1、目錄1.編制依據(jù)22.工程概況22.1.概述22.2.路面結(jié)構(gòu)設(shè)計22.3.主要工程量22.4.水文及氣候特點22.5地形、地貌、地質(zhì)33.總體施工組織布置及規(guī)劃33.1施工總體計劃33.2.施工組織管理機構(gòu)設(shè)立33.3.設(shè)備、人員、材料布置44.主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施54.1.施工工藝流程54.2.施工準備64.3.施工測量64.4.場地清理64.5.路基工程64.6.路面工程84.7.防護及排水工程115.施工進度計劃146.資源配置147.工程進度保證措施158.冬季和雨季的施工措施158.1.冬季施工措施158.2.雨季施工措施159.質(zhì)量、安全文明施工保證措施169.

2、1.質(zhì)量保證措施169.2.安全保證措施169.3.環(huán)境保護、水土保持措施17多布水電站上壩公路工程施工組織設(shè)計1.編制依據(jù)（1）多布水電站左岸下游永久對外公路工程（上壩段）施工圖設(shè)計文件；（2）公路工程技術(shù)標準JTGB01-2003；(3)公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范JTGD40-2011；（4）現(xiàn)場實際情況和類似工程施工經(jīng)驗；2.工程概況2.1.概述多布水電站上壩公路位于左岸下游臺地邊緣上，階地臺面高程3060.0m 3081.0m內(nèi)，起點為進廠段接318國道K0+887.856m處，起點樁號K0+000，路線沿尼洋河河漫灘地左岸支流階地延伸，路線前半部分沿現(xiàn)有施工道路布設(shè)，后半部分沿廠房尾

3、水平臺開挖邊坡坡頂布設(shè)，終點與左壩肩順接，終點樁號K0+752.710，路線全長752.710m。本工程路面結(jié)構(gòu)全線采用級配碎石基層，混凝土面層，培土路肩，框格梁護面等。2.2.路面結(jié)構(gòu)設(shè)計本道路為電站交通主干道，結(jié)合本地區(qū)工程實踐，水泥混凝土設(shè)計基準期為20年，全線為雙車道，路基寬度8m，路面寬度7m，兩側(cè)設(shè)0.5m土路肩，路基設(shè)計標高為路基中心線標高，路拱橫坡2%，土路基橫坡3%。面層采用單層C35混凝土28cm，下設(shè)20cm水泥穩(wěn)定基層和20cm厚級配碎石底基層，混凝土設(shè)計抗拉強度為5MPa（28d）,路面中心線處設(shè)縱縫一道，橫縫每4m一道，路面表面做防滑處理，刻痕構(gòu)造深度1mm。面層：

4、28cm C35三級配混凝土基層：20cm水泥穩(wěn)定基層底基層：20cm厚級配碎石墊層2.3.主要工程量 1、路基土石方：挖方54343m3，填方177m3； 2、路面； 級配碎石墊層1156m3，水泥穩(wěn)定基層1072m3，混凝土1381m3； 3、防護工程：鋼筋混凝土護欄310m，標志9個，標線345.88m2，框格梁1738.5m3，M7.5漿砌片石1195.11m3。2.4.水文及氣候特點多布壩址距更張水文站約8km，該站可作為壩址處氣象代表站。根據(jù)更張站資料統(tǒng)計，多年平均降雨量838mm，多年平均氣溫9.4，歷年最高氣溫32.3，最低氣溫-15.7，多年平均蒸發(fā)量1766mm。多年平均最

5、大風速17.0 m/s，凍土深度0.8m。2.5地形、地貌、地質(zhì)公路位于左岸下游臺地邊緣上，地形為一級階地平臺，階地臺面高程3060.0m 3081.0m，目前局部已施工開挖或填筑，階地地表為灌木叢，后緣有少量農(nóng)田。根據(jù)多布水電站前期已有的地質(zhì)勘察和試驗資料，按照現(xiàn)場陡坎露頭及坑槽揭示，查明了公路沿線路基地層巖土類型，依據(jù)其物質(zhì)組成和結(jié)構(gòu)特征，主要分為：滑坡堆積塊碎石土層（Q4del），含塊石砂（碎石）卵礫石層（Q4al-sgr1），沖積中粗中細砂層（Q3al-1）。3.總體施工組織布置及規(guī)劃3.1施工總體計劃.路基土石方工程本合同段路基土石方工程安排1個施工隊施工。開挖土石方的同時進行利用填

