1、PAGE 棗臨鐵路鋪架工程施工方案編制： 日期： 復核： 日期： 審批： 日期： 編號： 發(fā)放號： 中鐵十局棗臨鐵路工程施工指揮部2010年7月26日目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc269137508 1.鋪架工程概況 PAGEREF _Toc269137508 h 1 HYPERLINK l _Toc269137509 2.鋪架方案 PAGEREF _Toc269137509 h 5 HYPERLINK l _Toc269137510 2.1總體方案 PAGEREF _Toc269137510 h 5 HYPERLINK l _Toc269137511

2、 2.2工具軌鋪設 PAGEREF _Toc269137511 h 6 HYPERLINK l _Toc269137512 橋間工具軌鋪設 PAGEREF _Toc269137512 h 6 HYPERLINK l _Toc269137513 工具軌運輸及回收 PAGEREF _Toc269137513 h 7 HYPERLINK l _Toc269137514 梁上過渡軌排 PAGEREF _Toc269137514 h 7 HYPERLINK l _Toc269137515 2.3架梁及橋上軌排鋪設 PAGEREF _Toc269137515 h 8 HYPERLINK l _Toc269

3、137516 鋪架基地建設 PAGEREF _Toc269137516 h 8 HYPERLINK l _Toc269137517 制梁廠設置 PAGEREF _Toc269137517 h 9 HYPERLINK l _Toc269137518 架梁準備工作 PAGEREF _Toc269137518 h 9 HYPERLINK l _Toc269137519 橋頭線路加固方法 PAGEREF _Toc269137519 h 10 HYPERLINK l _Toc269137520 架橋機組裝、試驗 PAGEREF _Toc269137520 h 11 HYPERLINK l _Toc269

4、137521 工程機車及運梁列車 PAGEREF _Toc269137521 h 11 HYPERLINK l _Toc269137522 架橋順序 PAGEREF _Toc269137522 h 12 HYPERLINK l _Toc269137523 2.4長軌及緩沖區(qū)軌道鋪設 PAGEREF _Toc269137523 h 13 HYPERLINK l _Toc269137524 長軌鋪設 PAGEREF _Toc269137524 h 13 HYPERLINK l _Toc269137525 緩沖區(qū)鋼軌鋪設 PAGEREF _Toc269137525 h 14 HYPERLINK l

5、_Toc269137526 長軌焊接 PAGEREF _Toc269137526 h 14 HYPERLINK l _Toc269137527 長軌膠接 PAGEREF _Toc269137527 h 15 HYPERLINK l _Toc269137528 2.5列車運輸及返空 PAGEREF _Toc269137528 h 15 HYPERLINK l _Toc269137529 2.6運輸組織管理 PAGEREF _Toc269137529 h 15 HYPERLINK l _Toc269137530 2.7棗臨工程線運輸管理 PAGEREF _Toc269137530 h 16 HYP

6、ERLINK l _Toc269137531 2.8主要材料機械設備供應 PAGEREF _Toc269137531 h 17 HYPERLINK l _Toc269137532 3.鋪架工期安排 PAGEREF _Toc269137532 h 18 HYPERLINK l _Toc269137533 4.組織機構及分工 PAGEREF _Toc269137533 h 18 HYPERLINK l _Toc269137534 4.1組織機構 PAGEREF _Toc269137534 h 18 HYPERLINK l _Toc269137535 4.2各自分工 PAGEREF _Toc2691

7、37535 h 19 HYPERLINK l _Toc269137536 5.鋪架施工工藝、方法及措施 PAGEREF _Toc269137536 h 21 HYPERLINK l _Toc269137537 6.安全保證措施 PAGEREF _Toc269137537 h 21 HYPERLINK l _Toc269137538 7.質量保證措施 PAGEREF _Toc269137538 h 24 HYPERLINK l _Toc269137539 8.應急預案 PAGEREF _Toc269137539 h 25 HYPERLINK l _Toc269137540 8.1可能發(fā)生的事故和

8、可能造成的后果 PAGEREF _Toc269137540 h 25 HYPERLINK l _Toc269137541 8.1.1可能發(fā)生的事故 PAGEREF _Toc269137541 h 25 HYPERLINK l _Toc269137542 事故可能造成以下后果 PAGEREF _Toc269137542 h 26 HYPERLINK l _Toc269137543 8.2組織機構與職責 PAGEREF _Toc269137543 h 26 HYPERLINK l _Toc269137544 組織機構 PAGEREF _Toc269137544 h 26 HYPERLINK l _

9、Toc269137545 職責 PAGEREF _Toc269137545 h 27 HYPERLINK l _Toc269137546 8.3應急準備 PAGEREF _Toc269137546 h 28 HYPERLINK l _Toc269137547 8.4事故報告 PAGEREF _Toc269137547 h 28 HYPERLINK l _Toc269137548 8.5應急響應 PAGEREF _Toc269137548 h 30 HYPERLINK l _Toc269137549 報警 PAGEREF _Toc269137549 h 30 HYPERLINK l _Toc26

10、9137550 啟動應急預案 PAGEREF _Toc269137550 h 30 HYPERLINK l _Toc269137551 組織搶險 PAGEREF _Toc269137551 h 31 HYPERLINK l _Toc269137552 應急措施 PAGEREF _Toc269137552 h 31 HYPERLINK l _Toc269137553 應急配合 PAGEREF _Toc269137553 h 32 HYPERLINK l _Toc269137554 現場保護 PAGEREF _Toc269137554 h 32 HYPERLINK l _Toc269137555

11、8.6善后處置 PAGEREF _Toc269137555 h 33 HYPERLINK l _Toc269137556 8.7應急保障 PAGEREF _Toc269137556 h 33 HYPERLINK l _Toc269137557 宣傳教育 PAGEREF _Toc269137557 h 33 HYPERLINK l _Toc269137558 通信與信息保障 PAGEREF _Toc269137558 h 33 HYPERLINK l _Toc269137559 應急搶險隊伍保障 PAGEREF _Toc269137559 h 33 HYPERLINK l _Toc2691375

