1、風(fēng)電場(chǎng)工程主要風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià).風(fēng)電場(chǎng)工程的定義風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)簡(jiǎn)稱風(fēng)電場(chǎng)，是將多臺(tái)大型并網(wǎng)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在風(fēng)能資源好的場(chǎng)地，按照地形和主風(fēng)向排成陣列，組成機(jī)群向電網(wǎng)供電。風(fēng)力發(fā)電機(jī)就像種莊稼一樣陳列在地面上，故籠統(tǒng)地成為“風(fēng)力田。 .風(fēng)力發(fā)電機(jī)的任務(wù)原理 如今風(fēng)力發(fā)電機(jī)采用空氣動(dòng)力學(xué)原理，就像飛機(jī)的機(jī)翼一樣。風(fēng)并非推進(jìn)葉輪葉片，而是吹過(guò)葉片構(gòu)成正反面的壓差這種壓差會(huì)產(chǎn)生升力，令葉輪旋轉(zhuǎn)而不切斷風(fēng)流。 風(fēng)力機(jī)起動(dòng)受力分析旋轉(zhuǎn)槳葉受力分析.我國(guó)現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)型的發(fā)電過(guò)程 目前，我國(guó)得到最廣泛運(yùn)用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)主要是程度軸式發(fā)動(dòng)機(jī)。它由葉輪、增速齒輪箱、發(fā)電機(jī)、偏航安裝、控制系統(tǒng)、塔架等部件組成。 .風(fēng)力

2、發(fā)電機(jī)組：風(fēng)電場(chǎng)的發(fā)電安裝。道路：包括發(fā)電機(jī)旁的檢修通道、變電站站內(nèi)站外道路、場(chǎng)內(nèi)道路及風(fēng)場(chǎng)進(jìn)出通道。集電線路：分分布置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組所發(fā)電能的聚集、傳送通道。變電站：風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)控中心及電能配送中心。 風(fēng)電場(chǎng)工程的組成.風(fēng)電場(chǎng)工程的組成.風(fēng)電場(chǎng)工程的種類 根據(jù)風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)主軸的方向即主軸與地面的相對(duì)位置分類，可分為：“程度軸式風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與地面平行，葉輪需隨風(fēng)向的變化而調(diào)整位置；“垂直軸式風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與地面垂直，葉輪不用隨風(fēng)向的變化而調(diào)整位置.風(fēng)電場(chǎng)工程的種類按照功率傳送的機(jī)械銜接方式的不同，可分為有齒輪型風(fēng)機(jī)直驅(qū)型風(fēng)機(jī).風(fēng)電場(chǎng)工程的種類 按槳葉數(shù)量分為“單葉片，“雙葉片，“三葉片和“多葉片風(fēng)機(jī)

3、.典型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組各部件引見(jiàn) 目前最廣泛運(yùn)用的程度軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)主要由葉輪，調(diào)速或限速安裝，偏航系統(tǒng)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，塔架等組成 ，如以下圖。.典型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件葉輪 葉輪普通由2-3個(gè)葉片和輪轂所組成，其功能是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 。輪轂是葉輪的樞紐，也是葉片根部與主軸的銜接件。一切從葉片傳來(lái)的力，都經(jīng)過(guò)輪轂傳到傳動(dòng)系統(tǒng)，再傳到風(fēng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)的對(duì)象。 .典型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件調(diào)速、限速安裝 很多情況下要求不論風(fēng)速如何變化轉(zhuǎn)速總堅(jiān)持恒定或是不超越某一個(gè)限定值，為此而采用調(diào)速、限速安裝。當(dāng)風(fēng)速過(guò)高時(shí)，這些安裝還用來(lái)限定功率，并減少作用在葉輪上的力。從原理上看大致可分為三類：一類使葉輪偏離主方向，另

