1、汽車底盤構造與維修轉向系項目3-液壓助力轉向器檢修教學目標1、了解液壓助力轉向器的原理、組成和類型2、掌握液壓助力轉向器的技術參數和維修標準3、了解液壓助力式式轉向器拆裝工藝液壓助力轉向器檢修1.概述按液壓原理可分:常壓式與常流式。按轉向控制閥閥芯運動方式可分:滑閥式與轉閥式。按結構型式可分:整體式(轉向器、轉向動力缸和轉向控制閥三者設計為一體)、組合式(把轉向器和控制閥設計在一起，轉向動力缸獨立)和分離式(轉向器獨立，把控制閥和轉向動力缸設計為一體)。 液壓助力轉向器分類 1)常流式 常流式的液壓助力轉向系統(tǒng)的助力轉向泵不是經常處于大負荷工作狀態(tài)，所以助力轉向泵的負荷小、漏損少、使用壽命較長

2、，消耗發(fā)動機的功率也少。1-轉向油罐;2-轉向油泵;3-安全閥;4-流量控制閥;5-單向閥;6-轉向控制閥;7-機械轉向器;8-轉向動力缸 液壓助力轉向器分類2)常壓式 常壓式是指汽車無論在方向盤處于中立位置還是轉向位置，也無論轉向盤保持靜止還是運動狀態(tài)，系統(tǒng)工作管路中總是保持高壓。少數重型商用車采用常壓式結構。1-轉向油罐;2-轉向油泵;3-儲能器;4-轉向動力缸;5-轉向控制閥;6-機械轉向器 液壓助力轉向器分類 2.轉向擰制閥1)滑閥式轉向控制閥閥體沿軸向移動來控制油液流量的轉向控制閥如圖所示，1-閥體;2-通動力缸左、右腔的通道;3-通油泵輸出管路的通道;4-通動力缸左、右腔的通道;5

3、-殼體;6-閥套;7-通動力缸左、右腔的通道;8-通油泵輸出管路的通道;9-通動力缸左、右腔的通道 液壓助力轉向器結構 稱為滑閥式轉向控制閥。2)轉閥式轉向控制閥閥體繞其軸線轉動來控制油液流量的轉向控制閥，稱為轉閥式轉向控制閥。 液壓助力轉向器結構 (1)直行時 直線行駛時，駕駛員對方向盤沒有施加方向扭矩，蝸桿軸與轉子之間的位置不發(fā)生相對變化，轉子處于蝸桿軸的中立位置，助力轉向泵供給的工作油液經蝸桿軸的油槽流回儲油罐。此時，油液為低壓狀態(tài)，助力轉向器里的左油缸室與右油缸室之間沒有產生壓力差，齒條活塞保持在中間使置而不移動。對轉向垂臂不產生轉向動作，由前輪定位及轉向機構維持車輪直線行駛，助力轉向

4、泵相當于空轉的狀態(tài)。 液壓助力轉向器原理 液壓助力轉向器原理 (2)轉彎時 當汽車需要向左轉彎時，駕駛員逆時針方向轉動方向盤，助力轉向機里的短柱帶動轉子相對于蝸桿輪作逆時針方向的轉動，由于前輪與地面之間的阻力使蝸桿軸與轉子的位置變成圖的狀態(tài)，關閉廠右油缸室通油箱一側的通路，同時關閉廠左油缸室通油泵一側的通路，助力轉向泵供給的工作油壓只送人右油缸室，左、右油缸之間產生壓力差，齒條活塞上移，左油缸室里的工作油液被推人到儲油罐內。隨動齒條活塞的移動，作用于蝸桿軸、轉子的阻力消失，蝸桿軸與轉子的相對位置恢復成如圖4-5-4的平衡狀態(tài)。 液壓助力轉向器原理 液壓助力轉向器原理 若繼續(xù)轉動方向盤時，系統(tǒng)將

5、重復上述過程在新的位置上達到平衡，使助力轉向系統(tǒng)按駕駛員的意圖實現(xiàn)隨動作用。另外，在轉向過程中扭曲彈扭桿而產生的扭力，成為轉向反作用力傳到方向盤上，使駕駛員有轉向感覺。向右轉彎的過程與向左轉類似。 液壓助力轉向器原理 (3)回正時 當駕駛員放松或順時針少許轉動方向盤時，在前輪定位回正力矩的作用下，蝸桿軸作順時針轉動，出現(xiàn)類似圖左轉的位置，動力缸反方向供油作自動回正動作，直到車輛直線行駛回正力矩消失為止，蝸桿軸與轉子的相對位置又恢復成圖直線所示的狀態(tài)。(4)手動轉向 在這種情況下，駕駛員將明顯地感到方向盤轉向沉重。 液壓助力轉向器原理 3.常流式液壓助力轉向系統(tǒng)的結構布置機械轉向器和轉向動力缸設

