1、山東交通學(xué)院趙長(zhǎng)利2021.12.4汽車(chē)碰撞事故查勘與定損第1部分 車(chē)輛事故及損傷方式車(chē)輛構(gòu)造知識(shí)學(xué)習(xí)根底引見(jiàn)常見(jiàn)的事故類(lèi)型以及碰撞事故對(duì)各種車(chē)身構(gòu)造能夠呵斥的損壞情況。車(chē)輛事故千奇百怪，事故車(chē)的損壞情況千差萬(wàn)別。車(chē)身構(gòu)造不同的車(chē)輛在同類(lèi)事故中遭到的損壞也能夠大不一樣。要想對(duì)事故車(chē)做出準(zhǔn)確估損，估損人員必需了解不同車(chē)輛構(gòu)造在各種事故中的損傷類(lèi)型。在估損時(shí)需求確定哪些零件需求改換，哪些需求維修。1.1 常見(jiàn)的碰撞類(lèi)型汽車(chē)碰撞事故是指汽車(chē)與汽車(chē)或汽車(chē)與物體之間發(fā)生相互碰撞，從而呵斥車(chē)輛損壞、被撞物損壞甚至人員傷亡等各種損失。按照碰撞方向和事故所導(dǎo)致的后果，可將車(chē)輛事故分為正面碰撞、側(cè)面碰撞、尾部碰

2、撞和翻車(chē)等幾種類(lèi)型。 1.2 碰撞力對(duì)車(chē)輛變形的影響在事故中，車(chē)輛的直接損壞是由碰撞力引起的。碰撞力的大小和方向不同，對(duì)事故車(chē)呵斥的損壞也不同。碰撞力越大，對(duì)車(chē)輛的損壞就越大，這是不言而喻的。車(chē)輛與被撞物體的相對(duì)速度越大、被撞物的剛度越大、接觸面積越小，產(chǎn)生的碰撞力就越大，對(duì)事故車(chē)呵斥的損壞就越大。另外，碰撞力的方向?qū)κ鹿受?chē)的損壞程度也有很大的影響。在實(shí)踐事故中，由于駕駛員在碰撞前的天性反響是躲讓碰撞物和緊急制動(dòng)，所以碰撞力的方向普通不會(huì)與車(chē)身的X軸縱向或Y軸橫向和Z軸豎向平行，而是有一個(gè)偏角。 1.3 車(chē)身構(gòu)造對(duì)車(chē)輛變形的影響1.3.1承載式車(chē)身的變形傾向1、車(chē)身前部變形的傾向2、車(chē)身后部變

3、形傾向3、車(chē)身側(cè)面變形傾向4、車(chē)身頂部變形傾向5、承載式車(chē)身碰撞變形順序彎曲變形褶皺變形擴(kuò)寬變形扭曲變形1.3.2車(chē)架式車(chē)身的變形傾向?qū)τ谲?chē)架式非承載式或半承載式車(chē)身來(lái)說(shuō)，車(chē)架與骨架是整車(chē)的根底，也是直接接受和傳送碰撞力的主要構(gòu)件。為了減小損傷，車(chē)架上也設(shè)計(jì)了一些比較薄弱的部位，用于在碰撞中吸收能量 歪曲： 凹陷： 擠壓： 菱形： 扭曲： 1.4 車(chē)輛其它主要部件的損傷方式1.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷情況1.4.2懸架系統(tǒng)的損傷情況1.4.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的損傷情況1.4.4 制動(dòng)系統(tǒng)的損傷情況1.4.5 變速器和離合器的損傷情況小結(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等車(chē)輛部

4、件的損壞緣由相對(duì)復(fù)雜一些，它們能夠是在事故中損壞的，也能夠是由于正常磨損或不當(dāng)運(yùn)用呵斥的，在估損時(shí)該當(dāng)仔細(xì)區(qū)分損壞緣由，確認(rèn)其修復(fù)費(fèi)用能否屬于保險(xiǎn)理賠范圍。第2部分 事故現(xiàn)場(chǎng)查勘在掌握車(chē)輛保險(xiǎn)的相關(guān)政策法規(guī)、車(chē)輛構(gòu)造知識(shí)和車(chē)輛事故損壞情況等知識(shí)之后，就具備了從事汽車(chē)保險(xiǎn)估損任務(wù)的根底知識(shí)，可以進(jìn)一步學(xué)習(xí)保險(xiǎn)估損過(guò)程中的一些實(shí)際知識(shí)了，如事故查堪、維修費(fèi)用估算等。 2.1事故現(xiàn)場(chǎng)查勘2.1.1現(xiàn)場(chǎng)查勘的目的及意義現(xiàn)場(chǎng)查勘任務(wù)的目的就是查明事故的真實(shí)緣由、認(rèn)定責(zé)任、給保險(xiǎn)理賠提供現(xiàn)實(shí)根據(jù)，并為日后能夠引發(fā)的相關(guān)訴訟案件提供有效證據(jù)。在競(jìng)爭(zhēng)日趨猛烈的機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)中，事故理賠任務(wù)能否及時(shí)地完成，車(chē)

5、輛估損能否讓客戶(hù)稱(chēng)心，這些效力曾經(jīng)成為各大保險(xiǎn)公司重要的競(jìng)爭(zhēng)籌碼，也日益得到各大公司更大的關(guān)注。 2.1.2現(xiàn)場(chǎng)查勘的主要內(nèi)容2.1.2.1現(xiàn)場(chǎng)查勘的任務(wù)程序1查看保單信息和歷史出險(xiǎn)記錄在確認(rèn)保險(xiǎn)車(chē)輛的根本信息后，要仔細(xì)查看保單及相關(guān)批單。 2填寫(xiě)相關(guān)信息查勘員是車(chē)損案件第一接觸人，對(duì)案件掌握第一手資料，對(duì)相關(guān)信息也是最直接確實(shí)認(rèn)。 3檢查證件及相關(guān)證明 首先應(yīng)對(duì)事故車(chē)輛的行駛本、駕駛員的駕駛證進(jìn)展仔細(xì)檢查，查看能否年審，能否有體檢證明。4照片拍攝 按照拍攝要求，依次為左前、右前、左后、右后拍事故現(xiàn)場(chǎng)及事故車(chē)外貌，盡量反映出損失部位。 5主車(chē)查勘 核對(duì)保單，了解該車(chē)所上的險(xiǎn)種和保險(xiǎn)范圍。對(duì)受損

6、車(chē)輛與保單進(jìn)展核對(duì)，看能否屬于所保車(chē)輛。 6三者車(chē)的查勘 與主車(chē)查勘一樣，應(yīng)仔細(xì)查看證件，與受損車(chē)輛進(jìn)展比對(duì)，查看痕跡能否相符，查看三者車(chē)的保單2.1.2.2現(xiàn)場(chǎng)查勘的任務(wù)內(nèi)容1查明真實(shí)的出險(xiǎn)時(shí)間和地點(diǎn)2查明真實(shí)的出險(xiǎn)緣由和經(jīng)過(guò)3查明被保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛在事故中的責(zé)任4查明被保險(xiǎn)車(chē)輛的運(yùn)用性質(zhì)5查明被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)車(chē)輛有無(wú)保險(xiǎn)利益6查勘出險(xiǎn)司機(jī)當(dāng)事人與被保險(xiǎn)人的關(guān)系7查明出險(xiǎn)車(chē)輛的現(xiàn)場(chǎng)情況及受損部位8查明第三者財(cái)富損失情況2.2現(xiàn)場(chǎng)查勘技藝2.2.1 現(xiàn)場(chǎng)查勘中的痕跡人證2.2.1.1 汽車(chē)碰撞事故現(xiàn)場(chǎng)痕跡概念 廣義痕跡：廣義痕跡是指由于事故而引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)被破壞的原始情況所反映的籠統(tǒng)。廣義痕跡是根

7、據(jù)遺留在事故現(xiàn)場(chǎng)的分布情況、痕跡形狀、痕跡之間的相互關(guān)系進(jìn)展調(diào)查，因此廣義痕跡涉及的范圍比較大。廣義痕跡構(gòu)成的緣由和過(guò)程，足以闡明事故緣由和性質(zhì)。 狹義痕跡：狹義痕跡是指碰撞事故中外型客體作用于接受客體，而引發(fā)兩客體同時(shí)發(fā)生形狀變化所留下的反映籠統(tǒng)。狹義痕跡具有外部構(gòu)造籠統(tǒng)，即幾何外形尺寸大小，可以從接受客體上痕跡反映外型客體構(gòu)造籠統(tǒng)。狹義痕跡大都是具有同一認(rèn)定的特性。所以，對(duì)狹義痕跡進(jìn)展的勘驗(yàn)，具有重要的證據(jù)意義。 車(chē)物構(gòu)造籠統(tǒng)痕跡車(chē)物構(gòu)造籠統(tǒng)痕跡的構(gòu)成，是外型客體與接受客體在力的作用下發(fā)生相互接觸構(gòu)成的。作用力的大小、方向和角度，決議了痕跡的完好程度和外表構(gòu)造籠統(tǒng)。接受客體那么可以保管外型

8、客體構(gòu)造外形特征的痕跡。它具有吸附、浸透、可塑、變形等特點(diǎn)。外型客體硬度、強(qiáng)度較大，它能把本身的形體特征及分泌物、分別物、附著物遺留在接受客體上，能把接受客體處部構(gòu)造的物質(zhì)粘去，破壞其外形特征。 平面痕跡體作用力較小，缺乏呵斥接受客體變形，兩客體外表的粘合力、吸附力使兩客體外表分泌物質(zhì)的增減，平面痕跡又分為加層痕跡與減層痕跡。平面加層痕跡的構(gòu)成，是外型客體把本身固有的物質(zhì)或分泌物、附著物遺留在接受客體外表，在接受客體外表構(gòu)成一個(gè)附加層。如汽車(chē)在硬路面上緊急制動(dòng)時(shí)構(gòu)成的輪胎印跡。平面減層痕跡的構(gòu)成，是兩客體相互接觸摩擦過(guò)程中，外型客體將接受客體外表的細(xì)微物質(zhì)帶走，在外型客體外表構(gòu)成一層附著物。如

