1、隧道工程施工安全保證措施1、危險性較大工程特點分析隧道偏離既有公路隧道水平距離20m，屬于小凈距隧道。在仰坡噴錨支護(hù)和超前長管 棚、超前小導(dǎo)管注漿預(yù)加固圍巖前提下，進(jìn)入主洞施工。主洞掘進(jìn)施工采用新奧法，實施 可控、光面非電爆破，噴錨及鋼支撐等支護(hù)緊跟開挖。隧道地質(zhì)條件較差，洞口處覆蓋層 薄弱，施工難度大，風(fēng)險高，項目部主要人員在熟悉施工圖紙、深入現(xiàn)場的基礎(chǔ)上，按照 公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南的規(guī)定，對該隧道進(jìn)行危險源調(diào)查與風(fēng)險評價，評價出洞口失穩(wěn)、開挖面失穩(wěn)、支護(hù)結(jié)構(gòu)變形、觸電、爆炸5項重大風(fēng)險，6項一 般風(fēng)險，詳見下表：表1 隧道危險源調(diào)查與風(fēng)險評價一覽表序號危險源相關(guān)運(yùn)行或活動

2、可能導(dǎo)致的 事故或危害風(fēng)險評價制計劃1洞口失穩(wěn)邊、仰坡覆蓋層滑坡澗口天溝、 邊溝排水設(shè)施不暢；地質(zhì)不良洞 口未及時支護(hù)或襯砌坍塌重大措施控制 應(yīng)急預(yù)案2開挖面失 穩(wěn)未嚴(yán)格執(zhí)行爆破方案；爆破后未 及時清理危石；初期支護(hù)不及時坍塌重大措施控制 應(yīng)急預(yù)案3支護(hù)結(jié)構(gòu) 變形未及時施作二襯和仰拱，二襯距 掌子面、仰拱距掌子面距離超標(biāo)坍塌重大措施控制 應(yīng)急預(yù)案4突水突泥未及時進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報；未超前支 護(hù)；涌水地段作業(yè)未備應(yīng)急設(shè)施突水突泥一般措施控應(yīng) 急預(yù)案5洞內(nèi)有害 氣體超標(biāo)未及時檢測有害氣體成分；通風(fēng) 設(shè)備不滿足要求中毒、窒息一般措施控制6隧道粉塵 超標(biāo)洞口施工打十風(fēng)槍；初噴作業(yè)人 員未戴防塵口罩；通風(fēng)設(shè)備

3、不滿 足要求塵肺病一般措施控制7臨時用電高壓電進(jìn)洞，安全防護(hù)不到位； 未嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一閘一箱一 漏”；未采用防爆型的電氣設(shè)備； 隧道內(nèi)未使用防潮絕緣導(dǎo)線觸電一般措施控制8機(jī)械傷害施工作業(yè)中機(jī)械操作未按照操 作規(guī)程實施，防護(hù)不到位，大型 機(jī)械作業(yè)未設(shè)專人指揮。機(jī)械傷害一般措施控制9高處作業(yè)風(fēng)槍臺車、鋼筋簡易臺車、襯砌 臺車上作業(yè)，防護(hù)不到位，個人 防護(hù)用品佩戴不齊全，無顯著標(biāo)志物體打擊、 高處墜落一般措施控制10消防安全隧道作業(yè)中，鋼筋焊接、施工照 明等，在防水設(shè)施布置時，未按 照防火要求進(jìn)行施工，違章作 業(yè)，作業(yè)人員吸煙?；馂?zāi)一般措施控應(yīng) 急預(yù)案11爆破作業(yè)火工品的儲存、運(yùn)輸、使用；儲 存、

4、運(yùn)輸不當(dāng)爆炸重大措施控制 應(yīng)急預(yù)案根據(jù)以上分析，標(biāo)段隧道施工中存在的主要風(fēng)險為：坍塌風(fēng)險、突水突泥、中毒、窒息、塵肺病、觸電、機(jī)械傷害、高處墜落、火災(zāi)、爆炸。2、危險源嚴(yán)重程度及分布情況（1）嚴(yán)重程度1）突、涌水（泥），發(fā)生坍塌，嚴(yán)重時導(dǎo)致死亡及以上事故。2）火工品的儲存、運(yùn)輸、使用：儲存、運(yùn)輸不當(dāng)有可能發(fā)生爆炸事故，導(dǎo)致人員傷亡， 引發(fā)社會恐慌；使用操作不當(dāng)將導(dǎo)致人員傷亡事故。3）有毒有害氣體粉塵超標(biāo)：有可能導(dǎo)致窒息及職業(yè)病，嚴(yán)重時危及人員生命。4）高處墜落主要發(fā)生于腳手架和襯砌臺車作業(yè)，嚴(yán)重時危及人員生命。5）火災(zāi)：有可能導(dǎo)致人員傷亡事故，財產(chǎn)損失。6）機(jī)械傷害主要有機(jī)械沖撞、卷進(jìn)、夾住、

