1、交警詳解新交規(guī)38種交通事故責任劃分配詳圖隨著車輛的不斷增加，交通事故也頻繁發(fā)生，如何確定事故責任，成了每位駕車者非常頭疼的問題。 交警五大隊事故中隊指導員表示，這些圖片都是根據(jù)最根本的交通事故處理規(guī)定畫出來的，有的正確，有的是錯誤的，并不能代替正規(guī)的交通法規(guī)。 另外，只有圖中的被撞車輛在沒有任何違法行為、駕駛員注意力集中、不超速、沒有酒駕或醉駕等前提下，即只有一方駕駛員有違法行為的情況下，才會被判為全責。而交警處理交通事故時，要考慮多方面因素，要根據(jù)當時事故車輛的具體情況和司機開車時的情況，具體事故具體處理，并不能一刀切。 具體事故具體處理，不能一刀切。看看下面這些示意圖，謹慎開車，防止事故

2、一追撞前車尾部的，圖中所示為A車負全責。正確。 二變更車道時，未讓正在該車道內(nèi)行駛的車先行的，圖中所示為A車負全責。正確。 三通過沒有信號燈控制或者沒有交通警察指揮的交叉路口時，在交通標志、標線未規(guī)定優(yōu)先通行的路口，未讓右方道路的來車先行的，圖中所示為A車負全責。正確。四通過沒有信號燈控制或者沒有交通警察指揮的交叉路口時，相對方向行駛的右轉彎車未讓左轉彎車的，圖中所示為A車負全責。正確。 五綠燈亮時，轉彎車未讓被放行的直行車先行的，圖中所示為A車負全責。正確。 六紅燈亮時，右轉彎車未讓被放行的車先行的，圖中所示為A車負全責。正確。 七在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車時，有障礙的一方

3、未讓無障礙的一方先行的，圖中所示為A車負全責。正確。 八在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車時，在有障礙的一方已駛入障礙路段，無障礙一方未駛入時，無障礙一方未讓有障礙一方先行的，圖中所示為A車負全責。正確。 九在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車時，下坡車未讓上坡車先行的，圖中所示為A車負全責。正確。十在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車時，下坡車已行至中途而上坡車未上坡時，上坡車未讓下坡車先行的，圖中所示為A車負全責。正確。 十一在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的狹窄山路會車時，在兩車難以同時通過的情況下，靠近山體的一方未作減速或停車等避讓措施讓對方先行的，圖中所示為

4、A車負全責。正確。 十二進入環(huán)形路口的車未讓已在路口內(nèi)的車先行，圖中所示為A車負全責。正確。 十三逆向行駛的，圖中所示為A車負全責。正確。十四超越前方正在左轉彎車的，圖中所示為A車負全責。正確。 十五超越前方正在超車的車的，圖中所示為A車負全責。正確。 十六與對面來車有會車可能時超車的，圖中所示為A車負全責。正確。 十七行經(jīng)交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時超車的，圖中所示為A車負全責。正確。 十八行經(jīng)交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時超車的，圖中所示為A車負全責。正確。十九在沒有中心線或者同一方向只有一條機動車道的道路上，從前車右側超越的，圖中所示為A車負全責。正確。 二十在沒有禁止掉頭標志

5、、標線的地方掉頭時，未讓正常行駛車先行的，圖中所示為A車負全責。正確。 二十一倒車的，圖中所示為A車負全責。正確。 二十二溜車的，圖中所示為A車負全責。正確。 二十三未按照交通警察指揮通行的，圖中所示為A車負全責。正確。二十四駛入禁行線的，圖中所示為A車負全責。正確。 二十五紅燈亮時，繼續(xù)通行的，圖中所示為A車負全責。正確。 二十六違反裝載規(guī)定，致使貨物超長、超寬、超高局部造成交通事故的，圖中所示為A車負全責。正確。 二十七違反裝載規(guī)定，致使貨物超長、超寬、超高局部造成交通事故的，圖中所示為A車負全責。正確。 二十八裝載的貨物在遺撒、飄散過程中導致交通事故的，圖中所示為A車負全責。正確。二十九

6、違反導向標志指示行駛的，圖中所示為A車負全責。正確。 三十未按導向車道指示方向行駛的，圖中所示為A車負全責。正確。 三十一未按導向車道指示方向行駛的，圖中所示為A車負全責。正確。 三十二通過沒有信號燈控制或者沒有交通警察指揮的交叉路口時，未讓交通標志、交通標線規(guī)定優(yōu)先通行的一方先行的，圖中所示為A車負全責。 這張圖片中的信息有錯誤，當讓行標志出現(xiàn)時，A車根據(jù)標志提示需讓行的是前方車道的右行車輛，并不是如下圖的藍色車輛。另外，交警解釋說，在日常行車時，單獨的讓行標志并不多見，大多在路面上還配有讓行線，讓行線又分為虛線和實線，假設是實線，車輛需停車讓行，假設是虛線，車輛需提前減速讓行。 三十三開關

7、車門造成交通事故的，圖中所示為A車負全責。正確。三十四違反規(guī)定在專用車道內(nèi)行駛的，圖中所示為A車負全責。 此圖是錯誤的。途中A車走專用車道是一種違法行為，可按照相關規(guī)定罰款。但后面公交車在看到前面有車的情況下，依然形成追尾事故，在劃分責任時后面的公交車為主要責任。 三十五通過沒有信號燈控制或者沒有交通警察指揮的交叉路口時，遇相對方向來車，左轉彎車未讓直行車先行的，圖中所示為A車負全責。 這張圖片根據(jù)轉彎讓直行的規(guī)那么，判定A車應負全責。但在交通事故責任劃分中，規(guī)定車輛轉彎前，駕駛員有責任仔細觀察路面情況，假設圖中藍色車輛在發(fā)現(xiàn)前面有車要轉彎的情況下，依然不減速，出現(xiàn)交通事故后，A車會判定為主要

8、責任，藍車為次要責任。 三十六超越前方正在掉頭車的，圖中所示為A車負全責。 此圖中并不是A車負全責。誤區(qū)在于，藍色車為掉頭車輛，掉頭車輛不能阻礙直行車輛的正常行駛，需要掉頭的車輛需觀察路面情況，提前打轉向燈，在確保平安以及不影響別的車前行的情況下才能掉頭。 三十七在有禁止掉頭標志、標線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭的，圖中所示為A車負全責。 根據(jù)規(guī)定，人行橫道不能調(diào)頭，此圖中是將人行橫道當做了禁止掉頭的標志、標線。在實際生活中，由于道路中間一般都設置有分隔路障，許多路口只能在人行橫道處掉頭，在不阻礙直行車輛正常前行的情況下，A車可以掉頭。圖中所示直行車輛駕駛員在過路口時要集中注意力，減速慢行。 三十八在機動車道上違法停車的，圖中所示為A車負全責。 在交通事故中出現(xiàn)圖中所示問題時，要根據(jù)具體情況分析，并不能直接就判定A車為全責。一般情況下，車輛停在正常行駛道，都是出現(xiàn)故障，不能正常行駛的。 這種情況可分為白天和晚上兩種情形。 假設在白天，后面藍車在看到前面有車停在路上，依然不減速、剎車或變道形成追尾事故的，