1、第二章 物流系統(tǒng)討論：仔細閱讀下表，分析目前在運用第三方物流的情況下，我國選擇代理企業(yè)的方式。 第三方物流的數(shù)量生產企業(yè)商業(yè)企業(yè)1家15.9023家33.80410家33.3010家以上12.7100合計100100主要結論：以上數(shù)據(jù)顯示,消費企業(yè)運用第三方的數(shù)量主要為210家,商業(yè)企業(yè)那么為10家以上。這闡明,我國企業(yè)采用第三方物流的方式主要是“分包,即將不同的物流業(yè)務或同樣的物流業(yè)務分割開來,交給不同的物流企業(yè)來承當,采取總代理的方式外包物流業(yè)務的還比較少,在這種現(xiàn)狀下,物流運作被人為地別分開來,尤其是商業(yè)企業(yè),物流系統(tǒng)的優(yōu)化難以實現(xiàn)。 應結實樹立物流系統(tǒng)的理念！Why?本章重點.物流系統(tǒng)

2、中存在的制約關系？物流效力與物流本錢之間的“二律背反2.JIT及運用3.物流系統(tǒng)規(guī)范化第一節(jié) 物流系統(tǒng)的概念、特點和目的一、物流系統(tǒng)的概念1、系統(tǒng)的概念系統(tǒng)是一個由共同目的聯(lián)絡起來的許多相互聯(lián)絡、相互依賴、相互作用的諸要素所組成的有機整體。具有四個特征：集合性、相關性、目的性、整體性。2、物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是為實現(xiàn)既定物流活動目的，由包裝、運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、信息處置等要素所構成的具有特定功能的有機整體。二、物流系統(tǒng)中存在的制約關系1、物流效力與物流本錢之間存在制約關系。兩者之間存在著“二律背反的關系。2、構成物流效力子系統(tǒng)功能之間的約束關系。3、構成物流本錢的各環(huán)節(jié)費用之間的

3、約束關系。4、各子系統(tǒng)的功能和所耗費用的約束關系。三、物流系一致體化一物流系統(tǒng)的組成由人、財、物、設備、信息和義務目的等要素組成。人：是物流主要要素，是物流系統(tǒng)的主體。財：是物流活動中不可短少的固定和流動資金及其有效利用。物：是物流中原資料、廢品、半廢品、能源、生活用品等物質條件。設備：包括圍繞物流活動的建筑、機電設備、運輸設備、搬運裝卸設備等。信息：包括人工或計算機處置的各種物流的統(tǒng)計資料、數(shù)據(jù)、報表、帳目等。義務目的：是指一個企業(yè)生存的根本指點方針。二物流系統(tǒng)化的目的所謂物流系統(tǒng)化，就是把物流諸環(huán)節(jié)聯(lián)絡起來，視為一個物流大系統(tǒng)，進展整體設計和管理，以最正確的方式，最好的配合，充分發(fā)揚其系統(tǒng)

4、功能的效率，實現(xiàn)整體的物流合理化。評價物流系統(tǒng)的效果可從以下七方面進展：1、效力性Service2、速送性Speed3、空間的有效利用Space Saving4、規(guī)模適當化Scale Optimization5、庫存控制Stock Control6、平安性Safe7、總本錢最低化Sum Cost Minimum四、物流系統(tǒng)規(guī)范化一、意義1、規(guī)范化是物流管理的重要手段。2、物流規(guī)范化對國際物流也是非常重要的保證。二、物流規(guī)范化的內容1、物流規(guī)范化的基點集裝系統(tǒng)是使物流過程銜接而建立規(guī)范化體系的基點?；c的尋覓過程：進入物流領域的物資根本上可分為三種方式：1零星貨物與散裝貨物2集裝貨物。采用集裝單

5、元化技術是實現(xiàn)物流規(guī)范化的途徑2、物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)規(guī)范化的配合性1集裝與消費企業(yè)最后工序包裝環(huán)節(jié)的配合性2集裝與裝卸機械、裝卸場所的配合3集裝與倉儲設備相配合。4集裝與運輸設備載重、有效空間尺寸、設備等的配合性5集裝與國際物流的配合性3、物流與環(huán)境的關系在推行物流規(guī)范化時，必需將物流對環(huán)境的影響放在規(guī)范化的重要位置上，對平安規(guī)范、噪音規(guī)范、排氣規(guī)范、速度規(guī)范等做出詳細規(guī)定。三物流規(guī)范化的方法1、物流根底模數(shù)1物流根底模數(shù)為600mm400mm (2)制定模數(shù)時思索的要素：主要思索對物流系統(tǒng)影響最大而又難改動的保送設備。其次思索現(xiàn)已通行的包裝模數(shù)和已運用的集裝設備及人體能夠操作的最大尺寸。2、物流

6、模數(shù)：即集裝單元根底模數(shù)尺寸即最小的集裝尺寸1物流模數(shù)尺寸：以1200mm1000mm為主，也允許1200mm800mm等規(guī)格2緣由：集裝單元根底模數(shù)是按物流根底模數(shù)600mm400mm倍數(shù)系列推導出來。3物流根底模數(shù)尺寸與集裝單元根底模數(shù)尺寸的配合關系：60010004004004004006006001200四集裝單元化技術1、概念：指用各種不同的方法和器具，把包裝和無包裝的物品整齊的聚集成一個擴展了的、便于裝卸搬運的作業(yè)單元，這個單元在整個物流過程中堅持一定的外形。3、集裝單元化技術在物流系統(tǒng)中的運用1便于實現(xiàn)機械化作業(yè)，提高裝卸搬運效率，降低物流費用。2提高運輸設備利用效率。3使儲存過

