1、-. z標(biāo)準(zhǔn)化文本宣貫復(fù)習(xí)提綱接觸網(wǎng)工地鐵行車組織規(guī)則中頭端墻尾端墻的定義.頭端墻：按定義的列車正常運(yùn)行方向，列車停在車站時(shí)頭部對(duì)應(yīng)的車站端墻，上行線為靠近羅湖站側(cè)，下行線為靠近世界之窗站側(cè)。尾端墻：按定義的列車正常運(yùn)行方向，列車停在車站時(shí)尾部對(duì)應(yīng)的車站端墻，上行線為遠(yuǎn)離羅湖站側(cè)，下行線為遠(yuǎn)離世界之窗站側(cè)。地鐵行車組織規(guī)則中線路出清的定義.施工完畢后施工負(fù)責(zé)人檢查所有人員攜帶的工具及物料撤離行車線路，所有施工人員撤離行車線路或線路巡視員巡查完畢，該段線路已具備正常行車的條件。地鐵行車組織規(guī)則中施工負(fù)責(zé)人/施工責(zé)任人的職責(zé)是什么.1) 負(fù)責(zé)辦理請(qǐng)/銷點(diǎn)手續(xù)； 2) 負(fù)責(zé)作業(yè)人員/設(shè)備的平安管理；

2、3) 負(fù)責(zé)作業(yè)過程的組織指揮；4) 負(fù)責(zé)及時(shí)與車站、車廠聯(lián)系作業(yè)有關(guān)事項(xiàng)；5) 組織設(shè)置、撤消作業(yè)平安防護(hù)設(shè)施接觸網(wǎng)停電及掛地線由電調(diào)組織；6) 負(fù)責(zé)恢復(fù)施工所涉及設(shè)備的正常狀態(tài)；7) 負(fù)責(zé)出清作業(yè)區(qū)域。設(shè)備A、B、C分類管理方法規(guī)定的A及B類設(shè)備的定義.A類：為重點(diǎn)設(shè)備，是重點(diǎn)管理和維修的對(duì)象。B類：為主要設(shè)備，也應(yīng)實(shí)施預(yù)防性維修，加強(qiáng)管理。行車事故處理規(guī)則中規(guī)定中斷正線上下行正線之一運(yùn)營多長時(shí)間構(gòu)成重大事故、大事故、一般事故.接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、墜落或其它技術(shù)部件脫落刮上客車構(gòu)成行車什么事故.180分鐘及其以上、120分鐘及其以上、30分鐘及其以上；險(xiǎn)性事故。行車事故處理規(guī)則中中斷正線行車的定義是

3、什么.指不管事故發(fā)生在區(qū)間或車站，造成運(yùn)營線路雙線或其中一線不能運(yùn)營。中斷正線行車時(shí)間由事故發(fā)生的時(shí)間起火災(zāi)爆炸由停車時(shí)間算起至實(shí)際恢復(fù)行車條件的時(shí)間至。地鐵一期工程線路、設(shè)備管理編號(hào)規(guī)則第一局部：站臺(tái)、正線、輔助線編號(hào)及定義中區(qū)間的定義是什么.羅湖站站臺(tái)是怎么編號(hào)的.兩相鄰車站端墻間的線路稱為區(qū)間。羅湖站站臺(tái)編號(hào)為1站臺(tái)、2站臺(tái)、3站臺(tái)、4站臺(tái)、5站臺(tái)。地鐵一期工程線路、設(shè)備管理編號(hào)規(guī)則第一局部：站臺(tái)、正線、輔助線編號(hào)及定義中定義的渡線有哪幾條.存車線有哪幾條.折返線有哪幾條.渡線：世界之窗渡線、大劇院渡線、會(huì)展中心渡線、少年宮渡線。存車線：會(huì)展中心存車線、世界之窗存車線。折返線：世界之窗折

