1、.1.第第5章章 汽車空調的控制系統(tǒng)汽車空調的控制系統(tǒng) 5.15.25.3.2.5.1電磁離合器控制電路電磁離合器控制電路汽車空調壓縮機電磁離合器電路中主要有：汽車空調壓縮機電磁離合器電路中主要有：A/CA/C開關、制開關、制冷劑高低壓開關、制冷劑溫度開關、冷卻液溫度開關、冷劑高低壓開關、制冷劑溫度開關、冷卻液溫度開關、壓縮機過熱開關等控制元件壓縮機過熱開關等控制元件。壓縮機是否正常工作由其。壓縮機是否正常工作由其控制元件及其控制電路決定。控制元件及其控制電路決定。壓縮機工作方式分為三種：壓縮機工作方式分為三種：手動空調壓縮機控制、半自手動空調壓縮機控制、半自動空調壓縮機控制、全自動空調壓縮機

2、控制動空調壓縮機控制、全自動空調壓縮機控制。 .3.壓縮機電磁離合器壓縮機電磁離合器/ /鼓風機控制電路鼓風機控制電路溫控器壓縮機工作指示燈冷凝器風扇電機電磁離合器 冷氣繼電器鼓風機電機鼓風機調速電阻空調及鼓風機開關蓄電池壓力開關水溫開關接蓄電池正極手動空調壓縮機控制手動空調壓縮機控制.4.5.2 汽車空調自動控制部件汽車空調自動控制部件 5 5. .2 2.1 .1 溫度控制器溫度控制器 溫度控制器（簡稱溫控器）是汽車空調的溫度控制部件。溫度控制器（簡稱溫控器）是汽車空調的溫度控制部件。在離合器控制的制冷系統(tǒng)中，溫度控制器有三種形式：在離合器控制的制冷系統(tǒng)中，溫度控制器有三種形式：熱敏電熱敏

3、電阻式阻式雙金屬雙金屬片式片式波紋管波紋管式式.5.波紋管式溫控器波紋管式溫控器電磁離合器定觸點擺動框架波紋管毛細管感溫包動觸點調節(jié)凸輪開關熔絲蓄電池波紋管式溫控器波紋管式溫控器一種熱力機械式溫一種熱力機械式溫控開關，它是將一控開關，它是將一根由毛細管連接的根由毛細管連接的溫度傳感器（感溫溫度傳感器（感溫包）安裝在需要測包）安裝在需要測溫的部位，通常是溫的部位，通常是插在蒸發(fā)器中間插在蒸發(fā)器中間。 .6.雙金屬片式溫控器雙金屬片式溫控器引線雙金屬片動觸點定觸點溫控器殼體雙金屬片式溫控器由兩片膨脹系數(shù)不同的金屬片組成，雙金屬雙金屬片式溫控器由兩片膨脹系數(shù)不同的金屬片組成，雙金屬片上的觸點為動觸點

4、，殼體上的觸點為定觸點。片上的觸點為動觸點，殼體上的觸點為定觸點。.7.熱敏電阻式溫控器工作原理圖熱敏電阻式溫控器工作原理圖蓄電池熔絲點火開關空調開關壓力開關電磁線圈觸點 通往調節(jié)器（冷凝器風扇 空調發(fā)電機）熱敏電阻可變電阻電磁離合器調溫電阻（點畫線為放大器，為放大器接點）冷凝器風扇繼電器空調工況指示燈真空開關閥熱敏電阻式溫熱敏電阻式溫控器裝在蒸發(fā)控器裝在蒸發(fā)器的出口用以器的出口用以檢測蒸發(fā)器的檢測蒸發(fā)器的出口溫度，熱出口溫度，熱敏電阻通過導敏電阻通過導線與晶體管電線與晶體管電子線路相連，子線路相連，由于溫度變化由于溫度變化使熱敏電阻的使熱敏電阻的阻值發(fā)生變化，阻值發(fā)生變化，從而控制電路從而控

