1、盾構(gòu)施工控制措施1、盾構(gòu)機建壓措施土壓平衡模式掘進時，是將刀具切削下來的土體充滿土倉，山盾構(gòu)機的推進、 擠壓而建立起壓力，利用這種泥土壓與作業(yè)面地層的土壓與水壓平衡。同時利用 螺旋輸送機進行與盾構(gòu)推進量相應的排土作業(yè)，始終維持開挖土量與排土量的平 衡，以保持開挖面土體的穩(wěn)定。(1) 土壓平衡模式下土倉壓力的控制方法土倉壓力控制采取以下兩種操作模式：通過螺旋輸送機來控制排土量的模式：即通過上壓傳感器檢測，改變螺旋 輸送機的轉(zhuǎn)速控制排土量，以維持開挖面土壓穩(wěn)定的控制模式。此時盾構(gòu)的推進 速度人工事先給定。通過推進速度來控制進土量的模式：即通過土壓傳感器檢測來控制盾構(gòu)干 斤頂?shù)耐七M速度，以維持開挖面

2、上壓穩(wěn)定的控制模式。此時螺旋輸送機的轉(zhuǎn)速人 工事先給定。掘進過程中根據(jù)需要可以不斷轉(zhuǎn)化控制模式，以保證開挖面的穩(wěn)定。(2)掘進中排土量的控制排土量的控制是盾構(gòu)在土壓平衡模式下工作的關(guān)鍵技術(shù)之一。根據(jù)對砧土的 觀察和監(jiān)測的數(shù)據(jù)，要及時調(diào)整掘進參數(shù)，不能出現(xiàn)出造量與理論值出入較大的 情況，一旦出現(xiàn)，立即分析原因并采取措施。理論上螺旋輸送機的排土量QS是由螺旋輸送機的轉(zhuǎn)速來決定的，掘進的速 度和土倉壓力值P值設(shè)定后，盾構(gòu)機可自動設(shè)置理論轉(zhuǎn)速N：QS根據(jù)硝土車的體積刻度來確定。QS應與掘進速度決定的理論硝土量Q0相當，即：QO=AVnOA-切削斷面面積nO-松散系數(shù)V-推進速度通常理論排土率用K =Q

3、S/QO表示。理論上K值應取1或接近1,這時砧土具有低的透水性且處于好的塑流狀態(tài)。 事實上，地層的土質(zhì)不一定都具有這種性質(zhì)，這時螺旋輸送機的實際出土量與理 論出土量不符，當硝土處于干硬狀態(tài)時，因摩擦力大，喳土在螺旋輸送機中輸送 遇到的阻力也大，同時容易造成固結(jié)堵塞現(xiàn)象，實際排土量將小于理論排土量， 則必須依靠增大轉(zhuǎn)速來增大實際排土量，以使之接近Q0,這時QOVQS, Klo 當喳土柔軟而富有流動性時，在土倉內(nèi)高壓力作用下，砧士自身有一個向外流動 的能力，從而硝土的實際排土量大于螺旋輸送機轉(zhuǎn)速決定的的理論排土量，這時 QOQS, K8D1 次/(3d7d)注:D-盾構(gòu)法隧道開挖直徑,L-開挖面至

4、監(jiān)測點或監(jiān)測斷面的水平距離(m) 當出現(xiàn)下列情況之一時，將提高監(jiān)測頻率：.監(jiān)測數(shù)據(jù)達到控制值；.監(jiān)測數(shù)據(jù)變化較大或者速率加快；.存在勘察未發(fā)現(xiàn)的不良地質(zhì)；周邊地面突發(fā)較大沉降或出現(xiàn)嚴重開裂；.工程發(fā)生事故后重新組織施工；.出現(xiàn)其他影響盾構(gòu)區(qū)間周邊環(huán)境安全的異常情況；.當出現(xiàn)危險事故征兆時，將實時跟蹤監(jiān)測。(3)監(jiān)測控制標準與監(jiān)測預警管理監(jiān)測控制指標具體以施工圖設(shè)計文件確定的控制指標為準，本工區(qū)區(qū)間控制 指標詳見下表各監(jiān)測項目報警值表。監(jiān)測控制值序號監(jiān)測項目變形累計 控制值(mm)變形速率 控制值(mm/d)差異沉降控制值1管片結(jié)構(gòu)凈空收斂0.2%D32管片結(jié)構(gòu)豎向位移202mm3地表豎向位移-35+10-4+34管線沉降