6、方。根據(jù)本合同段工程量的情況，并考慮到施工的需要，隨時調(diào)整人員和設(shè)備的數(shù)量。路基施工按三個階段考慮，第一階段路基施工準備階段，主要工作為場地清理，低洼地段填筑，填土進行到一定標高，在打開工作面的同時進行路基的施工；第二階段進行大規(guī)模的土石方施工，層鋪法路基回填施工，路面以下透水層換填等，第二階段計劃完成路基土石方數(shù)量的85%以上；第三階段完成剩余15%工作量以及路基整型工作。.路面工程本合同段20cm級配碎石底基層，20cm的水泥穩(wěn)定碎石基層，28cmC35三級配混凝土面層擬采用自卸汽車和混凝土罐車運輸，攤鋪機鋪筑，壓路機碾壓成型。.防護工程本合同段的防護工程主要有漿砌片石邊溝、排水溝、路塹框

7、格梁等防護工程的施工都是隨著路基逐漸成型而開工。3.2.施工組織管理機構(gòu)設(shè)立1、項目經(jīng)理部：是本工程實行項目管理的組織機構(gòu)，下設(shè)6個科室，是本工程的指揮機構(gòu)。2、項目經(jīng)理：負責領(lǐng)導指揮、協(xié)調(diào)該合同段全面施工和本項目部的一切管理。熟悉和掌握工程的質(zhì)量和進度情況，對工程施工、驗收規(guī)范、標準要求以及達到優(yōu)質(zhì)等級負責，對施工各階段、各工號，按期交工負責。按ISO9002國際標準建立有效的施工體系，確保整個工程項目質(zhì)量符合合同要求。3、項目總工：負責內(nèi)部技術(shù)管理、技術(shù)指導及對外有關(guān)技術(shù)的聯(lián)系協(xié)調(diào)及資料、圖紙技術(shù)文件的收存管理以及工程進度計劃和質(zhì)量文件的實施工作，對項目經(jīng)理負責。4、工地試驗室，負責路基、

8、路面、橋涵、砌筑工程等各項工程的各項試驗，通過試驗的手段對各種原材料及工程質(zhì)量進行監(jiān)督。5、工程技術(shù)科：合理編制整個工程的詳細進度計劃，完成項目部下達的每項生產(chǎn)任務，編制合理、詳細的施工方案，每道工序進行技術(shù)交底，按設(shè)計和規(guī)范要求指導每道工序的施工。每天向項目部匯報當天完成的工程量和生產(chǎn)進度情況，確保工程能夠按時的完成。6、質(zhì)量安全科：編制詳細的質(zhì)量和安全管理實施細則。每道工序現(xiàn)場督促按質(zhì)量要求和安全生產(chǎn)規(guī)程操作，不符合質(zhì)量安全者命令停工或返工處理，并組織有關(guān)操作人員學習，再次進行質(zhì)量安全操作規(guī)程交底，管理人員、特殊工種持證上崗，特別是司機和機架員。7、物質(zhì)裝備科：按施工進度計劃及時組織所需設(shè)

9、備物質(zhì)進場，并妥善進行保管和發(fā)放。負責各機構(gòu)設(shè)備的管理使用，維修、保養(yǎng)工作，協(xié)助項目經(jīng)理部進行成本控制。8、財務科：建立完善的財務管理制度，并隨時接受和配合業(yè)主對財務的檢查。9、綜合辦公室：做好施工人員的后勤保障工作，使生產(chǎn)人員吃得合口，住得舒適，適當開展文化生活活動，勞逸結(jié)合，使施工人員能有充沛的精力投入到施工中去。10、依據(jù)工作內(nèi)容,建立：A、路基土石方施工隊：負責全段路基土、石方開挖、路基回填以及路床、邊坡的修整。B、路面施工隊、基層施工隊：負責全段路面底基層、基層、面層混凝土的施工。C、路基防護工程施工隊：負責全段路基的防護工程施工。3.3.設(shè)備、人員、材料布置本工程上壩公路施工管理人

