1、第2章物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析根本實(shí)際 本章學(xué)習(xí)目的 掌握物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原那么； 掌握物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的內(nèi)容、方法； 掌握物流系統(tǒng)根底資料的調(diào)查與分析 ； 了解物流系統(tǒng)需求特征； 了解物流需求預(yù)測(cè)方法； 了解物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)方法。 本章主要內(nèi)容2.12.22.42.3物流需求預(yù)測(cè) 物流系統(tǒng)根底資料的調(diào)查與分析 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià) 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析概述 第一節(jié) 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析概述物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析的根底實(shí)際是什么？第一節(jié) 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析概述物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析的根底實(shí)際是什么？以系統(tǒng)工程學(xué)為主要根本實(shí)際系統(tǒng)工程科學(xué)是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最優(yōu)化的科學(xué)，是一門(mén)高度綜合性的管理工程技術(shù)，涉及運(yùn)用數(shù)學(xué)、系統(tǒng)根底實(shí)際、系

2、統(tǒng)技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、社會(huì)學(xué)、心思學(xué)等各種學(xué)科。運(yùn)用數(shù)學(xué)：如最優(yōu)化方法、概率論、網(wǎng)絡(luò)實(shí)際等系統(tǒng)根底實(shí)際：如信息論、控制論、可靠性實(shí)際等系統(tǒng)技術(shù)：如系統(tǒng)模擬、通訊系統(tǒng)等系統(tǒng)工程定義，我國(guó)著名科學(xué)家錢(qián)學(xué)森(1978)對(duì)系統(tǒng)工程的定義如下：系統(tǒng)工程是組織管理的技術(shù)。把極其復(fù)雜的研制對(duì)象稱(chēng)為系統(tǒng)，系統(tǒng)工程那么是組織管理這種系統(tǒng)的規(guī)劃、研討、設(shè)計(jì)、制造、實(shí)驗(yàn)和運(yùn)用的科學(xué)方法，是一種對(duì)一切系統(tǒng)都具有普遍意義的科學(xué)方法。 第一節(jié) 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析概述系統(tǒng)工程的主要義務(wù)是什么？系統(tǒng)工程的主要義務(wù)是根據(jù)總體協(xié)調(diào)的需求 ，把自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)中的根底思想、實(shí)際、戰(zhàn)略、方法等從橫的方面聯(lián)絡(luò)起來(lái)，運(yùn)用現(xiàn)代數(shù)學(xué)和

3、電子計(jì)算機(jī)等工具 ，對(duì)系統(tǒng)的構(gòu)成要素、組織構(gòu)造、信息交換和自動(dòng)控制等功能進(jìn)展分析研討，借以到達(dá)最優(yōu)化設(shè)計(jì)，最優(yōu)控制和最優(yōu)管理的目的。 第一節(jié) 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析概述系統(tǒng)工程的根本要素人財(cái)物目的機(jī)器設(shè)備信息信息的特征1真實(shí)性。不符合現(xiàn)實(shí)的信息是沒(méi)有價(jià)值的。2增值性。人們經(jīng)過(guò)信息的運(yùn)用，可以獲得效益。3不對(duì)稱(chēng)性。市場(chǎng)中買(mǎi)賣(mài)的雙方所掌握的信息是不相等的。4滯后性。信息有間隔時(shí)間和加工時(shí)間。5有效性。信息的增值性只表如今一定的時(shí)間內(nèi)。 6傳輸性。信息可以從一個(gè)地方傳輸?shù)狡渌僭O(shè)干個(gè)地方。 7共享性。不具有獨(dú)占性，在同一時(shí)間可以為多人所掌握。 8可分散性。信息可以經(jīng)過(guò)各種介質(zhì)向外分散。 9粒度。度量信息

4、的詳細(xì)程度。 最常用的系統(tǒng)工程方法是什么？最常用的系統(tǒng)工程方法是什么？是系統(tǒng)工程開(kāi)創(chuàng)人之一霍爾創(chuàng)建的，稱(chēng)為三維構(gòu)造圖：時(shí)間維。對(duì)一個(gè)詳細(xì)工程，從規(guī)劃起不斷到更新為止全部程序可分為規(guī)劃、擬定方案、研制、消費(fèi)、安裝、運(yùn)轉(zhuǎn)和更新七個(gè)階段。邏輯維。對(duì)一個(gè)大型工程可分為明確目的、目的設(shè)計(jì)、系統(tǒng)方案組合、系統(tǒng)分析、最優(yōu)化、作出決議和制定方案七個(gè)步驟。知識(shí)維。系統(tǒng)工程需運(yùn)用各種專(zhuān)業(yè)知識(shí)，霍爾把這些知識(shí)分成工程、醫(yī)藥、建筑、商業(yè)、法津、管理、社會(huì)科學(xué)和藝術(shù)等，把這些專(zhuān)業(yè)知識(shí)稱(chēng)為知識(shí)維。 一、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原那么系統(tǒng)論的主要原那么整體性原那么構(gòu)造功能原那么目的性原那么最優(yōu)化原那么系統(tǒng)的開(kāi)放性原那么物流系統(tǒng)研討應(yīng)

