1、第一節(jié)礦用絞車(chē)的作用及分類(lèi) 一、礦用絞車(chē)的作用礦用絞車(chē)是借助于鋼絲繩帶動(dòng)提升容器沿井筒或傾斜井巷運(yùn)行的提升機(jī)械，是煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)中必不可少的重要生產(chǎn)設(shè)備，是礦井提升煤炭、矸石和提升或下放設(shè)備、材料的常用工具。正確地操作與維護(hù)絞車(chē)，保證其安全可靠經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行，提高工作效率，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，具有極為重要的意義。所以，要求絞車(chē)操作工熟練地掌握絞車(chē)?yán)碚撝R(shí)、實(shí)際操作和維護(hù)技術(shù)，具有高度的職業(yè)責(zé)任感，為煤礦安全生產(chǎn)做出貢獻(xiàn)。礦用絞車(chē)的分類(lèi)方法有多種，一般采用下列幾種分類(lèi)方法： （1）按照傳動(dòng)方式分為齒輪傳動(dòng)絞車(chē)和液壓傳動(dòng)絞車(chē)； （2）按照鋼絲繩纏繞方式可分為纏繞式絞車(chē)和摩擦式絞車(chē)； （3）按照滾筒數(shù)目可

2、分為單滾筒絞車(chē)和雙滾筒絞車(chē)； （4）按照防爆性能可分為防爆絞車(chē)和雙滾筒絞車(chē)； （5）按照滾筒直徑及使用情況可分為2m（含2m）以下提升物料的絞車(chē)和2m以上的主要提升裝置。（二）礦用絞車(chē)型號(hào)含義1基本型號(hào) 2 2派生型號(hào)第二節(jié)礦用齒輪傳動(dòng)式提升絞車(chē) 一、礦用齒輪傳動(dòng)式提升絞車(chē)的類(lèi)型及特點(diǎn)齒輪傳動(dòng)式提升絞車(chē)，采用齒輪嚙合傳動(dòng)方式。該類(lèi)絞車(chē)因生產(chǎn)年代、科技發(fā)展和不斷改進(jìn)以及防爆性能的不同分別有以下幾種類(lèi)型： （一）仿前蘇系列絞車(chē)這是我國(guó)依照前蘇聯(lián)絞車(chē)而制造的第一代絞車(chē)。如JT1200/1030、JT800/630等。絞車(chē)的保險(xiǎn)制動(dòng)閘采用角移式塊式制動(dòng)閘或鋼帶加木塊式制動(dòng)閘。（二）新型JT系列提升絞車(chē)

3、常用型號(hào)為JT1200/100024等。該絞車(chē)安全保險(xiǎn)制動(dòng)采用盤(pán)式制動(dòng)閘。（三）防爆型提升絞車(chē) 常用型號(hào)為JBT1200/1028、2JBT1200/828、JTPB1200/1024（帶盤(pán)式制動(dòng)閘）。該類(lèi)絞車(chē)仍采用齒輪傳動(dòng)方式，安全保險(xiǎn)制動(dòng)閘采用塊式制動(dòng)閘或盤(pán)式制動(dòng)閘，但電動(dòng)機(jī)和電控設(shè)備都符合防爆性能要求，可用于易燃易爆環(huán)境。二、礦用齒輪傳動(dòng)式提升絞車(chē)的基本組成及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 礦用齒輪傳動(dòng)式提升絞車(chē)一般是由下列幾部分組成：機(jī)座、電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、主軸裝置、制動(dòng)裝置等。由于絞車(chē)型號(hào)的不同，它們各部件都存在一定的差異，下面我們就選擇幾種常見(jiàn)的齒輪傳動(dòng)式提升絞車(chē)，分別介紹它們的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。（一）J

4、T800/630（A）型絞車(chē) 該型絞車(chē)由電動(dòng)機(jī)、減速器、主軸裝置、常用閘、工作閘等部件組成，如圖13所示。常用閘用以對(duì)滾筒進(jìn)行制動(dòng)，工作閘用以制動(dòng)行星齒輪傳動(dòng)的內(nèi)齒圈，使絞車(chē)進(jìn)行提升牽引，下放時(shí)反轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)，用常用閘控制下放速度。JT800/630（A）型絞車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)如圖14所示。JT800/630（A）型絞車(chē)由一級(jí)行星齒輪傳動(dòng)與一級(jí)定軸齒輪傳動(dòng)組成，太陽(yáng)輪Z1通過(guò)齒形聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)連接，因此太陽(yáng)輪隨電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，3個(gè)行星輪Z2裝在行星架上，它一方面與太陽(yáng)輪Z1嚙合，另一方面又與內(nèi)齒圈Z3嚙合。當(dāng)內(nèi)齒圈Z3不固定時(shí)，行星輪Z2作為一個(gè)過(guò)渡輪驅(qū)動(dòng)內(nèi)齒圈Z3旋轉(zhuǎn)，當(dāng)制動(dòng)內(nèi)齒圈Z3時(shí)，行星輪帶著行星架繞

5、內(nèi)齒圈旋轉(zhuǎn)，由于行星架與齒輪Z4固定，因此帶動(dòng)固定在滾筒上的齒輪Z5轉(zhuǎn)動(dòng)，滾筒旋轉(zhuǎn)進(jìn)行提升。（三）JT1200100024該型絞車(chē)主要由機(jī)座、電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器、主軸裝置、盤(pán)式制動(dòng)閘、液壓站、深度提示器等部分組成，使絞車(chē)的制動(dòng)性能更加可靠。如圖15所示。（四）JTPB1200/1024（JTPB1.2）該型絞車(chē)主要由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、盤(pán)式制動(dòng)閘、主軸裝置、液壓站、深度指示器等部件組成。該絞車(chē)由于采用了盤(pán)式制動(dòng)閘，能實(shí)現(xiàn)二級(jí)制動(dòng)，可使絞車(chē)迅速平穩(wěn)地停車(chē)。如圖16所示。JTPB1200/1024（JTPB1.2）型絞車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)如圖17所示。 圖15JT1200100024型提升絞車(chē) 1機(jī)

6、座；2主軸裝置；3齒輪聯(lián)軸器；4減速器； 5彈性聯(lián)軸器；6電動(dòng)機(jī)；7圓盤(pán)式深度指示器發(fā)送裝置； 8圓盤(pán)式深度指示器接受裝置；9盤(pán)式制動(dòng)閘；10液壓站； 11斜面操作臺(tái)；12調(diào)整楔鐵 圖16JTPB1200/1024型絞車(chē)外形圖 1電動(dòng)機(jī)；2彈性聯(lián)軸器；3減速器；4齒形聯(lián)軸器； 5盤(pán)式制動(dòng)閘；6凸輪控制器；7控制臺(tái)；8液壓站； 9主軸裝置；10深度指示器 圖17JTP1200/1024(JTPB1.2)型車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng) Z1、Z2、Z3、Z4斜齒輪； 單列圓錐滾子軸承；雙列向心球面滾子軸承第四節(jié)調(diào)度絞車(chē)和回柱絞車(chē)一、調(diào)度絞車(chē)及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)調(diào)度絞車(chē)是常用來(lái)調(diào)度車(chē)輛及進(jìn)行輔助牽引作業(yè)的一種絞車(chē)。常用于礦井

7、巷道中拖運(yùn)礦車(chē)及輔助搬運(yùn)，也可用在采掘工作面、裝車(chē)站調(diào)度空、重載礦車(chē)。 調(diào)度絞車(chē)是一種全齒輪傳動(dòng)機(jī)械。齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)又稱輪系。根據(jù)輪系傳動(dòng)時(shí)各齒輪軸線在空間的相對(duì)位置是否固定，可分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系。定軸輪系又有外嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)和內(nèi)嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)之分，而周轉(zhuǎn)輪系又有差勁傳動(dòng)和行星傳動(dòng)之分。調(diào)度絞車(chē)的傳動(dòng)齒輪既有內(nèi)嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)，又有行星傳動(dòng)，所以調(diào)度絞車(chē)又稱內(nèi)齒輪行星傳行絞車(chē)。 JD114型調(diào)度絞車(chē)的主要組成部分為滾筒、制動(dòng)裝置、機(jī)座和電動(dòng)機(jī)。其外形如圖111所示。（一）JDJD11.411.4型調(diào)度絞車(chē)的組成絞車(chē)滾筒由鑄鋼制成，其主要功能是纏繞鋼絲繩牽引負(fù)荷。滾筒內(nèi)和大內(nèi)齒輪下裝有減速

8、齒輪。絞車(chē)上共裝有兩組帶式閘，即制動(dòng)閘2，工作閘3。電動(dòng)機(jī)一則的制動(dòng)閘2用來(lái)制動(dòng)滾筒，大內(nèi)齒輪上的工作閘3用于控制滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)座用鑄鐵制成，電動(dòng)機(jī)軸承支架及閘帶定位板等均用螺栓固定在機(jī)座上。電動(dòng)機(jī)為專(zhuān)用隔爆三相籠型電動(dòng)機(jī)。（二）JD114型調(diào)度絞車(chē)的傳動(dòng)原理JD114型調(diào)度絞車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)圖如圖112所示。該型絞車(chē)采用兩級(jí)內(nèi)嚙合傳動(dòng)和一級(jí)行星輪傳動(dòng)。Z1/Z2和Z3/Z4為兩極內(nèi)嚙合傳動(dòng)，Z5、Z6、Z7組成行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。在電動(dòng)機(jī)5軸頭上安裝著加長(zhǎng)套的齒輪Z1，通過(guò)內(nèi)齒輪Z2、齒輪Z3和內(nèi)齒輪Z4，把運(yùn)動(dòng)傳到齒輪Z5上，齒輪Z5是行星輪系的中央輪（或稱太陽(yáng)輪），再帶動(dòng)兩個(gè)行星齒輪Z6和大內(nèi)齒輪Z

