1、星聯(lián)商務(wù)航空有限公司維修工程部l 民航國(guó)際公約民航國(guó)際公約 ICAO國(guó)際民航組織制定l 民用航空法民用航空法國(guó)家主席頒發(fā)l 民航規(guī)章民航規(guī)章民航局頒發(fā)，CCARl 咨詢通告咨詢通告ACl 管理程序管理程序AP民用航空的法律法規(guī)民用航空的法律法規(guī)2公司適用的民航規(guī)章公司適用的民航規(guī)章l CCAR-91 一般運(yùn)行規(guī)則l CCAR-135 小型航空器運(yùn)營(yíng)人l CCAR-43 維修和改裝一般規(guī)則l CCAR-145 維修單位l CCAR-61 駕駛員、飛行員、地面教員l CCAR-66 維修人員3其它相關(guān)的規(guī)章其它相關(guān)的規(guī)章l CCAR-21 航空產(chǎn)品和零部件合格審定l CCAR-25 運(yùn)輸類飛機(jī)適航

2、標(biāo)準(zhǔn)l CCAR-39 適航指令規(guī)定l CCAR-45 國(guó)籍登記l CCAR-121 大型運(yùn)輸航空承運(yùn)人運(yùn)行l(wèi) CCAR-135TR 通航經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定 4各規(guī)章概述航空器運(yùn)行規(guī)章主要由CCAR-91、121（公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則）、135（小型航空器公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則）組成CCAR-91是基礎(chǔ)規(guī)章適用于航空器的所有運(yùn)行，而121和135是在91的基礎(chǔ)上對(duì)參加公共航空運(yùn)輸?shù)暮娇掌魈岢龈叩倪\(yùn)行要求 135是小型運(yùn)輸類 121是大型運(yùn)輸類5各規(guī)章概述對(duì)于通用航空運(yùn)營(yíng)人，則完全按照CCAR-91部進(jìn)行運(yùn)行管理CCAR-91部運(yùn)行的航空器在適航維修和儀表設(shè)備管理上相對(duì)

3、公共航空運(yùn)輸采用較為寬松的政策，如： 允許持有維修人員執(zhí)照的個(gè)人為擁有飛機(jī)的個(gè)人和企業(yè)維護(hù)放行飛機(jī) 駕駛員可以對(duì)飛機(jī)進(jìn)行預(yù)防性維修（航前、航后）后放行飛機(jī)6各規(guī)章概述對(duì)航空器維修的規(guī)章主要由CCAR-43和145組成。CCAR-43針對(duì)民用航空器及其部件的維修、改裝等，是維修的基礎(chǔ)規(guī)則。而CCAR-145是針對(duì)航空器維修單位的管理等。除了航空器的維修，更注重維修單位的工程系統(tǒng)、質(zhì)量系統(tǒng)等，即是常說的“人、機(jī)、料、法、環(huán)”。78CCAR-91 一般運(yùn)行和飛行規(guī)則一般運(yùn)行和飛行規(guī)則 A-S共18章A章總則B章飛行規(guī)則D章維修要求E章設(shè)備儀表和合格證要求CCAR-91 A總則總則91.191.1目的

4、和依據(jù)目的和依據(jù)：為規(guī)范民用航空器的運(yùn)行，保證飛行的正常與安全，依據(jù) 中華人民共和國(guó)民用航空法制定本規(guī)則91.391.3適用范圍及術(shù)語適用范圍及術(shù)語 解釋解釋91.591.5民用航空器機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)和權(quán)限民用航空器機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)和權(quán)限 機(jī)長(zhǎng)對(duì)運(yùn)行直接負(fù)責(zé)，具有最終決定權(quán) 飛行中遇到緊急情況時(shí)，機(jī)長(zhǎng)偏離規(guī)定 作出偏離行為的機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)向局方遞交書面報(bào)告 91.791.7航空器的駕駛員航空器的駕駛員 符合61部中關(guān)于執(zhí)照和等級(jí)、訓(xùn)練、考試、檢查、航空經(jīng)歷等方面的要求 取酬或出租的商業(yè)飛行中的駕駛員，應(yīng)持商用駕駛員執(zhí)照和相應(yīng)的航空器等級(jí)和運(yùn)行許可 為他人提供民用航空器駕駛服務(wù)并以此種服務(wù)獲取報(bào)酬的駕駛員，應(yīng)當(dāng)至

5、少取得商用駕駛員執(zhí)照和相應(yīng)的航空器等級(jí)和運(yùn)行許可991.891.8飛行飛行 機(jī)組的一般規(guī)定機(jī)組的一般規(guī)定 組成和人數(shù)不少于飛行手冊(cè)或其他文件規(guī)定。持有有效執(zhí)照，并且機(jī)長(zhǎng)對(duì)其能力表示滿意。 機(jī)長(zhǎng)確保機(jī)組成員無法履行其職責(zé)時(shí)，不得開始飛行； 當(dāng)機(jī)組成員執(zhí)行任務(wù)的能力顯著降低時(shí)，不得越過最近的合適機(jī)場(chǎng)繼續(xù)飛行。 91.991.9民用航空器的適航性民用航空器的適航性 任何人不得運(yùn)行未處于適航狀態(tài)的民用航空器 航空器的機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)確認(rèn)航空器是否處于可實(shí)施安全飛行的狀態(tài)。當(dāng)航空器的機(jī)械、電子或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不適航狀態(tài)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)中斷該次飛行91.1191.11民用航空器飛行手冊(cè)、標(biāo)記和標(biāo)牌要求民用航空器飛行手冊(cè)、標(biāo)

6、記和標(biāo)牌要求 飛機(jī)上應(yīng)有經(jīng)局方批準(zhǔn)的現(xiàn)行有效的飛機(jī)飛行手冊(cè)。這些手冊(cè)應(yīng)當(dāng)使用機(jī)組能夠正確理解的語言文字 民用航空器應(yīng)當(dāng)滿足CCAR-45部規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志、登記標(biāo)志和標(biāo)識(shí)要求方可運(yùn)行CCAR-91 A總則總則1091.1391.13禁止妨礙和干擾機(jī)組成員禁止妨礙和干擾機(jī)組成員 91.1591.15禁止粗心或魯莽的操作禁止粗心或魯莽的操作91.1791.17空投物體空投物體 91.1991.19攝入酒精和藥物的限制攝入酒精和藥物的限制 機(jī)組成員不許：飲用含酒精飲料之后8小時(shí)以內(nèi)、處于酒精作用之下、使用的藥品可能對(duì)安全產(chǎn)生危害不得載運(yùn)醉態(tài)或藥物控制下的人員（受看護(hù)的病人除外）局方認(rèn)為機(jī)組成員可能違規(guī)

7、時(shí)，應(yīng)在4小時(shí)內(nèi)的測(cè)試結(jié)果提供局方91.2191.21麻醉藥品、大麻、抑制或興奮藥劑或物質(zhì)的載運(yùn)麻醉藥品、大麻、抑制或興奮藥劑或物質(zhì)的載運(yùn) 91.2391.23便攜式電子設(shè)備便攜式電子設(shè)備 91.2591.25租約和有條件銷售合同中真實(shí)性條款的要求和運(yùn)行控制的責(zé)任租約和有條件銷售合同中真實(shí)性條款的要求和運(yùn)行控制的責(zé)任11CCAR-91 A總則總則91.10191.101適用范圍適用范圍 91.10491.104 滑行的一般規(guī)定滑行的一般規(guī)定 操作人員有正式授權(quán)；對(duì)滑行航空器完全勝任； 有資格使用無線電通話設(shè)備； 接受培訓(xùn)能夠遵守機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。 91.10591.105在值勤崗位上的飛行機(jī)組成員

8、在值勤崗位上的飛行機(jī)組成員 整個(gè)飛行過程中，每個(gè)飛行機(jī)組成員應(yīng)堅(jiān)守崗位，在崗時(shí)系緊安全帶 起飛著陸時(shí)系緊肩帶91.11191.111在其他航空器附近的運(yùn)行在其他航空器附近的運(yùn)行 不得靠近另一架航空器達(dá)到產(chǎn)生碰撞危險(xiǎn)的程度 不得進(jìn)行編隊(duì)飛行。 91.19591.195航空器燃油加注的一般規(guī)定航空器燃油加注的一般規(guī)定 有乘客時(shí)不能加油 有乘客時(shí)加油應(yīng)能保持雙向通信12CCAR-91 B 飛行規(guī)則飛行規(guī)則91.30191.301 適用范圍適用范圍 適用于中國(guó)民航局頒發(fā)適航證件的航空器的維修。 按CCAR-121、135實(shí)施運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)按照其相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行維修。 91.30391.303 總則總則

9、大型航空器及其部件的維修工作應(yīng)145維修單位實(shí)施/按43部由制造廠實(shí)施。 其他航空器的維修可以按照下述規(guī)則進(jìn)行： (1) 機(jī)體和部件的翻修應(yīng)由145部維修單位實(shí)施/按43制造廠實(shí)施； (2) 其他任何維修應(yīng)按43部實(shí)施。 91.305 91.305 適航性責(zé)任適航性責(zé)任 航空器的所有權(quán)人或運(yùn)營(yíng)人對(duì)保持航空器的適航性狀態(tài)負(fù)責(zé)所有權(quán)人或者運(yùn)營(yíng)人應(yīng)完成： (1) 完成要求的維修； (2) 除允許的不工作的儀表或設(shè)備外，飛行前對(duì)缺陷和損傷進(jìn)行處理； (3) 完成適航指令等持續(xù)適航要求。 上述工作可外委，但所有權(quán)人或運(yùn)營(yíng)人負(fù)有同樣的適航性責(zé)任。13CCAR-91 D 維修要求維修要求91.307 91.

