1、防拋網(wǎng)施工方案憑祥市白云大道下穿湘桂鐵路立交橋工程防拋網(wǎng)施工專項(xiàng)方案 1 工程概況 1.1 工程簡(jiǎn)述憑祥市白云大道設(shè)計(jì)為城市次干道，北起北環(huán)路，南止南友高速公路，道路在 D1K0+146.7 處與湘桂鐵路以框架形式下穿立交，交叉處湘桂鐵路里程為K1004+718.078 ，湘桂鐵路與設(shè)計(jì)道路中心線斜交，交角為88 45 46立交橋設(shè)計(jì)為四孔連續(xù)框架，其中兩中孔凈寬均為11.5m，通行機(jī)動(dòng)車，兩邊孔凈寬均為8m,通行非機(jī)動(dòng)車和行人。中孔機(jī)動(dòng)車道路面凈高 5.0m邊孔非機(jī)動(dòng)車路面凈高 35mo立交橋橋面布置為：道碴橋面，砼橋枕， P43 護(hù)軌，人行道凈寬 1.55m。憑祥市白云大道下穿湘桂鐵路立交

2、橋工程已于 3 月 15號(hào)組織了竣工復(fù)驗(yàn)， 由于南寧工務(wù)段提出， 按鐵路安全管理規(guī)定橋上需設(shè)置金屬防拋網(wǎng)， 驗(yàn)收會(huì)議紀(jì)要中也明確此部分由憑祥市城市投資有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)， 但一年過(guò)去仍未完成防拋網(wǎng)設(shè)置， 我單位參照鐵路上跨公路圖紙根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行專門設(shè)計(jì)， 滿足安全要求。單側(cè)全長(zhǎng)41.62m。設(shè)計(jì)概況防拋網(wǎng)立柱： 角鋼 L100*100*8*1850 防拋網(wǎng)防護(hù)網(wǎng)：菱形網(wǎng) 22mm（ 60mm3mm（板厚）3mm（梗寬）菱形網(wǎng)5mmK 5mm0.8mm（板厚）2mm（梗寬）防拋網(wǎng)力口固鋼板：L690*100*8 防護(hù)網(wǎng)焊接到由 56*56*5 等邊角鋼焊接組成的框架上， 用六角螺栓將防護(hù)網(wǎng)片框架

3、固結(jié)到防拋網(wǎng)立柱上， 在用加固鋼板以及膨脹螺栓固定與既有欄桿上。主要工程數(shù)量金屬防拋網(wǎng)工程數(shù)量表（單側(cè) 1.8 米長(zhǎng)） 2 編制依據(jù) 1、施工圖紙，竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告； 2、 普速鐵路工務(wù)安全 規(guī)則 （鐵總運(yùn) 4 月 4 月 24 日竣工，總工期 4 天。實(shí)際開工日期以監(jiān)理工程師批復(fù)的開工令為準(zhǔn)。具體施工任務(wù)安排如下：序號(hào)工程項(xiàng)目開工日期完成時(shí)間持 TOC o 1-5 h z 續(xù)時(shí)間勞動(dòng)力1線路左側(cè) K1004+697.268-K1004+718.078.4.20.4.21182線路左側(cè)K1004+718.078-K1004+738.888.4.21.4.22183線路右側(cè)K1004+697.268

4、-K1004+718.078.4.22.4.23184線路右側(cè)1004+718.078-K1004+738.888.4.23.4.24184.3 施工方法 1、 因防拋 網(wǎng)立柱重量較重，立柱安裝時(shí)可采用 2 人人工抬起安裝的方式。、 在立柱安裝過(guò)程中掛線和使用水平尺以保證安裝精度和整體線型。立柱用鋼板及膨脹螺栓固定在既有橋面欄桿上。每個(gè)柱均需按照橋面欄桿頂高控制高度，以便根據(jù)欄桿頂面高程安裝立柱，以使得防拋網(wǎng)縱向保持平順。、 鋼板網(wǎng)片安裝時(shí)可采用兩人抬起安裝， 安裝后的鋼板網(wǎng)片，從縱向看， 立柱的軸線應(yīng)在一條直線上， 不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象，從高低看，柱頂應(yīng)平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。在全部

