1、鐵路信號(hào)概述色燈信號(hào)機(jī)信號(hào)光源LED色燈信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)的設(shè)置信號(hào)顯示第二章第二章 信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器第五節(jié)第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置信號(hào)機(jī)的設(shè)置一、信號(hào)機(jī)設(shè)置的原則一、信號(hào)機(jī)設(shè)置的原則1 1 一般設(shè)于線路左側(cè)一般設(shè)于線路左側(cè) 我國我國鐵路實(shí)行左側(cè)行車鐵路實(shí)行左側(cè)行車制，機(jī)車制，機(jī)車上司機(jī)的座位統(tǒng)一設(shè)上司機(jī)的座位統(tǒng)一設(shè)在在左側(cè)，為左側(cè)，為便于便于瞭望，規(guī)定瞭望，規(guī)定所有信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在行車方向所有信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在行車方向線路的左側(cè)。如果兩線路之間距離不足以裝設(shè)信號(hào)機(jī)線路的左側(cè)。如果兩線路之間距離不足以裝設(shè)信號(hào)機(jī)時(shí)，時(shí)，可可采用信號(hào)托架或采用信號(hào)托架或信號(hào)橋。信號(hào)橋。裝在信號(hào)托架和信號(hào)橋上的裝在

2、信號(hào)托架和信號(hào)橋上的信號(hào)機(jī)，可信號(hào)機(jī)，可設(shè)于線路設(shè)于線路左側(cè)，也左側(cè)，也可設(shè)于所屬線路中心線的可設(shè)于所屬線路中心線的上方。上方。 在在特殊情況特殊情況下，如下，如線路左側(cè)沒有裝設(shè)信號(hào)機(jī)的條件或線路左側(cè)沒有裝設(shè)信號(hào)機(jī)的條件或因曲線、隧道、橋梁等因曲線、隧道、橋梁等影響，裝影響，裝在右側(cè)比裝在左側(cè)顯示在右側(cè)比裝在左側(cè)顯示距離較距離較遠(yuǎn)，在遠(yuǎn)，在保證不致使司機(jī)誤認(rèn)的條件保證不致使司機(jī)誤認(rèn)的條件下，經(jīng)下，經(jīng)鐵路局鐵路局批準(zhǔn)，也批準(zhǔn)，也可設(shè)于右側(cè)。如雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)段的反方可設(shè)于右側(cè)。如雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)段的反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)有不少是設(shè)于右側(cè)的。向進(jìn)站信號(hào)機(jī)有不少是設(shè)于右側(cè)的。 信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)設(shè)置的設(shè)置的

3、地點(diǎn)，由地點(diǎn)，由電務(wù)部門會(huì)同運(yùn)輸、機(jī)務(wù)及工電務(wù)部門會(huì)同運(yùn)輸、機(jī)務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門共同研究確定。務(wù)等有關(guān)部門共同研究確定。 在在確定信號(hào)機(jī)地點(diǎn)確定信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除時(shí)，除滿足信號(hào)顯示距離的要求滿足信號(hào)顯示距離的要求外，外，還還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)，如信號(hào)機(jī)，如圖圖1-61-6所所示，圖示，圖中中(a)(a)易被誤為是鄰線的信號(hào)機(jī)易被誤為是鄰線的信號(hào)機(jī)(b)(b)不易被不易被誤認(rèn)。誤認(rèn)。2 2 信號(hào)機(jī)柱的選擇信號(hào)機(jī)柱的選擇 高柱信號(hào)機(jī)高柱信號(hào)機(jī)具有顯示距離遠(yuǎn)、觀察位置明確等具有顯示距離遠(yuǎn)、觀察位置明確等優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)，因此因此色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)盡量選用色燈

4、信號(hào)機(jī)應(yīng)盡量選用高柱信號(hào)機(jī)，尤其高柱信號(hào)機(jī)，尤其是是技規(guī)技規(guī)規(guī)定的顯示距離較遠(yuǎn)的規(guī)定的顯示距離較遠(yuǎn)的信號(hào)機(jī)，更信號(hào)機(jī)，更應(yīng)選用高柱信號(hào)機(jī)應(yīng)選用高柱信號(hào)機(jī)。 為了為了提高提高通過能力，進(jìn)而通過能力，進(jìn)而提高運(yùn)輸提高運(yùn)輸效率，進(jìn)站效率，進(jìn)站、接車、接車進(jìn)路、正線出站、通過、進(jìn)路、正線出站、通過、預(yù)告信號(hào)機(jī)，應(yīng)預(yù)告信號(hào)機(jī)，應(yīng)盡量采用盡量采用高柱高柱信號(hào)機(jī)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)，進(jìn)站、預(yù)告、通過信號(hào)機(jī)采用矮型信號(hào)機(jī)時(shí)必、預(yù)告、通過信號(hào)機(jī)采用矮型信號(hào)機(jī)時(shí)必須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)才能采用須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)才能采用。 帶帶容許信號(hào)的通過信號(hào)機(jī)、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的兩容許信號(hào)的通過信號(hào)機(jī)、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的兩方向出站信號(hào)機(jī)方

5、向出站信號(hào)機(jī)( (以及帶調(diào)車信號(hào)以及帶調(diào)車信號(hào)) )、兩方向出站兼發(fā)車、兩方向出站兼發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、帶調(diào)車信號(hào)的接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、帶調(diào)車信進(jìn)路信號(hào)機(jī)、帶調(diào)車信號(hào)的接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、帶調(diào)車信號(hào)的兩方向出站信號(hào)機(jī)兼接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、駝峰信號(hào)機(jī)、號(hào)的兩方向出站信號(hào)機(jī)兼接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、駝峰信號(hào)機(jī)、駝峰輔助信號(hào)機(jī)、駝峰輔助兼出站信號(hào)機(jī)、駝峰復(fù)示信駝峰輔助信號(hào)機(jī)、駝峰輔助兼出站信號(hào)機(jī)、駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)、進(jìn)站復(fù)示信號(hào)機(jī)、遮斷信號(hào)機(jī)及其預(yù)告信號(hào)機(jī)必號(hào)機(jī)、進(jìn)站復(fù)示信號(hào)機(jī)、遮斷信號(hào)機(jī)及其預(yù)告信號(hào)機(jī)必須采用高柱信號(hào)機(jī)。設(shè)在牽出線上的、岔線入口處的調(diào)須采用高柱信號(hào)機(jī)。設(shè)在牽出線上的、岔線入口處的調(diào)車信號(hào)機(jī)以及駝峰調(diào)車場(chǎng)內(nèi)指示

6、機(jī)車上峰的線束調(diào)車信車信號(hào)機(jī)以及駝峰調(diào)車場(chǎng)內(nèi)指示機(jī)車上峰的線束調(diào)車信號(hào)機(jī)也應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)。號(hào)機(jī)也應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)。 高柱信號(hào)機(jī)高柱信號(hào)機(jī)的的設(shè)置，受到設(shè)置，受到建筑限界的建筑限界的影響，另外影響，另外考考慮到不影響到發(fā)線的有效長(zhǎng)等慮到不影響到發(fā)線的有效長(zhǎng)等因素，允許因素，允許無通過進(jìn)路的無通過進(jìn)路的到發(fā)線的出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)到發(fā)線的出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)、駝峰調(diào)車場(chǎng)內(nèi)設(shè)有線路表示器的指示機(jī)車上峰的線機(jī)、駝峰調(diào)車場(chǎng)內(nèi)設(shè)有線路表示器的指示機(jī)車上峰的線束束調(diào)車信號(hào)機(jī)，可調(diào)車信號(hào)機(jī)，可設(shè)矮型信號(hào)機(jī)。出站、調(diào)車復(fù)示信號(hào)設(shè)矮型信號(hào)機(jī)。出站、調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)可設(shè)矮型

7、機(jī)可設(shè)矮型。 至于至于各種高柱信號(hào)機(jī)機(jī)柱各種高柱信號(hào)機(jī)機(jī)柱類型，長(zhǎng)度，埋類型，長(zhǎng)度，埋深及機(jī)構(gòu)深及機(jī)構(gòu)安安裝尺寸，各種裝尺寸，各種矮型信號(hào)機(jī)的混凝土基礎(chǔ)、埋深及機(jī)構(gòu)矮型信號(hào)機(jī)的混凝土基礎(chǔ)、埋深及機(jī)構(gòu)安安裝尺寸，見裝尺寸，見鐵路信號(hào)施工規(guī)范鐵路信號(hào)施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。的有關(guān)規(guī)定。 在高速鐵路，區(qū)間不設(shè)通過信號(hào)機(jī)線路。車站信號(hào)在高速鐵路，區(qū)間不設(shè)通過信號(hào)機(jī)線路。車站信號(hào)機(jī)宜采用矮型信號(hào)機(jī)。區(qū)間設(shè)通過信號(hào)機(jī)的線路，車站機(jī)宜采用矮型信號(hào)機(jī)。區(qū)間設(shè)通過信號(hào)機(jī)的線路，車站信號(hào)機(jī)應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)，采用矮型信號(hào)機(jī)的情況同普信號(hào)機(jī)應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)，采用矮型信號(hào)機(jī)的情況同普速鐵路。速鐵路。3 3 信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)建筑