10、307 要求的維修要求的維修 飛機(jī)的所有權(quán)人或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)完成定檢： (1) 時(shí)壽件的更換時(shí)間檢查 (2) 小型飛機(jī)每100h按43部完成100h檢查。如果在12個(gè)月內(nèi)沒有達(dá)到100h，應(yīng)在上次完成100h檢查之日起12個(gè)月內(nèi)完成年檢。如果需要為檢查而進(jìn)行調(diào)機(jī)時(shí)，可以超過100h的限制，但超出時(shí)間不得多于10h。并且在計(jì)算下一個(gè)100h使用時(shí)間時(shí)要包括這次超過100h的時(shí)間。 (3) 如果廠家的手冊(cè)或持續(xù)適航文件中規(guī)定的檢查超過43部規(guī)定的100h或年檢，則應(yīng)按其規(guī)定執(zhí)行檢查，并且不必重復(fù)執(zhí)行100h或年檢。 要求的100h/年檢，運(yùn)營(yíng)人可以用分解檢查任務(wù)的漸進(jìn)式檢查大綱來實(shí)施，但應(yīng)向局方提交書面

11、備案： (1) 漸進(jìn)式檢查大綱應(yīng)以小時(shí)數(shù)或天數(shù)來標(biāo)明每一檢查任務(wù)的詳細(xì)周期和計(jì)劃，該計(jì)劃可以包括因?yàn)轱w行而超過維修間隔（不超過10h）的說明； (2) 漸進(jìn)式檢查的頻度和內(nèi)容應(yīng)保證飛機(jī)在規(guī)定的期限內(nèi)能得到全面檢查，保證飛機(jī)始終處于適航狀態(tài)，并且始終符合飛機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)范、型號(hào)合格證數(shù)據(jù)單、適航指令以及其它經(jīng)批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)； (3) 若漸進(jìn)式檢查中斷，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)立即以書面形式通知局方，并且在中斷后以最先到達(dá)下一次檢查期限的檢查任務(wù)起恢復(fù)100h檢查或年檢。14CCAR-91 D 維修要求維修要求91.307 91.307 要求的維修（續(xù)）要求的維修（續(xù)）按儀表飛行規(guī)則飛行的飛機(jī)，其高度表系統(tǒng)和高度報(bào)告設(shè)備

12、應(yīng)按下述要求完成測(cè)試和檢查： (1) 在24個(gè)日歷月內(nèi)，對(duì)每個(gè)靜壓系統(tǒng)、高度表儀表和自動(dòng)氣壓高度報(bào)告系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試和檢查； (2) 靜壓系統(tǒng)只要開啟和關(guān)閉后，須進(jìn)行測(cè)試和檢查； (3) 安裝或維修后，ATC應(yīng)答機(jī)的自動(dòng)氣壓高度報(bào)告系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行測(cè)試和檢查。ATC應(yīng)答機(jī)要在24個(gè)日歷月之內(nèi)/ 安裝或維修后完成測(cè)試和檢查 除允許不工作儀表或設(shè)備外，應(yīng)對(duì)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的故障、缺陷進(jìn)行修復(fù)。 廠家手冊(cè)或其他持續(xù)適航文件中含有其他維修要求時(shí)，應(yīng)按其要求進(jìn)行維修。91.309 91.309 飛機(jī)檢查大綱飛機(jī)檢查大綱 檢查大綱僅適用于本身所使用的飛機(jī)，制定要求： (1) 檢查項(xiàng)目包括所有結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)和部件；(2) 時(shí)壽

13、件的更換時(shí)間要求； (3) 體現(xiàn)適航性限制項(xiàng)目(如適用)；(4) (定檢)以使用時(shí)間、日歷時(shí)間、系統(tǒng)工作次數(shù)或其任何組合表示的各項(xiàng)檢查的時(shí)限； (5) 制定檢查的說明和程序；(6) 列出負(fù)責(zé)檢查工作的人員姓名或者機(jī)構(gòu)名稱、地址、聯(lián)系方式。15CCAR-91 D 維修要求維修要求91.309 91.309 飛機(jī)檢查大綱（續(xù)）飛機(jī)檢查大綱（續(xù)） 檢查大綱及修訂應(yīng)向局方申請(qǐng)批準(zhǔn)。檢查大綱改為另一種檢查大綱時(shí)，應(yīng)用按原先檢查大綱下累計(jì)的使用時(shí)間、日歷時(shí)間或使用循環(huán)，來確定新檢查大綱的檢查項(xiàng)目到期時(shí)間。91.311 91.311 維修管理要求維修管理要求建立一個(gè)維修管理系統(tǒng)來落實(shí)其適航性責(zé)任，并保存其使

14、用飛機(jī)的維修記錄。維修系統(tǒng)應(yīng)滿足： (1) 指定一名維修責(zé)任人，來計(jì)劃和控制落實(shí)其適航性責(zé)任所需要完成的維修工作，并對(duì)委托的維修進(jìn)行質(zhì)量控制； (2) 有合格維修人員來完成要求的維修，建立技術(shù)檔案。維修人員可以是雇用的，也可以通過協(xié)議明確的其他人員； (3) 具有足夠可用的廠房設(shè)施、工具設(shè)備、器材、適航性資料來保證飛機(jī)計(jì)劃的正常運(yùn)行； (4) 制定闡述如何落實(shí)其適航性責(zé)任的維修管理說明(包括必要的工作程序)，應(yīng)指定人員來計(jì)劃和控制落實(shí)其適航性責(zé)任所需要完成的維修工作。該人員可以是飛機(jī)所有權(quán)人自己，也可以是通過協(xié)議明確的其他人員16CCAR-91 D 維修要求維修要求91.313 91.313

15、飛機(jī)的修理和改裝飛機(jī)的修理和改裝 飛機(jī)做設(shè)計(jì)更改時(shí)，若對(duì)飛機(jī)有顯著影響或影響適航性，應(yīng)按21部申請(qǐng)批準(zhǔn)。 除上條，實(shí)施重要修理和改裝超出了廠家手冊(cè)時(shí)，應(yīng)向局方申請(qǐng)方案的批準(zhǔn)。 除上條，實(shí)施重要修理和改裝超出了廠家手冊(cè)時(shí)，應(yīng)獲廠家對(duì)方案的書面批準(zhǔn)或認(rèn)可。若得不到書面批準(zhǔn)，則應(yīng)就修理和改裝方案的內(nèi)容向局方申請(qǐng)批準(zhǔn)后才能實(shí)施。91.315 91.315 飛機(jī)批準(zhǔn)恢復(fù)使用飛機(jī)批準(zhǔn)恢復(fù)使用飛機(jī)完成維修和改裝后，都應(yīng)由具有資格的維修人員在技術(shù)記錄本上簽署批準(zhǔn)恢復(fù)使用。除按145部的維修放行以外，批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員應(yīng)經(jīng)授權(quán)。僅有在實(shí)施的任何維修和改裝工作符合43部的規(guī)定時(shí)，才能批準(zhǔn)飛機(jī)恢復(fù)使用。當(dāng)飛機(jī)有重大影