4、一類利用空氣阻力，第三類改動(dòng)葉片的轉(zhuǎn)速角。.典型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件 偏航系統(tǒng) 整個(gè)偏航系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)及減速機(jī)構(gòu)、偏航調(diào)理系統(tǒng)和扭纜維護(hù)安裝等部分組成。偏航調(diào)理系統(tǒng)包括標(biāo)和偏航系統(tǒng)調(diào)理軟件。風(fēng)向標(biāo)對(duì)應(yīng)每個(gè)風(fēng)向都有對(duì)應(yīng)的脈沖信號(hào)，經(jīng)過(guò)偏航系統(tǒng)調(diào)理軟件確定其偏航方向和偏航角度，然后將偏航信號(hào)放大，經(jīng)過(guò)減速機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)力機(jī)平臺(tái)，直到對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向?yàn)橹埂?.典型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件傳動(dòng)系統(tǒng) 風(fēng)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)普通包括低速軸、高速軸、齒輪箱連軸節(jié)和制動(dòng)器等。葉輪產(chǎn)生的機(jī)械能由傳動(dòng)系統(tǒng)傳送給發(fā)電機(jī)。齒輪箱用于葉輪添加轉(zhuǎn)速，從20-50轉(zhuǎn)每分到10001500轉(zhuǎn)每分 。.典型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件發(fā)電機(jī)系統(tǒng) 發(fā)電機(jī)及其控制系統(tǒng)承當(dāng)了由

5、機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的義務(wù)，包括恒速恒頻發(fā)電機(jī)系統(tǒng)和變速恒頻發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。變速恒頻發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)在于葉輪以變速運(yùn)轉(zhuǎn)，可以在很寬的風(fēng)速范圍內(nèi)堅(jiān)持近乎恒定的最正確葉尖速比，從而提高風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率 。.典型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件塔架 風(fēng)力機(jī)的塔架除了要支撐風(fēng)機(jī)的分量，還要接受風(fēng)力機(jī)和塔架的風(fēng)壓，以及風(fēng)力機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的動(dòng)載荷。程度軸風(fēng)力機(jī)塔架分為管柱形和行架型兩類.臺(tái)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)臺(tái)風(fēng)對(duì)設(shè)備構(gòu)造的靜載荷效應(yīng)風(fēng)壓 當(dāng)風(fēng)的流動(dòng)遇到物體而受阻時(shí)，風(fēng)速變小，向風(fēng)面風(fēng)壓升高，流經(jīng)構(gòu)造后在背風(fēng)面通常產(chǎn)生紊流，使風(fēng)速部分升高而風(fēng)壓降低，對(duì)背風(fēng)面呵斥吸力，如此前后相加的效果，就構(gòu)成了牽引力，對(duì)向風(fēng)面及背風(fēng)面也各自構(gòu)成了壓力及吸力。臺(tái)風(fēng)

6、對(duì)設(shè)備構(gòu)造的動(dòng)載荷動(dòng)力效應(yīng) 動(dòng)載荷主要由湍流引起。在臺(tái)風(fēng)的特性與風(fēng)場(chǎng)內(nèi)復(fù)雜的丘陵地表共同作用下構(gòu)成湍流團(tuán)，由于受動(dòng)量守恒和能量守恒的制約，在湍流區(qū)域有較大的氣流混合與能量轉(zhuǎn)換活動(dòng)，給區(qū)域內(nèi)的設(shè)備呵斥破壞。構(gòu)造受風(fēng)也會(huì)引起與風(fēng)向垂直的振動(dòng)。 .臺(tái)風(fēng)對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的破壞 臺(tái)風(fēng)夾帶的細(xì)小沙礫呵斥破壞葉片外表 臺(tái)風(fēng)帶來(lái)的狂風(fēng)暴雨對(duì)輸電線路的破壞非常嚴(yán)重 臺(tái)風(fēng)所蘊(yùn)含的宏大能量往往把測(cè)風(fēng)安裝破壞 臺(tái)風(fēng)施加在設(shè)備上的靜力效應(yīng)和動(dòng)力效應(yīng)共同作用下不斷施加疲勞載荷 .臺(tái)風(fēng)的預(yù)防措施 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組微觀選址盡量在風(fēng)機(jī)高度范圍內(nèi)風(fēng)垂直切變值及地面粗糙度都較小，各種風(fēng)況下都不容易構(gòu)成湍流的地方安裝 供電可靠確保設(shè)備平安