10、員結(jié)合現(xiàn)有廠泄標施工管理人員，計劃配備管理人員25人，專業(yè)施工勞務人員共25人，配備專業(yè)施工機械設(shè)備壓路機1臺，裝載機2臺，灑水車1臺，20t自卸汽車8臺，及所有試驗儀器在合同簽訂后3天內(nèi)進場，管理機施工人員住宿為現(xiàn)有廠泄標項目部營區(qū)。級配碎石料，水泥穩(wěn)定層和水泥混凝土等路面材料均從廠泄標自建的H60和120拌合站拌合運輸進場施工。施工用電、用水和照明均從廠泄標營區(qū)接入。4.主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施4.1.施工工藝流程場地平整、壓實灑水濕潤測量放線標出縱橫縫線 模板加工安裝 拉桿、傳力桿加工 安裝傳力桿及驗收混凝土配合比設(shè)計并批準按設(shè)計配合比拌和砼運輸砼到施工點攤鋪振搗 真空吸水

11、、切縫、灌縫等交工進入下道工序施工4.2.施工準備路基開工前，由項目總工組織有關(guān)人員全面學習和熟悉設(shè)計文件，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見并報有關(guān)部門批準。根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計，并編制路基施工網(wǎng)絡計劃，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準并及時提出開工報告。4.3.施工測量路基開工前首先做好施工測量工作，包括導線、中線、水準點及高程復測，橫斷面檢查與補測，增設(shè)水準點等。路基施工前，根據(jù)恢復的路線中樁、路基設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定測出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹頂、邊溝、取土坑、

12、護坡道、棄土堆等的具體位置。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不大于50m。樁上標明樁號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（）表示挖方。在放完邊樁后，及時進行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填5m復測中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的施工。4.4.場地清理（1）路基用地范圍內(nèi)的既有的房屋、農(nóng)田和電力設(shè)施，協(xié)助有關(guān)部門事先拆遷或改造；對文物古跡妥善保護。（2）路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等在施工前采用人工砍伐或移植清理，砍伐的樹木放置在監(jiān)理工程師或業(yè)主指定的位置，并進行妥善處理。路基范圍內(nèi)的樹根采用1.8m3挖掘機全部挖除并將坑穴填平夯實。所有路基用地范圍內(nèi)的表土全部清除30公分并運

13、至下游渣場堆放。4.5.路基工程路基填方合同段路基土石方主要采用20t自卸汽車配合1.8m3挖掘機裝運土方的方案施工。擬組建路基施工隊。路基施工方案采用多點流水作業(yè)、機械化施工方法，配備土石方機械設(shè)備根據(jù)需要及工作面的性質(zhì)統(tǒng)一調(diào)度和安排。4.5.2.挖方路基本合同段土方開挖全部采用1.8m3挖掘機施工，土方路塹開挖，根據(jù)路塹深度和縱向長度，分別采用橫挖法和縱挖法；（1）當路塹短而深時，采用橫挖法。以路塹整個橫斷面的寬度，從一端或兩端逐漸向前開挖。用機械按橫挖路塹，分為幾個不同高度臺階開挖，其深度視工作與安全而定，每層臺階高度為3-4m，無論自兩端一次橫挖到路基標高或分臺階橫挖，均設(shè)單獨的運土通

14、道及臨時排水溝。機械開挖路塹同時，隨時進行控制測量，邊坡配以挖掘機或人工分層修刮平整。（2）當路塹較長、較深兩端地面縱坡較小的路塹開挖時，采用縱挖法。沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高。（3）當路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖工作面。（4）開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，采用挖掘機平地機配合人工及其它土方機械作業(yè)。石方路塹的開挖：對于軟石采用機械開挖為主，對于堅石和次堅石采用

15、小型爆破來施工，施工時嚴格控制用藥量，防止對路基的振蕩。.透水層路基處理本標段有透水段路基開挖采用換土法進行處理，首先采用挖掘機將透水層淤泥、雜物及砂層浮土清除干凈，清除深度根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，然后采用沙壤土、灰土和水泥土、粗砂等進行換填，最后采用18t振動碾碾壓多遍。4.5.4.路基壓實（1）填方路基填方路基施工按照層鋪法進行施工，應分層填筑、分層壓實。分層松鋪厚度不宜大于0.5m；采用18t振動壓路機壓實填石路基時，松鋪厚度可加厚至1.0m。根據(jù)石料粒徑大小及組成采用相應攤鋪方法：大粒徑石料采用漸進式攤鋪法鋪料，運料汽車在新填的松料上呈梅花型先低后高、先兩側(cè)后中央逐漸向前卸料，推土機隨時