6、計成一體，并與轉向控制閥組裝在一起，這種三合一的部件稱為整體式動力轉向器。 液壓助力轉向器結構布置 另一種方案是只將轉向控制閥同機械轉向器組合成一個部件，該部件稱為半整體式動力轉向器，轉向動力缸則做成獨立部件。第三種方案是將機械轉向器作為獨立部件，而將轉向控制閥和轉向動力缸組合成一個部件，稱為轉向加力器。如圖所示。 液壓助力轉向器結構布置 常流式液壓助力轉向系統(tǒng)的結構布置圖 (a)帶整體體式動力轉向器;(b)帶半整體式動力轉向器;(c)帶轉向加力器13-轉向搖臂;2,22,34-轉向動力缸; 3,14,26-機械轉向器;4,15,30-安全閥;5,16-轉向油器;6,17,23, 28-流量控

7、制閥;7-轉向油泵;8, 19, 31-單向閥;9 , 24 , 33-轉向盤;10, 32-轉向軸;11 , 21-轉向控制器;12-轉向直拉桿;18-轉向油泵;20-轉向閥;25-轉向扭臂;27-轉向油管;29-轉向油泵;35-轉向直拉桿;36-轉向控制閥 液壓助力轉向器結構布置 4.轉向油泵按結構可分:齒輪式、轉子式、葉片式。1-;2-流量控制閥柱塞;3-安全閥彈簧;4-安全閥彈簧壁; 5、19-; 6-安全閥閥門;7-安全閥系;8-; 9-; 10-原體;11-; 12, 15-浮動軸器;13-縱向齒輪;14-主動齒輪;16-油封; 17-彈簧片;18-彈簧;20-單向閥彈簧;21-單

8、向閥球閥門1-調壓活塞;2-限壓閥;3-喉管 轉向油泵 轉向油泵是助力轉向系統(tǒng)的動力源。5.儲油罐 在助力轉向系統(tǒng)中，由于工作液壓在512.8MPa之間，所以對工作油液的濾清精度要求較高，在儲油罐內配有加油濾網及輸油路芯兩個部分，以保證其工作要求。 轉向油泵 儲油罐示意圖 1-濾芯油封;2-油濾芯;3-油濾網;4-儲油罐道;5-油濾芯襯墊;6-彈簧;7-濾芯蓋;8-濾芯蓋油封 儲油罐 整體式動力轉向器 國內轎車多數采用的是轉閥式整體動力轉向器。由機械轉向器、轉向動力缸和旋轉式轉向控制閥三者結合為一體組成，具有結構緊湊、質量輕、操縱輕便等特點。轉閥式整體動力轉向系統(tǒng)是在機械式轉向系統(tǒng)的基礎上加一

9、套動力輔助裝置組成的。車專向油泵6安裝在發(fā)動機上，由曲軸通過皮帶驅動并向外輸出液壓油。整體式動力轉向器轉閥式整體動力轉向器示意圖 1-轉向操縱機構;2-轉向控制閥;3-機械轉向器與轉向動力總成;4-轉向傳動結構;5-轉向油罐;6-轉向油泵;R-轉向動力缸右腔 ; L-轉向動力缸左腔整體動力轉向器轎車整體動力轉向器 1-轉向橫拉桿總成;2-油泵;3-儲油罐;4-高壓油管;5-低壓油管;6-轉閥;7-轉向動力缸;8-轉向器整體動力轉向器 1.動力轉向器拆裝要點 先拆下儀表板下的飾板，然后用鉗子夾住貯油罐回油管，拆下進油管及套管。再拆轉向器殼體左右固定螺栓、轉向器支架上與左右橫拉桿球頭銷及齒條連接的

10、螺母，然后把齒條推入轉向器殼體中的止位塊上，最后拆下轉向器。 裝復與拆卸時的相反順序進行。2.動力轉向器檢查要點 應檢查動力轉向器是否漏油及軸承是否松動，若閥體密封圈，齒條密封圈有破裂老化或損傷，則一律換用新件，注意，拆卸的密封圈，襯墊不得再用，動力轉向器，出廠前已作過嚴格調整，一般不需另行調整。液壓動力轉向裝置主要部件檢查調整要點 液壓助力轉向器檢修 3.貯油罐檢查要點 當轉向器重新裝配后，必須更換液壓油及貯油罐中的濾清器，起動發(fā)動機運轉時，加注液壓油至貯油罐 “MAX”標記處，然后將發(fā)動機熄火。再把轉向盤左右反復轉動數次，排盡系統(tǒng)內空氣，這時應再加注液壓油，使油面達到“MAX ” 處，再起動發(fā)動機怠速運轉數分鐘，觀察貯油罐液壓油油面是否下降，若下降繼續(xù)加注液壓油直至液面停止在”MAX“處，同時再轉動轉向盤，貯油罐內不再有氣泡為止，此時，關閉發(fā)動機。 液壓助力轉向器檢修 4.液壓泵檢查要點 液壓泵主要檢查輸出油液壓力是否達到技術標準。檢查限