1、PAGE 武漢科技大學(xué)城市(chngsh)學(xué)院畢業(yè)論文(b y ln wn)題 目: 供應(yīng)鏈環(huán)境下鮮活(xin hu)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流問(wèn)題的研究姓 名: 陳芊學(xué) 號(hào): 201110189121專(zhuān) 業(yè): 物流管理指導(dǎo)老師： 魏寧 2015年4月24日 學(xué)位(xuwi)論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位(xuwi)論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。學(xué)位(xuwi)論文作者簽名： 陳芊 日期： 2015 年 4 月 24 日學(xué)位論文版權(quán)使用授

2、權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)院有關(guān)保障、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)院保留并向有關(guān)學(xué)位論文管理部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)省級(jí)優(yōu)秀學(xué)士學(xué)位論文評(píng)選機(jī)構(gòu)將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1、保密 ，在_年解密后適用本授權(quán)書(shū)。2、不保密 （請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“”）學(xué)位論文作者簽名： 陳芊 日期： 2015 年 4 月 24 供應(yīng)鏈環(huán)境(hunjng)下鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流問(wèn)題的研究摘 要 新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏(chcng)保鮮技術(shù)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不

3、斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。冷鏈物流比例逐步提高。冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對(duì)貨物進(jìn)行全程的溫度控制（根據(jù)相關(guān)的規(guī)則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)鹊龋粋€(gè)環(huán)節(jié)都不能少；完整的冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉痹?，因此冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。因此，研究供應(yīng)鏈環(huán)境下冷鏈物流的問(wèn)題對(duì)于控制冷鏈物流成本，提高(t go)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量有重要意義。關(guān)鍵詞： 供應(yīng)鏈; 冷鏈物流; 鮮活農(nóng)產(chǎn)品; 體系建設(shè) The study of the supply chain of fresh agricultural pro

4、ducts cold chain logistics environmentAbstractsince the new century ,The rapid development of storage technology of Chinas agricultural products, agricultural products cold chain logistics development environment and conditions continue to improve, the cold chain logistics of agricultural products h

5、as been rapid development.Cold chain logistics proportion gradually increased.Chilled and frozen food to the temperature control of a complete cold chain logistics for the whole of the goods (according to the relevant rules), in order to ensure the safety of food; this includes the closed environmen

6、t when loading and unloading, storage and transportation and so on, a link less; complete refrigerated food supply chain is an essential element in food safety therefore, cold chain logistics management and capital requirements are relatively high, corresponding investment than normal logistics to o

7、rdinary.Therefore, Study on Supply Chain under the environment of cold chain logistics problems for the control of cold chain logistics cost, it is important to improve the quality of agricultural products.Key words: Supply chain; Cold chain logistics; Fresh agricultural product ; System constructio

8、n目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc418514990 The study of the supply chain of fresh agricultural products cold chain logistics environment PAGEREF _Toc418514990 h 2 HYPERLINK l _Toc418514991 1 供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理(gunl)的意義 PAGEREF _Toc418514991 h 5 HYPERLINK l _Toc418514992 1.1 什么(shn me)是供應(yīng)鏈 PAGEREF _Toc418

9、514992 h 5 HYPERLINK l _Toc418514993 1.2 什么(shn me)是供應(yīng)鏈管理 PAGEREF _Toc418514993 h 5 HYPERLINK l _Toc418514994 2 冷鏈物流的意義及范圍 PAGEREF _Toc418514994 h 5 HYPERLINK l _Toc418514995 2.1 冷鏈物流的意義 PAGEREF _Toc418514995 h 5 HYPERLINK l _Toc418514996 2.2 目前冷鏈物流的適用范圍包括 PAGEREF _Toc418514996 h 6 HYPERLINK l _Toc4

10、18514997 3 冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)分析 PAGEREF _Toc418514997 h 6 HYPERLINK l _Toc418514998 4 冷鏈物流的發(fā)展意義 PAGEREF _Toc418514998 h 6 HYPERLINK l _Toc418514999 5 鮮活農(nóng)產(chǎn)品的種類(lèi)及分析 PAGEREF _Toc418514999 h 7 HYPERLINK l _Toc418515000 5.1 速凍食品分析 PAGEREF _Toc418515000 h 7 HYPERLINK l _Toc418515001 5.2 乳制品分析 PAGEREF _Toc4185150

11、01 h 7 HYPERLINK l _Toc418515002 5.3 肉制品分析 PAGEREF _Toc418515002 h 8 HYPERLINK l _Toc418515003 5.4 農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng) PAGEREF _Toc418515003 h 8 HYPERLINK l _Toc418515004 6 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需掌握的三大特點(diǎn) PAGEREF _Toc418515004 h 9 HYPERLINK l _Toc418515005 6.1 建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜 PAGEREF _Toc418515005 h 9 HYPERLINK l _Toc418515006 6.2

