1、 中鐵XXX集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告PAGE II目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc426745736 第一章 概述(i sh) PAGEREF _Toc426745736 h 1 HYPERLINK l _Toc426745737 一、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估(pn )簡(jiǎn)介 PAGEREF _Toc426745737 h 1 HYPERLINK l _Toc426745738 第二章 工程(gngchng)概況 PAGEREF _Toc426745738 h 5 HYPERLINK l _Toc426745739 一、工程概

2、況 PAGEREF _Toc426745739 h 5 HYPERLINK l _Toc426745740 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc426745740 h 5 HYPERLINK l _Toc426745741 三、施工單位簡(jiǎn)介 PAGEREF _Toc426745741 h 5 HYPERLINK l _Toc426745742 四、沿線自然地理及工程地質(zhì)條件 PAGEREF _Toc426745742 h 7 HYPERLINK l _Toc426745743 第三章 評(píng)估過程和評(píng)估方法 PAGEREF _Toc426745743 h 10 HYPERLINK l _Toc4

3、26745744 一、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程 PAGEREF _Toc426745744 h 10 HYPERLINK l _Toc426745745 二、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 PAGEREF _Toc426745745 h 11 HYPERLINK l _Toc426745746 第四章 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 PAGEREF _Toc426745746 h 24 HYPERLINK l _Toc426745747 一、橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 PAGEREF _Toc426745747 h 24 HYPERLINK l _Toc426745748 二、隧道施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 PAGEREF _Toc426745748 h

4、39 HYPERLINK l _Toc426745754 第五章 橋梁施工專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 PAGEREF _Toc426745754 h 47 HYPERLINK l _Toc426745755 一、風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí) PAGEREF _Toc426745755 h 47 HYPERLINK l _Toc426745756 二、風(fēng)險(xiǎn)分析 PAGEREF _Toc426745756 h 48 HYPERLINK l _Toc426745757 三、風(fēng)險(xiǎn)分類 PAGEREF _Toc426745757 h 51 HYPERLINK l _Toc426745758 四、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) PAGEREF _T

5、oc426745758 h 54 HYPERLINK l _Toc426745759 第六章 隧道工程(gngchng)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 PAGEREF _Toc426745759 h 62 HYPERLINK l _Toc426745760 一、施工程序(chngx)分解 PAGEREF _Toc426745760 h 62 HYPERLINK l _Toc426745761 二、風(fēng)險(xiǎn)(fngxin)源普查 PAGEREF _Toc426745761 h 62 HYPERLINK l _Toc426745762 三、風(fēng)險(xiǎn)源普查清單 PAGEREF _Toc426745762 h 63 HYPER

6、LINK l _Toc426745763 四、風(fēng)險(xiǎn)分析 PAGEREF _Toc426745763 h 63 HYPERLINK l _Toc426745764 五、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 PAGEREF _Toc426745764 h 64 HYPERLINK l _Toc426745765 六、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) PAGEREF _Toc426745765 h 66 HYPERLINK l _Toc426745766 第七章 風(fēng)險(xiǎn)控制措施及建議 PAGEREF _Toc426745766 h 76 HYPERLINK l _Toc426745767 一、橋梁一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施及建議 PAGEREF _T

7、oc426745767 h 76 HYPERLINK l _Toc426745768 二、隧道一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施 PAGEREF _Toc426745768 h 88 HYPERLINK l _Toc426745769 三、重大風(fēng)險(xiǎn)源控制措施及建議 PAGEREF _Toc426745769 h 90 HYPERLINK l _Toc426745770 第八章 評(píng)估結(jié)論 PAGEREF _Toc426745770 h 101 HYPERLINK l _Toc426745771 一、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總 PAGEREF _Toc426745771 h 101 HYPERLINK l _Toc4

8、26745772 二、重大風(fēng)險(xiǎn)源存在部位及方式 PAGEREF _Toc426745772 h 101 HYPERLINK l _Toc426745773 三、評(píng)估結(jié)果分析 PAGEREF _Toc426745773 h 101PAGE 102第一章 概述(i sh)一、施工安全(nqun)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估簡(jiǎn)介(jin ji)（一）、評(píng)估目的公路橋梁、隧道工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實(shí)施困難，作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高居不下，一直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，通過定性或定量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，能夠增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防重特大事

9、故發(fā)生。施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是公路橋梁、隧道工程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在實(shí)施階段的深化和落實(shí)，根據(jù)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，辨識(shí)和評(píng)價(jià)該工程施工過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源的種類和程度，提出合理可行的安全對(duì)策措施及建議。其基本目的是貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，為公路橋梁、隧道工程施工階段的安全管理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)項(xiàng)目施工期間實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，使事故和危害引起的損失最少。本次預(yù)評(píng)估的目的是在對(duì)安順至紫云高速公路土建第1合同段施工圖設(shè)計(jì)、安順至紫云高速公路土建第1合同段項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)（編制單位：安順至紫云高速公路土建第1合同段項(xiàng)目部）等項(xiàng)目建設(shè)資料進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)同類工程建設(shè)過程中發(fā)生的相關(guān)安全

10、事故特點(diǎn)，辨識(shí)該項(xiàng)目公路橋梁工程施工過程中各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)、作業(yè)環(huán)境、施工設(shè)備、危險(xiǎn)物品等所潛在的風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)其進(jìn)行定性、定量分析，以求明確各類危險(xiǎn)源的種類及危害程度，進(jìn)而從安全技術(shù)和組織管理等方面提出可行的安全對(duì)策措施，提高工程項(xiàng)目施工期間的本質(zhì)安全度，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。（二）、評(píng)估原則本次評(píng)估以國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以安順至紫云高速公路土建第1合同段施工圖設(shè)計(jì)、安順至紫云高速公路土建第1合同段項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，用科學(xué)的評(píng)估方法和規(guī)范的評(píng)估程序，遵循公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）有關(guān)要求，堅(jiān)持政策性、科學(xué)性、公正性、針對(duì)性等原則，以嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度開展