5、擠壓、觸電、割傷、砸傷、傾翻、擊穿、 場外行走交通事故等，嚴(yán)重時造成人員重傷甚至危及人員生命。7）觸電嚴(yán)重時危及人員生命。（2）分布情況1）涌水突泥、坍塌分布于隧道開挖工作面2）火工品的儲存、運(yùn)輸、使用分布于炸藥庫、道路、施工運(yùn)輸，隧道開挖。3）有毒有害氣體粉塵超標(biāo)分布于隧道作業(yè)面。4）高處墜落主要發(fā)生于腳手架和襯砌臺車作業(yè)。5）火災(zāi)：分布于洞內(nèi)防水板鋪設(shè)、臨時生產(chǎn)、生活房屋，辦公區(qū)域。6）機(jī)械傷害主要發(fā)生于機(jī)械沖撞、卷進(jìn)、夾住、擠壓、觸電、割傷、砸傷、傾翻、擊 穿、場外行走交通事故。7）漏電分布于隧道內(nèi)外施工照明、動力用電各施工工作面。3、危險性較大工程安全保障措施隧道施工中存在的主要風(fēng)險為

6、：坍塌風(fēng)險（重大）、突水突泥、中毒、窒息、塵肺病、 觸電、機(jī)械傷害、高處墜落、火災(zāi)、爆炸。根據(jù)風(fēng)險特制訂以下工程技術(shù)保障措施及安全 管理措施。（1）坍塌風(fēng)險1）隧道防坍塌工程技術(shù)措施根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南中隧道坍塌事故控制措施建議內(nèi) 容，通過前期調(diào)查及設(shè)計文件，管廊隧道防坍塌事故工程技術(shù)保障措施依據(jù)“管超前、嚴(yán) 注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”為遵循原則，主要通過合理選擇開挖方式，及 時清理洞口危石，加強(qiáng)初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)控量測，及時施作二次襯砌來 保障施工安全。、洞口段施工技術(shù)措施在完成洞口截、排水設(shè)施和仰坡頂上方危巖清理后進(jìn)行洞口段施工，邊坡由人工配

7、合 機(jī)械整修，并按照設(shè)計要求一次到位，完工后根據(jù)設(shè)計及現(xiàn)場情況，及時對邊、仰坡進(jìn)行 防護(hù)處理，防護(hù)措施根據(jù)設(shè)計利用錨、網(wǎng)、噴支護(hù)。開挖完成后先初噴一層混凝土封閉巖面，防止風(fēng)化；之后根據(jù)設(shè)計間距布設(shè)錨桿；錨 桿施工完成后鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，并與錨桿焊接；之后復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。隧道洞門在進(jìn)洞 施工正常后，盡早安排施工完成，以增強(qiáng)洞口穩(wěn)定性。進(jìn)洞前必須完善截、排水工程；洞 口邊、仰坡的開挖盡量減少對環(huán)境的影響；洞頂及兩側(cè)回填應(yīng)該同時進(jìn)行，防止對襯砌產(chǎn) 生偏壓。、洞身段施工技術(shù)措施2.進(jìn)洞措施隧道進(jìn)、出口端，洞頂覆土較厚，局部地方滑塌。為提高圍巖自身承載能力、確保進(jìn) 洞安全隧道進(jìn)口端設(shè)計有長管棚支護(hù)。采用

8、108*6mm熱軋無縫鋼管注漿、環(huán)向間距 50cm，每環(huán)35根管棚。暗洞施工前首先對洞口襯砌外1-3m范圍內(nèi)的邊仰坡。洞口土方用挖掘機(jī)挖裝，石方采用弱爆破，挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)碴。邊 仰坡刷坡自上而下分層進(jìn)行，每層高度2-3m，隨開挖及時進(jìn)行錨網(wǎng)噴等支護(hù)。做好坡面 噴混凝土防護(hù)層與原坡面銜接，防止坡面風(fēng)化，引起水土流失、導(dǎo)致邊仰坡防護(hù)收到損壞。 地表對隧道有影響的陷坑應(yīng)及時回填。匕洞身開挖措施本隧道擬從南側(cè)洞口開挖施工作業(yè)面。洞身開挖采用臺階開挖法施工，臺階長度根據(jù) 圍巖情況確定，一般為開挖洞徑的1.5倍，約20m左右，洞口段及不良地質(zhì)段落臺階長度 最短可壓縮至5m以滿足施工作業(yè)為主