12、時(shí)效性 PAGEREF _Toc418515006 h 9 HYPERLINK l _Toc418515007 6.3 高成本性 PAGEREF _Toc418515007 h 9 HYPERLINK l _Toc418515008 7 供應(yīng)鏈環(huán)境下影響冷鏈物流的成本的主要因素 PAGEREF _Toc418515008 h 9 HYPERLINK l _Toc418515009 7.1 預(yù)冷措施 PAGEREF _Toc418515009 h 9 HYPERLINK l _Toc418515010 7.3 信息水平 PAGEREF _Toc418515010 h 10 HYPERLINK l

13、 _Toc418515011 7.4 冷鏈物流的運(yùn)作體系 PAGEREF _Toc418515011 h 10 HYPERLINK l _Toc418515012 8 我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展市場(chǎng) PAGEREF _Toc418515012 h 10 HYPERLINK l _Toc418515013 9 制約我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的因素 PAGEREF _Toc418515013 h 11 HYPERLINK l _Toc418515014 9.1 設(shè)施設(shè)備不足 PAGEREF _Toc418515014 h 11 HYPERLINK l _Toc418515015 9.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位 PAGEREF

14、 _Toc418515015 h 11 HYPERLINK l _Toc418515016 9.3 產(chǎn)業(yè)(chny)配套不全 PAGEREF _Toc418515016 h 12 HYPERLINK l _Toc418515017 10 我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展(fzhn)規(guī)劃 PAGEREF _Toc418515017 h 12 HYPERLINK l _Toc418515018 10.1 統(tǒng)籌(tngchu)多方協(xié)調(diào) PAGEREF _Toc418515018 h 12 HYPERLINK l _Toc418515019 10.2 整體梯度推進(jìn) PAGEREF _Toc418515019 h 1

15、2 HYPERLINK l _Toc418515020 10.3 建多元化機(jī)制 PAGEREF _Toc418515020 h 13 HYPERLINK l _Toc418515021 10.4 重視科技作用 PAGEREF _Toc418515021 h 13 HYPERLINK l _Toc418515022 10.5 制定法律法規(guī)，建立健全檢查與監(jiān)督機(jī)制 PAGEREF _Toc418515022 h 13 HYPERLINK l _Toc418515023 10.6 出臺(tái)相關(guān)政策 PAGEREF _Toc418515023 h 14 HYPERLINK l _Toc418515024

16、結(jié) 論 PAGEREF _Toc418515024 h 16 HYPERLINK l _Toc418515025 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc418515025 h 17 HYPERLINK l _Toc418515026 致 謝 PAGEREF _Toc418515026 h 18 HYPERLINK l _Toc418515027 外文原文 PAGEREF _Toc418515027 h 19 HYPERLINK l _Toc418515028 Fresh-product supply chain management with logistics outsourcing PAGER

17、EF _Toc418515028 h 19 HYPERLINK l _Toc418515029 外文譯文 PAGEREF _Toc418515029 h 26 HYPERLINK l _Toc418515030 物流外包的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理 PAGEREF _Toc418515030 h 26 HYPERLINK l _Toc418515031 集錦 PAGEREF _Toc418515031 h 26 HYPERLINK l _Toc418515032 1 簡(jiǎn)介 PAGEREF _Toc418515032 h 26 HYPERLINK l _Toc418515033 2.相關(guān)文獻(xiàn) PAGE

18、REF _Toc418515033 h 291 供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的意義1.1 什么(shn me)是供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流，物流，資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及(yj)最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商，制造商，分銷(xiāo)商，零售商，直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶(hù)手中這一過(guò)程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門(mén)組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。一個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)且幌盗羞^(guò)程，其中一個(gè)過(guò)程補(bǔ)給下一個(gè)過(guò)程。它不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶(hù)的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企

19、業(yè)帶來(lái)收益。1.2 什么(shn me)是供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法,是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、增值流、業(yè)務(wù)流及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制一體化的管理過(guò)程。在這種環(huán)境下,企業(yè)不僅要協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)計(jì)劃、采購(gòu)、制造、銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節(jié),還要與包括供應(yīng)商、分銷(xiāo)商等在內(nèi)的上下游企業(yè)緊密配合。2 冷鏈物流的意義及范圍2.1 冷鏈物流的意義 冷鏈物流泛指 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=3069503 冷藏冷凍類(lèi) HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=341530 食

20、品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=8757254 低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。2.2 目前(mqin)冷鏈物流的適用范圍包括 第一(dy)，初級(jí) HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=628310 農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果(shugu)；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。 第二，加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=68

