1、前 言中江縣位于東經(jīng)104度26分至105度15分度31分至31度17分，地處四川盆地偏北，西臨成都平原，北依綿陽市，與成都平原經(jīng)濟圈僅一山(龍泉山脈)相隔。中江縣城距德陽35公里，距綿陽65公里，距成都88公里，均有一、二級水泥路相連。省道羅桂(羅江一桂花)二級公路、成都(成都一南江)公路縱橫穿越中江境內(nèi)，成達(成都一達川)鐵路，成南(成都一南充)高速公路橫貫中江南面鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是大中城市經(jīng)濟輻射帶的優(yōu)先受益地區(qū)之一。 全縣45個鄉(xiāng)鎮(zhèn)800個村8529個組(社)，行政區(qū)劃面積2063平方公里，平均海拔500-600米。其中：淡水域29，平壩58，丘陵747，山地166。年平均氣溫167，1月份平均

2、氣溫55。8月份平均氣溫261，年平均降雨量8825毫米。地勢西北高，東南低，絕大部分是丘陵，海拔一般500600米，其余為平壩和低山。全縣轄57個鎮(zhèn)鄉(xiāng)，其中鎮(zhèn)33個，鄉(xiāng)24個，建有村民委員會800個，人口14139萬人。十五期間中江縣城市建設和經(jīng)濟得到迅猛發(fā)展，隨著城市人口的增加和生活水平的提高，城區(qū)垃圾增量較大，原有的垃圾壓縮中轉站能力已經(jīng)達到飽和，難以滿足當前環(huán)衛(wèi)垃圾清運要求。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，急需建設新的垃圾壓縮中轉站解決。經(jīng)過多方面綜合分析和論證認為選擇新的垃圾壓縮中轉站必須滿足以下要求：（1）適合城區(qū)建設，占地小且處理能力大，環(huán)境污染小；（2）垃圾需深度壓縮，增加轉運車裝載能力，降低運

3、輸成本；（3）壓縮中轉站處理能力具有較大彈性，可適應垃圾量較大波動的變化；（4）道路及綠化已經(jīng)形成，僅需簡單改造就能投入正常使用；（5）地處市區(qū)靠近垃圾源清運距離短，有效減緩收集清運環(huán)節(jié)壓力，有較好的運行經(jīng)濟性。（6）污染控制的要求大幅提高，強化環(huán)保措施是中轉站選擇的重點。第一章 總論1.1 編制依據(jù)及范圍111 建設規(guī)模壓縮中轉站的額定日處理能力為120t/d，最大處理能力150t/d，服務年限為10年，服務范圍為中江縣城區(qū)生活垃圾。112 建設范圍本項目重新考核原有垃圾壓縮中轉站日處理能力，增加新的壓縮站后，整體設備負荷可以提高，即同時故障率降低，新增垃圾壓縮站主要內(nèi)容包括：（1）新增能力

4、120t/d城市生活垃圾壓縮系統(tǒng)；（3）配套污染物控制設備；（3）配置中央控制室、液壓站；（4）站內(nèi)給排水、安全、電氣等公用配套設施。113 編制依據(jù)（1）中江縣城市生活垃圾壓縮中轉站建設規(guī)劃文件；（2）中江縣有關城市生活垃圾處置的文件匯編；（3）垃圾設施現(xiàn)狀相關資料；12主要技術規(guī)范及標準城市垃圾轉運站設計規(guī)范 CJJ4791城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準 GB309693污水綜合排放標準 GB897896大氣染物綜合排放標準 GB162971996城市環(huán)境衛(wèi)生專用設備垃圾轉運 CJT29.279城市環(huán)境衛(wèi)生設施設置標準 CJJ2787工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準 TJ367液壓元件通用技術條件 GB1246

5、790焊接質量保證 一般原則 GB7935惡臭污染物排放標準 GB14554-9313 設計原則（1）冗余設計，轉運站全年連續(xù)不間斷運行，故障應急啟動備用能力，提高設備負荷應仍能確保垃圾全部轉運；（2）即時處理，中轉站不貯存垃圾，進站立即壓縮，壓好即刻轉運；（3）選用先進壓縮工藝，降低能耗和提高效率，優(yōu)化清運系統(tǒng)，使成本降至理論最低值；（4）車間設備合理布置，物流通暢，便于管理和運行；（5）工藝方案選擇必須適應當?shù)乩再|、收運方式以及發(fā)展趨勢，各工藝環(huán)節(jié)之間應配置合理，不出現(xiàn)瓶頸；（6）項目建設地處市區(qū)，對環(huán)境要求很高，所有污染物必須具備嚴格控制措施；（7）進行多方案比較盡可能優(yōu)化設計，在滿

6、足轉運站使用功能的前提下，節(jié)省投資，使其盡快發(fā)揮環(huán)境、社會、經(jīng)濟效益；（8）項目建設中，嚴格執(zhí)行國家的環(huán)保、消防、職業(yè)安全衛(wèi)生法規(guī)，做到“三同時”。第二章 工程概述21垃圾狀況雖然城市垃圾組分構成復雜，受城市居民的生活水平、能源結構、食品種類、風俗習慣以及管理水平的高低等多種因素的共同影響，差別極大。掌握城市垃圾的組分及發(fā)展變化的趨勢，對于轉運站的壓縮工序的選擇十分重要。目前中江縣具有較高的氣化率，全面實行垃圾袋裝化，對建渣和煤灰進入生活垃圾收運系統(tǒng)有良好的控制，垃圾中有機物含量偏高，但隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展預計有機物成分仍將不斷增高，無機物成分逐漸下降。因此，參照垃圾成分表3-1和其它城市的垃圾