12、60 專家咨詢力量 PAGEREF _Toc269137560 h 33 HYPERLINK l _Toc269137561 應急管理力量 PAGEREF _Toc269137561 h 34 HYPERLINK l _Toc269137562 物資設備保障 PAGEREF _Toc269137562 h 34 HYPERLINK l _Toc269137563 8.8應急結束 PAGEREF _Toc269137563 h 34 HYPERLINK l _Toc269137564 8.9事故調查處理 PAGEREF _Toc269137564 h 34 HYPERLINK l _Toc269

13、137565 8.10與相關應急預案的銜接 PAGEREF _Toc269137565 h 35棗臨鐵路長軌、橋梁鋪架施工方案中鐵十局棗臨鐵路工程施工指揮部 - PAGE 36 -棗臨鐵路工程軌道長軌、橋梁鋪架施工方案1.鋪架工程概況棗莊至臨沂改建、新建鐵路位于山東省南部的棗莊和臨沂兩市境內，棗臨鐵路經棗莊市境內57.05公里，臨沂市境內62.46公里。棗臨鐵路西起京滬線井亭站，東至兗日線的朱保車站，正線全長119.51公里。其中利用井洪聯(lián)絡線及薛棗線改造長度33.73公里，棗莊至朱保新建鐵路正線85.78公里。西端接軌設置新建井亭上行疏解線6.8公里，東端接軌設置新建朱保上行疏解線3.896

14、公里；薛城至洪洼營業(yè)線改建長度2.90公里。設計標準為國鐵II級、線下I級單線電氣化鐵路，速度目標值每小時120公里。新建地段采用P50新軌，鋪設區(qū)間無縫線路，軌枕鋪設新II型混凝土枕，1760根/公里，配套采用彈條I型扣件，鋪設護輪軌地段采用新型橋枕，1667根/公里配置；改建地段換鋪區(qū)間無縫線路。道床采用I級碎石道碴，雙層道床，底碴0.2米，面碴0.25米，道床頂寬3.3米。特大、大、中梁式橋53座，梁型采用2101型T梁，共計305孔梁（含變更地段和既有線蟠龍河中橋），T梁由中鐵十局四公司紅埠寺制梁廠預制，采用邯鄲生產的DJ180型架橋機架設。其中：32m梁計202孔、24m梁66孔、1

15、6m梁37孔。見表1：棗臨鐵路梁橋分布及其孔跨布置一覽表。表1 棗臨鐵路梁橋分布及其孔跨布置一覽表序號項目部中心里程橋梁名稱孔跨橋型全長橋梁孔數合計m16m24m32m1一部DSK4+438.805京滬鐵路立交特大橋21-32m+(40+64+40m)連續(xù)梁+17-32m+4-24m+14-32m+1-24m+5-32m+2-24m特大橋2206.71757642一部K12+841.4蟠龍河中橋4-16m中橋64.33443二部DK3+038大廟中橋2-32m中橋76.6224二部DK3+757.2猴宅子大橋2-24m+6-32m+3-24m大橋333.7156115二部DK4+160齊村中橋

16、1-24m中橋40.96116二部DK4+603.5東二環(huán)中橋3-32m中橋118.19337二部DK6+113石油保護2-32M中橋228二部DK6+872.4大沙河1#大橋9-32m大橋305.56999二部DK7+891大沙河中橋3-32m中橋110.593310二部DK8+270郭里集1#中橋3-16m中橋63.543311二部DK8+800郭里集2#中橋3-16m中橋61.043312二部DK10+829.5王莊大橋6-24m大橋162.156613二部DK11+175安崖公路中橋3-24m中橋89.323314二部DK11+446王莊中橋3-32m中橋114.583315二部DK1

17、1+814馮莊1#中橋3-32m中橋113.053316二部DK12+075.6馮莊2#中橋3-24m中橋87.83317二部DK13+145.19G206立交特大橋14-32m+(32+48+32)m連續(xù)梁+3-24m特大橋662.831431718二部DK14+953大沙河2#大橋3-32m+2-24m+4-32m大橋285.1727919DK15+897.4石油4-24m4420二部DK19+448峨山中橋3-16m中橋60.843321二部DK21+448榮莊大橋3-24m+10-32m+3-24m大橋6136101622二部DK22+762.5大干溝中橋3-32m中橋85.33323

18、三部DK26+498劉莊中橋1-32m中橋60.841124三部DK27+482官莊中橋1-32m中橋61.231125三部DK27+832.4新興中橋5-16m中橋112.55526三部DK28+786東新興1#中橋2-16m中橋46.982227三部DK29+070.5東新興2#中橋1-24m中橋39.651128三部DK31+088太子堂中橋1-32m中橋51.41129三部DK36+856.8朱村1#大橋8-16m大橋146.978830三部DK37+665.4朱村2#大橋4-32m大橋145.764431三部DK38+272.3 西伽河大橋7-32m大橋245.87732三部DK38

19、+847.4S234立交大橋7-32m大橋248.867733三部DK39+148東城前中橋1-321134三部DK40+387南張橋1#中橋1-32m中橋43.91135三部DK40+677.5南張橋2#中橋1-32m中橋47.71136二部DK41+145G206立交1#大橋5-32m大橋183.465537二部DK42+075.8南張橋3#中橋3-24m中橋85.33338二部DK44+045蔡莊1#中橋1-32m中橋51.41139二部DK44+509.33G206立交2#大橋3-32m+(32+48+32)連續(xù)梁+5-32m大橋394.338840二部DK45+052蔡莊2#中橋1-

20、32m中橋45.161141二部DK46+303胡窩村中橋3-16m中橋61.753342二部DK47+942.6賈莊大道大橋4-32m大橋149.54443四部D2K55+513S229立交大橋9-32m大橋313.639944四部D2K57+204東伽河大橋8-32m大橋274.068845四部D2K58+402埠東中橋4-16m中橋77.644446四部D2K61+786陶屯中橋2-24m中橋69.352247四部D2K62+671大沂公路中橋3-24m中橋85.33348四部DK67+216薛南村中橋3-24m中橋87.923349五部DK69+542.4興龍村大橋4-32m大橋144