21、4118 奶制品， 巧克力；快餐原料。 第三，特殊商品：藥品。它比一般常溫 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=350045 物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。3 冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)分析 受?chē)?guó)家政策拉動(dòng)和市場(chǎng)需求影響，中國(guó)冷藏車(chē)需求量增長(zhǎng)呈逐年上升之勢(shì)。冷藏保溫車(chē)產(chǎn)量增速?gòu)?005-2010年的10%上升到2011-2012年的13.8%。2012年，中國(guó)冷藏保溫車(chē)產(chǎn)量達(dá)到7063輛，其中，北汽福田、鎮(zhèn)江飛馳以及中集集團(tuán)市場(chǎng)份額均在10%以上。 中國(guó)項(xiàng)目咨詢(xún)網(wǎng)調(diào)查研究-冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，與高

22、新技術(shù)、高額投資、先進(jìn)管理緊密相連。繼2010年國(guó)家發(fā)改委農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃出臺(tái)后，2013年中國(guó)各省市也相繼出臺(tái)了冷鏈物流“十二五”規(guī)劃，基于這些規(guī)劃及需求的不斷增長(zhǎng)，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景可觀。4 冷鏈物流的發(fā)展意義作為一個(gè)普通消費(fèi)者，無(wú)論是在綜合大賣(mài)場(chǎng)、超市還是在傳統(tǒng)的菜場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)肉類(lèi)、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來(lái)保鮮的產(chǎn)品時(shí)，除考慮產(chǎn)品是否是貨真價(jià)實(shí)，無(wú)造假、偽劣和質(zhì)量可靠外，有沒(méi)有考慮到這些產(chǎn)品(chnpn)是如何從生產(chǎn)廠家配送到零售終端的?因?yàn)榉浅?fichng)溫產(chǎn)品在整個(gè)供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保證是非常重要的，再好的產(chǎn)品如果(rgu)由于運(yùn)輸和儲(chǔ)存中的問(wèn)題而造成的不新

23、鮮，會(huì)影響營(yíng)養(yǎng)和味道變化還是小事，嚴(yán)重的情況會(huì)對(duì)身體健康產(chǎn)生影響，故可以等同于偽劣商品，但是這背后的供應(yīng)鏈往往是廣大的消費(fèi)者所無(wú)法了解到的。冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對(duì)貨物進(jìn)行全程的溫度控制（根據(jù)相關(guān)的規(guī)則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)鹊?，一個(gè)環(huán)節(jié)都不能少；完整的冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉痹?，因此冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。5 鮮活農(nóng)產(chǎn)品的種類(lèi)及分析5.1 速凍食品分析 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=356123 速凍食品是利用現(xiàn)代 HYPERL

24、INK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=356123 速凍技術(shù)，在零下25攝氏度迅 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=356123 速凍結(jié)，然后在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸、長(zhǎng)期保存的一種新興食品，常見(jiàn)的有HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=356123 速凍水餃、 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=356123 速凍湯圓、 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.h

25、tm?lemmaId=356123 速凍饅頭等。從1995年起，中國(guó)HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=356123 速凍食品的年產(chǎn)量每年已20%的幅度遞增，年產(chǎn)量接近1000萬(wàn)噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)現(xiàn)有各類(lèi)HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=356123 速凍食品生產(chǎn)廠家近2000家，年銷(xiāo)售額達(dá)100億元。自1999年起的連續(xù)3年，全國(guó)HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=7603982 連鎖超市中銷(xiāo)售的食品日用品中， HYPERLINK /le

26、mma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=356123 速凍食品銷(xiāo)售額均名列第一。速凍食品品牌中，HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=687207 三全、思念占據(jù)重要位置，并均以超過(guò)10%的市場(chǎng)占有率雄居第一集團(tuán)。三全更以5億元的年銷(xiāo)售額成為全國(guó)速凍食品市場(chǎng)的龍頭企業(yè)。第二集團(tuán)品類(lèi)眾多，但每一種所占市場(chǎng)份額均十分有限。速凍食品對(duì)貯藏運(yùn)輸要求十分嚴(yán)格，必須保證在零下18攝氏度以下。專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化、并能不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成。5.2 乳制品分析據(jù)2013-2017年農(nóng)產(chǎn)品冷鏈HYPERLINK /lemma

27、/ShowInnerLink.htm?lemmaId=22078 物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告數(shù)據(jù)分析，自1990年，HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=653355 中國(guó)以牛奶為主的乳制品進(jìn)入快速發(fā)展期。1990-2000的10年平均(pngjn)增長(zhǎng)率為12.1%，位居(wi j)世界第一。2003年產(chǎn)量達(dá)到(d do)1625萬(wàn)噸，人均占有量達(dá)到10.4公斤/人。 一般情況下，生產(chǎn)的 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=221535 鮮奶都需要運(yùn)至乳品廠進(jìn)行加工，屬于鮮度要求嚴(yán)格