5、鋼板網(wǎng)片安裝完成，且校正金屬防拋網(wǎng)片的線型和垂 直度，擰緊全部連接螺栓。鋼板網(wǎng)安裝步驟如下： （ 1 ） 、人工抬移至相應(yīng)位置，用索具牽 掛在鋼板網(wǎng)的合適孔洞內(nèi)。、安裝固定螺栓，并擰上相應(yīng)墊圈與螺帽。、工人站在內(nèi)側(cè)操作架上調(diào)整加固。、以后每安裝一片鋼板網(wǎng)必須矯正整體線形，確保線形 順直。4 、 在安裝防拋網(wǎng)時(shí)立柱及網(wǎng)片用麻繩系在既有欄桿處， 防止 在安裝過(guò)程中發(fā)生墜落。4.4 質(zhì)量要求1、在立柱安裝過(guò)程中掛線和使用水平尺以保證安裝精度和整體線型。、防拋網(wǎng)上所有鋼料外露部分按鐵路鋼橋保護(hù)涂裝（ TP/T1527-2004 ）第 V 體系要求防腐處理。底層為特制環(huán)氧富鋅防銹漆或水性無(wú)機(jī)富鋅防銹漆（

6、 2 道， 40um/道），中間層為棕紅云鐵環(huán)氧中間漆（1道，40um/道），面 層為灰鋁粉石墨醇酸面漆（2道，35um/道）涂層干膜總厚度為 190um.3、防拋網(wǎng)立柱按既有欄桿橫隔板位置對(duì)應(yīng)設(shè)置，標(biāo)準(zhǔn)間 距1.8m,在立柱間距未能滿足1.8m間距處按此原則設(shè)置防拋網(wǎng) 立柱,并對(duì)鋼板網(wǎng)及槽鋼尺寸做相應(yīng)修改。、立柱與防雷接地系統(tǒng)相連，接地電阻應(yīng)小于10 歐姆。、安裝質(zhì)量控制項(xiàng)目允許偏差（ mm ）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)防護(hù)網(wǎng)直順度5 每 10m1 用 10m 線和鋼尺量立柱垂直度5每柱（抽查20%） 2 用垂線和鋼尺量，順、橫橋軸方向各1 點(diǎn)立柱中距10 每處 （抽查 20%） 1 用鋼尺量

7、高度56、 焊接質(zhì)量控制在防拋網(wǎng)制作過(guò)程中， 對(duì)于立柱及鋼板網(wǎng)片框架焊接必須從施工工藝入手，加強(qiáng)生產(chǎn)技術(shù)管理，保證焊接質(zhì)量。（1）前期準(zhǔn)備a、項(xiàng)目施工前，由金屬防拋網(wǎng)制作廠家制作防拋網(wǎng)立柱及鋼板網(wǎng)片，施焊焊工嚴(yán)格履行焊前練習(xí)及考試手續(xù)。b 、 焊接技術(shù)負(fù)責(zé)人根據(jù)焊接規(guī)范， 結(jié)合實(shí)際情況編制作業(yè)指導(dǎo)書向有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底。c、 焊工嚴(yán)格按作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交底進(jìn)行施工， 在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)照技術(shù)交底，認(rèn)真執(zhí)行。d、工程使用的焊接材料符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，具有出廠合格證明，不合格的堅(jiān)決退貨，嚴(yán)把焊材進(jìn)貨關(guān)。（ 2） 焊接質(zhì)量保證措施a、 焊前嚴(yán)把對(duì)口質(zhì)量關(guān)，按 焊規(guī)要求驗(yàn)收對(duì)口質(zhì)量后，焊工方可施焊。焊件在組裝前必須