9、7。行星齒輪自由地裝在2根與滾筒固定連接的軸上，大內(nèi)齒輪Z7齒圈外部裝有工作閘，用于控制絞車(chē)滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)。若將大內(nèi)齒輪Z7上的工作閘3閘住，而將滾筒上的制動(dòng)閘2松開(kāi)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)由兩級(jí)內(nèi)嚙輪傳動(dòng)到齒輪Z5、Z6和Z7。但由于Z7已被閘住，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，所以齒輪Z6只能一方面繞自己的軸線自轉(zhuǎn)，同時(shí)還要繞齒輪Z5的軸線（滾筒中心線）公轉(zhuǎn)。從而帶動(dòng)與其相連的滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)Z6的運(yùn)行方式很類(lèi)似太陽(yáng)系中的行星（如地球）的運(yùn)行方式，齒輪Z6又稱行星齒輪，其傳動(dòng)方式稱為行星傳動(dòng)。反之，若將大內(nèi)齒輪Z7上的工作閘3松開(kāi)，而將滾筒上的制動(dòng)閘2閘住，因Z6與滾筒直接相連，只作自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)，從Z1到Z7的傳動(dòng)系統(tǒng)變?yōu)槎?/p>

10、軸輪系，齒輪Z7做空轉(zhuǎn)。倒替松開(kāi)（或閘住）工作閘3或制動(dòng)閘2，即可使調(diào)度絞車(chē)在不停電動(dòng)機(jī)的情況下實(shí)現(xiàn)運(yùn)行和停車(chē)。當(dāng)需要作反向提升時(shí)，必須重新按動(dòng)啟動(dòng)按鈕，使電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)。需要注意的是，當(dāng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，不準(zhǔn)將工作閘和制動(dòng)閘同時(shí)閘住，這樣會(huì)燒壞電動(dòng)機(jī)或發(fā)生其他事故。二、回柱絞車(chē)及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)回柱絞車(chē)又稱慢速絞車(chē)，它是用來(lái)拆除和回收采煤工作面支柱的一種機(jī)械。把回柱絞車(chē)布置在距回柱空頂危險(xiǎn)段較遠(yuǎn)的安全地段，用鋼絲繩鉤頭來(lái)拉倒和回收支柱。此外，還可用它來(lái)拖運(yùn)重物和調(diào)運(yùn)車(chē)輛。 常見(jiàn)回柱絞車(chē)型號(hào)有JH25型、JH8型、JH214型等。下面以JH8型回柱絞車(chē)為例來(lái)介紹回柱絞車(chē)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。（一）JH8型回柱絞車(chē)JH

11、8型回柱絞車(chē)有如下特點(diǎn)：（1）總減速比較大（i=150230），能在電動(dòng)機(jī)功率較小時(shí)，獲得較大的牽引力。（2）傳動(dòng)系統(tǒng)中都有一級(jí)減速比很大的蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具備自鎖功能，不會(huì)發(fā)生下放重物時(shí)拉動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)的情況。（3）具有整體結(jié)構(gòu)，便于移動(dòng)和安裝，甚至可以用回柱絞車(chē)牽引力來(lái)牽引絞車(chē)本身移動(dòng)。（4）電氣控制裝置較簡(jiǎn)單，皆具備隔爆性能，可用于有瓦斯、煤塵的環(huán)境場(chǎng)所。（5）因蝸輪蝸桿傳動(dòng)效率低，易造成發(fā)熱和溫升過(guò)高，所以必須重視潤(rùn)滑和維護(hù)。 JH8型回柱絞車(chē)的結(jié)構(gòu)外形圖113所示。JH8型回柱絞車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)如圖114所示。（二）JHJH8 8型回柱絞車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)該回柱絞車(chē)特設(shè)有離合齒輪4，與蝸輪軸上的內(nèi)齒

12、輪3嚙合，起離合器作用。當(dāng)支柱被拉倒后，可推動(dòng)離合器手把，使離合齒輪4脫離內(nèi)齒輪3，滾筒即可自由旋轉(zhuǎn)，此時(shí)可以進(jìn)行快速放繩。為了防止?jié)L筒旋轉(zhuǎn)過(guò)快，使鋼絲繩散亂，可推動(dòng)離合器手把至制動(dòng)位置，使離合齒輪4的摩擦錐面與固定在蝸輪箱端面的端蓋錐面接觸，產(chǎn)生制動(dòng)作用。第二章電氣知識(shí)及絞車(chē)電控設(shè)備第二章電氣知識(shí)及絞車(chē)電控設(shè)備第一節(jié)礦用絞車(chē)電氣設(shè)備的防爆 一、電氣設(shè)備的防爆技術(shù) （一）防爆電氣設(shè)備電氣設(shè)備在使用中所產(chǎn)生的火花溫度，足以引起瓦斯、煤塵爆炸。因此，按照國(guó)家有關(guān)防爆標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，不會(huì)引起周?chē)ㄐ曰旌衔锉ǖ碾姎庠O(shè)備就稱為防爆電氣設(shè)備。絞車(chē)的電動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)按鈕、磁力啟動(dòng)器等電氣設(shè)備所采用的防爆技術(shù)是

13、間隙隔爆技術(shù)，就是把正常運(yùn)行或故障狀態(tài)下可能引起爆炸性混合物爆炸的電氣設(shè)備置于堅(jiān)固的具有隔爆結(jié)構(gòu)的外殼內(nèi)。當(dāng)電氣設(shè)備外殼內(nèi)部發(fā)生爆炸時(shí)，火焰經(jīng)各接合面噴出，接合面間隙起熄火和冷卻作用，使其溫度低于點(diǎn)燃外部的爆炸性混合物所需的最低溫度，阻止內(nèi)部爆炸向外殼周?chē)ㄐ曰旌衔飩鞑?，起到隔爆作用?（二）電氣設(shè)備防爆標(biāo)志及符號(hào)意義把防爆電氣設(shè)備的類(lèi)型、級(jí)別和組別連同防爆設(shè)備的總標(biāo)志“Ex”一起，即構(gòu)成了防爆標(biāo)志。將它鑲制在防爆電氣設(shè)備上，以便從其外觀上就能了解到該設(shè)備的類(lèi)型。防爆電動(dòng)機(jī)、磁力啟動(dòng)器、防爆按鈕等外殼明顯處，都有清晰的永久性凸紋標(biāo)志。Ex防爆電氣設(shè)備總標(biāo)志；d代表隔爆型I代表I類(lèi)，煤礦用。

14、二、電氣設(shè)備的失爆（一）電氣設(shè)備失爆常見(jiàn)的現(xiàn)象 當(dāng)隔爆設(shè)備外殼失去了耐爆性和不傳爆性時(shí)即為失爆。主要表現(xiàn)為以下幾種情況：（1）隔爆接合面結(jié)構(gòu)參數(shù)不符合有關(guān)規(guī)定，隔爆接合面間隙超過(guò)有關(guān)規(guī)定。（2）隔爆外殼內(nèi)外有銹皮脫落，隔爆接合面表面有銹蝕或粗糙度不符合標(biāo)準(zhǔn)。（3）外殼有裂紋、開(kāi)焊、嚴(yán)重變形（變形長(zhǎng)度超過(guò)50mm）,同時(shí)凸凹深度超過(guò)5mm。（4）連接螺栓、彈簧墊圈不齊全或松動(dòng)，螺母未上滿扣或螺栓伸入螺孔長(zhǎng)度小于規(guī)定的。 （5）進(jìn)線裝置沒(méi)有使用合格的密封膠圈或沒(méi)有密封膠圈，沒(méi)有金屬墊圈，空閑進(jìn)線裝置沒(méi)有擋板或擋板厚度不符合規(guī)定。（6）閉鎖裝置不全、變形損壞起不到閉鎖作用的。（7）電纜接頭不合格或橡

15、膠電纜護(hù)套損壞露出芯線的。（8）防爆安全型燈具把壓口改為螺口不能提前斷電的。 （9）在外殼或防爆腔內(nèi)隨意增加元件或絕緣座損壞。（二）對(duì)防爆電氣設(shè)備進(jìn)線裝置的規(guī)定和要求進(jìn)線裝置是外電路電纜進(jìn)入防爆電氣設(shè)備的過(guò)渡性環(huán)節(jié)，也是最薄弱的部分。它由壓緊螺母、金屬墊圈和密封圈組成。其規(guī)定和要求如下：（1）進(jìn)線裝置的密封圈應(yīng)采用邵爾硬度為4555的橡膠制成，如果使用硬度過(guò)高的密封圈，將起不到密封和防松作用，從而使防爆設(shè)備失去防爆性能；（2）為使密封圈有一定的通用性，以適應(yīng)不同公稱外徑的電纜，允許在密封圈上切同心槽；（3）膠圈外徑與腔室內(nèi)徑間隙不大于2mm；（4）膠圈內(nèi)徑與電纜外徑間隙不大于1mm；（5）膠圈