9、小轎車(chē)和中型客車(chē)發(fā)生刮擦事故時(shí)，中型客車(chē)外表的油漆附著在小轎車(chē)車(chē)身上。平面痕跡是外型客體與接受客體相互接觸時(shí)，接受客體受外型客體的作用，使外表介質(zhì)的微粒物添加、減少或顏色改動(dòng)，但客體本身沒(méi)有發(fā)生塑性變形，只呈現(xiàn)出外型客體接觸面的外表構(gòu)造。平面痕跡只需輪廓而無(wú)深度。 立體痕跡立體痕跡是外型客體與接受客體發(fā)生碰撞事故時(shí)，外型客體施加與接受客體上碰撞力，使之構(gòu)成了與外型客體接觸面外部外形相對(duì)應(yīng)的有凹凸變化的痕跡。它反映了外型客體接觸面在三維空間的立體籠統(tǒng)特征。立體痕跡構(gòu)成條件是，外型客體的硬度大于接受客體，且接受客體具有一定的可塑性，作用力大于接受客體的抗壓強(qiáng)度時(shí)，使接受客體產(chǎn)生變形構(gòu)成立體痕跡。例

10、如雪地、松軟的土路上的輪胎印痕；人和汽車(chē)相撞，人的頭部在汽車(chē)的翼子板、機(jī)蓋上構(gòu)成的人頭外形的印跡。 凹陷痕跡凹陷痕跡的認(rèn)定結(jié)論應(yīng)符合以下規(guī)范：外型客體的遺留部位具備構(gòu)成現(xiàn)場(chǎng)痕跡的條件是痕跡與樣本的外形、大小、凹凸度應(yīng)吻合一致，質(zhì)量好的特征位置、形狀、相互關(guān)系、方向、角度、數(shù)量等要一致。差別點(diǎn)應(yīng)得到科學(xué)的解釋。凹陷痕跡的否認(rèn)結(jié)論應(yīng)具備如下條件：痕跡外形、大小、凹凸度不吻合，短少質(zhì)量好的特征，少數(shù)特征符合具有偶爾性。線條狀痕跡要滿足如下規(guī)范：外型客體具備構(gòu)成現(xiàn)場(chǎng)痕跡的條件，穩(wěn)定可靠的凹凸線特征吻合，刮擦痕跡橫斷面的凹凸趨勢(shì)一致，少數(shù)特征的差別應(yīng)得到科學(xué)的解釋。 靜態(tài)與動(dòng)態(tài)痕跡兩者的區(qū)別在于兩客體相

11、互接觸時(shí)，接觸面能否發(fā)生了滑移。靜態(tài)痕跡是指兩客體發(fā)生碰撞時(shí)，由于作用力垂直或接近垂直，接觸面各點(diǎn)處于相對(duì)靜止形狀，沒(méi)有平面上的相對(duì)挪動(dòng)。例如汽車(chē)迎面撞在樹(shù)或電桿上，在汽車(chē)的保險(xiǎn)杠或前部構(gòu)成的樹(shù)或電桿的痕跡。動(dòng)態(tài)痕跡是指兩客體發(fā)生接觸時(shí)，由于作用力的方向呈銳角，兩客體發(fā)生碰撞的同時(shí)接觸面存在相對(duì)滑移構(gòu)成的痕跡。例如，車(chē)輛發(fā)生同向或相向的刮擦事故及斜角碰撞事故。動(dòng)態(tài)痕跡的形狀主要有凹凸線束表現(xiàn)。靜態(tài)痕跡與動(dòng)態(tài)痕跡是相對(duì)而言的，兩類(lèi)痕跡通常是相互聯(lián)絡(luò)在一同的，鑒別時(shí)應(yīng)引起留意。2.2.1.2 痕跡的分別檢驗(yàn)法籠統(tǒng)痕跡對(duì)比法對(duì)比法是根據(jù)兩客體接觸部位反映籠統(tǒng)痕跡的特征，逐一進(jìn)展對(duì)比鑒別，直接確定接觸

12、部位的數(shù)據(jù)。經(jīng)過(guò)比較檢驗(yàn)，分析確定勘測(cè)中發(fā)現(xiàn)的特征，并查找新的特征。經(jīng)過(guò)對(duì)一切特征的對(duì)比，確定特征的符合和差別點(diǎn)，分析確定特征的可靠程度。特征對(duì)比法利用現(xiàn)場(chǎng)周?chē)ㄖ?、?shù)木、交通設(shè)備、電桿、橋梁等痕跡特征，與車(chē)輛損傷部位的痕跡特征進(jìn)展對(duì)比，確定兩者特征的形狀、位置、大小、方向、角度、間隔及相互關(guān)系能否一致。特征接和法根據(jù)雙方肇事車(chē)輛痕跡的形狀、面積、距地面的高度，借助立體和顯微鏡、痕跡照片，進(jìn)展對(duì)比，察看兩者線條的粗細(xì)、流向、凹凸、形狀、分布等特征能否一致。特征重疊法利用現(xiàn)場(chǎng)路面或傷亡人員外衣上遺留的輪胎花紋印痕，與提取的輪胎花紋圖案進(jìn)展對(duì)比，確定車(chē)輛行駛道路及輾軋人體位置。主要用于比較完好、

13、輪廓明晰、沒(méi)有明顯變形的痕跡。進(jìn)展對(duì)比檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)著重于兩客體接觸部位籠統(tǒng)痕跡的特征形狀，邊棱直線、曲線、弧線的長(zhǎng)短與角度，凹凸構(gòu)造形狀、缺損、卷邊的大小、銳利程度，線條的寬窄、深淺，條線間隔、分布等各痕跡間的相互關(guān)系。2.2.2 掌握現(xiàn)場(chǎng)查勘中的照相技術(shù)2.2.2.1 交通事故照相目的 完好客觀地反映事故現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及情況。照相技術(shù)最大的特點(diǎn)是紀(jì)實(shí)性，它能把影像真實(shí)無(wú)誤地記錄下來(lái)。由于交通事故現(xiàn)場(chǎng)的特定條件，容易受環(huán)境和人為的影響而破壞，影響交通暢通。因此為防止現(xiàn)場(chǎng)遭到破壞，在查勘任務(wù)開(kāi)場(chǎng)之前，要用相機(jī)迅速記錄事故現(xiàn)場(chǎng)的情況，恢復(fù)交通。在查勘過(guò)程中，要針對(duì)各種痕跡人證進(jìn)展照相，保證證據(jù)的效能。照相

14、的真實(shí)性與可信性是其他技術(shù)不可比較的，照片的表現(xiàn)力，可以使沒(méi)有到過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的人，經(jīng)過(guò)照片即可識(shí)別出發(fā)生了什么類(lèi)型的事故。 詳細(xì)表現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)形狀。經(jīng)過(guò)照相將文字記錄和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪圖不能籠統(tǒng)反映的現(xiàn)場(chǎng)真相反映出來(lái)，照片應(yīng)可以把現(xiàn)場(chǎng)的道路環(huán)境、路幅寬度、交通設(shè)備情況、肇事車(chē)輛的型號(hào)、號(hào)牌、停車(chē)位置、視野視距條件、制動(dòng)間隔、尸體位置以及相互關(guān)系反映出來(lái)。 利用照相技術(shù)把事故現(xiàn)場(chǎng)路面和車(chē)輛上的痕跡人證，完好無(wú)缺地拍攝下來(lái)，特別是那些不易保管、易消逝的痕跡人證。拍攝時(shí)要留意表現(xiàn)痕跡的部位、外形特征，供事故分析研討運(yùn)用。 真實(shí)記錄車(chē)輛的損傷情況。經(jīng)過(guò)照相技術(shù)，將車(chē)輛的損傷部位和損傷零件的情況記錄下來(lái)，為確定財(cái)富損失和賠

15、償提供根據(jù)。2.2.2.2 照相的要求由于現(xiàn)場(chǎng)照片要作為公正客觀地認(rèn)定事故責(zé)任的根據(jù)，作為車(chē)輛理賠的根據(jù)，甚至能夠要作為刑事或民事訴訟的證據(jù)，所以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)照相有嚴(yán)厲要求，主要有以下幾點(diǎn)： 現(xiàn)場(chǎng)照相的內(nèi)容該當(dāng)與道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)查勘筆錄和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪圖的有關(guān)記載相一致?，F(xiàn)場(chǎng)照片、現(xiàn)場(chǎng)查勘筆錄和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪要可以相互印證、相互補(bǔ)充，有力地證明交通事故的客觀情況。 現(xiàn)場(chǎng)照相不得有藝術(shù)夸張，要客觀、真實(shí)、全面地反映被攝對(duì)象。照片影像要明晰，反差適中，層次清楚，客觀反映現(xiàn)場(chǎng)的原始形狀物體的本來(lái)容顏。 拍攝時(shí)要求運(yùn)用規(guī)范鏡頭，以加強(qiáng)真實(shí)感。2.2.2.3 照相的根本知識(shí)交通事故發(fā)生的地點(diǎn)、車(chē)輛類(lèi)型及肇事經(jīng)過(guò)往往不盡一

