1、城市道路設(shè)計(jì)結(jié)業(yè)考試(kosh)試題簡(jiǎn)答題什么(shn me)是第30位小時(shí)(xiosh)交通量？它有何意義及作用？將一年中所有8760小時(shí)的小時(shí)交通量按順序從大到小排列時(shí)第30位的小時(shí)交通量。國(guó)外研究表明，將一年8760小時(shí)的小時(shí)交通量按從大到小順序繪出變化曲線，可以發(fā)現(xiàn)在第30位附近曲線的切線斜率會(huì)發(fā)生很大變化。從最大值到第30位左右的各個(gè)小時(shí)交通量差別很大，減小的趨勢(shì)很明顯，而從第30位以下則差別較小。為使擁擠時(shí)間控制在最低的允許限度并保證取得較好的經(jīng)濟(jì)效果，國(guó)外一般認(rèn)為采用“第30位小時(shí)交通量”作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量較為合理。城市道路網(wǎng)有那四種基本結(jié)構(gòu)形式？分別簡(jiǎn)述其適應(yīng)性？方格網(wǎng)式（棋盤

2、式）：適用于地勢(shì)平坦地區(qū)的城市環(huán)形放射式：適用于大城市和特大城市自由式：適用于地形變化大的山丘或河網(wǎng)地區(qū)混合式（綜合式）：將上述三種結(jié)構(gòu)形式組合在一起，是一種揚(yáng)長(zhǎng)避短的較合理形式，如能因地制宜合理規(guī)劃，則可以交好地組織城市交通為什么要對(duì)城市道路進(jìn)行分類分級(jí)？我國(guó)城市道路是怎樣分類分級(jí)的？進(jìn)行城市道路分類分級(jí)的目的在于充分實(shí)現(xiàn)道路的功能價(jià)值，并使道路交通運(yùn)輸更加有序，更加有效，更加合理。我國(guó)的城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范依據(jù)道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能以及沿路的服務(wù)功能，將城市道路分為四類，即城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路。我國(guó)的城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，除快速路外，各類道路又分為、級(jí)。一般

3、情況下，道路分級(jí)與大、中、小城市對(duì)應(yīng)。道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖和施工橫斷面圖分別應(yīng)反映那些設(shè)計(jì)內(nèi)容？標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖是指道路各路段的代表性橫斷面圖。其內(nèi)容包括道路總寬度（即道路建筑紅線總寬度）、機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、分隔帶、緣石、綠化帶等組成部分的位置和尺寸，以及地下地上管線位置、間距等。但不涉及標(biāo)高問題。施工橫斷面圖是由標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖的頂面輪廓線與實(shí)地橫斷面地面(dmin)線按縱斷面設(shè)計(jì)的高程關(guān)系組合在一起得到的橫斷面圖。每個(gè)施工樁號(hào)都對(duì)應(yīng)一個(gè)施工橫斷面圖。道路圓曲線半徑(bnjng)的確定應(yīng)考慮那些因素？在考慮到道路的等級(jí)和它所要求(yoqi)的設(shè)計(jì)車速以及地形、地物的前提下，確定橫向力系數(shù) u

4、，超高橫披度iy ，選定比最小半徑大或至少相等的圓曲線半徑。城市道路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)高控制點(diǎn)有那些？如何考慮道路平面和縱斷面線形的結(jié)合問題？城市道路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)高控制點(diǎn)有：路線起終點(diǎn)、路線交叉口、橋梁頂面或梁底、沿線重要建筑物地坪以及依據(jù)橫斷面確定的填挖合理點(diǎn)等。平、縱線形組合要點(diǎn)：在視覺上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線。平曲線起點(diǎn)應(yīng)設(shè)在豎曲線之前。急彎、反向曲線或挖方邊坡應(yīng)考慮視線的誘導(dǎo)，避免著斷視線。為使平、豎曲線均衡，一般采用豎曲線半徑為平曲線半徑的1020倍。合理選擇道路的縱、橫披度，既保證排水通常又應(yīng)避免過大的合成坡度。如平、豎曲線半徑均大時(shí)，平、豎曲線宜重合，且應(yīng)“平包豎”；平、豎曲線

5、半徑均小時(shí)，不得重合，應(yīng)分開設(shè)置。不宜在一個(gè)長(zhǎng)的平曲線內(nèi)設(shè)兩個(gè)以上凸、凹相鄰的豎曲線，或者在一個(gè)長(zhǎng)豎曲線內(nèi)設(shè)兩個(gè)以上的反向平曲線。城市道路互通式立交的主要形式有那些？簡(jiǎn)述它們各自的交通特點(diǎn)？三條路 T形立交喇叭形立交：T形交叉口首選，形式簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)物少、行車安全。設(shè)計(jì)時(shí)要注意左轉(zhuǎn)車的交通便利程度。環(huán)形立交：主要道路直通，左右轉(zhuǎn)車輛在環(huán)道上一律單向行駛，車流沒有沖突點(diǎn)，行車安全、便利。但有交織路段，通行能力有限。適用于各方向左轉(zhuǎn)車交通量大致相當(dāng)?shù)那闆r。葉形立交：各向匝道獨(dú)立設(shè)置，全互通式立交，葉式匝道對(duì)稱布置(bzh)，造型美觀；有兩個(gè)小環(huán)道，左轉(zhuǎn)半徑小，繞行路線長(zhǎng)，行車不便，占地較多。不完全定