16、攤鋪整平。其主要優(yōu)點為：容易整平，容易控制填石料的厚度，為自卸車和機械振動碾壓提供較好工作面。對細料含量較多的石料宜采取后退法鋪料。運料汽車在已壓實的層面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土機推鋪整平。松鋪厚度不大于0.5m，石料最大粒徑不超過層厚的2/3。大面積路基填石可用兩臺推土機并列作業(yè)，兩機鏟刀相距150300mm，每次作業(yè)長度以2050m為宜。填方路基在壓實前，應攤鋪平整，局部不平整處人工配合機械以細石屑找平。 (2)填方地段基底壓實路堤基底在填筑前進行壓實。本工程路堤填土高度大于150cm時，路堤基底的壓實度達到規(guī)范要求；當路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不

17、小于路床的壓實度標準。(3)土方路堤的壓實細粒土、砂類土和礫石土的壓實，均控制在該種土的最佳含水量±2%以內(nèi)壓實。當土的實際含水量不位于上述范圍內(nèi)時，采用均勻加水拌勻或?qū)⑼翑傞_、晾曬方法達到規(guī)定的要求。碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方進行碾壓。壓實根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行。經(jīng)壓實度檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。不合格處進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。路基填土壓實不同的壓實度，采用不同的壓實機具，根據(jù)本合同的實際情況擬采用1825t振動壓路機進行碾壓。第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，確保路基壓實度達到“標準”要求。

18、碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。碾壓達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。(4)挖方路基挖方路基施工按照自上而下一次性開挖至設(shè)計標高，邊開挖邊修坡的方式，挖方路基采用18t振動壓路機壓實路基。4.6.路面工程4.6.1.級配碎石和水泥穩(wěn)定基層本合同段級配碎石層，采用一層攤鋪，攤鋪時采用廠拌法施工。施工工藝如下：（1）施工準備對路槽進行驗收，確保路槽的平整彎沉，對不合格的地方進行處理，檢驗路槽壓實度，路槽準備度、高程、橫坡度各項指標在允許范圍內(nèi)。墊層鋪設(shè)前，復壓路槽，如發(fā)現(xiàn)土過濕，發(fā)生彈簧現(xiàn)象，應采用挖開晾曬，換土等措施進行處理。（2）施工放樣在路槽上恢復中線，邊

19、樁，縱向直線段每1015m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，橫向半幅設(shè)置3個樁。并在兩側(cè)路肩邊緣外0.30.5m設(shè)指示樁。進行水平測量，在每個樁上用紅油漆記出該處墊層的設(shè)計標高（包括松鋪標高及壓實后高程）。（3）備料及拌和根據(jù)墊層施工路段長度、寬度及墊層的厚度計算所需級配砂礫的數(shù)量，根據(jù)自卸車的裝料量、墊層厚度寬度，計算出單幅每車道混合料堆放間距。擬用裝載機、平地機進行集料拌和工作。根據(jù)混合料的擊實試驗，測量混合料的最佳含水量，根據(jù)每班工作量在料場備料，并以大于最佳含水量1%的標準給混合料灑水，并拌和均勻，悶料24小時。（4）運輸與攤鋪集料集料裝車時，用挖掘機或裝載機的斗按體積法計量以控制每車料

20、的數(shù)量基本相等，每幅每車道的用量需嚴格控制，避免料不夠或過多，卸料距離擬小鋼尺丈量控制。集料在路槽上堆置的時間不應過長，應及時攤鋪集料。測定集料的實裝密度，集料的壓實干密度，計算集料的松鋪系數(shù)。用推土機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱。（5）整型用推土機將集料規(guī)定的路拱進行整平和整型。在整型的過程中，應注意消除粗細集料離析現(xiàn)象。用壓路機在初平的路段上靜壓一遍，以暴露潛在的不平整。用推土機進行整型，用壓路機小振一遍。進行標高復測。用推土機配合人工進行精平。（6）碾壓整型后，立即用振動壓路機碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩開始向中心碾壓。在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進

21、行碾壓，碾壓時，后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時即為一遍，碾壓一直進行到要求的壓實度為止。一般需壓68遍（按路面試驗路提供數(shù)據(jù)確定），應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h。路面的兩側(cè)多壓23遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。（7）接縫的處理兩作業(yè)段的銜接處，應搭接拌和，第一段拌和后留58m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。（8）縱縫的處理應避免縱向接縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱向縫應搭接拌和，前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時應將相鄰