5、制電路的接通或斷開。的接通或斷開。 .8.5 5. .2 2.2 .2 時間時間- -溫度延時繼電器溫度延時繼電器 5.2 汽車空調自動控制部件汽車空調自動控制部件 在非獨立式空調系統(tǒng)中，當發(fā)動機發(fā)出最大轉矩慢速爬坡在非獨立式空調系統(tǒng)中，當發(fā)動機發(fā)出最大轉矩慢速爬坡時，發(fā)動機的冷卻液溫度會升得很高，這時由于車速較慢，時，發(fā)動機的冷卻液溫度會升得很高，這時由于車速較慢，正面沖刷的冷卻風量減少，致使散熱器中的冷卻液溫度超正面沖刷的冷卻風量減少，致使散熱器中的冷卻液溫度超過過127 127 。功能如下：。功能如下： 切斷壓縮機離合器的電路，壓縮機停止運行，使發(fā)動機負切斷壓縮機離合器的電路，壓縮機停止

6、運行，使發(fā)動機負荷減輕，讓冷卻液溫度降低，冷凝器溫度亦相應降低，從荷減輕，讓冷卻液溫度降低，冷凝器溫度亦相應降低，從而保護了發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)的正常運行。而保護了發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)的正常運行。A.A.在發(fā)動機第一次啟動時，延遲空調壓縮機啟動在發(fā)動機第一次啟動時，延遲空調壓縮機啟動0.50.51 min1 min，以使發(fā)動機運轉穩(wěn)定后再驅動空調系統(tǒng)。以使發(fā)動機運轉穩(wěn)定后再驅動空調系統(tǒng)。 .9.5 5. .2 2.3 .3 制冷系統(tǒng)壓力開關制冷系統(tǒng)壓力開關 5.2汽車空調自動控制部件汽車空調自動控制部件 低壓開關低壓開關 保護壓縮機在制冷保護壓縮機在制冷劑泄漏、壓力過低劑泄漏、壓力過低情況下不空轉，避

7、情況下不空轉，避免壓縮機因缺乏潤免壓縮機因缺乏潤滑油而損壞；同時滑油而損壞；同時也起到低溫環(huán)境保也起到低溫環(huán)境保護作用，以免增加護作用，以免增加不必要功耗。不必要功耗。高壓開關高壓開關高壓開關是防止系高壓開關是防止系統(tǒng)在異常高壓下工統(tǒng)在異常高壓下工作，保護系統(tǒng)不受作，保護系統(tǒng)不受損壞。損壞。三位壓力開關三位壓力開關 三位壓力開關由三位壓力開關由隔膜、碟形彈簧、隔膜、碟形彈簧、軸和接點組成。軸和接點組成。接點包括低壓接接點包括低壓接點、高壓接點及點、高壓接點及用于控制冷凝器用于控制冷凝器風扇或發(fā)動機冷風扇或發(fā)動機冷卻風扇的接點卻風扇的接點。 .10.高低壓組合開關高低壓組合開關彈簧低壓保護定觸點

8、接線柱高壓保護動觸點金屬膜片 銷子（和膜片一體）低壓保護動觸點壓力引入口高壓保護定觸點低壓保護動觸點壓力引入口高壓保護 動觸點.11.三位壓力開關工作過程三位壓力開關工作過程彈簧隔膜 接點（ON）3-碟形彈簧2-接點（OFF）.12. 5 5. .2 2. .4 4汽車空調運行工況的控制裝置汽車空調運行工況的控制裝置 5.2 汽車空調自動控制部件汽車空調自動控制部件 怠速控制器怠速控制器 汽車加速斷開器汽車加速斷開器 .13.發(fā)動機怠速控制器有兩種類型：發(fā)動機怠速控制器有兩種類型：一種是自動切斷壓縮機的離合器電路，使制冷系統(tǒng)一種是自動切斷壓縮機的離合器電路，使制冷系統(tǒng)停止工作，減輕發(fā)動機負荷，

