1、-. z.1、以下關(guān)于城市總體布局中工業(yè)區(qū)布局的表達(dá)，(C )不正確。A、工業(yè)區(qū)與居住區(qū)之間需要有方便的聯(lián)系，職工上下班要有便捷的交通條件B、有污染的工業(yè)區(qū)與居住區(qū)之間要有足夠的防護(hù)用地C、工廠在布置上應(yīng)相互保持一定距離，以免相互影響D、工廠出入口防止過(guò)多地干擾對(duì)外交通2、城市經(jīng)濟(jì)環(huán)境的調(diào)查不包括的內(nèi)容是( D )。A、城市整體的經(jīng)濟(jì)狀況B、城市中各產(chǎn)業(yè)部門的狀況C、有關(guān)城市土地經(jīng)濟(jì)方面的內(nèi)容D、城市固定資金的籌資3、城市給水工程系統(tǒng)由( A )等組成。A、取水工程、凈水工程、輸配水工程B、取水工程、排放工程C、取水工程、污水處理、凈水工程D、取水工程、污水處理、排放工程4、結(jié)合自然地形條件，

2、合理規(guī)劃城市各項(xiàng)用地和布置各項(xiàng)工程建立，可以( B )，便于城市管理。A、節(jié)約土地，節(jié)約水源B、節(jié)約土地，減少土石方工程C、節(jié)約水源，減少土石方工程D、充分改善城市的環(huán)境5、城市公共交通站點(diǎn)效勞面積，以300m為半徑計(jì)算，不得小于城市用地面積的( D )。A、90B、80C、60% D、506、2000年全世界人口中已有( B )左右生活在城市地區(qū)。A、60B、50C、45D、55%7、城市布局有多種空間構(gòu)造形態(tài)，最根本的形態(tài)可分為( B )兩種。A、集中式和放射式B、集中式和分散式C、環(huán)式和帶式D、星座式和分散式8、城市用地的屬性包括以下( ACE )的特性。A、自然屬性B、政治屬性C、社會(huì)

3、屬性D、環(huán)境屬性E、經(jīng)濟(jì)屬性9、城市送電網(wǎng)中一次送電網(wǎng)一般以( B )方式結(jié)送為宜。A、放射式B、環(huán)式C、聯(lián)絡(luò)線D、多回線式10、以下(C )項(xiàng)關(guān)于城鎮(zhèn)體系含義的描述是錯(cuò)誤的。A、城鎮(zhèn)體系屬于一個(gè)區(qū)域B、城鎮(zhèn)體系是個(gè)城鎮(zhèn)群體C、城鎮(zhèn)體系是相對(duì)集聚在一起的組合城鎮(zhèn)D、城鎮(zhèn)群體之間有職能、等級(jí)、空間網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系11、城市景觀包括自然、人文、社會(huì)諸要素，在城市總體規(guī)劃階段，城市景觀系統(tǒng)規(guī)劃的主要內(nèi)容不包括( D )。A、依據(jù)城市自然、歷史文化特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展規(guī)劃的戰(zhàn)略要求，確定城市景觀系統(tǒng)規(guī)劃的指導(dǎo)思想和規(guī)劃原則B、研究城市用地的構(gòu)造布局和城市景觀的構(gòu)造布局，確定符合社會(huì)理想的城市景觀構(gòu)造C、劃定各

4、有關(guān)城市景觀控制區(qū)，如城市背景等，并提出相關(guān)安排D、確定整體建立步驟和遠(yuǎn)期實(shí)施目標(biāo)12、關(guān)于不同路網(wǎng)形式的特點(diǎn)表達(dá)中錯(cuò)誤的選項(xiàng)是( C )。A、方格網(wǎng)道路容易形成不必要的穿越中心區(qū)的交通B、方格網(wǎng)道路的非直線系數(shù)大C、環(huán)形放射式道路不容易將外圍交通迅速引入市中心區(qū)D、環(huán)形放射式道路容易使城市呈同心圓式不斷向外擴(kuò)*13、以下關(guān)于城市分散開展理論的陳述錯(cuò)誤的選項(xiàng)是( A )。A、城市分散開展理論的根底在于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的聚集B、城市分散開展理論包括了田園城市、衛(wèi)星城和新城的思想、有機(jī)疏散理論等C、城市分散開展理論是建立在通過(guò)小城市來(lái)分散大城市的根底之上的D、城市開展理論認(rèn)為，衛(wèi)星城是一個(gè)經(jīng)濟(jì)上、社會(huì)上、