22、的前幅邊部約0.3m搭接拌。.混凝土面層施工（1）路基準備對基層進行驗收，確?；鶎拥钠椒€(wěn)度、高層、橫坡度等各項指標在允許范圍內(nèi)，檢查基層的壓實度和路槽的彎沉值。（2）施工放樣在路面基層上恢復中線，邊樁，縱向直線段每20米一個樁，曲線上每10m一個樁。并在兩側(cè)路肩邊緣外3050cm設(shè)指示樁。（3）模板施工模板采用鋼槽鋼，高度同路面結(jié)構(gòu)層同高，采用人工安裝?；炷谅访鎯蓚?cè)模板安裝好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢（包括基礎(chǔ)和加固支撐）在振島時容易變樣，特別是用振動梁振平時，兩側(cè)模板的高程是控制混凝土面形狀的主要因素，兩側(cè)模板牢固，橫坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要平順，不變形，縱向平整度質(zhì)量好，

23、直順度好。所以說模板安裝質(zhì)量是保證路面平整度第一因素。（4）混凝土原材料的要求1）水泥水泥普通硅酸鹽水泥，強度等級52.5，水泥用量不得小于320kg/m3。水泥應有出廠品質(zhì)檢驗報告單，水泥進場后應按規(guī)范要求取樣復檢。2）骨料碎石、砂擬外購，骨料必須堅硬、致密、耐久、無裂隙，其級配、細度模數(shù)及力學性能應符合要求，并經(jīng)檢驗合格。3）水拌制和養(yǎng)護混凝土均采用自來水（5）混凝土運輸入倉混凝土入倉采用9m3罐車運輸至現(xiàn)場入倉直接受料入倉，為減少和避免混凝土在受料卸拉過程中骨料的分離，必須改進攪拌出料槽的長度，混凝土卸料高度在70cm以內(nèi)，倉內(nèi)卸料時，采用汽車邊卸料邊同前緩慢移動。（6）攤鋪初平混凝土卸

24、到倉內(nèi)后人工進行攤鋪，每工作點前臺全部操作人員15人?；炷帘砻嫫秸谑┕ぜ夹g(shù)人員的指導下，由具有攤鋪經(jīng)驗的操作人員完成，攤鋪中要按照測量標出的高程控制點水平線，按水平線將混凝土鋪均勻。處理表面平整，尤其骨料分布要均勻。此后除必要操作人員在規(guī)律在作精細平整操作外，其他人員均不得在松鋪的混凝土上走動。（7）振搗、找平把攤鋪好混凝土先用插入式振動器初振一遍，補平低凹部位，鏟除超高部分，然后平板振動，邊振動人工邊補料、棄料，使振后表面基本初平，然后選用相應板寬的微振動梁靠在兩側(cè)模板頂進行振動，這時表面泛漿量大，微振動梁沿縱向向前振時一般不允許再補料，但如果在明顯凹部用碾壓人工補平，再振一遍，最后人工

25、用長尺表面找平，并準備真空吸水。（8）表面處理混凝土路面表面處理，包括真空吸水、磨漿、抹光、壓防滑痕等工序，是關(guān)系混凝土路面表面平整度關(guān)鍵一道。真空吸水量少，漿稀且薄，抹光效果差，壓痕容易出現(xiàn)齒狀，影響處觀和平整。實踐得知、真空吸水每板塊一般吸35kg左右，磨漿機一般在吸水后半小時開始磨漿，抹光一般可跟在磨漿后不能太遲，太遲表面漿硬，壓痕不明、且淺，不符合要求。值得一提是混凝土面層完畢后，要嚴格保護好成層，防止車輛、人員及其他動物在表面走動，要待一定強度后，才能允許在上面走動。（9）伸縮縫混凝土切縫一般為縮縫，其切縫時間一般在混凝土施工完畢12小時后，其必須與縱向垂直，縫內(nèi)不得有雜物，用瀝青灌

26、澆，伸縮縫必須全部貫通，傳力桿必須與縫面垂直。伸縮縫要按設(shè)計要求施工，安好滑動傳力桿灌滿縫。（10）混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完畢后，采用鋸木或麻袋蓋面養(yǎng)護，保護表面濕潤狀態(tài)，混凝土一般澆筑完畢后1218小時，可開始養(yǎng)護。養(yǎng)護方法：用灑水車沿線噴養(yǎng)，派專人專車養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天，盡可能養(yǎng)護20天。（11）混凝土路面施工裂縫的預防混凝土路面施工裂縫一般由于施工間隔時間長，接縫斷裂、施工溫差大、搗拌不均、切縫不及時等因素引起，為保證少出現(xiàn)裂縫，必須注意天氣預防、避免中午澆筑，有條件對骨料進行冷卻，降低入倉溫度和水化熱溫外，盡可能在夜間進行澆筑。對于工作面施工間隔長，對交接面要進行處理。接縫要盡量