9、。下臺階開挖落底時，跳間挖馬口，馬口長度控制 在2.5m以內(nèi)，并嚴(yán)禁單側(cè)落底，臺階高度以保證安全、兼顧施工方便為主確定，一般臺 階高度23米。上臺階開挖進(jìn)尺控制在1 2m以內(nèi)，中、下臺階開挖進(jìn)尺控制在2 3m以內(nèi)。上、中臺階采用小型挖掘機(jī)扒渣至下臺階，再用裝載機(jī)配合大型載重自卸車運(yùn)輸至廢渣場。施工以“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”為遵循原則，超前支 護(hù)一段，開挖一段，襯砌一段，逐段推進(jìn)，穩(wěn)中求快。開挖施工中嚴(yán)格控制開挖段面，嚴(yán)格控制超欠挖。上臺階開挖前，先進(jìn)行超前支護(hù)， 拱部采用超前小導(dǎo)管注漿措施。開挖嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn)尺，采用短進(jìn)尺、多循環(huán)的方案，上 臺階支護(hù)結(jié)構(gòu)鋼架兩側(cè)視圍巖

10、情況必要時拱腳增設(shè)鎖腳錨管，并與鋼架焊接，防止在下臺 階開挖時下沉。支護(hù)施工緊跟開挖，拱部及邊墻在開挖后及時進(jìn)行。下臺階開挖時，留設(shè) 邊墻馬口，開挖分側(cè)進(jìn)行，單側(cè)超前根據(jù)臺階長度而定，開挖后及時完成邊墻支護(hù)結(jié)構(gòu)， 使全斷面支護(hù)結(jié)構(gòu)及早成環(huán)必要時增設(shè)臨時仰拱。上中下臺階開挖支護(hù)完成后，根據(jù)檢測 情況，及時安排襯砌施工，確保安全。工作人員進(jìn)入掌子面，應(yīng)先檢查安全狀態(tài)，并將危 石清除、支護(hù)完成后，方可進(jìn)行其他作業(yè)。不良地質(zhì)段處理方法：本隧道圍巖節(jié)理裂縫較為發(fā)育，巖體較為破碎。土石界面時，采取短臺階預(yù)留核心土開挖，仰拱及時跟進(jìn)，初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)， 必須做好鎖腳錨桿，盡量采用人工開挖，需放炮時，采用

11、小炮，以防坍塌。近水平巖層地段開挖后拱部巖層自穩(wěn)能力較差 、易形成彎折破壞造成坍塌采用弱爆破 技術(shù)，對隧道頂部采用光面爆破，加強(qiáng)拱部錨桿，使錨桿與水平巖層形成組合梁，以防止 拱頂兩側(cè)水平巖層坍塌、掉塊。拱部系統(tǒng)錨桿采取加密措施，或施作超前錨桿，以防止拱 頂圍巖坍塌。初期支護(hù)應(yīng)及時施作，并嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺。施工中應(yīng)調(diào)整超前錨桿搭設(shè)角 度，避免小角度施工，引起塌落。施工時應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)一些隱患，如地表對隧道有影響的陷穴、陷坑應(yīng)及時回填。加強(qiáng)施 工用水管理，保持洞內(nèi)排水暢通。洞口施工前，應(yīng)先做好截排水系統(tǒng)，施工水池應(yīng)遠(yuǎn)離線 路，以防成為坍塌的誘因，洞內(nèi)用水管理有序，排水應(yīng)暢通，嚴(yán)防軟化地基出現(xiàn)坍塌。及時