5、遵照的根本規(guī)律：1.構(gòu)造功能相關(guān)規(guī)律：系統(tǒng)構(gòu)造和功能相互聯(lián)絡(luò)和相互轉(zhuǎn)化的規(guī)律。2.信息反響規(guī)律：一定的系統(tǒng)輸入可以產(chǎn)生一定的系統(tǒng)輸出，3.競(jìng)爭(zhēng)協(xié)同規(guī)律：系統(tǒng)內(nèi)部的要素之間以及系統(tǒng)與環(huán)境之間，既存在整體同一性又存在個(gè)體差別性。4.漲落有序規(guī)律：系統(tǒng)的開(kāi)展演化經(jīng)過(guò)漲落到達(dá)有序，經(jīng)過(guò)個(gè)別差別得到集體呼應(yīng)放大，經(jīng)過(guò)偶爾性表現(xiàn)出必然性，從而實(shí)現(xiàn)從無(wú)序到有序、從低級(jí)到高級(jí)的開(kāi)展。5.優(yōu)化演化規(guī)律：系統(tǒng)在不斷演化過(guò)程中得到不斷優(yōu)化和進(jìn)化的規(guī)律性變化。 二、影響物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要素物流系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)定位于物流效力市場(chǎng)，配置各種物流要素，構(gòu)成一定的物流消費(fèi)才干。使之能以最低的總本錢(qián)完成既定的目的。只需經(jīng)過(guò)調(diào)查分

6、析影響物流系統(tǒng)績(jī)效的內(nèi)在和外在要素，才干做出合理的分析與設(shè)計(jì)方案。1物流效力需求提高物流系統(tǒng)的物流效力程度是戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、提高用戶(hù)稱(chēng)心度的有效法寶。物流效力需求包括：效力程度、效力地點(diǎn)、效力時(shí)間、產(chǎn)品特征等多項(xiàng)要素，這些要素是進(jìn)展物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)根據(jù)的根底。二、影響物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要素2行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為了成為有效的市場(chǎng)參與者，應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的物流競(jìng)爭(zhēng)力，如競(jìng)爭(zhēng)者的效力程度、物流資源配置情況、效力方式及理賠情況等進(jìn)展詳細(xì)分析，從而掌握行業(yè)根本效力程度，尋求本人的物流市場(chǎng)定位，以開(kāi)展本身的中心競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)筑合理的物流系統(tǒng)。二、影響物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要素 3地域市場(chǎng)差別 物流系統(tǒng)中物流設(shè)備構(gòu)造直接同客戶(hù)的特點(diǎn)及

7、情況有關(guān)。地域人口密度、交通情況、經(jīng)濟(jì)開(kāi)展程度等都影響著物流設(shè)備設(shè)置的決策。4物流技術(shù)開(kāi)展在技術(shù)領(lǐng)域中對(duì)物流系統(tǒng)最具影響力的是信息、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、管理技術(shù)等。 二、影響物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要素 5流通渠道構(gòu)造流通渠道構(gòu)造由買(mǎi)賣(mài)產(chǎn)品的關(guān)系組成，一個(gè)企業(yè)必需在渠道構(gòu)造中建立企業(yè)間的商務(wù)關(guān)系，而物流活動(dòng)是伴隨著一定的商務(wù)關(guān)系而產(chǎn)生的。因此為了更好地支持商務(wù)活動(dòng)物流系統(tǒng)的構(gòu)筑應(yīng)思索流通渠道的構(gòu)造。二、影響物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要素 6經(jīng)濟(jì)開(kāi)展程度經(jīng)濟(jì)開(kāi)展程度、居民消費(fèi)程度、產(chǎn)業(yè)構(gòu)造等直接影響著物流效力需求的內(nèi)容、數(shù)量、質(zhì)量。為了滿(mǎn)足用戶(hù)需求，物流業(yè)的內(nèi)容也在不斷拓展、豐富，運(yùn)輸、配載、配送、中轉(zhuǎn)、保管、倒裝

8、、裝卸、包裝、流通加工和信息效力等構(gòu)成了現(xiàn)代物流活動(dòng)的主要內(nèi)容。二、影響物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要素7法規(guī)、財(cái)政、工業(yè)規(guī)范等運(yùn)輸法規(guī)、稅收政策、工業(yè)規(guī)范等都將影響物流系統(tǒng)的規(guī)劃。在分析設(shè)計(jì)時(shí)，要思索政策性要素，如政府的方針、稅收政策、法令以及法律j法規(guī)和開(kāi)展規(guī)劃等方面的要求，還要思索環(huán)保要素，如廢物排放量、污染程度、生態(tài)平衡等要求，同時(shí)，要遵照國(guó)家規(guī)范與行業(yè)規(guī)范。 二、影響物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要素三、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的內(nèi)容物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析就是根據(jù)物流系統(tǒng)的功能要求，以提高系統(tǒng)效力程度、運(yùn)作效率和經(jīng)濟(jì)效益為目的，制定各要素的配置方案。其內(nèi)容包括：1物流系統(tǒng)組織構(gòu)造分析與設(shè)計(jì) 組織是一切運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的載體，也是為規(guī)范和