8、將焊口或焊縫表面及附近母材內(nèi)、外壁10至 15 毫米范圍內(nèi)的油、漆、垢、銹等清理干凈，直至發(fā)出金屬光澤。b、焊件對(duì)口時(shí)應(yīng)做到齊平，焊口的局部間隙過(guò)大時(shí)，應(yīng)設(shè)法修整到規(guī)定尺寸，嚴(yán)禁在間隙內(nèi)加填塞物。c、焊工引弧時(shí)，嚴(yán)禁在被焊工件表面引弧、試電流或隨意焊 接臨時(shí)支撐物。d、焊工工器具齊全，施焊過(guò)程中，無(wú)論焊口或是焊縫，必須 逐層清理，有缺陷或粘焊條（絲） ，必須設(shè)法清除。e、 焊工使用的電焊線要完整， 嚴(yán)禁裸露，在移動(dòng)施工位置時(shí)，要注意焊鉗切勿接觸焊件和設(shè)備。f、焊工在焊口或焊縫焊完后，要對(duì)每一道焊口或焊縫進(jìn)行自檢，發(fā)現(xiàn)氣孔、夾渣、咬邊、裂紋等表面缺陷，應(yīng)立即剔除并修補(bǔ)，使表面質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。g 、

9、 不得對(duì)焊接接頭進(jìn)行加熱校正， 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督對(duì)違反者進(jìn)行考核。h、焊接結(jié)束，應(yīng)把焊渣飛濺清除干凈，仔細(xì)檢查焊縫是否符 合標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)不符合技術(shù)要求的焊縫要及時(shí)進(jìn)行修正。5 安全措施堅(jiān)持 “安全第一，預(yù)防為主” 的施工安全方針。施工中，以確保行車安全為重點(diǎn)，消滅行車險(xiǎn)性以上、人身重傷以上、機(jī)械大事故等安全責(zé)任事故。確保公路運(yùn)輸安全暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害，確保既有設(shè)備不受任何損傷，并制定如下措施： 5.1 高空作業(yè)施工需遵守下列的安全要求1、 從事高處作業(yè)人員應(yīng)首先體檢， 嚴(yán)禁高血壓、心臟病、 貧血、 癲癇等患者以及其它不適于高處作業(yè)者從事高處作業(yè)。高處作業(yè)面上的材料應(yīng)堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨時(shí)放入

10、工具袋（套）內(nèi)，傳遞物要安全可靠，嚴(yán)禁拋擲。2、氣候惡劣（六級(jí)及其以上強(qiáng)風(fēng)、大雨、雷電、大雪、濃霧等）及夜間無(wú)足夠照明時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行高處和超重作業(yè)。、 在高度為 2 米及以上的高處作業(yè)時(shí)， 必須設(shè)置牢固完備的安全防護(hù)設(shè)施。操作人員使用的安全帶（或安全繩）的尾繩長(zhǎng)度不宜超過(guò)2米。4、高處作業(yè)用的梯子應(yīng)堅(jiān)固完整。高處作業(yè)人員必須穿平底鞋， 嚴(yán)禁穿硬底、 帶釘和易滑的鞋。5 、 高處上下交叉作業(yè)時(shí)， 必須在上下兩層中間設(shè)密鋪棚板或其他隔離設(shè)施。遇有高溫、雨、雪及五級(jí)以上天氣時(shí)，應(yīng)停止高處架子作業(yè)。6、作業(yè)人員必須佩戴安全帽、反光背心，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。7、特種作業(yè)人員應(yīng)持有效證件上崗。8、應(yīng)有專人指揮作業(yè)

11、。9、現(xiàn)場(chǎng)清掃干凈，現(xiàn)場(chǎng)垃圾廢料不得隨意亂丟。10、封交作業(yè)時(shí)設(shè)專人警戒并安排人員疏導(dǎo)交通，有專人指揮作業(yè)， 作業(yè)區(qū)域必須導(dǎo)該方案安放交通標(biāo)志， 交通導(dǎo)改方案嚴(yán)格按交通導(dǎo)行方案執(zhí)行。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電技術(shù)要求（ 1）現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)或施工安全技術(shù)措施布設(shè)， 并符合安全用電規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。（2）進(jìn)行下列操作前應(yīng)切斷電源后進(jìn)行：a、轉(zhuǎn)移工作地點(diǎn)時(shí)；b、暫停工作或下班時(shí)。確保既有線行車安全措施（ 1）既有線上施工必須貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的鐵路技術(shù)管理規(guī)程 、 鐵路工務(wù)安全規(guī)則和有關(guān)既有線上施工安全的規(guī)定。既有線上施工必須按鐵路機(jī)車車輛限界， 據(jù)以制定施工臨時(shí)行車限界。施工臨時(shí)行車限界不得