28、的商品，天天都要配送。如果運(yùn)輸不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=221535 鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量， HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=221535 鮮奶運(yùn)輸有特殊的要求：為防止 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=221535 鮮奶在運(yùn)輸中溫度升高，尤其在夏季運(yùn)輸，一般選擇在早晚或夜間進(jìn)行；運(yùn)輸工具一般都是專(zhuān)用的 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=7472198

29、6 奶罐車(chē)；為縮短運(yùn)輸時(shí)間，嚴(yán)禁中途停留；運(yùn)輸容量要嚴(yán)格消毒，避免在運(yùn)輸過(guò)程中污染，容器內(nèi)必須裝滿(mǎn)蓋嚴(yán)，以防止在運(yùn)輸過(guò)程中因震蕩而升溫或?yàn)R出。正因?yàn)槿绱?，為了能保證質(zhì)量，專(zhuān)業(yè)奶類(lèi)企業(yè)大都是希望自己運(yùn)輸，外包物流的意愿不是很高。即使外包，大多也是部分區(qū)域短途配送和路線(xiàn)運(yùn)輸外包，而且對(duì)技術(shù)和質(zhì)量的要求比較高。5.3 肉制品分析 國(guó)內(nèi)肉制品消費(fèi)在2010年已經(jīng)增長(zhǎng)到1300萬(wàn)噸左右，未來(lái)增長(zhǎng)空間巨大。中國(guó)肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場(chǎng)啟動(dòng)階段，正值成長(zhǎng)期。此階段的特點(diǎn)是消費(fèi)群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷(xiāo)售額持續(xù)增長(zhǎng)。主要肉類(lèi)人均占有量處在世界先進(jìn)水平， HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink

30、.htm?lemmaId=8026392 肉類(lèi)制品人均占有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。在未來(lái)10年內(nèi)，肉類(lèi)加工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展時(shí)期。肉類(lèi)食品的消費(fèi)除在城市仍有擴(kuò)展的余地外，在農(nóng)村有著更大的增長(zhǎng)潛力。隨著中國(guó)農(nóng)村 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=10521014 城市化進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類(lèi)食品消費(fèi)數(shù)量會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)。到2010年，國(guó)內(nèi)肉制品人均年消費(fèi)量將達(dá)10公斤，肉制品占肉類(lèi)總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家肉類(lèi)轉(zhuǎn)化率1/3的水平。5.4 農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類(lèi)等物品

31、在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷(xiāo)售四個(gè)方面構(gòu)成。冷鏈物流需要綜合考慮生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各個(gè)要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運(yùn)輸和銷(xiāo)售過(guò)程中保值增值。 據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，全國(guó)每年僅運(yùn)輸途中腐爛變質(zhì)的水果、蔬菜等食品(shpn)價(jià)值約為700億元，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)(jngj)浪費(fèi)。這一損失正是由于采用不恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式所產(chǎn)生，如能在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中引入一站式冷鏈物流服務(wù)，才可最大限度減少果蔬運(yùn)輸(ynsh)過(guò)程中的損耗，因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流增長(zhǎng)空

32、間巨大，未來(lái)五年內(nèi)社會(huì)投資將新增2000億元。到2015年，我國(guó)將初步建成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，使果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到20%、30%、36%以上，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。我國(guó)果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%、15%、23%。在歐美日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈流通在95%以上。6 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需掌握的三大(sn d)特點(diǎn)6.1 建設(shè)投資大，系統(tǒng)(xtng)龐大復(fù)雜比一般常溫物流系統(tǒng)(xtng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。6.2 時(shí)效性要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。由于易腐食品的時(shí)效性，要求冷鏈體

33、系中的各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。6.3 高成本性為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車(chē)或低溫倉(cāng)庫(kù)，采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。7 供應(yīng)鏈環(huán)境下影響冷鏈物流的成本的主要因素7.1 預(yù)冷措施產(chǎn)品在原材料的采購(gòu)過(guò)程中很少采取預(yù)冷措施，對(duì)操作的規(guī)范性要求不高。在生產(chǎn)過(guò)程依照生產(chǎn)廠商的規(guī)定進(jìn)行操作，操作過(guò)程的透明度不高，不能確定是具體的哪方面出了問(wèn)題，更不能確定相應(yīng)的當(dāng)事人。物聯(lián)網(wǎng)的采用，能夠解決這個(gè)問(wèn)題。在采購(gòu)原材料的時(shí)候就對(duì)

