1、淺談煤礦帶式輸送機的平安保護裝置2800字 摘要：帶式輸送機的平安保護裝置對其日常功能實現(xiàn)以及礦業(yè)消費平安都有著很大的影響。文章對帶式輸送機常見故障，六種平安保護裝置原理以及作用和如何進展試驗進展了詳盡的闡述。標準了平安保護裝置的安裝使用以及試驗方法，對于進步帶式輸送機工作性能由重要的意義。 關鍵詞：帶式輸送機；平安保護；平安保護裝置中圖分類號：X928 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374202211-0100-02煤炭是目前我國最普遍使用的能源之一，對國民經(jīng)濟開展有著重要影響，近年來煤礦開采逐漸實行了機械化，帶式輸送機因其優(yōu)點甚多使用量也日益增加。但是在日常作業(yè)中，帶式輸送機的平安

2、事故卻屢次出現(xiàn)，嚴重的造成宏大的損失。因此，帶式輸送機的平安保護裝置的安裝試驗應受到重視。1 帶式輸送機常見故障1.1 打滑事故打滑事故是帶式輸送機在運輸途中常出現(xiàn)的一種事故。假如沒有得到足夠的事故，打滑事故甚至會引發(fā)火災。帶式輸送機的工作原理是靠膠帶與貨物之間摩擦力提供貨物向前運輸?shù)牧?，而膠帶的驅動是由滾筒和膠帶之間摩擦力提供。當出現(xiàn)以下幾種情況之一都會使膠帶打滑，張緊裝置不能提供足夠的拉緊力，貨物重量過大，以及膠帶被卡住等。假如打滑問題沒有及時解決，一段時間后，滾筒和膠帶之間長期摩擦生熱從而引發(fā)火災事故。1.2 跑偏事故帶式輸送機運輸過程跑偏事故是指帶式輸送機膠帶左右兩側所承受的重量明顯不

3、一致，以致于嚴重影響了帶式輸送機的運行，造成膠帶積煤，嚴重時可能造成膠帶撕裂或者是停機等后果。跑偏事故主要是由于帶式輸送機本身精度不夠準確或者是在安裝過程中，沒有嚴格按照安裝標準安裝，主動輥筒和從動輥筒錯開間隔 過大，膠帶接頭不平行等。另外，假如在平時使用中不及時清理煤渣，可能導致煤屑粘附從而導致跑偏。1.3 膠帶斷裂事故在帶式輸送機運輸過程中，假如膠帶跑偏得很厲害，一端已到達承載極限，此時可能會出現(xiàn)膠帶斷裂情形。而在運煤過程中，由于膠帶承載才能較強而但是難以抵抗利物切割，煤炭中有時會混油鋒利的金屬或石塊，在煤的重量壓力下，容易劃傷膠帶造成膠帶斷裂。還有一種膠帶斷裂的情形是由于長期缺乏保養(yǎng)或沒

4、有及時更換導致的磨損撕裂。2 帶式輸送機平安保護裝置類型2.1 打滑保護打滑保護裝置的原理是通過傳感器測量膠帶速度，假如其在設定時間內速度低于設定速度時使帶式輸送機自動停機。其中傳感器有兩種類型：一種是速度傳感器，此類傳感器安裝在輸送帶的上方或者下方，測定輸送帶的速度值。假如低于預定值時將使皮帶機自動斷電。另外一類傳感器是磁感應傳感器。安裝在從動滾筒的側面。目前使用較為普遍的是速度傳感器。2.2 跑偏保護跑遍保護的作用是在輸送帶跑偏導致帶式輸送器不能正常運轉時報警，假如在設定的時間內仍然處于跑偏狀態(tài)將使帶式輸送器自動停機。此功能的實現(xiàn)由跑偏保護傳感器完成，跑偏保護傳感器一般成對安裝，安裝在輸送