9、協(xié)調(diào)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)及相關(guān)參與主體利益沖突進(jìn)展規(guī)制安排的一種方式，有效的和有效率的物流組織是物流系統(tǒng)管理中至關(guān)重要的要素。 2物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造的分析與設(shè)計(jì)物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)是以顧客效力程度、選址決策、庫(kù)存規(guī)劃、運(yùn)輸管理這四個(gè)主要規(guī)劃工程為根底的。物流中顧客效力程度包括產(chǎn)品的可得性、產(chǎn)品的交貨周期及收到產(chǎn)品情況等。三、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的內(nèi)容3物流系統(tǒng)控制機(jī)制分析與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)存在的目的就是為了實(shí)現(xiàn)特定的目的，但物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)并不容易，由于物流系統(tǒng)在實(shí)踐運(yùn)營(yíng)當(dāng)中所面臨的內(nèi)外部環(huán)境是不斷變化的，這會(huì)導(dǎo)致物流系統(tǒng)實(shí)踐產(chǎn)出偏離物流系統(tǒng)目的的情況。這時(shí)，我們就需求對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)展一定程度的控制。 三、物流系統(tǒng)

10、設(shè)計(jì)的內(nèi)容4物流信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)是由多個(gè)子系統(tǒng)組成的復(fù)雜系統(tǒng)，物流信息系統(tǒng)成為各個(gè)子系統(tǒng)之間溝通的關(guān)鍵，在物流活動(dòng)中起著中樞神經(jīng)系統(tǒng)的作用。 5物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià) 物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)是指從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面對(duì)建立的各種物流系統(tǒng)方案所進(jìn)展的評(píng)價(jià)，并從中選擇出技術(shù)上先進(jìn)可行、經(jīng)濟(jì)上合理的最優(yōu)系統(tǒng)方案的過(guò)程。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)是物流系統(tǒng)中一項(xiàng)重要的根底任務(wù)。 三、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的內(nèi)容四、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法與步驟勝利的物流系統(tǒng)總是以能接受的價(jià)錢(qián)來(lái)實(shí)現(xiàn)客戶(hù)所要求的效力。價(jià)錢(qián)和效力是一對(duì)矛盾的一致體，構(gòu)筑一個(gè)良好的物流系統(tǒng)必需找到兩者之間的平衡點(diǎn)。滿(mǎn)足一定效力目的的物流系統(tǒng)往往由假設(shè)干子系統(tǒng)組成。 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)

11、過(guò)程大體可分為五個(gè)階段： 1物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目確實(shí)定在對(duì)一個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)展設(shè)計(jì)之前，重要的是要描畫(huà)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目的和目的。 2搜集系統(tǒng)設(shè)計(jì)所需求的根底數(shù)據(jù)資料一旦確定了系統(tǒng)目的并分析了系統(tǒng)的制約要素后，下一個(gè)階段就是搜集系統(tǒng)設(shè)計(jì)所需求的根底數(shù)據(jù)資料，并經(jīng)過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)資料的分析以及物流需求的分析，設(shè)計(jì)出系統(tǒng)方案。 3物流系統(tǒng)方案評(píng)價(jià)此階段即物流系統(tǒng)方案評(píng)價(jià)階段。這一階段主要是提供備選方案各方面的評(píng)價(jià)信息并對(duì)各備選方案進(jìn)展評(píng)價(jià)，以輔助決策者選擇最優(yōu)或稱(chēng)心的方案。四、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法與步驟4物流系統(tǒng)方案實(shí)施此階段即物流系統(tǒng)方案實(shí)施階段。該階段涉及設(shè)計(jì)、建筑等詳細(xì)任務(wù)，并將大型、專(zhuān)門(mén)的設(shè)備投入運(yùn)轉(zhuǎn)，以及人

12、員的培訓(xùn)等內(nèi)容。 5物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)此階段即物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)階段。該階段的義務(wù)是對(duì)實(shí)施方案進(jìn)展追蹤監(jiān)測(cè)，分析方案實(shí)施前后的變化，并提出評(píng)價(jià)報(bào)告，作為方案修正的根據(jù)。四、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法與步驟第二節(jié) 物流系統(tǒng)根底資料的調(diào)查與分析一、根底設(shè)計(jì)資料調(diào)查的內(nèi)容調(diào)查的內(nèi)容根據(jù)設(shè)計(jì)目的、調(diào)查對(duì)象來(lái)確定。普通物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)需求調(diào)查的根底資料包括以下幾個(gè)方面。1.物流資源情況調(diào)查 物流資源需求調(diào)查包括：1物流節(jié)點(diǎn)設(shè)備情況，如物流節(jié)點(diǎn)分布、規(guī)模、功能，交通網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸設(shè)備，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，信息系統(tǒng)等；2物流系統(tǒng)的根本運(yùn)營(yíng)情況，如組織管理體系，效力方式，營(yíng)業(yè)情況，效力種類(lèi)，作業(yè)方式，單據(jù)流程，作業(yè)流程等。一、根底設(shè)計(jì)資料調(diào)查