16、寬度不得小于電纜外徑的0.7倍，同時(shí)也不得小于10mm；（6）膠圈厚度不得小于電纜外徑的0.3倍，同時(shí)也不得小于4mm；（7）壓緊螺母進(jìn)線裝置應(yīng)在螺母與密封圈之間加金屬墊圈；（8）密封圈的單孔內(nèi)不得穿進(jìn)多根電纜，不得將密封圈割開(kāi)套在電纜上，密封圈與電纜護(hù)套之間不得有其他包扎物。第二節(jié)絞車(chē)的電氣設(shè)備 一、絞車(chē)常用電動(dòng)機(jī) （一）絞車(chē)常用電動(dòng)機(jī)的類(lèi)型 調(diào)度絞車(chē)常用JBJ11.4型、JBJ42型或TBJ25/30型等；搬運(yùn)絞車(chē)常用JB328、JB426型等；回柱絞車(chē)常用BJD2116型、IJA318型或BJO2728型等；無(wú)極繩絞車(chē)常用JB328/6型、IJB428/6型或BJO2614、BJO262

17、6型等。 （二）絞車(chē)電動(dòng)機(jī)主要性能特點(diǎn)1全封閉、風(fēng)扇自冷式、隔爆籠型異步電動(dòng)機(jī)具有啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩高、過(guò)載能力強(qiáng)的特點(diǎn)（如JB系列）；還有體積小、重量輕、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量低等優(yōu)點(diǎn)（如JBO3系列）。2隔爆型繞線式異步電動(dòng)機(jī)（JBR系列） 由于它啟動(dòng)電流小、轉(zhuǎn)矩大，因此，能夠利用轉(zhuǎn)子電路串入變阻器來(lái)啟動(dòng)和調(diào)速。（三）絞車(chē)電機(jī)燒毀的主要原因（1）絕緣受潮、老化或接地；（2）繞阻匝間短路； （3）斷相； （4）接線錯(cuò)誤； （5）因機(jī)械故障造成電機(jī)過(guò)負(fù)荷或堵轉(zhuǎn)； （6）電源電壓突然增高或過(guò)低。 二、絞車(chē)電控系統(tǒng)（一）絞車(chē)電控系統(tǒng)中的電器和開(kāi)關(guān)類(lèi)型調(diào)度絞車(chē)、回柱絞車(chē)的電控設(shè)備多為QC8380N型隔爆磁力啟動(dòng)器和LA81

18、3型隔爆按鈕。搬運(yùn)絞車(chē)電控設(shè)備有QCZ83200型、QCZKB300型真空磁力啟動(dòng)器；DWKB400型饋電開(kāi)關(guān)，隔爆型電阻箱，HZ3型組合開(kāi)關(guān)；LXZ433型限位開(kāi)關(guān)，LK5型隔爆主令控制器，保護(hù)元器件和測(cè)量?jī)x表等。無(wú)極繩絞車(chē)的電控設(shè)備多為QC8380型和QCZ83200型隔爆真空磁力啟動(dòng)器等。絞車(chē)所用磁力啟動(dòng)器雖然種類(lèi)很多，但常用較簡(jiǎn)單的為QC8380型隔爆磁力啟動(dòng)器。 開(kāi)關(guān)型號(hào)含義：圖圖2 21 1QC83QC838080型磁力開(kāi)關(guān)型磁力開(kāi)關(guān)電源電纜接到開(kāi)關(guān)的上蓋進(jìn)線端X1，X2、X3上面，主電路徑隔離開(kāi)關(guān)GK,熔斷器1RD、接觸器主觸點(diǎn)XLC和開(kāi)關(guān)的出線端接到電動(dòng)機(jī)上，在熔斷器的后側(cè)，引

19、出雙線至降壓變壓器JYB的一次側(cè)，則降壓變壓器二次有電，控制回路的一路是由降壓變壓器JYB二次側(cè)的17經(jīng)停止按鈕TA接至接觸器線圈XLC；另一路是經(jīng)啟動(dòng)按鈕QA接地。當(dāng)電機(jī)需要啟動(dòng)時(shí)，合上隔離開(kāi)關(guān)GK，按下啟動(dòng)按鈕QA，使接觸器線圈XLC有電，產(chǎn)生磁力把接觸器吸合，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)控制電源回路是由降壓變壓器二次側(cè)電源一端17經(jīng)停止按鈕TA、接觸器線圈XLC、啟動(dòng)按鈕QA接地（開(kāi)關(guān)外殼）到降壓變壓器二次側(cè)電源另一端而形成的。在接觸器線圈吸合接觸器的同時(shí)，把同軸上的兩個(gè)輔助接點(diǎn)XLC1、XLC2也閉合了。這時(shí)雖然松開(kāi)啟動(dòng)按鈕，接觸器仍然吸合，因?yàn)樽员］o助接點(diǎn)XLC1把啟動(dòng)按鈕接通。如果需要停

20、止電動(dòng)機(jī)，按下停止按鈕，接觸器線圈XLC斷電，接觸器釋放切斷電源，電動(dòng)機(jī)停止。（二）JT800/630型絞車(chē)、調(diào)度絞車(chē)和回柱絞車(chē)的電控原理上述各種絞車(chē)大多配用的是QC8380N型礦用隔爆型可逆磁力啟動(dòng)器與LA813型礦用隔爆型控制按鈕，其電路系統(tǒng)如圖22所示。電控原理是：當(dāng)欲開(kāi)動(dòng)絞車(chē)時(shí)，首先應(yīng)合上QC8380N型可逆磁力啟動(dòng)器手動(dòng)刀閘開(kāi)關(guān)GK，變壓器B得電。1電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)開(kāi)車(chē)或停止欲使電動(dòng)機(jī)M正轉(zhuǎn)時(shí)，按下LA813型正轉(zhuǎn)按鈕ZA，低壓36V操作回路按如下通電：變壓器端子5停止按鈕1TA常閉觸點(diǎn)FC3線圈ZC反轉(zhuǎn)按鈕FA常閉觸點(diǎn)正轉(zhuǎn)按鈕ZA遠(yuǎn)方停止按鈕TA變壓器端子4。由于正轉(zhuǎn)線圈ZC得電，閉合Z

21、C1主接點(diǎn)，電動(dòng)機(jī)M正向旋轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，常開(kāi)接點(diǎn)ZC2閉合，正轉(zhuǎn)按鈕ZA放開(kāi)后ZC線圈按如下回路通電：變壓器端子5按鈕1TA常閉觸點(diǎn)FC3接觸器線圈ZC常開(kāi)觸點(diǎn)Z C2遠(yuǎn)方停止鈕TA變壓器端子4。ZC2閉合起自保作用，ZC3斷開(kāi)實(shí)現(xiàn)電氣閉鎖，保證在ZC通電情況下，反轉(zhuǎn)接點(diǎn)FC不能通電（按反轉(zhuǎn)按鈕FA時(shí)，F(xiàn)C不能通電），這樣可避免主觸點(diǎn)ZC1和FC1可能同時(shí)閉合，防止主回路發(fā)生短路事故。2電動(dòng)機(jī)停機(jī)或反轉(zhuǎn)開(kāi)車(chē)按下開(kāi)關(guān)的1TA或TA按鈕即可實(shí)現(xiàn)停車(chē)。使電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，可按反轉(zhuǎn)按鈕FA，反轉(zhuǎn)接觸器FC得電，其通電回路基本與上述相同。 （三）絞車(chē)信號(hào)裝置的使用要求 對(duì)絞車(chē)信號(hào)裝置，要求聲光齊全，通訊設(shè)備

22、可靠。兼作行人的運(yùn)輸斜巷，要設(shè)置紅燈信號(hào)裝置，行車(chē)時(shí)紅燈亮。信號(hào)裝置不得失爆。 絞車(chē)停運(yùn)超過(guò)6h以上或事故檢修后，開(kāi)車(chē)前必須對(duì)所有信號(hào)、通訊設(shè)備進(jìn)行檢查試驗(yàn)（試驗(yàn)前，必須與各信號(hào)點(diǎn)及絞車(chē)操作工聯(lián)系，明確后再進(jìn)行試驗(yàn)，確認(rèn)正確、靈活、暢通后，方可作業(yè)）。 聽(tīng)到清晰、準(zhǔn)確的信號(hào)后，首先應(yīng)送上紅燈，向行人示警，然后閘緊工作閘，松開(kāi)制動(dòng)閘，按信號(hào)指令方向啟動(dòng)絞車(chē)空轉(zhuǎn)。 絞車(chē)操作工要愛(ài)護(hù)信號(hào)裝置，不能隨意拆卸。 正常停車(chē)后（指較長(zhǎng)時(shí)間停止運(yùn)行），拉滅示警紅燈。絞車(chē)操作工需離崗時(shí)，必須將控制開(kāi)關(guān)停電閉鎖。（四）絞車(chē)操作工安全用電注意事項(xiàng)絞車(chē)操作工在檢查、檢修時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行“誰(shuí)停電、誰(shuí)送電”的制度，中間不得

23、換人，嚴(yán)禁約時(shí)停送電。在扳動(dòng)啟動(dòng)器手柄時(shí)，一定要扳靠到位。停電時(shí)必須鎖好手柄，并須掛好停電作業(yè)標(biāo)志牌，防止有人誤送電。為確保安全用電，絞車(chē)操作工必須做到九不準(zhǔn)：（1）不準(zhǔn)帶電檢修作業(yè)；（2）不準(zhǔn)在甩掉保護(hù)裝置的情況下開(kāi)車(chē)；（3）不準(zhǔn)在電機(jī)超溫下繼續(xù)開(kāi)車(chē)；（4）不準(zhǔn)在過(guò)卷開(kāi)關(guān)、緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)失靈的情況下開(kāi)車(chē)；（5）不準(zhǔn)在換向器、接觸器、繼電器動(dòng)作失靈的情況下開(kāi)車(chē)；（6）不準(zhǔn)在啟動(dòng)器過(guò)熱等異常情況下繼續(xù)開(kāi)車(chē)；（7）不準(zhǔn)在超過(guò)額定電壓的情況下繼續(xù)開(kāi)車(chē)；（8）不準(zhǔn)在低于75額定電壓的情況下開(kāi)車(chē)； （9）不準(zhǔn)使用失爆的電氣設(shè)備和電氣小件。第三章絞車(chē)鋼絲繩及連接裝置第三章絞車(chē)鋼絲繩及連接裝置第一節(jié)絞車(chē)鋼絲繩