27、留在縮縫處，以免影響外觀。4.7.防護及排水工程.路基排水根據(jù)現(xiàn)場地形、地質(zhì)情況，排水設(shè)備嚴格按照設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范要求設(shè)置，準確放線施工，并在施工中隨時注意檢查。施工中，修建臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，采取攔截引排措施及時排水至路基范圍以外自然溝，確保排水暢通，杜絕淤積和沖刷，避免對路基、農(nóng)田和其他建筑物產(chǎn)生危害。(1)地面排水布置原則：在路堤天然護道外，設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)排水溝。做到溝基穩(wěn)定，溝形整齊，排水溝須與橋涵及線路排水系統(tǒng)相銜接，邊溝不得在地面坑凹處通過。陡坡地段路基或基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時，須根據(jù)實際情況做特殊設(shè)計，施工中嚴格遵循設(shè)計要求，采取攔截引排措施，將地表水引排至

28、基底范圍以外，并根據(jù)現(xiàn)場情況采取防滲措施。(2)水溝護面各種水溝在鋪砌之前，均進行修整，做到溝底、溝壁堅實平整。對有防滲要求的各種水溝采用漿砌片石護面。砌石厚度嚴格按照設(shè)計要求，適當設(shè)置伸縮縫和沉降縫。片石的極限抗壓強度不小于200kg/cm2，水泥砂漿標號為7.5號以上，礫石墊層，溝底和溝壁先夯實整平，然后砌筑加固護面。勾縫時，邊溝與排水溝內(nèi)側(cè)頂應勾出一條直線邊，溝底、兩側(cè)溝頂抹面。.坡面防護進行復測工作，對砌體及防護工程所處位置進行細致測量，以核實圖紙上的形狀、尺寸和基礎(chǔ)標高是否符合實際。各種防護設(shè)施在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工。須做防護的人工填土應充分夯實，確保最佳密實度，經(jīng)檢查和清除松散土

29、等處理后，再做防護，以保證質(zhì)量。在設(shè)計有擋土墻或排除地下水設(shè)施地段，先做好擋土墻或排水設(shè)施，再做防護。在防護坡體前先對坡面進行檢查處理，施工時必須將邊坡修整平整，然后開挖坑槽進行防護施工，保證防護設(shè)施與土石坡面貼合使坡面穩(wěn)定，按設(shè)計要求做好泄水孔。.漿砌片石防護坡面鋪砌要在填土壓實符合要求，挖方坡面修整完畢，坡體趨于穩(wěn)定或填土壓實達到要求后，按設(shè)計和規(guī)范要求清刷坡面浮碴，填補凹坑并拍實、平整。按設(shè)計標準測量放樣，開挖坡角基槽?；A(chǔ)的開挖符合圖紙尺寸和規(guī)范規(guī)定 ，并在基底承載力達到設(shè)計要求后，進行砌體砌筑。砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊：先將基底表面清理、濕潤，再坐漿砌筑。砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊

30、，砌筑中斷后恢復砌筑時將砌好的表面加以清掃、濕潤再坐漿砌筑。選擇合格片石立砌，拉縫錯開。鋪砌厚度均勻，水泥砂漿飽滿，采用凹縫，外觀整齊美觀，砌筑后及時回填邊緣，夯填密實，防止地表水浸入。施工時每隔10-20m左右設(shè)置一伸縮縫，縫寬0.02-0.03m，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮，填深0.2m。砌筑要分段進行，每10-15m或按設(shè)計要求，在基坑地質(zhì)變化處設(shè)置沉降縫。砌體勾縫砂漿嵌入縫內(nèi)2cm深。如縫槽深度不足或砌體外露未留縫槽時，均先開槽后勾縫。.路塹框格梁施工（1）測量放樣各開挖后斷面的復測工作已經(jīng)完成，開挖坡體在人工修整其坡比等達到設(shè)計規(guī)范要求，然后測放出框架縱梁、橫梁位置及施作起始范圍。（2）基礎(chǔ)開