5、文化上具有現(xiàn)代城市性質(zhì)的獨(dú)立城市單位14、住宅平面系數(shù)每提高2，一般來(lái)講可減少投資( C )。A、1B、12C、14 D、1615、確定道路紅線寬度時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路的( ABCD )等要求，考慮街道空間尺度比例。A、性質(zhì)B、位置C、道路與兩旁建筑物的關(guān)系D、街景設(shè)計(jì)E、道路網(wǎng)密度16、防洪堤頂標(biāo)高應(yīng)高于洪水位( D )m以上。A、20B、10 C、08 D、0517、城鎮(zhèn)體系包括的特征有( ABCD )。A、群體性B、關(guān)聯(lián)性C、層次性D、開放性E、多樣性18、關(guān)于城市規(guī)劃實(shí)施的概念理解錯(cuò)誤的一項(xiàng)為( D )。A、城市規(guī)劃的實(shí)施是一個(gè)綜合性的概念B、城市規(guī)劃的實(shí)施是政府的工作C、城市規(guī)劃涉及到公民

6、、法人和社會(huì)團(tuán)體的行為D、城市規(guī)劃的實(shí)施純屬政府管轄19、在新的世界經(jīng)濟(jì)格局中，控制、管理功能和制造、裝配功能各趨于向(B )布局。A、空間擴(kuò)散；空間集聚B、空間集聚；空間擴(kuò)散C、空間集聚；空間集聚D、空間擴(kuò)散；空間擴(kuò)散20、不同烈度設(shè)防區(qū)域?qū)κ枭?chǎng)地的要求不同，以下有關(guān)人均避震疏散面積描述有誤的一項(xiàng)為( C )。A、當(dāng)城市設(shè)防烈度為6度時(shí)，人均疏散面積為10m2B、當(dāng)城市設(shè)防烈度為7度時(shí)，人均疏散面積為15m2C、當(dāng)城市設(shè)防烈度為8度時(shí)，人均疏散面積為21m2D、當(dāng)城市設(shè)防烈度為9度時(shí)，人均疏散面積為25m221、( B )是城市土地最根本的自然屬性。A、流動(dòng)性B、承載性C、密度性D、疏通性

7、22、對(duì)空想社會(huì)主義的描述，正確的選項(xiàng)是( ACD )。A、近代歷史上的空想社會(huì)主義源自莫爾“烏托邦概念B、傅立葉1817年在美國(guó)印第安納州實(shí)踐“協(xié)和村方案C、莫爾期望通過(guò)對(duì)理想社會(huì)組織構(gòu)造等方面的改革，來(lái)改變當(dāng)時(shí)他認(rèn)為是不合理的社會(huì)D、歐文、傅立葉等人通過(guò)著書立說(shuō)來(lái)宣傳和闡述他們對(duì)理想社會(huì)的信念，并通過(guò)實(shí)踐來(lái)推廣和實(shí)踐這些理想E、歐文于1929年提出了以“法朗吉為單位，建立由15002000人組成的社區(qū)，廢除家庭小生產(chǎn)，以社會(huì)大生產(chǎn)替代23、按活動(dòng)功能屬性分，城市公共活動(dòng)中心由以下( ACD )功能構(gòu)成。A、政治和行政管理活動(dòng)中心B、城市商務(wù)活動(dòng)中心C、教育、科技信息活動(dòng)中心D、娛樂(lè)、游憩公

8、共活動(dòng)中心24、以下關(guān)于雅典憲章的表達(dá)，正確的有( AC )。A、雅典憲章最為突出的內(nèi)容就是提出了城市的功能分區(qū)B、雅典憲章強(qiáng)調(diào)了人與人之間的相互關(guān)系對(duì)城市和城市規(guī)劃的重要性C、雅典憲章是1933年國(guó)際現(xiàn)代建筑會(huì)議上發(fā)表的D、雅典憲章是1977年國(guó)際性學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表的E、雅典憲章認(rèn)為城市是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，要求城市規(guī)劃師和政策制定人必須把城市看作為在連續(xù)開展與變化的過(guò)程中的一個(gè)構(gòu)造體系25、城市用地布局的主要模式有( ABC )。A、集中式的城市用地布局B、分散式的城市用地布局C、集中與分散相結(jié)合的城市用地布局D、環(huán)狀城市用地布局E、網(wǎng)格狀城市用地布局26、在市區(qū)干流兩側(cè)筑有堤防，有利于洪水流通。