12、施作仰拱和封閉，特別是隧底部分，防止鋼架內(nèi)移失穩(wěn)造成塌方，必要時增設(shè)臨時仰拱。在施作支護(hù)時，鋼架地基應(yīng)平整壓實，設(shè)混凝土墊塊或槽鋼，必要時加設(shè)臨時橫撐。在第一次開挖完成后，隧道斷面位移速度最大，應(yīng)及時施作初期支護(hù)，約束圍巖早期 變形，防止隧道產(chǎn)生坍塌。在上半斷面施工支護(hù)完成并進(jìn)行下部開挖時，拱腳位置應(yīng)預(yù)先采取加固措施，必須打 鎖腳錨桿，防止由于下部開挖拱腳失穩(wěn)拱架下沉引起坍塌。3）監(jiān)控量測及信息化施工隧道監(jiān)控量測主要包括地質(zhì)及支護(hù)狀態(tài)觀察、地表沉降、拱頂下沉、周邊位移及收斂、 錨桿抗拉力、針對V級圍巖段觀測錨桿軸力、圍巖壓力、圍巖內(nèi)部位移、鋼支撐內(nèi)力及應(yīng) 力量測等監(jiān)測項目。緊跟開挖、支護(hù)作業(yè)。

13、按設(shè)計要求設(shè)置監(jiān)測點，并根據(jù)具體情況及時調(diào)整或增加量測 的內(nèi)容。量測數(shù)據(jù)及時分析處理，實現(xiàn)動態(tài)管理、動態(tài)施工。a.監(jiān)控量測內(nèi)容地質(zhì)和支護(hù)狀況信息的觀察觀察記錄工作面的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)情況，作地質(zhì)素描.觀察開挖面附近初期支護(hù)狀 況，判斷圍巖、隧道的穩(wěn)定性和初期支護(hù)的可靠性。隧道洞口段、淺埋地表沉降監(jiān)測進(jìn)、出口段覆蓋層薄，開挖后圍巖難以自穩(wěn)成拱，地表易沉陷，為了確保洞口淺埋段 的施工安全，進(jìn)行地表沉降監(jiān)測。監(jiān)測儀器為：精密水準(zhǔn)儀。拱頂下沉及收斂量測拱頂下沉及凈空變位收斂量測，沿隧道縱向在拱頂和墻中布設(shè)測點，測點間距一般為 10-30m。凈空變位量測在開挖后盡早進(jìn)行，初讀數(shù)在開挖12小時內(nèi)且在下一

14、循環(huán)開挖前讀取。淺埋地段洞內(nèi)外量測點布設(shè)在同一橫斷面內(nèi)。4)錨桿抗拔力量測錨桿拉拔是錨桿施工過程控制中質(zhì)量檢驗的常規(guī)項目，可檢驗錨桿錨固效果和錨桿強(qiáng) 度，每300根檢查一組，每組做3根錨桿拉拔力檢驗；或根據(jù)實際情況。a測數(shù)據(jù)整理、分析、圍巖穩(wěn)定性判識：工程監(jiān)控量測作為施工組織的核心內(nèi)容之一，置于動態(tài)管理體系之中，具體包括監(jiān)測、 數(shù)據(jù)雨整理分析和信息反饋等幾個主要方面。量測數(shù)據(jù)的整理、分析數(shù)據(jù)整理把原始數(shù)據(jù)通過一定的方法，如大小順序，用頻率分布的形式把一組數(shù)據(jù)分 布情況顯示出來，進(jìn)行數(shù)據(jù)的數(shù)字特征計算以及離群數(shù)據(jù)的取舍。(2)隧道防坍塌工程安全管理措施隧道防坍塌安全管理措施主要為工序管理，包括開

15、挖工序安全管理、支護(hù)工序安全管 理及襯砌工序安全管理，通過在各個工序中制定各項管理措施來防止隧道塌方事故。1)開挖工序安全管理a隧道開挖應(yīng)依據(jù)設(shè)計和選定的施工方法來控制開挖部位的尺寸，保證開挖和襯砌斷 面符合設(shè)計要求，同時還應(yīng)根據(jù)選定的施工方法和配備施工機(jī)具確定開挖方式和步驟，合 理確定循環(huán)進(jìn)尺，均衡施工。b施工過程中應(yīng)有專人對開挖面和襯砌地段經(jīng)常檢查，特別是爆破后應(yīng)及時查處險性。c工作人員到達(dá)工作面時，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，詳查支護(hù)是否牢固、 頂板和兩邦是否穩(wěn)定。d對于淺埋軟弱地層，在開挖前，應(yīng)根據(jù)實際情況對圍巖采取注漿，打管棚、超前小 導(dǎo)管等處理。e在施工過程中，要及時檢測隧道