4、返線、地鐵軌行區(qū)平安管理規(guī)定暫行對(duì)進(jìn)入軌行區(qū)的管理有哪些規(guī)定.進(jìn)入軌行區(qū)的通道有：屏蔽門端門、從站廳直接通往站臺(tái)的軌行區(qū)員工通道門。所有人員未經(jīng)車站車控人員許可，嚴(yán)禁擅自進(jìn)入軌行區(qū)。司乘人員、車輛部、維修部技術(shù)人員及其它人員可在列車停穩(wěn)情況下從屏蔽門端門進(jìn)出司機(jī)室，但除司乘人員外，進(jìn)出司機(jī)室憑司機(jī)室登乘證。擁有屏蔽門端門或屏蔽門鑰匙的維修部維修人員，未得到車站車控人員許可，不準(zhǔn)擅自翻開端門或屏蔽門進(jìn)入或其它人員進(jìn)入軌行區(qū)，屏蔽門處不是進(jìn)入軌行區(qū)的常規(guī)通道，除特殊工作需要，經(jīng)車站車控人員認(rèn)可后，并由屏蔽門維修管理人員在場(chǎng)情況下，才可進(jìn)、出。持有員工票且經(jīng)門禁系統(tǒng)授權(quán)員工，只可進(jìn)入設(shè)備區(qū)，嚴(yán)禁由設(shè)

5、備區(qū)擅自進(jìn)入軌行區(qū)。進(jìn)出端門、有門禁系統(tǒng)的員工通道門或屏蔽門后，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉。假設(shè)因故障不能關(guān)閉，任何人員有義務(wù)通知車站保安或值班人員，車站當(dāng)值人員負(fù)責(zé)及時(shí)通知維修工程部，并做好平安防護(hù)及警世標(biāo)志。地鐵屏蔽門應(yīng)急門、滑動(dòng)門使用管理規(guī)定暫行對(duì)應(yīng)急門、滑動(dòng)門在施工中使用有哪些規(guī)定.進(jìn)入軌行區(qū)的作業(yè)人員嚴(yán)禁擅自開啟應(yīng)急門或滑動(dòng)門。因施工需要，續(xù)開啟屏蔽門的，由施工負(fù)責(zé)人在車站車控室進(jìn)展施工登記后，由車控室值班人員在站臺(tái)上用站臺(tái)端頭控制盒PSL ，翻開滑動(dòng)門供使用，應(yīng)急門不允許在施工時(shí)使用。使用完畢后，施工負(fù)責(zé)人需及時(shí)通報(bào)車控室，由車控室值班人員用站臺(tái)端頭控制盒關(guān)閉滑動(dòng)門。嚴(yán)禁利用應(yīng)急門、滑動(dòng)門搬運(yùn)大、

6、重型物品。施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人組織落實(shí)平安防護(hù)措施的撤除，設(shè)備、設(shè)施的原狀恢復(fù)；線路出清，防止人、物料、工器具及作業(yè)垃圾遺漏在軌行區(qū)，造成故障或事故。地鐵軌行區(qū)平安管理規(guī)定暫行對(duì)緊急搶修時(shí)進(jìn)入軌行區(qū)的申報(bào)程序有哪些規(guī)定.搶修途中，搶修作業(yè)負(fù)責(zé)人要及時(shí)與OCC行調(diào)進(jìn)展溝通，匯報(bào)到達(dá)的時(shí)間、人數(shù)及搶修負(fù)責(zé)人、工號(hào)及聯(lián)系方式及相關(guān)信息，了解搶修相關(guān)要求、安排及故障或事故的詳細(xì)情況；搶修作業(yè)負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場(chǎng)人員溝通，要求現(xiàn)場(chǎng)人員做好搶修準(zhǔn)備工作。在搶修作業(yè)人員到達(dá)車站前，OCC行調(diào)要將搶修人員的情況及相關(guān)要求及時(shí)通知相關(guān)車站車控室值班人員，做好進(jìn)入軌行區(qū)搶修的手續(xù)辦理準(zhǔn)備、平安防護(hù)工器具準(zhǔn)備及進(jìn)入軌行區(qū)