7、成分，本工程的垃圾成分可暫定為有機物及可回收物：56%，無機物及其它：44%。垃圾含水率：40%，容重：0.38t/m3。中江縣生活垃圾成分表類 別構 成 組 份含 量 （%）備 注有機物動物性0.65植物性36.91小計37.56無機物灰土38.12磚瓦、陶瓷4.11小計42.23可回收物紙類5.98塑料10.19金屬0.15玻璃0.44紡織物0.53木竹0.72小計18.01其它其它2.2小計2.2總 計10022中轉站總體規(guī)模221確定原則（1）當日清運，每天產(chǎn)生的垃圾必須當天全部處理，垃圾不隔夜；（2）上限原則，取全年垃圾半月平均量的最大值為當前垃圾量，作為設計規(guī)模的依據(jù)；（3）同步工

8、作制，中轉處理時間和垃圾集中收運時間段應保持一致；（4）動態(tài)前置，在設計使用壽命的區(qū)間內(nèi)，將垃圾量預測值前移一定年限作為當前設計垃圾額定量；（5）使用壽命期間，垃圾變量不宜太大，設備最低負荷率應大于50%，額定負荷率小于75%；（6）在服務年限內(nèi)，設備負荷變化量應趨于最小。222 計算模式2221 垃圾變化規(guī)律曲線（1）急增線型（2）比例線型（3）漸緩線型2222 額定值的確定 曲線上面部分的陰影，表示投產(chǎn)前期負荷不足時設備能力損失量；曲線下面部分的陰影，表示達產(chǎn)后設備負荷超載量。當兩塊面積相等時，負荷變化量處于最小，分界點稱為負荷均衡點，對應的垃圾量就是設計的額定值。如果曲線太陡，就會加大陰

9、影面積，此時表明垃圾變量過大，應適當縮短中轉站設計服務年限；如果曲線趨平，陰影面積部分就會減少，垃圾量相對穩(wěn)定，中轉站設計服務年限可以適當加長。當城市進入加速度飛躍式發(fā)展階段時期，人口數(shù)量和經(jīng)濟同時快速增長，這個期間垃圾量變化呈拋物線型（如曲線1），垃圾量增長速度逐漸加快。此時設計額定值（或生產(chǎn)綱領）需超前更多年限，達綱年延長。如果人口經(jīng)濟穩(wěn)定增加，垃圾量按年定值遞增，出現(xiàn)曲線2情況，額定值對應年限剛好在服務年限的中間。對城市而言，出現(xiàn)曲線3經(jīng)濟人口增長速度變緩的情況較少，但現(xiàn)在中轉站服務有可能是整個城市，也可能是某個片區(qū)，當發(fā)展趨于飽和后，會出現(xiàn)垃圾量增長速度變慢或基本不變的情況，此時，設計

10、額定值靠前，達綱年縮短。223 確定規(guī)模2231 全年垃圾量變化全年垃圾量波動表月份垃圾量1234567891011121501401301201102232垃圾增長預測 年份垃圾量200820092010201120122013201420152016噸/天1001181321441581701821942052233 額定能力 目前中江縣城市生活垃圾日平均量約為140噸，全年最高峰值達160噸/天，城市發(fā)展使垃圾量以平均值8%10%速度增長，呈曲線2比例線型趨勢變化，預計到2016年將達到205噸/天。依據(jù)即日清運原則，原有壓縮轉運站額定處理能力為70t/d。實行一班工作制，擬定服務年限為

11、10年，系統(tǒng)能力應在整個使用年限內(nèi)保證使用，因此設定新增壓縮中轉站的額定日處理能力為120噸/天，最大處理能力150噸/天。23 壓縮工藝的確定231 工藝技術從壓縮工藝上中轉站可分為兩種壓縮技術：壓裝式和預壓式。所謂壓裝式是指將垃圾直接裝入或推入容器，當垃圾充滿空器后繼續(xù)填壓或加壓使垃圾得到壓縮，最后將壓縮容器一起運走的一種中轉工藝。預壓式一般來說自帶固定的壓縮箱，垃圾先進入壓縮腔，在設備壓縮頭作用下得到充分壓縮，也就是分批次壓實，直到預壓箱被填裝滿，最后由轉運車集裝箱與設備預壓箱對接，將整塊垃圾推入轉運車，完成一個工作循環(huán)。兩種工藝技術特點比較序號壓裝式工藝預壓式工藝技術特點壓縮比小，只適

12、合后分選壓縮比大（可調），適合分選和填埋壓縮產(chǎn)生的污水可隨箱運走壓縮污水需密閉另外收集轉運箱可卸，適合多次轉運轉運箱一般不可卸，適合一次運輸可一車多箱，短距離運輸效率較高加預壓箱，可看作一車兩箱，很適合長距離運輸對轉運箱要求高，箱體自重大，制造成本高預壓箱要求高，但轉運箱的要求低設備制造壓縮設備簡單，總體重量輕，易于安裝制造設備體積龐大，總重較大，有較高制造要求轉運車一般要自帶移箱、拉箱或起重裝置（如拉臂車），結構復雜，改裝成本高轉運車一般采用自卸車，易于改裝轉運 成本中轉站主要成本在運輸環(huán)節(jié)上，由于轉運箱隨車往返運輸，箱的自重加上拉箱系統(tǒng)降低了轉運車有效裝載量，運輸成本較高由于壓縮過程在設備

13、自帶的預壓箱內(nèi)進行，轉運箱內(nèi)空比垃圾塊要大，箱體只承受垃圾的自重，轉運箱較輕，自卸裝置也比拉臂類起升裝置簡單，因而轉運車凈載率高，運輸成本相對較低投資運量較小時，所需轉運車少，投資較省。但在運距遠和垃圾量大時，所配轉運車較多，總投資反而偏高。由于轉運車價格較低，因此垃圾運量越大運距越遠，總投資就更省。232 經(jīng)濟性定量分析建設垃圾壓縮站根本目的就是要降低運輸成本，垃圾中轉站建成后主要成本集中在運輸環(huán)節(jié)上，無論采用什么樣的設備和工藝，最終轉運車的效率是整個轉運系統(tǒng)經(jīng)濟性的集中體現(xiàn)，而壓縮比、壓實密度等參數(shù)并不決定壓縮站的經(jīng)濟性，因此轉運成本是中轉站經(jīng)濟性分析重點。中轉站經(jīng)濟性的定量計算：（1）基