16、內(nèi)空氣的成份、粉塵、濃度等，以防對作業(yè)人員造 成中毒窒息等現(xiàn)象。2）支護(hù)工序安全管理隧道開挖中，對松軟、破碎、不穩(wěn)定的圍巖，應(yīng)短開挖、快支護(hù)，以確保施工安全。a隧道各部開挖后，除圍巖完整堅硬，以及設(shè)計文件中規(guī)定的不需支護(hù)者外，都必須 根據(jù)圍巖情況，施工方法采取有效的支護(hù)。b施工期間，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會同有關(guān)人員對支護(hù)各部定期進(jìn)行檢查。在不良地質(zhì) 地段，每班應(yīng)設(shè)專人隨時檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時，應(yīng)立即整修和加固，當(dāng)變形或 損壞情況嚴(yán)重時，應(yīng)先將施工人員撤離現(xiàn)場，再行加固。c洞口地段和洞內(nèi)水平坑道與輔助坑道的連接應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)或及早進(jìn)行永久襯砌。洞內(nèi) 支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得

17、超過4m ；石質(zhì)破碎，風(fēng)化嚴(yán)重和土 質(zhì)隧道時，應(yīng)盡量縮小支護(hù)工作面，當(dāng)短期停工時，應(yīng)將支撐直抵工作面。d不得將支撐立柱置于廢碴或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁， 并加木楔塞緊。e采用木支撐時應(yīng)選有松、柏、杉等堅硬且富有彈性的木材，其梁、柱的梢徑不得小 于20cm，跨度大于4m時不得小于25cm ；其它連接桿件稍徑不得小于15cm，木板厚度 不得小于5cm。f鋼支撐安裝，宜選用小型機(jī)具進(jìn)行吊裝，并應(yīng)遵守“起重吊裝”有關(guān)規(guī)定。g噴錨支護(hù)時，危石應(yīng)清除，腳手架應(yīng)牢固可靠，噴射手應(yīng)配戴防護(hù)用品；機(jī)械各部 應(yīng)完好正常，壓力應(yīng)保持在0.2Mpa左右；注漿管噴嘴嚴(yán)禁對人放置。h當(dāng)發(fā)現(xiàn)已噴錨

18、區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強(qiáng)錨桿，其長度應(yīng)不小于原錨桿長度的1.5倍，如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計允許值時，宜用鋼支架支護(hù)。i當(dāng)發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移值大于允許位移值，洞內(nèi)或地 面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均應(yīng)視為危險信號，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn) 場，待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。3）襯砌工序安全管理a為了保證隧道襯砌作業(yè)安全，襯砌使用的臺車、腳手架、工作平臺、跳板、梯子等 要安裝牢固，臺車的前后輪要有鐵靴剎住車輪，防止溜滑，臺車上不得堆放料具，并有足 夠的照明設(shè)施，作業(yè)人員應(yīng)站在穩(wěn)定的腳手架上并配戴好安全帶。在混凝土灌

19、注前，要全 面檢查模板及支架結(jié)構(gòu)，鋼筋綁扎是否牢固，開挖面是否有懸石坍塌可能等，經(jīng)檢查合格 后方可灌注。b襯砌混凝土使用的攪拌機(jī)、輸送泵、壓漿機(jī)、灰漿泵等機(jī)械，要建立崗位責(zé)任制， 嚴(yán)禁違章作業(yè)。c洞門襯砌時，施工前要檢查仰坡、邊坡有無裂縫，腳手架是否牢固，及時清，除坡 面危石，施工中要經(jīng)常檢查，防止洞外坡面懸石坍塌，造成人員傷亡事故。4）預(yù)防、保護(hù)措施隧道洞內(nèi)設(shè)置逃生管道，單洞配備長度為最大掌子面距二襯距離80m。逃生管道一端 設(shè)置于掌子面下臺階處，中間通過開挖臺車至二襯已施工段，在仰拱開挖段落采用有效架 空措施，不得間斷。逃生管道采用直徑60cm鑄鐵管，壁厚5.5cm，單節(jié)長度2m，兩節(jié) 采