9、以下有關(guān)說(shuō)法不正確的選項(xiàng)是( D )。A、干流筑有堤防，在支流上游修建水庫(kù)，并可根據(jù)干流水位的上下控制水庫(kù)的蓄泄量B、干流筑有堤防，支流的洪水由截洪溝排入下游，其余地區(qū)的地面可設(shè)排水泵站排水C、干流筑有堤防，支流的水在汛期由于受倒灌影響難以排人干流，但其流量很小，堤內(nèi)有適當(dāng)?shù)男钏踊蛲莸貢r(shí)，可以在附近設(shè)排水泵排水D、市內(nèi)臨近支流地段內(nèi)的地面積水可以設(shè)置排水泵站用來(lái)排水泄洪27、人口增長(zhǎng)速度和開展規(guī)模是受( AB )支配的。A、自然增長(zhǎng)率B、機(jī)械增長(zhǎng)率C、人口年齡構(gòu)成D、勞動(dòng)構(gòu)成E、人口性別構(gòu)成28、中心城市作為一個(gè)區(qū)域的中心，必須對(duì)整個(gè)區(qū)域的開展有很大影響，能在多種職能，尤其是( A )上綜合

10、發(fā)揮中心作用的城市或城鎮(zhèn)群。A、經(jīng)濟(jì)職能B、政治職能C、文化職能D、A、B和C29、以下關(guān)于車流量、車流密度和車速三項(xiàng)指標(biāo)之間相互關(guān)系正確的選項(xiàng)是( AB )。A、平均車速與車流密度成反比的直線關(guān)系B、車速與車流量之間，開場(chǎng)車流量是隨車速的提高而增加的，直到臨界車速，相應(yīng)的車流量是最大值，車速超過(guò)臨界車速之后，-車流量隨車速的增加而減少C、車流量與車流密度之間成反比直線關(guān)系D、為了提高車速，增大交通量必須要拓寬城市道路E、以上說(shuō)法均正確30、柯布西耶的( C )的規(guī)劃方案，是他的現(xiàn)代城市規(guī)劃和建立思想的集中表達(dá)。A、明天城市B、未來(lái)城市C、光芒城市D、現(xiàn)代城市31、城鎮(zhèn)體系是指在一個(gè)相對(duì)完整的

11、( C )中，有不同職能分工、不同等級(jí)規(guī)模，空間分布有序的聯(lián)系密切、相互依存的城鎮(zhèn)群體。A、省或國(guó)家B、市或省C、區(qū)域或國(guó)家D、區(qū)域或城鎮(zhèn)32、控制性詳細(xì)規(guī)劃中，用地分類應(yīng)( D )。A、以大類為主，中類為輔B、以中類為主，小類為輔C、分至中類D、分至小類33、城市防災(zāi)措施可以分為( CD )。A、公共性措施B、技術(shù)性措施C、政策性措施D、工程性措施E、經(jīng)濟(jì)性措施34、在城市開展和建立領(lǐng)域中，( B )是基于市場(chǎng)機(jī)制的種種缺陷而制作的。A、對(duì)城市空間資源加以合理的配置B、要有公共政策來(lái)干預(yù)市場(chǎng)的自發(fā)過(guò)程C、實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制來(lái)增加群眾更大需求D、依法建立城市建筑物，推進(jìn)市容來(lái)開展經(jīng)濟(jì)35、城市公

12、共停車場(chǎng)的用地總面積可以按城市人口每人( D )m2安排。A、0102 B、0205C、0508D、081036、以下關(guān)于城市開展區(qū)域理論的表達(dá)，正確的選項(xiàng)是( ABC )。A、城市對(duì)周圍地域和其他城市的作用是既不平衡也不同時(shí)進(jìn)展的B、一般來(lái)說(shuō)，城市作為增長(zhǎng)極與其腹地的根本作用機(jī)制有極化效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)C、根據(jù)增長(zhǎng)極核理論，區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展總是首先集中在一些條件較為優(yōu)越的城市D、只有根底產(chǎn)業(yè)得到開展，城市經(jīng)濟(jì)的整體才能得到開展E、以上說(shuō)法全都正確37、規(guī)劃城市人口超過(guò)( C )萬(wàn)人的城市，應(yīng)控制預(yù)留設(shè)置快速軌道交通的用地。A、50 B、100 C、200D、40038、以下選項(xiàng)中不是城市主要災(zāi)害的防