24、的結(jié)構(gòu)及安全使用一、絞車(chē)鋼絲繩的結(jié)構(gòu)及常用規(guī)格（一）鋼絲繩的結(jié)構(gòu)及類(lèi)型鋼絲繩是由一定形狀和大小的多根鋼絲捻制成股，再由若干股（常用6股）繞繩芯捻制成螺旋形狀的繩。捻制鋼絲繩的鋼絲，為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或合金鋼，直徑一般為0.4mm4mm，抗拉強(qiáng)度為1 400MPa2000MPa。繩芯一般為纖維麻芯，起儲(chǔ)油和“襯墊”作用，以使鋼絲繩具有柔軟性，在吸收作用于鋼絲繩的張力和接觸壓力的同時(shí)，還能充分含油，使鋼絲繩在長(zhǎng)期使用中得到必要的潤(rùn)滑。 鋼絲繩一般有下列幾種分類(lèi)方式： 1按捻制方向分 （1）按繩一股兩者關(guān)系分： 右捻鋼絲繩：繩中各股按右螺旋方向捻制成繩，記號(hào)Z。 左捻鋼絲繩：繩中各股按左螺旋方向捻制成

25、繩，記號(hào)S。 （2）按繩一股一絲三者關(guān)系分： 同向捻（順捻）鋼絲繩：鋼絲在股中的捻向與股在繩中的捻向相同。 交互捻（逆捻）鋼絲繩：鋼絲在股中的捻向與股在繩中的捻向相反。2按股內(nèi)不同層鋼絲與鋼絲接觸方式分（1）點(diǎn)接觸鋼絲繩：股內(nèi)相鄰層間的鋼絲成點(diǎn)接觸，一般是由直徑相同的鋼絲捻制而成。通常所說(shuō)的普通鋼絲繩就是點(diǎn)接觸鋼絲繩，如圖32（a）所示。由于鋼絲間接觸面積很小，所以接觸應(yīng)力很大，因此使用壽命短。（2）線接觸鋼絲繩：股內(nèi)相鄰層間的鋼絲呈平行線接觸狀態(tài)，如圖32（b）所示。這類(lèi)鋼絲繩間接觸面積較大，接觸應(yīng)力顯著減少，因此壽命增加。（3）填充式（T）鋼絲繩：線接觸鋼絲繩的一種。特點(diǎn)是股內(nèi)相鄰兩層間配

26、置小直徑鋼絲充填空隙，并保證外層鋼絲形成正常排列，使鋼絲與鋼絲間呈線接觸狀態(tài)，如圖32（c）所示。這類(lèi)鋼絲繩空隙小，結(jié)構(gòu)緊密，繩股中的金屬斷面比重增大，因而受力均勻，既柔軟又抗腐，使用壽命長(zhǎng)。各種小絞車(chē)以使用填充式（T）鋼絲繩為宜。（4）面接觸鋼絲繩：股中鋼絲為異型，異型鋼絲之間成面接觸。如圖32（d）所示，這類(lèi)鋼絲繩結(jié)構(gòu)緊密，剛性強(qiáng)，耐磨且不易變形，適合斜井大型絞車(chē)使用。鋼絲繩絲間接觸方式如圖鋼絲繩絲間接觸方式如圖3 32 2所示。所示。3按斷面排列方式分（1）圓形股鋼絲繩：鋼絲繩每股按圓形排列，股中鋼絲直徑相同，層間呈點(diǎn)接觸狀態(tài)，常見(jiàn)有6股7絲，6股19絲，6股37絲。一般鋼絲繩為6股加一

27、芯，個(gè)別也有8股加一芯的。（2）三角股和橢圓股鋼絲繩：鋼絲繩每股呈近似三角形或橢圓形排列。（二）鋼絲繩的選用（二）鋼絲繩的選用當(dāng)鋼絲繩在絞車(chē)滾筒上做右螺旋纏繞時(shí)，則應(yīng)選用右捻繩；反之，則用左捻繩。同向捻的鋼絲繩因較柔軟、表面光滑、耐疲勞性能好、壽命較長(zhǎng)，主要使用在立井及斜井箕斗提升中。其缺點(diǎn)是易松散造成打結(jié)，所以斜井串車(chē)提升很少采用。交互捻鋼絲繩雖然在性能上略差于同向捻鋼絲繩，但因不易松散，所以礦井提升中常用交互捻鋼絲繩。線接觸鋼絲繩因其繩中鋼線數(shù)量相對(duì)較多，結(jié)構(gòu)緊密，不易彎曲，耐疲勞，金屬斷面系數(shù)利用高，壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)已廣泛應(yīng)用，但其制造復(fù)雜，價(jià)格略高。點(diǎn)接觸鋼絲繩因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，所以是

28、應(yīng)用最為廣泛的普通鋼絲繩。其他類(lèi)型的鋼絲繩，因其結(jié)構(gòu)、性能的特殊性而有其專(zhuān)門(mén)的應(yīng)用。礦用常用鋼絲繩的斷面按同心圓排列右捻，6股加一芯，絲數(shù)有67絲（6股7絲）、619絲（6股19絲）和637（6股37絲）等，其抗拉強(qiáng)度及鋼絲破斷力總和等指標(biāo)，符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 根據(jù)GB110274和冶金部標(biāo)準(zhǔn)YB82979規(guī)定，鋼絲繩的標(biāo)記應(yīng)包括：名稱結(jié)構(gòu)、直徑、公稱抗拉強(qiáng)度、韌性號(hào)、鍍鋅組別、鍍鋅或光面、捻向及標(biāo)準(zhǔn)號(hào)。如JD2型調(diào)度絞車(chē)使用6股，25絲/股，直徑15.5mm，公稱抗拉強(qiáng)度1 700N/mm2，I號(hào)光面鋼絲，右同向捻，填充式鋼絲繩，標(biāo)記為：鋼絲繩6T（25）15.5170I光右同（GB1

29、10274）。二、鋼絲繩的試驗(yàn)與檢查維護(hù)在絞車(chē)運(yùn)輸提升過(guò)程中，鋼絲繩的具體狀況如何，對(duì)絞車(chē)的安全運(yùn)行有著很大的關(guān)系。由于新繩出廠到投入使用，經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、安裝等許多環(huán)節(jié)，使用中又受到環(huán)境（如淋水浸蝕）及故障（如意外卡阻）等因素的影響，使鋼絲繩不斷受到拉伸、彎曲，發(fā)生斷絲、磨損和銹皮，給絞車(chē)的安全運(yùn)行帶來(lái)很大隱患，因此，必須做定期檢驗(yàn)，并且加強(qiáng)日常性的檢查與維護(hù)，才能保證使用安全。 煤礦安全規(guī)程第399402條對(duì)提升鋼絲繩定期檢驗(yàn)及安全系數(shù)等方面有專(zhuān)門(mén)規(guī)定；升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時(shí)起12個(gè)月時(shí)進(jìn)行第1次檢驗(yàn)，以后每隔6個(gè)月檢驗(yàn)1次。用于升降物料的絞車(chē)鋼絲繩的安全系數(shù)不得小于6（鋼絲繩的安全

30、系數(shù)，等于實(shí)測(cè)的合格鋼絲繩拉斷力總和與其所承受的靜拉力之比）。對(duì)于按規(guī)定必須做試驗(yàn)的鋼絲繩，要到指定的鋼絲繩試驗(yàn)站對(duì)每根鋼絲做拉斷、彎曲、扭轉(zhuǎn)等項(xiàng)目的試驗(yàn)，合格后方可投入使用。 絞車(chē)提升鋼絲繩要求必須每天檢查1次。檢查項(xiàng)目主要是斷絲、磨損、銹蝕和變形等。檢查方法一般是人工目視加上輔助工具（如棉砂、游標(biāo)卡尺、鋼絲繩探傷儀等）。（一）對(duì)鋼絲繩斷絲的檢查1對(duì)絞車(chē)鋼絲繩斷絲的有關(guān)規(guī)定煤礦安全規(guī)程第405條規(guī)定：各種股捻鋼絲繩在1個(gè)捻距內(nèi)斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比達(dá)到下列數(shù)值時(shí)，必須更換鋼絲繩：（1）專(zhuān)為升降物料用的鋼絲繩為10。（2）無(wú)極繩絞車(chē)鋼絲繩為25。在檢查與計(jì)算時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：（1）若鋼絲

31、繩各鋼絲直徑相同，則可用斷絲數(shù)與總鋼絲數(shù)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)評(píng)定。（2）斷絲鋼絲面積必須按一個(gè)捻距內(nèi)斷絲計(jì)算，決不能把某一段或把整根鋼絲繩斷絲面積加起來(lái)計(jì)算。（3）一個(gè)捻距可在整根鋼絲繩的任何部位選取，各個(gè)捻距計(jì)算所得百分比取其最大值作為判斷鋼絲繩能否繼續(xù)使用的依據(jù)。（4）鋼絲總斷面積應(yīng)以新繩實(shí)測(cè)結(jié)果為準(zhǔn)，也可查閱樣本或手冊(cè)，但必須與實(shí)際使用鋼絲繩核對(duì)。2鋼絲繩捻距的測(cè)定鋼絲繩捻距就是鋼絲繩每股圍繞繩芯旋轉(zhuǎn)一周（360）相應(yīng)兩點(diǎn)間的縱向距離。測(cè)量時(shí)，在鋼絲繩的表面平行于鋼絲繩中心線的直線上，取任意一股作記號(hào)1，依次按股作記號(hào)2、3、4、5、，如是六股鋼絲繩數(shù)到7，測(cè)量記號(hào)17之間的距離即為鋼絲繩的捻