31、挖盡量修整好邊坡，凸出地方要削平，按后按框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度精確挖出單根梁肋輪廓。其中最下一級邊坡平臺有網(wǎng)格坡腳基礎(chǔ)，測量放線后經(jīng)監(jiān)理驗收后可開挖。（3）鋼筋綁扎a、先施工豎梁，并于接點處預留橫梁鋼筋，豎梁形成后，再施工橫梁。b、在施工安置框架鋼筋之前，先清除框架基礎(chǔ)底浮碴，保證基礎(chǔ)密實，并在底部鋪一層砂漿墊層。c、在坡面上打短鋼筋錨釘，準備好與砼保護層厚度一致的砂漿墊塊。d、綁扎鋼筋，用砂漿墊塊墊起，與坡面保持一定中距離，并和短鋼筋錨釘連接牢固。（4）模板安裝a、模板采用木板或鋼模板按設(shè)計尺寸進行拼裝。模板線型在曲線段時每5 m放一控制點掛線施工，保證線形順暢，符合施工要求。b、立模

32、前首先檢查鋼筋骨架施工質(zhì)量，并做好記錄，然后立模板。c、模板表面刷脫模劑，模板接裝要平整、嚴實、凈空尺寸準確，設(shè)合設(shè)計要求并美觀。d、用腳手架鋼桿支撐固定模板，模板底部要與基礎(chǔ)緊密接觸，以防跑漿、脹模。e、檢查立模質(zhì)量，并做好原始質(zhì)檢記錄。（5）砼澆筑a、澆筑前應檢查框架的截面尺寸，要嚴格檢查鋼筋數(shù)量及布置情況。b、框架主筋的保護層一定要滿足設(shè)計要求，最小不能少于50mm。 c、鋼筋宜制成整體長骨架，其制作、搭接、安裝要符合設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求。d、澆筑框架砼必須連續(xù)作業(yè)，邊澆筑邊振搗。澆筑過程中如有砼滑動跡象可采取速凝或早強砼或用蓋模模壓住。各豎梁砼應不間斷澆筑，若因故中斷澆筑，其接縫按通常方

33、式處理。e、錨桿框架的施工是錨桿與砼框架兩項工程密切配合的過程。錨桿和框架的相對位置比二者的絕對位置更重要，務必須精確測量，準確定位。f、澆筑框架砼時，應分別從下而上在三個部位制取砼試件各一組，進行試驗。g、坡腳基礎(chǔ)砼澆筑采用C25混凝土，施工時選用30振搗棒振搗密實，頂面用光抹壓光。（6）修整邊坡 待基礎(chǔ)砼達到設(shè)計強度后，對框架內(nèi)再次進行邊坡修整。（7）回填種植土植草鐵絲網(wǎng)植草邊坡防護，其施工順序為：平整坡面坡面澆濕培土掛網(wǎng)固定噴播植草覆膜養(yǎng)護。 5.施工進度計劃本工程計劃2012年5月開工，2012年12月31日前完成全部合同內(nèi)容工程施工，施工工期8個月。6.資源配置為完成本工程項目施工，

34、擬配備一下施工人員和機械設(shè)備。表6-1 勞動力計劃表序號工種人數(shù)備注1管理人員42技術(shù)人員63模板工104混凝土工125機械操作手136駕駛員207普工25合計90 表6-2 設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱規(guī) 格單 位數(shù) 量備 注1挖掘機1.8m3臺32裝載機ZL50臺23推土機160臺14自卸汽車20T輛85灑水汽車6000L輛16振動碾18t臺17振動夯實機HZ-400臺18混凝土罐車9m3臺47.工程進度保證措施為了保證工期，在安排好平時的工作外，注意安排好農(nóng)忙季節(jié)的工作安排。本合同段選擇勞務隊伍時盡量選擇合作較長、隊伍較穩(wěn)定、信譽好的隊伍，簽訂勞務合同，保證項目施工組織不因農(nóng)忙而受到影響。盡量

35、減少農(nóng)忙季節(jié)對工程施工的影響。農(nóng)忙期間的施工組織計劃盡量安排少使用民工的工程項目，安排多一些機械化化工程度高的工程項目，確保工程項目順利進行。8.冬季和雨季的施工措施8.1.冬季施工措施本合同段屬高原溫帶半濕潤季節(jié)氣候，這樣的氣候特點可常年組織施工。充分、有效地利用冬季進行施工，是按期完工的關(guān)鍵，因此，本合同段冬季施工的指導思想是，加強設(shè)備的保養(yǎng)維修，每套設(shè)備安排兩套人員，進行加班加點施工，做到人停機不停。并對冬季施工做出周詳?shù)牟贾茫竞贤味臼┕ぐ才诺膬?yōu)先次序如下：（1）以路基土石方及路面基層施工為重點工程，掀起冬季施工高潮。（2）合理安排防護工程施工，盡快完成高填方路段的防護工程，為高填