16、樣，現(xiàn)場(chǎng)情況也千差萬(wàn)別，可以說(shuō)沒(méi)有完全一樣的事故現(xiàn)場(chǎng)。因此，現(xiàn)場(chǎng)查勘中能夠會(huì)用到不同的照相方法及技術(shù)。但是，不論事故現(xiàn)場(chǎng)有多少差別，照相的根本順序都是：首先拍攝現(xiàn)場(chǎng)的方位，其次拍攝現(xiàn)場(chǎng)概貌，然后再拍攝現(xiàn)場(chǎng)的重點(diǎn)部位，最后拍攝現(xiàn)場(chǎng)的細(xì)微之處。另外，根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)，在拍攝時(shí)應(yīng)掌握以下原那么：先拍攝原始情況，后拍攝變動(dòng)情況；先拍攝現(xiàn)場(chǎng)路面痕跡，后拍攝車(chē)輛、物體痕跡；先拍攝易破壞、易消逝的痕跡，后拍攝不易破壞和消逝的痕跡。在實(shí)踐拍攝過(guò)程中，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛的損失情況進(jìn)展照相，并應(yīng)留意真實(shí)性和完好性。2.2.2.4 事故現(xiàn)場(chǎng)照相的分類(lèi)和方法 現(xiàn)場(chǎng)方位照相 現(xiàn)場(chǎng)概貌照相 現(xiàn)場(chǎng)中心照相 現(xiàn)場(chǎng)細(xì)目照相

17、痕跡勘驗(yàn)照相 碰撞痕跡照相 刮擦痕跡的拍照 拍攝路面痕跡2.2.2.6 車(chē)輛檢驗(yàn)照相 拍攝車(chē)輛號(hào)牌和車(chē)型 車(chē)輛外部損傷照相 車(chē)輛解剖照相 零件損傷情況拍照2.2.3 常見(jiàn)的保險(xiǎn)欺詐行為及違約現(xiàn)場(chǎng)2.2.3.1 保險(xiǎn)欺詐 偷梁換柱 私刻公章一牌多車(chē)等 移花接木，虛報(bào)冒領(lǐng) 一次事故多次索賠 偽造事故，騙取賠款 先出險(xiǎn)，后投保2.2.3.2 保險(xiǎn)欺詐分析1保險(xiǎn)欺詐的常見(jiàn)緣由有：某些投保人或被保險(xiǎn)人的法制觀念淡??；保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)標(biāo)的在空間上的分別客觀上使保險(xiǎn)欺詐成能夠；社會(huì)缺乏誠(chéng)信體系和健全監(jiān)控機(jī)制；同業(yè)間的信息交流不暢通；核保核賠缺乏必要的內(nèi)控機(jī)制；高報(bào)答產(chǎn)生的強(qiáng)力誘惑2保險(xiǎn)欺詐案的特征是：投保時(shí)間與

18、出險(xiǎn)時(shí)間非常接近或接近保險(xiǎn)期限截止時(shí)間；曾多次發(fā)動(dòng)投保未能秦效，卻忽然上門(mén)投保；舊車(chē)?yán)峡罡邫n車(chē)、配件難買(mǎi)且貴超額投保；投保險(xiǎn)種有針對(duì)性選擇，且高保額投保；保險(xiǎn)合同成立后遲遲不按商定繳費(fèi)，而忽然以現(xiàn)金方式上門(mén)自動(dòng)上繳，或在周末假日等時(shí)間交給業(yè)務(wù)人員，呵斥繳費(fèi)現(xiàn)實(shí)后自動(dòng)報(bào)案索賠。事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生在深夜且人煙稀少之地；當(dāng)事人在事發(fā)后立刻外出或去向不明；車(chē)身嚴(yán)重?fù)p壞，而駕駛員或乘客卻無(wú)受傷或輕傷；提供的單證有涂改，筆跡類(lèi)似，簽署時(shí)間過(guò)于集中或運(yùn)用的術(shù)語(yǔ)不規(guī)范、不規(guī)范等景象；在定損或核賠極易呵斥協(xié)議，假意不計(jì)較賠款數(shù)額，或假意以打管司相威協(xié)。2.2.3.4 常見(jiàn)違約現(xiàn)場(chǎng)1酒后駕車(chē)出險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)駕駛員呈現(xiàn)有飲酒后的

19、特征道路現(xiàn)場(chǎng)留下的車(chē)輛制動(dòng)拖印象較短或沒(méi)有追尾碰撞事故居多，撞護(hù)欄和路邊固定物體的一方事故時(shí)有發(fā)生車(chē)輛損害程度較大司機(jī)傷亡情況較常見(jiàn)車(chē)輛經(jīng)常占道行駛或逆向行駛或在道路上不規(guī)那么行駛等2違反裝載規(guī)定車(chē)輛的出險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)貨車(chē)運(yùn)載有質(zhì)量較重或體積寬大的貨物標(biāo)的車(chē)多為大型拖車(chē)，長(zhǎng)途貨運(yùn)車(chē)及面包車(chē)等小型客運(yùn)一型，在客運(yùn)頂峰期大型客車(chē)也常見(jiàn)超載景象事故車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)留下的制動(dòng)拖印較明顯較寬事故車(chē)車(chē)身下沉，輪轂發(fā)熱，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)能夠出現(xiàn)缺點(diǎn)客運(yùn)車(chē)輛出險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)，常見(jiàn)傷亡，在現(xiàn)場(chǎng)的乘客會(huì)較多3改動(dòng)運(yùn)用性質(zhì)車(chē)輛的出險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛用于營(yíng)運(yùn)活動(dòng)非法營(yíng)運(yùn)。投非營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)的車(chē)輛進(jìn)展?fàn)I運(yùn)活動(dòng)時(shí)發(fā)生保險(xiǎn)事故車(chē)輛本身屬于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛客車(chē)用于

20、貨物運(yùn)輸活動(dòng)。貨車(chē)用于載客?，F(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)景象：標(biāo)的車(chē)多為人貨車(chē)、面包車(chē)主，藍(lán)牌小型客車(chē)客車(chē)載貨的通常座位已被撤除司機(jī)多為個(gè)體運(yùn)載人員和外地人員司機(jī)對(duì)乘客的情況姓名等不太了解4未經(jīng)檢驗(yàn)合格的車(chē)輛出險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)景象：標(biāo)的車(chē)多為殘舊老款車(chē)型及外地車(chē)較多駛證上沒(méi)有當(dāng)年年檢記錄，或年檢記錄為私自刻章蓋制5虛擬駕車(chē)肇事閱歷，頂替肇事司機(jī)承當(dāng)責(zé)任的現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)景象：多為酒后或無(wú)證駕駛發(fā)惹事故事故現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)與酒后駕車(chē)及無(wú)證駕駛事故的特點(diǎn)類(lèi)似駛員不能清楚描畫(huà)事故經(jīng)過(guò)，對(duì)車(chē)主及被保險(xiǎn)人的情況，車(chē)內(nèi)物體存放及車(chē)上乘客乘坐位置不太清楚6無(wú)駕駛證或年審過(guò)期后駕車(chē)出險(xiǎn)的現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)景象：駕駛員心情緊張駕駛員能夠謊稱(chēng)沒(méi)有帶駕駛證

21、事故現(xiàn)場(chǎng)比較異常駕駛證上沒(méi)有當(dāng)年年審記錄7不是被保險(xiǎn)人允許的駕駛員駕車(chē)出險(xiǎn)的現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)景象：駕駛員對(duì)車(chē)主及被保險(xiǎn)人的情況不太了解，能夠刻意隱瞞車(chē)的來(lái)歷駕駛員能夠隱瞞駕車(chē)執(zhí)行何義務(wù)時(shí)發(fā)惹事故并呵斥相當(dāng)損失的現(xiàn)場(chǎng)8套牌車(chē)輛發(fā)惹事故后報(bào)出險(xiǎn)的現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)景象：套牌車(chē)輛多為載貨車(chē)、拖掛車(chē)和外地車(chē)輛事故車(chē)車(chē)架號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)字體不正規(guī)、不明晰行駛證印制得較為粗糙,是偽造證件9人為故意制造假事故的現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)景象：車(chē)輛多為老款殘舊的進(jìn)口車(chē)型事故時(shí)間多為深夜和凌晨時(shí)分事故地點(diǎn)多為偏避少人的道路及空地車(chē)損部位和痕跡不吻合，地上車(chē)身的殘片往往不能拼湊成型有氣囊爆裂，無(wú)異味和高于常溫的情況，氣囊的接頭也有異常離碰撞部位較遠(yuǎn)

22、的部位也有損傷事故車(chē)身上往往有舊的痕跡和銹跡，或有現(xiàn)場(chǎng)不存在的漆印事故道路上很少有制動(dòng)拖印事故現(xiàn)場(chǎng)附近停有無(wú)關(guān)車(chē)輛駕駛員多為有多年駕齡的司機(jī)駕駛員故意表現(xiàn)出急躁心情，對(duì)事故經(jīng)過(guò)很難描畫(huà)清楚或虛擬情節(jié)事故中很少有人員受傷如是雙方事故存在攬責(zé)和推卸責(zé)任的情況10標(biāo)的車(chē)進(jìn)廠修繕期間出險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)景象：駕駛員多為修繕廠修繕人員除了現(xiàn)場(chǎng)碰撞痕跡外還有其他修繕期間出現(xiàn)的特征駕駛員能夠刻意隱瞞修車(chē)現(xiàn)實(shí)11被保險(xiǎn)人失去保險(xiǎn)利益后的標(biāo)的車(chē)出險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)景象：事故現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)的車(chē)司機(jī)對(duì)車(chē)主和被保險(xiǎn)人的情況不太了解行駛證上車(chē)主能夠已更改，與保單上行駛證的車(chē)主姓名不同12. 非親屬或家庭共同生活成員借用被保險(xiǎn)人車(chē)輛出