8、限界建筑限界 任何任何信號(hào)機(jī)不得侵入鐵路建筑接近限界。信號(hào)機(jī)不得侵入鐵路建筑接近限界。技規(guī)技規(guī)規(guī)規(guī)定，對(duì)于定，對(duì)于正線信號(hào)機(jī)和通行超限貨物列車的站線正線信號(hào)機(jī)和通行超限貨物列車的站線信號(hào)機(jī)，信號(hào)機(jī)，限界限界所屬軌道中心至信號(hào)機(jī)突出邊緣的距離為所屬軌道中心至信號(hào)機(jī)突出邊緣的距離為2440 2440 mmmm，站線站線信號(hào)機(jī)為信號(hào)機(jī)為2150mm2150mm。在曲線線路。在曲線線路上，應(yīng)上，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行加寬。進(jìn)行加寬。 各種各種高柱信號(hào)機(jī)，其機(jī)柱、梯子、機(jī)構(gòu)的安裝，均不高柱信號(hào)機(jī)，其機(jī)柱、梯子、機(jī)構(gòu)的安裝，均不得侵入建筑接近限界。在非電力牽引區(qū)段直線線路高柱得侵入建筑接近限界。在非電

9、力牽引區(qū)段直線線路高柱信號(hào)機(jī)的建筑接近限界為機(jī)柱中心至所屬線路中心的距信號(hào)機(jī)的建筑接近限界為機(jī)柱中心至所屬線路中心的距離，限界離，限界2440mm2440mm時(shí)對(duì)應(yīng)為時(shí)對(duì)應(yīng)為2630 2630 mmmm，限界，限界2150mm2150mm時(shí)對(duì)時(shí)對(duì)應(yīng)為應(yīng)為2340mm2340mm。 矮型信號(hào)機(jī)矮型信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)中心距所屬線路機(jī)構(gòu)中心距所屬線路中心三中心三顯示、四顯示顯示、四顯示( (含帶進(jìn)路表示器含帶進(jìn)路表示器) )、五、五顯示出站或顯示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)，調(diào)車信進(jìn)路信號(hào)機(jī)，調(diào)車信號(hào)機(jī)號(hào)機(jī)為為2029mm2029mm，帶，帶進(jìn)路表示器的三顯示出站或進(jìn)路信進(jìn)路表示器的三顯示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)為號(hào)機(jī)為216

10、3mm2163mm，復(fù)示信號(hào)機(jī)，復(fù)示信號(hào)機(jī)為為2095mm2095mm。在電力牽引區(qū)。在電力牽引區(qū)段直線線路段直線線路高柱信號(hào)機(jī)機(jī)高柱信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心至所屬線路中心距離為柱中心至所屬線路中心距離為2900 mm(2900 mm(線間距為線間距為5300mm5300mm時(shí)時(shí)) )，高柱，高柱出站信號(hào)機(jī)與鄰近出站信號(hào)機(jī)與鄰近線路中心的線路中心的距離，限界距離，限界2440 mm2440 mm時(shí)為時(shí)為2630mm2630mm，限界，限界2150mm2150mm時(shí)為時(shí)為2400mm2400mm。4 4 交流電力牽引區(qū)段的信號(hào)機(jī)設(shè)置交流電力牽引區(qū)段的信號(hào)機(jī)設(shè)置 進(jìn)站進(jìn)站、預(yù)告、通過信號(hào)機(jī)與接觸網(wǎng)支柱同側(cè)設(shè)

11、置時(shí)、預(yù)告、通過信號(hào)機(jī)與接觸網(wǎng)支柱同側(cè)設(shè)置時(shí)信號(hào)顯示距離不應(yīng)受接觸網(wǎng)設(shè)備影響。如影響顯示時(shí)信號(hào)顯示距離不應(yīng)受接觸網(wǎng)設(shè)備影響。如影響顯示時(shí)信號(hào)機(jī)安裝方式可作適當(dāng)調(diào)整。信號(hào)機(jī)安裝方式可作適當(dāng)調(diào)整。 在在站內(nèi)相鄰兩到發(fā)線站內(nèi)相鄰兩到發(fā)線( (只有一條線路通行超限貨物列只有一條線路通行超限貨物列車車) )的線的線間，設(shè)置間，設(shè)置高柱出站信號(hào)機(jī)高柱出站信號(hào)機(jī)時(shí)，兩時(shí)，兩線間距離不得線間距離不得小于小于5300mm5300mm。在相鄰兩條線路。在相鄰兩條線路( (均通行越限貨物列車均通行越限貨物列車) )的的線線間，設(shè)置間，設(shè)置高柱信號(hào)機(jī)高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，兩時(shí)，兩線間距離不得小于線間距離不得小于5530mm5

12、530mm。 高柱信號(hào)機(jī)高柱信號(hào)機(jī)安裝限界達(dá)不到安裝限界達(dá)不到鐵路信號(hào)施上規(guī)范鐵路信號(hào)施上規(guī)范的的要求要求時(shí)，在時(shí)，在滿足滿足“建筑接近限界建筑接近限界”的條件的條件下，需下，需采取措采取措施。設(shè)在直線部分的高柱施。設(shè)在直線部分的高柱色燈信號(hào)機(jī)，可色燈信號(hào)機(jī)，可與接觸網(wǎng)施工與接觸網(wǎng)施工單位進(jìn)行密切配合調(diào)整來解決安全距離單位進(jìn)行密切配合調(diào)整來解決安全距離問題，設(shè)問題，設(shè)在曲線在曲線部分的高柱部分的高柱色燈信號(hào)機(jī)，可色燈信號(hào)機(jī)，可加裝防護(hù)網(wǎng)或機(jī)構(gòu)背板縮小加裝防護(hù)網(wǎng)或機(jī)構(gòu)背板縮小100m100m來解決安全距離問題來解決安全距離問題。進(jìn)站信號(hào)機(jī)的機(jī)柱由。進(jìn)站信號(hào)機(jī)的機(jī)柱由11m11m改改為為8.5m8

13、.5m，每個(gè)信號(hào)機(jī)構(gòu)應(yīng)分別用直徑，每個(gè)信號(hào)機(jī)構(gòu)應(yīng)分別用直徑10mm10mm的圓鋼與信的圓鋼與信號(hào)梯子連接，梯子接專用底線。號(hào)梯子連接，梯子接專用底線。 信號(hào)機(jī)的金屬體外緣部分信號(hào)機(jī)的金屬體外緣部分( (主要是背板主要是背板) )與接觸網(wǎng)帶電與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得小于部分的距離不得小于2m2m；與回流線；與回流線距離在距離在1 m1 m以內(nèi)以內(nèi)時(shí)應(yīng)時(shí)應(yīng)加絕緣加絕緣防護(hù)，但防護(hù)，但不得小于不得小于0.7m0.7m。 二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置1 1 進(jìn)站信號(hào)機(jī)進(jìn)站信號(hào)機(jī) 進(jìn)站信號(hào)機(jī)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用是防護(hù)的作用是防護(hù)車站，指示車站，指示進(jìn)站列車的進(jìn)站列車的運(yùn)行運(yùn)行條件，保證條件，保證接車進(jìn)

14、路的正確和安全可靠。接車進(jìn)路的正確和安全可靠。所以，凡所以，凡車站車站的列車入口處都必須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。的列車入口處都必須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。 進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)盡量避免設(shè)在停車后啟動(dòng)困難的上坡道上、地勢(shì)險(xiǎn)峻地盡量避免設(shè)在停車后啟動(dòng)困難的上坡道上、地勢(shì)險(xiǎn)峻地點(diǎn)、隧道內(nèi)、橋梁點(diǎn)、隧道內(nèi)、橋梁上，以及上，以及在列車停車后不能全部出清在列車停車后不能全部出清橋梁和隧道的地點(diǎn)。橋梁和隧道的地點(diǎn)。 規(guī)定規(guī)定安裝在距最外方進(jìn)站道岔安裝在距最外方進(jìn)站道岔尖軌尖端，順向尖軌尖端，順向?yàn)闉榫瘺_警沖標(biāo)，不標(biāo)，不少于少于50m50m的地方。這是為了滿足調(diào)車作業(yè)的的地方。這是為了滿足調(diào)車作業(yè)的需要，需要，即即一臺(tái)機(jī)

15、車掛一節(jié)或兩節(jié)車輛由一股道轉(zhuǎn)向另一股道的一臺(tái)機(jī)車掛一節(jié)或兩節(jié)車輛由一股道轉(zhuǎn)向另一股道的轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)不致越出進(jìn)站信號(hào)機(jī)。經(jīng)常利用正線進(jìn)行調(diào)轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)不致越出進(jìn)站信號(hào)機(jī)。經(jīng)常利用正線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的車作業(yè)的車站，可車站，可適當(dāng)延長(zhǎng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)與最外方進(jìn)站道適當(dāng)延長(zhǎng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)與最外方進(jìn)站道岔岔尖岔岔尖( (或警沖標(biāo)或警沖標(biāo)) )之間的之間的距離，以便距離，以便進(jìn)行調(diào)車作業(yè)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，時(shí)，調(diào)車調(diào)車車列不致越出車列不致越出進(jìn)站信號(hào)機(jī)，減少進(jìn)站信號(hào)機(jī)，減少辦理越出站界調(diào)車辦理越出站界調(diào)車的手續(xù)。但該距離不宜超過的手續(xù)。但該距離不宜超過400m400m，因，因該距離延長(zhǎng)后該距離延長(zhǎng)后會(huì)影響車站的會(huì)影響車站的通

