1、 第五章第五章 海上旅客運輸合同海上旅客運輸合同本章主要內(nèi)容第一節(jié) 海上旅客運輸合同概述第二節(jié) 合同當事人的主要權(quán)利和義務(wù)第三節(jié) 海上旅客運輸法規(guī)與國際公約第一節(jié) 海上旅客運輸合同概述一、海上旅客運輸合同的概念u根據(jù)海商法第107條的規(guī)定，海上旅客運輸合同是指承運人以適合運送旅客的船舶，經(jīng)海路將旅客及其行李從一港運送至另一港，由旅客支付票款的合同。u旅客，指根據(jù)海上旅客運輸合同運送的人。此外，經(jīng)承運人同意，根據(jù)海上貨物運輸合同，隨船護送貨物的人視為旅客。u行李，是指根據(jù)海上旅客運輸合同由承運人載運的任何物品和車輛，但活動物除外。自帶行李：指旅客自行攜帶、保管或放置在客艙內(nèi)的行李。非自帶行李：旅

2、客自帶行李以外的其他行李（托運行李）。第一節(jié) 海上旅客運輸合同概述二、海上旅客運輸合同的訂立u 我國海商法第110條：旅客客票是海上旅客運輸合同成立的憑證。承運人或者代其出售客票的客運站或者其他單位向旅客出售客票后，合同即告成立。u國內(nèi)客票是不記名客票，可任意轉(zhuǎn)讓。一般記載：船名、航次、開航日期、起運港、目的港、客艙等級、鋪（座）號等。u國際客票是記名客票，不能任意轉(zhuǎn)讓。一般記載：承運人名稱與地址、旅客姓名與地址、旅客須知等。u海上旅客運輸票款中包括了保險費，此種保險屬于強制性保險。第一節(jié) 海上旅客運輸合同概述三、海上旅客運輸合同的變更與解除（一）因旅客自身原因而變更或解除 旅客沒在規(guī)定的時間

3、上規(guī)定的船舶，則可要求變更時間和班次，或是辦理退票。但是退票有一定時間限制，并要扣除一定的退票手續(xù)費。（二）因承運人原因或第三者原因而變更或解除 承運人未按預(yù)定的時間和班次開航，則旅客可要求變更時間和班次，或是辦理退票。此時，應(yīng)全額退票。（三）因不可抗力而變更或解除 如船舶滅失、被征用、被扣押等，合同雙方可解除合同，承運人全額退票。第二節(jié) 合同當事人的主要權(quán)利和義務(wù)一、承運人的主要義務(wù)（一）提供適航船舶并保持適航狀態(tài)（二）提供適當?shù)呐搩?nèi)（三）合理盡速、直航目的港（四）為旅客供應(yīng)膳食（五）運送旅客行李（六）對旅客的人身傷亡或者行李的滅失或者損壞的賠償責任（七）旅客及行李的運送期間第二節(jié) 合同當事

4、人的主要權(quán)利和義務(wù)一、承運人的主要義務(wù)u旅客及行李的運送期間旅客及自帶行李：自旅客登船時起至旅客離船時止。其他行李（托運行李）：自旅客將行李交付給承運人或者其受雇人、代理人時起，至承運人或者其受雇人、代理人交還旅客時止。u承運人賠償責任 在旅客及其行李的運送期間，由于承運人或者其受雇人、代理人在受雇或者受委托范圍內(nèi)的過失引起事故，造成旅客人身傷亡或者行李滅失或損壞的，承運人應(yīng)負賠償責任。第二節(jié) 合同當事人的主要權(quán)利和義務(wù)一、承運人的主要義務(wù)u承運人賠償責任 承運人的賠償責任，在一定范圍內(nèi)實行推定過錯。但承運人及其受雇人、代理人可以提出反證。承運人免責的情況：旅客的人身傷亡或行李滅失、損壞是由于

5、旅客本人故意造成的，或者旅客的人身傷亡系其健康狀況造成的，承運人免責。對旅客的貨幣、金銀、珠寶、有價證券或者其他貴重物品所發(fā)生的滅失或者損壞，如系旅客自己保管的，承運人免責。第二節(jié) 合同當事人的主要權(quán)利和義務(wù)二、承運人的主要權(quán)利（一）票款請求權(quán)無票乘船、持失效票乘船、越級乘船或超程乘船時，需要補票，并加收票款（即罰款）（二）留置權(quán)只能留置旅客的行李（三）船舶開航權(quán)船舶在中途港到點即開船，旅客逾期不登船，承運人不退還票款。（四）賠償責任限制的權(quán)利（海商法第117條）1.國際客運對旅客的人身傷亡，不超過46666SDR對旅客自帶行李，每名旅客不超過833SDR對旅客車輛包括車上的行李，每名旅客不超