21、.54450五部DK74+924西迭莊中橋2-32m中橋782251五部DK76+227黃莊中橋3-24m中橋90.33352朱保DK82+648兗日鐵路立交特大橋3-32m+(40+64+40)m連續(xù)梁+20-32m特大橋919.77232353朱保DLK1+641.5沙溝中橋2-16m中橋49.64210287.873766200303棗臨鐵路長軌、橋梁鋪架施工方案PAGE 2.鋪架方案2.1總體方案本工程梁式橋采用2101型T梁，除朱保聯(lián)絡線DLK1+641.5沙溝中橋和既有薛棗線上K12+841.4蟠龍河中橋采用汽車吊架梁外，其余橋梁采用DJ180型架橋機架設。新建線利用工具軌先進行人

22、工鋪設橋間線路，作為架、運梁通道，梁上軌道采用鋪設軌排，軌排采用現場拼裝后吊裝上梁方式和鋪架基地拼裝后架橋機鋪設相結合（針對每一座橋，在架梁前進行細致調查后確定）的方法進行鋪設；鋪架基地的軌排吊裝采用汽車吊吊裝至梁列平板車上的方式完成；新建線長軌鋪設采用換鋪法鋪設長軌條，架梁、鋪設過渡軌達到14公里以上滿足長軌運輸車一次鋪設長度后，采用長軌運輸車運送長軌、人工換鋪完成無縫線路的鋪設。再將普通軌料向前方運送，與架梁速度同步向前延伸鋪軌，通過周轉，全線完成T 梁架設，全線完成長軌條換鋪、聯(lián)合接頭焊接、膠接等。在中和溫度下張拉單元軌條，并與相鄰單元軌條進行焊接，然后鎖定無縫線路。全線軌道工程施工完畢

23、，進行大機養(yǎng)護線路并達到標準。站線軌道及道岔采用人工就位鋪設。既有線部分人工抽換軌枕后，長軌運輸車運送至既有線上，人工換鋪長軌條；鋪架順序由朱保站向棗莊站方向進行。為了減少對既有線和朱保站的行車干擾，朱保站內不設置鋪架基地，在朱保站外工程線上合適位置（初步定于DK73+350前后，S342省道以北地段或蒼山站內等）設鋪架基地，以減少調車對朱保站的作業(yè)影響。架設兗日特大橋時，在朱保站兗日特大橋之間新建路基段進行梁面上碴、組裝吊裝軌排。架設兗日特大橋時利用朱保站內3、5股作為重車停車線及放空線，其余橋梁架設利用朱保站內4、6股作為重車停車線及放空線。鋪架每完成一個區(qū)間，向下一區(qū)間鋪架時，完成鋪架的

24、車站（薛南站、蒼山站、新興站、稅郭站）作為列車的會讓站。因朱保站為棗臨接軌站，現不辦理貨運業(yè)務。為實施棗臨線鋪架工程，需在朱保站進行梁列、長軌列車的到達、返回等業(yè)務，而且梁列為超限列車；因此，需提前與臨沂車務段辦理通行、存放、換掛以及列車超限等資質手續(xù)，并經路局貨運處批準后方可辦理各項業(yè)務。從紅埠寺站發(fā)送的梁列，貨票起運為紅埠寺站，到達為費縣站，并注明朱保站卸車。從濟南南站發(fā)送的長軌車，貨票起運為濟南南站，到達為紅埠寺站，并注明朱保站卸車。2.2工具軌鋪設橋間工具軌鋪設各項目經理部的路基、橋涵等線下工程完成后，以項目經理部為單元及時上碴、道床碾壓、按設計技術標準擺放新II型軌枕、鋪設橋間工具軌

25、并養(yǎng)護達到開通條件；施工標準嚴格執(zhí)行有砟軌道鐵路鋪砟整道施工作業(yè)指南（鐵建設2009141號）。各項目經理部的橋間工具軌和接頭夾板來源由施工指揮部統(tǒng)一組織進場，各項目經理部間的工具軌調配及工序劃分由施工指揮部進行統(tǒng)一協(xié)調。對項目部自有工具軌和接頭夾板的可自行組織進場，彈條扣件利用新購扣件。橋間工具軌根據架梁進度鋪設，完成長軌鋪設后，工具軌再倒運鋪設利用。各項目經理部工具軌根據路基成形情況分段鋪設時，應計算好各鋪設區(qū)段間距離，以標準軌或滿足規(guī)范要求長度的短軌型式將各區(qū)段聯(lián)接。鋪設橋上軌排時，應根據橋梁長度適當配備部分短軌，以滿足架橋需要。工具軌運輸及回收工具軌采用汽車運輸，利用公路及修筑的施工便

26、道運輸至路基上后人工倒運進行鋪設；換鋪長軌后替換下的工具軌由人工收集，利用單軌車、平板車等工具將工具軌收集并運送到便道處或可通行汽車的裝卸口，集中后利用吊車裝至汽車上運輸至下一鋪設工地，工具軌循環(huán)倒運鋪設。工具軌鋪設長度應滿足鋪長軌要求，并根據倒運、鋪設時間滿足架梁進度為準，不得影響架橋機架梁進度；根據鋪架要求，工具軌鋪設第一次應由朱保站9號岔前DK83+738處鋪設至DK56+000前后，需要工具軌和軌排數量約為2730公里。2.2.3梁上過渡軌排根據每座橋的現場條件，梁上過渡軌排采用現場拼裝后吊裝上梁方式和鋪架基地拼裝后架橋機鋪設相結合的方法進行鋪設。鋪架前各項目經理部對管段內梁上軌排進行

27、仔細調查確定鋪設方案，在鋪架前提報施工指揮部。利用架橋機鋪設由施工指揮部統(tǒng)一組織實施；現場拼裝后吊裝上梁方式由項目經理部組織實施，且必須與架梁作業(yè)隊進行密切配合，不得影響橋梁架設。梁上道碴采用級優(yōu)質道碴，質量標準執(zhí)行鐵路碎石道碴（TB/T02140）的規(guī)定，并對粒徑級配、顆粒形狀及清潔度進行檢驗。梁上預鋪道碴時，必須保證運輸梁車的行車安全和軌底高于梁中間縱向橫蓋，預鋪道碴標準：每片梁上鋪設寬80cm、厚20cm的道碴帶。凡價購梁列車到達鋪架基地后，應立即組織勞力做好梁上鋪碴作業(yè)。避免滯后影響正常橋梁架設作業(yè)。2.3架梁及橋上軌排鋪設鋪架基地建設本標段鋪架基地（初步定于設在棗臨線區(qū)間DK73+3