23、險(xiǎn)的現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)景象：事故現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)的車(chē)司機(jī)對(duì)車(chē)主和被保險(xiǎn)人的情況不太了解駕駛員不愿將事故情況通知被保險(xiǎn)人13. 標(biāo)的車(chē)在進(jìn)展違法活動(dòng)車(chē)輛出險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)標(biāo)的車(chē)駕駛員神情緊張，不能清楚描畫(huà)事故詳細(xì)經(jīng)過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)出異常，如在嫖宿賣(mài)淫過(guò)程中出現(xiàn)，在實(shí)施盜搶活動(dòng)中出現(xiàn)，在打架斗毆過(guò)程中出現(xiàn)等。常伴有車(chē)輛駕駛員酒后駕駛的情況。2.2.4 現(xiàn)場(chǎng)查勘流程和查勘報(bào)告寫(xiě)作要求2.2.4.1 現(xiàn)場(chǎng)查勘流程現(xiàn)場(chǎng)查堪的控制目的是： 快速查勘、準(zhǔn)確掌握事故原因。 列明損失工程、估損金額。在這個(gè)流程中有幾個(gè)關(guān)鍵的控制點(diǎn)： 組織現(xiàn)場(chǎng)施救 拍攝現(xiàn)場(chǎng)照片 初定事故責(zé)任 初定損失工程及損失金額 繪制現(xiàn)場(chǎng)草圖與訊問(wèn)筆錄 查勘記錄

24、：報(bào)告內(nèi)容要全面準(zhǔn)確，書(shū)寫(xiě)符合要求。 發(fā)放索賠須知和索賠單證 指點(diǎn)填寫(xiě)單證 審核損失清單 交內(nèi)勤歸檔2.2.4.2 查勘報(bào)告寫(xiě)作要求1查堪報(bào)告簡(jiǎn)介查勘報(bào)告是查勘人員在對(duì)整個(gè)保險(xiǎn)事故進(jìn)展全面的調(diào)查之后，作出的一個(gè)具有較強(qiáng)專(zhuān)業(yè)性的事故情況報(bào)告。推行查勘報(bào)告制度不但可以減少不用要的合同糾紛，同時(shí)，還將對(duì)我國(guó)保險(xiǎn)公估行業(yè)的開(kāi)展起到積極的推進(jìn)作用，促進(jìn)保險(xiǎn)市場(chǎng)的進(jìn)一步完善。目前，我國(guó)的大多數(shù)保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)理賠方面還沒(méi)有采用規(guī)范的查勘報(bào)告模板，檢驗(yàn)、定損和理算任務(wù)是由現(xiàn)場(chǎng)查勘報(bào)告、定損單和理算書(shū)等完成和表達(dá)的。2查勘報(bào)告的根本要求 查勘報(bào)告的真實(shí)性查勘報(bào)告是保險(xiǎn)賠案理算的主要根據(jù)，所以它必需可以真

25、實(shí)地反映事故情況，這是最根本的要求。 查勘報(bào)告的專(zhuān)業(yè)性規(guī)范化格式還有利于規(guī)范化查勘人員的現(xiàn)場(chǎng)查勘及后續(xù)的任務(wù)程序。查勘報(bào)告通?？梢圆捎脙煞N規(guī)范格式范本，一種是用于普通的簡(jiǎn)單案件的范本，另一種是用于一些艱苦和復(fù)雜案件的范本。 查勘報(bào)告的規(guī)范性查勘報(bào)告應(yīng)從車(chē)輛、法律和保險(xiǎn)專(zhuān)業(yè)的角度表達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的結(jié)果，并根據(jù)調(diào)查的情況進(jìn)展專(zhuān)業(yè)的分析，從而得出科學(xué)的結(jié)論。3查勘報(bào)告的根本內(nèi)容 保險(xiǎn)的根本情況 事故發(fā)生和處置的經(jīng)過(guò) 損失情況 有關(guān)追償問(wèn)題 保險(xiǎn)責(zé)任的認(rèn)定 修繕?lè)桨讣靶迯?fù)情況2.4 車(chē)輛損傷鑒定2.4.1 估損人員的工具記錄信息的工具：常用的手開(kāi)工具：必要的丈量工具：舉升設(shè)備：查詢(xún)配件信息的手冊(cè)和軟件

26、：2.4.2 檢查程序2.4.2 檢查程序一區(qū)：直接遭到碰撞的部位，也就是直接損傷部位。 二區(qū)：間接損傷的其它車(chē)身部位。三區(qū)：機(jī)械零部件，包括受損的動(dòng)力傳動(dòng)系和附件等機(jī)械件。四區(qū)：乘員艙，包括乘員艙內(nèi)受損的內(nèi)飾、燈、附件、控制安裝和漆面等零部件。五區(qū)：車(chē)身外部件和裝飾件。從前到后：從事故車(chē)的前面往后面依次檢查，但對(duì)于后端碰撞，該當(dāng)從后到前檢查。從外到內(nèi)：先查看外部零部件的損壞情況，如裝飾件，然后再檢查內(nèi)部構(gòu)造件和銜接件的損壞情況。從主到次：先查看主要分總成的損壞情況，然后再查看小器件和其它附件的損壞情況。2.4.3 一區(qū)直接損傷2.4.3 一區(qū)直接損傷對(duì)于前部碰撞事故，一區(qū)應(yīng)檢看的工程通常包括

27、但不限于：前保險(xiǎn)杠總成、格柵、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板、前車(chē)燈、玻璃、前車(chē)門(mén)、前車(chē)輪、油液走漏。對(duì)于后部碰撞，一區(qū)應(yīng)檢看的工程通常包括：后保險(xiǎn)杠總成、后側(cè)圍板、行李箱蓋、后車(chē)燈、玻璃、后車(chē)輪、油液走漏。對(duì)于側(cè)面碰撞，一區(qū)應(yīng)檢看的工程通常包括：車(chē)門(mén)、車(chē)頂、玻璃、立柱、前車(chē)身底板、支撐件、油液走漏。按從前到后、從外到內(nèi)的順序，在估損表或維修任務(wù)單中列出一切直接受損的零部件。在此過(guò)程中，可以參照原廠配件手冊(cè)、第三方估損手冊(cè)或相關(guān)的估損軟件，查找正確的零件分解圖、稱(chēng)號(hào)、編號(hào)以及板件的焊點(diǎn)位置，這樣有利于防止脫漏。2.4.4 二區(qū)間接損傷間接損傷發(fā)生在一區(qū)以外，與碰撞點(diǎn)有一定的間隔，如圖5-16所示。在第4章我

28、們講過(guò)，車(chē)輛在碰撞時(shí)，碰撞力會(huì)沿著車(chē)身向各個(gè)方向傳送，從而引起間接損傷。2.4.4.1 間接損傷的直觀痕跡 通常，以下變形痕跡預(yù)示著事故車(chē)能夠存在一些間接損傷或隱蔽損傷：板件產(chǎn)生皺褶或變形；油漆產(chǎn)生皺折或裂紋；板件之間的間隙變得不均勻；接縫密封裂開(kāi)；焊點(diǎn)斷開(kāi)。2.4.4.2 丈量間接損傷2.4.4.3 上部車(chē)身尺寸1丈量前部車(chē)身2丈量車(chē)身側(cè)面板件3后部車(chē)身丈量5車(chē)架的準(zhǔn)確丈量準(zhǔn)確丈量的目的是確定車(chē)架損壞的位置和程度，普通要用到以下三個(gè)概念 菱形扭曲歪曲車(chē)輛碰撞能夠會(huì)導(dǎo)致車(chē)架出現(xiàn)的以下幾種變形可以了解為：擠壓凹陷長(zhǎng)度中線基準(zhǔn)面1懸掛式丈量系統(tǒng)留意不要運(yùn)用駕駛室的安裝螺栓作為丈量點(diǎn)，而應(yīng)運(yùn)用縱梁上

29、的孔或鉚釘。假設(shè)對(duì)角線的長(zhǎng)度相差6mm以上，闡明車(chē)身存在菱形損壞。在運(yùn)用懸掛式丈量?jī)x時(shí)，應(yīng)先從車(chē)身尺寸手冊(cè)中找到懸掛量尺的位置和高度，用軌道式量規(guī)丈量長(zhǎng)度。首先丈量車(chē)輛的中部。2機(jī)械丈量系統(tǒng)機(jī)械丈量系統(tǒng)通常由車(chē)架橋、量針和插銷(xiāo)組成。同樣，在丈量時(shí)該當(dāng)畫(huà)一張底部車(chē)身圖，在圖中標(biāo)出車(chē)身?yè)p傷的情況。有時(shí)量針的高度是可調(diào)的，而有時(shí)那么有多種量針可供選擇，丈量時(shí)只能選用規(guī)定長(zhǎng)度的量針。3計(jì)算機(jī)丈量系統(tǒng)有些計(jì)算機(jī)丈量系統(tǒng)不是用激光，而是用超聲波或機(jī)械臂進(jìn)行丈量。計(jì)算機(jī)丈量系統(tǒng)將車(chē)輛尺寸信息儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)軟件中2.4.5 三區(qū)：機(jī)械損壞翻開(kāi)空調(diào)，確?？照{(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。假設(shè)碰撞比較嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器也能夠受損。在

30、檢查完車(chē)身的直接損傷和間接損傷之后，估損人員的下一個(gè)檢查重點(diǎn)該當(dāng)是三區(qū)：車(chē)輛的機(jī)械部件。2.4.6 四區(qū)：乘員艙乘員艙的損壞能夠是由碰撞力直接引起的，如在側(cè)碰時(shí)。首先應(yīng)檢查儀表板。檢查方向盤(pán)能否損壞。檢查門(mén)把手、支配桿、儀表板玻璃和內(nèi)飾能否受損。檢查座椅能否受損。檢查車(chē)門(mén)的情況。還該當(dāng)列出車(chē)內(nèi)的非原裝附件，如民用無(wú)線電安裝、磁帶播放機(jī)、立體聲揚(yáng)聲器等。檢查乘員約束系統(tǒng)。2.4.7 五區(qū)：外飾和漆面在車(chē)身、機(jī)械件、內(nèi)飾和附件都檢查終了之后，再?lài)@車(chē)輛檢查一圈，查看并列出受損的外飾件、嵌條、乙烯車(chē)頂板、輪罩、示寬燈以及其它車(chē)身附件。假設(shè)在一區(qū)和二區(qū)檢查中沒(méi)有查看保險(xiǎn)杠，那么如今就應(yīng)該對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)展檢