6、向立交：左轉(zhuǎn)車輛行駛的便捷性與匝道的線形有關(guān)，定向好則占地面積大，反之(fnzh)占地可小一些；構(gòu)造物多，造價(jià)相對(duì)較高。完全(wnqun)定向立交：行車最為有利，占地大，造價(jià)高。四條路兩層立交苜蓿葉形：左轉(zhuǎn)車一律過橋右轉(zhuǎn)達(dá)到左轉(zhuǎn)目的。結(jié)構(gòu)物少，跨線橋可只設(shè)一座；繞行距離長(zhǎng)，行駛條件差，占地也較大。環(huán)形：多為三層環(huán)形立交的前期形式，實(shí)際上是在環(huán)形平面交叉口基礎(chǔ)上增加一座直通的高架橋或一條直通隧道。占地相對(duì)較小。菱形：保證干道直行交通不受干擾，但次要道路上保留兩處平面交叉口，適用于主次相交的交叉口。屬不完全互通式立交，占地少，節(jié)約投資，適用于城市道路。四條路三層、四層立體交叉三層苜蓿葉形、四層環(huán)形

7、立體交叉，適用于市中心區(qū)，人車分行。環(huán)行平面交叉口的適用條件有那些？適用于多條道路（四條路或四條路以上）交匯或轉(zhuǎn)彎交通量較大的交叉口。避免了沖突點(diǎn)。適用于相鄰交匯道路中心線間夾角大致相等的情況，以便滿足最小交織長(zhǎng)度。適用于規(guī)劃需要修建立體交叉的地方，作為過渡形式。計(jì)算題解：1）求出設(shè)計(jì)年限的單向高峰小時(shí)交通量求年均交通量年增長(zhǎng)率各年交通量年增長(zhǎng)率（%）：5.09，4.57，4.90，4.48，4.17，4.06，3.90，3.75 則=4.365求設(shè)計(jì)年限的年日均交通量i : =9675（1+22*4.365%）=18966 （輛/日）ii ：（1+k）n-1 =9675(1+4.365%)2

8、1 =23730 （輛/日）車種換算(hun sun)=3*0.15+2*0.55+1*0.30=1.85換算(hun sun)后設(shè)計(jì)(shj)年限的年日均交通量分別為：=18966*1.85=35087（輛/日） =23730*1.85=43900（輛/日）折算成單向高峰小時(shí)交通量 ：= k為高峰小時(shí)系數(shù)，取0.11；為方向分布系數(shù)，為0.6=35087*0.11*0.6=2316（輛/小時(shí)）=43900*0.11*0.6=2897（輛/小時(shí)）2）求一條車行道的設(shè)計(jì)通行能力 =（3600/2.9）*0.8 =*=（3600/2.9）*0.8*0.8 = 794 （輛/小時(shí)） 為道路分類系數(shù)，

9、主干道驅(qū)0.83）則單向車道數(shù) = / 單向車道數(shù)1 = 2316/794 = 2.9 取 3（條） 單向車道數(shù)2 = 2897/794 = 3.6 取 4（條）則機(jī)動(dòng)車道數(shù)為6或8條2、解：計(jì)算曲線要素(m)(m) (m)(m)(m)(m)主點(diǎn)(zh din)樁號(hào)計(jì)算： JD-) TsK68+383.23143.64ZH+) LsK68+239.5970HY+) (Ls-2*ls)K68+309.59143.80YH+) lsK68+453.3970HZ-) Ls/2K68+523.39283.80/2QZ+) Ds/2K68+381.491.74JDK68+383.233、解：計(jì)算(j s

10、un)豎曲線基本要素：坡度(pd)差（負(fù)值，凸曲線）豎曲線長(zhǎng)度(m)豎曲線切線長(zhǎng)度(m) 豎曲線中點(diǎn)豎距起終點(diǎn)(zhngdin)樁號(hào)及標(biāo)高起點(diǎn)(qdin)樁號(hào)：K6+580-100=K6+480 標(biāo)高(biogo)：47.282-100*0.02=45.282同理有終點(diǎn)樁號(hào)：K6+680 標(biāo)高：45.282設(shè)計(jì)標(biāo)高 = 切線標(biāo)高- 豎距 切線標(biāo)高 = 起（終）點(diǎn)標(biāo)高 + 豎距 , 為距切點(diǎn)距離樁號(hào)縱坡（%）距切點(diǎn)距離(m)豎距(m)切線標(biāo)高(m)設(shè)計(jì)標(biāo)高(m)起點(diǎn)K6+480 0.02 100 0045.28245.282K6+500200.0445.68245.642K6+550700.4946.68246.193 K6+580100147.28246.282-0.02 100K6+600800.6446.88246.242K6+650300.0945.88245.792終點(diǎn)K6+6800045.28245.282內(nèi)容總結(jié)（1）城市道路設(shè)計(jì)結(jié)業(yè)考試試題簡(jiǎn)答題什么是第30位小時(shí)交通量（2）從最大值