16、過能力，又通過能力，又不便于管理。不便于管理。 在在山區(qū)曲線多、隧道多、以及經(jīng)常有降霧的山區(qū)曲線多、隧道多、以及經(jīng)常有降霧的區(qū)段，為區(qū)段，為了了延長(zhǎng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的延長(zhǎng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示距離，提高顯示距離，提高信號(hào)顯示的連續(xù)性信號(hào)顯示的連續(xù)性而將進(jìn)站信號(hào)機(jī)外而將進(jìn)站信號(hào)機(jī)外移，最移，最長(zhǎng)也不宜超過長(zhǎng)也不宜超過600m600m。 在在確定進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置地點(diǎn)確定進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置地點(diǎn)時(shí)，除時(shí)，除應(yīng)滿足上述基本要應(yīng)滿足上述基本要求求外，還外，還應(yīng)考慮下述幾種應(yīng)考慮下述幾種情況。情況。 （1 1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)）進(jìn)站信號(hào)機(jī)的位置初步確定的位置初步確定后，還后，還應(yīng)根據(jù)曲線應(yīng)根據(jù)曲線半徑和瞭望半徑和瞭望條件，考慮條件

17、，考慮是否能保證信號(hào)機(jī)有不少于是否能保證信號(hào)機(jī)有不少于1000m1000m的顯示距離和該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的的顯示距離和該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)信號(hào)機(jī)，因此機(jī)，因此要求在兩條平行線路的曲線處設(shè)置進(jìn)站信號(hào)機(jī)要求在兩條平行線路的曲線處設(shè)置進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，不能時(shí)，不能一前一一前一后，應(yīng)后，應(yīng)并排設(shè)置。在地形、地物影響視并排設(shè)置。在地形、地物影響視線的線的地方，如地方，如山區(qū)彎道多、曲線半徑小、隧道接連不斷山區(qū)彎道多、曲線半徑小、隧道接連不斷等最壞情況等最壞情況時(shí)，考慮時(shí)，考慮到此類信號(hào)機(jī)均設(shè)有到此類信號(hào)機(jī)均設(shè)有復(fù)示信號(hào)機(jī)，復(fù)示信號(hào)機(jī)，因此因此允許降低允許降低顯示距離，但顯示距離，但不得少于不

18、得少于200m200m。（2 2）當(dāng)）當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)初步確定的位置恰好在長(zhǎng)大上坡進(jìn)站信號(hào)機(jī)初步確定的位置恰好在長(zhǎng)大上坡道的道的地點(diǎn)，考慮地點(diǎn)，考慮到列車若停在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方再啟動(dòng)時(shí)到列車若停在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方再啟動(dòng)時(shí)有有困難，因此困難，因此應(yīng)將進(jìn)站信號(hào)機(jī)外移至坡道較小的地點(diǎn)。應(yīng)將進(jìn)站信號(hào)機(jī)外移至坡道較小的地點(diǎn)。 （3 3）在）在非自動(dòng)閉塞非自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)至正線同方向至正線同方向出站信號(hào)機(jī)之間的距離不得小于列車的出站信號(hào)機(jī)之間的距離不得小于列車的制動(dòng)距離，在制動(dòng)距離，在自自動(dòng)閉塞動(dòng)閉塞區(qū)段，兩者區(qū)段，兩者間的距離不應(yīng)小于一個(gè)閉塞分區(qū)的長(zhǎng)間的距離不應(yīng)小于一個(gè)閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度。度

19、。 2 2 出站信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī) （1 1）出站信號(hào)機(jī)的作用）出站信號(hào)機(jī)的作用 出站信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)設(shè)于車站的每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)設(shè)于車站的每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對(duì)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)外方）適當(dāng)?shù)牡牡攸c(diǎn)，如地點(diǎn)，如圖圖1-71-7中的中的X1X1和和X2X2。在在編組站，必要編組站，必要時(shí)也可設(shè)時(shí)也可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)，如線群出站信號(hào)機(jī)，如圖圖1-81-8所所示。示。出站信號(hào)機(jī)的用途主要是為了防護(hù)發(fā)車進(jìn)出站信號(hào)機(jī)的用途主要是為了防護(hù)發(fā)車進(jìn)路。在圖路。在圖1-71-7中有中有1 1和和2 2股道兩條股道兩條發(fā)車進(jìn)路，其發(fā)車進(jìn)路，其始端起自始端起自出站信號(hào)機(jī)，終端出站信

20、號(hào)機(jī)，終端止于站界。出站信號(hào)機(jī)的具體作用主止于站界。出站信號(hào)機(jī)的具體作用主要要如下：如下： 在在電氣路簽或電氣路牌的閉塞電氣路簽或電氣路牌的閉塞區(qū)間，指示區(qū)間，指示列車可列車可否否發(fā)車，保證發(fā)車，保證發(fā)車進(jìn)路上的道岔位置發(fā)車進(jìn)路上的道岔位置正確，進(jìn)路正確，進(jìn)路上無上無車車一般一般由人工由人工確認(rèn)，沒有確認(rèn)，沒有建立建立敵對(duì)進(jìn)路，進(jìn)路敵對(duì)進(jìn)路，進(jìn)路已經(jīng)鎖好已經(jīng)鎖好運(yùn)行運(yùn)行安全；安全； 在在半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞區(qū)間，指示區(qū)間，指示列車可否占用列車可否占用區(qū)間（包區(qū)間（包括發(fā)車進(jìn)路），進(jìn)路括發(fā)車進(jìn)路），進(jìn)路和區(qū)間無和區(qū)間無車，進(jìn)路車，進(jìn)路上的道岔位置上的道岔位置正正確，沒有確，沒有建立建立敵對(duì)進(jìn)路，

21、進(jìn)路敵對(duì)進(jìn)路，進(jìn)路已經(jīng)鎖已經(jīng)鎖好，運(yùn)行安全；好，運(yùn)行安全； 在在自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞區(qū)間，指示區(qū)間，指示列車可否占用站外的第一列車可否占用站外的第一個(gè)個(gè)閉塞分區(qū)（包括發(fā)車進(jìn)路），進(jìn)路閉塞分區(qū)（包括發(fā)車進(jìn)路），進(jìn)路和第一個(gè)閉塞分區(qū)和第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，進(jìn)路空閑，進(jìn)路上道岔位置上道岔位置正確，沒有正確，沒有建立建立敵對(duì)進(jìn)路，進(jìn)路敵對(duì)進(jìn)路，進(jìn)路已經(jīng)鎖好，運(yùn)行安全。已經(jīng)鎖好，運(yùn)行安全。 （1 1）出站信號(hào)機(jī)的設(shè)置）出站信號(hào)機(jī)的設(shè)置 每每條發(fā)車條發(fā)車線均線均應(yīng)單獨(dú)設(shè)置應(yīng)單獨(dú)設(shè)置出站信號(hào)機(jī)，因?yàn)槌稣拘盘?hào)機(jī)，因?yàn)檫M(jìn)路的始進(jìn)路的始端不同。設(shè)置出站信號(hào)機(jī)端不同。設(shè)置出站信號(hào)機(jī)時(shí)，除時(shí)，除應(yīng)保證該線所規(guī)定的股應(yīng)保證該

22、線所規(guī)定的股道有效長(zhǎng)度道有效長(zhǎng)度外，還外，還應(yīng)考慮下列應(yīng)考慮下列情況：情況： 在在無軌道電路的車站無軌道電路的車站上，出站信號(hào)機(jī)上，出站信號(hào)機(jī)在不侵入建在不侵入建筑接近限界的條件筑接近限界的條件下，應(yīng)下，應(yīng)盡量縮小與警沖標(biāo)的盡量縮小與警沖標(biāo)的距離，以距離，以增加股道的有效長(zhǎng)度。增加股道的有效長(zhǎng)度。 在裝有軌道電路的車站在裝有軌道電路的車站上，鋼軌絕緣上，鋼軌絕緣距警沖標(biāo)應(yīng)不距警沖標(biāo)應(yīng)不少于少于3.5m3.5m和不大于和不大于4m4m。 絕對(duì)絕對(duì)禁止侵入建筑接近界限。禁止侵入建筑接近界限。為此，準(zhǔn)許為此，準(zhǔn)許站線的站線的出站信號(hào)機(jī)使用矮型的。必要時(shí)也可使用信號(hào)橋或信號(hào)出站信號(hào)機(jī)使用矮型的。必要時(shí)