32、距。如圖33所示（S即為六股鋼絲的繩捻距）。 3鋼絲繩斷絲的檢查方法在長(zhǎng)期的工作實(shí)踐中，人們總結(jié)摸索出一套簡(jiǎn)單實(shí)用的檢查鋼絲繩斷絲的方法，那就是用棉紗包住鋼絲繩，使絞車(chē)慢速運(yùn)行，鋼絲繩斷頭很容易勾起棉紗，斷絲部位便一目了然。當(dāng)然，也可用鋼絲繩探傷儀檢查。斷絲突出部位應(yīng)在檢查時(shí)剪去。（二）鋼絲繩磨損的檢查1對(duì)絞車(chē)鋼絲繩磨損的有關(guān)規(guī)定煤礦安全規(guī)程規(guī)定：使用中提升鋼絲繩以標(biāo)稱直徑為準(zhǔn)計(jì)算的直徑減小量達(dá)到10時(shí)，必須更換。計(jì)算方法：2鋼絲繩直徑的測(cè)量前面提到，鋼絲繩的直徑分標(biāo)稱直徑和實(shí)際直徑。標(biāo)稱直徑又叫公稱直徑，可從鋼絲繩產(chǎn)品樣本或手冊(cè)中查到。 而鋼絲繩的實(shí)際直徑是指正在使用的鋼絲繩外接圓的直徑，必

33、須經(jīng)過(guò)儀器正確測(cè)量才能得到準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。一般用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測(cè)量，正確的測(cè)量方法如圖34（a）所示。 尤其要注意的是：鋼絲繩磨損后實(shí)際直徑的測(cè)定，不應(yīng)局限在一個(gè)或幾個(gè)部位，對(duì)經(jīng)常磨損的區(qū)段應(yīng)多加測(cè)點(diǎn)，不能依照各測(cè)點(diǎn)直徑磨損的百分值的平均值來(lái)判定，而是應(yīng)取直徑最小值來(lái)作計(jì)算判定。 （三）對(duì)鋼絲繩銹蝕的檢查1對(duì)鋼絲繩銹蝕的有關(guān)規(guī)定（1）提升鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹皮、點(diǎn)蝕麻坑等損傷時(shí)，不得用作升降人員。（2）鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重，點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動(dòng)時(shí)，不論斷絲數(shù)或繩徑變細(xì)多少，都必須立即更換。2鋼絲繩銹蝕的檢查方法對(duì)絞車(chē)鋼絲繩銹蝕的檢查，目前主要依靠人工目視的方法，對(duì)整條鋼絲繩逐段進(jìn)行檢查。也可用鋼

34、絲繩探傷儀進(jìn)行檢查。絞車(chē)鋼絲繩在使用中出現(xiàn)上述斷絲、磨損和銹蝕情況比較嚴(yán)重時(shí)，必須更換新繩。此外，煤礦安全規(guī)程第407條規(guī)定：鋼絲繩在運(yùn)行中遭受到卡罐、突然停車(chē)等猛烈拉力時(shí)，必須立即停車(chē)檢查，發(fā)現(xiàn)下列情況之一者，必須將受力段剁掉或更換全繩：（1）鋼絲繩產(chǎn)生嚴(yán)重扭曲或變形。（2）斷絲超過(guò)本規(guī)程第405條規(guī)定。（3）直徑減小量超過(guò)本規(guī)程第406條的規(guī)定。 （4）遭受猛烈拉力的一段的長(zhǎng)度伸長(zhǎng)0.5以上。在鋼絲繩使用期間，斷絲數(shù)突然增加或伸長(zhǎng)突然加快，必須立即更換。 3對(duì)鋼絲繩繩頭的規(guī)定煤礦安全規(guī)程第421條對(duì)鋼絲繩繩頭固定在滾筒上時(shí)的規(guī)定：（1）必須有特備的容繩或卡繩裝置，嚴(yán)禁系在滾筒軸上。（2）繩

35、孔不得有銳利的邊緣，鋼絲繩的彎曲不得形成銳角。（3）滾筒上應(yīng)經(jīng)常纏留3圈繩，用以減輕固定處的張力，還必須留有作定期檢驗(yàn)用的補(bǔ)充繩。（四）絞車(chē)鋼絲繩的管理與維護(hù) （1）加強(qiáng)對(duì)鋼絲繩的檢查，每天至少1次。發(fā)現(xiàn)特殊情況，應(yīng)增加檢查次數(shù)。絞車(chē)操作工發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)匯報(bào)。（2）加強(qiáng)井巷維護(hù)，發(fā)現(xiàn)淋水要積極匯報(bào)處理，使水流入排水溝，避免順軌道淌水腐蝕鋼絲繩。（3）軌道要干凈整潔，地輥布置合理，間隔適當(dāng)，保持地輥齊全完好，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，潤(rùn)滑良好，若有損壞，及時(shí)更換，避免鋼絲繩直接磨軌道和軌枕。（4）加強(qiáng)鋼絲繩涂油，選用合格的專(zhuān)用鋼絲繩油，每月至少應(yīng)涂油1次。涂油前，應(yīng)充分做好準(zhǔn)備工作。首先清除鋼絲繩上的油垢結(jié)

36、塊，擦凈鋼絲繩上的淋水。鋼絲繩的涂油方法有以下幾種：（1）人工刷涂法，用手或刷將鋼絲繩油涂抹或刷在慢速運(yùn)行的鋼絲繩上；（2）壓力噴射法，用壓縮空氣將熔化后的鋼絲繩油噴灑到纏繞在滾筒上的鋼絲繩上；（3）煮油法，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的鋼絲繩煮油池，把繩放入，再適當(dāng)加溫至7080進(jìn)行煮泡幾天，使繩芯充分吸油。第二節(jié)絞車(chē)連接裝置的種類(lèi)與使用一、絞車(chē)連接裝置的種類(lèi) 斜巷提升鋼絲繩連接裝置（簡(jiǎn)稱鉤頭）有三種形式：卡子型、插接型和滑頭型、如圖34所示。二、絞車(chē)連接裝置的檢查與維護(hù)卡子型鉤頭是由U型繩卡、護(hù)繩環(huán)和單環(huán)鏈（或雙環(huán)鏈、三環(huán)鏈）共同組成（圖中未畫(huà)出環(huán)鏈），常用于小絞車(chē)提升。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，換件方便，使用較

37、多。但U型卡子螺母易松動(dòng)脫落，可能發(fā)生抽脫跑車(chē)事故，必須每班檢查緊固1次，并保證每個(gè)鉤頭不少于4副卡了和護(hù)繩環(huán)完好。插接型鉤頭是利用插接后各股之間插接摩擦力來(lái)承擔(dān)提升負(fù)荷，也是由護(hù)繩環(huán)、環(huán)鏈和插接繩扣等共同組成。其安全性好，制作方便，使用也多。但必須保證插接質(zhì)量，插接長(zhǎng)度應(yīng)不小于45個(gè)捻距，并保證護(hù)繩環(huán)完好不脫落，每班應(yīng)進(jìn)行斷絲、磨損、銹蝕和變形等情況檢查。滑頭型鉤頭是將帶有彎鉤呈散開(kāi)狀的繩頭用鎢金灌注在滑頭體內(nèi)的一種連接裝置，常用于主斜井提升。其安全性好，使用壽命長(zhǎng)，但制作工藝較復(fù)雜，故小型絞車(chē)較少使用，多用于主斜井地面井口提升。鉤頭鎢金灌注工藝質(zhì)量必須嚴(yán)格保證，否則將會(huì)發(fā)生鋼絲繩頭抽脫事故

38、。保證質(zhì)量的關(guān)鍵在于必須對(duì)滑頭體內(nèi)壁和繩頭鋼絲嚴(yán)格除油，使其表面可靠地涂上錫層，這樣才能保證鎢金灌注后與滑頭體內(nèi)壁和鋼絲頭密切接合，防止抽脫事故發(fā)生。三、對(duì)連接裝置的規(guī)定和要求煤礦安全規(guī)程對(duì)連接裝置的規(guī)定和要求：（1）傾斜井巷運(yùn)輸時(shí)礦車(chē)之間的連接、礦車(chē)和鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險(xiǎn)繩。（2）斜巷運(yùn)輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時(shí)，必須用2倍于其最大靜荷重的拉力進(jìn)行試驗(yàn)。礦車(chē)連接裝置至少每年進(jìn)行1次2倍于最大靜荷重的拉力試驗(yàn)。（3）斜井使用的專(zhuān)為升降物料的提升容器的連接裝置，以破斷強(qiáng)度為準(zhǔn)的安全系數(shù)不得小于10；礦車(chē)的車(chē)梁、碰頭和連接銷(xiāo)、無(wú)極繩運(yùn)輸?shù)倪B接裝

