1、X8四門開關(guān)力偏大的改進(jìn)【摘 要】陸風(fēng)x8在2010年下半年四門開關(guān)力在售后及售前 audit評(píng)價(jià)、x8售前整車入庫(kù)檢驗(yàn)抱怨較大，嚴(yán)重影響了陸風(fēng)x8 車的品牌形象。本文主要探討如何對(duì)右前門開關(guān)力偏大進(jìn)行改進(jìn)和 質(zhì)量控制?！娟P(guān)鍵詞】門開關(guān)力；開啟力整改小組通過(guò)售后走訪及向售前檢驗(yàn)員了解故障現(xiàn)象，從收集的 故障信息分析，x8四門開關(guān)門力80%的抱怨主要集中在右前門；整 改小組對(duì)售前車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，隨機(jī)抽10臺(tái)車進(jìn)行測(cè)力分析， 以下為測(cè)量結(jié)果：以上10臺(tái)車的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)看，左前、左后門、右后門開門力平均 值較小59.8n、61.8和64.2n，右前門開門力平均值相對(duì)較大70n。通過(guò)audit評(píng)審人員及

2、整改小組人員的對(duì)10臺(tái)車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審， 認(rèn)為左前及左后的開門力能接受，整改小組確定四門開關(guān)力的整改 目標(biāo)為55 10n。原因分析（1）由于四門密封條（門密封條及門框密封條）的斷面及四門 把手的彈簧是一致，而左前門開啟力為59.8n，而右前門的開啟力 為70n；分析結(jié)論：非主因。（2）門內(nèi)飾板運(yùn)門框干涉：a、小組首先在數(shù)模上對(duì)門內(nèi)飾板與 門的干涉情況進(jìn)行核對(duì)，未發(fā)現(xiàn)存在干涉情況；b、對(duì)10臺(tái)整車進(jìn) 行現(xiàn)場(chǎng)比對(duì)（拆除門框密封條），檢查門內(nèi)飾板與門是否存在干涉 情況，未發(fā)現(xiàn)干涉情況；分析結(jié)論：非主因。（3）總裝前后門間隙調(diào)整：前后門間隙調(diào)整通過(guò)調(diào)整后（通過(guò) 調(diào)整鎖栓將門往外拉，犧牲段差，將段差保證在

3、0-1.5mm之間）開 門力有明顯改善；分析結(jié)論：門與門框間隙為主因。門與門框間隙偏?。篴、小組首先對(duì)數(shù)模上，門與門框的間隙進(jìn) 行核對(duì)，理論值為11.3mm左右；b、小組保證前后門平齊，再對(duì)門 與門框的間隙進(jìn)行測(cè)量。右前門框鎖閂至下端（10-13點(diǎn)）較左前門小，且與標(biāo)準(zhǔn)值相差 較大；是什么原因?qū)е掠仪伴T框鎖閂至下端（10-13點(diǎn)）門與門框 間隙偏?。浚?）鉸鏈安裝不到位：小組針對(duì)車門前后門鉸鏈安裝夾具進(jìn)行 調(diào)整，將車門鉸鏈調(diào)整到極限安裝位置，以確保車門與門框間隙增 大；通過(guò)隨機(jī)抽取總裝平臺(tái)3臺(tái)車身測(cè)量后，分析數(shù)據(jù)未發(fā)生太大 變化，調(diào)整后關(guān)閉力未得到改善；分析結(jié)論：非主因。（2）鉸鏈安裝角度偏差

4、，導(dǎo)致車門間隙不均：經(jīng)過(guò)對(duì)隨機(jī)抽樣 10套鉸鏈進(jìn)行測(cè)量后，總體偏差在0.5mm左右，而鉸鏈安裝孔為直 徑11mm，鉸鏈安裝螺栓直徑為8mm，存在足夠調(diào)節(jié)余量，分析結(jié)論： 鉸鏈尺寸不是影響車門內(nèi)板與門框間隙不均的原因。（3）右b柱加強(qiáng)板變形：經(jīng)過(guò)小組成員對(duì)左右b柱加強(qiáng)板上檢 具測(cè)量，發(fā)現(xiàn)右b柱加強(qiáng)板變形量偏大，最大變形量達(dá)到7mm左右， 而左b柱加強(qiáng)板的變形量相對(duì)偏小，最大變形量在4.5mm左右；技 術(shù)要求為30.5mm。整改小組通過(guò)以上確認(rèn)，確定了右前后門開門力偏大的主要原 因：右前后門開門力偏大。制定整改措施并實(shí)施整改措施右前后門開門力偏大的主要原因?yàn)橛襜柱加強(qiáng)板變形，針對(duì)此原 因米取以下改

5、進(jìn)措施：（1）臨時(shí)措施：調(diào)整右前門時(shí)，如果開門力偏大，需要求調(diào)整 工犧牲段差來(lái)保證開門力，段差小于1.5mm。（2）永久措施：對(duì)加工右b柱加強(qiáng)板其中一道工序的模具進(jìn)行 修模，使其變形量達(dá)到技術(shù)要求30.5mm。由于修模需要1個(gè)月的時(shí)間，為保證生產(chǎn)，沖壓廠對(duì)b柱加強(qiáng)板 建立足夠庫(kù)存后將模具送往廠家進(jìn)行修模。整改效果跟蹤右b柱加強(qiáng)板模具通過(guò)修模，其變形量未達(dá)到技術(shù)要求3 0.5mm， 但能達(dá)到左邊b柱加強(qiáng)板的變形量范圍內(nèi)4.5mm之內(nèi)。變形量未達(dá)到技術(shù)要求的原因：模具改造過(guò)程中需進(jìn)行多次的補(bǔ) 焊、打磨，整形量難以掌握，如打磨次數(shù)過(guò)多會(huì)對(duì)現(xiàn)有模具壽命有 影響。將右b柱加強(qiáng)板整改件裝到整車上進(jìn)行驗(yàn)證，右前門與門框間隙 有所改善，但還未達(dá)到左邊間隙狀態(tài)，右b柱加強(qiáng)板（10-12點(diǎn)） 最小間隙為7.5mm左右（原右前門與門框間隙最小達(dá)到5-6.5mm）， 小組成員針對(duì)主要問(wèn)題，通過(guò)頭腦風(fēng)暴法，分析了右前開門力偏大 產(chǎn)生的原因?？偨Y(jié)本文主要探討了陸風(fēng)x8車型的門開啟力偏大的整改，重點(diǎn)介紹 了