11、該工程的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。（三）、評(píng)估內(nèi)容公路橋梁、隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估包括總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估兩項(xiàng)內(nèi)容。1、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估橋梁(qioling)、隧道(sudo)工程開工(ki gng)前，根據(jù)工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，估測(cè)橋梁、隧道工程施工期間的整體安全風(fēng)險(xiǎn)大小，確定靜態(tài)條件下的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。2、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估當(dāng)橋梁、隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上時(shí)，將其中高風(fēng)險(xiǎn)的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段）作為評(píng)估對(duì)象，按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子及類似工程事故情況，

12、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化評(píng)估，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。本次評(píng)價(jià)的重點(diǎn)是安順至紫云高速公路土建第1合同段項(xiàng)目建設(shè)中的橋梁、隧道工程，通過逐一總體評(píng)估確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)后，對(duì)其中屬于高度風(fēng)險(xiǎn)的各類風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行專項(xiàng)評(píng)估，建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，并通過風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，繼而提出科學(xué)合理的對(duì)策措施及建議，得出評(píng)估結(jié)論。（四）、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估依據(jù)1、法律法規(guī)及政府文件中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法（2002年中華人民共和國(guó)主席令第70號(hào)，自2002年11月1日施行）；中華人民共和國(guó)消防法（中華人民共和國(guó)主席令2008第6號(hào)，自2009年5月1日起施行）；中華人民共和國(guó)職業(yè)病防

13、治法（中華人民共和國(guó)主席令2001第60號(hào)，自2002年5月1日起施行）；中華人民共和國(guó)道路交通安全法（2003年中華人民共和國(guó)主席令第8號(hào)，自2004年5月1日起施行）；中華人民共和國(guó)公路法（1999年中華人民共和國(guó)主席令第25號(hào)修改，自1999年10月31日起施行）；建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第393號(hào)，自2004年2月1日起施行）；特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（國(guó)務(wù)院令第549號(hào)修改，自2009年5月1日起施行）；建筑起重機(jī)械(q zhn j xi)安全監(jiān)督管理規(guī)定（中華人民共和國(guó)建設(shè)部令第166號(hào)，自2008年6月1日起施行(shxng)）；公路(gngl)建設(shè)監(jiān)督管理辦

14、法（交通部令2006年第5號(hào)）；公路水運(yùn)工程安全監(jiān)督管理辦法（交通部令第1號(hào)，自2007年3月1日起施行）。關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知（交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217號(hào)，自2011年8月1日起施行）。貴州省安全生產(chǎn)條例（貴州省人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)公告）；2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）（中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部 2011年4月）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2004）；公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJF50-2015)；公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTG F602009）；公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF502011）；公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定

15、標(biāo)準(zhǔn)（JTG F802004）；建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ120-2011）；建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范（GB50497-2009）；建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ79-2012）；建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2012）；建筑工程安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59-2011）；建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程（JGJ80-91）；建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ166-2008）；建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范（JGJ162-2008）；建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范（JGJ147-2004）；施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2012）；龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)程（JGJ88-10）；

16、生產(chǎn)過程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼（GB/T 13861-2009）；安全帶（GB 6095-2009）；安全帽（GB 2811-2010）；起重機(jī)械安全(nqun)規(guī)程（GB/T6067-2010）；機(jī)械設(shè)備防護(hù)罩安全(nqun)要求（GB196-2003）；交流電氣裝置(zhungzh)的接地（GB50065-2011）；用電安全導(dǎo)則（GB/T13869-2008）；有毒作業(yè)分級(jí)(GB/T12331-1990)；噪聲作業(yè)分級(jí)(GBZ/T229.4-2012)；企業(yè)職工傷亡事故分類(GB6441-86)；施工企業(yè)安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（JGJ/T 77-2010）；公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南（JTGTB

17、05-2004）；安全評(píng)價(jià)通則(AQ8001-2007)；安全預(yù)評(píng)價(jià)導(dǎo)則(AQ8002-2007)；3、 建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)文件核準(zhǔn)意見省發(fā)改委關(guān)于安順至紫云高速公路公路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)安順至紫云高速公路土建第1合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì) 安順至紫云高速公路土建第1合同段項(xiàng)目前期策劃書安順至紫云高速公路土建第1合同段項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 安順至紫云高速公路土建第1合同段土建工程施工招標(biāo)文件（項(xiàng)目專用本） 第二章 工程概況一、工程(gngchng)概況本項(xiàng)目(xingm)XXXXXX，終點(diǎn)(zhngdin)樁號(hào)K9+520，路線全長(zhǎng)9.536公里。 其中：橋梁總長(zhǎng)3425.5m/14座(大橋3144米/10座，

18、中小橋281.5米/4座)占路線全長(zhǎng)的35.5%；涵洞551.65延米/18道，隧道總長(zhǎng)1976m/4座（其中：長(zhǎng)隧道1320m/1座），占路線全長(zhǎng)的20.76%，共設(shè)2個(gè)互通，分別是：云峰互通和舊州互通。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1公路等級(jí)：雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度為100km/h；2路基寬度：分離式路基寬度2x13m，整體式路基寬度26m；3公路設(shè)計(jì)荷載：公路-I級(jí)。4設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100。5其余技術(shù)指標(biāo)：均按交通部JTG B01-2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及招標(biāo)文件執(zhí)行。三、施工單位簡(jiǎn)介中鐵XX局集團(tuán)有限公司，作為世界500強(qiáng)企業(yè)中國(guó)鐵建的核心企業(yè)，其前身是鐵道兵第八師，組建于1958年10月。

19、系全國(guó)首批工程施工總承包特級(jí)企業(yè)，并具有對(duì)外承包工程資質(zhì)和對(duì)外經(jīng)營(yíng)權(quán)，可承擔(dān)鐵路工程施工總承包特級(jí)；公路、水利水電、市政公用、房屋建筑工程施工總承包一級(jí)；隧道、橋梁、城市軌道交通、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道、公路路面工程專業(yè)承包一級(jí)、地質(zhì)災(zāi)害防治工程施工甲級(jí)資質(zhì)、建筑行業(yè)甲級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)經(jīng)營(yíng)范圍的施工和設(shè)計(jì)項(xiàng)目。集團(tuán)下轄十個(gè)全資子公司（國(guó)際工程公司、第一、二、三、四、五、六工程有限公司、建筑安裝工程有限公司、中鐵大都工程有限公司、房地產(chǎn)開發(fā)有限公司），四個(gè)專業(yè)分公司（科研設(shè)計(jì)院、隧道工程公司、軌道工程公司、路橋工程公司）以及若干個(gè)工程指揮部。集團(tuán)現(xiàn)有職工1.8萬余人，其中有職稱的各類專業(yè)技術(shù)人員8000余人，中、高