14、本定義Z：整車總質量（kg） M：裝載質量（kg）K：凈載率（%） B：運輸距離（km）Q：設計規(guī)模（t/d）其中：凈載率（%）=裝載質量/整車總質量。（2）定性分析一般來說，裝載質量越大，凈載率也會越高，但垃圾轉運車由于需要改裝，車型很多種，所增加的輔助設備重量也不一致，即使是相同的汽車底盤，針對不同的工藝改裝完成后，裝載量也不會不同。因此，轉運車載重量大小只能決定轉運站車輛總數(shù)量，但并不表明車的運行效率高，凈載率參數(shù)才能反應運載效率，是衡量中轉站經(jīng)濟性最重要的指標。無論采用哪種工藝設備和運輸方式，通過計算凈載率就能測定其經(jīng)濟性，所以提高凈載率，就能提高轉運站經(jīng)濟效益。凈載率和運載量共同決定

15、了中轉站的運輸成本。（3）定量分析比較兩種方案的經(jīng)濟性時，通過定性推論往往難以準確和直接反應其間的差值，所以引入K-虧載系數(shù)和M-虧載量（t·km）來表示。虧載系數(shù)：K-=100（K2-K1）/K1K2其中：K1為工藝一轉運車的凈載率，K2為工藝二轉運車的凈載率。虧載系數(shù)反應單位運量的虧載程度，即兩種轉運車車運載每噸·公里無效載荷的差值；虧載量：M-=2 K-BQ虧載量指完成同等垃圾運輸總量，其無效載荷的總差額。 （4）項目分析垃圾量按生產(chǎn)綱領200t計，運距30km，總運量：6000t·km/d。方案一：采用壓裝工藝，轉運車選用拉臂車拉臂車參數(shù)：總重Z1=300

16、00kg； 裝載重量M1=11500kg ; 凈載率K1=38.33%;方案二：采用預壓縮工藝，轉運車選用平推式集裝箱車 集裝箱轉運車參數(shù)：總重Z1=21000kg； 裝載重量M1=11000kg ; 凈載率K1=52.38%;計算：求得虧載系數(shù)：K-=0.6998 每天虧載量（t·km /d）：M-=4198.8 （t·km）全年總虧載量：153.3萬（噸·公里）每噸公里成本按0.35元計,全年運輸成本差額：53.66 萬元也就是說采用方案二比方案一年運輸成本降低53.66 萬元。233 壓縮工藝選擇雖然選用預壓縮工藝具有較好的經(jīng)濟效益，但必須滿足如下條件：（1

17、）滲濾液能就地處理，處理后的污水能進入城市污水管網(wǎng)；（2）從中轉站到垃圾處理廠必須一次到位，中間無需再次轉運；（3）壓縮和轉運必須同步進行，壓縮時段和轉運時段不能錯開； 本項目滲濾液處理可先進入化糞池然后排放到市政污水管網(wǎng)；目前垃圾從中轉站直接運至德陽市垃圾處理廠，沒有二次轉運的可能；從環(huán)衛(wèi)管理上實行的是垃圾收集、壓縮及轉運同時進行，即垃圾運入中轉站立即壓縮，壓縮滿一車后即時轉運。綜上所述中江縣城區(qū)生活垃圾壓縮中轉系統(tǒng)滿足采用預壓工藝的前提條件，因此本項目確定采用預壓縮工藝。2 4設計參數(shù)（1）日垃圾壓縮額定轉運量：120噸；（2）所處理的垃圾種類：城市生活垃圾；（3）垃圾處理方式：密閉壓縮、

18、密閉轉運；（4）壓縮轉運站工作時間：5:3014:00；（5）垃圾壓縮前的容量0.38t/m3；（6）轉運站與填埋場的距離：39公里；（7）轉運車往返一次的時間：100分鐘；25 國內(nèi)壓縮設備發(fā)展現(xiàn)狀 壓縮設備種類很多，除了工藝上的不同，結構布置也有較大差異，壓裝工藝設備有：立式、臥式，壓縮箱有不可卸的和車箱可卸式兩種。預壓工藝設備有：也分為立式和臥式、單塊垃圾和多塊垃圾、車箱可卸和固定兩種。國內(nèi)具有代表性的設備主要有：251豎起式壓裝設備該壓縮中轉站技術來源于荷蘭，第一座建于上海，由中荷公司承建，日處理量400噸，總投資15000萬元，其中用于中轉站的建設投資約為7000萬元。成都青羊區(qū)、武

19、侯區(qū)及高新區(qū)也建設了該類中轉站。是國外技術的代表。該工藝屬于壓裝式工藝，工作過程：將多個容器成一排立式布置，開口向上，垃圾收集車將垃圾從上口倒入容器，由頂上的移動壓縮頭依次壓縮，直至裝滿。然后由特種轉運車將裝滿垃圾的容器運走至垃圾處理廠，空的容器仍由轉運車放回原位進行第二次壓裝。單車容積25m3，垃圾重量約13.5噸，車總重30噸。特點：壓縮過程簡單，污水隨車運走；容器采用特種鋼板制造及圓形結構，提高了凈載荷；存在問題：（1）中轉站必須采用雙層建筑結構，垃圾收集車通過棧橋上至二層平臺卸料，土建投資大；（2）傾倒時產(chǎn)生的污染仍需輔助設備，垃圾進入容器空氣逆流而上，粉塵較大；（3）當容器快裝滿時，