31、查。查看杠皮和防塵罩能否開(kāi)裂，吸能安裝能否受損或走漏，橡膠隔振墊能否開(kāi)裂。仔細(xì)檢查油漆的情況。記錄下哪塊油漆必需重新噴涂，并要列出那些需求特別留意的事項(xiàng)，如清漆涂層、柔性塑料件和外表銹跡。檢查漆面能否在事故前就曾經(jīng)損壞也很重要。這些事故前已有的凹痕、裂痕、擦傷和油漆問(wèn)題該當(dāng)不在保險(xiǎn)公司的理賠范圍內(nèi)，其維修費(fèi)用該當(dāng)由客戶(hù)自行承當(dāng)。2.4.8 火災(zāi)、水災(zāi)和故意損壞故意破壞比較容易判別。車(chē)窗玻璃被敲碎，門(mén)鎖被撬變形，零部件缺失，電線和支架斷裂等人為破壞普通都很明顯。假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)以及其它機(jī)械件和電氣器件浸水，能夠會(huì)呵斥非常嚴(yán)重的損壞。水會(huì)經(jīng)由化油器、節(jié)氣門(mén)體或機(jī)油尺等部位進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，經(jīng)由通氣孔進(jìn)入變

32、速器和差速器內(nèi)部。水淹的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器必需經(jīng)過(guò)徹底放油、清洗并加油后才干繼續(xù)運(yùn)用。假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火，將會(huì)熔化電線、蓄電池和儲(chǔ)液罐等塑料件，并且損壞墊圈、膜片熱敏器件。熱烤和煙熏還會(huì)使漆面爆皮或褪色，使金屬板變形。第3部分 機(jī)動(dòng)車(chē)定損3.1機(jī)動(dòng)車(chē)定損簡(jiǎn)介3.1.1定損的根本概念事故車(chē)定損與估價(jià)是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的任務(wù)，要求估損人員掌握必要的物價(jià)管理知識(shí)、汽車(chē)構(gòu)造和性能方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和修繕?lè)矫娴膶?zhuān)業(yè)知識(shí)，并且要具有豐富的實(shí)踐操作閱歷，能準(zhǔn)確認(rèn)定車(chē)輛、總成和零件的損傷程度，適當(dāng)掌握“修繕和改換的界限。汽車(chē)功能零部件性能的下降或受損能夠有兩方面緣由：一是因汽車(chē)行駛里程的添加或不正當(dāng)保養(yǎng)，零部件產(chǎn)生磨損而

33、性能降低；二是在道路交通事故中，由于碰撞力的作用使零部件喪失部分或全部功能。估損人員應(yīng)正確區(qū)分：哪些是車(chē)輛本身缺點(diǎn)所呵斥的損傷？ 3.1.2 核定損失流程準(zhǔn)確擔(dān)任、合理賠付。流程中的關(guān)鍵控制點(diǎn)有：能否在保險(xiǎn)責(zé)任期內(nèi)：審核事故能否在保險(xiǎn)有效期內(nèi)；能否屬于保險(xiǎn)財(cái)富：核對(duì)受損財(cái)富能否屬于保單列明的財(cái)富；能否屬于保險(xiǎn)責(zé)任：審定發(fā)生損失能否由保險(xiǎn)條款規(guī)定的自然災(zāi)禍或不測(cè)事故所致，應(yīng)以保險(xiǎn)合同條款為“準(zhǔn)繩，特別是留意審核被保險(xiǎn)人能否履行了義務(wù)；能否是合理費(fèi)用：審核費(fèi)用應(yīng)思索能否“必要和“合理。施救費(fèi)用與損余殘值能否相互抵消；能否屬第三者責(zé)任：根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)的規(guī)定，保險(xiǎn)事故由第三者責(zé)任呵斥的，應(yīng)由保險(xiǎn)人先行賠付

34、。 3.1.3核定機(jī)動(dòng)車(chē)輛險(xiǎn)損 控制目的是：保險(xiǎn)人擔(dān)任賠償保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的直接財(cái)富損失。關(guān)鍵控制點(diǎn)是：確定損失工程及數(shù)額，對(duì)損失標(biāo)的逐項(xiàng)分類(lèi)并確定補(bǔ)償方式。3.1.3.1 核定損失范圍3.1.3.2 核定損失金額3.1.3.3 交通事故損害賠償所需單證及規(guī)范3.1.4 確定車(chē)輛損失確定車(chē)輛損失的根本程序如下：1出險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)查勘記錄，詳細(xì)核定本次事故呵斥的車(chē)輛損失部位和修繕工程，逐項(xiàng)列明修繕?biāo)璧墓r(shí)，工時(shí)的定額單價(jià)、需求改換的零配件。2由于零件普通占修復(fù)費(fèi)用的比例較大，且零配件價(jià)錢(qián)的市場(chǎng)價(jià)差較大，為此，對(duì)于必需改換的零部件應(yīng)進(jìn)展詢(xún)價(jià)報(bào)價(jià)。3估損人員在獲得報(bào)價(jià)單后，即可以確定修復(fù)作業(yè)的全部費(fèi)用，并與

35、被保險(xiǎn)人和能夠涉及的第三方共同簽定。在確定車(chē)輛損失時(shí)應(yīng)留意以下幾個(gè)問(wèn)題：1應(yīng)留意區(qū)分本次事故和非本次事故呵斥的損失、事故損失和正常維修保養(yǎng)的界限，尤其是在查勘地點(diǎn)不是第一現(xiàn)場(chǎng)的情況下更應(yīng)留意。2應(yīng)盡能夠一次性完成定損任務(wù)，盡量防止第二次損失鑒定。5經(jīng)保險(xiǎn)公司事先書(shū)面贊同，對(duì)被保險(xiǎn)事故車(chē)的損失緣由進(jìn)展鑒定和修復(fù)費(fèi)用進(jìn)展評(píng)價(jià)的費(fèi)用可以擔(dān)任賠償。4應(yīng)留意對(duì)改換零配件的控制和管理3假設(shè)事故車(chē)在估損人員檢驗(yàn)之前曾經(jīng)由被保險(xiǎn)人自行送修，根據(jù)保險(xiǎn)條款的有關(guān)規(guī)定，保險(xiǎn)人有權(quán)重新核定修繕費(fèi)用或回絕賠償。3.1.5 確定人身傷亡費(fèi)用 3.1.5.1 人身傷亡費(fèi)用確實(shí)定1在保險(xiǎn)事故中出現(xiàn)人身傷亡時(shí)，該當(dāng)立刻將受傷人

36、員送醫(yī)院急救，以搶救生命和控制傷情。2按照的規(guī)定：人身傷亡可以賠償?shù)暮侠碣M(fèi)用主要包括受傷人員的醫(yī)療以及相關(guān)費(fèi)用、殘疾賠償費(fèi)用、死亡人員的賠償以及相關(guān)的處置費(fèi)用、撫養(yǎng)費(fèi)用和其他費(fèi)用。3被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提出索賠前應(yīng)對(duì)一切費(fèi)用先行支付，而后將獲得的單證以及相關(guān)資料提交給檢驗(yàn)人員作為索賠根據(jù)。4收到被保險(xiǎn)人提供的上述單證后，定損人員應(yīng)仔細(xì)進(jìn)展審核，根據(jù)保險(xiǎn)條款和，對(duì)不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失和不合理的費(fèi)用.3.1.5.2 確定人身傷亡損失時(shí)應(yīng)留意的幾個(gè)問(wèn)題1醫(yī)療費(fèi)用是目前在人身傷亡損失控制中的一個(gè)突出問(wèn)題。2傷者住院期間經(jīng)醫(yī)院確定需求護(hù)理時(shí)，護(hù)理人員最多不超越兩人。傷者需求轉(zhuǎn)院赴外地治療的，須由所在醫(yī)

37、院出具證明并經(jīng)事故處置部門(mén)贊同。傷殘鑒定費(fèi)用需經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)人贊同。3撫養(yǎng)費(fèi)用也存在較多問(wèn)題，如受害人戶(hù)籍所在地的有關(guān)人員提供虛偽證明，偽造和虛擬撫養(yǎng)對(duì)象等。5關(guān)于交警在事故處置過(guò)程中出具的的法律效能問(wèn)題。雖然交警在事故處置過(guò)程中是代表國(guó)家行使執(zhí)法權(quán)，但是是在其主持下由事故雙方進(jìn)展協(xié)商的結(jié)果。4被保險(xiǎn)人和受害者提供的索賠支持資料，如被撫養(yǎng)人的情況及生活費(fèi)、醫(yī)療費(fèi)、傷殘鑒定證明等缺乏真實(shí)性、合法性、合理性。3.1.6 確定其他財(cái)富損失3.1.6 確定其他財(cái)富損失車(chē)輛事故除了導(dǎo)致車(chē)輛本身的損失外，還能夠呵斥第三者的財(cái)富損失和車(chē)上承運(yùn)貨物的損失。對(duì)于車(chē)上承運(yùn)貨物的損失，應(yīng)會(huì)同被保險(xiǎn)人和有關(guān)人員對(duì)受損的貨物