12、小于機(jī)車車輛限界，每邊各加 150mm（曲線上再按規(guī)定加寬） 。堆放工程材料或機(jī)具設(shè)備等，一律不得侵入臨時(shí)行車限界。既有線施工， 施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議， 明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)， 及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營(yíng)的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問(wèn)題。（ 4）既有線施工，必須按鐵路技術(shù)管理規(guī)程和鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置施工安全防護(hù)。防護(hù)人員應(yīng)由指定的、經(jīng)過(guò)考試合格的鐵路職工擔(dān)任。（ 5） 既有線施工防護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定： 施工單位應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站進(jìn)行聯(lián)系， 駐站聯(lián)絡(luò)員與車站應(yīng)用電話及時(shí)準(zhǔn)確地將施工命令及列車運(yùn)行情況轉(zhuǎn)告工地防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人； 駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)

13、、 確報(bào)或變更通知等必須進(jìn)行復(fù)誦，工地防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)；當(dāng)發(fā)出停工命令時(shí)，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙， 按規(guī)定整修好線路， 迅速下道避讓。（ 6）在自動(dòng)閉塞區(qū)段施工時(shí)，應(yīng)保持軌道線路絕緣良好。工具、機(jī)具等導(dǎo)電體不得同時(shí)接觸兩根鋼軌兩端絕緣接頭。作業(yè)人員應(yīng)符合下列規(guī)定： 不得在鐵路中心、 枕木頭、線間距小于 5m 的兩線間行走，所持料具不得侵入建筑限界。橫越鐵路時(shí)， 必須確認(rèn)兩端無(wú)走行機(jī)車車輛后， 方可通行。嚴(yán)禁鉆車、扒車、跳車，從車底下傳遞料具。禁止在車輛底下和車輛兩側(cè)線路股道上、有塌方落石危險(xiǎn)處所坐臥。（ 8）施工期間施工負(fù)責(zé)人應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系。開行施工列車進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)與

14、列車調(diào)度員聯(lián)系。施工地點(diǎn)與車站、調(diào)度所之間應(yīng)有可行的通信聯(lián)絡(luò)。（ 9） 利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行施工， 施工負(fù)責(zé)人必須能過(guò)車站值班員向列車調(diào)度員聯(lián)系，將施工項(xiàng)目、施工地點(diǎn)、施工內(nèi)容以及所需時(shí)間向列車調(diào)度員申請(qǐng)， 在未得到調(diào)度命令準(zhǔn)許前施工人員不得上線作業(yè)。（ 10 ）由施工負(fù)責(zé)人掌握的利用列車間隔施工作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)該加強(qiáng)與車站值班員及駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系， 確切掌握列車運(yùn)行情況和施工時(shí)間。施工地點(diǎn)應(yīng)采用停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，保證行車安全。6 應(yīng)急預(yù)案本應(yīng)急預(yù)案適用范圍：施工造成行車及人身安全事故迅速采取應(yīng)急措施、 啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案， 確保市政道路行車安全，工地人員生命及財(cái)產(chǎn)安全。安裝過(guò)程為高空作業(yè)，且施工區(qū)車流量非常大，一旦發(fā)生事 故，需啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，救護(hù)受傷人員。當(dāng)發(fā)生安全事故時(shí)，由值班人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告人員報(bào)告的事故情況初步估計(jì)事故嚴(yán)重程度，按照事故情況及時(shí)發(fā)布應(yīng)急命令。明確應(yīng)急指揮、應(yīng)急行動(dòng)、資源調(diào)配、應(yīng)急避險(xiǎn)、擴(kuò)大應(yīng)急響應(yīng)程序。險(xiǎn)情報(bào)告程序：險(xiǎn)情第一發(fā)現(xiàn)人一指揮部值班室、確認(rèn)預(yù)警級(jí)別一項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人 一向上級(jí)有關(guān)部門報(bào)告。根據(jù)發(fā)生的事故類別及現(xiàn)場(chǎng)情況，明確事故報(bào)警、應(yīng)急措施快速啟動(dòng)、救護(hù)人員進(jìn)行正確、有效、安全的救護(hù)工作，服從指揮防止事故進(jìn)一步擴(kuò)