16、響的維修或改裝后，在載運(yùn)人員前應(yīng)試飛檢查。但若可通過地面試驗(yàn)和檢查表明維修沒有重大影響時(shí)可以不進(jìn)行試飛。在規(guī)定的使用限制和件下，可帶有某些不工作的儀表或設(shè)備的飛機(jī)恢復(fù)使用，但應(yīng)按43部的要求掛上標(biāo)牌。17CCAR-91 D 維修要求維修要求91.317 91.317 飛機(jī)技術(shù)記錄飛機(jī)技術(shù)記錄為每架飛機(jī)建立飛機(jī)技術(shù)記錄，以連續(xù)記錄飛機(jī)有關(guān)的技術(shù)信息。飛機(jī)技術(shù)記錄應(yīng)包括： (1) 飛機(jī)的型號(hào)和國(guó)籍登記號(hào)； (2) 以當(dāng)?shù)貢r(shí)間或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間記錄的飛機(jī)每次飛行時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間； (3) 機(jī)組發(fā)現(xiàn)的缺陷和工作不正常情況及所采取的修復(fù)措施； (4) 油料添加記錄； (5) 飛機(jī)使用超限記錄和采取的特殊

17、檢查措施； (6) 每次完成維修和改裝的日期、項(xiàng)目、實(shí)施人員或單位、批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員(包括姓名、簽名和執(zhí)照編號(hào))； (7) 適航指令執(zhí)行記錄。 飛機(jī)技術(shù)記錄的格式應(yīng)固定，并需要飛行機(jī)組填寫和了解的內(nèi)容應(yīng)放置在駕駛艙內(nèi)， 應(yīng)妥善保存飛機(jī)技術(shù)記錄，建立有效的備份措施18CCAR-91 D 維修要求維修要求91.319 91.319 飛機(jī)記錄的保存飛機(jī)記錄的保存 不論維修工作由誰實(shí)施，應(yīng)獲得并按期限保存飛機(jī)維修和改裝記錄。翻修記錄應(yīng)保存至該工作被等同范圍和深度的工作所取代；其它記錄至少2年；飛機(jī)技術(shù)記錄應(yīng)保存至飛機(jī)出售或永久性退役后一年，飛機(jī)出售時(shí)飛機(jī)技術(shù)記錄和維修記錄應(yīng)隨同飛機(jī)轉(zhuǎn)移。應(yīng)保證所有的維

18、修記錄可以提供給局方或國(guó)家授權(quán)的安全調(diào)查機(jī)構(gòu)的檢查。91.321 91.321 適航性檢查適航性檢查每架飛機(jī)在首次投入使用前應(yīng)通過局方檢查，獲得適航證簽署后才能投入使用。 首次獲得適航證簽署后，每連續(xù)12個(gè)日歷月之內(nèi)，應(yīng)接受局方進(jìn)行的年度適航性檢查，獲得適航證簽署后才能繼續(xù)投入使用。若飛機(jī)長(zhǎng)期處于停用的存儲(chǔ)狀態(tài)，可將適航證件交局方后不進(jìn)行年度適航性檢查，但應(yīng)在再次投入使用前完成一次適航性檢查。接受局方在任何時(shí)間對(duì)其正在使用的飛機(jī)進(jìn)行的適航性檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的存在任何影響安全運(yùn)行的缺陷，應(yīng)在其改正措施滿足局方的要求后方可以再投入使用。對(duì)于飛機(jī)首次投入使用的檢查和年度適航性檢查，飛機(jī)所有權(quán)人或運(yùn)

19、營(yíng)人應(yīng)按規(guī)定支付檢查費(fèi)用。19CCAR-91 D 維修要求維修要求91.401 91.401 民用航空器的合格證要求民用航空器的合格證要求 運(yùn)行民用飛機(jī)時(shí)，飛機(jī)應(yīng)攜帶現(xiàn)行有效的適航證件、國(guó)籍登記證 運(yùn)行民用飛機(jī)時(shí)證件應(yīng)展示在客艙或駕駛艙的入口處，以便乘客或機(jī)組清晰可見。 運(yùn)行在客艙內(nèi)或行李艙內(nèi)安裝有燃油箱的飛機(jī)時(shí)，應(yīng)將按43部批準(zhǔn)該安裝的表格或等校表格的復(fù)印件放在該飛機(jī)上。 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，運(yùn)行渦輪動(dòng)力飛機(jī)進(jìn)出中華人民共和國(guó)機(jī)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)符合34部的燃油排泄和排氣要求、36部的噪聲要求。91.403 91.403 按目視飛行規(guī)則運(yùn)行的儀表和設(shè)備按目視飛行規(guī)則運(yùn)行的儀表和設(shè)備91.405 91.40

20、5 按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的儀表和設(shè)備按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的儀表和設(shè)備 磁羅盤、計(jì)時(shí)表、氣壓高度表2、空速指示系統(tǒng)、轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀、姿態(tài)指示器、航向指示器、指示陀螺儀表的供電是否充足的設(shè)備、大氣溫度設(shè)備、爬升和下降速度指示器、 防撞燈光系統(tǒng)91.407 91.407 在夜間和云上運(yùn)行的儀表和設(shè)備在夜間和云上運(yùn)行的儀表和設(shè)備 除安裝91.405儀表外，還應(yīng)裝備防撞燈和航行燈、著陸燈2、儀表和設(shè)備的照明、客艙燈光、機(jī)組電筒。 飛機(jī)在夜間、云上運(yùn)行期間，應(yīng)按開啟或顯示燈光。20CCAR-91 E 設(shè)備儀表合格證設(shè)備儀表合格證91.409-441 91.409-441 要求的要求的儀表和設(shè)備儀表和設(shè)備馬赫表、無

21、線電通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、應(yīng)急和救生設(shè)備、跨水運(yùn)行飛機(jī)的附加應(yīng)急和救生設(shè)備、水面上空運(yùn)行旋翼機(jī)附加應(yīng)急和救生設(shè)備、特定空域的附加應(yīng)急和救生設(shè)備、高空飛行的氧氣設(shè)備、在結(jié)冰件下運(yùn)行的設(shè)備 裝備防冰和/或除冰裝置、ATC應(yīng)答機(jī)和高度報(bào)告設(shè)備、渦輪噴氣飛機(jī)的高度警告系統(tǒng)或裝置、氣象雷達(dá)、飛行記錄器、應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)、地形提示和警告系統(tǒng)、機(jī)載防撞系統(tǒng)設(shè)備及應(yīng)用、輻射指示器91.443 91.443 不工作的儀表和設(shè)備不工作的儀表和設(shè)備 裝有不工作的儀表、設(shè)備的飛機(jī)起飛時(shí)，應(yīng)滿足： (1) 對(duì)于該飛機(jī)有一份批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單（MEL）。 (2) 該飛機(jī)內(nèi)有一份局方頒發(fā)的批準(zhǔn)書，批準(zhǔn)該飛機(jī)按照最低設(shè)備清單進(jìn)行

22、運(yùn)行。最低設(shè)備清單和批準(zhǔn)書構(gòu)成了該飛機(jī)的補(bǔ)充型號(hào)合格證。 (3) 最低設(shè)備清單應(yīng)規(guī)定帶有處于不工作狀態(tài)的儀表和設(shè)備的飛機(jī)如何運(yùn)行。 (4) 駕駛員用的飛機(jī)記錄本應(yīng)記錄不工作的儀表和設(shè)備。 (5) 在最低設(shè)備清單和批準(zhǔn)其使用的批準(zhǔn)書中所述的所有適用件和限制下運(yùn)行飛機(jī)。21CCAR-91 E 設(shè)備儀表合格證設(shè)備儀表合格證91.443 不工作的儀表和設(shè)備（續(xù)）不工作的儀表和設(shè)備（續(xù)） 在最低設(shè)備清單中不得包括下列儀表和設(shè)備： (1) 作為TC審定基礎(chǔ)要求的儀表設(shè)備，且是安全運(yùn)行必不可少的。 (2) 適航指令要求處于可工作狀態(tài)的儀表和設(shè)備。 (3) 特定運(yùn)行所需要的儀表和設(shè)備。 符合某條件時(shí)，可運(yùn)行裝

23、有不工作的儀表設(shè)備的飛機(jī)，而無需MEL 帶有不工作儀表和設(shè)備的飛機(jī)可以根據(jù)局方頒發(fā)的特許飛行證運(yùn)行保留故障的基本原則保留故障的基本原則 保留故障應(yīng)以按適航文件確認(rèn)故障/缺陷為前提 保留故障一般應(yīng)當(dāng)以MEL和CDL為依據(jù)。如不能在MEL和CDL找到明確依據(jù)， 對(duì)于明顯影響航空器的適航性和飛行安全的故障/缺陷則不能保留 對(duì)以MEL和CDL為依據(jù)的保留故障，其修復(fù)期限應(yīng)當(dāng)符合MEL和CDL或 局文相關(guān)文件的規(guī)定 當(dāng)航空器在基地以外的航站發(fā)生保留故障的情況時(shí)，可以在飛行記錄本記錄保留故障，但在航空器返回基地時(shí)或最遲不超過24小時(shí)完成保留故障控制單。 再次保留時(shí)應(yīng)向營(yíng)運(yùn)人所在的地區(qū)管理局提出申請(qǐng)22CC