39、置，其安全系數(shù)不得小于6。 四、斜巷串車(chē)提升時(shí)保險(xiǎn)繩的使用傾斜井巷提升時(shí)加保險(xiǎn)繩，其目的是防止鋼絲繩與礦車(chē)之間以及礦車(chē)與礦車(chē)之間連接處斷鏈或斷銷(xiāo)而發(fā)生跑車(chē)事故。保險(xiǎn)繩必須通過(guò)計(jì)算進(jìn)行選擇，其長(zhǎng)度必須和規(guī)定串車(chē)數(shù)量吻合，以防超掛車(chē)。保險(xiǎn)繩的形式一般有兩種：（一）單繩式保險(xiǎn)繩單繩式保險(xiǎn)繩的一端卡在鉤頭上，另一端做成繩扣，用插銷(xiāo)與礦車(chē)尾車(chē)相接。此時(shí)保險(xiǎn)繩必須搭在礦車(chē)上部，放置穩(wěn)定，防止中途滑落。如圖35所示。（二）環(huán)繩式保險(xiǎn)繩這種保險(xiǎn)繩是把保險(xiǎn)鋼絲繩圍成圓環(huán)狀，其兩個(gè)繩端一并卡在鉤頭上部位置，使用時(shí)繩圈套在礦車(chē)上。其優(yōu)點(diǎn)是不易滑脫，但操作不太方便。如圖35所示。思 考 題1絞車(chē)常采用哪些形式的鋼絲繩

40、？2絞車(chē)操作工對(duì)鋼絲繩的檢查主要有哪些項(xiàng)目？檢查次數(shù)是如何規(guī)定的？3如何檢查絞車(chē)鋼絲繩的斷絲情況？4如何檢查鋼絲繩的磨損情況？5人工刷涂法是如何對(duì)鋼絲繩涂油的？6絞車(chē)連接裝置都有哪些種類(lèi)？7如何對(duì)絞車(chē)連接裝置進(jìn)行日常檢查？8單繩式保險(xiǎn)繩如何使用？9環(huán)繩式保險(xiǎn)繩如何使用？絞車(chē)的制動(dòng)裝置、深度絞車(chē)的制動(dòng)裝置、深度指示器與操作臺(tái)指示器與操作臺(tái)第一節(jié)絞車(chē)的制動(dòng)裝置一、絞車(chē)制動(dòng)裝置的形式及作用原理絞車(chē)制動(dòng)裝置又叫制動(dòng)閘，在絞車(chē)安全運(yùn)行過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用。絞車(chē)運(yùn)行中需要減速、絞車(chē)檢修以及提升容器到達(dá)終點(diǎn)位置定車(chē)、突發(fā)事故的緊急停車(chē)等情況時(shí)，都要靠絞車(chē)制動(dòng)裝置動(dòng)作來(lái)完成。因此，煤礦安全規(guī)程規(guī)定，提升絞

41、車(chē)都必須具備不離開(kāi)座即能操縱的常用閘和保險(xiǎn)閘，保險(xiǎn)閘必須能自動(dòng)發(fā)生制動(dòng)作用。如果常用閘和保險(xiǎn)閘共同使用1套閘瓦制動(dòng)時(shí)，操縱和控制機(jī)構(gòu)必須分開(kāi)。同時(shí)還規(guī)定用于輔助物料運(yùn)輸?shù)臐L筒直徑在0.8m及其以下的絞車(chē)可用手動(dòng)閘。絞車(chē)制動(dòng)閘主要有以下三種形式：（一）帶式制動(dòng)閘這類(lèi)制動(dòng)閘主要由制動(dòng)帶和制動(dòng)桿等部件組成。制動(dòng)時(shí)通過(guò)絞車(chē)操作工手動(dòng)操作（手把）或腳踏（踏板）使制動(dòng)帶抱緊制動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、維修快捷等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是制動(dòng)力矩受限制，閘帶磨損快等，一般用于功率較小的絞車(chē)。帶式制動(dòng)閘根據(jù)制動(dòng)桿的不同又可分為：（1）手壓帶式制動(dòng)閘。如JD0.5、JD1等型調(diào)度絞車(chē)使用這種制動(dòng)閘。（2）重錘帶

42、式制動(dòng)閘。如JT800/630型絞車(chē)使用這種制動(dòng)閘。（3）桿系帶式制動(dòng)閘。如JM14型回柱絞車(chē)使用這種制動(dòng)閘。（4）手扳帶式制動(dòng)閘。如JW系列無(wú)極繩絞車(chē)使用這種制動(dòng)閘。（5）腳踏帶式制動(dòng)閘。如JW系列無(wú)極繩絞車(chē)使用這種形式的制動(dòng)閘。 下面是兩種帶式制動(dòng)閘示意圖，手壓帶式制動(dòng)閘如圖41（a）所示，重錘帶式制動(dòng)閘如圖41（b）所示。（二）塊式制動(dòng)閘 塊式制動(dòng)閘因閘瓦大都使用塊式而得名。它們主要由木制閘塊或合成閘塊、連桿機(jī)構(gòu)等部件構(gòu)成。按結(jié)構(gòu)的差異可分為平移式、角移式和綜合閘塊式三種。1平移式塊式制動(dòng)閘它的優(yōu)點(diǎn)是閘圍包角大，因而制動(dòng)力矩大，閘塊磨損均勻。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝調(diào)整不易。如圖42所示。2

43、角移式塊式制動(dòng)閘它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是制動(dòng)力矩小，閘塊磨損不均勻。如圖43所示。3綜合閘塊式制動(dòng)閘從制動(dòng)臂的移動(dòng)方式來(lái)看是屬于角移式，但其上的閘塊不是固定隨制動(dòng)臂作角移運(yùn)動(dòng)，而是鉸接作平移運(yùn)動(dòng)，因此稱為綜合閘塊式。邊種閘的制動(dòng)力矩較大，既能作常用閘，又能作保險(xiǎn)閘，功率22kW以上高度絞車(chē)及部分提升絞車(chē)均使用這種制動(dòng)裝置。如圖44所示。圖44綜合閘塊式制動(dòng)裝置1制動(dòng)臂；2閘塊；3閘帶；4制動(dòng)輪；5拉桿；6操作手把；7定位手把；8支座；9底座；10杠桿；11調(diào)節(jié)螺帽；12調(diào)節(jié)器圖44綜合閘塊式制動(dòng)裝置1制動(dòng)臂；2閘塊；3閘帶；4制動(dòng)輪；5拉桿；6操作手把；7定位手把；8支座；9底座；10杠桿；

44、11調(diào)節(jié)螺帽；12調(diào)節(jié)器（三）盤(pán)式制動(dòng)盤(pán)盤(pán)式制動(dòng)閘是一種利用碟形彈簧彈力緊閘、用液壓推力松閘的一種絞車(chē)制動(dòng)裝置，如圖45所示。制動(dòng)時(shí)（壓力油失壓），在碟形彈簧4的張力作用下，迫使活塞3向前移動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)塊2壓在滾筒上的制動(dòng)盤(pán)1上，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。需要松閘時(shí)，液壓缸內(nèi)充入壓力油，壓力油推動(dòng)活塞向后移動(dòng)，壓縮蝶形彈簧，并帶動(dòng)閘塊離開(kāi)制動(dòng)盤(pán)，實(shí)現(xiàn)松閘。煤礦安全規(guī)程規(guī)定制動(dòng)塊與制動(dòng)盤(pán)的間隙應(yīng)不大于2mm。絞車(chē)盤(pán)形制動(dòng)閘的優(yōu)點(diǎn)是多副制動(dòng)閘同時(shí)作用，制動(dòng)可靠性高；用電液調(diào)壓裝置來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩，操作方便，可調(diào)性好；可實(shí)現(xiàn)二級(jí)制動(dòng)，慣性小，動(dòng)作快，靈敏度高；重量輕，外形尺寸小；適用性好等，因而目前應(yīng)用比較廣泛。缺點(diǎn)

45、是制造精度高，密封要求嚴(yán)格，并要設(shè)置一套油壓系統(tǒng)等。（四）絞車(chē)二級(jí)安全制動(dòng)及其優(yōu)點(diǎn)絞車(chē)二級(jí)安全制動(dòng)就是絞車(chē)進(jìn)行保險(xiǎn)制動(dòng)時(shí)所需的全部制動(dòng)力矩分兩次投入，在保證制動(dòng)力矩前提下，適當(dāng)延長(zhǎng)制動(dòng)時(shí)間，獲得較好的制動(dòng)效果（如圖46所示）。對(duì)于速度高、提升動(dòng)力大的提升絞車(chē)，在保險(xiǎn)制動(dòng)時(shí)，由于系統(tǒng)慣性很大，產(chǎn)生過(guò)大的減速度，會(huì)造成提升設(shè)備的損傷和對(duì)鋼絲繩產(chǎn)生過(guò)大的沖擊，因此應(yīng)采用二級(jí)制動(dòng)。二級(jí)制動(dòng)可以用液壓系統(tǒng)節(jié)流孔大小來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)，也可以用延時(shí)斷電器等辦法調(diào)節(jié)。當(dāng)絞車(chē)安全回路動(dòng)作后，一組盤(pán)形閘立刻作用于閘盤(pán)，使提升系統(tǒng)產(chǎn)生符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定的減速度，絞車(chē)進(jìn)行平穩(wěn)可靠地減速，實(shí)現(xiàn)第一級(jí)制動(dòng)，然后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的