28、50前后或蒼山站內等地），建立臨時鋪架基地。鋪架基地按“合理用地”原則布置。鋪架基地內設有軌排拼裝場、道碴存放場等。軌排存放區(qū)存軌排500m，道碴可存放800m3。（1）軌排生產存放區(qū)主要功能為存放25m鋼軌、軌枕、組裝軌排等，布置長度300m。依次設置25m鋼軌存放區(qū)52m、軌節(jié)拼裝區(qū)56m、軌排存放區(qū)180m；存放25m鋼軌1600m，軌排500m、軌枕3km。（2）軌排裝車梁列到達鋪架基地后，利用租用的汽車吊進行吊裝梁上軌排。（3）道碴存放基地內設置小型存料場，并設置面積400m2道碴存放場，計劃存儲道碴800m3。（4）道碴裝車梁列到達鋪架基地后，利用汽車吊或輸送帶將道碴上梁，人工攤鋪

29、梁上道碴，梁上道碴上碴量以寬0.8米、厚0.2米為宜。制梁廠設置本工程所需2101型T梁由中鐵十局四公司紅埠寺制梁廠供應，根據供梁計劃和架梁順序，在紅埠寺梁場編組后運送至紅埠寺站。2.3.3架梁準備工作架梁前1個月，進行線路復測，檢查落實墩臺中線、支座十字線是否已經畫在墩臺和墊石頂面上；檢查墊石頂面是否平整，錨栓孔位置、深度、大小是否符合設計要求，并對墊石標高進行測量復核，對不符合要求的，要求線下單位限期整改；要求線下單位保留各橋電源或運輸便道。檢查橋頭填土質量，并根據橋頭填土質量制定橋頭壓道方案及線路加固措施。檢查運梁走行線路是否符合架梁要求：曲線外側不設超高，軌距、水平、方向等全部符合線路

30、養(yǎng)護作業(yè)標準；機動平車運梁走行地段的不設超高及反超高；橋頭100米范圍內的線路要平整順直，如橋頭位于曲線地段，不設超高，不設反超高。修補橋梁缺陷，除去橫隔板聯(lián)接角鋼上的混凝土，配齊橋梁配件，站內安裝支座至梁底，橋梁預鋪道碴。2.3.4橋頭線路加固方法新建線橋頭進行小機群搗固后，考慮臺后不均勻沉降，架橋機、梁車走行后會產生較大變形，采用補碴加固；根據機車走行后的線路情況，對影響行車安全的線路，架梁橋頭線路采取適當的方式對線路進行加固。在距胸墻線30m范圍內進行線路加固，采用對穿加固即每個枕木空對穿枕木2根，枕木頭對穿在線路中心。線路加固作業(yè)應符合下列規(guī)定：加固范圍內的橋頭線路鋼軌不得小于50kg

31、/m，枕木不得腐朽、損壞、鐵墊板和道釘齊全，并釘聯(lián)堅固。加固枕木應在線路軌枕下道碴搗實后方可加穿。加固枕木應保持水平，與鋼軌間的間隙應用木墊片塞實。撥道時應將木墊片退出后再行撥動。橋頭對位1號車時，各施工單位線路養(yǎng)護人員必須在橋頭，并根據線路情況進行養(yǎng)護、起道作業(yè)。橋頭線路的軌道條件應符合下列規(guī)定：道床厚度不得小于250mm。道床頂面寬不得小于3300mm，并應在撥道范圍內適當加寬。曲線地段不應設超高，不得有反超高。橋頭線路必須保持平整順直，不得存在三角坑。前輪對處的鋼軌應略成上坡，控制在0.5%以內。加固枕木應在線路軌枕下道碴搗實后方可加穿，加固枕木應保持水平，與鋼軌間的間隙應用木墊片塞實，

32、撥道時應將木墊片退出后再行撥動。加固后，軌道左右水平偏差不得大于2mm，線路無明顯的下沉，下沉量應控制在5mm以內。2.3.5架橋機組裝、試驗DJ180型架橋機機組由或汽車運送至棗臨線兗日特大橋橋頭朱保端進行架橋機組裝、換裝龍門架組裝等；組裝完成后先進行架設兗日特大橋，然后繼續(xù)前進架設新建棗臨線上其它橋梁。附：棗臨鐵路兗日特大橋架梁示意圖。DJ180型架橋機拼裝完成后，需經當地有資質的質檢部門對架橋機性能進行檢測，檢測合格并出具書面檢測報告后，架橋機方可投入使用。架橋機在使用過程中，需按規(guī)定進行自檢，包括提、吊、運行、落梁等試驗，確保橋機運行安全。換裝龍門架安設位置須根據運梁列車長度進行定位，

33、安設位置需對應橋梁重載列車機車位后一片梁位置，解決裝梁平板列車一次排空的要求。工程機車及運梁列車采用DJ180型架橋機架設T梁，并配備12臺機車。其中工程線上機車作為重載運梁車到達上碴、吊裝排軌后推送到架橋機處進行換裝梁片，以及完成后牽引空載梁車回送到朱保站；十局四公司紅埠寺制梁廠自備機車進行制梁廠T梁編組、重載列車由紅埠寺制梁廠送達紅埠寺站、空載列車由紅埠寺站牽引至紅埠寺制梁廠；紅埠寺站至朱保站間重載列車送達和朱保站至紅埠寺站間空載列車回送由濟南鐵路局營業(yè)線機車進行牽引。運梁列車采用兩列編組進行周轉使用。因兗日特大橋橋頭距離朱保站31號道岔距離較近，梁設兗日特大橋時每列按運送4孔梁并加掛5節(jié)

34、普通平板（裝運軌排）進行組織裝車，梁列總長約400米，換裝龍門架安裝位置距離橋頭360米，以滿足列車一次排空的長度要求。由疏解線進入棗臨線架設其它橋梁時每列按運送6孔梁進行裝車組織，每列需要12組特殊平板和8節(jié)普通平板（裝運軌排），共需要24組特殊平板和20節(jié)普通平板（其中4節(jié)普通平板備用）。朱保聯(lián)絡線沙溝中橋完成墩臺身后，先利用汽車吊進行架設2孔16mT梁（每片16米T梁重約63噸），拉通朱保聯(lián)絡線，作為進出梁車的運梁通道。（沙溝中橋汽車吊架梁另行編制施工方案）。2.3.7架橋順序橋梁架設順序：紅埠寺制梁廠運梁車運送至紅埠寺站，利用局內運營機車將運梁車送至朱保站站內股道，利用租用機車從朱保站