24、AR-91 E 設(shè)備儀表合格證設(shè)備儀表合格證23CCAR-135小型航空器商業(yè)運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)人審定小型航空器商業(yè)運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)人審定A-L共12章24CCAR-135 A 總則總則定期載客運(yùn)輸類 最大起飛全重不超過5700kg的多發(fā)飛機(jī)非定期載客運(yùn)輸類貨運(yùn)座位小于30，且商載小于3400kg的多發(fā)飛機(jī)單發(fā)飛機(jī)旋翼機(jī)135.1135.1目的和依據(jù)目的和依據(jù)：為對(duì)小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人進(jìn)行運(yùn)行合格審定和持續(xù) 監(jiān)督檢查，規(guī)范其運(yùn)行活動(dòng)，保證其達(dá)到并保持規(guī)定的運(yùn) 行安全水平，依據(jù)民用航空法和決定制定本規(guī)則135.3135.3適用范圍適用范圍135.5 135.5 定義定義25CCAR-135 A 總則總則135

25、.7 135.7 運(yùn)行合格審定的職責(zé)和基本要求 總局對(duì)合格審定和運(yùn)行實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理。 職能部門指導(dǎo)合格審定和持續(xù)監(jiān)督檢查工作，制定工作程序，規(guī)定證書申請(qǐng)書統(tǒng)一格式。 地區(qū)局實(shí)施運(yùn)行合格審定，頒發(fā)運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范，向總局備案 總局委任的單位或個(gè)人負(fù)責(zé)具體檢查工作。 運(yùn)營(yíng)人獲得運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范后，成為合格證持有人，方可運(yùn)行。 合格證持有人不得違反運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的要求運(yùn)行。135.9 135.9 運(yùn)行合格證的申請(qǐng)和頒發(fā)運(yùn)行合格證的申請(qǐng)和頒發(fā) 按局方格式和方法提交申請(qǐng)書 地區(qū)局5個(gè)工作日內(nèi)，書面通知是否受理或一次性告知需補(bǔ)正內(nèi)容 受理申請(qǐng)后，地區(qū)局對(duì)材料審查、對(duì)申請(qǐng)人安全運(yùn)行進(jìn)行驗(yàn)證檢

26、查。不符要求的，以書面形式通知申請(qǐng)人作出修訂或?qū)\(yùn)行缺陷進(jìn)行糾正。 20個(gè)工作日決定是否頒發(fā)運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范26CCAR-135 A 總則總則135.9 135.9 運(yùn)行合格證的申請(qǐng)和頒發(fā)運(yùn)行合格證的申請(qǐng)和頒發(fā) 作出頒發(fā)決定后，10個(gè)工作日內(nèi)頒發(fā)、送達(dá)運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范。 對(duì)于不符頒證的，以書面形式通知申請(qǐng)人，說明理由并告知申請(qǐng)人依法享有申請(qǐng)行政復(fù)議或提起行政訴訟的權(quán)利。 申請(qǐng)人保證材料真實(shí)完整。對(duì)于審定過程中申請(qǐng)人存在弄虛作假的，局方可終止審定進(jìn)程；情節(jié)嚴(yán)重的，1年以內(nèi)不再受理申請(qǐng)。對(duì)于以不正當(dāng)手段取得批準(zhǔn)的，局方撤銷相應(yīng)的證件和批準(zhǔn)。135.11 135.11 運(yùn)行合格證的頒發(fā)條件運(yùn)

27、行合格證的頒發(fā)條件 頒發(fā)運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范 不予頒發(fā)運(yùn)行合格證：(1) 原先的運(yùn)行合格證已被吊銷；(2) 主要管理員曾擔(dān)任另一營(yíng)運(yùn)人的具有運(yùn)行控制權(quán)的職位，并對(duì)其合格證的吊銷或擬予吊銷負(fù)有主要責(zé)任；(3) 有控制權(quán)或股份控制權(quán)的人員，曾擔(dān)任另一營(yíng)運(yùn)人的具有運(yùn)行控制權(quán)的職位，并對(duì)其合格證的吊銷或擬予吊銷具有相同類似的控制權(quán)或股份控制權(quán)。27CCAR-135 A 總則總則135.13 135.13 運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的內(nèi)容運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的內(nèi)容 運(yùn)行合格證 名稱；主運(yùn)營(yíng)基地地址；合格證編號(hào)；生效日期；局方機(jī)構(gòu)名稱或代號(hào)； 被批準(zhǔn)的運(yùn)行種類；說明經(jīng)審定符合要求，批準(zhǔn)其按所頒發(fā)的運(yùn)行規(guī)范實(shí)施運(yùn)

28、行 運(yùn)行規(guī)范135.15 135.15 運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的有效期限運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的有效期限 運(yùn)行合格證長(zhǎng)期有效，但自愿放棄、局方吊扣、吊銷或終止時(shí)失效： 局方暫停或終止時(shí)，運(yùn)行規(guī)范全部失效或部分款失效： 當(dāng)運(yùn)行合格證或運(yùn)行規(guī)范失效時(shí)，合格證持有人應(yīng)交還局方。 在吊扣或暫停期滿后局方交還持有人。135.17 135.17 運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的檢查運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的檢查 運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的原件保存在主運(yùn)營(yíng)基地，并能隨時(shí)接受局方的檢查。135.19 135.19 運(yùn)行合格證的修改運(yùn)行合格證的修改28CCAR-135 A 總則總則135.21 135.21 合格證持有人在保存和使用

29、運(yùn)行規(guī)范上的責(zé)任合格證持有人在保存和使用運(yùn)行規(guī)范上的責(zé)任 主運(yùn)營(yíng)基地保存一套獨(dú)立完整有效的運(yùn)行規(guī)范 運(yùn)行規(guī)范的內(nèi)容寫進(jìn)運(yùn)行手冊(cè)中，還應(yīng)說明運(yùn)行規(guī)范有強(qiáng)制性 應(yīng)持續(xù)保證每個(gè)參與運(yùn)行的人員，熟知運(yùn)行規(guī)范的規(guī)定135.23 135.23 運(yùn)行規(guī)范的修改運(yùn)行規(guī)范的修改局方認(rèn)為為了安全和公眾利益需要修改；持有人申請(qǐng)修改；航空器計(jì)劃投入運(yùn)行前90天提交運(yùn)行規(guī)范修改的申請(qǐng)135.25 135.25 監(jiān)督和檢查的實(shí)施監(jiān)督和檢查的實(shí)施 合格證持有人應(yīng)接受局方在任何時(shí)間或地點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行的監(jiān)督或檢查 在主運(yùn)營(yíng)基地向局方提供運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范、保存每種資料的清單 負(fù)責(zé)保存資料的人員，應(yīng)能向局方提供這些資料。 局方可以

30、根據(jù)檢查的結(jié)果或材料，確定是否滿足繼續(xù)持有合格證和運(yùn)行規(guī)范。 若不能按局方要求提供證件或資料，局方可暫停。135.27 135.27 按本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行所必需的管理機(jī)構(gòu)和人員按本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行所必需的管理機(jī)構(gòu)和人員 應(yīng)擁有能夠控制和監(jiān)督整個(gè)運(yùn)行的管理機(jī)構(gòu)，及足夠的管理人員和技術(shù)人員： (1) 運(yùn)行主管，負(fù)責(zé)飛行運(yùn)行的組織實(shí)施； (2) 維修主管，負(fù)責(zé)航空器維修工作； (3) 總飛行師，負(fù)責(zé)飛行人員訓(xùn)練和技術(shù)管理。29CCAR-135 A 總則總則135.27 按本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行所必需的管理機(jī)構(gòu)和人員（續(xù)）按本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行所必需的管理機(jī)構(gòu)和人員（續(xù)） 職位名稱和管理人員數(shù)量，應(yīng)明確填入合格證持有人的運(yùn)