7、維護(hù)程序有效，在風(fēng)速正常的時(shí)候?qū)︼L(fēng)保證采能最大化，風(fēng)速超越額定風(fēng)速時(shí)避風(fēng)實(shí)現(xiàn)采能最小化運(yùn)用受風(fēng)面積小、不易受破壞且能準(zhǔn)確丈量風(fēng)速、風(fēng)向的紅外超聲波感應(yīng)儀 選用強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、價(jià)錢目前相對(duì)較貴的碳纖維加強(qiáng)型塑料.火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)a.風(fēng)力強(qiáng)弱變化導(dǎo)致高速傳動(dòng)軸變速、高速引起的摩擦熱能；b.電氣線路的短路、短路呵斥的電壓瞬時(shí)增大，功率超出任務(wù)溫度導(dǎo)致電機(jī)發(fā)熱，產(chǎn)生高溫。中央控制室火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn) a.中央控制室具有大量電線、開(kāi)關(guān)。中小型的風(fēng)電機(jī)組直接將變壓器設(shè)置在機(jī)艙的控制室，這些電氣設(shè)備本身就是火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)源 。 b.通?？刂浦行臒o(wú)人看守，密閉不通風(fēng)，也有蟲、鼠咬，會(huì)有短路引起的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。 c

8、.雷擊的直接影響對(duì)象也是中控室 。.防火措施 中央控制室的防火措施 除了日常的定期檢修外，還要加強(qiáng)者員的管理，制止煙火和違規(guī)操作。消防器材只能依托滅火器，對(duì)電氣設(shè)備采用CO滅火器，保證機(jī)艙配備兩個(gè)或以上滅火器。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的防火措施 對(duì)于風(fēng)力強(qiáng)弱變化導(dǎo)致高速傳動(dòng)軸變速、高速引起的摩擦熱能可以查詢電機(jī)的最高任務(wù)溫度，確定小于當(dāng)?shù)氐淖罡唢L(fēng)速；電氣線路導(dǎo)致的電機(jī)高溫，可以加強(qiáng)者員管理，定期定時(shí)維護(hù)。.低溫風(fēng)險(xiǎn)低溫條件下風(fēng)力發(fā)電機(jī)組出力特性的變化 低溫對(duì)主要零部件的影響 低溫對(duì)油品的影響 低溫對(duì)凍土層根底的影響 .低溫的預(yù)防措施采取適當(dāng)?shù)臒崽幹梅椒ù慊鹬形幕鼗鹉茱@著提高資料多沖抗力，防止應(yīng)力集中，外表

9、冷作硬化和提高零件的外表加工質(zhì)量等措施均能提高多沖載荷下的破斷抗力。 應(yīng)針對(duì)焊縫采取必要的防止低溫脆斷技術(shù)措施，包括防止焊縫應(yīng)力集中，采取預(yù)熱和焊后熱處置改善焊縫、熱影響區(qū)、熔合線部位的性能 復(fù)合資料如玻璃纖維加強(qiáng)樹(shù)脂具有較好的耐低溫性能，選用適宜低溫環(huán)境的構(gòu)造膠消費(fèi)葉片 .雷擊風(fēng)險(xiǎn) 現(xiàn)代大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的塔架大多超越40米，并且安裝在開(kāi)闊地帶或者山地，因此更容易蒙受雷擊。 高度h(m)2050100200N雷擊數(shù)每年0.020.10.31雷區(qū)等級(jí)年平均雷電日X構(gòu)造高度H(m)闡明輕雷區(qū)X24應(yīng)思索防止直接雷擊中雷區(qū)35X30山區(qū)H15同上強(qiáng)雷區(qū)X80平原H16山區(qū)H12同上.雷擊的預(yù)防措施 葉

10、片的防雷維護(hù) 對(duì)機(jī)艙的維護(hù)。 接地維護(hù) .控制系統(tǒng)平安運(yùn)轉(zhuǎn)的必備條件 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組開(kāi)關(guān)出線側(cè)相序必需與并網(wǎng)電網(wǎng)相序一致，電壓標(biāo)稱值相等，三相電壓平衡。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組平安鏈系統(tǒng)硬件運(yùn)轉(zhuǎn)正常。調(diào)向系統(tǒng)處于正常形狀，風(fēng)速儀和風(fēng)向標(biāo)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)的形狀。制動(dòng)和控制系統(tǒng)液壓安裝的油壓、油溫暖油位在規(guī)定范圍內(nèi)。齒輪箱油位和油溫在正常范圍。各項(xiàng)維護(hù)安裝均在正常位置，且維護(hù)值均與同意設(shè)定的值相符。各控制電源處于接通位置。監(jiān)控系統(tǒng)顯示正常運(yùn)轉(zhuǎn)形狀。在冰冷和潮濕地域，停頓運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)月以上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組再投入運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)檢查絕緣，合格后才允許起動(dòng)。.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組任務(wù)參數(shù)的平安運(yùn)行范圍 風(fēng)速在325m/s 的規(guī)定任務(wù)范圍時(shí)