20、用螺栓連接。在逃生管道內(nèi)常備應(yīng)急食物，如壓縮餅干、礦泉水、面包等。管廊隧道在洞口設(shè)置人員電子識別系統(tǒng)，對洞內(nèi)人員采取動態(tài)管理，實時監(jiān)控洞內(nèi)人 員的作業(yè)情況，未經(jīng)審核并輸入身份信息人員均不得入內(nèi)。洞內(nèi)作業(yè)人員須佩戴安全帽及膠皮手套，穿防滑鞋并隨身攜帶手電筒以應(yīng)對突發(fā)停電情況，高空作業(yè)人員還須佩戴安全繩。（3）隧道坍塌后處理控制措施當(dāng)塌方規(guī)模較小時，首先應(yīng)先用臨時支撐和鋼拱架等加固未塌方地段，并立即組織施 作噴射混凝土或錨噴聯(lián)合支護(hù)封閉塌穴頂部和側(cè)部，防止塌穴擴(kuò)大。當(dāng)塌方規(guī)模很大，塌渣體完全堵死洞身時，采取先護(hù)后控的方法。在查清塌穴規(guī)模大 小和穴頂位置后，采用管棚或注漿固結(jié)穩(wěn)定圍巖體和渣體，待其基

21、本穩(wěn)定后，按先上部后 下部的順序清除渣體。根據(jù)隧道特點，本隧道為高地應(yīng)力隧道，多個地段巖層破碎軟弱，當(dāng)發(fā)生巖爆和軟巖 大變形而引起塌方時，應(yīng)采取以下措施控制：a迅速將人員和機(jī)械，撤至安全地段。b采用摩擦型錨桿加掛鋼絲網(wǎng)加固側(cè)壁，采用噴射微纖維混凝土和鋼支撐抑制開挖面 按部圍巖的剝落。c加固處理后全天觀測是否有支撐變形、混凝土開裂等情況并詳細(xì)記錄，及時報告， 直至完會穩(wěn)定?？刂扑阶⒁馐马梐在塌方處，模筑襯砌背后與塌穴洞孔周壁間必須緊密支撐。b塌方地段防排水應(yīng)以不流入滲入塌方區(qū)方向為原則。在上述地段施工時，嚴(yán)格按設(shè)計做好超前支護(hù)，適時監(jiān)控圍巖，并根據(jù)實際情況適當(dāng) 加強(qiáng)超前支護(hù)，嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn)尺，

22、開挖后立即支護(hù)以及加強(qiáng)監(jiān)控、量測等手段，監(jiān)測數(shù) 據(jù)異常時，立即采取加強(qiáng)支護(hù)等手段，防止出現(xiàn)坍塌。（2）突水突泥風(fēng)險1）隧道突水突泥工程技術(shù)保障措施本隧道采用以TSP-203超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)為主的綜合地質(zhì)預(yù)報技術(shù)、提前探測地質(zhì)條 件的變化，以采取合適的預(yù)防措施指導(dǎo)工程施工，預(yù)防突水突泥事故。有孔探測系統(tǒng)：對于長距離超前預(yù)報(100m)用TSP-203地質(zhì)預(yù)報儀實施；短距離 超前預(yù)報(20m);采用臺車接長鉆桿鉆深孔探測實施；無孔探測系統(tǒng)：以PulseEkko100 型地質(zhì)雷達(dá)為主，用于中短距離(50m)超前預(yù)報；V級圍巖采用長距離超前地質(zhì)預(yù)報+超前探孔(3孔)的組合方式，IV級圍巖采用長距離 超

23、前地質(zhì)預(yù)報+超前探孔(1孔)的組合方式。TSP-203超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)TSP-203能探測工作面前方存在的斷層、破碎帶、煤層、富水巖層和煤系地層與其他 不良地質(zhì)，還能探測巖漿巖巖體、巖脈、孤石等特殊地質(zhì)體。并能查明前述不良地質(zhì)體的 位置和規(guī)模，能判別不同類別圍巖的分界線，并提供相應(yīng)巖層的地質(zhì)力學(xué)參數(shù)。TSP-203能探測和較準(zhǔn)確的解釋距離為：軟巖最大可達(dá)400米；硬巖最大可達(dá) 500-1000米，對不良地質(zhì)體的位置及規(guī)模判斷精度可達(dá)90%以上。傳統(tǒng)地質(zhì)法通過對開挖面的地質(zhì)觀測、素描；著重巖體結(jié)構(gòu)面性質(zhì)、特征、組合形式及地下水狀 態(tài)觀測。并跟地質(zhì)鉆探法、地質(zhì)雷達(dá)法結(jié)合預(yù)測、分析、判斷開挖面前方近