35、內推送至鋪架基地，在鋪架基地完成上碴、吊裝軌排作業(yè)；根據需要，對T梁支座在鋪架基地進行安裝。完成架梁前的準備工作后，利用租用機車推送梁列進行T梁架設，同時完成梁體橫隔板焊接、支座安裝及橋上軌排鋪設，完成一孔架設下一孔，完成一座橋進入下一座橋繼續(xù)循環(huán)作業(yè)。其中架設兗日特大橋時利用朱保站內3股作為重車停車線、5股作為放空線，其余橋梁架設利用朱保站內4股作為重車停車線、6股作為放空線，并經由朱保上行疏解線進入工程線進行梁體架設。新建線橋梁架設完成DK3+043大廟中橋后，架橋機解體，由工程機車經棗莊東進入既有薛棗線并牽引至新建井亭疏解線京滬特大橋橋頭進行組裝后，繼續(xù)架設京滬特大橋橋梁，完成后解體、回

36、送退場。（由于架橋機解體、組裝時間周期長、費用較高，薛棗線行車密度小，可按照分區(qū)間要點封鎖薛棗線架橋機不解體由工程機車推送至井亭疏解線京滬特大橋橋頭，該方案需經路局批準后實施）。2.4長軌及緩沖區(qū)軌道鋪設長軌鋪設棗臨鐵路正線設計為區(qū)間無縫線路，在車站兩端道岔前后鋪設24對25米標準軌作為線路緩沖區(qū)。長軌焊接由濟南鐵路局工務機械段在濟南南焊軌基地進行廠內焊接，焊接長度為250m450m，利用T11型長軌運送車運送至朱保站，由工程機車運送至已完成工具軌鋪設和橋梁架設的工程線上，人工利用T11長軌自卸散布并進行人工換鋪完成長軌鋪設。長軌鋪設順序需根據焊接計劃進行鋪設。長軌配軌根據區(qū)間無縫線路長度進行

37、焊接并適當預留伸縮量，長軌進行編號焊接、進場，長軌散布按長軌編號進行卸車散布，長軌盡量就位卸車，減少長軌縱移長度；較大距離縱移時采用機車牽引（卸車時盡量避免較大距離縱移），對需少量縱移時，采用長軌落槽后利用拉軌器進行移動就位。長軌聯(lián)接采用無孔夾板聯(lián)接或普通接頭夾板聯(lián)接，普通接頭夾板聯(lián)接時，采用一根聯(lián)接螺栓利用兩長軌間對接縫穿過聯(lián)接，對接縫間設半高軌頭填塞，確保列車運行平穩(wěn)。緩沖區(qū)鋼軌鋪設緩沖區(qū)鋼軌采用P50-25米標準軌鋪設，緩沖區(qū)設在曲線上時，內股設置標準縮短軌調整曲線縮短量；緩沖區(qū)道岔前后一對鋼軌在鋪設道岔時作為道岔保護軌同時鋪設，其余緩沖區(qū)標準軌由工務機械段長軌運輸車連同長軌一起運送至使

38、用地點，人工將工具軌換鋪為緩沖區(qū)標準軌，換鋪完成后進行長軌放散、鎖定等工作。2.4.3長軌焊接成立長軌焊接作業(yè)隊，25米軌場內焊接長軌條利用工務機械段濟南焊軌基地進行焊接?，F場焊接優(yōu)先選用氣壓焊，或采用鋁熱焊。對運送到達現場的長軌根據配軌圖，將長軌聯(lián)合接頭先進行焊接成單元軌節(jié)，曲線地段根據縮短量將內軌長出部分進行切割，單元軌節(jié)焊接完成后，換鋪至線路上，并采用應急夾板或普通夾板進行聯(lián)接，以保證線路通暢，作為架梁通道使用。長軌鋪設后應密切關注由于氣溫變化引起的長軌伸縮變化，并做好防漲措施，確保線路穩(wěn)定。對單元軌節(jié)的焊接同線路放散、鎖定同時進行，在中和溫度下張拉單元軌條，并與相鄰單元軌條進行焊接，然

39、后鎖定無縫線路。接頭位置根據規(guī)范要求距離橋頭外10米，焊接接頭處距離軌枕不小于100mm。2.4.4長軌膠接長軌膠接采用現場膠接，單元軌節(jié)焊接完成鋪設后，根據膠接絕緣位置，現場切斷長軌后進行膠接聯(lián)接。膠接絕緣位置需與四電施工單位進行交接確認，確保位置準確無誤。膠接接頭相錯量符合規(guī)范要求。2.5列車運輸及返空長軌、價購梁重載列車分別到達既有朱保站，再由工程機車分別過軌牽引送達新建棗臨線，配合鋪架作業(yè)。長軌運輸至工地后的排空列車、橋梁運輸至工地架設完成后的排空列車，分別由工程機車回送至朱保站，交運營部門并由運營機車回送。工務機械段的T11長軌運送車到達朱保站后，長軌運送車聯(lián)掛的機車、宿營車在朱保站

40、停留，停留位置需提前與臨沂車務段聯(lián)系確定，根據朱保站股道使用情況，初步確定停留在5#至37#道岔間的走行線上。2.6運輸組織管理鋪架工程涉及配合單位多，并利用營業(yè)線進行長軌運輸、梁列運輸、架橋機走行等，各組列車需在紅埠寺站、濟南南站、朱保站、棗莊東站、洪洼站進行交接、轉序，尤其是朱保站交接轉序工作量大，所有重車均經朱保站進入棗臨新建線，所以空車均經朱保站返回。進入、返回的各組列車需在棗臨線各新建站、朱保站進行匯讓，因此運輸管理需合理組織，才能確保各配合單位順利完成任務；在朱保站設置棗臨鋪架施工調度指揮所，各組列車走行、匯讓由施工調度指揮所人員進行統(tǒng)一調度組織。施工調度指揮所需與朱保站行車調度進