34、其進(jìn)行電子標(biāo)記編碼，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)電子標(biāo)簽，能夠?qū)Ξa(chǎn)品在整個(gè)生產(chǎn)加工的過(guò)程進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)控，包括當(dāng)前的溫度、濕度以及相應(yīng)的操作人員，全部錄入數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)，很容易就清楚了是哪些因素造成的問(wèn)題。能夠立刻進(jìn)行改善，也能夠確定事故的責(zé)任歸屬。7.2 儲(chǔ)存水平在產(chǎn)品生產(chǎn)完成以后，不是直接進(jìn)入(jnr)市場(chǎng)，而是要進(jìn)行儲(chǔ)存，再根據(jù)需求進(jìn)行物流配送到物流中心或者是銷(xiāo)售點(diǎn)。儲(chǔ)存水平相對(duì)于以前來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有了很大的改善和提高，但是在這個(gè)過(guò)程中仍然存在著一些問(wèn)題，比如(br)：不能保證所有的產(chǎn)品都是按照先進(jìn)先出的原則儲(chǔ)存，這樣可能造成部分產(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，后面的銷(xiāo)售時(shí)間很短的情況，特別是冷藏的產(chǎn)品的保質(zhì)期短

35、，更容易出現(xiàn)這類(lèi)問(wèn)題。7.3 信息(xnx)水平 冷鏈物流大多是以生產(chǎn)端結(jié)合市場(chǎng)的情況進(jìn)行生產(chǎn)和配送，由于信息獲取的不及時(shí)、準(zhǔn)確性低以及高成本，生產(chǎn)和配送無(wú)法達(dá)到最優(yōu)化。在生產(chǎn)和用戶(hù)之間存在著大量的庫(kù)存，造成生產(chǎn)廠家的資金積壓，影響其資金的流動(dòng)周期。因此，在冷鏈物流中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠以較低的成本控制從生產(chǎn)到銷(xiāo)售以及到用戶(hù)的全部信息，在銷(xiāo)售端也能夠很迅速的把銷(xiāo)售的情況反饋給生產(chǎn)廠家。生產(chǎn)廠家獲得了信息后，能夠根據(jù)市場(chǎng)的具體變化來(lái)安排生產(chǎn)，在減少庫(kù)存的同時(shí)也減少了企業(yè)生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的全過(guò)程變得更加智能化，更加可控，必定是未來(lái)冷鏈物流的發(fā)展方向。7.4 冷鏈物流的運(yùn)作體系由于一些企業(yè)不具

36、備專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流運(yùn)作體系，也沒(méi)有冷鏈物流配送中心，而冷鏈物流中心的建設(shè)是一項(xiàng)投資巨大、回收期長(zhǎng)的服務(wù)性工程，建立冷鏈物流中心顯然不適合他們。這些企業(yè)可與社會(huì)性專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，有效利用第三方物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù)。由于冷鏈物流的低溫特點(diǎn)，物流企業(yè)單獨(dú)建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長(zhǎng)。而因?yàn)槔滏準(zhǔn)称返奶攸c(diǎn)相同，社會(huì)整個(gè)冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，共同建立冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。8 我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展市場(chǎng)“十二五”期間國(guó)家對(duì)冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)程作出了明確規(guī)劃，將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的冷鏈物流領(lǐng)軍企業(yè)，建成布局

37、合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。改革開(kāi)放后，我國(guó)冷鏈物流有了進(jìn)一步發(fā)展(fzhn)。1985年，國(guó)家(guji)對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)和購(gòu)銷(xiāo)(guxio)政策進(jìn)行重大改革，使農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)興起。為確保各地農(nóng)副產(chǎn)品均衡供應(yīng)，政府新建、擴(kuò)建一批冷藏設(shè)施，帶動(dòng)了城鄉(xiāng)之間的冷鏈物流，促進(jìn)了冷藏運(yùn)輸車(chē)行業(yè)的發(fā)展。冷鏈物流起步階段是個(gè)較漫長(zhǎng)的過(guò)程，這數(shù)十年中，不論是冷庫(kù)還是冷藏車(chē)數(shù)量都較少。農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流真正快速發(fā)展是從20世紀(jì)90年代末開(kāi)始的。那時(shí)，城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鮮的蔬菜、水果。農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)的地方政府和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民希望錯(cuò)開(kāi)產(chǎn)品上市時(shí)間，

38、獲取更多的利潤(rùn)，這類(lèi)需求帶動(dòng)了冷鏈物流快速發(fā)展。未來(lái)5年，國(guó)家為提高冷鏈流通率及冷藏運(yùn)輸率設(shè)定了較高的發(fā)展目標(biāo)，作為冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施之一，冷藏車(chē)的供給必然要跟上步伐，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車(chē)企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。希望生產(chǎn)企業(yè)無(wú)論在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)能準(zhǔn)備方面，還是在售后服務(wù)、市場(chǎng)布局方面，都要提前做好準(zhǔn)備，既能提供過(guò)硬的產(chǎn)品，也能讓企業(yè)大展宏圖。9 制約我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的因素9.1 設(shè)施設(shè)備不足中國(guó)易腐物品裝車(chē)大多在露天而非在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，80%90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車(chē)運(yùn)輸，大量的牛奶和豆制品是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸?shù)?，運(yùn)輸這些易腐食品時(shí)大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時(shí)棉被