9、穩(wěn)定發(fā)動機的怠速性停止工作，減輕發(fā)動機負荷，穩(wěn)定發(fā)動機的怠速性能；能；另一種是當發(fā)動機怠速并需要使用制冷系統(tǒng)時，發(fā)另一種是當發(fā)動機怠速并需要使用制冷系統(tǒng)時，發(fā)動機能自動加大節(jié)氣門開度，使發(fā)動機在怠速時轉動機能自動加大節(jié)氣門開度，使發(fā)動機在怠速時轉速提高，既能保證有足夠的動力維持制冷系統(tǒng)工作，速提高，既能保證有足夠的動力維持制冷系統(tǒng)工作，又能保證自身正常運轉。又能保證自身正常運轉。 怠速控制器怠速控制器 .14.怠速繼電器怠速繼電器接電源-接點火線圈接電磁離合器接電源+怠速繼電器是當發(fā)動機處于怠速工況時，自動切斷電磁離合器怠速繼電器是當發(fā)動機處于怠速工況時，自動切斷電磁離合器電路，停止發(fā)動機驅動

10、壓縮機來穩(wěn)定發(fā)動機怠速工況的裝置。電路，停止發(fā)動機驅動壓縮機來穩(wěn)定發(fā)動機怠速工況的裝置。 .15.怠速提升控制系統(tǒng)怠速提升控制系統(tǒng)發(fā)動機進氣歧管單向閥怠速提升控制電磁閥（VSV）怠速提升閥怠速調整螺釘化油器節(jié)氣門 真空源螺塞.16.2.鼓風機控制電路鼓風機控制電路 要使車內(nèi)有個舒適的環(huán)境，除了控制車室溫度，還應要使車內(nèi)有個舒適的環(huán)境，除了控制車室溫度，還應控制送風量，即控制風機轉速，以適應環(huán)境變化，滿足駕控制送風量，即控制風機轉速，以適應環(huán)境變化，滿足駕駛員和乘客的不同需求。駛員和乘客的不同需求。 鼓風機調速一般通過改變線路中電阻來實現(xiàn)，根據(jù)控鼓風機調速一般通過改變線路中電阻來實現(xiàn)，根據(jù)控制方

11、法不同可分為以下三種形式：制方法不同可分為以下三種形式：（1 1）手動鼓風機開關和調速電阻控制）手動鼓風機開關和調速電阻控制 （2 2）電控模塊通過大功率晶體管控制）電控模塊通過大功率晶體管控制 （3 3）晶體管與調整電阻器組合型）晶體管與調整電阻器組合型 .17.風機電阻調速電阻限溫開關.18.晶體管與調速電阻組合.19.晶體管控制風機電路點火開關繼電器控制模塊鼓風機電機晶體管熔絲鼓風機開關蓄電池熔絲.20.3冷凝器冷凝器/散熱器風扇控制電路散熱器風扇控制電路 v A/CA/C開關和水溫開關聯(lián)合控制型開關和水溫開關聯(lián)合控制型v 制冷劑壓力開關與水溫開關組合控制型制冷劑壓力開關與水溫開關組合控

12、制型 v 壓力開關與電腦組合控制型壓力開關與電腦組合控制型 冷凝器冷凝器/ /散熱器風扇控制電路通常由散熱器風扇控制電路通常由A/CA/C開關、冷卻液溫度開開關、冷卻液溫度開關、制冷劑溫度開關、制冷劑壓力開關、繼電器等元件組成。關、制冷劑溫度開關、制冷劑壓力開關、繼電器等元件組成。車型不同，則配置風扇的數(shù)量不同，控制線路設計方面差異車型不同，則配置風扇的數(shù)量不同，控制線路設計方面差異也很大，但其控制方式則大同小異，下面就一些較典型的冷也很大，但其控制方式則大同小異，下面就一些較典型的冷凝器散熱風扇電路進行分析。凝器散熱風扇電路進行分析。 .21.A/C開關和水溫開關聯(lián)合控制型電路開關和水溫開關

13、聯(lián)合控制型電路低速繼電器高速繼電器冷卻風扇電機水溫開關蒸發(fā)器溫度傳感器溫度控制器高壓開關低壓開關壓縮機電磁離合器限速電阻A/C開關發(fā)動機ECU.22.豐豐田田LS400冷冷卻卻風風扇扇系系統(tǒng)統(tǒng)電電路路圖圖.23.壓力開關與電腦組合控制冷卻風扇壓力開關與電腦組合控制冷卻風扇.24.電控液力馬達冷卻風扇電路電控液力馬達冷卻風扇電路.25.6.2.2 汽車空調系統(tǒng)典型實例電路汽車空調系統(tǒng)典型實例電路桑塔納汽車桑塔納汽車空調控制電路空調控制電路夏利轎車夏利轎車空調控制電路空調控制電路.26.桑塔納汽車空調控制電路桑塔納汽車空調控制電路.27.夏利轎車空調控制系統(tǒng)電路夏利轎車空調控制系統(tǒng)電路.28.6.