13、的內(nèi)容2. 物流效力需求調(diào)查物流效力需求調(diào)查包括：效力程度：如缺貨率、送貨時(shí)間、效力費(fèi)用等；客戶(hù)分布：如現(xiàn)有的和潛在的客戶(hù)分布等；產(chǎn)品特征：如產(chǎn)品尺寸、分量和特殊的搬運(yùn)需求；需求特征：如客戶(hù)的訂單特征，客戶(hù)訂貨的季節(jié)性變化，客戶(hù)效力的重要性等；需求規(guī)模：如交通流量等；需求效力內(nèi)容：如需求提供的效力；其他。一、根底設(shè)計(jì)資料調(diào)查的內(nèi)容3.社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展調(diào)查主要調(diào)查、分析物流效力區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展情況，詳細(xì)包括經(jīng)濟(jì)規(guī)模、開(kāi)展前景，產(chǎn)業(yè)構(gòu)成、空間規(guī)劃等。4.競(jìng)爭(zhēng)情況調(diào)查競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的物流資源配置、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、效力方式、營(yíng)業(yè)情況等。 二、根底設(shè)計(jì)資料的調(diào)查方法物流系統(tǒng)調(diào)查的主要方法有以下幾種。1查閱歷史資料：就

14、是到各個(gè)科室查閱檔案資料。事先應(yīng)學(xué)習(xí)一些有關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)。2召開(kāi)調(diào)查會(huì)：這種集中調(diào)查討論的方法，適宜于了解掌握宏觀情況。3訪(fǎng)問(wèn)面談?wù){(diào)查：對(duì)各級(jí)管理人員和任務(wù)人員要自上而下地進(jìn)展訪(fǎng)問(wèn)。對(duì)細(xì)節(jié)要做專(zhuān)門(mén)訪(fǎng)問(wèn)。二、根底設(shè)計(jì)資料的調(diào)查方法物流系統(tǒng)調(diào)查的主要方法有以下幾種。4發(fā)調(diào)查表：設(shè)計(jì)調(diào)查表，對(duì)一些共性的問(wèn)題進(jìn)展較大范圍的調(diào)查，征求意見(jiàn)。5參與業(yè)務(wù)虛踐：參與業(yè)務(wù)虛踐如深化現(xiàn)場(chǎng)、跟班作業(yè)，這是調(diào)查情況的最正確方法。 三、物流系統(tǒng)調(diào)查樣本容量樣本容量的含義指的是為了在分析中得到一個(gè)較理想的準(zhǔn)確度而需求的數(shù)據(jù)點(diǎn)數(shù)量。樣本容量的大小要確保物流分析設(shè)計(jì)結(jié)果的有效性-取決于樣本容量及在分析中所運(yùn)用的數(shù)據(jù)點(diǎn)的數(shù)量數(shù)據(jù)

15、點(diǎn)的數(shù)量，樣本容量隨著期望準(zhǔn)確程度、置信度、數(shù)據(jù)變異性的添加而添加。三、物流系統(tǒng)調(diào)查樣本容量樣本容量的大小與經(jīng)費(fèi)預(yù)算之間求得最正確的平衡在實(shí)踐任務(wù)中,樣本容量確實(shí)定實(shí)踐上就是在抽樣誤差與經(jīng)費(fèi)預(yù)算之間求得最正確的平衡,即在可以接受的抽樣誤差的條件下運(yùn)用最少的經(jīng)費(fèi),當(dāng)然,有時(shí)候那么能夠是在一定的經(jīng)費(fèi)額度條件下?tīng)?zhēng)取最小的抽樣調(diào)查誤差,而這個(gè)誤差當(dāng)然必需是可以接受的。 四、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性分析1.數(shù)據(jù)的正確性數(shù)據(jù)的正確性指的是數(shù)據(jù)的可靠性。數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性可經(jīng)過(guò)掃描那些取值范圍來(lái)證明，或者比較不同數(shù)據(jù)來(lái)源的同一數(shù)據(jù)來(lái)分析，這些都將有助于證明數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。四、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性分析1.數(shù)據(jù)的正確性如：判別下面的數(shù)據(jù)能否有

16、誤？如有誤請(qǐng)闡明理由？日期 產(chǎn)品 分量 體積2021-3-1 1 200 102021-3-2 2 400 402021-3-3 1 300 10四、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性分析 2.異常數(shù)據(jù)審查1百分?jǐn)?shù)方法。將在一定百分點(diǎn)之上或之下的數(shù)據(jù)刪除。例如：一切密度低于5%或高于95%的數(shù)據(jù)點(diǎn)刪除。2數(shù)值比較法。低于或高于某一特定值的數(shù)據(jù)點(diǎn)刪除。例如：除去密度小于0.11和高于30的數(shù)據(jù)點(diǎn)。五、數(shù)據(jù)分類(lèi)歸并數(shù)據(jù)匯總有助于使較復(fù)雜龐大的問(wèn)題簡(jiǎn)單化。在物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)中往往需求對(duì)具有一樣特征的數(shù)據(jù)進(jìn)展歸并匯總處置，以減少數(shù)據(jù)類(lèi)別，便于尋求數(shù)據(jù)變化的規(guī)律，簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)分析。對(duì)于得不到的數(shù)據(jù)或喪失的數(shù)據(jù)，通常采用簡(jiǎn)單的內(nèi)插