39、還成了最好的保溫材料。造成這種窘境的直接原因是中國(guó)冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備嚴(yán)重不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。9.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多。而中國(guó)的冷鏈系統(tǒng)還只是一個(gè)早期的冷凍設(shè)備市場(chǎng)，掌握的冷鏈技術(shù)在很多食品種類(lèi)上還不能完全應(yīng)用，相對(duì)于國(guó)際先進(jìn)水平差距很大。同時(shí)，中國(guó)冷鏈的實(shí)施沒(méi)有國(guó)家或行業(yè)(hngy)的專(zhuān)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定了一些標(biāo)準(zhǔn)，因此在監(jiān)管上也是空白。9.3 產(chǎn)業(yè)(chny)配套不全易腐食

40、品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)調(diào)性。然而，中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，供應(yīng)鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調(diào)。如在冷庫(kù)建設(shè)中就存在著重視肉類(lèi)冷庫(kù)建設(shè)，輕視果蔬冷庫(kù)建設(shè)；重視城市經(jīng)營(yíng)性冷庫(kù)建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫(kù)建設(shè)；重視大中型冷庫(kù)建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)等問(wèn)題。這些失衡(sh hn)使得中國(guó)食品冷鏈產(chǎn)業(yè)還未形成獨(dú)立完善的運(yùn)作體系。10 我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃10.1 統(tǒng)籌多方協(xié)調(diào)構(gòu)建適合中國(guó)國(guó)情的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。應(yīng)充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用，建立政府、行業(yè)協(xié)會(huì)和龍頭企業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，制定國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)中國(guó)優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域布局和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特

41、點(diǎn)，建立多種組織形式并存的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，以加工企業(yè)為核心，產(chǎn)供銷(xiāo)一體化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系：以物流配送中心為核心，發(fā)展區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品短途冷鏈物流體系：利用第三方物流，發(fā)展跨區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品長(zhǎng)途冷鏈物流體系。實(shí)施供應(yīng)鏈物流管理模式，推動(dòng)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康、穩(wěn)定、快速發(fā)展。10.2 整體梯度推進(jìn)選擇重點(diǎn)品種、重點(diǎn)區(qū)域先行試點(diǎn)。充分調(diào)動(dòng)冷鏈環(huán)節(jié)行為主體的積極性，特別是重點(diǎn)培育第三方物流、提高農(nóng)民的組織化程度。根據(jù)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的總體要求，以及區(qū)域資源稟賦和優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品布局，積極推進(jìn)各具特色的區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，選擇重要品種(高價(jià)值量農(nóng)產(chǎn)品，如熱帶水果；易腐敗產(chǎn)品，如肉類(lèi)等)建

42、立冷鏈通道試點(diǎn)。一是在大城市開(kāi)展“生產(chǎn)基地+配送中心(zhngxn)+超市”冷鏈物流試點(diǎn)(sh din)和“生產(chǎn)基地+大型(dxng)批發(fā)市場(chǎng)+配送中心+超市”試點(diǎn)。二是在農(nóng)產(chǎn)品出口優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)開(kāi)展“加工企業(yè)+生產(chǎn)基地”冷鏈物流試點(diǎn)和“加工企業(yè)+生產(chǎn)基地+第三方物流”試點(diǎn)。在總結(jié)示范、試點(diǎn)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，逐步向全國(guó)輻射、推廣。10.3 建多元化機(jī)制 加大投入，建立以“企業(yè)為主體、政府引導(dǎo)、多方參與”的多元化投入機(jī)制。加拿大冷鏈物流發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)表明，不管是物流企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)。還是配送中心，在起步階段，政府的支持和引導(dǎo)資金的投入至關(guān)重要。中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還處于起步發(fā)展階段，一方面，在硬件設(shè)施建設(shè)

43、、微觀技術(shù)和宏觀管理上還缺乏經(jīng)驗(yàn)；另一方面。由于從“田間一餐桌”整個(gè)物流過(guò)程鏈條太長(zhǎng)，一家企業(yè)難以完成冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)。2005年，中國(guó)物流業(yè)增加值為1.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.5%，物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐和促進(jìn)作用日益顯現(xiàn)，更需要政府對(duì)現(xiàn)有的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送各環(huán)節(jié)資源進(jìn)行有效整合。因此，根據(jù)冷鏈物流自身發(fā)展的特點(diǎn)和發(fā)展的實(shí)際需求，政府需要加大資金投入，并逐步形成多方參與的多元化投入機(jī)制。依據(jù)供應(yīng)鏈物流管理模式和多種形式農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的要求，政府引導(dǎo)資金支持的對(duì)象，一是大型批發(fā)市場(chǎng)和配送中心，二是提供社會(huì)公共服務(wù)的第三方物流中心。三是產(chǎn)地加工企業(yè)。支持的重點(diǎn)內(nèi)容主要是硬件設(shè)施建設(shè)、分