31、行規(guī)范。 各級(jí)負(fù)責(zé)人職位要求： (1) 在訓(xùn)練、經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)知識(shí)上保持合格水平； (2) 在其職責(zé)范圍內(nèi)，熟悉規(guī)章、運(yùn)行規(guī)范、安全標(biāo)準(zhǔn) 和安全運(yùn)行常規(guī)、維修和適航要求、公司手冊(cè)。 (3) 嚴(yán)格履行其職責(zé)，以符合適用的規(guī)章要求，并保證安全運(yùn)行。 手冊(cè)內(nèi)寫明人員的任務(wù)、職責(zé)和權(quán)力，及人員的姓名和業(yè)務(wù)地址。 職位人員變換或空缺后10天內(nèi)通知局方。135.29 管理人員的管理人員的合格條件合格條件 運(yùn)行主管有商用駕駛員執(zhí)照；有儀表等級(jí)；有航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照； 近6年至少3年擔(dān)任過運(yùn)行主管或類似職位； 或初次擔(dān)任運(yùn)行主管近6年內(nèi)，在121運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)3年 總飛行師有商用駕駛員執(zhí)照；有儀表等級(jí)；有航線運(yùn)輸

32、駕駛員執(zhí)照； 有在該合格證持有人的至少一種機(jī)型上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的有效資格； 初次擔(dān)任總飛行師的，近6年內(nèi)在121運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)3年 維修主管的人員應(yīng)持有維修管理人員資格證書，或近6年內(nèi)具有 至少3年從事運(yùn)行的至少一種類別飛機(jī)的維修或維修管理經(jīng)歷。 局方可以批準(zhǔn)合使用不符合規(guī)定的人員，只要局方認(rèn)為該人員勝任此項(xiàng)工作。30CCAR-135 A 總則總則135.31 135.31 運(yùn)行的近期經(jīng)歷運(yùn)行的近期經(jīng)歷 若連續(xù)中斷定期載客運(yùn)行達(dá)30天，或連續(xù)中斷定期載客運(yùn)行之外的運(yùn)行達(dá)90天，中斷期之后需恢復(fù)運(yùn)行，否則不得繼續(xù)實(shí)施此種運(yùn)行 中斷期之后，在恢復(fù)運(yùn)行之前，至少提前5個(gè)工作日通知局方；并在局方?jīng)Q定檢查的前

33、5個(gè)工作日滿足要求。135.33 135.33 主運(yùn)營(yíng)基地、飛行基地和維修基地主運(yùn)營(yíng)基地、飛行基地和維修基地 應(yīng)保持一個(gè)主運(yùn)營(yíng)基地。還可按需建立飛行基地和維修基地 在計(jì)劃建立或變更主運(yùn)營(yíng)基地、飛行基地或維修基地之前至少30天以書面形式告知局方。135.35 135.35 按軍方合同實(shí)施運(yùn)行的偏離批準(zhǔn)按軍方合同實(shí)施運(yùn)行的偏離批準(zhǔn)135.37 135.37 實(shí)施應(yīng)急運(yùn)行的偏離批準(zhǔn)實(shí)施應(yīng)急運(yùn)行的偏離批準(zhǔn)135.39 135.39 需要立即決斷和處置的緊急情況需要立即決斷和處置的緊急情況 在作出緊急情況下偏離行為后10個(gè)工作日內(nèi)，向飛標(biāo)處遞交報(bào)告31CCAR-135 A 總則總則135.41 135.

34、41 手冊(cè)要求手冊(cè)要求 應(yīng)編寫手冊(cè)并保持其現(xiàn)行有效，手冊(cè)包含程序和政策 主運(yùn)營(yíng)基地保存至少一套手冊(cè) 手冊(cè)不得與規(guī)章相抵觸 手冊(cè)應(yīng)提供給飛行、維修和其他地面人員使用，且應(yīng)使用最新有效的手冊(cè) 手冊(cè)應(yīng)具有中文版本，或人員熟悉文字 若將飛機(jī)飛往航站實(shí)施檢查和維修時(shí)，飛機(jī)上不需攜帶該相應(yīng)維修資料135.43 135.43 手冊(cè)內(nèi)容手冊(cè)內(nèi)容 管理人員的姓名、職責(zé)和權(quán)限，以及實(shí)施運(yùn)行控制的每個(gè)人員的姓名和職務(wù) 飛機(jī)重量和平衡限制的程序 運(yùn)行規(guī)范，包括運(yùn)行區(qū)域、飛機(jī)類別和級(jí)別、機(jī)組組成以及運(yùn)行種類 遵守事故通報(bào)要求的程序 不正常情況的報(bào)告程序 飛機(jī)加油管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理、緊急程序、保安規(guī)定 飛行定位程序或相

35、應(yīng)的運(yùn)行控制程序 批準(zhǔn)的飛機(jī)檢查大綱或維修方案 控制執(zhí)勤時(shí)間、飛行時(shí)間和休息期的程序 防冰/除冰程序等32CCAR-135 A 總則總則135.45 135.45 飛機(jī)要求飛機(jī)要求 有效適航證；處于適航狀態(tài) 每個(gè)合格證持有人應(yīng)對(duì)至少一架飛機(jī)具有排他的使用權(quán)135.47 135.47 合格證持有人名稱的使用合格證持有人名稱的使用 名稱應(yīng)與運(yùn)行規(guī)范上所列名稱一致 飛機(jī)上應(yīng)明顯標(biāo)出運(yùn)行該飛機(jī)的合格證持有人的名稱135.49 135.49 危險(xiǎn)品的載運(yùn)危險(xiǎn)品的載運(yùn) 應(yīng)遵守276部中國(guó)民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定的要求 合格證持有人從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸，應(yīng)獲得局方批準(zhǔn)135.51 135.51 飛機(jī)的濕租飛機(jī)的

36、濕租 不得濕租境內(nèi)外非商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人的飛機(jī) 濕租運(yùn)行應(yīng)向局方提交與其他運(yùn)營(yíng)人簽訂的飛機(jī)濕租合同和批文， 局方按需，給一方/雙方頒發(fā)運(yùn)行規(guī)范的修改項(xiàng)，否則不得進(jìn)行濕租運(yùn)行33CCAR-135 B 飛行運(yùn)行飛行運(yùn)行34CCAR-135 C 航空器與設(shè)備航空器與設(shè)備35CCAR-135D章章 目視目視/儀表飛行規(guī)則的運(yùn)行限制和天氣要求儀表飛行規(guī)則的運(yùn)行限制和天氣要求E章章 飛機(jī)機(jī)組成員合格要求飛機(jī)機(jī)組成員合格要求F章章 機(jī)組成員飛行時(shí)間和值勤時(shí)間限制及休息要求機(jī)組成員飛行時(shí)間和值勤時(shí)間限制及休息要求G章章 機(jī)組成員考試要求機(jī)組成員考試要求H章章 訓(xùn)練訓(xùn)練I章章 飛機(jī)性能使用限制飛機(jī)性能使用限制K章章

37、 法律責(zé)任法律責(zé)任L章章 附則附則36CCAR-135 J 航空器維修航空器維修135.411 135.411 總則總則 在91部要求的基礎(chǔ)上增加了維修要求 建立一個(gè)維修系統(tǒng) 飛機(jī)及其部件的維修工作應(yīng)滿足： (1) 旅客座位不超過9座按檢查大綱實(shí)施維修工作； (2) 旅客座位超過9座的要求145維修單位按維修方案進(jìn)行維修工作； (3) 機(jī)體翻修和部件維修（不包括不離位檢查）應(yīng)由按145單位進(jìn)行。 應(yīng)保證其飛機(jī)及其部件、維修系統(tǒng)接受局方的檢查和監(jiān)督。135.413 135.413 飛機(jī)的適航性責(zé)任飛機(jī)的適航性責(zé)任 合格證持有人對(duì)其飛機(jī)承擔(dān)適航性責(zé)任。 合格證持有人應(yīng)完成下列工作： (1) 每次飛

38、行前按檢查大綱或維修方案完成，進(jìn)行必要的檢查和放行； (2) 如有局方批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單（MEL）和構(gòu)型偏離清單(CDL)， 應(yīng)符合這些清單規(guī)定的要求； (3) 完成運(yùn)行指令、適航指令和局方要求強(qiáng)制執(zhí)行的任何其他持續(xù)適航要求； (4) 依據(jù)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成改裝，對(duì)于非強(qiáng)制性改裝，制定具體政策。 合格證持有人可以通過協(xié)議將上述全部或部分工作進(jìn)行委托， 但對(duì)其飛機(jī)負(fù)有同樣的適航性責(zé)任。37CCAR-135 J 航空器維修航空器維修135.415 135.415 合格證持有人的維修系統(tǒng)合格證持有人的維修系統(tǒng) 應(yīng)建立一個(gè)由維修主管負(fù)責(zé)的，落實(shí)其維修責(zé)任和保證飛機(jī)適航性的維修系統(tǒng)。維修系統(tǒng)應(yīng)具備必要的機(jī)構(gòu)