23、也可使用信號(hào)橋或信號(hào)托架。鋼軌絕緣距警沖標(biāo)之所以不少于托架。鋼軌絕緣距警沖標(biāo)之所以不少于3.5m3.5m，是，是因?yàn)檐囈驗(yàn)檐囕v的最外方車輪距車輛端部尚有一段不大于輛的最外方車輪距車輛端部尚有一段不大于3.5m3.5m長(zhǎng)度，長(zhǎng)度，如如警沖標(biāo)與軌道絕緣對(duì)齊警沖標(biāo)與軌道絕緣對(duì)齊時(shí)，則時(shí)，則車輪雖在鋼軌絕緣的內(nèi)車輪雖在鋼軌絕緣的內(nèi)方，但方，但車輛端部已越出警沖標(biāo)車輛端部已越出警沖標(biāo)外方，不能外方，不能保證鄰線的行保證鄰線的行車安全。鋼軌絕緣距警沖標(biāo)不應(yīng)大于車安全。鋼軌絕緣距警沖標(biāo)不應(yīng)大于4m4m，是，是為了防止為了防止在列車或車列已進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方停車在列車或車列已進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方停車時(shí)，其時(shí)，其尾部尚留

24、在尾部尚留在道岔區(qū)段而道岔區(qū)段而影響鄰線作業(yè)。影響鄰線作業(yè)。 由于由于軌縫等軌縫等影響，必須影響，必須大于大于4m4m時(shí)，要時(shí)，要移設(shè)移設(shè)警沖標(biāo)，警沖標(biāo)，滿足滿足不大于不大于4m4m的要求。信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣原則上與的要求。信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣原則上與信號(hào)機(jī)設(shè)在同一坐標(biāo)信號(hào)機(jī)設(shè)在同一坐標(biāo)處，為了處，為了盡量避免在安裝信號(hào)機(jī)時(shí)盡量避免在安裝信號(hào)機(jī)時(shí)造成串軌、換軌和鋸軌等造成串軌、換軌和鋸軌等工作，鋼軌絕緣工作，鋼軌絕緣允許設(shè)置在出允許設(shè)置在出站信號(hào)機(jī)前方站信號(hào)機(jī)前方1m1m或后方或后方6.5m6.5m的范圍內(nèi)。的范圍內(nèi)。 在在裝有水鶴的股道裝有水鶴的股道上，出站信號(hào)機(jī)上，出站信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置距的設(shè)

25、置位置距水鶴應(yīng)不少于水鶴應(yīng)不少于50m50m，以，以保證機(jī)車上水時(shí)不越出出站信號(hào)保證機(jī)車上水時(shí)不越出出站信號(hào)機(jī)。機(jī)。 3 3 進(jìn)路信號(hào)機(jī)進(jìn)路信號(hào)機(jī) 在在有幾個(gè)車場(chǎng)的有幾個(gè)車場(chǎng)的車站，為車站，為指示列車由一個(gè)車場(chǎng)開往另指示列車由一個(gè)車場(chǎng)開往另一個(gè)一個(gè)車場(chǎng)，應(yīng)車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)進(jìn)路信號(hào)機(jī)。進(jìn)路信號(hào)機(jī)按用途可設(shè)進(jìn)路信號(hào)機(jī)。進(jìn)路信號(hào)機(jī)按用途可分為：分為： 接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)對(duì)到達(dá)列車指示對(duì)到達(dá)列車指示運(yùn)行條件；運(yùn)行條件； 發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)對(duì)出發(fā)列車指示對(duì)出發(fā)列車指示運(yùn)行條件；運(yùn)行條件； 接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)對(duì)到達(dá)及出發(fā)列車指示運(yùn)行條對(duì)到達(dá)及出發(fā)列車指示運(yùn)行條件件。 當(dāng)當(dāng)同一信

26、號(hào)機(jī)兼有多種作用同一信號(hào)機(jī)兼有多種作用時(shí)，應(yīng)時(shí)，應(yīng)稱其稱其全名，例如全名，例如“出站兼接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)出站兼接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)”。 在在車場(chǎng)前或引向不同車場(chǎng)的分歧道岔前的信號(hào)機(jī)為接車場(chǎng)前或引向不同車場(chǎng)的分歧道岔前的信號(hào)機(jī)為接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。如圖車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。如圖1-91-9所所示，車場(chǎng)示，車場(chǎng)縱向縱向布置，一布置，一個(gè)車個(gè)車場(chǎng)的前方銜接另一個(gè)車場(chǎng)或場(chǎng)的前方銜接另一個(gè)車場(chǎng)或線路，則線路，則該車場(chǎng)正線上的信該車場(chǎng)正線上的信號(hào)機(jī)為號(hào)機(jī)為接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，如接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，如圖圖1-91-9中中的的XL1XL1；到發(fā)線；到發(fā)線上上的信號(hào)機(jī)為的信號(hào)機(jī)為發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，如發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，如圖圖1-91-9中

27、的中的XL3XL3。 轉(zhuǎn)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路始于進(jìn)路始于進(jìn)路信號(hào)機(jī)，止進(jìn)路信號(hào)機(jī)，止于出站信號(hào)機(jī)。只有在于出站信號(hào)機(jī)。只有在進(jìn)路上的道岔位置正確、進(jìn)路內(nèi)無車和沒有建立進(jìn)路上的道岔位置正確、進(jìn)路內(nèi)無車和沒有建立敵對(duì)進(jìn)敵對(duì)進(jìn)路，并且路，并且把進(jìn)路鎖好的條件把進(jìn)路鎖好的條件下，才能下，才能使防護(hù)轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路的使防護(hù)轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路的進(jìn)路信號(hào)機(jī)進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放，以開放，以保證轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)的安全。保證轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)的安全。4 4 調(diào)車信號(hào)機(jī)調(diào)車信號(hào)機(jī) 調(diào)車信號(hào)機(jī)調(diào)車信號(hào)機(jī)是為集中區(qū)內(nèi)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的一種是為集中區(qū)內(nèi)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的一種信號(hào)機(jī)。調(diào)車作業(yè)一般是利用牽出線與到發(fā)線、咽喉區(qū)信號(hào)機(jī)。調(diào)車作業(yè)一般是利用牽出線與到發(fā)線、咽喉區(qū)

28、與到發(fā)線之間的線路進(jìn)行的。調(diào)車作業(yè)主要包括由車輛與到發(fā)線之間的線路進(jìn)行的。調(diào)車作業(yè)主要包括由車輛的摘掛、取送、轉(zhuǎn)線、機(jī)車出入庫和平面溜放的整編作的摘掛、取送、轉(zhuǎn)線、機(jī)車出入庫和平面溜放的整編作業(yè)等。這些作業(yè)須在有機(jī)車連掛的情況下進(jìn)行推業(yè)等。這些作業(yè)須在有機(jī)車連掛的情況下進(jìn)行推送，不送，不允許平面溜放作業(yè)。允許平面溜放作業(yè)。另外，在另外，在設(shè)有編組線的區(qū)段站或大設(shè)有編組線的區(qū)段站或大型編組站型編組站上，有上，有大量的列車解體、編組大量的列車解體、編組作業(yè)需作業(yè)需將到達(dá)的將到達(dá)的列車從到發(fā)線送到非集中區(qū)編組線上列車從到發(fā)線送到非集中區(qū)編組線上進(jìn)行，編進(jìn)行，編完后還要完后還要拉回到到發(fā)線發(fā)車。拉回到

29、到發(fā)線發(fā)車。 由于由于各個(gè)站場(chǎng)線路布置和調(diào)車作業(yè)復(fù)雜程度各個(gè)站場(chǎng)線路布置和調(diào)車作業(yè)復(fù)雜程度不同，不同，調(diào)車信號(hào)機(jī)調(diào)車信號(hào)機(jī)布置的靈活性較大。一般來說調(diào)車信號(hào)機(jī)布布置的靈活性較大。一般來說調(diào)車信號(hào)機(jī)布置的原則是最大限度地滿足調(diào)車作業(yè)的置的原則是最大限度地滿足調(diào)車作業(yè)的需要，提高需要，提高作業(yè)作業(yè)效率，盡量效率，盡量縮短機(jī)車車輛的走行距離以及最大限度的滿縮短機(jī)車車輛的走行距離以及最大限度的滿足調(diào)車作業(yè)的要求足調(diào)車作業(yè)的要求。 下面下面結(jié)合調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車作業(yè)中的結(jié)合調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車作業(yè)中的作用，說明作用，說明設(shè)置設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)考慮的幾種調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)考慮的幾種情況：情況： （1 1）調(diào)車）調(diào)車起始

30、信號(hào)機(jī)。這類信號(hào)機(jī)設(shè)于一個(gè)完整的起始信號(hào)機(jī)。這類信號(hào)機(jī)設(shè)于一個(gè)完整的調(diào)車作業(yè)的調(diào)車作業(yè)的起點(diǎn)，由起點(diǎn)，由股道、專用線、牽出線、機(jī)待線、股道、專用線、牽出線、機(jī)待線、調(diào)車場(chǎng)及機(jī)務(wù)段等地方向咽喉區(qū)調(diào)車調(diào)車場(chǎng)及機(jī)務(wù)段等地方向咽喉區(qū)調(diào)車時(shí)，都時(shí)，都需在調(diào)車進(jìn)需在調(diào)車進(jìn)路始端設(shè)調(diào)車起始信號(hào)路始端設(shè)調(diào)車起始信號(hào)機(jī)，如機(jī)，如圖圖1-101-10中的中的S S5 5D D信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)。 （2 2）調(diào)車）調(diào)車折返信號(hào)機(jī)。這類信號(hào)機(jī)是指揮調(diào)車車輛折返信號(hào)機(jī)。這類信號(hào)機(jī)是指揮調(diào)車車輛折返用折返用的，應(yīng)的，應(yīng)設(shè)在咽喉區(qū)折返道岔岔尖設(shè)在咽喉區(qū)折返道岔岔尖前面，如前面，如圖圖1-101-10下行咽喉中下行咽喉中D D1