46、延時(shí)；別一組盤(pán)形閘再作用于閘盤(pán)，使絞車(chē)迅速停車(chē)，并處于安全靜止的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)絞車(chē)第二級(jí)制動(dòng)。二級(jí)安全制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：（1）減少停車(chē)時(shí)由于慣性引起的沖擊，保證停車(chē)平穩(wěn)。（2）防止提升鋼絲繩受猛烈沖擊，延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命。（3）延時(shí)時(shí)間可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，并獲得滿意的效果。二、對(duì)絞車(chē)制動(dòng)裝置的有關(guān)規(guī)定和要求（一）對(duì)帶式制動(dòng)閘的要求（1）閘帶（剎車(chē)帶）與鋼帶連接應(yīng)使用銅或鋁質(zhì)鉚釘鉚接，鉚釘埋入閘帶深度不小于閘帶厚度的30。閘帶和鋼帶鉚接后，應(yīng)緊緊相貼，不得有皺折和拱曲現(xiàn)象，不得有間隙。鋼帶兩頭彎曲鉚接后的鉚釘頭不得高于閘帶厚度。（2）帶式制動(dòng)閘安裝到絞車(chē)上后，閘帶與閘輪的接觸面積不小于閘帶面積的70。（

47、3）閘帶使用后，不得有裂紋，閘帶磨損余厚不小于3mm。（4）與閘帶相連接的拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷(xiāo)軸等零件不得有損傷或變形，拉桿螺栓應(yīng)用背帽背緊。（5）閘把及杠桿等應(yīng)動(dòng)作靈活可靠。對(duì)調(diào)度絞車(chē)而言，施閘后，閘把位置不應(yīng)低于水平位置，適當(dāng)保持略有向上傾角（3040）的位置。（二）對(duì)絞車(chē)制動(dòng)閘間隙的要求絞車(chē)松閘運(yùn)行時(shí)，其間隙應(yīng)有嚴(yán)格要求。間隙過(guò)小或沒(méi)有間隙，將使絞車(chē)運(yùn)行阻力加大，增加電能消耗和閘瓦材料消耗；間隙過(guò)大，使制動(dòng)空動(dòng)時(shí)間（由保護(hù)回路斷電時(shí)起至閘瓦接觸到閘輪上的時(shí)間）增加，延遲保險(xiǎn)制動(dòng)時(shí)間。規(guī)定要求間隙為：平移式塊閘不大于2mm；角移式塊閘在閘瓦中心處不大于2.5mm，兩側(cè)閘瓦間隙差不大于0

48、.5mm，盤(pán)形閘不大于2mm。（三）對(duì)塊式制動(dòng)閘配重重錘的要求（1）重錘下部不得有任何支撐物頂住重錘。（2）隨時(shí)清掃重錘坑中的積水或雜物。（3）隨時(shí)扶正偏離托盤(pán)正常位置的重錘，防止滑脫。（4）重錘的重量是根據(jù)制動(dòng)力矩的規(guī)定經(jīng)計(jì)算和試驗(yàn)確定的，使用過(guò)程中不得擅自增減。（5）日常維護(hù)必須保證重錘靈活可靠。 （四）對(duì)絞車(chē)制動(dòng)閘操作手把行程的要求操作臺(tái)上有固定支撐架的工作閘操作手把，必須注意操作手把動(dòng)作行程的要求。其目的是防止操作手把拉到施閘極限位置后，再無(wú)施加制動(dòng)力矩的能力，使制動(dòng)力矩不足而發(fā)生事故。工作閘制動(dòng)手把的工作行程應(yīng)分有3/4的工作行程和1/4的儲(chǔ)備行程。這是絞車(chē)操作工接班上崗后應(yīng)認(rèn)真檢查

49、的項(xiàng)目之一。同時(shí)，有些利用液壓、氣動(dòng)等動(dòng)力來(lái)進(jìn)行制動(dòng)的活塞、活塞桿、重錘、吊杠和連桿等，也不能運(yùn)行到極限位置或受到阻擋，必須留有余地。如圖47所示。 （五）對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器檢查與維護(hù)要求盤(pán)式制動(dòng)器的閘瓦間隙按規(guī)定不得超過(guò)2mm，一般調(diào)定在1mm1.5mm之間；其制動(dòng)時(shí)的空動(dòng)時(shí)間規(guī)定為不得超過(guò)0.3s。 盤(pán)式制動(dòng)器閘瓦間隙的調(diào)整通常是靠調(diào)整螺釘來(lái)實(shí)現(xiàn)的。調(diào)整螺釘愈往里旋，則閘瓦間隙愈小。每副制動(dòng)器的閘瓦間隙應(yīng)調(diào)得相等，以免影響制動(dòng)力的分配。對(duì)于老式盤(pán)形閘，必須相應(yīng)地調(diào)整返回彈簧，以免影響制動(dòng)力矩。調(diào)整時(shí)，以保證閘瓦能迅速返回為宜。 制動(dòng)閘的間隙在調(diào)整好后，應(yīng)進(jìn)行檢查。常用的檢查方法是塞尺法或壓鉛法。

50、檢查結(jié)果應(yīng)符合上述規(guī)定。盤(pán)式制動(dòng)器閘瓦的厚度約為15mm。當(dāng)閘瓦厚度磨損至5mm時(shí)，必須進(jìn)行更換。同時(shí)要經(jīng)常檢查各密封處的“O”形密封圈，密封圈損壞，盤(pán)式制動(dòng)閘溢流孔中滲油增多，應(yīng)及時(shí)更換。盤(pán)式制動(dòng)器的碟形彈簧，每使用1年或經(jīng)過(guò)5105次動(dòng)作后，應(yīng)對(duì)其疲勞程度進(jìn)行一次檢查，檢查方法是：首先使盤(pán)式制動(dòng)器處于全制動(dòng)狀態(tài)，再逐步向油缸內(nèi)充入壓力油，使制動(dòng)油缸內(nèi)油壓慢慢升高，各閘瓦就在不同油壓下慢慢松開(kāi)，此時(shí)應(yīng)記下不同閘瓦的松閘油壓值，其中最高油壓值（后開(kāi)啟閘的油壓）與最低油壓值（先開(kāi)啟閘的油壓）之差，應(yīng)不大于最大工作壓力的10，否則應(yīng)更換那些低壓下開(kāi)啟的碟形彈簧。此外，當(dāng)每副閘的開(kāi)啟油壓差超過(guò)系統(tǒng)油

51、壓的5時(shí)，應(yīng)檢查或更換低壓下開(kāi)啟閘的蝶形彈簧。另外，在平時(shí)的檢查 與維護(hù)時(shí)要注意防止油或水甩到制動(dòng)盤(pán)上，使摩擦系數(shù) 降低。 最后，需要提醒絞車(chē)操作工注意的是：絞車(chē)制動(dòng)裝置的維修，包括閘瓦間隙的調(diào)整等，應(yīng)由專(zhuān)門(mén)人員負(fù)責(zé)。同時(shí)，提升容器不得停放在能自動(dòng)滑行的坡道上。確需停放時(shí)，必須用可靠的制動(dòng)器將其穩(wěn)住。在操作或檢查中發(fā)現(xiàn)上述問(wèn)題后，要及時(shí)停車(chē)匯報(bào)等候處理，不得擅自對(duì)絞車(chē)制動(dòng)裝置進(jìn)行維修和調(diào)整，更不準(zhǔn)使有故障的絞車(chē)帶病運(yùn)行。第二節(jié)深度指示器與操作臺(tái)一、深度指示器深度指示器是煤礦提升絞車(chē)的一個(gè)很重要的裝置。它除了向絞車(chē)操作工指示提升容器在井巷（或井筒）中的相對(duì)位置外，其上還要安裝有一些保護(hù)裝置，能對(duì)

52、絞車(chē)進(jìn)行過(guò)卷保護(hù)、限速保護(hù)及深度指示器失效保護(hù)等。深度指示器主要形式有機(jī)械牌坊式、圓盤(pán)式和數(shù)字式三種。我國(guó)多數(shù)使用機(jī)械牌坊式和圓盤(pán)式，而數(shù)字式深度指示器，只有在個(gè)別引進(jìn)的提升絞車(chē)上使用。下面以常用的機(jī)械牌坊式深度指示器和圓盤(pán)式深度指示器為例，介紹其組成與工作原理。（一）牌坊式深度指示器牌坊式深度指示器由4根支柱13，2根絲杠5，2個(gè)限速圓盤(pán)15，數(shù)對(duì)齒輪和蝸輪副16等組成，如圖48所示。絞車(chē)主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳給2根垂直絲杠5，帶動(dòng)裝有指針的螺母14上下移動(dòng)，通過(guò)標(biāo)尺的刻度，指示出提升容器 的位置。當(dāng)提升容器接近停車(chē)位置時(shí)，通過(guò)凸塊撞針9就敲擊信號(hào)鈴10，同時(shí)在信號(hào)拉條7旁邊的桿上固定著

53、減速開(kāi)關(guān)8，當(dāng)信號(hào)拉條上的角板碰上減速開(kāi)關(guān)，絞車(chē)就進(jìn)行減速，直至停車(chē)。當(dāng)提升容器過(guò)卷時(shí)，螺母14上的碰鐵就使過(guò)卷開(kāi)關(guān)11動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)。 為更精確地反映提升容器在停車(chē)前的位置，有的深度指示器還裝有精針指示裝置；對(duì)于摩擦式絞車(chē)，為解決提升鋼絲繩在絞車(chē)滾筒上容易發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)造成指示不準(zhǔn)的缺陷，又裝設(shè)了自動(dòng)調(diào)零裝置等。機(jī)械牌坊式深度指示器優(yōu)點(diǎn)是：指示直觀清楚、工作可靠、維護(hù)方便，因而使用較為廣泛。其缺點(diǎn)是：體積較大，不便于實(shí)現(xiàn)絞車(chē)遠(yuǎn)距離控制。圖48牌坊式深度指示器1機(jī)座；2傘齒輪；3齒輪；4離合器；5絲杠；6桿；7信號(hào)拉條；8減速極限開(kāi)關(guān)；9撞針；10信號(hào)鈴；11過(guò)卷極限開(kāi)關(guān)；12標(biāo)尺；13支柱