20、級(jí)工程技術(shù)人員3300余人，有資質(zhì)項(xiàng)目經(jīng)理（建造師）600余人。全集團(tuán)注冊(cè)資本金23.2億元，年?duì)I業(yè)收入超過200億元，多年被評(píng)為AAA級(jí)信用企業(yè)和誠(chéng)信納稅企業(yè)，在國(guó)內(nèi)建筑施工企業(yè)中具備較大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，擁有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。集團(tuán)公司擁有TBM全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)、盾構(gòu)機(jī)10臺(tái)（套），以及900噸架橋機(jī)等生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備共6000多臺(tái)（套），總功率約70萬千瓦，綜合機(jī)械化程度達(dá)到90%以上，年施工能力達(dá)到300億元以上。在五十多年的歷程(lchng)中，中鐵XXX集團(tuán)承建了京津城際、京滬、武廣、石武高鐵，成昆、襄渝、京九、青藏等100多項(xiàng)國(guó)家大型重點(diǎn)鐵路工程；京沈、京福、京滬、太舊、銅黃等200多項(xiàng)高速公

21、路工程；引灤入津、清江隔河巖水利樞紐、太平驛電站、四川錦屏電站等40多項(xiàng)水利水電工程；廈門翔安海底隧道、青島膠州灣海底隧道、天津?yàn)I海新區(qū)中央大道海河隧道、天津彩虹大橋、南京雙橋門大橋、南寧市仙葫大橋、呼和浩特鼓樓立交橋、南京市污水(w shu)處理廠、天津開發(fā)區(qū)凈水廠等500多項(xiàng)市政、環(huán)保工程；大連、北京、天津輕軌，北京、天津、沈陽(yáng)、深圳、重慶、南京、昆明地鐵等40多項(xiàng)城市軌道交通工程；北京京通新城、京洲花園小區(qū)、通典銘居小區(qū)，天津華林小區(qū)、開發(fā)區(qū)御景園、南開大學(xué)泰達(dá)學(xué)院，汕頭華能電廠、云南曲靖電廠、通遼寶龍山風(fēng)電場(chǎng)等500多項(xiàng)工業(yè)民用建筑及火電、風(fēng)電工程；沙特麥加輕軌、泰國(guó)曼谷輕軌，阿曼、伊

22、拉克、尼日利亞公路，沙特南北鐵路、尼日利亞鐵路改造，迪拜喜瑞福大廈、迪拜國(guó)際城，巴基斯坦上斯瓦特引水工程等100多項(xiàng)海外工程。中鐵XXX集團(tuán)(jtun)有限公司在施工中先后創(chuàng)造了數(shù)十項(xiàng)全國(guó)第一：當(dāng)時(shí)中國(guó)第一特長(zhǎng)鐵路隧道西康鐵路秦嶺隧道（全長(zhǎng)18.45公里）；當(dāng)時(shí)亞洲第一鐵路長(zhǎng)隧蘭武二線烏鞘嶺隧道（2x20.05公里）；亞太地區(qū)最大斷面導(dǎo)流洞湖北清江隔河巖電站導(dǎo)流洞（22米20.5米）；亞洲最大直徑電站調(diào)壓井四川太平驛電站調(diào)壓井（直徑28.6米、深80.5米）；小斷面獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)的隧道甘肅金昌冷龍嶺隧道（獨(dú)頭掘進(jìn)6800米）；世界最高的V型支撐鐵路橋梁南昆鐵路八渡南盤江特大橋（高115.6米）；

23、整體施工技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的“亞洲第一橋”內(nèi)昆鐵路李子溝特大橋；在國(guó)內(nèi)首次采用豎向轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的廣西梧州桂江三橋；在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)下承式吊桿系桿無推力鋼管混凝土拱橋建橋新技術(shù)、新工藝全國(guó)10項(xiàng)第一的天津彩虹大橋；全國(guó)建筑面積最大的城市互通式立交橋天津?yàn)I海立交橋（總面積87322平方米）；中國(guó)最長(zhǎng)的公路隧道陜西西柞高速公路終南山隧道（18436米）；我國(guó)第一條海底隧道廈門翔安海底隧道；我國(guó)第二條海底隧道青島膠州灣海底隧道；目前世界海拔最高的鐵路工程青藏鐵路最高段（海拔5072米）均由中國(guó)鐵建XXX集團(tuán)承建。中鐵XXX集團(tuán)有限公司及所屬(sush)公司已全部通過ISO9001:2000版質(zhì)量管理體系、

24、OHSMSI18001-2001職業(yè)健康安全管理體系、ISO14001-1996環(huán)境管理體系認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、安全、環(huán)境管理與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。集團(tuán)公司先后榮獲“天津市誠(chéng)信(chn xn)企業(yè)”、“全國(guó)優(yōu)秀施工(sh gng)企業(yè)”、“全國(guó)重合同守信用企業(yè)”、“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”、“創(chuàng)魯班獎(jiǎng)特別榮譽(yù)企業(yè)”、“中國(guó)對(duì)外承包企業(yè)社會(huì)責(zé)任金獎(jiǎng)”、“全國(guó)設(shè)備管理優(yōu)秀單位”、“2008年抗震救災(zāi)、重建家園全國(guó)工人先鋒號(hào)”等諸多榮譽(yù)稱號(hào)。集團(tuán)公司相繼獲得中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)10項(xiàng)、魯班獎(jiǎng)15項(xiàng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)4項(xiàng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀獎(jiǎng)32項(xiàng)、全國(guó)用戶滿意工程7項(xiàng)、全國(guó)市政金杯示范工程獎(jiǎng)9項(xiàng)。榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)8

