國各地坑爹的盲道照片，也的確令盲人“步步驚心”。 莎士比亞說：“城市即人。”作為城市的一份子，盲人理應享有自由出行的權利，避免出現“最曲折”盲道，保障盲人的出行安全不是什么德政的問題，而是政府的基本義務。事實上，解決盲道成“忙道”、死路問題并不是什么難事，城市規(guī)劃者與管理者若是能堅持“以人為本”，打撈盲人群體“沉默的聲音”，加大盲道的修建力度并做好后期管理維護工作，盲道完全可以成為人性化城市里一道充滿溫情的靚麗風景。反之，則無論出臺頒布多少相關法規(guī)、政策，都無法阻止“最曲折”盲道的前赴后繼。 一段時間以來，“幸福城市”的概念受到各地政府的追捧。就在今年3月，太原還攜手拉薩、合肥，榮登

10、央視發(fā)布的“幸福城市”排行榜前三甲。而“最曲折”盲道的橫空出世卻使這場排名平添了幾分游戲色彩，人們不禁要問：一個城市若是連盲道問題都解決不好，居住于此的市民何談幸福感？盲人是弱勢群體，特別需要關愛。關愛一方面來自制度，雖然有法律規(guī)定，但卻被虛置，這是令人痛心的；另一方面來自我們每一個人的關愛。面對盲道，我 們該深懷尊敬，用自己的行動來呵護每一條盲道，如果被我們占用了，盲人的出行就受到影響，他們看不到東西，但卻能夠感受到愛，如果連愛都感受不到了，這個 世界豈非太冰冷？每一個健康的人都有呵護盲道的義務，都該用自己的愛心去讓他們感受到溫暖。 或許“最曲折”盲道的出現不是故意的，只是地形所致，但這樣的

11、盲道跟沒有建成有何區(qū)別？說穿了，只不過是完成任務罷了，或者在相關官員看來，這挺好看的，或許還有洋洋得益的味道，其實，這是何等殘忍的事！詳細 有一次，中國盲人協(xié)會副主席李偉洪和其他乘客一起站到站臺下面以方便上車，結果公共汽車不規(guī)范地沖越了?？烤€?！捌渌硕纪说搅苏九_，只有我看不 見而沒有動，這樣就站在了非常危險的地方?！崩顐ズ椴粺o感慨地說：“不光如此，細節(jié)做得很不到位，街上很少有幫助盲人過街的音響裝置、公共建筑盲文標識更 是奇缺。而盲道更是成了擺設?！?而在程紀勇看來，與無障礙硬件建設更需要重要的是觀念建設。“很多民眾認為殘疾人只是極少部分。因此沒必要投入那么大的資金進行無障礙建設?！?記者的一

12、位盲人朋友曾表達過他的不滿：在過馬路斑馬線時，由于走路速度慢，他經常會碰到司機大按汽車喇叭，甚至還開口大罵的情況。 看來，之所以盲道變“忙道”、盲道變“陷阱”，關鍵還是社會對盲人的關心不夠，心態(tài)上存在“盲點”看看國外怎樣保證盲人的通行權韓國在1997年和2005年通過了兩部法律，保障殘疾人、老人及孕婦等方便出行的法律及交通弱者移動便利增進法，規(guī)定相關部門有義務在公共建筑、交通車輛和各類道路上增加移動便利設施，改善殘疾人出行環(huán)境。韓國所有的建筑正門都必須有坡道，否則，就是違法建筑。 在天津市視障者日語培訓學校做學生輔導工作的殷欄，給國際先驅導報講述了他在日本的一段親身經歷：一次，他從大阪返回東京，中間要轉乘新干線。當他順著盲道行走時，感人的一幕發(fā)生了：普通列車車 站的一位工作人員馬上迎了上來，熱情詢問，并執(zhí)意要扶他到新干線站臺?？赡苁且驗楣ぷ魃矸莸南拗?，她不能進入新干線的車站，她因此通知新干線車站的工作人 員出來幫忙。那邊馬上有人出來，熱情扶他登上新干線列車，并打電話叮囑東京站的工作人員，一定要有人來接他下車 學校的李勝彥校長也告訴記者：“合理、人性化是日本盲人設施給他留下的印象。在日本，凡是有盲人經常出入的地方，肯定有盲道，尤其是在盲人學 校、地鐵站、公交車站、過街馬路等公共場所，不僅有多條盲道，而且有盲文提示和語音提示?！睅缀跛须?/p>