17、法或征求專(zhuān)家意見(jiàn)補(bǔ)全。 1.數(shù)據(jù)匯總的方式通常根據(jù)產(chǎn)品某些特征如產(chǎn)品的類(lèi)似之處進(jìn)展分組，可按分量、體積、易腐性、暴露的危險(xiǎn)等分組。2.分組采用的方法聚類(lèi)-聚類(lèi)是將類(lèi)似的物體歸為一類(lèi)的各種統(tǒng)計(jì)和數(shù)學(xué)模型的統(tǒng)稱(chēng)。聚類(lèi)分析指將物理或籠統(tǒng)對(duì)象的集合分組成為由類(lèi)似的對(duì)象組成的多個(gè)類(lèi)的分析過(guò)程。聚類(lèi)分析是數(shù)據(jù)發(fā)掘的主要義務(wù)之一。而且聚類(lèi)可以作為一個(gè)獨(dú)立的工具獲得數(shù)據(jù)的分布情況，察看每一簇?cái)?shù)據(jù)的特征，集中對(duì)特定的聚簇集協(xié)作進(jìn)一步地分析。聚類(lèi)分析還可以作為其他算法如分類(lèi)和定性歸納算法的預(yù)處置步驟。如在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面聚類(lèi)分析被用來(lái)發(fā)現(xiàn)不同的客戶(hù)群，并且經(jīng)過(guò)購(gòu)買(mǎi)方式描寫(xiě)不同的客戶(hù)群的特征。聚類(lèi)方法的步驟如下： 第一

18、步：選擇期望的最終分類(lèi)數(shù)目，計(jì)算各產(chǎn)品類(lèi)似矩陣可以用任一種間隔公式，初始化時(shí)設(shè)每一個(gè)樣本為一類(lèi)。第二步：找出間隔矩陣中的最大值元素意味著最大類(lèi)似度及對(duì)應(yīng)于這個(gè)值的兩類(lèi)產(chǎn)品j和k，將j類(lèi)和k類(lèi)合并為一個(gè)新類(lèi)t。重新計(jì)算新類(lèi)和其它類(lèi)別之間的類(lèi)似度某一類(lèi)能夠只需一個(gè)元素或有幾個(gè)元素。t類(lèi)和s類(lèi)之間的類(lèi)似度等于l和m之間的類(lèi)似度的最大值lt，ms在最近間隔時(shí)為最小值，同時(shí)去掉j和k類(lèi)。第三步：假設(shè)矩陣到達(dá)了期望類(lèi)數(shù)停頓，否那么反復(fù)步驟2。對(duì)于難以得到的數(shù)據(jù)或已喪失數(shù)據(jù)，可以采用征求專(zhuān)家意見(jiàn)、采用簡(jiǎn)單的插值、較為復(fù)雜的一些預(yù)測(cè)方法來(lái)估計(jì)等方法進(jìn)展補(bǔ)足。六、根底設(shè)計(jì)資料的分析方法針對(duì)不同的調(diào)查內(nèi)容，甚至不

19、同的調(diào)查方法，其資料的分析方法也不同，普通來(lái)說(shuō)有兩種分析方法。1.定量分析法定量分析法是指運(yùn)用現(xiàn)代數(shù)學(xué)方法對(duì)有關(guān)的數(shù)據(jù)資料進(jìn)展加工處置，據(jù)以建立可以反映有關(guān)變量之間規(guī)律性聯(lián)絡(luò)的各類(lèi)預(yù)測(cè)模型的方法體系。2.定性分析法定性分析就是運(yùn)用歸納和演繹、分析與綜合以及籠統(tǒng)與概括等方法，對(duì)獲得的各種資料進(jìn)展思想加工，從而能去粗取精、去偽存真、由此及彼、由表及里，到達(dá)認(rèn)識(shí)事物本質(zhì)、提示內(nèi)在規(guī)律。 第三節(jié) 物流需求預(yù)測(cè)一、物流系統(tǒng)需求特征一物流系統(tǒng)需求的含義物流需求即指對(duì)物流效力的需求,是指一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)消費(fèi)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域的原資料、廢品和半廢品、商品以及廢舊物品、廢舊資料等的配置作用而產(chǎn)生的對(duì)物在空

20、間、時(shí)間和效率方面的要求，涉及運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動(dòng)的諸方面。物流系統(tǒng)需求分析是指用定性或定量的方法對(duì)物流系統(tǒng)要進(jìn)展的運(yùn)輸、存貯、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等作業(yè)量進(jìn)展預(yù)測(cè)分析。它包含當(dāng)前物流市場(chǎng)和潛在物流市場(chǎng)的需求分析。 一、物流系統(tǒng)需求特征二現(xiàn)代物流需求包括物流需求量和物流需求構(gòu)造兩個(gè)方面即從物流需求規(guī)模和物流需求構(gòu)造綜合表示出物流需求。物流規(guī)模是物流活動(dòng)中運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)和流通加工等物流作業(yè)量的總和。 三物流系統(tǒng)的需求具有時(shí)間和空間特征物流系統(tǒng)的需求通常包含時(shí)間方面和空間方面的分析，即進(jìn)展了物流系統(tǒng)的時(shí)間方面的需求分析后還

21、要分解為不同的地域的物流需求。物流包括產(chǎn)品的運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)，既涉及到產(chǎn)品的時(shí)間成效，如存貯，又涉及到產(chǎn)品的空間成效，如運(yùn)輸。 一、物流系統(tǒng)需求特征四物流系統(tǒng)作業(yè)工程需求分析物流系統(tǒng)需求的分析包括物流系統(tǒng)各作業(yè)工程的分析。由于物流的功能包括了運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等，所以對(duì)物流系統(tǒng)的需求進(jìn)展分析，包含了上述幾個(gè)方面的物流作業(yè)的分析。在對(duì)其進(jìn)展需求分析之前,首先應(yīng)分析該物流系統(tǒng)是處于一個(gè)供應(yīng)鏈中效力于供應(yīng)鏈的下游企業(yè)，還是獨(dú)立于供應(yīng)鏈的為社會(huì)群眾效力的物流系統(tǒng)，這兩者的物流需求方式是不同的。 一、物流系統(tǒng)需求特征五物流需求同時(shí)包含獨(dú)立需求和派生需求物流