13、災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)之一的為( A )。A、城市交通事故防災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)B、城市防洪、防澇標(biāo)準(zhǔn)C、城市抗震標(biāo)準(zhǔn)D、城市消防用水標(biāo)準(zhǔn)39、城市規(guī)劃編制的目的是為了( C )，即把預(yù)定的方案變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。A、建立B、管理C、實(shí)施D、未來(lái)的建立40、中心城市在區(qū)域開展中的作用主要表現(xiàn)在以下幾方面( ABC )。A、其經(jīng)濟(jì)職能具有多級(jí)性B、其形成和開展受相關(guān)區(qū)域資源及其他條件制約C、中心城市與區(qū)域其他城鎮(zhèn)既相互干擾，也相互促進(jìn)D、每個(gè)中心城市均可帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域的開展E、其政治職能具有多級(jí)性41、*市的城市職能有：外貿(mào)、海港、紡織機(jī)械工業(yè)、國(guó)防、療養(yǎng)、海洋科學(xué)研究中心，*的城市性質(zhì)是( A )城市。A、港口B、輕工業(yè)C、療養(yǎng)D、海

14、洋科學(xué)研究42、對(duì)于我國(guó)城市規(guī)劃中環(huán)境保護(hù)意識(shí)的意義及其表現(xiàn)方式的理解，不正確的選項(xiàng)是( D )。A、環(huán)境意識(shí)不斷增強(qiáng)，環(huán)境保護(hù)成為政府行政管理的一項(xiàng)重要職能，同時(shí)形成了環(huán)境保護(hù)的法規(guī)體系B、以環(huán)境保護(hù)法規(guī)作為城市規(guī)劃的相關(guān)法規(guī)，開發(fā)活動(dòng)還必須與環(huán)境保護(hù)法規(guī)相符合C、以環(huán)境保護(hù)法為依據(jù)，在規(guī)劃法規(guī)中增加環(huán)境保護(hù)條款或制定環(huán)境保護(hù)條例D、要求具有不利環(huán)境影響的開發(fā)工程進(jìn)展環(huán)境影響評(píng)估，并使公眾有時(shí)機(jī)參與評(píng)估，規(guī)劃部門也需要更多的時(shí)間進(jìn)展審理43、熱力管一般不應(yīng)與( BC )管道共溝。A、雨水管B、電力管線C、通信電纜D、污水排水管E、自來(lái)水管44、城市規(guī)劃行為合法的條件包括( ABDE )。A、

15、行為的主體合法B、行為的權(quán)限合法C、行為的客體合法D、行為符合法定程序E、行為符合法定形式45、以下關(guān)于我國(guó)城市交通政策的闡述不正確的選項(xiàng)是( B )。A、我國(guó)城市交通的現(xiàn)有政策不成體系，沒(méi)有關(guān)于城市交通供需關(guān)系的相關(guān)政策和內(nèi)容B、1985年的“六五方案中，首次明確地把交通列為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建立的戰(zhàn)略，把交通列入開展“特區(qū)C、1992年中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于加快開展第三產(chǎn)業(yè)的決定中，將包括城市公共交通的第三產(chǎn)業(yè)的重要性提到新的高度，并確定為對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)開展具有全局性、先導(dǎo)性影響的根底行業(yè)D、1992年中國(guó)21世紀(jì)議程中建立部制定的城市建立事業(yè)“九五方案和2010年開展規(guī)劃總思路是，我國(guó)城市道路交通總體效勞能力和水平要到達(dá)或接近中等興旺國(guó)家20世紀(jì)80年代初期的水平46、城市的分散開展理論是建立在通過(guò)建立小城市來(lái)分散大城市的根底之上，其中主要的理論包括了( ABCD )等。A、田園城市理論B、衛(wèi)星城理論C、新城的思想理論D、有機(jī)疏散理論E、多核心理論47、城市人防工程的人員掩蔽所距人員工作生活地點(diǎn)不宜大于( B )m。A、70 B、100 C、200 D、40048、城市水源的選擇，首先考慮的是( A )因素。A、水量B、水質(zhì)C、距離遠(yuǎn)近D、取水條件好壞49、用于地形比擬復(fù)雜的地區(qū)，先在所需規(guī)劃的