25、項(xiàng)、國(guó)家級(jí)工法12項(xiàng)，被評(píng)為全國(guó)管理創(chuàng)新二等獎(jiǎng)、國(guó)家施工企業(yè)管理優(yōu)秀獎(jiǎng)、技術(shù)進(jìn)步先進(jìn)企業(yè)，2010年集團(tuán)公司獲批高新技術(shù)企業(yè)。中鐵XXX集團(tuán)有限公司堅(jiān)持“面向全國(guó)，開拓國(guó)際，突出主業(yè)，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，多元經(jīng)營(yíng)”的思路，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“不畏艱險(xiǎn)、勇攀高峰、領(lǐng)先行業(yè)、創(chuàng)譽(yù)中外”的企業(yè)精神，貫徹實(shí)施五項(xiàng)戰(zhàn)略：大市場(chǎng)戰(zhàn)略，名牌精品戰(zhàn)略，科技興企戰(zhàn)略，人才開發(fā)戰(zhàn)略，管理創(chuàng)新戰(zhàn)略。強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管理，科技開發(fā)，向智力密集型、技術(shù)密集型和管理密集型企業(yè)發(fā)展，推動(dòng)企業(yè)向跨地區(qū)、跨行業(yè)和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的大型企業(yè)集團(tuán)發(fā)展目標(biāo)邁進(jìn)。四、沿線自然地理及工程地質(zhì)條件（一）、地形、地貌項(xiàng)目區(qū)內(nèi)總體北高南低，海拔高程1069.9米-1554.5米

26、，以楊武為界，北部平緩，丘峰為主，一般高差小于100米，山體孤立，形如“竹筍”，以南山體較大，渾厚，為典型巖溶山區(qū)，路線經(jīng)過區(qū)域地貌以巖溶地貌為主，其次為侵蝕中低山地貌。.（二）、地質(zhì)情況根據(jù)實(shí)地調(diào)查及有關(guān)地質(zhì)資料，測(cè)區(qū)內(nèi)出露的底層主要有古生界的泥盆系、石炭系、二迭系；中生界的三迭系；新生界的第四系。現(xiàn)分述如下：1）K0+000K4+950段：路段以峰叢洼地地貌為主，區(qū)內(nèi)地形陡峻，山峰間有埡口，峰叢間有洼地，洼地谷地有溶蝕漏斗、消水洞等。地層巖性：路段大部分上覆黏土夾碎石03m，植被不發(fā)育，基巖裸露，出露地層為三迭系下統(tǒng)安順組（T1a）、三跌系下統(tǒng)谷腳組（T1g），巖性主要為中厚層白云巖。該路

27、段切割山體，路線走向與巖層傾向基本平行，該段工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，邊坡開挖需注意碎落、局部坍塌的問題。沿線地表、地下水系較發(fā)育，施工及生活用水豐富。2）K4+950K9+520段：路段以中低山地貌為主，區(qū)內(nèi)地形陡峻，山體高大。地層巖性：路段大部分上覆黏土夾碎石36m，植被較發(fā)育(fy)，局部基巖裸露，出露地層為三迭系下統(tǒng)大治組(T1d)、二迭系上統(tǒng)長(zhǎng)興(chn xn)組（P2c）、上統(tǒng)吳家坪組（P2w）、下統(tǒng)矛口組（P1m）、棲霞組（P1m）、三迭系下統(tǒng)安順組（T1a）、三跌系下統(tǒng)谷腳組（T1g），巖性主要為頁(yè)巖、硅質(zhì)巖夾煤及灰?guī)r。該路段切割山體，路線走向與巖層基本平行，該段工程地質(zhì)條件復(fù)雜(fz

28、)，邊坡開挖需注意滑塌失穩(wěn)問題，需采取適當(dāng)?shù)墓こ檀胧┨幚?。隧道進(jìn)口仰坡為順向坡，隧道開挖需加強(qiáng)邊仰坡防護(hù)。沿線地表水系不發(fā)育，施工及生活用品比較匱乏。（三）、氣候路線所處區(qū)為亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，處于中亞熱帶與北亞熱帶兩個(gè)農(nóng)業(yè)氣候區(qū)的過渡地段。氣候適中，夏無酷暑、冬無嚴(yán)寒，雨量充沛，其中紫云縣光照較好，熱量充沛，年日照時(shí)數(shù)年平均值為1455.3小時(shí)，年平均氣溫15.3，平均無霜期288天，縣內(nèi)年平均降水量1337.1毫米，雨季為夏冬兩季，降水量占全年80%以上;安順云霧多，日照少，輻射能量低，年平均日照時(shí)數(shù)為1250小時(shí)左右，多年平均氣溫1415。平均無霜期270天，年平均降水量為1396.9

29、毫米，地溫多年平均17.6。（四）、水文地質(zhì) 項(xiàng)目區(qū)屬珠江流域，紅水河水系，蒙江（格凸河）支流上游，流經(jīng)區(qū)域地表河水以向南流為主。由于沿線巖溶發(fā)育，地表河流多出經(jīng)地下溶洞穿山而過，時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，形成獨(dú)特的巖溶景觀。路線所經(jīng)區(qū)域地表水系較發(fā)育，并分布有鵝定水庫(kù)、新海水庫(kù)、爛壩水庫(kù)、山塘水庫(kù)等。局部路段地表水缺乏。（五）、主要工程規(guī)模本項(xiàng)目土建1標(biāo)段起于安順市東面的貓貓洞，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000,終點(diǎn)樁號(hào)K9+520=土建2標(biāo)段起點(diǎn)K9+520，路線全長(zhǎng)9.536公里。本合同主要工程數(shù)量見下表：;表1 工程數(shù)量表序號(hào)主 要 分 項(xiàng) 工 程工程數(shù)量備 注1路基土石方開挖276.6萬方2路基土石方回填179