7、開門的準(zhǔn)備工作，配合搶修工作，節(jié)約時(shí)間。假設(shè)行車未中斷，搶修人員到車站控制室按規(guī)定辦理施工登記后，方可進(jìn)入軌行區(qū)搶修。車站人員要及時(shí)通知站臺(tái)保安做好開門準(zhǔn)備。假設(shè)行車中斷，搶修作業(yè)負(fù)責(zé)人不到站控室，由OCC行調(diào)提前通知相關(guān)車站值班人員，帶鑰匙、對(duì)講機(jī)及相關(guān)手續(xù)，到每個(gè)車站站臺(tái)設(shè)置故障/事故處理點(diǎn)，等候搶修人員。車站值班員應(yīng)對(duì)進(jìn)出軌行區(qū)的人數(shù)進(jìn)展請(qǐng)點(diǎn)核實(shí)。每個(gè)車站均在屏蔽門端門處設(shè)一個(gè)故障/事故處理點(diǎn)，并掛牌讓相關(guān)人員周知。搶修作業(yè)完畢后，搶修作業(yè)負(fù)責(zé)人到車控室補(bǔ)辦請(qǐng)點(diǎn)手續(xù)并辦理消點(diǎn)手續(xù)。運(yùn)營分公司設(shè)備事故處理規(guī)定中規(guī)定設(shè)備事故按損失程度分為哪幾類.按設(shè)備事故性質(zhì)分為哪幾類.按損失程度：一般事故

8、：直接經(jīng)濟(jì)損失在0.5萬元至1萬元。重大事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在1萬元不含萬元至5萬元。特大事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在5萬元不含5萬元以上。按性質(zhì)責(zé)任事故：人為原因造成的設(shè)備事故。例如違反操作規(guī)程，擅離工作崗位，超負(fù)荷、超規(guī)程運(yùn)行，潤滑不良，未按期或按規(guī)程檢修，無視平安措施等原因造成的事故。質(zhì)量事故：凡因設(shè)備設(shè)計(jì)、制造和修理質(zhì)量不良，安裝不當(dāng)而造成的事故。自然事故：凡因自然災(zāi)害，如洪水、風(fēng)災(zāi)、雷擊、地震等；致使設(shè)備損壞或功能嚴(yán)重降低者。運(yùn)營分公司平安管理考核與獎(jiǎng)罰方法暫行對(duì)造成險(xiǎn)性及一般事故的處分規(guī)定有哪些.造成險(xiǎn)性事故的責(zé)任部門，對(duì)維修部按照部門上月員工績(jī)效獎(jiǎng)金的總額1020對(duì)部門進(jìn)展罰款；對(duì)造成險(xiǎn)性

9、事故的部門負(fù)責(zé)人，視情況輕重，責(zé)任大小，予以10003000元罰款或行政處分；造成險(xiǎn)性事故的責(zé)任者予以15003000元罰款、行政處分或依法追究法律責(zé)任。造成一般事故的責(zé)任部門，對(duì)維修部按照每人30元進(jìn)展罰款；對(duì)造成一般的部門負(fù)責(zé)人，視情況輕重，責(zé)任大小，予以5001500元罰款或行政處分；造成一般的責(zé)任者予以10002000元罰款、行政處分或依法追究法律責(zé)任。運(yùn)營分公司設(shè)備事故處理規(guī)定發(fā)生設(shè)備事故后，各部門、平安技術(shù)部及時(shí)組織設(shè)備事故調(diào)查小組，要進(jìn)展哪些工作.立即到達(dá)設(shè)備事故現(xiàn)場(chǎng)。查明人員傷亡、設(shè)備損壞、現(xiàn)場(chǎng)破壞。有應(yīng)急預(yù)案的按應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行，無應(yīng)急預(yù)案要現(xiàn)場(chǎng)制定設(shè)備搶修方案，防止事故擴(kuò)大并盡