39、、設(shè)施、工具設(shè)備、器材、人員和工作程序來實(shí)施或安排實(shí)施維修（包括一般勤務(wù)）工作。 運(yùn)行旅客座位數(shù)量超過9座的飛機(jī)的，維修系統(tǒng)應(yīng)包括145航線維修批準(zhǔn)的維修單位，可自建也可委托維修單位。135.417 135.417 維修系統(tǒng)的要求維修系統(tǒng)的要求 工程技術(shù)系統(tǒng)工程技術(shù)系統(tǒng)來負(fù)責(zé)制定檢查大綱或維修方案 維修計(jì)劃系統(tǒng)維修計(jì)劃系統(tǒng)根據(jù)檢查大綱或維修方案、維修技術(shù)要求和改裝方案來選擇和安排實(shí)施維修工作，保證飛機(jī)運(yùn)行和維修中必要的器材供應(yīng)，統(tǒng)計(jì)飛機(jī)及其部件的使用狀況使其達(dá)到合理使用。可自建也可委托維修單位。 相對(duì)獨(dú)立的質(zhì)量部門質(zhì)量部門來監(jiān)督人員責(zé)任和各項(xiàng)工作程序的落實(shí)， 對(duì)人員和單位進(jìn)行評(píng)估；單機(jī)適航性狀

40、況進(jìn)行監(jiān)控；維修差錯(cuò)管理和質(zhì)量調(diào)查。 培訓(xùn)管理系統(tǒng)培訓(xùn)管理系統(tǒng)，來保證人員和維修放行人員經(jīng)過足夠的培訓(xùn)，并能勝任所從事的工作和所承擔(dān)的職責(zé)。 如使用按145維修單位進(jìn)行維修工作，人員資格可僅滿足145要求；如不使用145單位維修，人員應(yīng)具有66部執(zhí)照且有專業(yè)和機(jī)型類別。放行人員還應(yīng)經(jīng)質(zhì)量部門資格評(píng)估和書面授權(quán)。 對(duì)于規(guī)模較小的合格證持有人，經(jīng)局方批準(zhǔn)可偏離。38CCAR-135 J 航空器維修航空器維修135.419 135.419 培訓(xùn)大綱和人員技術(shù)檔案培訓(xùn)大綱和人員技術(shù)檔案 應(yīng)制訂培訓(xùn)大綱，明確對(duì)象、目標(biāo)、內(nèi)容、學(xué)時(shí)、形式、考試及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、培訓(xùn)管理職責(zé)等內(nèi)容。培訓(xùn)大綱應(yīng)經(jīng)局方批準(zhǔn)。 專業(yè)知

41、識(shí)和專業(yè)技能的培訓(xùn)應(yīng)由局方批準(zhǔn)或認(rèn)可的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)施，但培訓(xùn)管理部門應(yīng)對(duì)其培訓(xùn)進(jìn)行監(jiān)督，并確保能滿大綱要求。 維修系統(tǒng)應(yīng)建立并保存其所有人員的技術(shù)檔案及培訓(xùn)記錄，并保證現(xiàn)行有效。 人員技術(shù)檔案及培訓(xùn)記錄應(yīng)妥善保存，防止非授權(quán)人員接近和修改。人員技術(shù)檔案應(yīng)在人員離開合格證持有人后至少保存2年。135.421 135.421 合格證持有人的維修工程管理手冊(cè)合格證持有人的維修工程管理手冊(cè) 應(yīng)制定闡述如何符合規(guī)章及實(shí)施規(guī)范性管理的維修工程管理手冊(cè)，并在實(shí)際工作中執(zhí)行。 維修工程管理手冊(cè)應(yīng)載明合格證持有人落實(shí)其飛機(jī)適航性責(zé)任和符合本章要求的總體敘述、具體工作程序和管理要求，并應(yīng)獲得局方的批準(zhǔn)或認(rèn)可。 維修

42、工程管理手冊(cè)的內(nèi)容見SJT-003 維修工程管理手冊(cè)有變化時(shí)應(yīng)至少提前30天向局方申請(qǐng)批準(zhǔn)，獲批準(zhǔn)后才能變更。39CCAR-135 J 航空器維修航空器維修135.423 135.423 飛機(jī)檢查大綱飛機(jī)檢查大綱 為旅客座位數(shù)量不超過9座的飛機(jī)編制檢查大綱，并獲局方批準(zhǔn)。 檢查大綱應(yīng)依據(jù)廠家文件編寫，并列明適用該大綱的飛機(jī)注冊(cè)號(hào)。合格證持有人應(yīng)按適用的飛機(jī)檢查大綱維修每架飛機(jī)。 應(yīng)持續(xù)分析和監(jiān)督飛機(jī)檢查大綱的有效性，并修訂缺陷，并獲局方批準(zhǔn)。135.425 135.425 飛機(jī)維修方案飛機(jī)維修方案（具體內(nèi)容見SJT-017） 為旅客座位數(shù)量超過9座的飛機(jī)編制維修方案，經(jīng)局方批準(zhǔn)。 初始維修方案

43、應(yīng)以局方批準(zhǔn)或認(rèn)可的維修審查委員會(huì)報(bào)告(MRBR) 及廠家商建議的維修方案為基礎(chǔ)。維修建議的結(jié)構(gòu)和形式可重新調(diào)整。 沒有MRBR的飛機(jī)，應(yīng)按MRBR的邏輯決斷方法和過程制訂初始維修方案。 對(duì)維修方案進(jìn)行定期檢查以確保其反映各種強(qiáng)制性要求。維修方案的修訂應(yīng)獲局方批準(zhǔn)。 當(dāng)飛機(jī)從一個(gè)維修方案轉(zhuǎn)為另一個(gè)方案時(shí)，應(yīng)對(duì)飛機(jī)利用率、使用環(huán)境、安裝的設(shè)備和維修系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行評(píng)估，進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)換檢查，并經(jīng)局方批準(zhǔn)后方可轉(zhuǎn)換。 使用其他維修方案時(shí)，應(yīng)通過書面的協(xié)議進(jìn)行，并經(jīng)局方批準(zhǔn)。 在合理的不可以預(yù)見情況下導(dǎo)致無法按計(jì)劃實(shí)施維修方案規(guī)定的維修工作時(shí)，其對(duì)維修方案的偏離應(yīng)在局方規(guī)定的范圍內(nèi)，并向局方報(bào)告。40C

44、CAR-135 J 航空器維修航空器維修135.427 135.427 附加維修要求附加維修要求 對(duì)于按儀表飛行規(guī)則(IFR)進(jìn)行載客運(yùn)行中使用的每架單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，應(yīng)將下列項(xiàng)目之一納入其飛機(jī)檢查大綱或維修方案： (1) 制造廠家建議的發(fā)動(dòng)機(jī)趨勢(shì)監(jiān)控大綱，包括滑油分析(如適用)； (2) 經(jīng)局方批準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)趨勢(shì)監(jiān)控大綱，包括以100小時(shí)間隔或制造廠家建議的間隔(取兩者中較小者)進(jìn)行的滑油油樣分析。 對(duì)于按儀表飛行規(guī)則(IFR)進(jìn)行載客運(yùn)行中使用的每架單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，應(yīng)在其發(fā)動(dòng)機(jī)維修記錄中記錄并保存監(jiān)控的記錄，包括每次試驗(yàn)的結(jié)果、建議和相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)趨勢(shì)監(jiān)控大綱要求的檢查工作。135.429 13

45、5.429 飛機(jī)的修理和改裝飛機(jī)的修理和改裝 對(duì)飛機(jī)及其部件實(shí)施設(shè)計(jì)更改若對(duì)飛機(jī)有顯著影響或影響適航性的其他特性，應(yīng)按21部規(guī)定申請(qǐng)更改型號(hào)合格證數(shù)據(jù)單或補(bǔ)充型號(hào)合格證。 對(duì)飛機(jī)及其部件實(shí)施超過持續(xù)適航文件規(guī)定的修理或?qū)嵤?duì)飛機(jī)沒有顯著影響的改裝時(shí)，應(yīng)向局方申請(qǐng)批準(zhǔn)，并提交證明性和說明性資料。41CCAR-135 J 航空器維修航空器維修135.431 135.431 維修記錄維修記錄 應(yīng)保存其所運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)的下述記錄： (1) 能表明飛機(jī)放行滿足其要求的所有詳細(xì)維修記錄。 (2) 包含機(jī)體/發(fā)動(dòng)機(jī)總使用時(shí)間； 每一時(shí)壽件的現(xiàn)行狀況；定期翻修項(xiàng)目自上次翻修后的使用時(shí)間；飛機(jī)的目前維修狀態(tài)；適用的