38、進(jìn)展逐項(xiàng)清理，以確定損失數(shù)量、損失程度和損失金額。在損失金額確實(shí)定方面應(yīng)堅(jiān)持從保險(xiǎn)利益原那么出發(fā)，留意掌握在出險(xiǎn)當(dāng)時(shí)標(biāo)的具有或者曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)的價(jià)值，確保表達(dá)補(bǔ)償原那么。第三者財(cái)富損失賠償責(zé)任是基于被保險(xiǎn)人侵權(quán)行為產(chǎn)生的，應(yīng)根據(jù)民法的有關(guān)規(guī)定按照被損害財(cái)富的實(shí)踐損失予以賠償。確定的方式可以采用與被害人協(xié)商的方式，但是假設(shè)協(xié)商不成亦可以采用仲裁或者訴訟的方式。3.1.7 確定施救費(fèi)用3.1.7.1 確定施救費(fèi)用應(yīng)遵照的原那么施救費(fèi)用是在發(fā)生保險(xiǎn)事故之后，被保險(xiǎn)人為了減少損失而支出的額外費(fèi)用。1施救費(fèi)用應(yīng)是保險(xiǎn)標(biāo)的曾經(jīng)遭到損失時(shí)，為了減少損失或者防止損失的繼續(xù)擴(kuò)展而產(chǎn)生的費(fèi)用。2被保險(xiǎn)車(chē)輛出險(xiǎn)后，雇用吊

39、車(chē)和其他車(chē)輛進(jìn)展搶救的費(fèi)用以及將出險(xiǎn)車(chē)輛拖運(yùn)到修繕廠的運(yùn)輸費(fèi)用，按當(dāng)?shù)匚飪r(jià)部門(mén)公布的收費(fèi)規(guī)范予以擔(dān)任。3在進(jìn)展施救過(guò)程中，由于不測(cè)事故能夠呵斥被施救對(duì)象損失的進(jìn)一步擴(kuò)展、呵斥他人財(cái)富的損失以及施救車(chē)輛和設(shè)備本身的損失。4被保險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生保險(xiǎn)事故后，需求施救的受損財(cái)富能夠不僅僅局限于保險(xiǎn)標(biāo)的，在這種情況下，施救費(fèi)用應(yīng)按照獲救價(jià)值進(jìn)展分?jǐn)偂?車(chē)輛損失險(xiǎn)的施救費(fèi)用是一個(gè)單獨(dú)的保險(xiǎn)金額，但是假設(shè)施救費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用、修繕費(fèi)用相加，估計(jì)已到達(dá)或超越保險(xiǎn)車(chē)輛的實(shí)踐價(jià)值時(shí)，那么應(yīng)作為推定全損案件處置。3.1.7.2 在確定施救費(fèi)用時(shí)應(yīng)留意的幾個(gè)問(wèn)題1目前，施救費(fèi)用的處置依然存在一定的行業(yè)壟斷問(wèn)題。2保險(xiǎn)車(chē)輛出險(xiǎn)

40、后，被保險(xiǎn)人趕赴肇事現(xiàn)場(chǎng)處置所支出的費(fèi)用不予擔(dān)任。3假設(shè)被保險(xiǎn)車(chē)輛為進(jìn)口車(chē)或特種車(chē)，發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍的事故后，在當(dāng)?shù)卮_實(shí)不具備修繕才干，事先經(jīng)保險(xiǎn)公司書(shū)面贊同可以移送外地修繕，對(duì)相應(yīng)的移送費(fèi)保險(xiǎn)公司將予以賠償。但是該當(dāng)明確該項(xiàng)費(fèi)用屬于修繕費(fèi)用的一部分，而不是施救費(fèi)用。3.1.8 殘值處置殘值處置是指保險(xiǎn)公司根據(jù)保險(xiǎn)合同進(jìn)展了賠償并獲得受損標(biāo)的的一切權(quán)后，對(duì)于這些受損標(biāo)的的處置。通常情況下，對(duì)于殘值的處置均采用協(xié)商作價(jià)歸被保險(xiǎn)人的做法，并在保險(xiǎn)賠款中予以扣除。如協(xié)商不成，也可以將曾經(jīng)賠償?shù)氖軗p物資收回。這些受損物資可以委托有關(guān)部門(mén)進(jìn)展拍賣(mài)處置，處置所得款項(xiàng)該當(dāng)沖減賠款。一時(shí)無(wú)法處置的，那么應(yīng)交保

41、險(xiǎn)公司的損余物資管理部門(mén)收回。3.2 事故車(chē)估損車(chē)輛估損是事故車(chē)?yán)碣r中技術(shù)性最強(qiáng)的一部分任務(wù)，也是本書(shū)的重點(diǎn)內(nèi)容。在歐美等興隆國(guó)家，有一些專(zhuān)門(mén)的車(chē)輛保險(xiǎn)信息公司，他們開(kāi)發(fā)的專(zhuān)業(yè)估損手冊(cè)和軟件中包含了詳細(xì)的配件價(jià)錢(qián)和工時(shí)信息，不但運(yùn)用方便，而且得到了保險(xiǎn)、公估、維修業(yè)和車(chē)主的公認(rèn)。工時(shí)信息也只能查詢(xún)?cè)瓘S工時(shí)手冊(cè)，重疊工時(shí)的計(jì)算沒(méi)有一致的規(guī)范，能夠會(huì)呵斥部分工時(shí)的反復(fù)計(jì)算，增大了估損理賠額，使保險(xiǎn)公司的利益遭到了損傷。估損人員遵照本節(jié)所述的步驟，就能寫(xiě)出既準(zhǔn)確又全面的估損單。為了協(xié)助估損人員正確了解主機(jī)廠手冊(cè)和專(zhuān)業(yè)估損手冊(cè)中的工時(shí)，防止反復(fù)計(jì)算工時(shí)，我們將重點(diǎn)引見(jiàn)事故車(chē)各個(gè)部分的維修工時(shí)3.2.1

42、 工時(shí)定額和費(fèi)率工時(shí)費(fèi)的計(jì)算方式是：工時(shí)費(fèi)=工時(shí)費(fèi)率工時(shí)定額工時(shí)定額是根據(jù)修繕的工程確定的，在主機(jī)廠工時(shí)手冊(cè)或?qū)I(yè)估損手冊(cè)中，通常將工時(shí)分為裝配和改換工程工時(shí)、修繕工程工時(shí)、大修工時(shí)、噴漆工時(shí)、輔助作業(yè)工時(shí)等。重疊工時(shí)，是比較好用的估損工具。對(duì)于事故車(chē)的估損和修繕，工時(shí)定額和工時(shí)費(fèi)率普通有以下幾個(gè)來(lái)源，可供估損員參考。對(duì)于部分進(jìn)口乘用車(chē)，可以查閱該車(chē)型的，如MITCHELL公司和MOTOR公司編寫(xiě)的，里面不僅提供了各總成的拆裝和改換工時(shí)，部分總成還提供了大修工時(shí)，并且思索到了各部件之間的重疊工時(shí)，是比較好用的估損工具。 在汽車(chē)修繕作業(yè)中除包括改換件工時(shí)、拆裝件工時(shí)、修繕工時(shí)外，還應(yīng)包括輔助作業(yè)

43、工時(shí)，這部分工時(shí)通常包含以下操作：1把汽車(chē)安放到修繕設(shè)備上并進(jìn)展缺點(diǎn)診斷。2用推拉、切割等方式裝配被撞壞的零部件。3相關(guān)零部件的矯正與調(diào)整。4去除底漆、瀝青、油脂及類(lèi)似物質(zhì)。5修繕生銹或腐蝕的零部件。6松動(dòng)銹死或凍結(jié)的零部件7檢查懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定位。8除去破碎的玻璃渣子。9改換防腐蝕資料。10修繕作業(yè)中當(dāng)溫度超越60時(shí)，拆裝主要電腦模塊。11拆裝車(chē)輪和輪轂罩。12假設(shè)新件上沒(méi)有安裝孔而需求重新打孔。13因運(yùn)用副廠件而需求進(jìn)展一定的改裝或改動(dòng)。 3.2.2 零配件及其價(jià)錢(qián) 汽車(chē)零件通常有原廠件或OEM件、副廠件或售后市場(chǎng)件和拆車(chē)件或二手件、翻新件、回收件這幾種。原廠件是指汽車(chē)主機(jī)廠向其特約

44、維修站或4S店提供的配件，另一種獲取原廠件的方法是直接從主機(jī)廠的配套件供應(yīng)商處購(gòu)買(mǎi)。副廠件是指非主機(jī)廠或其配套件供應(yīng)商提供的配件，是汽車(chē)配件的另一種重要來(lái)源。拆車(chē)件是指從舊車(chē)上拆下來(lái)經(jīng)防腐處置、重新噴漆和翻新后配件。拆車(chē)件普通比原廠新件和副廠件都要廉價(jià)很多。 一些保險(xiǎn)公司為了一致零件報(bào)價(jià)做了大量任務(wù)，甚至開(kāi)發(fā)了本人的采價(jià)和報(bào)價(jià)系統(tǒng)，如杭州的、北京中車(chē)行公司、北京中車(chē)檢公司、北京精友公司、美國(guó)Mitchell公司、德國(guó)DEKRA公司的數(shù)據(jù)等。3.3車(chē)輛鈑金件的估損3.3.1保險(xiǎn)杠如今的大部分轎車(chē)都運(yùn)用塑料保險(xiǎn)杠，如聚氨酯、聚碳酸酯或合成塑料。對(duì)于鍍鉻杠皮，一旦損壞，通常只能改換。3.3.2 格柵