22、需求與產(chǎn)品或效力的銷(xiāo)售或采購(gòu)數(shù)量直接相關(guān)。產(chǎn)品方面的估計(jì)普通由營(yíng)銷(xiāo)、市場(chǎng)或?qū)ｉT(mén)的方案人員完成。通常物流管理者主要是制定庫(kù)存控制或車(chē)輛調(diào)度之類(lèi)的短期方案，包括對(duì)提早期、價(jià)錢(qián)和物流本錢(qián)等進(jìn)展預(yù)測(cè)，并不需求單獨(dú)為企業(yè)做綜合預(yù)測(cè)。物流需求特性不同，預(yù)測(cè)方法也不同。 一、物流系統(tǒng)需求特征六物流需求量化目的選擇的原那么 1.絕對(duì)量與相對(duì)量互補(bǔ)的原那么2.一致度量衡的原那么3.靜態(tài)與動(dòng)態(tài)兼顧原那么二、物流需求預(yù)測(cè)方法一定性預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)法主要是利用直觀資料，依托管理者個(gè)人的閱歷和綜合分析才干，對(duì)未來(lái)的開(kāi)展方向和趨勢(shì)做出推斷，其優(yōu)點(diǎn)是直觀簡(jiǎn)單、順應(yīng)性強(qiáng)。 1.德?tīng)柗品?德?tīng)柗品ㄊ歉鶕?jù)專(zhuān)業(yè)人員的直接閱歷，對(duì)研

23、討的問(wèn)題進(jìn)展判別、預(yù)測(cè)的一種方法，也稱(chēng)專(zhuān)家調(diào)查法。這種方法不受地域人員的限制，運(yùn)用廣泛、費(fèi)用較低，尤其是在如今通訊更加便利的情況下，可以加快預(yù)測(cè)速度和節(jié)約預(yù)測(cè)費(fèi)用。 二、物流需求預(yù)測(cè)方法 問(wèn)題：簡(jiǎn)述采用德?tīng)柗品ㄟM(jìn)展預(yù)測(cè)的詳細(xì)步驟？ 2.客觀概率法 物流需求屬于不確定事件，普通不能在一樣的條件下反復(fù)實(shí)驗(yàn)，主要依托決策者在掌握的信息條件下，根據(jù)他的認(rèn)識(shí)程度，對(duì)有關(guān)事件做出客觀的判別，這時(shí)往往會(huì)以某一個(gè)數(shù)值作為事件發(fā)生的能夠性的量度，通常我們稱(chēng)之為客觀概率。 客觀概率法的預(yù)測(cè)步驟如下： 1預(yù)備相關(guān)資料，作為供專(zhuān)家參考的背景資料，包括市場(chǎng)上同類(lèi)產(chǎn)品、替代產(chǎn)品的銷(xiāo)售資料以及當(dāng)前的市場(chǎng)情況、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)資料

24、等。 2編制客觀概率調(diào)查表。3分析數(shù)據(jù)。二、物流需求預(yù)測(cè)方法3.頭腦風(fēng)暴法頭腦風(fēng)暴法出自頭腦風(fēng)暴一詞。所謂頭腦風(fēng)暴(Brain-storming) 最早是精神病理學(xué)上的用語(yǔ)，指精神病患者的精神錯(cuò)亂形狀而言的，如今轉(zhuǎn)而為無(wú)限制的自在聯(lián)想和討論，其目的在于產(chǎn)生新觀念或激發(fā)創(chuàng)新想象。頭腦風(fēng)暴法應(yīng)遵守如下原那么： 1庭外判決原那么延遲評(píng)判原那么。對(duì)各種意見(jiàn)、方案的評(píng)判必需放到最后階段，此前不能對(duì)他人的意見(jiàn)提出批判和評(píng)價(jià)。仔細(xì)對(duì)待任何一種想象，而不論其能否適當(dāng)和可行。二、物流需求預(yù)測(cè)方法頭腦風(fēng)暴法應(yīng)遵照的原那么2自在暢想原那么。歡迎各抒己見(jiàn)，自在鳴放，發(fā)明一種自在、活潑的氣氛，激發(fā)參與者提出各種荒唐的想