10、快恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行。調(diào)查事故發(fā)生前設(shè)備的狀況。分析事故原因必要時(shí)應(yīng)當(dāng)進(jìn)展技術(shù)鑒定以及核算經(jīng)濟(jì)損失情況包括直接和間接經(jīng)濟(jì)損失。查明事故的性質(zhì)和相關(guān)人員的責(zé)任。提出對(duì)事故有關(guān)責(zé)任人員的處理意見。提出防止類似事故重復(fù)發(fā)生的措施。向平安技術(shù)部提交設(shè)備事故調(diào)查書格式見附錄B。行車設(shè)備維修施工管理規(guī)定中規(guī)定的施工防護(hù)有哪些容.凡進(jìn)入線路施工的施工作業(yè)人員必須按要求穿熒光衣，并根據(jù)作業(yè)性質(zhì)及作業(yè)要求使用其他平安防護(hù)用品。須停頓接觸網(wǎng)供電的檢修施工作業(yè)，由接觸網(wǎng)值班人員負(fù)責(zé)在該作業(yè)地段兩端掛接地線，并設(shè)置紅閃燈防護(hù)。 站線路施工時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人在車站兩端墻外軌道上設(shè)置紅閃燈防護(hù)；在站間線路施工時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人在作

11、業(yè)區(qū)域外的兩端軌道上設(shè)置紅閃燈防護(hù)，如兩端車站在靠近作業(yè)區(qū)域一側(cè)的端墻看不清紅閃燈時(shí)，站務(wù)人員負(fù)責(zé)在近作業(yè)區(qū)域一側(cè)的端墻處站臺(tái)上設(shè)置紅閃燈防護(hù)。 站間線路施工前，由請(qǐng)點(diǎn)車站通知作業(yè)區(qū)另一端車站值班員施工線路占用情況，兩端車站檢查是否需車站放置紅閃燈防護(hù)；施工完畢后，請(qǐng)點(diǎn)車站撤除本站設(shè)置的紅閃燈，并通知作業(yè)區(qū)另一端車站值班員撤除紅閃燈。遇到跨越站站間時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人在作業(yè)區(qū)外兩端軌道上設(shè)置紅閃燈防護(hù)，作業(yè)區(qū)兩端車站根據(jù)6.6.3條款檢查本站是否需要設(shè)置紅閃燈防護(hù)。 車站行車值班員安排人員到站臺(tái)不定期檢查紅閃燈是否按規(guī)定擺放及紅閃燈狀態(tài)是否良好。 車廠的施工組織和防護(hù)要求的有關(guān)規(guī)定，參照本規(guī)定在車

12、廠運(yùn)作手冊(cè)中作詳細(xì)規(guī)定。 凡在運(yùn)營時(shí)間進(jìn)展作業(yè)的，必須做好防護(hù)措施，確保地鐵乘客的平安，最大限度減少對(duì)乘客的影響。 施工作業(yè)時(shí)除嚴(yán)格執(zhí)行以上規(guī)定外，各施工單位還須根據(jù)各施工作業(yè)的特點(diǎn)制定有關(guān)施工操作程序的防護(hù)規(guī)定。行車設(shè)備維修施工管理規(guī)定中對(duì)施工平安有哪些規(guī)定.1)施工人員、工程車在同一區(qū)域作業(yè)時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人與車長根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)展協(xié)調(diào): 按施工前進(jìn)方向，列車在前，人員在后，原則上不得顛倒或列車運(yùn)行前后均有作業(yè)； 非隨車施工人員與列車應(yīng)有50米以上的平安間隔距離，原則上列車不得隨便后退；如需要?jiǎng)榆嚂r(shí)，施工負(fù)責(zé)人須和車長協(xié)商后，在確保人身平安的情況下才能動(dòng)車；作業(yè)人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)來車方向設(shè)置紅