45、和燈 車(chē)輛前端除了保險(xiǎn)杠總成外還有其它幾種部件，如格柵、前面板、前照燈總成、多種飾條和徽標(biāo)。3.3.2.1 格柵 格柵位于車(chē)輛前部中央，既起到裝飾作用，也有實(shí)踐功能：用來(lái)隱藏散熱器，并將空氣導(dǎo)流到散熱器芯上。改換色帶和標(biāo)簽的工時(shí)；改換選裝飾條、銘牌和裝飾件的工時(shí)；改換選裝車(chē)燈的工時(shí)；調(diào)整前照燈的工時(shí)。格柵分解圖3.3.2.2 前面板 前面板通常安裝在散熱器支架的前面，它能夠由以下幾種資料制成：金屬板、玻璃纖維、硬塑料、聚氨酯或鋁。保險(xiǎn)杠總成的裝配；條紋膠帶、標(biāo)簽和覆蓋件的裝配和安裝；膠粘型飾條、銘牌和裝飾件的裝配和安裝；必需的鉆孔工時(shí)；前照燈的調(diào)整工時(shí)。3.3.2.3 前照燈總成 前照燈總成能

46、夠安裝在前面板、前照燈安裝面板、側(cè)面板、散熱器支架或保險(xiǎn)杠上。 3.3.3散熱器支架 在當(dāng)前承載式車(chē)身構(gòu)造中，散熱器支架焊接在擋泥板和前橫梁上，構(gòu)成車(chē)輛的前面板 散熱器支架的構(gòu)造和改換步驟多種多樣，其裝配 和改換工時(shí)通常包含損壞板件的裝配、新板件的調(diào)整對(duì)齊以及一切必需的焊接作業(yè)。但不包含以下操作：空調(diào)抽真空和重新充注制冷劑；空調(diào)部件的拆裝；保險(xiǎn)杠、格柵、前照燈、前面板、翼子板和延伸件的拆裝；重新噴涂有的散熱器支架需求噴漆；涂抹底漆或防腐維護(hù)層；前照燈的調(diào)整。3.3.4發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋又稱(chēng)引擎蓋，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的上面，兩個(gè)翼子板之間，用于維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受灰塵和水汽的污染，阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)噪音 3.3.

47、5 翼子板 汽車(chē)的翼子板是用螺栓銜接到相鄰的支撐構(gòu)件上的。對(duì)于承載式車(chē)身，翼子板與前圍側(cè)板、裙板、散熱器支架以及擋泥板相連。翼子板的裝配和改換工時(shí)普通包括以下操作：翼子板的裝配和改換；松開(kāi)保險(xiǎn)杠及相關(guān)填充板假設(shè)必要；與翼子板相連的一切零部件的拆裝；規(guī)范配備的車(chē)燈的拆裝示廓燈等普通不包含以下操作： 重新噴漆；粘接的飾條、銘牌、徽標(biāo)和裝飾件的轉(zhuǎn)移；膠帶、標(biāo)簽或覆蓋件的粘貼；天線的安裝；內(nèi)部板件和輪罩板的改換；前照燈的調(diào)整；為飾條、銘牌、天線等鉆孔；后視鏡的拆裝；涂抹底漆和防腐資料。前翼子板的主要組成零件擋泥板 擋泥板位于翼子板的后面，用來(lái)防止水汽濺到發(fā)動(dòng)機(jī)部位和翼子板的反面。擋泥板是塑料材質(zhì)，損壞

48、后通常需求改換。飾條、標(biāo)簽和覆蓋件 飾條的改換工時(shí)和鉆孔工時(shí)是估損中很容易搞錯(cuò)或引起誤解的工程之一。車(chē)燈 在估損手冊(cè)中，翼子板裝配和安裝工時(shí)中包括邊燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和示寬燈的改換或轉(zhuǎn)移工時(shí)。天線 估損單中經(jīng)常被忽視的一個(gè)工程就是天線的裝配和改換工時(shí)。支架、支柱和加強(qiáng)件 在估損手冊(cè)中，支架、支柱和加強(qiáng)件如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鉸鏈加強(qiáng)件通常包含在翼子板的裝配和安裝中，但這些零件必需單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)。3.3.5裙板和輪罩板 承載式車(chē)身和車(chē)架式車(chē)身都有一個(gè)名叫“裙板或“輪罩板的板件，但這兩種車(chē)身的裙板或輪罩板在構(gòu)造和功能上卻有很大的差別。3.3.7.縱梁和橫梁 前部車(chē)身剩下的零件就是車(chē)架梁了，包括縱梁和橫梁，它們是發(fā)動(dòng)機(jī)

49、、變速器和懸架的主要支撐 車(chē)架的裝配和改換工時(shí)普通不包含以下操作： 將車(chē)輛固定到車(chē)架校正設(shè)備上；損傷診斷；拉伸相鄰板件；裝配和安裝車(chē)架上用螺栓銜接的零件；裝配和安裝車(chē)架上用螺栓銜接的車(chē)身板件；裝配相鄰的焊接板件；車(chē)輪定位；涂施底漆、隔音資料和防腐資料；板件的重新噴漆假設(shè)需求。3.3.8 前圍總成 大多數(shù)車(chē)輛的前圍總成都是類(lèi)似的，普通由上蓋板、前圍板和側(cè)板組成。 前圍總成的裝配和安裝工時(shí)普通包含以下操作： 拆裝前圍板兩側(cè)內(nèi)飾，以防它們?cè)诤附又惺軗p；拆裝車(chē)門(mén)密封條和防滑板；拆裝車(chē)門(mén)未關(guān)嚴(yán)報(bào)警器開(kāi)關(guān)；拆裝前圍板和乘員艙之間的一切填充資料；鉆除或切除原廠焊點(diǎn)；對(duì)齊新板件，并將其焊接到位；打磨、填充和磨

50、光焊縫。前圍的裝配和安裝工時(shí)普通不包含以下操作： 拆裝儀表板和防撞墊為了防止受熱損壞；拆裝前風(fēng)擋窗框和飾條；拆裝前風(fēng)擋；拆裝翼子板；拆裝車(chē)門(mén)；松開(kāi)車(chē)頂內(nèi)襯的前邊；拆裝空調(diào)和暖風(fēng)系統(tǒng)的零部件；拆裝車(chē)頂飾條；板件的噴涂；在內(nèi)部板件的外表涂施防腐資料。3.3.9 前風(fēng)擋 前風(fēng)擋與現(xiàn)代車(chē)身的其它部件一樣，已幾經(jīng)改良。以前，大多數(shù)車(chē)輛的前風(fēng)擋都是平的，并且用橡膠墊固定在車(chē)身上。橡膠墊中的鎖條起到固定玻璃的作用。而如今車(chē)輛上，風(fēng)擋玻璃都是曲面的，以便和流線型車(chē)身相匹配，它們是以膠粘的方式固定在車(chē)身上，并已成為承載式車(chē)身的一個(gè)組成部分 3.3.10 車(chē)身側(cè)板 車(chē)身側(cè)板構(gòu)成車(chē)門(mén)的門(mén)框，而且是乘員艙的重要構(gòu)件

51、3.3.10.1 鉸鏈和風(fēng)擋立柱3.3.10.2 門(mén)檻板 門(mén)檻板是承載式車(chē)身中一個(gè)非常重要的構(gòu)造件，它為乘員艙的地板提供支撐。 門(mén)檻板的裝配和改換工時(shí)普通不包含以下操作：車(chē)門(mén)的拆裝；附近的或與之相連的燃油管路、控制拉索和電線的拆裝；飾條、銘牌、徽標(biāo)或裝飾件的拆裝或改換；標(biāo)簽或膠帶的安裝；防腐資料或底漆的涂施；門(mén)檻板外板的噴涂。3.3.10.3 中柱 中柱在四門(mén)車(chē)輛上有多種功能：支撐車(chē)頂，為前門(mén)提供門(mén)鎖固定外表，為后門(mén)提供鉸鏈柱。切割和焊接中柱普通不包含在中柱的裝配和改換工時(shí)中：飾條、徽標(biāo)、銘牌和其它裝飾物的拆裝；選裝燈的拆裝；膠帶、標(biāo)簽及覆蓋件的安裝；鉆圓孔的時(shí)間；穿過(guò)車(chē)頂縱梁、中柱或門(mén)檻板的

52、電線的拆裝；防腐蝕資料的涂施；內(nèi)板和外板的噴涂。3.3.11 車(chē)頂和后風(fēng)擋玻璃3.3.11.1 車(chē)頂 車(chē)頂?shù)淖饔檬欠庾≤?chē)身的頂部，它由多個(gè)部件組成。車(chē)頂板通常是一整塊金屬板，但在有些車(chē)輛上，它是由內(nèi)板和外板組合而成。 裝配和改換工時(shí)中應(yīng)包含以下零部件的拆裝工時(shí)：前風(fēng)擋玻璃；后窗玻璃和窗框飾條；車(chē)窗玻璃導(dǎo)槽和夾框；后角窗玻璃；原裝自帶的天窗或T形車(chē)頂；舉升門(mén)；窗框飾條及其它內(nèi)部飾條；遮陽(yáng)板；掛衣鉤；車(chē)燈；前后座椅；密封條和固定夾；密封線；后側(cè)圍飾板貨車(chē)除外；車(chē)頂襯板貨車(chē)除外；平安帶；后窗臺(tái)板。車(chē)頂板的裝配和安裝工時(shí)普通不包含以下操作： 前面板的拆換；車(chē)頂縱梁的拆換；車(chē)頂加強(qiáng)件的拆換；行李架的拆換