46、適航指令的符合狀況；進(jìn)行的重要改裝和重要修理的情況。 合格證持有人應(yīng)按下述期限要求保存本要求的維修記錄： (1) 除上一次翻修的記錄外，應(yīng)保存至該工作完成后至少二年； (2) 上一次翻修記錄應(yīng)保存至該工作被等同范圍和深度的工作所取代； (3) 上條2款維修記錄應(yīng)保存至飛機(jī)出售或永久性退役后一年，飛機(jī)出售時(shí)維修記錄應(yīng)隨同飛機(jī)轉(zhuǎn)移。 終止運(yùn)行時(shí)，所有保存的維修記錄應(yīng)轉(zhuǎn)交給新的合格證持有人。 飛機(jī)干租出去超過6個(gè)月時(shí)，所有保存的維修記錄應(yīng)轉(zhuǎn)交給承租人；若干租的租賃期小于6個(gè)月，所有維修記錄或副本都應(yīng)轉(zhuǎn)交給承租方。 保證所有的維修記錄可以提供給局方或國(guó)家授權(quán)的安全調(diào)查機(jī)構(gòu)的檢查。42CCAR-135

47、J 航空器維修航空器維修135.433 135.433 飛機(jī)飛行記錄本飛機(jī)飛行記錄本 對(duì)每一架飛機(jī)建立飛機(jī)飛行記錄本。 飛機(jī)飛行記錄本中應(yīng)包括飛機(jī)運(yùn)行信息、影響飛機(jī)適航性和安全運(yùn)行的任何缺陷及保留狀況、要求的維修項(xiàng)目、維修工作記錄、飛機(jī)放行等內(nèi)容。 格式應(yīng)為局方所接受，用墨水或不可更改的書寫工具及時(shí)填寫，并且有足夠的復(fù)頁(yè)以保證滿足使用和保存要求。 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，在飛機(jī)上放一份飛機(jī)飛行記錄本原件，其中至少記錄包括每次飛行前三次飛行期間填寫內(nèi)容的連續(xù)記錄。每次起飛前地面保存一份記錄上一次飛行和本次飛行前填寫內(nèi)容的復(fù)頁(yè)。 維修工程管理手冊(cè)中規(guī)定飛機(jī)飛行記錄本的格式及填寫、使用和保存要求。135.4

48、35 135.435 飛機(jī)放行飛機(jī)放行 完成維修工作和排故后，由授權(quán)的放行人員在飛行記錄本上簽署放行。 飛機(jī)放行的條件為： (1) 維修工作是按合格證持有人的要求進(jìn)行的； (2) 由145部批準(zhǔn)維修單位完成的工作項(xiàng)目已按145部頒發(fā)了維修放行證明； (3) 沒有任何已知的飛機(jī)不適航狀況； (4) 至目前所完成的維修工作為止，飛機(jī)處于安全運(yùn)行的狀態(tài)。43CCAR-135 J 航空器維修航空器維修135.435 135.435 飛機(jī)放行（續(xù)）飛機(jī)放行（續(xù)） 在規(guī)定的使用限制件下，可符合局方批準(zhǔn)的MEL和CDL時(shí)放行帶有某些不工作的設(shè)備或帶有缺陷飛行。 對(duì)于航線維修、A檢或相當(dāng)級(jí)別以下的飛機(jī)定期檢修

49、工作及結(jié)合其完成的改裝工作，如飛機(jī)放行結(jié)合145部維修放行證明一同進(jìn)行，則無需重復(fù)簽署。 沒有將飛行前檢查規(guī)定為航線維修要求的，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)完成要求的檢查。135.437 135.437 飛機(jī)的適航性檢查飛機(jī)的適航性檢查 每架飛機(jī)在首次投入運(yùn)行前應(yīng)通過局方的檢查，符合要求并獲得適航證簽署或后才能投入運(yùn)行。 飛機(jī)應(yīng)接受局方進(jìn)行的年度適航性檢查，符合要求并獲得適航證簽署后才能繼續(xù)投入運(yùn)行。 應(yīng)接受局方在任何時(shí)間對(duì)其正在運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)進(jìn)行的適航性檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的任何存在缺陷的飛機(jī)，應(yīng)在其改正措施滿足局方的要求后方可以再投入運(yùn)行。 對(duì)于飛機(jī)首次投入運(yùn)行的檢查和年檢，合格證持有人應(yīng)按規(guī)定支付檢查費(fèi)用。44CC

50、AR-135 J 航空器維修航空器維修135.439 135.439 使用困難報(bào)告使用困難報(bào)告( (運(yùn)行運(yùn)行) ) 應(yīng)報(bào)告在某架飛機(jī)上出現(xiàn)或發(fā)現(xiàn)的情況：運(yùn)行時(shí)發(fā)出現(xiàn)或發(fā)生火警、發(fā)動(dòng)機(jī)停車等 在24小時(shí)之內(nèi)向局方報(bào)告，至少保存報(bào)告30天。調(diào)查報(bào)告于72小時(shí)內(nèi)上報(bào) 按局方要求的方式和表格向局方報(bào)告 即使上述要求的信息不能完全提供，合格證持有人也不能推遲可提供內(nèi)容的報(bào)告時(shí)間，并且應(yīng)盡快補(bǔ)充報(bào)告沒有提供的信息。135.441 135.441 使用困難報(bào)告使用困難報(bào)告( (結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)) ) 應(yīng)向局方報(bào)告事件或發(fā)現(xiàn)的失效現(xiàn)象：飛機(jī)結(jié)構(gòu)的腐蝕裂紋等缺陷。 在24小時(shí)之內(nèi)向局方報(bào)告，至少保存報(bào)告30天。調(diào)查報(bào)告

51、于72小時(shí)內(nèi)上報(bào) 按局方要求的方式和表格向局方報(bào)告 即使上述要求的信息不能完全提供，合格證持有人也不能推遲可提供內(nèi)容的報(bào)告時(shí)間，并且應(yīng)盡快補(bǔ)充報(bào)告沒有提供的信息。135.443 135.443 機(jī)械原因中斷使用匯總報(bào)告機(jī)械原因中斷使用匯總報(bào)告 在每月10日之前向局方報(bào)告前一個(gè)月出現(xiàn)的因機(jī)械原因?qū)е轮袛囡w行/中斷飛行、延誤、備降或改航/機(jī)械原因引起的非計(jì)劃換發(fā)等情況的匯總報(bào)告： 按局方要求的方式和表格向局方報(bào)告CCAR-43維修和改裝一般規(guī)則維修和改裝一般規(guī)則45l 維修單位按照CCAR-145部實(shí)施的維修視為符合CCAR-43部的一種情況 包含航空器維修和改裝的依據(jù)文件、工具設(shè)備、航材、工作環(huán)

52、境、 人員資格、記錄和放行要求、相關(guān)的管理規(guī)定等基本要求l 43部作為民用航空器維修和改裝的一般規(guī)則，除運(yùn)行規(guī)章確定要求按照 145部的規(guī)則對(duì)相應(yīng)民用航空器進(jìn)行維修的情況外，航空運(yùn)營(yíng)人或者 航空器的使用人則可以僅按照43部的規(guī)則對(duì)其航空器實(shí)施維修和改裝， 而不是必須按照145部的規(guī)則實(shí)施維修和改裝。CCAR-434643.7 43.7 一般工作準(zhǔn)則一般工作準(zhǔn)則- 按廠家手冊(cè)/適航文件實(shí)施工作。當(dāng)使用其它方法時(shí)應(yīng)獲局方批準(zhǔn)- 需足夠工具和設(shè)備；使用廠家推薦設(shè)備，若使用其它設(shè)備應(yīng)獲局方批準(zhǔn)- 使用合格航材。使用航材替代品時(shí)應(yīng)獲局方批準(zhǔn)- 工作環(huán)境應(yīng)滿足維修或者改裝工作任務(wù)的要求43.9 43.9