13、閃燈防護(hù)。2)工程列車在正線運(yùn)行時(shí)，憑地面信號(hào)行車，工程列車與前方列車間須保證有兩站兩區(qū)間的平安距離。3) 開行工程列車配合的施工作業(yè)，在作業(yè)區(qū)域兩端必須保證至少有一個(gè)站臺(tái)區(qū)域或站間區(qū)域空閑；兩相鄰作業(yè)區(qū)域不得同時(shí)安排開行工程車配合. 4)施工作業(yè)過程中如須用電、用火作業(yè)，須取得臨時(shí)用電、用火許可證，嚴(yán)禁在無臨時(shí)用電、用火許可證情況下進(jìn)展用電、用火作業(yè)。5)工程車開行的有關(guān)規(guī)定在運(yùn)營分公司工程車運(yùn)輸管理方法中具體描述。6)在相鄰沒有隔離的線路上施工作業(yè)時(shí)，施工人員須注意鄰線列車動(dòng)態(tài)、作業(yè)人員、工器具不得侵入鄰線車輛限界。運(yùn)營分公司員工通用平安守則中規(guī)定我們的平安工作方針及工作理念是什么.平安工

14、作方針：平安第一、預(yù)防為主平安工作理念：時(shí)時(shí)講平安、事實(shí)講平安、處處講平安運(yùn)營分公司突發(fā)事件應(yīng)急處理預(yù)案中規(guī)定的應(yīng)急處理原則是什么.執(zhí)行高度集中、統(tǒng)一指揮的原則參與突發(fā)事故應(yīng)急處理的各崗位員工都應(yīng)緊急行動(dòng)起來、迅速開展工作堅(jiān)持先救人，后就物；先全面，后局部的原則，優(yōu)先組織人員疏散、傷員搶救，同時(shí)兼顧重點(diǎn)設(shè)備和環(huán)境的防護(hù)，將損失降至最低限度。應(yīng)堅(jiān)持就近處理的原則。員工在應(yīng)急事件處理時(shí)應(yīng)沉著冷靜，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和程序，做好乘客疏導(dǎo)和安撫工作，維持乘客秩序和減少乘客恐慌。員工在突發(fā)事件應(yīng)急處理過程中中要兼顧現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)工作，以利于公安、消防和事件調(diào)查部門的現(xiàn)場(chǎng)取證。員工在應(yīng)急事件處理時(shí)，堅(jiān)持對(duì)外宣

15、傳歸口管理的原則，不得擅自發(fā)布相關(guān)信息。運(yùn)營分公司平安教育培訓(xùn)管理方法對(duì)生產(chǎn)崗位新員工上崗前的平安生產(chǎn)教育有何規(guī)定.上崗前必須經(jīng)過分公司級(jí)、部、室車間級(jí)和班組級(jí)三級(jí)平安生產(chǎn)教育。一般員工，總培訓(xùn)時(shí)間不得小于24小時(shí)；關(guān)鍵崗位的員工，總培訓(xùn)時(shí)間不得小于48小時(shí)。地鐵行車組織規(guī)則中 AA類、AB類、AC類、BF類作業(yè)的含義是什么.在正線進(jìn)展，影響正線、輔助線行車，需要開行工程列車并需停電作業(yè)的施工為AA類在正線進(jìn)展，影響正線、輔助線行車，需要開行工程列車、電客車但無需停電作業(yè)的施工為AB類；在正線進(jìn)展，影響正線、輔助線行車，需停電作業(yè)但無需開行工程列車的施工為AC類；在車廠圍進(jìn)展不進(jìn)入行車線路、不