5、帶左右兩側，詳細安裝位置應為經(jīng)常發(fā)生跑偏的位置。跑偏保護傳感器可以測出偏離夾角，一旦夾角在設定時間內持續(xù)大于某個值，跑偏保護裝置將發(fā)出報警信號。假如長時間處于偏離狀態(tài)，跑偏保護裝置可自動切斷帶式輸送機電源。2.3 撕裂保護撕裂保護裝置主要作用是當檢測到膠帶發(fā)生撕裂傾向或者是已被撕裂時，使帶式輸送機及時斷電停機，防止撕裂事故擴大。一般由電極式傳感器測出，當裂開的輸送帶局部通過傳感器是，煤屑將泄露在傳感器上從而導致傳感器變形電感改變，從而發(fā)出報警信號。2.4 堆煤保護堆煤保護裝置用于檢測卸載點煤是否裝滿或轉載點煤是否堆積堵塞。此功能一般由煤位傳感器實現(xiàn)，當煤位上升到預警位置時，傳感器傾斜角度加大，

6、從而傳感器發(fā)出報警信號或者是切斷帶式輸送器通電。2.5 溫度保護溫度保護裝置作用是在帶式輸送機運輸過程中，因為打滑或者其他原因使膠帶溫度過高時，可以及時發(fā)出報警信號并自動停機。此功能由溫度傳感器實現(xiàn)，溫度傳感器安裝于帶式輸送機主動滾筒和膠帶的接觸點上，一旦膠帶溫度高于設定值，傳感器可以發(fā)出報警信號并啟動斷電停機程序。2.6 煙霧保護煙霧保護裝置的主要作用是監(jiān)控周圍氣體組成，當膠帶因為打滑，摩擦或者是其他原因此著火時發(fā)出報警信號并斷電停機。此類功能由煙霧傳感器實現(xiàn)，煙霧傳感器一般由光敏元件或者是氣敏元件組成，當輸送帶因過熱燃燒而產生煙霧時，保護器發(fā)出聲光報警并啟動停機程序。3 帶式運輸機平安保護

7、裝置檢驗方式為了防止因平安保護裝置傳感器失靈而引發(fā)事故，帶式輸送機應定時檢修，檢查傳感器是否靈敏以及電路是否正常，各種裝置是否齊全。3.1 防滑保護裝置試驗由于目前的防滑保護裝置傳感器一般是使用電感傳感器，因此試驗方法為改變傳感器方向，即通過轉動傳感器看帶式運輸機能否自動停機，另一種試驗方法是使傳感器遠離滾筒看帶式運輸機能否自動停機。檢修期間應按時完成這兩項操作并記錄。3.2 防撕裂保護裝置試驗防撕裂保護裝置試驗主要是測試傳感器在受到垂直方向的作用力時能否正常感知并報警。因此可以往安有傳感器部位施以垂直方向作用力，看指示燈是否亮。堆煤保護裝置試驗。在檢修期間推動傳感器探頭，看帶式傳感器是否因此

8、而停機。假設停機那么表示堆煤保護裝置正常。3.3 跑偏保護裝置試驗在帶式輸送機正常運行時，推動傳感器導桿使成對的兩個傳感器互相偏離一定的角度，看傳感器能否發(fā)出報警信號并使帶式運輸機斷電停機。3.4 溫度保護裝置試驗由于溫度保護裝置的特殊性，當帶式輸送機在井下作業(yè)時，并不適宜進展溫度傳感器試驗，因為高溫容易引發(fā)事故。因此溫度傳感器應及時更換，舊傳感器應試驗后再確定能否再次使用。4 結語本文分析了煤礦帶式輸送機常出現(xiàn)的故障以及針對各種故障設立的平安保護裝置和試驗方法，完善了平安保護裝置的安裝方法和檢驗方法，可以確保帶式輸送機發(fā)生問題時可以及時被發(fā)現(xiàn)并解決，不會造成嚴重的后果，增加了礦井消費的平安性。參考文獻1 國家煤礦平安監(jiān)察局煤礦平安規(guī)程M.北京：煤炭工業(yè)出版社，2022.2 史志遠，朱真才.帶式輸送機斷帶保護裝置分析J.煤礦機械，2022，8：838.3 李光