14、3 自動控制自動控制ECU系統(tǒng)系統(tǒng)1 1自動控制（自動控制（ECUECU）空調控制面板）空調控制面板2 2自動控制（自動控制（ECUECU）空調系統(tǒng)功能）空調系統(tǒng)功能 3 3自動控制（自動控制（ECUECU）空調組成）空調組成 4 4自動控制（自動控制（ECUECU）系統(tǒng)工作原理）系統(tǒng)工作原理 .29.自動控制空調控制面板顯示屏停止鍵 經(jīng)濟模式空調開關除霜開關風門控制開關 車外溫度顯示按鈕鼓風機 開關模式轉換車室溫度設定.30.自動控制（自動控制（ECU）空調系統(tǒng)功能）空調系統(tǒng)功能自動控制（自動控制（ECU）空調系統(tǒng)不僅能按乘員的需要吹出最適宜溫）空調系統(tǒng)不僅能按乘員的需要吹出最適宜溫度的風，

15、而且可根據(jù)環(huán)境溫度及行車時工況，自動調節(jié)風速、度的風，而且可根據(jù)環(huán)境溫度及行車時工況，自動調節(jié)風速、風量，簡化了操作過程，極大提高了舒適性。風量，簡化了操作過程，極大提高了舒適性。自動控制（自動控制（ECU）空調系統(tǒng)主要功能如下：）空調系統(tǒng)主要功能如下：（1）參數(shù)控制）參數(shù)控制 （2）節(jié)能功能）節(jié)能功能（3）故障報警）故障報警（4）故障診斷存儲）故障診斷存儲（5）顯示主要有設定溫度顯示、室內(nèi)溫度顯示、車外溫度顯）顯示主要有設定溫度顯示、室內(nèi)溫度顯示、車外溫度顯示、控制模式及工作模式顯示等。示、控制模式及工作模式顯示等。 .31.自動控制（自動控制（ECU）空調組成）空調組成自動控制（自動控制（

16、ECUECU）空調系統(tǒng)主要由傳感器、控制器（）空調系統(tǒng)主要由傳感器、控制器（ECUECU）、）、執(zhí)行元件等。執(zhí)行元件等。此外還有溫度開關、壓力保護開關、模式開關等組成。此外還有溫度開關、壓力保護開關、模式開關等組成。根據(jù)執(zhí)行器不同可分為真空驅動型和電機驅動型。根據(jù)執(zhí)行器不同可分為真空驅動型和電機驅動型。 .32.真空驅動型自動空調控制系統(tǒng)（真空驅動型自動空調控制系統(tǒng)（ECU控制）控制） 壓縮機鼓風機真空馬達進風門蒸發(fā)器加熱器風門車內(nèi)溫度傳感器日光傳感器ECU溫度設定按鈕冷卻液溫度傳感器環(huán)境溫度傳感器.33.電機驅動型自動空調控制系統(tǒng)電機驅動型自動空調控制系統(tǒng)鼓風機蒸發(fā)器溫度傳感器加熱器車內(nèi)溫度傳感器日光傳感器環(huán)境溫度傳感器ECU功率晶體管壓縮機.34.自動控制（自動控制（ECU）系統(tǒng)工作原理）系統(tǒng)工作原理v輸入信號輸入信號 v輸出信號輸出信號 v溫度控制溫度控制 v送風量控制送風量控制 v風門位置控制風門位置控制 v修正控制修正控制 .35.復習思考題復習思考題1.1.電子式溫度控制器的感溫元件是什么電阻？電子式溫度控制器的感溫元件是什么電阻？2.2.什么是負溫度系數(shù)？什么是負溫度系數(shù)？3.3.日光傳感器的安裝位置？日光傳感器的安裝位置？4.4.車內(nèi)溫度傳感器與車外溫度傳感器采用的是什么溫度系數(shù)車內(nèi)溫度傳感器與車外溫度傳感器采用的是什么溫度系數(shù)的熱敏電阻？的熱