30、.6萬方3樁基371根440m跨先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁312片520m跨先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁264片6隧道1974米7涵洞、通道8道（六）、橋梁工程簡(jiǎn)介(jin ji)本標(biāo)段共有(n yu)主線橋梁14座（含匝道(z do)），大橋10座、中橋2座，小橋1座、匝道一座。具體工程情況見表2表2 主線橋梁工程一覽表序號(hào)橋梁名稱中心樁號(hào)橋長(zhǎng)（m）孔跨類型橋墩及基礎(chǔ) 1鄭家屯大橋K0+208.99173.5（左、右）440mT梁雙柱墩、樁基礎(chǔ)2曹家屯大橋K0+560250（左、右）640m小箱梁梁雙柱墩、樁基礎(chǔ)3山嵐坡大橋K0+900210（左、右）540m先簡(jiǎn)后支T梁雙柱墩、樁基礎(chǔ)4石龍灣大橋K0+71240

31、9（左、右）1040m先簡(jiǎn)后支T梁雙柱墩、樁基礎(chǔ)5石將軍大橋K2+405149（左、右）720m先簡(jiǎn)后支T梁雙柱墩、樁基礎(chǔ)6燕子窩大橋K15+040704（左）2620m（右）3520m先簡(jiǎn)后支T梁雙柱墩、樁基礎(chǔ)7新寨大橋K5+000372（左、右）1230m先簡(jiǎn)后支T梁雙柱墩、樁基礎(chǔ)8新隆大橋K8+088732（左）2430m（右）2330m先簡(jiǎn)后支T梁雙柱墩、樁基礎(chǔ)9山嵐坡跨線橋K0+383.54132（左、右）340m先簡(jiǎn)后支T梁雙柱墩、樁基礎(chǔ)10水湖壩大橋K9+355217（左、右）730m先簡(jiǎn)后支T梁雙柱墩、樁基礎(chǔ)11新隆中橋ZK8+65046（左、右）130m先簡(jiǎn)后支T梁雙柱墩、樁

32、基礎(chǔ)12水湖壩中橋K8+935.47101.5（左、右）330m先簡(jiǎn)后支T梁雙柱墩、樁基礎(chǔ)（七）、隧道工程簡(jiǎn)介本合同段內(nèi)有隧道4座共1974m，具體工程情況見表3表3 主線橋梁工程一覽表序號(hào)隧道名稱中心樁號(hào)長(zhǎng)度（m）圍巖等級(jí)洞口開挖方式1鄭家屯隧道K0+360132IV、V邊（仰）坡開挖2曹家屯隧道K0+740106IV、V邊（仰）坡開挖3七眼橋隧道K2+121411IV、V邊（仰）坡開挖4舊州隧道K6+3271325IV、V邊（仰）坡開挖第三章 評(píng)估過程和評(píng)估方法一、風(fēng)險(xiǎn)(fngxin)評(píng)估(pn )過程根據(jù)(gnj)國(guó)家交通運(yùn)輸部頒布的公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）（交質(zhì)監(jiān)

33、發(fā)2011217號(hào)，以下簡(jiǎn)稱指南）所作的明確規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程一般包括以下幾個(gè)步驟：（一）、準(zhǔn)備階段（1）成立專項(xiàng)評(píng)估小組，明確職責(zé)分工，其中小組負(fù)責(zé)人應(yīng)有5年以上工程管理經(jīng)驗(yàn)；（2）明確評(píng)估對(duì)象和范圍，收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)，了解同類工程的事故情況；（3）現(xiàn)場(chǎng)查勘評(píng)估對(duì)象的地理、水文、氣象條件，收集工程建設(shè)有關(guān)資料。（二）、開展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估根據(jù)設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果類似結(jié)構(gòu)工程安全事故情況，用定性和定量相結(jié)合的方法初步分析本項(xiàng)目孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，估測(cè)施工中發(fā)生重大事故的可能性，確定項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。（三）、確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的橋梁工程和隧道工程，應(yīng)

34、進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的橋梁和隧道工程可視情況開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。（四）、開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1、按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工方法，分解施工作業(yè)程序；2、選擇合適的評(píng)估方法，結(jié)合工序（單位)作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子，辨識(shí)施工作業(yè)活動(dòng)中典型事故類型，建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單；3、對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。（五）、確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定，明確重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)測(cè)、監(jiān)控、預(yù)警措施及應(yīng)急預(yù)案。開展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估前期準(zhǔn)備確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍編制評(píng)估報(bào)告得出評(píng)估結(jié)論提出評(píng)估對(duì)策措施建議開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估選擇評(píng)估方法圖1 安順(n shn)至紫云高速公路(

35、o s n l)第1合同(h tong)段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序流程圖二、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法1、橋梁（1）、橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法按照指南推薦的橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見下表。本項(xiàng)目共有橋梁14座，對(duì)照下表分值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐一評(píng)估。表4 橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值說明建設(shè)規(guī)模(A1)單孔跨徑LK (總長(zhǎng)L)超過或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長(zhǎng)L)6-8應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。LK150米

36、或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等）4-6特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件(A3極端氣候事件多發(fā)區(qū)域洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-6應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定。氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件(A4山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)

37、域4-6應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定。山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征(A5跨江、河、海灣：通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-6跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線路的交通量狀況?？缃?、河、海灣：通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3跨江、河、海灣：通航等級(jí)7級(jí)及等外0-1陸地：跨線橋公路、鐵路等）及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度(A6新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2-3應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)(fngxin)大小計(jì)算公式為：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6，其中，A1指橋梁建設(shè)(jinsh)規(guī)模所賦分值；A2指工程(gngchng)所處地質(zhì)條件所賦分值；A

38、3指工程所處氣候環(huán)境條件所賦分值；A4指工程所處地形地貌所賦分值；A5指橋位特征所賦分值；A6指施工工藝成熟度所賦分值。評(píng)估指標(biāo)體系中各指標(biāo)所賦分值應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況，綜合考慮各種因素的影響程度來確定分值，數(shù)值應(yīng)取整數(shù)。評(píng)估指標(biāo)也可以根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行相應(yīng)的增加或刪減，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)也須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。計(jì)算得到總體風(fēng)險(xiǎn)值R后，對(duì)照下表確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。表5 橋梁工程施工安全總體(zngt)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí) （極高風(fēng)險(xiǎn)14分及以上等級(jí)(高度風(fēng)險(xiǎn)）8-13分等級(jí)II (中度風(fēng)險(xiǎn)）5-8分等級(jí)I(低度風(fēng)險(xiǎn)）0-4分對(duì)總體(zngt)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在III級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上