20、倒入最后一車時，對收集車的量有要求，否則會出現(xiàn)過滿溢出難以處理；（4）維護費用高，由于轉運車屬特種改裝，造價高，易損件多且更換頻繁；（5）運輸成本高，由于壓裝式壓縮比較低，另外車身自帶起升系統(tǒng)，以及，因此運輸成本比同規(guī)模的預壓工藝成本要高；（6）站內(nèi)必須留一臺車移動容器，造成浪費。主要工藝設備為：特種轉運車、移動式垂直壓縮頭、進料溜槽、轉運容器、自控系統(tǒng)。252水平式壓裝設備水平壓裝工藝有很多種形式：（1）地坑式上料機（大中型中轉站方案）為了解決垃圾進料，而又要避免建二層樓的卸料平臺，此方案采用了卸料坑的形式以保證收集車在±0.00地平面傾倒垃圾，地坑底為一鱗板輸送機，將垃圾傳送進入

21、壓縮設備。再由壓縮機將垃圾壓入箱體內(nèi)，由拉臂車將壓滿的垃圾箱運走，一般采用一車兩箱。該種方案對收集車無要求，但料坑需進行抽風凈化處理，另外鱗板機輸送垃圾極易產(chǎn)生纏繞、腐蝕，由于壓縮機是往復式工作，壓縮過程不能同時進垃圾，致使鱗板機頻繁啟動，實際使用時鱗板機故障率高。在國內(nèi)使用得不多。（2）液壓翻斗 采用液壓翻斗上料，雖然設備簡單，但料斗容積較小，又屬于間隙工作，工作效率較低；翻斗在進料過程也容易產(chǎn)生粉塵；汽車收集來的垃圾將無法傾倒，只有先倒在地上，再采用人工轉入，產(chǎn)生二次污染。這種工藝投資相對較少，設備制造簡單，在國內(nèi)建設較多，但由于其缺陷較大，仍不是建設的主流。（3） 后壓裝式這套設備主要就

22、是利用自壓裝汽車的壓縮裝置，只是將壓縮機構移至地上，連車帶箱與壓縮機相連或箱放置地面，垃圾向車箱內(nèi)填裝，壓滿后運走。比壓縮車的凈載率要高，但工作效率低以及適用范圍窄，較大收集車無法直接進料，并且轉運車總運輸噸位較小。運行成本高，現(xiàn)場環(huán)境差。253預壓式工藝（大型站）這種形式是目前國內(nèi)大型站的主要模式，采用二層結構，垃圾收集車從樓上平臺卸料，一般配有垃圾推料槽，推料槽起暫時儲存垃圾和定量給料的作用，壓縮機將垃圾在預壓箱壓成塊后，推入集裝箱車。轉運車噸位大，運距離運輸有較好的經(jīng)濟效益，但占地大，總投資較高，需對污水進行集中處理，輔助設備較多。只能建設在城區(qū)外，這樣收集距離變遠，收集過程負荷仍偏大。

23、 這種設備結構復雜，制造難度大， 也有采用二層結構而設備為壓裝式的，如成都金牛區(qū)、紅星村建設備了這種模式，但經(jīng)濟性明顯差很多。254立式壓塊 這種設備壓縮垃圾可獲得極大的壓縮比，集收集轉運一體，壓縮好的成塊垃圾推入垃圾箱，直接填埋。這種設備流程簡單經(jīng)濟，污染如能嚴格控制，提高自動化能力降低勞動強度，將是一種極具實用價值的方案。26 工藝流程設計261設計目標（1）轉運系統(tǒng)應能處理各種情況下的城市生活垃圾，將清運垃圾壓縮成塊，再由轉運車運至垃圾處理廠，系統(tǒng)綜合處理能力不低于120t/d。（2）中江縣垃圾袋裝化程度較高，密度相對較小，采用預壓工藝垃圾壓實密度大于1.2t/m3；（3）根據(jù)垃圾特性和

24、使用狀況，工藝設備選用立式壓縮；（4）采用高凈載垃圾轉運車，轉運車有效垃圾運載大于8噸，凈載率不低于50%；（5）由于市區(qū)內(nèi)處理垃圾，對環(huán)境要求很高，所有污染物必須具備嚴格控制措施；262 工藝流程降 塵自動控制系統(tǒng)垃圾處理廠轉運車沼氣化糞池滲濾液貯池自動沖洗壓縮機壓縮腔控料槽抽風除塵吸附除臭活氧除臭滅菌防腐清運車運入垃圾垃圾貯坑263工作原理及工藝流程說明2631 工作原理（1）垃圾轉運站系統(tǒng)主要由供料部分、壓縮部分（壓縮機、動力系統(tǒng)、出料裝置）、控制部分（自控系統(tǒng)）、轉運部分（轉運車）及污染控制部分（除塵吸附裝置、空氣凈化器、污水收集系統(tǒng)）等五大部分內(nèi)容組成。（2）由城市清運車運入的垃圾直

25、接進入儲料坑，進料點配有高壓噴淋降塵裝置，能有效控制垃圾傾倒時可能產(chǎn)生的粉塵，噴霧量可根據(jù)垃圾濕度干燥程度調整，同時儲料坑抽風裝置啟動。儲料坑上方配有空氣凈化器，具有除嗅、防腐及消毒殺菌的作用，有利于保護周邊環(huán)境和工作人員健康；（3）機架采用全密封結構，由引風機將內(nèi)部空氣抽出，使輸送壓縮系統(tǒng)保持負壓，保證臭味及異味不溢出污染壓縮車間；（4）當垃圾量達到預設值后，在壓頭作用下壓實。按批次循環(huán)壓縮，當預壓箱內(nèi)垃圾達到額定值時，壓縮設備壓縮頭停止工作；（5）轉運車與壓縮設備對接，壓縮倉門打開，推頭將整塊垃圾推入轉運車集裝箱內(nèi)，由轉運車將垃圾運至垃圾處理廠，至此完成一個工作周期。2632 工藝流程說明