53、；飾條、銘牌、徽標(biāo)或裝飾件的拆裝；電線及電氣元件的拆裝；選裝燈的拆裝；碎玻璃的清理；膠帶和標(biāo)簽的安裝；隔音資料的安裝；重新噴涂。3.3.11.2 后風(fēng)擋玻璃 前風(fēng)擋玻璃的很多內(nèi)容都適用于后風(fēng)擋玻璃。 后風(fēng)擋玻璃的裝配和改換工時(shí)通常包含以下操作：橡膠槽的裝配和改換假設(shè)有；玻璃框飾條和裝飾條的拆裝；雨刮臂的拆裝假設(shè)需求；滲漏檢測(cè)；加熱型玻璃電接頭的斷開(kāi)和銜接。后風(fēng)擋玻璃的裝配和安裝工時(shí)通常不包含以下操作：碎玻璃的去除；高位制動(dòng)燈的拆裝；安裝資料的費(fèi)用；檢查后窗框的尺寸能否正確。3.3.12 后側(cè)板 后側(cè)板又稱(chēng)后側(cè)圍板或后翼子板，從門(mén)檻板和車(chē)頂延伸到后部車(chē)身，構(gòu)成后部車(chē)體的側(cè)面 3.3.12.1 外

54、板3.3.12.2 內(nèi)板3.3.12.3 鎖柱3.3.12.4 輪罩板后側(cè)板裝配和改換工時(shí)普通還包含以下操作： 松開(kāi)車(chē)頂襯板；拆裝裝飾條；拆裝后風(fēng)擋玻璃和窗框飾條假設(shè)必需；拆裝后座椅；拆裝后窗臺(tái)板；拆裝后側(cè)板飾板；拆裝后角窗玻璃和升降器總成；拆裝后角窗的固定玻璃；拆開(kāi)活動(dòng)車(chē)頂；拆裝防滑板；拆裝螺栓銜接的后側(cè)板延伸板和填料；拆裝各種密封條；拆裝車(chē)門(mén)鎖扣；拆裝車(chē)燈；拆裝保險(xiǎn)杠總成假設(shè)必需；拆裝行李箱飾板。假設(shè)后側(cè)板是從窗框下面進(jìn)展切割的，那么切割工時(shí)只包含以下操作：拆裝后座椅；拆裝后側(cè)板飾板；拆裝防滑板；拆裝螺栓銜接的后側(cè)板延伸板和填料；拆裝各種密封條；拆裝車(chē)門(mén)鎖扣；拆裝車(chē)燈；拆裝保險(xiǎn)杠總成假設(shè)必

55、需。后側(cè)板的裝配和安裝工時(shí)普通不包含以下操作：重新噴涂；涂施底漆、隔音和防腐資料；拆裝車(chē)輪；拆裝天線；拆裝后側(cè)板里面的板件；拆裝或卷起車(chē)頂罩；R&I選裝的車(chē)頂；拆裝選裝的飾條、銘牌、徽標(biāo)和裝飾件；拆裝膠帶、標(biāo)簽和覆蓋件；碎玻璃的清理。3.3.12.6 駕駛室側(cè)板對(duì)于長(zhǎng)駕駛室皮卡車(chē)，側(cè)面碰撞能夠會(huì)損傷駕駛室側(cè)板。而在正面或后面碰撞時(shí)，車(chē)架變形能夠會(huì)使貨箱撞到駕駛室的后部，從而導(dǎo)致這部分板件損傷。駕駛室側(cè)板可以和后側(cè)板一樣進(jìn)展改換或切割。普通包括以下操作：座椅、防滑板、角窗、鎖扣填縫劑、地毯和飾條的裝配、安裝或改換。假設(shè)需求，還能夠包括以下操作：駕駛室后玻璃、車(chē)頂襯板、貨箱和隔音裝飾板的“裝配和改

56、換或“裝配和安裝。假設(shè)需求清理碎玻璃，必需添加這部分工時(shí)。假設(shè)需求為飾條鉆孔、安裝膠帶以及重新噴涂，也必需添加相應(yīng)的工時(shí)。3.3.12.7 廂式車(chē)側(cè)板廂式車(chē)側(cè)板的改換與后側(cè)板和皮卡駕駛室側(cè)板的改換類(lèi)似。側(cè)板上銜接著內(nèi)部支架、地板和輪罩板，應(yīng)檢查這些部件能否有隱藏的損傷。有些汽車(chē)廠家分前、后兩塊提供側(cè)板。側(cè)板的裝配和改換工時(shí)通常包含以下操作：側(cè)門(mén)、后面、后保險(xiǎn)杠、后燈、填充板的拆裝，側(cè)窗、防滑板、鎖扣、填縫劑和車(chē)頂襯板的拆換。還能夠涉及到以下操作：重新噴漆，拆裝內(nèi)飾、燃油箱、車(chē)輪、座椅和隔音資料，安裝膠帶，清理碎玻璃以及為飾件鉆孔。改裝的廂式車(chē)能夠有很多額外的內(nèi)飾板，在維修時(shí)有時(shí)需求拆下這些內(nèi)飾

57、板，這些工時(shí)需求逐個(gè)計(jì)算。3.3.12.8 貨箱側(cè)板假設(shè)貨車(chē)或皮卡的貨箱側(cè)板損傷，而且其維修費(fèi)用超越側(cè)板本身的價(jià)錢(qián)，應(yīng)思索改換側(cè)板。改換貨箱側(cè)板工時(shí)包含后燈、加油口蓋、后保險(xiǎn)杠、尾燈的裝配和安裝。后翼子板、踏腳板、加油管和填縫劑的裝配和安裝也包含在內(nèi)。3.3.13 前門(mén)和后門(mén)車(chē)門(mén)是車(chē)身上最復(fù)雜和最昂貴的構(gòu)件之一。 車(chē)門(mén)蒙皮的裝配和改換工時(shí)通常包含以下操作：拆裝車(chē)門(mén)；拆裝車(chē)門(mén)內(nèi)飾板；拆換填縫劑；拆換或拆裝門(mén)外把手、門(mén)鎖和門(mén)邊的密封條；改換卡裝型嵌條。車(chē)門(mén)蒙皮的裝配和安裝工時(shí)通常不包含以下操作：拆換或拆裝車(chē)門(mén)玻璃、電氣附件、后視鏡和玻璃導(dǎo)槽；改換隔音資料；門(mén)鎖重新編碼；拆裝膠粘型外飾或安裝新的膠粘

58、型外飾；安裝膠帶、標(biāo)簽、轉(zhuǎn)移件或覆蓋件；為安裝外飾鉆孔；清理碎玻璃；蒙皮和車(chē)門(mén)框架的重新噴涂。車(chē)門(mén)框架的裝配和改換工時(shí)通常包含以下操作：改換或轉(zhuǎn)移車(chē)門(mén)上的一切零部件車(chē)門(mén)把手、玻璃、導(dǎo)槽、升降器和密封條；裝配和安裝內(nèi)飾板；拆裝門(mén)鎖；在原廠焊縫中涂施新的填縫劑；改換規(guī)范配備，卡裝型嵌條。車(chē)門(mén)框架裝配和改換工時(shí)通常不包含以下操作： 改換隔音資料；裝配和安裝或改換后視鏡；拆換或拆裝焊裝型鉸鏈；拆換或拆裝鉸鏈固定板；拆換或拆裝標(biāo)簽如環(huán)保標(biāo)簽或車(chē)身識(shí)別標(biāo)簽；門(mén)鎖的重新編碼；拆裝或改換膠粘型內(nèi)飾；安裝膠帶、標(biāo)簽、轉(zhuǎn)移件或覆蓋件；為安裝嵌條鉆孔；車(chē)門(mén)的重新噴涂。3.3.14 后部車(chē)身和車(chē)燈后部車(chē)身的零部件因車(chē)

59、身類(lèi)型的不同而有所不同。 后部車(chē)身板的裝配和改換工時(shí)通常不包含以下操作：裝配和安裝燃油箱總成；裝配和安裝或改換電線和線束；門(mén)鎖的重新編碼；裝配和安裝膠粘型嵌條；安裝膠帶、標(biāo)簽、轉(zhuǎn)移件和覆蓋件；為安裝外飾鉆孔；為安裝車(chē)燈打孔。3.3.15 行李箱蓋行李箱蓋的構(gòu)造和維修操作與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋很類(lèi)似。 拆裝或改換行李箱以下操作普通不包含在內(nèi)：拆換或拆裝鉸鏈；拆換或拆裝行李架或尾翼；拆裝標(biāo)簽，如舉升闡明和本卷須知；拆裝膠粘型嵌條或安裝新的膠粘型嵌條；安裝膠帶、標(biāo)簽、轉(zhuǎn)移件或覆蓋件；為安裝外飾件鉆孔；防盜門(mén)鎖的重新編碼；行李箱蓋的重新噴涂。3.3.16 尾門(mén)和舉升門(mén)尾門(mén)的外板可以從車(chē)門(mén)框架上拆下單獨(dú)改換，其改

60、換步驟與前面引見(jiàn)的車(chē)門(mén)蒙皮改換步驟類(lèi)似。游覽車(chē)和廂式車(chē)的后部有一個(gè)尾門(mén)或舉升門(mén)。尾門(mén)或舉升門(mén)的改換工時(shí)中包含的工程與行李箱蓋的類(lèi)似，但由于尾門(mén)或舉升門(mén)上通常有后窗玻璃，所以還包含了這些玻璃及其相關(guān)零部件如玻璃導(dǎo)槽、升降器、外把手、密封條和規(guī)范配置的車(chē)燈總成的拆換工時(shí)。3.3.17 車(chē)身切割 有時(shí)承載式車(chē)身的后部或側(cè)面嚴(yán)重受損，最好的維修方式是用一個(gè)舊總成進(jìn)展改換。 3.3.18 車(chē)身內(nèi)飾和襯里 首先查看乘員艙的損傷情況，以及事故碰撞力、乘員和物體的二次碰撞對(duì)內(nèi)飾和襯里能夠呵斥的損傷情況。假設(shè)內(nèi)飾件必需改換，可以從配件手冊(cè)或估損手冊(cè)中查詢(xún)到前圍內(nèi)飾、車(chē)門(mén)內(nèi)飾、中柱內(nèi)飾、后側(cè)板內(nèi)飾、車(chē)頂內(nèi)飾、擱物