39、的橋梁工程，納入專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍。評(píng)估小組應(yīng)根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估情況，提出專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中需要重點(diǎn)評(píng)估的風(fēng)險(xiǎn)源。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)(dngj)的橋梁工程，視情況確定是否開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。（2）、橋梁施工專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上橋梁工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段)作為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。屬于動(dòng)態(tài)評(píng)估。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估前，首先，應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法， 分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子，辨識(shí)施工作業(yè)活動(dòng)中典型事

40、故類型，從而建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，并通過風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源。其次，按照指南推薦的指標(biāo)體系法評(píng)估重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)可接受準(zhǔn)則確定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本程序包括：風(fēng)險(xiǎn)源普査、辨識(shí)、分析，并針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測(cè)、控制。公路橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)一般分解到分項(xiàng)工程，如下表。表6 公路橋梁工程主要分項(xiàng)工程序號(hào)施工作業(yè)活動(dòng)1基坑施工2灌注樁施工3基礎(chǔ)施工4鋼筋工程施工作業(yè)5混凝土工程施工作業(yè)6預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工7墩（柱）施工8鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析(fnx)評(píng)估單元中可能發(fā)

41、生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源普査清單。公路橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表見下表。表7 公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動(dòng)與典型(dinxng)事故類型對(duì)照表事故類型施工作業(yè)坍塌起重傷害物體打擊高處墜落機(jī)械傷害觸電淹溺車輛傷害中毒窒息容器爆炸深基坑施工000人工挖空灌注樁0000水上機(jī)械鉆孔灌注樁00000沉井基礎(chǔ)施工000墩塔模板施工0000模板、支架和拱架安裝與拆除000鋼筋工程作業(yè)0000砌體工程施工0000貓道施工000滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)00000頂推法作業(yè)00懸臂拼裝法作業(yè)0000懸臂現(xiàn)澆法作業(yè)0000滿堂拱架法作業(yè)000勁性骨架法作業(yè)0000纜索吊裝法作業(yè)000轉(zhuǎn)體安裝作業(yè)0

42、0架橋機(jī)安裝作業(yè)00浮吊安裝作業(yè)000模板、支架和拱架安裝與拆除000臨時(shí)設(shè)施塔吊、龍門架等）拆除000防護(hù)欄、隔離墩施工000橋面防水施工00橋面與人行道鋪裝002、隧道(sudo)（1）、隧道(sudo)總體(zngt)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法按照指南推薦的隧道施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估主要考慮隧道建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見下表。本項(xiàng)目共有隧道4條，對(duì)照下表分值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐一評(píng)估。表8 隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說明地質(zhì)G=(a+b+c)圍巖情況a1、V、VI圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度

43、70以上34根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)際情況確定。2、V、VI圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度40以上、70以下23、V、VI圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度20以上、40以下14、V、VI圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度20以下0瓦斯含量b1隧道洞身穿越瓦斯地層2-32隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯0富水情況c1隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2-32有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)13無涌水突泥可能的地質(zhì)0開挖斷面A1特大斷面（單洞四車道隧道）42大斷面（單洞三車道隧道）33中斷面（單洞雙車道隧道）24小斷面（單洞單車道隧道）1隧道全長(zhǎng)L1特長(zhǎng)（3000m以上）42長(zhǎng)（大于1000m、小于3000m）33中

44、（大于500m、小于1000）24短（小于500m）1洞口形式S1豎井32斜井23水平洞1洞口特征C1隧道進(jìn)口施工困難2從施工便道難易、地形特點(diǎn)等考慮。2隧道進(jìn)口施工較容易1注：1.指標(biāo)(zhbio)的取值針對(duì)單洞。2.表中“以上(yshng)”表示(biosh)含本數(shù)，“以下”表示不含本數(shù)，下同。（3）、隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為：R=G(A+L+S+C)=(a+b+c) (A+L+S+C) 計(jì)算得到總體風(fēng)險(xiǎn)值R后，可對(duì)照下表確定隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)。表9 隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)IV（極高風(fēng)險(xiǎn)）22分及以上

45、等級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）1421分等級(jí)II（中度風(fēng)險(xiǎn)）713分等級(jí)I（低度風(fēng)險(xiǎn)）06分經(jīng)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后，對(duì)于級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上等級(jí)的隧道工程，應(yīng)組織開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。(4)隧道專項(xiàng)評(píng)估方法1）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為III級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上隧道工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段）作為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，屬于動(dòng)態(tài)評(píng)估。其評(píng)估思路如下：將隧道施工工序分解；結(jié)合分解的工序，進(jìn)行危險(xiǎn)源普查，列出風(fēng)險(xiǎn)源普查清單。用系統(tǒng)安全方法對(duì)辨識(shí)(bin sh)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行定性評(píng)估；選用合適

46、的評(píng)估方法(fngf)，對(duì)辨識(shí)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行定量評(píng)估2）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)(fngxin)評(píng)估的基本程序包括：風(fēng)險(xiǎn)源普查、辨識(shí)、分析，并針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測(cè)、控制，具體見專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖。成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型資料收集和現(xiàn)場(chǎng)勘查相關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論 專家咨詢風(fēng)險(xiǎn)分析分析事故的致險(xiǎn)因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為系統(tǒng)安全工程方法動(dòng)態(tài)評(píng)估 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)一般風(fēng)險(xiǎn)源檢查表法LEC法重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 指標(biāo)體系法隧道風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議 圖3 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)(fngxin)評(píng)估流程圖3、其它專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)(fngxin)評(píng)估方法 圖2 = 1 * GB2 、魚刺(y c)圖

47、法魚刺圖法(t f)即為因果圖分析法，是用因果分析圖分析各種問題產(chǎn)生的原因和由此原因可能導(dǎo)致后果的一種管理方法。由于因果分析圖形狀象魚刺，所以又稱為魚刺圖。它由結(jié)果、原因和枝干三部分組成。結(jié)果：表示期望進(jìn)行改善、追查和控制的對(duì)象。原因：表示對(duì)結(jié)果可能施加影響的因素。枝干：表示原因與結(jié)果、原因與原因之間的關(guān)系。中央的枝干為主干，用雙箭頭表示。從主干兩邊依次展開的枝干為大枝(大原因即直接原因)，大枝兩側(cè)展開的枝干為中枝(間接原因)，中枝兩側(cè)展開的枝干為小枝(造成間接原因的上一層原因)，用單箭頭表示。在一個(gè)系統(tǒng)中，下一階段的結(jié)果，往往是上一階段的原因造成的。用魚刺圖（因果圖分析）法，通過一張圖，可把