26、（1）該系統(tǒng)采用預壓工藝，能獲得較高的壓縮比，根據(jù)垃圾成分的不同壓縮比可達1：4，且壓實度可根據(jù)需要隨意調節(jié)，既適合垃圾填埋處理，又能滿足后分選要求；（2）污染控制措施污染源一： 氣體污染臭氣及異味由于擴散性強、敏感性高和低濃度影響力，因而控制和消除較困難，本方案采用了全方位立體控制法：l 首先，垃圾進入貯坑時進行采用堿性液體噴淋，在降塵的同時減緩垃圾酸化程度，中和部分有害氣體；l 同時高濃度的活氧成分氣體經(jīng)垃圾貯坑上方的管道進入貯坑上部空間，從上至下降到垃圾表層，對垃圾表層進行滅菌防腐處理，整個貯坑空間也達到了消毒除臭的效果；l 壓縮過程在全密閉狀態(tài)下進行，并布置多點抽風，壓縮設備和貯坑內(nèi)部

27、空間形成負壓，再一次去除粉塵和臭氣；l 抽風出來的氣體通過布袋除塵器和吸附塔凈化后，高空排放。污染源二：污水污水來源主要為垃圾貯坑下的滲濾液、垃圾壓縮產(chǎn)生的滲濾液、沖洗設備和地面產(chǎn)生的污水。其中壓縮滲濾液部分濃度高、開放性強控制較難，危害也較大是污水控制的要點。壓縮過程污水主要產(chǎn)生于垃圾塊兩端面，即預壓箱的前后端，因此設備前端須采用雙層結構，污水壓出后直接進入污水池，后端產(chǎn)生的污水經(jīng)管線收集也匯入污水池，這個過程污水在箱內(nèi)就已完成收集不外溢，稱作內(nèi)收集形式。污水池底布置臭氧曝氣機，對污水進行有機物降解、消毒滅菌等預處理，經(jīng)預處理后的污水進入沼氣化糞池，然后才進入城市市政污水管網(wǎng)。污染源三：粉塵

28、粉塵的主要來源在清運車傾倒垃圾的揚塵，產(chǎn)生量與垃圾組分及含水量有關，由于中江縣氣化率較高，基本實行垃圾袋裝化和即時清運措施，垃圾有一定的濕度，粉塵量相對較少，首先在垃圾貯坑泄料門口安裝防塵膠簾，并在揚塵點采用液體噴淋措施以及垃圾貯坑負壓抽風相結合的辦法，避免粉塵外溢，同時也控制了臭氣的散發(fā)。污染源四：噪聲噪聲來源有液壓站機械噪音和風機的振動噪音，對操作人員廠界邊區(qū)有影響，消除措施為將設備安裝布置在密閉房內(nèi)，采用隔聲門窗，進出風口加裝消聲器。污染源五：垃圾殘留物 無論采用什么措施，垃圾殘留物（包括粉塵和液體蒸發(fā)后固態(tài)物）總會存在，隨時間累積，將產(chǎn)生腐敗氣體和滋生細菌，破壞站內(nèi)環(huán)境，因此及時清理垃

29、圾殘留物是保持壓縮中轉站長期清潔的最重要措施。車間內(nèi)地面可用清水直接沖洗。設備壓縮內(nèi)腔相對密閉，必須采用自動沖洗裝置，可噴堿性清或生物洗液劑，自動完成設備內(nèi)腔的清潔，同時也對剩余的垃圾殘留物進行了防腐化及脫脂（去有機物）處理，使其不易變質和散發(fā)異味。27 設備選擇271 選擇原則（1） 垃圾壓縮后滲濾液被擠出，轉運過程中不能出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象，避免出現(xiàn)二次污染； （2）系統(tǒng)采用一體化壓縮機，將各部分設備集成聯(lián)動，便于采用自動控制，從垃圾傾入到進料、壓縮和轉運過程可實現(xiàn)全自動，最大限度減少操作人員和降低勞動強度；（3）采用冗余設計，多套獨立系統(tǒng)，相互聯(lián)動，當其中一套運行故障時，并不影響其它系統(tǒng)運行，在

30、提高負荷情況下單套工作仍能保證全部垃圾轉運任務；（4）轉運車采用集裝箱自卸車，垃圾箱只承受垃圾重力，不承受壓實力，垃圾塊與箱體內(nèi)壁有間隙，轉運車具備極高的運輸效率，降低成本。（5）垃圾壓縮后，最大壓實密度應大于1.2t/m3；（6）轉運車有效載荷大于8噸，凈載率大于50%；272 主要設備2721立式壓縮機該垃圾壓縮站主要用于城市內(nèi)小區(qū)、居民點、廠礦和機關院校的生活垃圾以及固體廢棄物的收集、壓縮減容和封閉轉運。垃圾壓縮設備采用垂直壓縮技術，對收集來的松散的生活垃圾進行壓縮減容，排出垃圾中所含污水和氣體，將垃圾壓縮成塊狀。垃圾壓縮比大，裝載效率高。垃圾在壓縮、貯存和卸料等作業(yè)過程中始終處于封閉狀

31、態(tài)，基本上沒有垃圾脫落現(xiàn)象，并減少了垃圾臭氣的外逸，對周圍環(huán)境的污染很小。另外轉運車采用密封技術，在運輸過程中不會產(chǎn)生二次污染。設備的自動化程度較高，減輕了轉運人員的勞動強度。（見下圖所示）該機器由密封蓋、箱體總成、立柱，壓頭總成、大梁總成、沖洗排污系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等組成。2721主要技術參數(shù)：、額定日處理能力 75t/d（按8小時計）日處理能力max 100t/d、系統(tǒng)額定工作壓力Pmax： 21 Mpa/cm2、主油缸額定壓力Pmax: 100 t 、主缸行程max L=4380mm、泵電機 功率N: 22 Kw 電壓U： AC 380 V（伏）、壓縮腔容積： 10.8m3、壓塊尺