25、法，使與會(huì)者思想放松，這是智力鼓勵(lì)法的關(guān)鍵。3以量求質(zhì)原那么。追求數(shù)量。意見(jiàn)越多，產(chǎn)生好意見(jiàn)的能夠性越大，這是獲得高質(zhì)量發(fā)明性想象的條件。 4綜合改善原那么。探求取長(zhǎng)補(bǔ)短和改良方法。除提出本人的意見(jiàn)外，鼓勵(lì)參與者對(duì)他人曾經(jīng)提出的想象進(jìn)展補(bǔ)充、改良和綜合，強(qiáng)調(diào)相互啟發(fā)、相互補(bǔ)充和相互完善，這是智力鼓勵(lì)法能否勝利的規(guī)范。 5突出求異創(chuàng)新，這是智力鼓勵(lì)法的目的。 6限時(shí)限人原那么。例1：試用頭腦風(fēng)暴法闡明筷子的功用？每人只能回答一個(gè)功用、每人的回答不能一樣例2:回形針，有多少種運(yùn)用方法？二、物流需求預(yù)測(cè)方法4.情景分析法情景分析法，又稱(chēng)前景描畫(huà)法或腳本法，是在推測(cè)的根底上，對(duì)能夠的未來(lái)情景加以描畫(huà)，

26、同時(shí)將一些有關(guān)聯(lián)的單獨(dú)預(yù)測(cè)集構(gòu)成一個(gè)總體的綜合預(yù)測(cè)。方法步驟如下：1主題確實(shí)定；2主要影響要素的選擇；3方案的描畫(huà)與挑選：將關(guān)鍵影響要素的詳細(xì)描畫(huà)進(jìn)展組合，構(gòu)成多個(gè)初步的未來(lái)情景描畫(huà)方案。橫縱坐標(biāo)進(jìn)展歸類(lèi)；4模擬演習(xí)：約請(qǐng)公司的管理人員進(jìn)入描畫(huà)的情景中，面對(duì)情景中出現(xiàn)的情況或問(wèn)題做出對(duì)應(yīng)戰(zhàn)略的過(guò)程；5制定戰(zhàn)略；6早期預(yù)警系統(tǒng)的建立；二定量預(yù)測(cè)方法定量預(yù)測(cè)(quantitative forecasts)根本上可分為兩類(lèi)：時(shí)序預(yù)測(cè)法，它是以一個(gè)目的本身的歷史數(shù)據(jù)的變化趨勢(shì)，去尋覓市場(chǎng)的演化規(guī)律，作為預(yù)測(cè)的根據(jù)，即把未來(lái)作為過(guò)去歷史的延伸。時(shí)序預(yù)測(cè)法包括平均平滑法、趨勢(shì)外推法、季節(jié)變動(dòng)預(yù)測(cè)法和馬爾可

27、夫時(shí)序預(yù)測(cè)法。因果分析法，它包括一元回歸法、多元回歸法和投入產(chǎn)出法?；貧w預(yù)測(cè)法是因果分析法中很重要的一種，它從一個(gè)目的與其他目的的歷史和現(xiàn)實(shí)變化的相互關(guān)系中，探求它們之間的規(guī)律性聯(lián)絡(luò)，作為預(yù)測(cè)未來(lái)的根據(jù)。二、物流需求預(yù)測(cè)方法目前物流業(yè)中常用的預(yù)測(cè)方法有以下幾種： 1.加權(quán)算術(shù)平均法 用各種權(quán)數(shù)算得的平均數(shù)稱(chēng)為加權(quán)算術(shù)平均數(shù)，它可以自然數(shù)作權(quán)數(shù)，也可以工程出現(xiàn)的次數(shù)作權(quán)數(shù)，所求平均數(shù)值即為測(cè)定值。 2.趨勢(shì)平均預(yù)測(cè)法 它是以過(guò)去發(fā)生的實(shí)踐數(shù)為根據(jù)，在算術(shù)平均數(shù)的根底上，假定未來(lái)時(shí)期的數(shù)值是它近期數(shù)值直接繼續(xù)，而同較遠(yuǎn)時(shí)期的數(shù)值關(guān)系較小的一種預(yù)測(cè)方法。 3.指數(shù)平滑法它是以一個(gè)目的本身過(guò)去變化的趨

28、勢(shì)作為預(yù)測(cè)未來(lái)的根據(jù)的一種方法。對(duì)未來(lái)預(yù)測(cè)時(shí)，思索那么近期資料的影呼應(yīng)比遠(yuǎn)期為大，因此對(duì)不同時(shí)期的資料不同的權(quán)數(shù)，越是近期資料權(quán)數(shù)越大，反之權(quán)數(shù)越小。 4.馬爾可夫預(yù)測(cè)方法馬爾可夫Markov預(yù)測(cè)方法，就是一種預(yù)測(cè)事件發(fā)生的概率的方法。它是基于馬爾可夫鏈，根據(jù)事件的目前情況預(yù)測(cè)其未來(lái)各個(gè)時(shí)辰或時(shí)期變動(dòng)情況的一種預(yù)測(cè)方法。5.灰色預(yù)測(cè)法 灰色預(yù)測(cè)法是一種對(duì)含有不確定要素的系統(tǒng)進(jìn)展預(yù)測(cè)的方法?；疑到y(tǒng)是介于白色系統(tǒng)和黑色系統(tǒng)之間的一種系統(tǒng)。普通地說(shuō)，社會(huì)系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、生態(tài)系統(tǒng)都是灰色系統(tǒng)。6.一元線(xiàn)性回歸預(yù)測(cè)法 一元線(xiàn)性回歸預(yù)測(cè)法是分析一個(gè)因變量與一個(gè)自變量之間的線(xiàn)性關(guān)系的預(yù)測(cè)方法。根據(jù)x、y現(xiàn)