7、程中的靜態(tài)貨物變?yōu)閯討B(tài)貨物。4提高搬運活性，加速物資周轉。五、企業(yè)物流系統(tǒng)化技術及時制Just In Time1、簡稱JIT，又稱及時消費制，它指的是將必要的零件，以必要的數(shù)量，在必要的時間送到消費線。2、實現(xiàn)JIT的關鍵做法1消費流程化2消費平衡化3看板管理3、JIT在第三方物流企業(yè)中的運用JIT運用于物流領域，指將正確的商品，以正確的數(shù)量，在正確的時間，送到正確的地點。4、JIT運用案例1傳統(tǒng)的水泥制廢品物流系統(tǒng)的物流過程如下：制廢品 包裝 暫存 運輸 暫存 投入運用缺陷：a.環(huán)節(jié)多，呵斥費用添加； b.包裝不合理，損耗相當嚴重； c. 污染嚴重.2散裝水泥對傳統(tǒng)的水泥物流的改良水泥散裝運

8、輸物流過程運用JIT技術制廢品 運 輸 投入運用優(yōu)點：a.物流過程簡化，節(jié)省費用； b. 有利于維護環(huán)境.第二節(jié) 物流系統(tǒng)分析的方法一、物流系統(tǒng)模型的種類1、實物模型：是對現(xiàn)實系統(tǒng)的放大或減少。特點是：1比較籠統(tǒng)2不易闡明數(shù)量關系，不能提示要素的內在聯(lián)絡3不能用于優(yōu)化2、圖式模型：用圖形、圖表、符號等把系統(tǒng)的實踐形狀加以籠統(tǒng)化的表現(xiàn)方式。特點是1在選優(yōu)中起輔助作用2當維數(shù)大于2時，該種模型作圖遭到限制3直觀簡單3、模擬模型：用一種原理上類似，而求解或控制處置容易的系統(tǒng)，替代或近似描畫另一種系統(tǒng)。4、數(shù)學模型：是對系統(tǒng)行為的一種數(shù)量描畫。分為確定型和隨機型。二、建模的方法1、優(yōu)化方法：運用線性規(guī)

9、劃、整數(shù)規(guī)劃、非線性規(guī)劃等數(shù)學規(guī)劃技術，描畫物流系統(tǒng)的數(shù)量關系，以便求得最優(yōu)決策。2、模擬方法：是利用數(shù)學公式、邏輯表達式、圖表、坐標等籠統(tǒng)概念來表示實踐物流系統(tǒng)的內部形狀和輸入輸出關系，以便經(jīng)過計算機對模型進展實驗，經(jīng)過實驗獲得改善物流系統(tǒng)或設計新的物流系統(tǒng)所需求的信息。3、啟發(fā)式方法。例：某鋼鐵廠有三個采礦點，礦石日消費量分別為400噸、360噸、250噸；另外有四個選礦廠，每天需處置礦石280噸、300噸、350噸、80噸，自各礦到各選礦廠礦石運價見表，問如何調運，才干使總費用最低？運價選礦B1選礦B2選礦B3選礦B4采礦A122.51.43.5采礦A271.22.12采礦A32.21.

10、722.6設從Ai運往Bi的礦石數(shù)量為Xij，對應的單位運價為Cij，其數(shù)學模型為：目的函數(shù):minz=采用運籌學中的單純形法、圖解法求解即可一物流系統(tǒng)規(guī)劃設計1、物流系統(tǒng)規(guī)劃的分類1宏觀層面的物流規(guī)劃國家級物流規(guī)劃 著重于物流根底設備和物流根底網(wǎng)絡為內容的物流根底平臺規(guī)劃省、城市或地域級物流規(guī)劃 規(guī)劃的物流系統(tǒng)主要為地方經(jīng)濟開展效力。應著重于綜合的物流園區(qū)的規(guī)劃規(guī)劃和相關的交通根底設備的規(guī)劃。三、 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計及物流處理方案的設計2微觀層面的物流系統(tǒng)規(guī)劃企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃 企業(yè)類型不同物流活動也不同。企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃該當以客戶效力為中心，以降低供應鏈總體運作本錢為目的，著重于整體供應鏈系統(tǒng)的優(yōu)化和設計。一物流系統(tǒng)規(guī)劃設計物流園區(qū)(logisticspark)規(guī)劃 為了實現(xiàn)物流設備集約化和物流運作共同化，或者出于城市物流設備空間規(guī)劃合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建立的物流設備群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結地。 物流園區(qū)規(guī)劃的內容：要包括園區(qū)選址、園區(qū)規(guī)模、園區(qū)功能定位、園區(qū)總體規(guī)劃、建立方式、運營管理方式等內容一物流系統(tǒng)規(guī)劃設計配送中心(distributioncenter)規(guī)劃 從事配送業(yè)務且具有完善信息網(wǎng)絡的場所或組織，應根本符合以下要求： a)主要為特定客戶或末端客戶提供效力； b)配送功能健全； c