31、1、D D3 3、D D9 9、D D1111、D D1313信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)。 （3 3）調(diào)車）調(diào)車阻攔信號(hào)機(jī)。設(shè)置這類信號(hào)機(jī)的目的是為阻攔信號(hào)機(jī)。設(shè)置這類信號(hào)機(jī)的目的是為了增加了增加平行作業(yè)，以平行作業(yè)，以提高提高車站通過能力，如車站通過能力，如圖圖1-101-10中的中的D D5 5、D D7 7信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)。 把調(diào)車信號(hào)機(jī)劃分成以上三把調(diào)車信號(hào)機(jī)劃分成以上三類，只是類，只是為了在布置信號(hào)機(jī)時(shí)有所為了在布置信號(hào)機(jī)時(shí)有所遵循，并不是遵循，并不是說一架信號(hào)機(jī)只說一架信號(hào)機(jī)只能起一種作用。能起一種作用。例如，當(dāng)例如，當(dāng)進(jìn)行進(jìn)行IGIG、IIGIIG、4G4G之間轉(zhuǎn)線作之間轉(zhuǎn)線作業(yè)業(yè)時(shí)，時(shí)，D

32、D1313是折返是折返信號(hào)，信號(hào)，D D7 7是阻攔信號(hào)是阻攔信號(hào) ( (當(dāng)車列較短時(shí)當(dāng)車列較短時(shí)) )；反過來，當(dāng)反過來，當(dāng)以以D D7 7為折返信號(hào)為折返信號(hào)時(shí)，時(shí)，D D1313又起阻攔信號(hào)的作又起阻攔信號(hào)的作用。用。 （4 4）在）在兩個(gè)背向道岔兩個(gè)背向道岔之間，若之間，若能構(gòu)成不少于能構(gòu)成不少于50m50m的的無岔區(qū)段無岔區(qū)段時(shí)，應(yīng)時(shí)，應(yīng)在無岔區(qū)段的兩端設(shè)在無岔區(qū)段的兩端設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)，以便調(diào)車信號(hào)機(jī)，以便在無岔區(qū)段內(nèi)暫時(shí)存放在無岔區(qū)段內(nèi)暫時(shí)存放車輛，可車輛，可滿足轉(zhuǎn)線作業(yè)的要求。滿足轉(zhuǎn)線作業(yè)的要求。如圖如圖1-101-10中中1/19WG1/19WG設(shè)有設(shè)有D D5 5、D D151

33、5信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)。 （5 5）一般）一般中間站和小型中間站和小型區(qū)段站，由于區(qū)段站，由于不設(shè)專用的不設(shè)專用的牽牽出線，需出線，需利用進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方正線和雙線發(fā)車口處進(jìn)行利用進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方正線和雙線發(fā)車口處進(jìn)行牽出轉(zhuǎn)線牽出轉(zhuǎn)線作業(yè)，因此作業(yè)，因此都設(shè)有無岔區(qū)段和供調(diào)車折返用的都設(shè)有無岔區(qū)段和供調(diào)車折返用的信號(hào)機(jī)，如信號(hào)機(jī)，如圖圖1-101-10中的中的D D3 3、D D1 1。 （6 6）對(duì)于）對(duì)于到發(fā)線股道上設(shè)有道岔到發(fā)線股道上設(shè)有道岔時(shí)，也時(shí)，也應(yīng)設(shè)調(diào)車信應(yīng)設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)進(jìn)行號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)，如防護(hù)，如圖圖1-111-11所示。所示。 調(diào)車信號(hào)機(jī)調(diào)車信號(hào)機(jī)一般設(shè)為矮型。設(shè)于牽出線、場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線、一

34、般設(shè)為矮型。設(shè)于牽出線、場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線、機(jī)車走行線及專用線上的機(jī)車走行線及專用線上的調(diào)車信號(hào)機(jī)，因調(diào)車信號(hào)機(jī)，因要求有較遠(yuǎn)的要求有較遠(yuǎn)的顯示距離，一般顯示距離，一般應(yīng)采用高柱型。在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)應(yīng)采用高柱型。在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上上因因受地形、地物受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車人員的司機(jī)看不清調(diào)車人員的手信號(hào)手信號(hào)時(shí)，還時(shí)，還應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器。應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器。 根據(jù)根據(jù)調(diào)車信號(hào)機(jī)的設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)的設(shè)置特點(diǎn)，把特點(diǎn)，把在股道頭部設(shè)置的調(diào)在股道頭部設(shè)置的調(diào)車起始信號(hào)車起始信號(hào)機(jī)，如機(jī)，如圖圖1-101-10中的中的S SII IID D、D D1717等等稱為股道頭部稱為股道頭部

35、調(diào)車信號(hào)機(jī)；把調(diào)車信號(hào)機(jī)；把在調(diào)車場(chǎng)、牽出線、專用線、機(jī)待線、在調(diào)車場(chǎng)、牽出線、專用線、機(jī)待線、機(jī)車出入庫線等處設(shè)置的機(jī)車出入庫線等處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)，如調(diào)車信號(hào)機(jī)，如圖圖1-101-10中中D D1818稱稱為盡頭型為盡頭型調(diào)車信號(hào)機(jī)；而調(diào)車信號(hào)機(jī)；而把在咽喉區(qū)中間設(shè)置的折返和把在咽喉區(qū)中間設(shè)置的折返和阻攔阻攔調(diào)車信號(hào)機(jī)，又調(diào)車信號(hào)機(jī)，又統(tǒng)稱為咽喉調(diào)車信號(hào)機(jī)。把無岔區(qū)統(tǒng)稱為咽喉調(diào)車信號(hào)機(jī)。把無岔區(qū)段兩端的背向調(diào)車信號(hào)機(jī)稱為差置段兩端的背向調(diào)車信號(hào)機(jī)稱為差置調(diào)車信號(hào)機(jī)，如調(diào)車信號(hào)機(jī)，如圖圖1- 1-1010中的中的D D5 5、D D1515；與；與此此對(duì)應(yīng)，把對(duì)應(yīng)，把圖中的圖中的D D7 7

36、、D D9 9稱為并置稱為并置調(diào)車信號(hào)機(jī)；把調(diào)車信號(hào)機(jī)；把D D1111、D D1313稱為單置稱為單置調(diào)車信號(hào)機(jī)，其調(diào)車信號(hào)機(jī)，其特點(diǎn)特點(diǎn)是不但沒有與其并置的背向是不但沒有與其并置的背向信號(hào)機(jī)，而且信號(hào)機(jī)，而且在其內(nèi)、外方在其內(nèi)、外方的軌道電路區(qū)段都包括有道岔。的軌道電路區(qū)段都包括有道岔。 5 5 通過信號(hào)機(jī)通過信號(hào)機(jī) 通過信號(hào)機(jī)通過信號(hào)機(jī)分為自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)和非自動(dòng)分為自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)和非自動(dòng)閉塞區(qū)段線路所的通過信號(hào)機(jī)。閉塞區(qū)段線路所的通過信號(hào)機(jī)。 (1 (1) ) 自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)區(qū)段的通過信號(hào)機(jī) 自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞區(qū)段的區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，用來通過信號(hào)機(jī)，用

37、來防護(hù)防護(hù)閉塞分區(qū)，指閉塞分區(qū)，指示示列車能否進(jìn)入運(yùn)行前方的閉塞分區(qū)。該通過信號(hào)機(jī)設(shè)列車能否進(jìn)入運(yùn)行前方的閉塞分區(qū)。該通過信號(hào)機(jī)設(shè)于各閉塞分區(qū)入口處于各閉塞分區(qū)入口處( (第一離去第一離去閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)除外，因除外，因其鄰其鄰接接車站，由車站，由出站信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)防護(hù)，不防護(hù)，不設(shè)通過信號(hào)機(jī)設(shè)通過信號(hào)機(jī)) )。 自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)不應(yīng)設(shè)于停車后可能脫鉤區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)不應(yīng)設(shè)于停車后可能脫鉤的的處所，也處所，也不宜設(shè)在貨物列車在上坡道上停車后啟動(dòng)困不宜設(shè)在貨物列車在上坡道上停車后啟動(dòng)困難的地點(diǎn)。遇到難的地點(diǎn)。遇到特殊情況，必須特殊情況，必須設(shè)在上坡道上貨物列車設(shè)在上坡道上貨物列