41、行密切配合，密切觀注所有營業(yè)線計劃進入棗臨線進行鋪架的列車，并及時組織列車轉運至棗臨線實施鋪架任務，所有由棗臨線返空的列車運行計劃及時上報至朱保站行車調度，并由朱保站行車調度及時安排運行計劃返回。棗臨鋪架施工調度人員崗位職責、運輸管理辦法、行車組織細則在鋪架實施前會同運輸管理部門進行編制并討論通過，實施過程中嚴格執(zhí)行。2.7棗臨工程線運輸管理棗臨鐵路鋪設工具軌開通運行按工程線由施工單位進行管理。鋪架實施前必須與相關單位簽訂安全協(xié)議，明確管理責任，明確各自管理分界。架梁前，朱保站通往棗臨線的N9N11渡線以及N13N15渡線和N5N7渡線需與青島電務段聯(lián)系辦理電務開通事宜，并進行聯(lián)鎖調試開通，開

42、通后道岔納入朱保站管理。棗臨線N1N3道岔及渡線由中鐵十局自行管理。各車輛進入棗臨工程線前，棗臨工程線必須經檢查確認具備列車運行條件。工程機車推送列車進入棗臨工程線后，作業(yè)未完成需在工程線停車時，為防止機車誤入站內，在進入站前道岔前端設置脫軌器，以確保安全。2.8主要材料機械設備供應根據鋪架方案，需要主要機械設備見表2：主要材料機械設備表。表2 主要材料機械設備表序號名稱單位數量備注1價購梁LP=32m孔199根據裝梁順序表2價購梁LP=24m孔65根據裝梁順序表3價購梁LP=16m孔30根據裝梁順序表4長軌條Km132根據長軌鋪設表5軌枕（新II型）萬根24.2含扣件6軌枕（III型橋枕）根

43、18392含扣件7道碴萬M342.3I級8架橋機組1架梁作業(yè)隊自備9運梁平車（2號車）套1自帶動力10倒裝龍門架套1架梁作業(yè)隊自備11內燃機車臺2租用12特殊平板組24裝32mT梁13普通平板節(jié)20裝軌排14T11長軌運輸車列1工務機械段自備15工具軌（含梁上軌排）鋪軌公里27含接頭夾板16汽車吊（25T）臺1吊裝軌排17發(fā)電機根據現場需要18電焊機臺8架梁作業(yè)隊自備19汽車吊臺根據現場需要20焊軌設備套1焊接作業(yè)隊自備21膠接材料Kg若干膠接作業(yè)隊自備22大機搗固車、穩(wěn)定車組組1工務機械段自備23小機群搗固設備組8各項目經理部自備24梁支座（1500KN）套12016m梁用25梁支座（200

44、0KN）套26024m梁用26梁支座（3000KN）套79632m梁用3.鋪架工期安排橋梁架設進度按每天3孔計。長軌換鋪按每天1500米計；根據現場施工進度，以及個別工地未達到鋪設條件，并考慮路基附屬工程施工，鋪架工作自8月1日設備準備進場，并達到架設條件，按9月1日正式架設計算工期進度，具體工期進度安排見表：新建、改建棗臨鐵路工程架梁、鋪設無縫線路工期安排。橋梁架設工期安排 2010年8月1日2011年1月20日軌道鋪架工期安排 2010年8月8日2010年12月31日4.組織機構及分工4.1組織機構施工指揮部、各項目經理部，分別成立以指揮長、項目經理為組長，副指揮長、項目經理部副經理、部門

45、負責人為副組長的兩級鋪架作業(yè)領導小組。同時指揮部組織成立施工調度指揮所，設在朱保站，對整個鋪架工作進行統(tǒng)一調度、指揮、安排。根據專業(yè)化生產、作業(yè)分工，充分利用各自優(yōu)勢，分別設置成立紅埠寺制梁廠、小型鋪架基地、架梁作業(yè)隊、長軌焊接作業(yè)隊、現場焊接作業(yè)隊、現場膠接作業(yè)隊、無縫線路作業(yè)隊和大機作業(yè)隊。組織機構見下圖：棗臨鐵路鋪架施工組織機構圖。棗臨鐵路鋪架施工組織機構圖中鐵十局棗臨鐵路工程施工指揮部各項目經理部現場焊接作業(yè)隊架梁作業(yè)隊紅埠寺制梁廠工務機械段鋪架基地施工調度指揮所現場膠接作業(yè)隊無縫線路作業(yè)隊大機作業(yè)隊工具軌鋪設等T梁供應長軌供應橋梁架設線路鎖定接頭焊接接頭膠接梁上軌排道碴線路搗固穩(wěn)定自

46、驗4.2各自分工各項目經理部：負責實施本區(qū)段的工具軌鋪設、軌排鋪設、道碴補充、線路養(yǎng)護、橋頭加固、長軌換鋪、T梁濕接縫施工、橋面系等、工具軌倒運、緩沖區(qū)短軌的鋪設等工作。施工調度指揮所：由施工指揮部組織成立施工調度指揮所，負責運梁車、運長軌車的到達、進出組織等作業(yè)任務。選派身體健康、思想、業(yè)務素質高、責任心強的人員擔當調車作業(yè)任務。調車人員具體協(xié)調工程機車、架橋機、運梁車、長軌車的施工配合工作。紅埠寺制梁廠：負責T梁供應、運梁車輛組織（特種車輛、普通平板）、T梁裝車、編組，T梁重車推送至紅埠寺站，返空車從紅埠寺站取回至梁廠。鋪架基地：負責鋪架基地的建設、管理，提出道碴、軌枕、鋼軌、扣件等材料的

47、備料計劃，道碴存放，道碴裝梁、梁上平碴，梁上軌排的組裝，軌排裝車。架梁作業(yè)隊：分別由隊長、副隊長、總工、物資設備等負責人組成領導小組。成立技術素質高、思想素質強的橋梁架設作業(yè)班組；負責T梁到梁頭后的T梁換裝、T梁架設，梁支座安裝，梁體橫隔板焊接，鋪架基地裝平板車上的軌排吊裝等。應根據橋梁架設特殊作業(yè)要求、標段內橋梁工程特點，制定針對性技術保證措施和安全保證措施。架設前，對參加作業(yè)的所有人員，進行現場、面對面地技術交底。實行安全崗位責任制，將責任分解，落到崗位、落到人頭。建立安全保證組織體系并有效運行。工務機械段：負責長鋼軌焊接、運輸、加固、卸車等?，F場焊接作業(yè)隊：負責聯(lián)合接頭、單元軌接接頭的焊