48、引起事故的錯(cuò)綜復(fù)雜的因果關(guān)系，直觀地表述出來，用以分析事故產(chǎn)生的原因和研究預(yù)防事故的措施。 = 2 * GB2 、LEC評(píng)價(jià)法LEC評(píng)價(jià)法是對(duì)具有潛在危險(xiǎn)性作業(yè)環(huán)境中的危險(xiǎn)源進(jìn)行半定量的 HYPERLINK /view/153878.htm t _blank 安全評(píng)價(jià)方法。該方法采用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率相關(guān)的3種方面指標(biāo)值之積來評(píng)價(jià)系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大小。這3種方面分別是：L為發(fā)生事故的可能性大??；E為人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果。 對(duì)這3種方面分別進(jìn)行客觀的科學(xué)計(jì)算，得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，是相當(dāng)繁瑣的過程。為了簡(jiǎn)化評(píng)價(jià)過程，采取半定量計(jì)值法。即根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和估計(jì)，分

49、別對(duì)這3方面劃分不同的等級(jí)，并賦值。具體如下： = 1 * ROMAN I、L發(fā)生事故的可能性：分值為1，表示可能性小，完全意外；分值為2，表示不經(jīng)常(jngchng)，但有可能發(fā)生；分值為3，表示很有可能；分值為4，表示完全可以預(yù)料，必定要發(fā)生。 = 2 * ROMAN II、E人員暴露在危險(xiǎn)環(huán)境(hunjng)中的頻繁程度：分值為1，表示人員極少暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中，每月還不到一次；分值為2，表示每月多于1次地暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中；分值為3，表示每天暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中；分值為4，表示長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)地暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中。 = 3 * ROMAN III、C發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果：分值為1，表示人員受輕傷，

50、經(jīng)濟(jì)損失很??；分值為2，表示人員受重傷，有一定及經(jīng)濟(jì)損失；分值為3，表示一人(y rn)死亡，有較大的經(jīng)濟(jì)損失；分值為4，表示數(shù)人死亡，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。風(fēng)險(xiǎn)分值D=LEC。D值越大，說明該系統(tǒng)危險(xiǎn)性大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍內(nèi)。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，風(fēng)險(xiǎn)分值劃分為4級(jí)：D27，風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為1；16D27，風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為2；8D16，風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為3；D320極其危險(xiǎn)，不能繼續(xù)作業(yè)2070一般危險(xiǎn)，需要注意160320高度危險(xiǎn)，要立即整改0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20.003

51、0.001不太可能1注：當(dāng)概率值難以取得(qd)時(shí)，可用頻率代替概率。 中心值代表(dibio)所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。4、事故發(fā)生后果的等級(jí)分成四級(jí)人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示：表57 人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述特大重大較大一般后果等級(jí)4321人員傷亡數(shù)量(人)30或10010F30或50SI1003F10或10SI50F3或SI10注：F=死亡人數(shù) （含失蹤） SI=重傷5、直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費(fèi)用，如下表

52、所示：表58 直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述一般較大重大特大后果等級(jí)1234經(jīng)濟(jì)損失(萬元)Z1010Z5050Z121.23M50.99M121.10M20.86M81按照?qǐng)D表(tbio)所示，本企業(yè)總承包(chngbo)企業(yè)資質(zhì)為特級(jí)，A分值為0分；專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)均是有資質(zhì)的企業(yè)，B選項(xiàng)分值為0分；項(xiàng)目部主要管理人員從事工程項(xiàng)目曾發(fā)生過一般事故， C分值為1分；本項(xiàng)目作業(yè)人員均為經(jīng)驗(yàn)豐富，且有多年施工經(jīng)驗(yàn)的人員，D分值為0分本項(xiàng)目三類人員全部持證上崗，E分值為0分；本項(xiàng)目安全費(fèi)用的投入使用符合有關(guān)規(guī)定，F(xiàn)分值為0分；本項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備配置與管理符合合同要求，G分值為0分；本項(xiàng)目編制的橋梁

53、、隧道專項(xiàng)施工方案均由經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師編制，可操作性較強(qiáng)，H分值為0分，M=0+0+1+0+0+0+0+0=1，0M2，依據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表，折減系數(shù)為0.8。8、坍塌事故危險(xiǎn)性評(píng)估（1）坍塌事故可能性評(píng)估根據(jù)隧道實(shí)際情況，結(jié)合指南中關(guān)于坍塌指標(biāo)體系建立要求，建立洞身開挖坍塌事故可能性評(píng)估指標(biāo)。表62 隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值說明圍巖級(jí)別AV、IV級(jí)45可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當(dāng)調(diào)整分值IV級(jí)3III級(jí)2I、II級(jí)01斷層破碎情況B存在寬度50m以上的大規(guī)模斷層破碎帶34存在寬度20m以上、50m以下的中等規(guī)模斷層破碎帶2存在寬度20m以下的

54、小規(guī)模斷層破碎帶1不存在斷層破碎帶0滲水狀態(tài)C巖溶管道式涌水1.5滲水狀態(tài)應(yīng)考慮天氣影響因素線狀一般股狀1.2線狀1.0干滴滲0.9地質(zhì)符合性D工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件相比較差23由監(jiān)理工程師確認(rèn)工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件基本一致1施工控制與設(shè)計(jì)0施工方法E施工方法不適合水文地質(zhì)條件的要求23可參照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定是否適合施工方法基本適合水文地質(zhì)條件的要求1施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求0施工步距F=a+baV、VI級(jí)圍巖襯砌到掌子面距離在200m以上或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在250m以上45二次襯砌距離掌子面的距離是影響隧道穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素。本指標(biāo)主要考慮施工時(shí)臺(tái)階法施工、全斷面施工二