32、寸: 1.7×2×1.6m （ L×B×h ）、垃圾壓塊密度： G 8001200 Kg/ m3、垃圾壓實與松散體積比 1：34、垃圾塊重量: 810t、每次壓縮循環(huán)時間 100s、單位時間理論生產(chǎn)率： 15 m3/h、裝載車車廂容積 5.4×2.3×2 m（ L×B×h ）、機器外形尺寸max: 5.6×3.5 ×6.6 m （ L×B×h ）2723機器主要組成部分及結構該機器由密封蓋、箱體總成、立柱，壓頭總成、大梁總成、沖洗排污系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等組成。 1、箱體

33、總成：由密封箱、倉門、推料機構等組成。采用優(yōu)質矩形鋼管和高強度16MN板材焊接而成。承擔松散垃圾傾倒進料、壓縮成塊、儲料、出料裝車等工作任務。同時，對壓縮油缸等液壓執(zhí)行件起支撐、固定。 2、壓頭總成：由型鋼焊接、油缸和滑輪組等構成，主要實現(xiàn)對垃圾壓縮、箱體能同步穩(wěn)健地將舉升至裝車卸料的高度。使垃圾壓塊在推壓機構的推動下推入垃圾裝運車車廂內(nèi)。機構采用平衡閥和液控單向閥回路互鎖的設計，保證了升降中的同步平穩(wěn)和油路故障的安全性。3、壓縮系統(tǒng)：本機采用多級油缸、電信號行程監(jiān)控跟蹤方式構成機器預壓縮、工作壓縮和裝車推料的主要工作部分。4、液壓供油系統(tǒng)：液壓供油系統(tǒng)由油箱、泵組、高低壓輸油管道、動力油缸和

34、各種閥、表等組成封閉工作系統(tǒng)。該系統(tǒng)是實現(xiàn)機器自動化工作，保證機器安全、正確運轉的關鍵。系統(tǒng)采用變量柱塞泵作為液壓系統(tǒng)的原動力，通過電磁安全溢流閥將系統(tǒng)工作壓力整定在額定范圍，直接驅動主缸（壓縮缸）、料倉升降油缸往返工作。同時，通過疊加式溢流閥將系統(tǒng)額定壓力降減至 16 Mpa，驅動門缸、料斗等油缸工作。5、電氣控制柜：柜體采用冷軋優(yōu)質鋼板，表面噴塑、防護等級為IP54或IP44。PLC控制系統(tǒng)設計和各種過載保護，滿足機器各種工作動作的性能要求。6、安全警報系統(tǒng)：為安全生產(chǎn)確保人身設備安全，在機架附近安置了啟動電聲警報器。用以對工作人員和其他人員予以警告提示。警報系統(tǒng)開關與啟動開關并聯(lián)連動，無

35、須專人操作。8、其他輔助裝置：為配合機器高效綠色環(huán)保工作，隨機配置污水排放系統(tǒng)主要由排污溝、污水井、污水泵和液位控制器組成。垃圾壓縮時產(chǎn)生的污水通過垃圾箱上的排水孔經(jīng)排污溝流入污水井，污水泵將污水井的污水排入城區(qū)排污管網(wǎng)，再流入污水廠集中處理。噴霧降塵系統(tǒng)主要由泵、管路、閥門和噴嘴組成。當向垃圾收集壓縮倉傾倒垃圾時，噴嘴噴灑水霧，最大限度降底粉塵污染。同時噴霧降塵系統(tǒng)還配有沖洗水槍，可用于垃圾站的清潔衛(wèi)生工作。2724工藝流程圖及平面布置圖（1）工藝流程圖（2）位置布置圖（3）設備主要部件及材料組成說明主要部件：壓縮機構；機身；倉門；緊定裝置；污水收集系統(tǒng)；l 壓縮機體采用優(yōu)質碳鋼，壓縮壁采用

36、Mn16鋼，壁厚不小于12mm，具有足夠強度和耐磨余量，整機使用壽命大于12年；l 壓縮機設自動壓縮手動壓縮兩種控制方式，并且根據(jù)實際情況可進行手動/自動切換；l 對進料過程、壓縮腔的垃圾量以及垃圾箱的垃圾量能實現(xiàn)監(jiān)控，并能動態(tài)顯示和提示；l 倉門、壓縮頭、車身鎖定系統(tǒng)構成安全可靠的連鎖限制系統(tǒng)，是實現(xiàn)全自動過程的基礎；l 壓縮腔全閉封焊接，接口配合嚴密，無論是壓縮過程還是轉運狀態(tài)，均不會產(chǎn)生灰塵外溢和滲濾液泄漏現(xiàn)象；l 主壓縮立式壓縮方式，實現(xiàn)垃圾的分層壓縮，保證高強度壓縮力的同時又減少了總設備尺寸，是獲得高壓縮比的關鍵系統(tǒng)；273 動力系統(tǒng)2721 每套壓縮機系統(tǒng)由一個獨立液壓站提供動力，

37、采用YCY-80B柱塞泵；2722 液壓站的控制閥、控制儀表等主要液壓元件采用國內(nèi)外知名品牌;2723 液壓站能在常溫下連續(xù)運行，且運行平穩(wěn)，運行噪音低于80分貝；2724 系統(tǒng)設有過熱、過載報警及保護裝置；2725 系統(tǒng)工作壓力為16Mpa，最大壓力為21Mpa；2726 柱塞泵在空載運行30分鐘以上后，無任何異常震動和噪音，油溫升小于10，在16Mpa下保持壓力30分鐘、18Mpa下保持壓力10分鐘、21Mpa下保持壓力5分鐘的試驗條件下運行無異常和滲漏。2727 整個液壓動力系統(tǒng)為所有液壓提供動力；273 電控系統(tǒng)2731 整個系統(tǒng)動力來自液壓站，控制采用PLC自動控制和模擬顯示，顯示運