48、接。現場膠接作業(yè)隊：負責膠接絕緣軌的膠接。無縫線路作業(yè)隊：長軌鋪設、焊接、膠接完成后，對無縫線路進行放散、鎖定。大機作業(yè)隊：對線路進行大機養(yǎng)護，并達到開通條件。5.鋪架施工工藝、方法及措施具體見架橋機架梁作業(yè)指導書、長軌鋪設作業(yè)指導書。6.安全保證措施1）建立施工指揮部、項目經理部兩級安全保證組織體系，加強組織和領導。實行領導責任包保。施工指揮部成立施工調度指揮所，負責調車作業(yè)工作。架橋作業(yè)隊成立橋梁鋪架調車組。調車人員作業(yè)時，要佩帶安全帶，配備對講機溝通信息。2）堅持新員工的三級安全教育，堅持班前安全教育制度。施工人員上崗前進行崗前培訓，特殊工種經考試合格，持證上崗。3）實行安全生產檢查制度

49、。施工機械設備使用前進行強制性的安全檢查，使其保持良好的工作狀態(tài)。所有機械設備的操作人員經過嚴格的訓練，持證上崗，并嚴格遵守操作規(guī)程，杜絕違章作業(yè)。4）實行各項施工安全崗位責任制，明確責任，豎到底，橫到邊，層層把關，人人有責。加強管理，建立健全各種規(guī)章制度。5）根據架橋機工作時限界高按8米、半寬3.1米的技術條件，對棗臨線架設作業(yè)走行地段，進行全面細致調查核實。對不符合上述技術條件的障礙物，按照限界技術條件進行清障或改移。6）鋪架前，加強與建設單位、朱保車站及鋪架單位聯(lián)系協(xié)調，做好鋪架作業(yè)各環(huán)節(jié)的配合工作。7）區(qū)間鋪設工具軌，要滿足運梁重車安全通行的技術條件。加強對線路的維修養(yǎng)護，建立養(yǎng)護記錄

50、。8）根據棗臨線區(qū)段坡度，對無牽引重、空載列車，采取防止溜車、防撞設施等。9）橋兩端50m預鋪道碴厚度，道床面高出橋臺擋碴墻不小于50mm并做好碴面順坡；線路的曲線地段嚴禁設置超高。橋頭應另備30m3道碴，供道床沉落時，起道使用。10）棗臨線預鋪軌枕下道碴必須經壓路機壓實，確保線路穩(wěn)定，滿足長軌鋪架機、架橋機走行安全可靠。橋頭必須對道床采取加強措施。11）對橋梁架設高空等特殊作業(yè)的崗位，先培訓考試并合格，取得崗位從業(yè)資格證書，做到持證上崗。尤其橋梁欄桿安裝過程與橋梁鋪架交叉作業(yè)時，尤要加強安全保證措施，確保橋梁鋪架和作業(yè)人員的安全。12）橋梁鋪架安全設施（包括通信、勞動保護用品、安全圍護，安全

51、帶、安全帽、信號器具等）必須齊全、配置到崗；同時，作業(yè)人員要正確佩帶、使用勞動保護或防護用品。13）鋪架作業(yè)中，設專人統(tǒng)一指揮，做到口令一致、信號一致。工作人員要集中精力，接受統(tǒng)一指揮?；鹤鳂I(yè)中，移梁的速度應緩慢均勻，操作人員宜站在橋梁端部或后方。操作人員安需站中前方時，手腳應與滑梁小車保持一段距離。14）架梁作業(yè)前，對新鋪線路用機車壓道，做好線路加固，并按規(guī)定檢查架橋機制動系統(tǒng)、安全液壓系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、起重系統(tǒng)等重要部位是否運轉正常、安全可靠。設備組裝完成后，進行試運轉，確保架橋機處于完好狀態(tài)。15）行車運輸嚴格執(zhí)行鐵道部鐵路技術管理規(guī)程和行車組織規(guī)則，根據施工安排制定工程列車行車組織及安

52、全崗位責任制。16）各類機械操作人員必須執(zhí)證上崗，定崗定責。凡嚴禁載人的運輸工具不得人員搭乘。嚴禁非司機操作、嚴禁酒后上崗。車輛、機械要經常維修、保養(yǎng)，保持良好。17）制定安全生產卡死制度，針對橋梁架設各個關鍵安全環(huán)節(jié)，制定出明確的安全對策，規(guī)范行為作業(yè)。18）各種施工機械和電器設備均設置漏電保護器確保用電安全。19）考慮橋梁架設正處于冬季，架橋作業(yè)隊應專門制定冬季橋梁架設作業(yè)指導書。確保冬季施工作業(yè)安全。20）架設上跨道路的梁時，需對道路進行臨時封閉，禁止行人、車輛通行，防護落物傷害。21）橋梁列車出廠、進入營業(yè)線必須由第三方進行安全檢查，T梁加固牢固，裝車順序按計劃孔跨裝車出廠。22）橋梁

53、落梁時要按設計位置放置，指揮人員要與落梁操作人員進行密切配合，確保一次準確就位。23）工程機車推送列車進入棗臨工程線后，作業(yè)未完成需在工程線停車時，為防止機車誤入站內，在進入站前道岔前端設置脫軌器，以確保安全。24）朱保站所有電化掛網均已帶電運營，所有運營設備必須滿足電務限界要求，高度6.0米，寬度3.1米。架設朱保站兗日特大橋時，換裝龍門架等設備距離電化掛網終端距離應滿足要求。25）兗日特大橋連續(xù)梁上需設置護欄、護網等防護設備，不得有物品墜落。所有經該連續(xù)梁上通過的人員、機械設備等不得逗留。架橋機通過時利用列車間隙（垂直天窗）通過。7.質量保證措施1）標段內的所有質量檢查工作均由局指牽頭，組