29、有數(shù)據(jù)，尋求合理的a、b回歸系數(shù)，得出一條變動(dòng)直線(xiàn)，并使線(xiàn)上各點(diǎn)至實(shí)踐資料上的對(duì)應(yīng)點(diǎn)之間的間隔最小。 一元線(xiàn)性回歸預(yù)測(cè)模型普通公式為：y=a+bx 7.多元回歸分析預(yù)測(cè)法在市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，經(jīng)常會(huì)遇到某一市場(chǎng)景象的開(kāi)展和變化取決于幾個(gè)影響要素的情況，也就是一個(gè)因變量和幾個(gè)自變量有依存關(guān)系的情況。而且有時(shí)幾個(gè)影響要素主次難以區(qū)分，或者有的要素雖屬次要，但也不能略去其作用。 多元線(xiàn)性回歸預(yù)測(cè)模型普通公式為：8. 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)預(yù)測(cè)法系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)Systems Dynamics, SD方法是一種以反響控制實(shí)際為根底，以計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)為手段，通常用來(lái)研討復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的定量方法。近年來(lái)，系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法正

30、在成為一種新的系統(tǒng)工程方法論和重要的模型方法，在我國(guó)已開(kāi)場(chǎng)用于地域和國(guó)家級(jí)規(guī)劃、區(qū)域開(kāi)發(fā)、環(huán)境治理和企業(yè)戰(zhàn)略研討等方面。目前一些高等院校及專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)團(tuán)體正在進(jìn)展研討和推行運(yùn)用。 三、物流需求預(yù)測(cè)中的問(wèn)題處置在預(yù)測(cè)物流需求時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到一些的問(wèn)題，如啟動(dòng)問(wèn)題，不規(guī)律需求問(wèn)題、地域性預(yù)測(cè)問(wèn)題和預(yù)測(cè)誤差問(wèn)題。雖然一切這些問(wèn)題并不僅僅出如今物流管理中，但對(duì)物流管理人員來(lái)講，這些問(wèn)題直接關(guān)系到物流需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度。第四節(jié) 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)以后，企業(yè)要結(jié)合物流系統(tǒng)本身的特點(diǎn), 從不同角度設(shè)計(jì)符合實(shí)踐情況的各種模型, 定性和定量地衡量物流企業(yè)的開(kāi)展程度, 對(duì)于提高物流企業(yè)指點(diǎn)決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性

31、, 特別是為研討制定物流企業(yè)開(kāi)展方案提供科學(xué)的、量化的根據(jù)。經(jīng)過(guò)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)展綜合評(píng)價(jià)，有助于提高物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率與經(jīng)濟(jì)效益；有助于企業(yè)了解本身物流系統(tǒng)與同行業(yè)其他企業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)與差距，為進(jìn)一步完善物流系統(tǒng)提供根據(jù)。對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)展方案評(píng)價(jià)的目的就是針對(duì)備選方案的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、操作等層面的可行性做出比較與評(píng)價(jià)，從而協(xié)助決策者選擇最優(yōu)或最稱(chēng)心的方案。主要的評(píng)價(jià)方法有程序評(píng)價(jià)法、要素評(píng)價(jià)法、綜合評(píng)價(jià)法等。一、程序評(píng)價(jià)法程序評(píng)價(jià)法著重于設(shè)計(jì)過(guò)程的評(píng)價(jià)，目的在于確?？梢缘玫秸_且符合根本條件的設(shè)計(jì)結(jié)果。程序評(píng)價(jià)法經(jīng)過(guò)對(duì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)展評(píng)價(jià)，以判別整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程能否合理。二、要素評(píng)價(jià)法要素評(píng)價(jià)

32、法是針對(duì)方案建立一個(gè)完好的且具有邏輯架構(gòu)的可以衡量方案效果的評(píng)價(jià)目的體系，并按照目的屬性，將各目的要素分成不同的群組，進(jìn)展綜合分析，對(duì)方案給予總效果評(píng)價(jià)，以作為決策者選擇的根據(jù)。 1.優(yōu)缺陷列舉法優(yōu)缺陷列舉法只是將每個(gè)方案的配置圖、物流動(dòng)線(xiàn)、搬運(yùn)間隔、擴(kuò)展彈性等相關(guān)優(yōu)缺陷分別列舉相互比較。這種方法簡(jiǎn)單且不太費(fèi)時(shí)，但較不具壓服力，常用于概略方案初步選擇階段。有時(shí)為了使本方法更趨準(zhǔn)確，可對(duì)優(yōu)點(diǎn)的重要性及缺陷的嚴(yán)重性進(jìn)一步討論甚至用數(shù)值表示。2.要素分析法要素分析法是將物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)按所欲完成的重要事項(xiàng)-目的要素，由規(guī)劃者與決策者共同討論列出，并設(shè)定各要素重要程度，權(quán)數(shù)比重可采百分比值或分?jǐn)?shù)數(shù)值(如110)，其它每個(gè)要素再與這個(gè)要素作比較，而分別決議其權(quán)數(shù)值。接著，再逐一用每一個(gè)要素來(lái)評(píng)價(jià)比較各個(gè)方案，并決議每一方案各要素的評(píng)分?jǐn)?shù)值(如4、3、2、1、0等)，當(dāng)其它各評(píng)價(jià)要素逐一評(píng)價(jià)完成后，再將要素權(quán)重與