53、附加的檢查工作準(zhǔn)則附加的檢查工作準(zhǔn)則按檢查大綱執(zhí)行檢查并列入以下：- 年度檢查和100小時(shí)檢查：- 漸進(jìn)式檢查- 對(duì)高度表系統(tǒng)實(shí)施測(cè)試和檢查工作- 對(duì)ATC應(yīng)答機(jī)實(shí)施測(cè)試和檢查工作- 對(duì)時(shí)壽件檢查43.11 43.11 實(shí)施維修和改裝人員的資格實(shí)施維修和改裝人員的資格- 持66執(zhí)照的可實(shí)施維修和改裝- 除91部的檢查工作外，無66執(zhí)照的可在持照人員監(jiān)督下實(shí)施維修和改裝工作- 持61部駕照的可實(shí)施勤務(wù)、保養(yǎng)和簡(jiǎn)單更換工作- 廠家可進(jìn)行因設(shè)計(jì)/制造問題引起的索賠修理或改裝，還可實(shí)施翻修和改裝CCAR-434743.13 43.13 維修和改裝后批準(zhǔn)恢復(fù)使用維修和改裝后批準(zhǔn)恢復(fù)使用經(jīng)過維修或改裝的航

54、空器或者航空器部件在符合下列件后可以批準(zhǔn)恢復(fù)使用：- 填寫完成了維修記錄。- 重要修理和改裝，填寫重要修理和改裝記錄并經(jīng)簽署- 若影響飛行手冊(cè)中的運(yùn)行限制或飛行數(shù)據(jù)，應(yīng)對(duì)飛行手冊(cè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷?3.15 43.15 維修和改裝后批準(zhǔn)恢復(fù)使用的人員資格維修和改裝后批準(zhǔn)恢復(fù)使用的人員資格- 持66執(zhí)照的可在除重要修理和改裝外的維修和改裝工作后批準(zhǔn)恢復(fù)使用：- 廠家可對(duì)索賠修理批準(zhǔn)恢復(fù)使用；- 持61部駕照的飛行員可在勤務(wù)、保養(yǎng)和簡(jiǎn)單更換工作完成后批準(zhǔn)恢復(fù)使用43.17 43.17 維修和改裝記錄要求維修和改裝記錄要求- 維修和改裝完成后，維修記錄上記載工作描述、日期、執(zhí)照信息批準(zhǔn)恢復(fù)使用等-重要修

55、理和重要改裝工作，簽署表格AAC-08543.19 43.19 附加的檢查的記錄要求附加的檢查的記錄要求 完成91或135工作后應(yīng)填寫記錄43.21 43.21 缺陷和不適航狀況報(bào)告缺陷和不適航狀況報(bào)告 72小時(shí)之內(nèi)向局方報(bào)告43.23 43.23 維修管理指令維修管理指令 局方發(fā)的維修管理指令必須執(zhí)行CCAR-145民用航空器維修單位合格審定規(guī)定民用航空器維修單位合格審定規(guī)定 第一章 總則第二章 維修許可證的申請(qǐng)、頒發(fā)和管理第三章 維修類別第四章 維修單位的合格審定要求第五章 罰則第六章 附則48CCAR-145 總則總則145.1 145.1 依據(jù)和目的依據(jù)和目的145.2 145.2 適

56、用范圍適用范圍145.3 145.3 定義定義維修單位分為： 航空營(yíng)運(yùn)人的：營(yíng)運(yùn)人建立為本營(yíng)運(yùn)人的航空器/部件提供維修服務(wù)的維修機(jī)構(gòu) 制造廠家的：廠家建立，主要維修和管理工作與其生產(chǎn)線結(jié)合的維修機(jī)構(gòu) 獨(dú)立的： 國(guó)內(nèi)維修單位：管理和維修設(shè)施在除地區(qū)以外的中國(guó)境內(nèi)的維修單位 國(guó)外維修單位：管理和維修設(shè)施在外國(guó)的維修單位 地區(qū)維修單位：管理和維修設(shè)施在香港、澳門及臺(tái)灣的維修單位航空營(yíng)運(yùn)人的在為其他航空營(yíng)運(yùn)人提供維修服務(wù)時(shí)視為獨(dú)立制造廠家的主要維修和管理工作與其生產(chǎn)線分離的視為獨(dú)立第第145.4 145.4 條條 管理部門管理部門總局統(tǒng)一頒發(fā)民用航空器維修許可證書?？偩重?fù)責(zé)維修單位的合格審定與監(jiān)督檢查

57、、國(guó)外和地區(qū)單位許可證書的簽發(fā)與管理。地區(qū)負(fù)責(zé)本地區(qū)內(nèi)的國(guó)內(nèi)維修單位維修許可證書的簽發(fā)與日常監(jiān)督、管理 并履行民航總局授權(quán)的其他維修單位的合格審定和監(jiān)督檢查職責(zé)。49CCAR-145 許可證的申請(qǐng)、頒發(fā)和管理許可證的申請(qǐng)、頒發(fā)和管理145.11 145.11 維修許可證維修許可證 由維修許可證頁(yè)和許可維修項(xiàng)目頁(yè)構(gòu)成。維修許可證頁(yè)載明單位名稱、地址及維修項(xiàng)目類別；許可維修項(xiàng)目頁(yè)標(biāo)明限定的具體維修項(xiàng)目及維修工作類別。 維修許可證不得轉(zhuǎn)讓。維修許可證應(yīng)當(dāng)明顯展示在維修單位的主辦公地點(diǎn)。被放棄、暫停、吊銷的維修許可證應(yīng)當(dāng)在5 日內(nèi)交還局方145.12 145.12 維修許可證的有效性維修許可證的有效性

58、 對(duì)于國(guó)內(nèi)維修單位，維修許可證一經(jīng)頒發(fā)長(zhǎng)期有效； 對(duì)于國(guó)外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長(zhǎng)的有效期限最長(zhǎng)不超過2 年。提前6 個(gè)月向總局提出延長(zhǎng)維修許可證有效期的書面申請(qǐng)。145.7 145.7 申請(qǐng)和受理申請(qǐng)和受理 維修許可證申請(qǐng)書； 維修管理手冊(cè)； 維修能力清單； 對(duì)規(guī)章的符合性說明，包括有關(guān)支持資料；50CCAR-145 許可證的申請(qǐng)、頒發(fā)和管理許可證的申請(qǐng)、頒發(fā)和管理145.13 145.13 維修單位的責(zé)任維修單位的責(zé)任 應(yīng)隨時(shí)改正其不符合規(guī)定的缺陷和不足之處，保持本單位持續(xù)符合規(guī)定的要求。向送修人告知其經(jīng)批準(zhǔn)的維修工作范圍。 保證設(shè)施、機(jī)構(gòu)及人員便于局方審查、監(jiān)督和調(diào)查

59、。報(bào)告年度報(bào)告、缺陷和不適航狀況的報(bào)告，與維修質(zhì)量和不安全事件有關(guān)的其他信息。 在送修人提出的維修要求明顯不能保證其航空器/部件達(dá)到適航狀態(tài)的情況下，維修單位應(yīng)告知送修人實(shí)際情況，并不得簽發(fā)維修放行證明文件。 除對(duì)本單位的維修工作負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對(duì)外委維修工作的合法性負(fù)責(zé)145.14 145.14 維修單位的權(quán)利維修單位的權(quán)利 在維修許可證限定的維修范圍內(nèi)按經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修工作； 可以在維修許可證限定的地點(diǎn)以外進(jìn)行應(yīng)急情況支援和簡(jiǎn)單的售后服務(wù)工作。除上述情況外，在維修許可證限定的地點(diǎn)以外一次性或短期從事批準(zhǔn)范圍內(nèi)的維修工作項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)在其維修單位手冊(cè)中說明其確保符合規(guī)章要求的程序，并獲局方批準(zhǔn)后

60、方可進(jìn)行；51CCAR-145 許可證的申請(qǐng)、頒發(fā)和管理許可證的申請(qǐng)、頒發(fā)和管理145.14 145.14 維修單位的權(quán)利（續(xù)）維修單位的權(quán)利（續(xù)） 可對(duì)按經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成的某項(xiàng)完整維修工作簽發(fā)維修放行證明文件； 維修單位取得維修許可證后暫時(shí)缺少?gòu)氖屡鷾?zhǔn)的某項(xiàng)維修工作所必需的部分廠房設(shè)施、工具設(shè)備、器材、適航性資料和有關(guān)人員等件，但表明有能力在短期內(nèi)滿足相應(yīng)件的，其維修許可證上的有關(guān)項(xiàng)目可以不予暫停或者取消，但維修單位在此種情況下不得進(jìn)行該有關(guān)項(xiàng)目的維修工作。145.15 145.15 外委外委除主要維修工作、最終測(cè)試及放行工作外，可對(duì)部分維修工作選擇外委維修。除按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)取得相應(yīng)批準(zhǔn)的特