54、織監(jiān)理單位、試驗室、工程技術部、安質部對路基、橋梁工程進行質量檢查工作，并將檢查結果通知鋪架單位，做為鋪架施工的依據。2）道碴車輛在基床表面行使時，應做到緩行緩停，禁止突然加速、急剎車和急速轉彎。載重運行速度控制在12km/h。3）凡梁體起吊捆綁處，均應加設護梁鐵瓦，防護梁體棱角受損。4）橋臺后路基填筑過渡段，按設計要求進行分層填筑、碾壓，壓實質量采取三指（K30、EVD、孔隙率）標控制，由中心試驗室檢測監(jiān)控，對不符合規(guī)范要求的地段及時進行整改，檢測后須由監(jiān)理工程師簽認。5）每孔梁左、右片梁端安置要平齊，兩對應橫隔板軸線基本重合，但優(yōu)先滿足左右梁片橫向張拉孔道一致。6）支座安裝要平整，支座墊石

55、四角高差小于1mm，同端兩支承墊石頂面高差小于2mm，防止“三條腿”現象發(fā)生。7）梁上橫向防水鐵蓋板、縱向砼防水蓋板，板與板縫密貼安放，防止錯落空隙漏碴。擋碴塊安放目視直（圓）順、高低平齊。8）橋面角鋼欄桿安裝，做到前后直順，左右平順。步行板安裝穩(wěn)固、板縫均勻成線。9）防橫移鋼結構在應在橫隔板焊接完后埋設，剛結構承力面與梁側面應密貼。10）曲線橋梁上鋪軌，各項目部應及時撥道，保證線路平面狀態(tài)符合曲線技術標準條件（線路中心與兩側欄桿距離等值、曲線正矢最大最小值、連續(xù)差值等）。11）工具鋼軌及長軌條鋪設后，各項目部要及時搗固，保證線路平順，無三角坑、反超高等。12）長軌條換鋪后，左右兩股鋼軌的鋼軌

56、膠接絕緣接頭應相對鋪設，且絕緣接頭軌縫端板距軌枕邊緣不宜小于100 mm。13）長軌條鋪設，左右股單元軌節(jié)接頭相錯量不宜超過100 mm。8.應急預案8.1可能發(fā)生的事故和可能造成的后果可能發(fā)生的事故鋪架施工可能發(fā)生的安全事故有路基坍塌，人員、施工車輛與列車發(fā)生碰撞，架橋機、機車掉道或傾覆，高空墜落，施工料具侵限等造成的安全事故。事故可能造成以下后果（1）影響甚至中斷行車；（2）機械、設備損毀；（3）人身傷害。8.2組織機構與職責組織機構（一）成立中鐵十局棗臨鐵路鋪架施工安全事故應急領導小組：組 長：施工指揮部指揮長 張增壯副組長：陳長明、魏建洲、呂宗華、周遵福、于偉、任利強成 員：施工指揮部

57、各部門人員、各參戰(zhàn)單位主要負責人。應急領導小組日常辦公室設在安全質量部，安全質量部部長兼任辦公室主任。（二）應急領導小組下設機構（1）通信聯(lián)絡組：綜合部調度、事故單位綜合部。（2）后勤保障組：綜合部、事故單位。（3）專家組：工程技術部，成員單位為安全質量部。（4）搶險組：事故單位、參與搶險的各施工單位。（5）宣傳組：宣傳部、事故單位專兼職宣傳員。（6）治安保衛(wèi)組：事故單位安全專兼職保衛(wèi)人員。（7）救護組：事故單位。（8）調查取證組：安全質量部、工程技術部、中鐵十局人力資源部。職責（1）應急領導小組：貫徹落實黨和國家關于安全生產的方針政策、法律法規(guī)；組織建立完善應急組織體系，制定應急預案和應急工

58、作制度；組織開展應急救援工作，以最快的速度和最有效的辦法控制事態(tài)發(fā)展，把事故傷亡人數、行車影響、經濟損失以及負面社會影響降到最低限度；及時向上級報告災害情況；組織對事故進行調查、處置；組織事故善后處理工作；組織開展事故應急技術研究、應急知識宣傳教育等工作。（2）通信聯(lián)絡組：負責事故應急救援期間的通信聯(lián)絡工作。（3）后勤保障組：負責后勤保障工作，做好各級搶險人員的食宿和交通安排。（4）專家組：負責對事故現場作出安全性鑒定，在盡可能短的時間內研究制定出搶險、加固等處置方案，指導搶險救援工作。（5）搶險組：負責事故搶險救援的具體實施工作。（6）宣傳組：負責事故的信息和新聞發(fā)布，接待各級新聞媒體采訪，

59、努力減少對企業(yè)的負面影響。（7）治安保衛(wèi)組：負責閑雜人員的疏散，維持現場治安秩序，做好現場保衛(wèi)工作。（8）救護組：負責組織對傷員進行急救，并協(xié)助專業(yè)醫(yī)務人員進行傷員救護，做好傷亡者家屬的慰問、安撫工作。（9）調查取證組：負責勘察事故現場，進行調查取證，搜集有關物證等材料，在應急結束后如實、完整、及時送交事故調查領導小組。8.3應急準備凡涉及營業(yè)線施工項目的項目經理部必須認真研究承擔項目的工程特點，制定相應的應急預案，建立和完善應急組織機構和應急救援隊伍，加強宣傳教育、培訓、監(jiān)督檢查工作，防患于未然。各營業(yè)線施工項目必須根據各自項目特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單，配備急救藥箱、

60、擔架、外傷救護用品等。各單位必須定期檢查本單位應急預案的編制和應急準備情況，應急救援組織應定期演練，使所有員工熟悉事故緊急處理的程序和方法，器材、設備等應設專人進行維護和管理。項目經理部必須向全體施工人員公布本項目應急指揮機構成員、工地管理人員的聯(lián)系電話，確保信息渠道暢通。8.4事故報告應急通訊中鐵十局棗臨鐵路鋪架工程應急領導小組辦公室電話、傳真故應急領導小組電話見表3：事故應急領導小組電話表表3 事故應急領導小組電話表姓名職務聯(lián)系電話備注張增壯指揮長魏建洲副書記、副指揮長呂宗華副指揮長于偉總工邵士峰財務部部長劉士鵬預算合同部部長孫永科技術部部長蘇作利綜合部部長岳西