16、影響行車或雖進(jìn)入行車線路但可利用行車間隔進(jìn)展施工又不影響行車的為BF類；地鐵行車組織規(guī)則中OCC、DCC、PSL的含義是什么.OCC運(yùn)營控制中心DCC車廠控制中心PSL屏蔽門就地控制盤車輛段與出入段線的分界.以入廠信號(hào)機(jī)*J1、*J2為界。簡(jiǎn)述接觸網(wǎng)設(shè)備的檢修周期.表1 接觸網(wǎng)小修、周期和圍表序號(hào)項(xiàng) 目周 期 圍1線岔檢修3個(gè)月包括線岔處的電聯(lián)接器。2分段絕緣器檢修軟橫跨上的橫向分段絕緣與軟橫跨同時(shí)檢修3個(gè)月包括分段絕緣器處的電聯(lián)接、隔離開關(guān)及各種標(biāo)志。3接觸線拉出值檢修6個(gè)月測(cè)量拉出值及跨中接觸線對(duì)受電弓的最大偏移值。不符合標(biāo)準(zhǔn)者進(jìn)展調(diào)整。4接觸懸掛檢修6個(gè)月接觸線和承力索檢查其位置、損傷接

17、頭、補(bǔ)強(qiáng)的狀態(tài)等、吊弦吊索、電聯(lián)接器、中心錨結(jié)及各種線夾、零部件包括鞍子和定位線夾。5錨段關(guān)節(jié)檢修6個(gè)月包括錨段關(guān)節(jié)處的隔離開關(guān)和電聯(lián)接器。6均流箱檢修6個(gè)月包括牽引軌之間連接電纜及相對(duì)的絕緣子。7回流箱檢修6個(gè)月包括回流軌之間連接電纜及相對(duì)的絕緣子。8隔離開關(guān)檢修：常動(dòng)常閉3-6個(gè)月6-12個(gè)月包括電聯(lián)接器。9避雷器檢修每年雷雨季節(jié)前避雷器。包括接地線、引線。10導(dǎo)線磨耗：全面測(cè)量重點(diǎn)測(cè)量2年612個(gè)月每個(gè)定位線夾、中心錨結(jié)線夾、接頭線夾兩側(cè)和跨距中心處，以及個(gè)別磨耗特別嚴(yán)重的點(diǎn)。平均磨耗為上述各點(diǎn)磨耗的平均值。磨耗超過安裝圖者進(jìn)展整修。11清掃絕緣子和絕緣器12個(gè)月整個(gè)瓷外表包括弧槽都要清

18、掃干凈，發(fā)現(xiàn)瓷體破損要及時(shí)更換。隧道和污穢地區(qū)的絕緣子和絕緣器的清掃周期可根據(jù)具體情況增加清掃次數(shù)。12檢修調(diào)整補(bǔ)償器12個(gè)月包括測(cè)量調(diào)整A、B值和滑輪注油，檢查導(dǎo)桿與限制環(huán)處滑動(dòng)是否順暢。13檢修軟橫跨、支撐裝置及定位器12個(gè)月包括軟橫跨上的橫向分段絕緣子。14檢修支柱、隧道定位支柱和接地裝置12個(gè)月支柱、根底、拉線、地線、隧道定位支柱、架空地線。測(cè)量接地電阻，涂牌和支柱上的標(biāo)志等。15檢修饋電線12個(gè)月饋電線及相關(guān)、下錨。16檢修限界門、平安檔板和防護(hù)棚、網(wǎng)等平安設(shè)施12個(gè)月調(diào)整、檢修平安設(shè)施及其地線裝置等，并涂漆。17接觸線高度檢修12個(gè)月測(cè)量懸掛點(diǎn)處接觸線的高度和跨中接觸線的最低高度，