55、次襯砌跟進(jìn)的情況V、VI級(jí)圍巖襯砌到掌子面距離在120m以上、200m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在160m以上、250m以下3V、VI級(jí)圍巖襯砌到掌子面距離在70m以上、120m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以上、160m以下2V、VI級(jí)圍巖襯砌到掌子面距離在70m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m下01b一次性仰拱開挖長(zhǎng)度在8m以上23一次性仰拱開挖長(zhǎng)度在8m以下01表63 隧道施工坍塌事故(shg)可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值P事故可能性描述等級(jí)P12很可能48P12可能33P7偶然20P3不太可能1表64 隧道(sudo)施工坍塌事故可能性等級(jí)結(jié)果統(tǒng)計(jì)(tngj)（2

56、）坍塌事故(shg)嚴(yán)重性評(píng)估隧道發(fā)生坍塌事故的可能性為偶然。隧道施工前，需進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報(bào)，施工過程中進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，可隨時(shí)了解隧道圍巖及洞內(nèi)支護(hù)的穩(wěn)定性。若隧道出現(xiàn)較大變形而發(fā)生坍塌，可通過監(jiān)控量測(cè)提前預(yù)知，并及時(shí)撤出洞內(nèi)人員和機(jī)械設(shè)備，不會(huì)造成人員傷亡。根據(jù)事故嚴(yán)重程度等級(jí)劃分表，本隧道發(fā)生坍塌事故會(huì)造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的3名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故，事故嚴(yán)重程度為一般。9、隧道瓦斯爆炸事故可能性評(píng)估（1）隧道瓦斯爆炸事故可能性評(píng)估根據(jù)隧道實(shí)際情況，結(jié)合指南中關(guān)于坍塌指標(biāo)體系建立要求，建立洞口失穩(wěn)事故可能性評(píng)估指標(biāo)。表65 隧道(sudo)施工區(qū)段瓦斯爆炸事故可能性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)

57、分類分值說明1瓦斯含量A存在瓦斯突出危險(xiǎn)4可更具設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行判斷瓦斯涌出量0.5m/min2-3瓦斯涌出量0.5m/min1無瓦斯02洞內(nèi)通風(fēng)B洞內(nèi)掌子面最小風(fēng)速未達(dá)標(biāo)2-3由現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行判定洞內(nèi)掌子面最小風(fēng)速達(dá)標(biāo)13機(jī)械設(shè)備防爆情況C未采用防爆設(shè)備3對(duì)出渣機(jī)械、機(jī)電設(shè)備等綜合判斷采用防爆設(shè)備1-24瓦斯監(jiān)測(cè)體系D洞內(nèi)瓦斯監(jiān)測(cè)體系不完備2-3有評(píng)估小組按照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)判定洞內(nèi)瓦斯監(jiān)測(cè)體系完備1表66 隧道施工區(qū)段瓦斯(w s)爆炸事故可能性等級(jí)(dngj)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值P事故可能性描述等級(jí)12-18很可能46-8可能32-4偶然20不可能1表67 隧道(sudo)施工區(qū)段瓦斯爆

58、炸事故可能性評(píng)估(pn )統(tǒng)計(jì)（2）隧道(sudo)瓦斯爆炸事故嚴(yán)重性評(píng)估舊州隧道瓦斯爆炸的可能性為3級(jí)（可能）。施工前做好瓦斯隧道的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)通風(fēng)和瓦斯隧道施工的安全管理、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等措施確保施工安全。10、隧道施工涌水突泥事故可能性評(píng)估（1）隧道施工涌水突泥事故可能性評(píng)估表68 隧道施工涌水突泥事故可能性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值說明1巖溶發(fā)育程度A巖溶極發(fā)育，有寬大巖溶洞穴、地下暗河、塌陷坑等4-5根據(jù)設(shè)計(jì)文件和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果判定巖溶發(fā)育，有寬大巖溶發(fā)育帶和大巖溶洞穴3巖溶發(fā)育，有寬大巖溶裂隙和較大巖溶洞2巖溶不發(fā)育，有巖溶裂隙、小洞發(fā)育0-12斷層破碎帶B施工區(qū)段及附近存

59、在斷層破碎帶或較大裂隙2-3根據(jù)設(shè)計(jì)文件和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果判定施工區(qū)段不存在斷層破碎帶或較大裂隙0-13周圍水體情況C隧道上方存在湖泊、河流、水庫(kù)等水體3根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況判定隧道附近存在補(bǔ)給性水體2隧道附近不存在補(bǔ)給性水體0-1表69 隧道(sudo)施工(sh gng)涌水突泥事故(shg)可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值P事故可能性描述等級(jí)12-16很可能46-8可能32-4偶然21不可能1表70 隧道施工涌水突泥事故可能性評(píng)估結(jié)果統(tǒng)計(jì)表70 隧道(sudo)施工(sh gng)坍塌(tnt)、瓦斯爆炸及涌水突泥事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)統(tǒng)計(jì)第七章 風(fēng)險(xiǎn)控制措施及建議一、橋梁(qioling)一般(ybn)風(fēng)險(xiǎn)源

60、控制措施及建議(jiny)（一）、現(xiàn)場(chǎng)管理1、高空作業(yè)（1）從事登高作業(yè)的人員，必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格，持證上崗，并定期進(jìn)行體格檢查。經(jīng)醫(yī)生診斷，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其它不適于高空作業(yè)的人員，不得從事高空作業(yè)。（2） 對(duì)高處作業(yè)的安全防護(hù)設(shè)施，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時(shí)，必須及時(shí)解決；危及人身安全時(shí)，必須停止作業(yè)。 （3） 雨天和雪天進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。凡水、冰、霜、雪均應(yīng)及時(shí)清除。對(duì)高（主）墩等高聳建筑物，應(yīng)事先設(shè)置避雷設(shè)施。遇有六級(jí)以上大風(fēng)、濃霧等惡劣氣候時(shí)，不得進(jìn)行露天攀登與懸空高處作業(yè)。每日上崗前，應(yīng)對(duì)高處作業(yè)安全設(shè)施逐一加以檢查，