38、車停車后啟動(dòng)困難的地點(diǎn)停車后啟動(dòng)困難的地點(diǎn)時(shí)，該時(shí)，該通過信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許通過信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號(hào)。信號(hào)。 進(jìn)站信號(hào)機(jī)進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架前方第一架通過信號(hào)機(jī)，因通過信號(hào)機(jī)，因已接近已接近車站列車站列車車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車的機(jī)會(huì)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車的機(jī)會(huì)較多，如較多，如允許后續(xù)列車通允許后續(xù)列車通過該過該信號(hào)機(jī)，容易信號(hào)機(jī)，容易發(fā)生追尾事故。因此發(fā)生追尾事故。因此規(guī)定，在規(guī)定，在進(jìn)站信進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方的第一號(hào)機(jī)前方的第一 架通過信號(hào)機(jī)上不得裝設(shè)容許信號(hào)。架通過信號(hào)機(jī)上不得裝設(shè)容許信號(hào)。 在在自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過信號(hào)機(jī)區(qū)段，通過信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置是根據(jù)機(jī)車的設(shè)置位置是根據(jù)機(jī)車牽引重量、列車運(yùn)

39、行速度、列車運(yùn)行間隔時(shí)間、線路牽引重量、列車運(yùn)行速度、列車運(yùn)行間隔時(shí)間、線路條條件，并件，并考慮列車制動(dòng)距離等多種考慮列車制動(dòng)距離等多種因素，由因素，由牽引計(jì)算確定牽引計(jì)算確定的。的。三顯示自動(dòng)閉塞，兩三顯示自動(dòng)閉塞，兩列列車間以間隔三架通過信號(hào)列列車間以間隔三架通過信號(hào)機(jī)運(yùn)行。機(jī)運(yùn)行。四顯示自動(dòng)閉塞，兩四顯示自動(dòng)閉塞，兩列列車間以間隔四架通過列列車間以間隔四架通過信號(hào)機(jī)運(yùn)行。信號(hào)機(jī)運(yùn)行。 自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞區(qū)段的區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，應(yīng)通過信號(hào)機(jī)，應(yīng)盡量設(shè)在直線上或便盡量設(shè)在直線上或便于司機(jī)瞭望于司機(jī)瞭望( (如曲線起點(diǎn)的前方如曲線起點(diǎn)的前方) )的地點(diǎn)，不宜的地點(diǎn)，不宜設(shè)在大型設(shè)在大型橋梁上或隧

40、道內(nèi)。必須設(shè)于橋梁上或隧道內(nèi)橋梁上或隧道內(nèi)。必須設(shè)于橋梁上或隧道內(nèi)時(shí)，可時(shí)，可采用采用矮型，但矮型，但須經(jīng)批準(zhǔn)須經(jīng)批準(zhǔn)。 為了為了節(jié)約投資和方便節(jié)約投資和方便維修，上維修，上、下行方向的通過信、下行方向的通過信號(hào)機(jī)在不影響行車效率和司機(jī)嘹望號(hào)機(jī)在不影響行車效率和司機(jī)嘹望信號(hào)的信號(hào)的條件條件下，應(yīng)下，應(yīng)盡盡可能并列設(shè)置可能并列設(shè)置。 （2 2）非）非自動(dòng)閉塞區(qū)段線路所的通過信號(hào)機(jī)自動(dòng)閉塞區(qū)段線路所的通過信號(hào)機(jī) 非非自動(dòng)閉塞區(qū)段線路所的自動(dòng)閉塞區(qū)段線路所的通過信號(hào)機(jī)，防護(hù)通過信號(hào)機(jī)，防護(hù)所間區(qū)間所間區(qū)間( (兩線路所之間或線路所與車站兩線路所之間或線路所與車站之間的之間的區(qū)間區(qū)間) )，用以，用以

41、指示指示列車能否占用運(yùn)行前方的所間區(qū)間。列車能否占用運(yùn)行前方的所間區(qū)間。 設(shè)設(shè)于有分歧道岔線路所的于有分歧道岔線路所的通過信號(hào)機(jī)，具有通過信號(hào)機(jī)，具有進(jìn)站和出進(jìn)站和出站信號(hào)機(jī)的雙重站信號(hào)機(jī)的雙重性質(zhì)，即性質(zhì)，即兼起指示接車和發(fā)車雙重兼起指示接車和發(fā)車雙重作用，作用，其其應(yīng)采用進(jìn)站信號(hào)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)采用進(jìn)站信號(hào)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式( (設(shè)于自動(dòng)閉塞區(qū)段區(qū)設(shè)于自動(dòng)閉塞區(qū)段區(qū)間岔線處的通過信間岔線處的通過信 號(hào)機(jī)也同樣處理號(hào)機(jī)也同樣處理) )。6 6 遮斷信號(hào)機(jī)遮斷信號(hào)機(jī) （1 1）遮斷信號(hào)機(jī)作用）遮斷信號(hào)機(jī)作用 為為防護(hù)道口、橋梁、隧道以及塌方落石等危險(xiǎn)地點(diǎn)而防護(hù)道口、橋梁、隧道以及塌方落石等危險(xiǎn)地點(diǎn)而設(shè)

42、置的設(shè)置的信號(hào)機(jī)，叫做信號(hào)機(jī)，叫做遮斷信號(hào)機(jī)。遮斷信號(hào)機(jī)。 在繁忙的道口在繁忙的道口上，上，若若汽車或拖拉機(jī)等機(jī)動(dòng)車因故障停留在汽車或拖拉機(jī)等機(jī)動(dòng)車因故障停留在道口，或者道口，或者在道在道口上散落有口上散落有貨物，一時(shí)貨物，一時(shí)又移不開又移不開時(shí)，為了時(shí)，為了能立即指示列能立即指示列車在道口外方車在道口外方停車，設(shè)立停車，設(shè)立遮斷信號(hào)機(jī)是非常必要的。在遮斷信號(hào)機(jī)是非常必要的。在較大的橋隧建筑物和可能危及行車安全的塌方落石較大的橋隧建筑物和可能危及行車安全的塌方落石地點(diǎn)，地點(diǎn)，一般一般均設(shè)有固定值班的看守均設(shè)有固定值班的看守人員晝夜人員晝夜巡視。為了在一旦巡視。為了在一旦發(fā)生危及行車安全的情況發(fā)

43、生危及行車安全的情況時(shí)，能時(shí)，能及時(shí)地向列車發(fā)出及時(shí)地向列車發(fā)出停車停車信號(hào)，要求信號(hào)，要求列車在障礙地點(diǎn)前方列車在障礙地點(diǎn)前方停車，所以停車，所以也規(guī)定需要也規(guī)定需要設(shè)置遮斷信號(hào)機(jī)。設(shè)置遮斷信號(hào)機(jī)。 （2 2）遮斷信號(hào)機(jī)）遮斷信號(hào)機(jī)設(shè)置設(shè)置 遮斷信號(hào)機(jī)遮斷信號(hào)機(jī)的設(shè)置的設(shè)置位置距位置距其防護(hù)地點(diǎn)不得少于其防護(hù)地點(diǎn)不得少于50m50m。 在自動(dòng)閉塞在自動(dòng)閉塞區(qū)段，遮斷信號(hào)機(jī)區(qū)段，遮斷信號(hào)機(jī)應(yīng)與通過信號(hào)機(jī)有聯(lián)系。應(yīng)與通過信號(hào)機(jī)有聯(lián)系。當(dāng)遮斷信號(hào)機(jī)與前方相鄰的通過信號(hào)機(jī)之間小于當(dāng)遮斷信號(hào)機(jī)與前方相鄰的通過信號(hào)機(jī)之間小于800m800m時(shí)，則時(shí)，則通過信號(hào)機(jī)應(yīng)重復(fù)遮斷信號(hào)機(jī)紅色燈光通過信號(hào)機(jī)應(yīng)重復(fù)遮

44、斷信號(hào)機(jī)紅色燈光顯示，當(dāng)顯示，當(dāng)遮斷信號(hào)機(jī)與前方相鄰的通過信號(hào)機(jī)之間大于遮斷信號(hào)機(jī)與前方相鄰的通過信號(hào)機(jī)之間大于800m800m時(shí)，時(shí)，則則通過信號(hào)機(jī)應(yīng)為該遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)。自動(dòng)閉塞通過信號(hào)機(jī)應(yīng)為該遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)。自動(dòng)閉塞區(qū)段，遮斷信號(hào)機(jī)區(qū)段，遮斷信號(hào)機(jī)不應(yīng)設(shè)在停車后起動(dòng)困難的地點(diǎn)。不應(yīng)設(shè)在停車后起動(dòng)困難的地點(diǎn)。 7 7 預(yù)告信號(hào)機(jī)預(yù)告信號(hào)機(jī) （1 1）預(yù)告信號(hào)機(jī)）預(yù)告信號(hào)機(jī)作用作用 由于由于地面信號(hào)常常受到現(xiàn)地條件和氣象條件的地面信號(hào)常常受到現(xiàn)地條件和氣象條件的影響，影響，以至以至信號(hào)顯示距離有時(shí)難以滿足運(yùn)營(yíng)要求。信號(hào)顯示距離有時(shí)難以滿足運(yùn)營(yíng)要求。因此，應(yīng)因此，應(yīng)根根據(jù)實(shí)際據(jù)實(shí)際需