24、距離地質(zhì)構(gòu)造。圖6.12.7-1 超前預(yù)報系統(tǒng)工作路線框圖超前地質(zhì)鉆探對重點懷疑地段，采用中89空心鉆鉆孔、根據(jù)巖芯和鉆進(jìn)過程中的巖粉、鉆速和水質(zhì) 情況，判斷前方水文、地質(zhì)條件，在隧洞開挖正面布置鉆孔，根據(jù)鉆孔深度，可探測前方 30勺Jm范圍內(nèi)的地質(zhì)情況。地質(zhì)雷達(dá)探測對特殊地質(zhì)地段，采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行探測。本隧道采用pulse Ekk0100型地質(zhì)雷達(dá)來 探測開挖面前方的地質(zhì)情況，該儀器的平均探測距離可達(dá)20m，具有操作便捷。占用工作 面時間短、探測距離遠(yuǎn)、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特點。（2）隧道突水突泥工程安全管理措施在地質(zhì)預(yù)報確定的存在大量地下水、流沙、暗河地段開挖前20m做好開挖準(zhǔn)備工作， 隧道內(nèi)作

25、業(yè)區(qū)配備2臺60m3/h抽水機(jī)，保留不小于6m的安全巖柱，高壓風(fēng)管和高壓水 管在洞口安裝轉(zhuǎn)向閥，并根據(jù)情況進(jìn)行超前支護(hù)導(dǎo)流。遵循“限量排放，排堵結(jié)合，因地 制宜，綜合治理”的原則防止險情加劇，范圍、含水含泥較大區(qū)域采取長管棚或小導(dǎo)管注 漿進(jìn)行超前支護(hù)，短臺階預(yù)留核心土環(huán)狀開挖，網(wǎng)噴和鋼支撐進(jìn)行初期支護(hù)的綜合處理措 施。開挖前對作業(yè)人員進(jìn)行意識教育，一旦發(fā)現(xiàn)滲水、鉆桿進(jìn)度加快等異常情況馬上報 告工班長采取措施，根據(jù)地質(zhì)探測情況組織抽排水和人員撤退。當(dāng)洞內(nèi)發(fā)生大涌水，一臺抽水機(jī)無法抽干洞內(nèi)積水時，立即啟用備用水泵，打開高 壓水管或風(fēng)管轉(zhuǎn)向閥，并把水泵與高壓風(fēng)管和高壓水管相連接進(jìn)行排水。超前地質(zhì)預(yù)報

26、存在地下水體時，采用超前水平鉆探探測，同時鉆地下水排放孔，排 放空根據(jù)地下水體的容量確定，在水體排放完成確保安全后，繼續(xù)開挖揭露溶洞或暗河。（3）高處墜落風(fēng)險高處墜落風(fēng)險主要通過工程安全管理措施來實現(xiàn)。隧道施工中高處墜落主要發(fā)生于腳手架和襯砌臺車。臺車要加強(qiáng)日常檢查維護(hù)，重點 檢查各種支撐及結(jié)構(gòu)聯(lián)接是否正常受力，有無變形破損。當(dāng)腳手架和臺車的前部沉陷時， 應(yīng)取加固措施，當(dāng)危及穩(wěn)定時，要立即停止使用，并制定針對性措施，限期加固處理，在 支搭與拆除作業(yè)全過程中要嚴(yán)格按規(guī)定和工作順序進(jìn)行，需要變動時，應(yīng)報總工和項目經(jīng) 理審批。臺車上必須在四周支搭安全平網(wǎng)。其拐角及凹凸部位均保證安全平網(wǎng)的寬度不變，并

27、 不得留有空隙，安全平網(wǎng)下方不得存放障礙物。每片安全網(wǎng)連接要嚴(yán)密牢固，不得有縫隙。 網(wǎng)中和網(wǎng)上不得設(shè)有支桿，網(wǎng)中也不得存留雜物。要保證安全網(wǎng)完整有效，有損壞時及時 修補(bǔ)或更換。加強(qiáng)個人防護(hù)，充分利用安全帽、安全帶、手套、防滑鞋、等防護(hù)用品。（4）隧道中毒、窒息、塵肺病風(fēng)險中毒、窒息、塵肺病風(fēng)險主要通過工程技術(shù)保障措施來實現(xiàn)。隧道施工中、由于鉆爆作業(yè)、噴射混凝土施工、各種機(jī)械使用等，使洞內(nèi)空氣十分污 濁，嚴(yán)重影響人體健康，因此必須降低有害氣體濃度，保持正常的施工環(huán)境。防止中毒、 窒息發(fā)生最主要的是保證通風(fēng)和氧氣含量，本隧道通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)方案，由專人負(fù)責(zé) 對通風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況的管理，確保隧道內(nèi)的通