54、；14左旋梯形螺母；15限速圓盤(pán)；16蝸輪副；17限速凸板；18限速自整角機(jī)裝置（對(duì)角各一個(gè)）（二）圓盤(pán)式深度指示器圓盤(pán)式深度指示器的傳動(dòng)是通過(guò)減速器低速軸帶動(dòng)。傳動(dòng)裝置上裝有2個(gè)圓盤(pán)，并裝有限速輪塊和限速板。在提升容器接近地面井口減速位置時(shí)，圓盤(pán)上的撞塊碰撞減速開(kāi)關(guān)，使電鈴發(fā)出聲響信號(hào)。限速板上裝有防止過(guò)卷開(kāi)關(guān)，可實(shí)現(xiàn)過(guò)卷保護(hù)。傳動(dòng)裝置上裝有發(fā)送自整角機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可發(fā)出信號(hào)使裝在深度指示器盤(pán)上的接收自整角機(jī)相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)指示針轉(zhuǎn)動(dòng)，在圓盤(pán)上顯示出提升容器的相應(yīng)位置。為了精確地指示出提升容器的位置，在接收自整角機(jī)的軸上直接裝有一個(gè)刻有標(biāo)記的有機(jī)玻璃罩，通過(guò)兩對(duì)齒輪傳動(dòng)作為精針，較精確

55、地指示出提升容器的位置。二、絞車(chē)各種保護(hù)裝置提升絞車(chē)按規(guī)定要求必須裝設(shè)下列保險(xiǎn)裝置：防止過(guò)卷裝置、防止過(guò)速裝置、過(guò)負(fù)荷和欠電壓保護(hù)裝置、限速裝置、閘瓦過(guò)磨損保護(hù)裝置、松繩報(bào)警裝置、滿倉(cāng)保護(hù)裝置和深度指示器失效保護(hù)裝置及絞車(chē)后備保擴(kuò)裝置等。滾筒直徑在0.8m及其以下的絞車(chē)，由于絞車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行速度較慢，一般都沒(méi)有上述保險(xiǎn)裝置，其他絞車(chē)根據(jù)不同 的使用要求設(shè)置不同類(lèi)型和數(shù)量的保險(xiǎn)裝置。下面就對(duì)上述絞車(chē)保險(xiǎn)裝置進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。 （一）防過(guò)卷裝置當(dāng)提升容器超過(guò)正常終端停車(chē)位置0.5m時(shí)，過(guò)卷保護(hù)裝置動(dòng)作，切斷主電動(dòng)機(jī)電源，并使保險(xiǎn)閘動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)制動(dòng)。過(guò)卷裝置傳感元件一般采用行程開(kāi)關(guān)，除在深度指示器上

56、裝設(shè)外，在井巷內(nèi)也要裝設(shè)，以起到雙重保護(hù)的作用。（二）防過(guò)速裝置當(dāng)絞車(chē)提升速度超過(guò)最大提升速度15時(shí)，過(guò)速保護(hù)裝置就會(huì)自動(dòng)起作用，切斷主電動(dòng)機(jī)電源，并實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)制動(dòng)。滾筒直徑為1.2m1.6m的老式絞車(chē)都沒(méi)有過(guò)速保護(hù)裝置，在防爆液壓絞車(chē)上裝有離心球式過(guò)速保護(hù)裝置。（三）限速保護(hù)裝置對(duì)于提升速度超過(guò)3m/s的絞車(chē)，必須裝設(shè)限速保護(hù)裝置，以保證提升容器到達(dá)終端停車(chē)位置前（即減速階段）的速度不超過(guò)2m/s。限速裝置有機(jī)械式和電氣式兩種，機(jī)械限速裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，靈敏度及準(zhǔn)確度較差，所以目前主要采用電氣限速裝置。（四）過(guò)負(fù)荷和欠電壓保護(hù)裝置過(guò)負(fù)荷（即過(guò)電流）繼電器直接串接在主電路或電流互感器二次電路中，

57、當(dāng)電機(jī)或其他設(shè)備發(fā)生故障使電動(dòng)機(jī)電流大于整定電流值時(shí)（一般為額定電流的3倍），繼電器動(dòng)作便能切斷電源，保證電氣設(shè)備安全，避免事故擴(kuò)大。欠電壓保護(hù)裝置在電源開(kāi)關(guān)柜內(nèi)，當(dāng)電源電壓向下波動(dòng)超過(guò)規(guī)定值，使電源開(kāi)關(guān)自動(dòng)脫扣跳閘，并實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)。 （五）閘瓦過(guò)磨損保護(hù)裝置 制動(dòng)閘閘瓦過(guò)磨損后，會(huì)降低制動(dòng)閘的制動(dòng)力矩，甚至?xí)菇g車(chē)制動(dòng)失靈。此裝置就是在制動(dòng)閘上加上閘瓦磨損開(kāi)關(guān)，其常閉觸點(diǎn)串接于絞車(chē)安全回路中，當(dāng)閘瓦磨 損間隙超限時(shí)，則常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，安全回路斷電，絞車(chē)實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)。 （六）松繩報(bào)警裝置斜巷絞車(chē)運(yùn)行中因故障出現(xiàn)松繩，極易發(fā)生松繩沖擊，即提升容器被卡阻導(dǎo)致暫?；蚵?，而提升機(jī)卻繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)造成松繩，松

58、繩后的提升容器又突然活動(dòng)，快速下滑，很容易造成斷繩跑車(chē)事故。松繩報(bào)警保護(hù)裝置，就是在鋼絲繩松弛時(shí)能發(fā)出聲光信號(hào)報(bào)警或經(jīng)延時(shí)后使絞車(chē)安全回路斷開(kāi)，實(shí)行安全制動(dòng)的裝置。纏繞式提升絞車(chē)必須設(shè)置松繩保護(hù)裝置并串接于安全回路中。（七）滿倉(cāng)保護(hù)裝置箕斗提升的井口煤倉(cāng)應(yīng)裝設(shè)滿倉(cāng)保護(hù)裝置，倉(cāng)滿時(shí)能報(bào)警或自動(dòng)斷電。防止移動(dòng)箕斗卡在卸載曲軌上，使提升鋼絲繩松繩。（八）深度指示器失效保護(hù) 當(dāng)深度指示器的傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生斷軸、脫銷(xiāo)等故障時(shí)，能自動(dòng)斷電，并使保險(xiǎn)閘動(dòng)作。三、小型絞車(chē)操作臺(tái)小型絞車(chē)操作臺(tái)常有下列指示儀表和操作開(kāi)關(guān)：（一）電流表和電壓表 電流表和電壓表用以指示絞車(chē)主電動(dòng)機(jī)供電電壓和運(yùn)行中負(fù)荷電流情況。電壓過(guò)低或

59、過(guò)高不得強(qiáng)行開(kāi)車(chē)。運(yùn)行中電流表指針突然指向大數(shù)值或抖動(dòng)，說(shuō)明提升容器運(yùn)行中受到卡阻，造成阻力增大或脫軌掉道及電氣設(shè)備正處于危險(xiǎn)的運(yùn)行狀態(tài)，應(yīng)施行緊急保險(xiǎn)制動(dòng)。（二）壓力表 壓力表包括氣壓表和液壓表，用以監(jiān)視供油、供氣、供水、壓力是否正常。壓力過(guò)低，使絞車(chē)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，壓力過(guò)高也不是一種正常狀態(tài)，可能是絞車(chē)運(yùn)行受阻，也可能是氣、液系統(tǒng)不暢，需停車(chē)檢查處理。（三）溫度表溫度表包括水溫度表、油溫度表和重要軸承溫度表。溫度過(guò)高可使絕緣老化，熱交換性能變壞，潤(rùn)滑性能下降，甚至引起油液燃燒或爆炸事故。因此，溫度過(guò)高必 須引起重視，及時(shí)采取降溫措施。 （四）信號(hào)指示燈 各類(lèi)紅綠信號(hào)燈可指示絞車(chē)各類(lèi)設(shè)備和裝置

60、目前的工作狀態(tài)，以便于絞車(chē)操作工及時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)行情況。（五）操作按鈕操作按鈕供操作各種設(shè)備開(kāi)動(dòng)、停止或發(fā)送信號(hào)指令使用。（六）過(guò)卷恢復(fù)開(kāi)關(guān)深度指示器和井巷內(nèi)所設(shè)的過(guò)卷保護(hù)開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，為了處理事故，使絞車(chē)臨時(shí)恢復(fù)開(kāi)車(chē)，就必須通過(guò)過(guò)卷恢復(fù)開(kāi)關(guān)，使原來(lái)過(guò)卷保護(hù)開(kāi)關(guān)在安全回路中的保護(hù)接點(diǎn)臨時(shí)接通。待事故處理完畢后，過(guò)卷恢復(fù)開(kāi)關(guān)應(yīng)解除，使原過(guò)卷開(kāi)關(guān)仍起到過(guò)卷保護(hù)的作用。（七）腳踏緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān) 絞車(chē)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)緊急情況或收到緊急停車(chē)信號(hào)后，可腳踏此開(kāi)關(guān)，使安全回路斷電，實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。絞車(chē)的安全操作、檢查與維護(hù) 課時(shí)：8課時(shí)第一節(jié)絞車(chē)的安全操作 一、各種規(guī)章制度 （一）絞車(chē)操作工崗位責(zé)任制 （1）上崗人員應(yīng)熟