44、析檢測(cè)設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)的制定與人員培訓(xùn)等。10.4 重視科技作用通過(guò)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新等多種形式，不斷提高多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和硬件建設(shè)水平，加強(qiáng)生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸、銷(xiāo)售各節(jié)點(diǎn)技術(shù)的改造與升級(jí)，全面推動(dòng)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷連物流跨越式發(fā)展。一是繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)輸主干線(xiàn)及其附屬場(chǎng)站的基礎(chǔ)設(shè)施改造，盡快形成與多式聯(lián)運(yùn)相適應(yīng)的配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施；二是鼓勵(lì)GPS、自動(dòng)識(shí)別等技術(shù)的應(yīng)用，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將承運(yùn)人、用戶(hù)、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)的銀行、海關(guān)、商檢、保險(xiǎn)等單位聯(lián)結(jié)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)(shxin)對(duì)貨物的全程監(jiān)控和資源共享、信息共享，提高全社會(huì)整體運(yùn)輸效率；三是引進(jìn)、推廣自動(dòng)化冷

45、庫(kù)技術(shù)和庫(kù)房管理系統(tǒng)、真空預(yù)冷技術(shù)、無(wú)損檢測(cè)與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車(chē)溫度(wnd)自動(dòng)控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，提高技改能力和技術(shù)更新能力。10.5 制定(zhdng)法律法規(guī)，建立健全檢查與監(jiān)督機(jī)制加拿大冷鏈物流的健康發(fā)展得益于其完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，健全檢查與監(jiān)督機(jī)構(gòu)。同時(shí)，其中央與地方“分級(jí)管理、相互合作”的管理模式也值得我們借鑒。我國(guó)應(yīng)盡快制定與國(guó)際接軌的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，包括整個(gè)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和良好操作規(guī)范。如原料基地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、預(yù)冷與貯藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)(特別是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸溫度標(biāo)準(zhǔn))、銷(xiāo)售標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)，以及檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等，并制定以G

46、AP(良好農(nóng)業(yè)規(guī)范)、GVP(良好獸醫(yī)規(guī)范)、GMP(良好生產(chǎn)規(guī)范)、HACCP(危害關(guān)鍵控制點(diǎn)分析)、ISO為基本原理的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流全程質(zhì)量與安全控制技術(shù)規(guī)程，實(shí)現(xiàn)從田間到餐桌的全程控制。另一方面，充分發(fā)揮現(xiàn)有國(guó)家和部門(mén)相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的作用，根據(jù)冷鏈物流的要求，補(bǔ)充完善檢測(cè)項(xiàng)目和內(nèi)容，并鼓勵(lì)在大型超市、批發(fā)市場(chǎng)建立相應(yīng)的檢測(cè)平臺(tái)，為農(nóng)產(chǎn)品物流提供快速檢測(cè)服務(wù)。此外，要建立健全檢查與監(jiān)督機(jī)制，積極推行專(zhuān)業(yè)認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量安全屏障。10.6 出臺(tái)相關(guān)政策為了盡快推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)家必須盡早制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀政策。在科技政策方面：將冷鏈物流技術(shù)

47、發(fā)展作為重要內(nèi)容，納入國(guó)家發(fā)展規(guī)劃和科技計(jì)劃；加大國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科技政策性投入，設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)基金，并列入預(yù)算；加大國(guó)家科技支撐計(jì)劃、863計(jì)劃、火炬計(jì)劃、中小企業(yè)創(chuàng)新基金、國(guó)際合作等項(xiàng)目計(jì)劃的資助強(qiáng)度：重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺(tái)建設(shè)，在國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家工程中心、部門(mén)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中試基地、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)中心、食品安全評(píng)價(jià)研究中心等國(guó)家工程項(xiàng)目建設(shè)中，給予優(yōu)先支持。在財(cái)政金融政策方面：建議把農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為國(guó)家投資、政策引導(dǎo)和吸引外資的戰(zhàn)略重點(diǎn)，在預(yù)算安排和工農(nóng)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃中，給予集中支持和傾斜；適當(dāng)考慮冷鏈物流企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、配送(pi sn)中心減免增值稅和所得稅；對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)實(shí)