45、要，對(duì)需要，對(duì)進(jìn)站、進(jìn)站、通過（指通過（指防護(hù)所間區(qū)間防護(hù)所間區(qū)間的）、的）、遮遮斷和防護(hù)等絕對(duì)信號(hào)斷和防護(hù)等絕對(duì)信號(hào)機(jī)，裝設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)，以機(jī)，裝設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)，以防止冒進(jìn)防止冒進(jìn)絕對(duì)信號(hào)。絕對(duì)信號(hào)。 （2 2）預(yù)告信號(hào)機(jī)）預(yù)告信號(hào)機(jī)設(shè)置設(shè)置 自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞區(qū)段的區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)，其進(jìn)站信號(hào)機(jī)，其前方的通過信號(hào)機(jī)即前方的通過信號(hào)機(jī)即起預(yù)告信號(hào)機(jī)的起預(yù)告信號(hào)機(jī)的作用，在作用，在非自動(dòng)閉塞區(qū)段裝有機(jī)車信號(hào)非自動(dòng)閉塞區(qū)段裝有機(jī)車信號(hào)時(shí)，由于時(shí)，由于機(jī)車信號(hào)也能復(fù)示進(jìn)站信號(hào)機(jī)的機(jī)車信號(hào)也能復(fù)示進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示，所以顯示，所以在在此條件此條件下，可下，可免裝預(yù)告信號(hào)機(jī)。預(yù)告信號(hào)機(jī)距其主體信免裝預(yù)告信號(hào)機(jī)

46、。預(yù)告信號(hào)機(jī)距其主體信號(hào)機(jī)的距離規(guī)定不得少于號(hào)機(jī)的距離規(guī)定不得少于800m800m，以，以滿足列車制動(dòng)距離滿足列車制動(dòng)距離的要求。的要求。 當(dāng)當(dāng)預(yù)告或其主體信號(hào)機(jī)的顯示距離不足預(yù)告或其主體信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400m400m時(shí)，為時(shí)，為了了讓司機(jī)預(yù)先有足夠的時(shí)間確認(rèn)讓司機(jī)預(yù)先有足夠的時(shí)間確認(rèn)信號(hào)，所以信號(hào)，所以在這種情況在這種情況下，規(guī)定下，規(guī)定預(yù)告信號(hào)機(jī)距其主體信號(hào)機(jī)不得少于預(yù)告信號(hào)機(jī)距其主體信號(hào)機(jī)不得少于1000m1000m。預(yù)告信號(hào)機(jī)僅反映其主體信號(hào)機(jī)的開放或關(guān)閉兩種狀態(tài)。預(yù)告信號(hào)機(jī)僅反映其主體信號(hào)機(jī)的開放或關(guān)閉兩種狀態(tài)。早已提出早已提出要求，增加要求，增加一個(gè)一個(gè)顯示，用以顯示，用以反

47、映主體信號(hào)機(jī)是反映主體信號(hào)機(jī)是否在顯示限速否在顯示限速信號(hào)，以便信號(hào)，以便提高列車的進(jìn)站速度。提高列車的進(jìn)站速度。8 8 駝峰信號(hào)機(jī)駝峰信號(hào)機(jī) 在在駝峰調(diào)車場(chǎng)的峰頂駝峰調(diào)車場(chǎng)的峰頂上，用來上，用來指示調(diào)車車列能否向峰指示調(diào)車車列能否向峰頂推送和用多大速度推送而設(shè)置的頂推送和用多大速度推送而設(shè)置的信號(hào)機(jī)，叫做信號(hào)機(jī)，叫做駝峰信駝峰信號(hào)機(jī)。設(shè)于峰頂平臺(tái)與加速坡連接處的峰頂線路最高處。號(hào)機(jī)。設(shè)于峰頂平臺(tái)與加速坡連接處的峰頂線路最高處。對(duì)于每條推送對(duì)于每條推送線，分別線，分別設(shè)一架駝峰信號(hào)機(jī)。設(shè)一架駝峰信號(hào)機(jī)。9 9 駝峰駝峰輔助信號(hào)機(jī)輔助信號(hào)機(jī) 在在駝峰上進(jìn)行解體作業(yè)駝峰上進(jìn)行解體作業(yè)時(shí)，主要時(shí)，主

48、要是推送是推送車列，不利于車列，不利于調(diào)車機(jī)車的司機(jī)調(diào)車機(jī)車的司機(jī)瞭望，所以瞭望，所以對(duì)于縱對(duì)于縱列式列式編組站的峰前編組站的峰前到到達(dá)場(chǎng)，其達(dá)場(chǎng)，其每條到發(fā)線靠近駝峰調(diào)車場(chǎng)的一端的適當(dāng)每條到發(fā)線靠近駝峰調(diào)車場(chǎng)的一端的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)地點(diǎn)應(yīng)應(yīng)裝設(shè)駝峰輔助裝設(shè)駝峰輔助信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)。 當(dāng)當(dāng)辦理駝峰推送作業(yè)辦理駝峰推送作業(yè)后，除后，除復(fù)示駝峰信號(hào)機(jī)的顯示復(fù)示駝峰信號(hào)機(jī)的顯示外，外，還有還有預(yù)推預(yù)推信號(hào)，指示信號(hào)，指示調(diào)車車列向調(diào)車車列向駝峰駝峰進(jìn)行預(yù)先推送作業(yè)。進(jìn)行預(yù)先推送作業(yè)。 駝峰駝峰輔助信號(hào)機(jī)一般兼作到達(dá)列車的停車信號(hào)和非駝?shì)o助信號(hào)機(jī)一般兼作到達(dá)列車的停車信號(hào)和非駝峰推送作業(yè)的調(diào)車信號(hào)用。在峰推送作業(yè)

49、的調(diào)車信號(hào)用。在一定條件下，還一定條件下，還可兼作出可兼作出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)使用。站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)使用。10 10 復(fù)示信號(hào)機(jī)復(fù)示信號(hào)機(jī) 進(jìn)站進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車等、出站、進(jìn)路、調(diào)車等信號(hào)機(jī)，因信號(hào)機(jī)，因受地形、地物受地形、地物影響，達(dá)不到影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)時(shí)，應(yīng)在其前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)在其前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置設(shè)置復(fù)示信號(hào)機(jī)，以復(fù)示信號(hào)機(jī)，以保證信號(hào)的連續(xù)保證信號(hào)的連續(xù)顯示，如顯示，如圖圖1-121-12所所示，特殊情況下，進(jìn)站信號(hào)機(jī)示，特殊情況下，進(jìn)站信號(hào)機(jī)及其復(fù)示信號(hào)機(jī)的顯示距及其復(fù)示信號(hào)機(jī)的顯示距離之和不足離之和不足200m200m時(shí)，可時(shí)，可增設(shè)第二架復(fù)示信號(hào)機(jī)。增設(shè)第二

50、架復(fù)示信號(hào)機(jī)。 在在有峰前到達(dá)場(chǎng)的有峰前到達(dá)場(chǎng)的編組站，當(dāng)編組站，當(dāng)駝峰輔助信號(hào)機(jī)的顯示駝峰輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)時(shí)，根據(jù)需要可在到達(dá)場(chǎng)每需要可在到達(dá)場(chǎng)每股道上再裝設(shè)駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)。如圖股道上再裝設(shè)駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)。如圖1-131-13所示。所示。 另外，在另外，在有峰前到達(dá)場(chǎng)的有峰前到達(dá)場(chǎng)的編組站，當(dāng)編組站，當(dāng)?shù)竭_(dá)場(chǎng)的駝峰輔到達(dá)場(chǎng)的駝峰輔助信號(hào)機(jī)與駝峰信號(hào)機(jī)之間距離助信號(hào)機(jī)與駝峰信號(hào)機(jī)之間距離較長(zhǎng)，駝峰信號(hào)機(jī)較長(zhǎng)，駝峰信號(hào)機(jī)顯示顯示距離小能滿足要求距離小能滿足要求時(shí)，可時(shí)，可加裝加裝駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)，如駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)，如圖圖1- 1-1414所示

51、。所示。 在在無峰前到達(dá)場(chǎng)的無峰前到達(dá)場(chǎng)的編組站，牽出線編組站，牽出線上可設(shè)駝峰復(fù)示信上可設(shè)駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)。在牽山線彎度號(hào)機(jī)。在牽山線彎度較大，不能較大，不能滿足滿足 連續(xù)顯示的要求連續(xù)顯示的要求時(shí)，可時(shí)，可再增設(shè)一架再增設(shè)一架復(fù)示信號(hào)機(jī)，如復(fù)示信號(hào)機(jī)，如圖圖1-151-15所示。所示。 三、信號(hào)表示器的設(shè)置三、信號(hào)表示器的設(shè)置1 1 進(jìn)路表示器進(jìn)路表示器 進(jìn)路表示器進(jìn)路表示器設(shè)在出站信號(hào)機(jī)和發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)設(shè)在出站信號(hào)機(jī)和發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)上，用以指示發(fā)車進(jìn)路上，用以指示發(fā)車進(jìn)路開通方向。開通方向。 當(dāng)當(dāng)這兩種信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及這兩種信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及以上發(fā)車方向，而以上發(fā)車方向，而信號(hào)顯示信