11、，只對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組的發(fā)電有影響，當(dāng)風(fēng)速變化率較大且風(fēng)速超越25m/s 以上時(shí)，那么對(duì)機(jī)組的平安性產(chǎn)生要挾 轉(zhuǎn)速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組的風(fēng)輪轉(zhuǎn)速通常低于40r/min，發(fā)電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速不超越額定轉(zhuǎn)速的30% 功率在額定風(fēng)速以下時(shí)，不作功率調(diào)理控制，只需在額定風(fēng)速以上應(yīng)作限制最大功率的控制，通常運(yùn)轉(zhuǎn)平安最大功率不允許超越設(shè)計(jì)值20% 溫度運(yùn)轉(zhuǎn)中風(fēng)機(jī)的各部件運(yùn)轉(zhuǎn)將會(huì)引起溫升，通常控制器環(huán)境溫度應(yīng)為030，齒輪箱油溫小于120，發(fā)電機(jī)溫度小于150，傳動(dòng)等環(huán)節(jié)溫度小于70 電壓發(fā)電電壓允許的范圍在設(shè)計(jì)值的10%，當(dāng)瞬間值超越額定值的30%時(shí)，視為系統(tǒng)缺點(diǎn)。 頻率機(jī)組的發(fā)電頻率應(yīng)限制在50Hz1Hz，否那么視

12、為系統(tǒng)缺點(diǎn) 壓力機(jī)組的許多執(zhí)行機(jī)構(gòu)由液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成，所以各液壓站系統(tǒng)的壓力必需監(jiān)控，由壓力開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)額定值確定，通常低于100Mpa .風(fēng)力資源貯藏豐富 全國(guó)平均風(fēng)功率密度為100W/m2，風(fēng)能資源總儲(chǔ)量約32.26億kW，可開(kāi)發(fā)和利用的陸地上風(fēng)能儲(chǔ)量有2.53億kW，近?？砷_(kāi)發(fā)和利用的風(fēng)能儲(chǔ)量有7.5億kW，合計(jì)約10億kW .開(kāi)展現(xiàn)狀 中國(guó)大陸地域風(fēng)電機(jī)組累計(jì)裝機(jī)容量MW .風(fēng)電四大新趨勢(shì) 行業(yè)趨勢(shì)：2021年，我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量能夠遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越500萬(wàn)千瓦，“十二五規(guī)劃原定3000萬(wàn)千瓦的裝機(jī)容量規(guī)模也將被大幅突破 市場(chǎng)趨勢(shì)：競(jìng)爭(zhēng)加劇，時(shí)機(jī)與風(fēng)險(xiǎn)并存。我國(guó)至少有20家以上企業(yè)曾經(jīng)進(jìn)入或正在進(jìn)入

13、風(fēng)電設(shè)備領(lǐng)域，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將明顯加劇 設(shè)備趨勢(shì)：?jiǎn)螜C(jī)大容量、變槳矩、變速恒頻、直驅(qū)式的國(guó)際化趨勢(shì)是主要方向 外資趨勢(shì)：作用將發(fā)生變化。面對(duì)宏大的中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)的政策，外資企業(yè)在中國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)開(kāi)展從以前的設(shè)備出口轉(zhuǎn)向三種新的方式 .風(fēng)電場(chǎng)PLM分析 財(cái)富險(xiǎn)/財(cái)富利損險(xiǎn)/建安工險(xiǎn)危險(xiǎn)單位劃分 一個(gè)風(fēng)電場(chǎng)包含假設(shè)干風(fēng)力發(fā)電機(jī)，每套發(fā)電葉輪機(jī)只需一套發(fā)電設(shè)備，可視作一個(gè)危險(xiǎn)單位；假設(shè)承保了利損險(xiǎn)，相應(yīng)的利損險(xiǎn)應(yīng)與主險(xiǎn)相加作為一個(gè)危險(xiǎn)單位。 假設(shè)兩個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的平安間距大于1.5HH風(fēng)力發(fā)電機(jī)從地面至葉輪離地最高點(diǎn)的間隔。那么可以劃分為兩個(gè)危險(xiǎn)單位。普通兩個(gè)機(jī)組的設(shè)備沒(méi)有共用的輔助設(shè)備，利損險(xiǎn)危險(xiǎn)單位可以按相