38、行狀態(tài)和主要動作相對位置；2732 模擬顯示各運轉部件實時位置和運動狀態(tài)，顯示物料分布和狀態(tài)；2733 設備控制分為手動、自動可以相互切換，并不影響工藝過程連鎖保護；2734 可根據(jù)實際情況確定控制優(yōu)先方式，遠程自動控制、遠程手動控制和就地控制；2735 控制功能 （1）儲料倉垃圾量測定；（2）垃圾壓實控制；（3）壓縮機推頭動作控制；（4）壓縮垃圾量檢測；（5）壓縮倉門起落控制；（6）轉運車箱位置控制；（7）設備與集裝箱動態(tài)鏈接；（8）事故應急啟動。274 垃圾轉運車2741性能參數(shù)型號： DFL5252ZYSS 發(fā)動機功率： 195KW燃油種類： 柴油 百公里燃油耗量： 15L外型尺寸： 長

39、10500mm 總質量： 21000kg載質量： 11000kg 集裝箱有效容積： 18m32742配置（1）垃圾集裝箱采用高強度碳鋼，結構運用有限元優(yōu)化設計配置集裝箱，滿整體強度并減輕了集裝箱的總重量;（2） 垃圾集裝箱內(nèi)壁使用高分子聚酯涂料，保證了集裝箱具有抗腐蝕和高耐磨性；（3） 垃圾集裝箱采用全封閉，箱門與箱體之間采用彈性復合密封條，采用液壓鎖緊裝置在箱體滿水情況下，無任何滲漏，完全避免了運輸過程中的垃圾散落和滲濾液的泄漏；（4） 帶污水收集箱，對垃圾塊滲出的污水進行分離；（5） 駕駛室?guī)Э照{，使操行人員具有良好的工作環(huán)境。275 空氣污染治理機垃圾收集車向地坑傾倒垃圾時，將散發(fā)異味與

40、臭氣。由空氣污染治理機裝置不斷產(chǎn)生電離子和活氧，通過垃圾貯坑頂上布置的空氣凈化管線，使空氣中達到一定濃度，能對空氣中的臭氣成分三甲胺、硫化氫H2S、氨氣NH3、甲硫醇等進行電解氧化分解，從而消除異味，同時殺滅空氣及垃圾表層里的細菌和病毒，具有消毒、防腐的作用。加大用氧量，可用作傳染病季節(jié)垃圾處理的應急措施，型號：AJ/YXD-Y-420消毒空間：420m3 空氣凈化空間：1200m3活氧量：10000mg/h 負離子量：40×107送風方式：集中 功率：250W276 空氣凈化消毒機壓縮車間空氣換氣頻率較低，采用機械通風措施成本較高，排出車間的空氣未經(jīng)處理給周邊環(huán)境又帶來影響，長期累

41、積空氣質量變差，并可能伴隨異味和滋生細菌，對操作人員健康不利。加裝空氣凈化消毒機，可在有人狀態(tài)下進行動態(tài)空氣清新和消毒處理，保證車間內(nèi)的環(huán)境良好。選用AJ-DY-520空氣凈化空間：1200m3 臭氧量：14000mg/h 送風方式：集中 功率：350W 中效過濾277 凈化塔采用連續(xù)對垃圾池和壓縮系統(tǒng)抽風保持負壓方式，以防止粉塵異味散發(fā)，空氣經(jīng)抽風機從垃圾空隙濾過，中間含有大量粉塵和臭氣，直接排放對周邊環(huán)境有較大影響。過濾吸附塔前段為布袋過濾，后段為活性吸附，廢氣經(jīng)凈化塔處理后可達標排放。凈化塔技術參數(shù)表除塵器型號袋式除塵器濾料滌綸針刺氈處理風量5000m3/h過濾面積172m2入口含塵濃度

42、<10g/Nm3除塵效率>99.9%出口含塵濃度<100mg/Nm3設備阻力<1500 Pa外型尺寸2.6m×1.6m×2.8m設備重量1700Kg28 自控、監(jiān)控設計281 設計依據(jù)及范圍根據(jù)工藝及各專業(yè)對自控提出的需求和自控、儀表、監(jiān)控設計規(guī)范進行。垃圾轉運站(120噸/d)工藝設備所需的監(jiān)控和控制系統(tǒng)，以及附屬設施需要檢測和控制相對應提供的儀表和有關的輔助裝置。282 設計采用的標準和規(guī)范城市垃圾轉運站設計規(guī)范 （CJ47-91）工業(yè)電視系統(tǒng)工程設計規(guī)范 （GBJ115-87）過程檢測和控制流程圖用文字和圖形符號 （GB2625-81）自動化儀

43、表選型規(guī)定 （HG20507-92）控制室設計規(guī)定 （HG20508-92）儀表系統(tǒng)接地設計規(guī)定 （HG20513-92）283設計原則：2831整體設計考慮實用性、可靠性、經(jīng)濟性、先進性綜合指標，達到最優(yōu)化的目標； 2832根據(jù)中江縣垃圾壓縮轉運站設計規(guī)模及工藝的特點，本著技術先進，性價比高，適用可靠的原則進行設計。2833采用中央控制室集中監(jiān)控、PLC分散控制和現(xiàn)場操作箱手動控制三級控制方式。2834控制室可對主要設備實施開、?？刂?。設備運轉狀態(tài)也通過通訊總線送入上位計算機，在計算機上對所有設備運轉情況進行監(jiān)控。2835必須連鎖控制的設備，在任何操作模式下不均不能更改，僅在檢修時才能分步操

44、控。284 控制室2841 控制點壓縮車間內(nèi)2套壓縮系統(tǒng)之間設控制室，控制室內(nèi)設有2臺21純平高分辯率計算機操作站、計算機操作站可安裝PLC的編程軟件，程序可方便地通過控制網(wǎng)絡分別下載到指定PLC控制上，在調試過程中可以方便修改程序?？刂剖铱蓪φ麄€控制系統(tǒng)進行系統(tǒng)組態(tài)管理、系統(tǒng)監(jiān)測、實時監(jiān)測、顯示、處理、控制PLC站的狀態(tài)、通信、數(shù)據(jù)和信息，完成報警和報表打印。主機可通過鍵盤和鼠標用Key command組態(tài)來實現(xiàn)啟動和停止現(xiàn)場設備，現(xiàn)場設備還可以通過現(xiàn)場控制箱來啟動和停止，也可以由PLC預定程序按控制條件自動對設備進行啟動和停止?，F(xiàn)場控制箱按鈕手動啟動和停止，需將現(xiàn)場轉換開關由“自動控制”轉