52、號(hào)顯示本身不能分別表示進(jìn)路方向本身不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝在信號(hào)機(jī)上裝進(jìn)路表進(jìn)路表示器，如示器，如圖圖1-161-16所示所示。 雙雙線自動(dòng)閉塞線自動(dòng)閉塞區(qū)段，有區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件反方向運(yùn)行條件時(shí)，出站信號(hào)時(shí)，出站信號(hào)機(jī)機(jī)應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表示器。應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表示器。 有兩個(gè)發(fā)車方向有兩個(gè)發(fā)車方向時(shí)，裝時(shí)，裝一排一排進(jìn)進(jìn)路表示器，兩路表示器，兩個(gè)燈。有三個(gè)發(fā)車方向個(gè)燈。有三個(gè)發(fā)車方向時(shí)，裝時(shí)，裝一排一排進(jìn)路表進(jìn)路表示器，二示器，二個(gè)燈。有四個(gè)燈。有四個(gè)、五個(gè)發(fā)車個(gè)、五個(gè)發(fā)車方向方向時(shí)，進(jìn)路表示器時(shí)，進(jìn)路表示器有兩有兩排，第一排，第一排三個(gè)燈第二排一個(gè)燈。排三個(gè)燈第二排一個(gè)燈。 有

53、六、七個(gè)有六、七個(gè)發(fā)車方向時(shí)，進(jìn)路表示器的有兩排，第一排三個(gè)燈，第發(fā)車方向時(shí)，進(jìn)路表示器的有兩排，第一排三個(gè)燈，第二排三個(gè)燈。二排三個(gè)燈。2 2 發(fā)車表示器發(fā)車表示器 發(fā)車表示器發(fā)車表示器用來反映列車出發(fā)用來反映列車出發(fā)時(shí)，車站時(shí)，車站值班員是否向值班員是否向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)出了運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)出了發(fā)車信號(hào)，或發(fā)車信號(hào)，或運(yùn)轉(zhuǎn)車場(chǎng)是否向司機(jī)發(fā)出運(yùn)轉(zhuǎn)車場(chǎng)是否向司機(jī)發(fā)出了發(fā)車信號(hào)。發(fā)車表示器只設(shè)在對(duì)發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車了發(fā)車信號(hào)。發(fā)車表示器只設(shè)在對(duì)發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)信號(hào)辨認(rèn)困難，而困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站。一中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站。一般車站設(shè)于彎道般車站設(shè)于彎道上，或上，或客流較大的車

54、站。發(fā)車表示器應(yīng)客流較大的車站。發(fā)車表示器應(yīng)設(shè)于便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)。設(shè)于便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)。3 3 發(fā)車線路表示器發(fā)車線路表示器 發(fā)車線路表示器發(fā)車線路表示器設(shè)在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線設(shè)在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上，設(shè)線群出站上，設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，用于信號(hào)機(jī)時(shí)，用于補(bǔ)充說明是哪條線路發(fā)車。發(fā)車線路表補(bǔ)充說明是哪條線路發(fā)車。發(fā)車線路表示器設(shè)于每條編發(fā)線警沖標(biāo)內(nèi)方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)如圖示器設(shè)于每條編發(fā)線警沖標(biāo)內(nèi)方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)如圖1-81-8所示。應(yīng)注意的所示。應(yīng)注意的是，線群出站信號(hào)機(jī)是，線群出站信號(hào)機(jī)和發(fā)車線路表示器和發(fā)車線路表示器之間的道岔是非集中操縱之間的道岔是非集中操縱的，也的，也沒有聯(lián)鎖關(guān)系。發(fā)車沒有聯(lián)鎖關(guān)系。發(fā)

55、車時(shí)，時(shí)，發(fā)車發(fā)車人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視進(jìn)路，以進(jìn)路，以保證行車安全。保證行車安全。4 4 調(diào)車表示器調(diào)車表示器 在在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，應(yīng)上，應(yīng)受地形、地物受地形、地物影響，調(diào)車影響，調(diào)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人員的手信號(hào)司機(jī)看不清調(diào)車指揮人員的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)時(shí)，應(yīng)設(shè)設(shè)調(diào)車表示器，調(diào)車表示器，如如圖圖1-171-17所示所示。 調(diào)車表示器調(diào)車表示器設(shè)于牽出線設(shè)于牽出線一側(cè)，用以一側(cè)，用以指揮調(diào)車車列由牽指揮調(diào)車車列由牽出線向調(diào)車出線向調(diào)車區(qū)或區(qū)或由調(diào)車區(qū)向牽出線的由調(diào)車區(qū)向牽出線的進(jìn)退，以進(jìn)退，以代替調(diào)車代替調(diào)車員的手信號(hào)。調(diào)車表示器雙面均設(shè)表示燈。向調(diào)車區(qū)方員的手信號(hào)。調(diào)車

56、表示器雙面均設(shè)表示燈。向調(diào)車區(qū)方向一向一個(gè)，向個(gè)，向牽出線方向兩個(gè)。在顯示條件很差的車站牽出線方向兩個(gè)。在顯示條件很差的車站可連續(xù)裝設(shè)幾個(gè)調(diào)車表示器可連續(xù)裝設(shè)幾個(gè)調(diào)車表示器。 調(diào)車表示器調(diào)車表示器由調(diào)車指揮人員操縱。由調(diào)車指揮人員操縱。 5 5 道岔表示器道岔表示器 道岔表示器道岔表示器設(shè)于道岔設(shè)于道岔旁，用來旁，用來反映道岔的開通位置。反映道岔的開通位置。凡非集中操縱接發(fā)車進(jìn)路上的道岔應(yīng)裝設(shè)凡非集中操縱接發(fā)車進(jìn)路上的道岔應(yīng)裝設(shè)道岔表示器以道岔表示器以利于有關(guān)行車人員確認(rèn)道岔位置。集中操縱的道岔、調(diào)利于有關(guān)行車人員確認(rèn)道岔位置。集中操縱的道岔、調(diào)車場(chǎng)的車場(chǎng)的分路道岔，不分路道岔，不裝設(shè)道岔表示

57、器。其他道岔根據(jù)需裝設(shè)道岔表示器。其他道岔根據(jù)需要裝設(shè)要裝設(shè)道岔表示器，道岔表示器道岔表示器，道岔表示器如圖如圖1-181-18所示。所示。 6 6 脫軌表示器脫軌表示器 脫軌表示器脫軌表示器用于引向安全線或避難線的道岔及集中聯(lián)用于引向安全線或避難線的道岔及集中聯(lián)鎖以外的鎖以外的脫軌器，表示脫軌器，表示線路的開通位置或脫軌器的線路的開通位置或脫軌器的狀態(tài)，狀態(tài)，脫軌器脫軌器如圖如圖1-191-19所示。所示。 四、信號(hào)機(jī)及信號(hào)表示器的命名四、信號(hào)機(jī)及信號(hào)表示器的命名1 1 進(jìn)站信號(hào)機(jī)進(jìn)站信號(hào)機(jī) 按按列車運(yùn)行方向進(jìn)行列車運(yùn)行方向進(jìn)行命名，上行命名，上行用用S S，下行，下行用用X X。如。如一端

58、有多個(gè)方向線路一端有多個(gè)方向線路引入，則引入，則在在S S或或X X右下角加所屬線右下角加所屬線路名的漢語拼音字路名的漢語拼音字頭，如頭，如東郊方面的下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)東郊方面的下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)XDXD，如，如圖圖1-101-10所所示。若示。若在同一方向有幾條線路在同一方向有幾條線路引入，引入，出現(xiàn)出現(xiàn)并置進(jìn)站信號(hào)機(jī)并置進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)時(shí)，應(yīng)加綴區(qū)間線路加綴區(qū)間線路名稱（單方名稱（單方向向可不可不加）或加）或順序號(hào)。如山海關(guān)方面上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)編號(hào)順序號(hào)。如山海關(guān)方面上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)編號(hào)為為S SS S2 2、S SS S4 4，北京，北京方面的下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)編方面的下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)編為為B BX X1

59、 1、B BX X3 3, ,上行上行用用雙數(shù)，下行雙數(shù)，下行用用單數(shù)。單數(shù)。2 2 出站信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī) 上行上行用用S S，下行，下行用用X X，在，在名稱的右下角下標(biāo)加股道名稱的右下角下標(biāo)加股道編編號(hào)，如號(hào)，如S SI I 、X X3 3。線群出站信號(hào)機(jī)應(yīng)加所屬線群的股。線群出站信號(hào)機(jī)應(yīng)加所屬線群的股道號(hào)，道號(hào)，如如S S5858。當(dāng)有數(shù)個(gè)車場(chǎng)。當(dāng)有數(shù)個(gè)車場(chǎng)時(shí)，則時(shí)，則先加車場(chǎng)先加車場(chǎng)號(hào)，再號(hào)，再在右下角在右下角綴以股綴以股道號(hào)，如道號(hào)，如S SI2I2。3 3 接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī) 接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的命名按列車運(yùn)行的命名按列車運(yùn)行方向，上方向，上行為行為SLSL，下行下行為為XLXL。當(dāng)有并置或連續(xù)布置的。當(dāng)有并置或連續(xù)布置的接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，