28、風(fēng)及空氣質(zhì)量。（5）機(jī)械傷害風(fēng)險機(jī)械化施工越來越多，機(jī)械設(shè)備對人員的傷害越來越突出，如沖撞、卷進(jìn)、夾住、擠 壓、觸電、割傷、砸傷、傾翻、擊穿、場外行走交通事故等。1）預(yù)防機(jī)械傷害事故的基本措施機(jī)械操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)定：（2）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，嚴(yán)格遵守安全使用要求a.機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)中。禁止維修、保養(yǎng)、緊固等作業(yè)。b.配合機(jī)械作業(yè)和指揮人員必須在機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑之外工作，如需在半徑之內(nèi)工作時， 機(jī)械必須停止回轉(zhuǎn)并制動。c.長期封存和停用一個月以上的機(jī)械設(shè)備，在封存或停用前要認(rèn)真做好保養(yǎng)工作，封 存要防雨淋、水泡、銹蝕。d.新進(jìn)設(shè)備或經(jīng)大修、改裝和組裝的機(jī)械設(shè)備，必須按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查、鑒定和試

29、 驗運(yùn)轉(zhuǎn)，以防機(jī)械設(shè)備的早期磨損。e.液壓轉(zhuǎn)向的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)時，嚴(yán)禁用方向盤作抓手上下，避免機(jī)身擺動而發(fā)生事故。（3）嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備技術(shù)要求，確保安全施工a.機(jī)械設(shè)備不得隨意擴(kuò)大使用范圍，應(yīng)嚴(yán)格按照說明書規(guī)定的使用條件使用。b.嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備的使用性能，不得隨意挪為他用。c.不得隨意使用大型機(jī)械設(shè)備去推、拉被陷設(shè)備或拖拉其他機(jī)械起動。遵守機(jī)械設(shè)備 便用時的安全防護(hù)及衛(wèi)生要求：d.作業(yè)人員工作中應(yīng)穿戴好勞保用品。e.內(nèi)燃機(jī)如發(fā)現(xiàn)缺水或過熱而打開水箱時，應(yīng)注意戴手套，面部躲開水箱口以防蒸氣 沖出燙傷。f.機(jī)械在停車棚起動時，必須保持通風(fēng)良好，洞內(nèi)須有良好的通風(fēng)條件，避免造成人員 中毒。g.司機(jī)加燃油時

30、，嚴(yán)禁吸煙。司機(jī)應(yīng)熟悉滅火器的使用方法，并確保其有效。h.做好機(jī)械設(shè)備的防火、防凍、防滑、防盜為中心內(nèi)容的四防工作。設(shè)備四周禁止堆積易燃易爆物品。（4）自覺遵守交通規(guī)則確保機(jī)械行走安全a.機(jī)械需要上公路行駛時，應(yīng)到交通部門辦理通行手續(xù)，遵守交通規(guī)則，在通過道路 狹窄的集鎮(zhèn)或人員密集區(qū)或橋梁有限位區(qū)時，應(yīng)低速行駛，并派善人指揮，保證安全通行。b.牽引機(jī)械行走時，不得用力過猛，牽引速度不得大于8公里/小時。（6）觸電風(fēng)險觸電風(fēng)險主要通過工程安全管理措施來實現(xiàn)。1）臨時用電的安全管理措施a.施工現(xiàn)場均實行“三相五線制”，除三條相線外，有一條工作零線，一條保護(hù)零線， 這兩條線必須正確使用，不得混用。動

31、力設(shè)備應(yīng)采用三相380V。照明電壓采用220V，作 業(yè)段不得大于36V，成洞和不作業(yè)地段可采用220V。線路末端的電壓降不得大于10%。匕洞外變電站設(shè)在洞口附近，靠近負(fù)荷集中地點和設(shè)在電源來線一側(cè)。變電站電源線 當(dāng)需跨越施工地區(qū)時，其最低點距人行道和運(yùn)輸路線的最小高度應(yīng)滿足：電壓35KV時7.5 米，6-10KV 時 6.5 米，400KV 時 6 米。二成洞地段固定的電線路，應(yīng)用絕緣良好的膠皮線架設(shè)。施工地段的臨時用電線路宜 采用橡套電纜。d.照明和動力電線路安裝在同一側(cè)時，必須分層架設(shè)。電線懸掛高度應(yīng)滿足：400V以 下不小于2米，6-10KV不小于3.5米。36V低壓變壓器應(yīng)設(shè)在安全、干燥處，機(jī)殼接地， 輸電線路長度不得大于100米。e.涌水隧道的電動排