36、方路基的填筑提供時間和場地的保證；低填方路段則根據(jù)實際情況在保證路基填方施工進度的前提下選擇先填后挖或直接開挖方案施工。（3）在不影響路基土石方及路面基層施工的前提下，穿插進行排水及防護工程的施工。8.2.雨季施工措施本合同段大部分的工作安排在旱季施工，但由于工期的限制，僅在旱季施工顯得時間不足，所以不可避免地要在雨季安排一部分項目的施工，在安排雨季施工時應注意：（1）首先與氣象部門加強聯(lián)系，由氣象部門有償提供每月、每周、每日氣象預報，然后根據(jù)氣象預報結(jié)合本合同段現(xiàn)場具體情況確定雨季施工地段、雨季工作內(nèi)容，編制實施性的雨季施工計劃，提交工程師審查批準后實施。（2）盡可能安排路基石方挖方及石方填

37、筑施工，在雨季填筑路堤時做到隨挖、隨運、隨壓，每層表面平整并做成4%的橫坡以免積水浸泡路基。（3）盡可能利用好雨季中的每個晴好天氣，加班加點，抓緊施工。（4）雨季期間限制車輛在路基或路面底基層上通行，以免發(fā)生路基、路面軟彈。9.質(zhì)量、安全文明施工保證措施9.1.質(zhì)量保證措施(1）建立健全質(zhì)量保證體系，加強全員質(zhì)量意識，樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想。(2)在質(zhì)量管理中，要嚴格管理，嚴格要求，嚴格按照標書中的有關(guān)規(guī)范、標準和監(jiān)理工程師要求進行施工。(3)經(jīng)理部設(shè)立專職質(zhì)量管理人員，以實行內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督和管理，并配合監(jiān)理工程師對經(jīng)理部的質(zhì)量監(jiān)督檢查，同時管理好技術(shù)檔案。(4)施工技術(shù)人員嚴格按照設(shè)

38、計圖紙和標書有關(guān)要求，以我公司施工技術(shù)管理辦法、質(zhì)量管理辦法組織施工。(5)堅持技術(shù)交底制度，并以書面形式為主，杜絕盲目、野蠻、無標準施工現(xiàn)象。(6)堅持施工“自檢、互檢、專檢”三檢制度。(7)嚴格執(zhí)行隱蔽工程驗收制，每道工序必須請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進行驗收，并及時填寫隱蔽工程驗收單，經(jīng)監(jiān)理工程師簽訂合格后，方可進行下道工序的施工。9.2.安全保證措施（1）成立安全生產(chǎn)組織機構(gòu)。項目經(jīng)理部設(shè)安全生產(chǎn)管理小組，具體負責日常安全生產(chǎn)工作，制定各項安全生產(chǎn)制度，檢查督促各項安全措施的落實，項目設(shè)立專職安全員，負責本項目的安全工作，項目經(jīng)理及各工區(qū)長為安全生產(chǎn)負責人。（2）所有進入施工場地的員工不得穿拖

39、鞋，技術(shù)工種要持證上崗，高空作業(yè)必須系安全帶。（3）施工現(xiàn)場、宿舍區(qū)用電及各種電器設(shè)備的安裝使用，必須按供電部門的安全用電要求及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，嚴禁違章用電。（4）施工及住宿地，做好防火、防暴雨臺風工作，指派專人進行輪流值班，發(fā)現(xiàn)問題及時報告處理，現(xiàn)場配備滅火器及其它安全器材。（5）施工現(xiàn)場設(shè)置施工圍欄隔離措施和醒目警告標志，確保行人車輛與施工互不干擾，保證施工和交通暢通。（6）全體施工人員嚴格遵守國家法律法規(guī)，遵守當?shù)卣鞣N管理條例，遵守單位規(guī)章制度，做到群防群治，確保安全。（7）施工組織設(shè)計有針對性的安全措施，經(jīng)技術(shù)負責人審查批準。（8）進行全面的針對性的安全技術(shù)交底，受交底者履行簽字手續(xù)，認真做好安全交底工作。（9）建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。