45、為“手動操作”，此時PLC控制被屏蔽，才能進行手動操作。2842主要設備的指標（1）工控機，包括：CPU ：Intel P5 2.4GHz內(nèi)存：512M硬盤：120G光驅：50倍速刻錄機CRT：21彩色SVGA純平鍵盤、鼠標、Modem網(wǎng)卡：控制網(wǎng)絡卡操作系統(tǒng)：中文WINDOWS NT4.0打印機：HP激光打印機，速度不小于20頁/min。（2）軟件系統(tǒng)·系統(tǒng)操作軟件：WINDOWS NT4.0·用戶應用軟件：編程軟件、組態(tài)軟件、監(jiān)視控制和數(shù)據(jù)采集軟件、仿真軟件。·網(wǎng)絡通訊軟件：Out Look Express、Internet Explorer、通信接口軟件（3

46、）控制網(wǎng)絡系統(tǒng)本工程控制系統(tǒng)采用先進的控制網(wǎng)絡，它具有靈活的結構，安裝方便，支持PLC和上位機之間的自動數(shù)據(jù)鏈接，也可使用信息服務進行可編程的數(shù)據(jù)傳送，可得到大容量、柔性數(shù)據(jù)鏈接及大容量的數(shù)據(jù)傳送，對應低成本的通信系統(tǒng)。（4）不間斷電源（UPS）和過電壓保護裝置為保證在供電發(fā)生意外以及抑制出現(xiàn)在電力網(wǎng)絡中的暫態(tài)浪涌電壓，設計上中央控制室和各子站均設有在線式不間斷電源和過電壓保護裝置。UPS輸出參數(shù)如下：電壓220VAC±0.2% 頻率50HZ±0.2%UPS荷載按設計容量已增加20%電池容量2KVA 1小時 電池形式鎳鎘電池過電壓保護裝置應符合以下條件：電壓等級275V35

47、0V 額定放電電流15KA最大額定放電電流40KA （5）中央控制室環(huán)境要求中央控制室地面為防靜電地板，屋頂和墻面也應作處理。機房環(huán)境條件需滿足計算機場地條件規(guī)范的要求。2843現(xiàn)場生產(chǎn)過程控制、監(jiān)控系統(tǒng)(1) 轉運站控制及檢測部分轉運站設備控制均為現(xiàn)場就地手動控制箱控制和控制室PLC自動控制。需自動控制的設備納入轉運站PLC控制。該子站模擬量輸入、輸出，數(shù)字量輸入、輸出點數(shù)（20%余量）AI：3 DI：36 DO：10（2） 現(xiàn)場過程監(jiān)控單元本單元由工業(yè)控制計算機、中央控制臺、工況模擬顯示屏、工業(yè)電視監(jiān)示器、廣播通訊系統(tǒng)組成，并置于中央控制室內(nèi)。工業(yè)控制計算機發(fā)出系統(tǒng)操作控制指令，通過RS-

48、485通訊接口傳送給PLC裝置。根據(jù)指令，由PLC自動完成卸料、壓裝的控制任務。同時，計算機采集PLC輸出的各種控制參數(shù)，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，以圖、表等形式在彩色顯示器上顯示。中央控制臺除安裝工業(yè)控制計算機和工業(yè)監(jiān)示器外，臺面還裝有系統(tǒng)啟、停，自動、手動，應急停止，故障報警等控制按鈕、開關和信號燈。在自動工作方式時，系統(tǒng)的運行控制權交給工業(yè)控制計算機。在手動工作方式時，工業(yè)控制計算機只完成采集、顯示功能，控制由現(xiàn)場人員操作現(xiàn)場控制柜來實現(xiàn)。壓縮機轉運車對接現(xiàn)場分別安裝一臺可調視角微型電子攝象頭，通過電纜和控制器將現(xiàn)場實況的視頻信號傳輸?shù)街醒肟刂剖?。通過廣播和電話等通訊設備，中央控制室主操員與現(xiàn)場操作

49、、維護人員可直接進行工作信息的雙向聯(lián)絡。（3）壓縮系統(tǒng)控制單元控制單元由控料倉的物位檢測裝置、推頭行程位置檢測裝置、轉運車對接檢測裝置、油路電磁控制閥、壓縮機電控柜等組成。在自動工作方式下，主控制器PLC接收到中央控制室計算機發(fā)出的縮指令后立即進入自動壓縮程序?？刂埔簤和屏项^往復運動，與控料倉及供料系統(tǒng)組成連鎖智能系統(tǒng)，直到壓縮箱滿檢測信號發(fā)出，停止推料及供料。在手動工作方式下，由操作人員操作電控柜上的控制按鈕，啟動或關閉相應的工作裝置來完成某個程序動作。滿箱檢測裝置由主油缸壓力測量裝置組成。在壓裝過程中，主控制器PLC實時查詢接口上的信號并與設定值比對，一旦相符則停止壓裝。285控制、監(jiān)控設備及儀表選型2851控制設備部分：現(xiàn)場PLC控制子站是直接監(jiān)視和控制若干工藝生產(chǎn)過程的單元，為了保證監(jiān)控管理控制系統(tǒng)的正常運行， PLC監(jiān)控系統(tǒng)選用進口可編程控制器。UPS電源、過電壓保護裝置、中間繼電器、信號隔離器等選合資或國產(chǎn)優(yōu)質產(chǎn)品。PLC控制柜采用非標成套柜，防護等級為IP65。現(xiàn)場監(jiān)控設備部分：主要設備采用中外合資產(chǎn)品，輔助設備采用國內(nèi)產(chǎn)品?，F(xiàn)場儀表部分：超聲