19、接觸線的坡度。不符合標(biāo)準(zhǔn)者進(jìn)展調(diào)整。18測(cè)量、調(diào)整接觸線和承力索的力和弛度5年不合標(biāo)準(zhǔn)者予以調(diào)整。隧道接觸線的最低高度為多少.4000mm接觸網(wǎng)事故搶修的原則是什么.接觸網(wǎng)事故搶修必須遵循先通后復(fù)的根本原則，以最快的速度設(shè)法先行供電，疏通線路，然后在規(guī)定的時(shí)間恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)。簡(jiǎn)述接觸網(wǎng)步行巡視的要點(diǎn)序號(hào)巡視工程檢查重點(diǎn)1限界檢查接觸網(wǎng)有無侵入限界，阻礙機(jī)車車輛運(yùn)行的障礙。如：零部件脫落或變形、支柱傾斜、梯車擺放不當(dāng)未加鎖等造成侵入限界等；2線索和零部件各種線索包括饋線、架空地線、電聯(lián)接線和軟橫跨的線索等、零部件等有無燒傷和損壞；3補(bǔ)償裝置補(bǔ)償裝置有無損壞，是否卡滯，動(dòng)作是否靈活；如：墜

20、砣a、b值是否符合標(biāo)準(zhǔn)；補(bǔ)償繩有無斷股、散股現(xiàn)象；補(bǔ)償滑輪是否偏磨補(bǔ)償繩等4絕緣部件絕緣部件包括絕緣子、分段絕緣器的主絕緣、避雷器的絕緣套等有無破損和閃絡(luò)；5均、回流裝置均、回流電纜狀態(tài)是否良好，和均、回流母排的聯(lián)接是否結(jié)實(shí)；6平安隱患有無因其他原因損傷接觸網(wǎng)危及供電和行車平安的現(xiàn)象；如：隧道其他設(shè)備如電纜、水管等與接觸網(wǎng)帶電局部的平安距離缺乏150mm；隧道滴水至接觸網(wǎng)上造成接觸網(wǎng)對(duì)地短路；其他單位施工造成接觸網(wǎng)設(shè)備損傷等；接觸網(wǎng)作業(yè)使用的工作票有幾種.使用兩種工作票：第一種停電接觸網(wǎng)工作票(格式見附錄P)。第二種接觸網(wǎng)1m及以外作業(yè)工作票(格式見附錄Q)，用于距帶電局部1m及其以外的高空作

21、業(yè)和較復(fù)雜的地面作業(yè)。工作票簽發(fā)人在安排工作時(shí)，要做好哪些事項(xiàng).所安排的作業(yè)工程是必要和可行的。所采取的平安措施是正確和完備的。所配備的施工負(fù)責(zé)人和作業(yè)組成員的人數(shù)和條件符合要求。施工負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中要做好哪些事項(xiàng).作業(yè)地點(diǎn)、時(shí)間、作業(yè)組成員等、均應(yīng)符合工作票提出的要求；作業(yè)地點(diǎn)所采取的平安設(shè)施正確而完備；時(shí)刻在場(chǎng)監(jiān)視作業(yè)組成員的作業(yè)平安，如果必須短時(shí)離開作業(yè)地點(diǎn)時(shí)，要指定臨時(shí)代理人，否則應(yīng)停頓作業(yè)，并將人員和機(jī)具撤至平安地帶；作業(yè)組成員要服從施工負(fù)責(zé)人的指揮、調(diào)動(dòng)、遵章守紀(jì)，對(duì)不平安和有疑問的命令要果斷及時(shí)地提出，堅(jiān)持平安作業(yè)。車輛段及正線腕臂垂直于線路中心線的溫度分別是多少.腕臂偏移線路

22、中心的距離由什么確定.25度及22.5度。腕臂安裝曲線簡(jiǎn)述接觸網(wǎng)正常維修作業(yè)流程.作業(yè)前的準(zhǔn)備工作簽發(fā)次日工作票向電調(diào) 工作票發(fā)票人與工作領(lǐng)導(dǎo)人當(dāng)面交接工作票工作領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)展分工和平安預(yù)想開出工會(huì)及準(zhǔn)備工具材料作業(yè)組成員出發(fā)并提前15分鐘到達(dá)作業(yè)車站各崗位人員就位站控室要令作業(yè)中作 業(yè) 前接行調(diào)通知進(jìn)入軌行區(qū)接電調(diào)命令后驗(yàn)電接地防護(hù)開場(chǎng)作業(yè)作業(yè)完畢申請(qǐng)撤除接地防護(hù)消令作 業(yè) 中返回工段收工會(huì)填寫作業(yè)工單填寫有關(guān)記錄作 業(yè) 后值 班 人 員 在 工 段 里 待 班 或 完 成 其 他 作 業(yè)出清線路SHAPE * MERGEFORMATSHAPE * MERGEFORMAT32、簡(jiǎn)述接觸網(wǎng)搶修作業(yè)