48、行優(yōu)惠貸款政策，包括低息、貼息、放寬還貸期限、放寬抵押條件、支持外資介入等。在產(chǎn)業(yè)政策方面：盡快理順多部門(mén)管理的局面，成立協(xié)調(diào)組織，理順科研、生產(chǎn)、貿(mào)易等部門(mén)的關(guān)系；按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要求，根據(jù)優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域布局引導(dǎo)(yndo)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的合理布局；加速農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)建設(shè)，引導(dǎo)一體化發(fā)展。在貿(mào)易政策方面：鼓勵(lì)、支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)；采取有效手段和政策，扶持與保護(hù)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流商標(biāo)和品牌，擴(kuò)大其在國(guó)際市場(chǎng)的影響；引進(jìn)、消化發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)，包括項(xiàng)目、設(shè)備儀器等硬件(yn jin)，以及產(chǎn)權(quán)許可證貿(mào)易或軟件貿(mào)易。結(jié) 論進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)

49、品儲(chǔ)藏保鮮(bo xin)技術(shù)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。冷鏈物流比例逐步提高。隨著冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)不斷擴(kuò)大，冷鏈物流企業(yè)(qy)不斷涌現(xiàn)，并呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、集團(tuán)化發(fā)展態(tài)勢(shì)。 總之，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的不斷壯大，是中國(guó)物流發(fā)展的重要組成部分，也是社會(huì)供求關(guān)系發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)(qsh)。在這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的時(shí)代，研究供應(yīng)鏈環(huán)境下鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的問(wèn)題對(duì)于控制物流成本，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量具有重大意義。參考文獻(xiàn)1 馬士華.供應(yīng)鏈管理(gunl),20142 張彥民.韓文鳳.邱波.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展(fzhn)J農(nóng)產(chǎn)品加工(ji gng)20

50、09 （8） 3 李維我國(guó)冷鏈物流現(xiàn)狀與前景 2010(2) 4 張革當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流存在的問(wèn)題及完善對(duì)策3科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)， 2009(4) 5 董紅兵.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀.問(wèn)題與對(duì)策3生態(tài)經(jīng)濟(jì)2009（2） 6 新聞出版總署.現(xiàn)代物流報(bào)-冷鏈專(zhuān)刊 7 丁立言.張鐸.國(guó)際物流學(xué),清華大學(xué)出版社,2000年版 8 楊海榮.現(xiàn)代物流系統(tǒng)與管理,北京郵電大學(xué)出版社.2003年版 9 2011（2）致 謝 本人的學(xué)位論文是在我的導(dǎo)師溫老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)(zhdo)下完成的。他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成，溫老師都

51、始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。在此謹(jǐn)向溫老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。 在此，我還要感謝在一起愉快的度過(guò)大學(xué)生活的每個(gè)可愛(ài)的同學(xué)們和尊敬的老師們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至(zhzh)本文的順利完成。 在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，在這里(zhl)請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意!謝謝你們!外文原文Fresh-product supply chain management with logistics outsourcingAbstractWe consider a supply

52、chain in which a producer supplies a fresh product, through a third-party logistics (3PL) provider, to a distant market where a distributor purchases and sells it to end customers. The product is perishable, both the quantity and quality of which may deteriorate during the process of transportation.

53、 The market demand is random, sensitive to the selling price as well as the freshness of the product. We derive the optimal decisions for the three supply chain members, including the 3PL providers transportation fee, the producers shipping quantity and wholesale price, and the distributors purchasi

54、ng quantity and retail price. We find that the presence of the 3PL provider in the supply chain has a significant impact on its performance. We propose an incentive scheme to coordinate the supply chain. The scheme consists of two contracts, including a wholesale-market clearance (WMC) contract betw

55、een the producer and the distributor, and a wholesale-price-discount sharing (WDS) contract between the producer and the 3PL provider. We show that the proposed contracts can eliminate the two sources of “double marginalization” that exist in the three-tier supply chain, and induce the three parties

56、 to act in a coordinated way.HighlightsWe consider the supply chain management problem for a fresh product that requires long distance transportation to reach the destination market. The supply chain involves three parties: the producer, the distributor, and the third-party logistics provider. Deter

57、ioration and obsolescence may take place during transportation, and the loss due to perishability are borne by the producer. The demand depends on both the selling price and the level of freshness of the product when it reaches the market. Optimal decisions for all the parties in different scenarios

58、 are characterized, and two contracts are presented, which eliminate the two sources of “double marginalization”.KeywordsPerishable product; Supply chain management; Multiple-party coordination; Third-party logistics; Coordination contracts1. IntroductionWe consider a supply chain in which a fresh-p

59、roduct producer supplies the product to a distant market, via a specialized third-party logistics (3PL) provider, where a distributor purchases and sells it to end customers. Because of the vast distance between the production base and the target market, the transport time is long and usually quite

60、unstable. As a result, the fresh product is prone to decay/deterioration during the process of transportation. Moreover, end customers are sensitive to both the retail price and level of freshness of the product, and thus the market demand is random, highly depending on these two factors. With uncer