14、應(yīng)的利損保額比例劃分并分別與主險(xiǎn)相加，分別作為一個(gè)危險(xiǎn)單位。 對(duì)于部分獨(dú)立的輔助設(shè)備如電網(wǎng)、配電房、辦公樓等，假設(shè)與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的平安間距大于1.5H，那么可以將這些輔助設(shè)備視作獨(dú)立的危險(xiǎn)單位。對(duì)于利損險(xiǎn)，無(wú)論附屬設(shè)備和機(jī)組的平安間距有多大，均不能拆分，必需在兩個(gè)危險(xiǎn)單位上同時(shí)加上利損險(xiǎn)的總額。 .風(fēng)電場(chǎng)PLM分析機(jī)損險(xiǎn)/機(jī)損利損險(xiǎn)危險(xiǎn)單位劃分 假設(shè)沒(méi)有共用的設(shè)備，機(jī)損險(xiǎn)每臺(tái)機(jī)組包括機(jī)組附屬設(shè)備可以作為一個(gè)獨(dú)立的危險(xiǎn)單位；假設(shè)有共用的設(shè)備，有共用設(shè)備的機(jī)組合并作為一個(gè)危險(xiǎn)單位。機(jī)損利損險(xiǎn)可以按相應(yīng)的利損保額劃分并與原來(lái)的危險(xiǎn)單位相加作為一個(gè)新的危險(xiǎn)單位。 .風(fēng)電場(chǎng)工程保險(xiǎn)實(shí)務(wù)案例 案例詳細(xì)出險(xiǎn)日

15、期：2007-07-27承保險(xiǎn)別：安裝工程一切險(xiǎn)保險(xiǎn)金額：總91000萬(wàn)，其中平安占 25%即22750萬(wàn)保險(xiǎn)期限：建筑工期：2006-7-24至2021-3-31 保證期：2021-4-1至2021-3-31被保險(xiǎn)人：龍?jiān)雌教讹L(fēng)力發(fā)電估損金額： 400萬(wàn) 出險(xiǎn)日期：2007-07-17損失緣由：機(jī)艙頂部即冒煙起火。報(bào)損情況：機(jī)艙、輪轂、葉片、塔架、風(fēng)機(jī)拆裝、運(yùn)輸?shù)戎苯訐p失1600萬(wàn)。.風(fēng)電場(chǎng)工程保險(xiǎn)實(shí)務(wù)案例 事故經(jīng)過(guò) 12007年7月17日15：00，外方現(xiàn)場(chǎng)工程師、被保險(xiǎn)人任務(wù)人員和安裝單位河北電建公司任務(wù)人員共5人抵達(dá)F05機(jī)位，方案改換機(jī)艙內(nèi)部的效力吊車；15：05，外方現(xiàn)場(chǎng)工程師和被

16、保險(xiǎn)人任務(wù)人員下令操作F05風(fēng)機(jī)環(huán)網(wǎng)柜315刀閘合閘，由被保險(xiǎn)人任務(wù)人員操作并監(jiān)護(hù)；合閘操作終了，即聽(tīng)到機(jī)艙發(fā)出異響，任務(wù)人員當(dāng)即下令斷開(kāi)F05風(fēng)機(jī)環(huán)網(wǎng)柜315刀閘。15：05 ，F(xiàn)05風(fēng)機(jī)環(huán)網(wǎng)刀閘斷開(kāi)；15：06，現(xiàn)場(chǎng)人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙尾部冒出濃煙；15：15，機(jī)艙濃煙減少 .風(fēng)電場(chǎng)工程保險(xiǎn)實(shí)務(wù)案例 事故經(jīng)過(guò) 215：16，外方現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，方案登機(jī)檢查機(jī)艙冒煙緣由；15：22，機(jī)艙再次冒煙，外方經(jīng)理放棄登機(jī)檢查；15：32，機(jī)艙出現(xiàn)零星火花，我公司現(xiàn)場(chǎng)任務(wù)人員即要求升壓站值班人員斷開(kāi)風(fēng)電場(chǎng)35KV集電線A組310開(kāi)關(guān)；15：33，斷開(kāi)開(kāi)關(guān)，35KV集電線A組310線路由運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)熱備用；15：40，機(jī)艙火勢(shì)增大，火星墜入森林，森林著火，危險(xiǎn)A組線路平安；.現(xiàn)中方業(yè)主與外方公司就事故緣由展開(kāi)調(diào)查，暫未向保險(xiǎn)公司提供調(diào)查進(jìn)展。我司及人保正經(jīng)過(guò)律師與被保險(xiǎn)