23、流程接調(diào)度通知準(zhǔn)備通知工具車輛出發(fā)到達(dá)有關(guān)車站辦理進(jìn)入軌行區(qū)手續(xù)查找故障點(diǎn)及設(shè)備損壞情況供電調(diào)度確定搶修方案接觸網(wǎng)工段經(jīng)電調(diào)批準(zhǔn)后搶修出清線路監(jiān)護(hù)客車通過事故區(qū)段撤離返回總結(jié)報(bào)告?zhèn)浒喑邪讨魅巍⒐ざ伍L、工程師了解事故信息與行調(diào)確認(rèn)進(jìn)入故障區(qū)段的地點(diǎn)材料接觸網(wǎng)電動(dòng)隔離開關(guān)檢修容.主刀閘檢查及處理；接地刀閘檢查及處理；操作機(jī)構(gòu)檢查及處理；絕緣子檢查及處理；其它。車輛段放電間隙的放電間隙距離應(yīng)為多少.3.00.5mm之間請(qǐng)簡(jiǎn)述上下行正線必須同時(shí)停電時(shí)才可進(jìn)展檢修的接觸網(wǎng)設(shè)備.兩正線上下行間的渡線、折返線、區(qū)間存車線上的接觸網(wǎng)設(shè)備：羅湖站站前渡線大劇院渡線會(huì)展中心存車線會(huì)展中心渡線竹子林備用線及上下行

24、渡線世界之窗渡線少年宮渡線皇崗站站前渡線兩正線上下行間的渡線、折返線、區(qū)間存車線接觸網(wǎng)上所有的分段絕緣器上下行間的聯(lián)絡(luò)開關(guān)：羅12GK會(huì)13GK、會(huì)23GK竹13GK、竹23GK世12GK少12GK皇12GK聯(lián)絡(luò)線14GK必須在1*線下行和4*線上行線路同時(shí)停電時(shí)方可檢修裝設(shè)在同側(cè)墻壁上的上網(wǎng)開關(guān)：羅湖站2111、2121、2112電動(dòng)隔離開關(guān)皇崗站2111、2112、2121電動(dòng)隔離開關(guān)四號(hào)線上所有接觸網(wǎng)設(shè)備請(qǐng)描述羅12會(huì)23開關(guān)安裝的位置.羅12聯(lián)絡(luò)開關(guān)安裝羅湖國貿(mào)上行隧道側(cè)墻上。會(huì)23在會(huì)展崗廈上行側(cè)。檢修中發(fā)現(xiàn)有些導(dǎo)線磨耗異常，請(qǐng)分析原因。導(dǎo)線存在硬彎。接觸網(wǎng)彈性不均勻電連接等處。對(duì)接觸網(wǎng)零件及緊固件檢查必須使用力矩扳手，請(qǐng)簡(jiǎn)述緊固的力矩值標(biāo)準(zhǔn)。連接螺栓緊固力矩標(biāo)準(zhǔn)螺栓規(guī)格mm力矩值N.mM1025M1244M1670M2298使用接觸網(wǎng)作業(yè)車組作業(yè)前及作業(yè)中有哪些平安考前須知.1、作業(yè)車出動(dòng)前，工作領(lǐng)導(dǎo)人要檢查接觸網(wǎng)檢修車的工作臺(tái)與