6、過3333SDR對旅客其他行李，每名旅客不超過1200SDR第二節(jié) 合同當事人的主要權(quán)利和義務(wù)二、承運人的主要權(quán)利（四）賠償責任限制的權(quán)利（海商法第117條）2.國內(nèi)客運依據(jù)海商法第117條第4款，交通部港口間海上旅客運輸賠償責任限額規(guī)定，專門適用于我國沿海旅客運輸。其第3條規(guī)定，承運人在每次海上旅客運輸中的賠償責任限額是：（1）對旅客的人身傷亡，每名旅客不超過4萬元人民幣；（2）對旅客自帶行李的滅失或損壞，每名旅客不超過800元人民幣；（3）對旅客車輛包括該車輛所在行李的滅失或損壞，每一車輛不超過3200元人民幣；（4）對其他行李的滅失或損壞，每千克不超過20元人民幣。承運人可以和旅客書面約

7、定高于上述第（1）項規(guī)定的責任限額。第4條規(guī)定，承運人對旅客人身傷亡賠償責任總限額，最高不超過2100萬元人民幣。第二節(jié) 合同當事人的主要權(quán)利和義務(wù)二、承運人的主要權(quán)利u承運人喪失賠償責任限制的情況（海商法第118條） 旅客的人身傷亡或者行李的滅失或者損壞，是由于承運人的故意或者明知可能造成損害而輕率地作為或者不作為造成時，承運人不得援用前述賠償責任限制的規(guī)定。第二節(jié) 合同當事人的主要權(quán)利和義務(wù)三、旅客的主要權(quán)利和義務(wù)（一）旅客的主要權(quán)利 旅客的主要權(quán)利對應(yīng)于承運人的主要義務(wù)。旅客在支付票款后有權(quán)要求承運人將其安全運送至目的港，免費攜帶一定數(shù)量的行李以及對其遭受的傷害或者其行李的滅失或者損壞向

8、承運人索賠等。（二）旅客的主要義務(wù)（4項）支付票款在船期間，應(yīng)遵守客運規(guī)章，服從船長的指揮與管理第二節(jié) 合同當事人的主要權(quán)利和義務(wù)三、旅客的主要權(quán)利和義務(wù)（二）旅客的主要義務(wù)按照規(guī)定或約定的限量攜帶行李，不得擅自攜帶或者在行李中夾帶違禁品或者危險品。否則，承運人可以在任何時候和地點，將其卸下、銷毀或者使之不能為害或者送交有關(guān)部門，而不負賠償責任。提交行李滅失或者損壞的通知。對于明顯損害，應(yīng)該在離船之日或行李交還之日，向承運人或者其受雇人、代理人提交書面通知。對于不明顯損壞，應(yīng)在離船之日或行李交還之日起15日內(nèi)提交書面通知。否則，便推定為旅客已經(jīng)收到完好的行李。第二節(jié) 合同當事人的主要權(quán)利和義務(wù)

9、四、承運人的受雇人、代理人、實際承運人及其受雇人、代理人的法律地位u承運人的受雇人、代理人如果能證明其行為是在受雇或者受委托的范圍之內(nèi)，便有權(quán)援引承運人的抗辯理由和賠償責任限制。但故意或明知而輕率的行為除外。u承運人對全程運送負責，但可依據(jù)與實際承運人之間的規(guī)定相互追償。當直接向?qū)嶋H承運人提出索賠時，實際承運人有權(quán)援引承運人的抗辯理由和賠償責任限制。u當分別向承運人、實際承運人及其他們的受雇人、代理人提出索賠時，賠償總額不得超過承運人的責任限額。第三節(jié) 海上旅客運輸法規(guī)與國際公約一、我國有關(guān)海上旅客運輸?shù)姆?、?guī)章u優(yōu)先級排序原則：海商法、合同法、交通部水路旅客運輸規(guī)則u國際海上運輸：海商法、

10、合同法u沿海海上運輸：海商法、合同法、客規(guī)u內(nèi)陸水運運輸：合同法、客規(guī)第三節(jié) 海上旅客運輸法規(guī)與國際公約二、海上旅客運輸國際公約（一）1974年雅典公約及其產(chǎn)生的背景 為統(tǒng)一各國有關(guān)海上旅客運輸?shù)姆?，?jīng)過多方努力，1974年12月在希臘雅典召開的海上旅客及其行李運輸國際法律會議上通過了1974年海上旅客及其行李運輸雅典公約，簡稱1974年雅典公約。該公約于1987年4月28日生效。目前，已有32個國家批準加入該公約。我國于1994年3月5日加入該公約。第三節(jié) 海上旅客運輸法規(guī)與國際公約二、海上旅客運輸國際公約（二）1974年雅典公約的主要內(nèi)容u承運人賠償責任限制對每名旅客人身傷亡，每次運輸不超過70萬金法郎對旅客自帶行李，每一旅客每次運輸不超過12.5萬金法郎對旅客車輛及車上所載行李，每車每次運輸不超過5萬金法郎對旅客其他行李（托運行李），每