1、 機(jī)動(dòng)船舶安全操作規(guī)程 1.出航前的準(zhǔn)備 出航前船長應(yīng)履行以下職責(zé)： 1.1 接到航次命令后應(yīng)即時(shí)宣布開航時(shí)間，通知所屬船員按時(shí)回船，并備足燃油物料及全船生活物品。 1.2 檢查船員證書是否齊全有效，如有臨時(shí)代職人員，應(yīng)辦理好手續(xù)，對(duì)值班人員，應(yīng)詳細(xì)介紹本船的各種設(shè)備及操縱性能，并安排好工作。 1.3 檢查本輪及附拖駁船的航行證書及其它有關(guān)證件辦好情況，檢查進(jìn)出港口簽證手續(xù)，如裝運(yùn)危險(xiǎn)物品，應(yīng)辦理危險(xiǎn)物品準(zhǔn)運(yùn)證。 1.4 檢查本輪及附拖駁船的助航儀器、操作機(jī)械、工屬具、拖帶設(shè)備、錨泊設(shè)備、消防救生設(shè)備，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)采取措施排除，嚴(yán)禁帶病出航。 1.5 檢查貨物裝載情況，貨物裝載應(yīng)符合安全要求

2、，不符合要求，應(yīng)通知有關(guān)人員及時(shí)整改。 1.6 通知機(jī)艙對(duì)主機(jī)、副機(jī)、軸系、管系電器設(shè)備等進(jìn)行一次全面檢查，做好開航準(zhǔn)備。 1.7 開航前、召開航次會(huì)議，認(rèn)真落實(shí)安全措施，明確分工，職責(zé)到人。 2.開航前的備車檢查與準(zhǔn)備 2.1 值班輪機(jī)員接到開航通知后，立即做好開航前的準(zhǔn)備工作。 2.2 將燃料油、潤滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中的有關(guān)閥門打開，排放日用燃油柜中的積水和沉淀物，并補(bǔ)足燃料油和潤滑油，保證膨脹水箱水位適當(dāng)。 2.3 檢查齒輪箱、推力軸承油位，并保持正常向尾軸套筒壓油，直到回油為止；向各人工加油處加注適量的潤滑油或潤滑脂。 2.4 檢查有關(guān)電器設(shè)備，打開需供電線路的開關(guān)，有警報(bào)裝置

3、的應(yīng)打開開關(guān)試驗(yàn)必須正常。 2.5 檢查并補(bǔ)充啟動(dòng)空氣壓力，排放空氣瓶中的存水，打開啟動(dòng)空氣管路和氣笛管路的供氣閥，如果是電力啟動(dòng)者，應(yīng)檢查接線情況和蓄電池電量。 2.6 檢查水泵等傳動(dòng)三角皮帶的松緊程度，機(jī)器各運(yùn)動(dòng)部件及軸系附近不應(yīng)有遺留工具和雜物。 2.7打開氣缸上的放氣試驗(yàn)堵塞，脫開離合器，人力盤車數(shù)轉(zhuǎn)，當(dāng)確認(rèn)無碰、卡滯現(xiàn)象時(shí)，方可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)車。 3.離碼頭的操作 3.1 船長應(yīng)根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力、流速、流向?qū)Υ暗挠绊懠按a頭周圍的水深和船?？壳闆r，決定離碼頭的方法，并告訴值班人員。 3.2 值班人員和在甲板上操作的人員一律要穿好救生衣。 3.3 收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。 3.4 注意

4、碼頭、泊位、周圍環(huán)境、前后船、來往船舶動(dòng)態(tài)，在無妨礙他船航行時(shí)方可行動(dòng)，并按章鳴放離碼頭信號(hào)，在得到附拖駁船同意后，方可動(dòng)車操作。 3.5 單船離碼頭時(shí)，在有流河段，一般正常情況下，可根據(jù)水流流向，解掉首尾纜，待船首或船尾與水流成一夾角時(shí)，解掉全部纜繩，動(dòng)車離開碼頭；在平流地區(qū)，可先用竹篙撐開船尾，有足夠水深后再動(dòng)車。雙車船在前后檔較緊張的情況可利用雙車的車舵配合，橫移離泊。 3.6 駛離碼頭時(shí)，用車不宜過猛，用舵不宜過早，需要小舵角，防止船尾掃碼頭或其他?？看?。 3.7 附拖駁船離碼頭時(shí)，先通知駁船解掉岸上纜繩，聽到駁船信號(hào)后，拖輪再解掉頭纜，慢車前進(jìn)，并逐漸用小舵角，使船向外張，派副班人

5、員到船尾注意船舶動(dòng)態(tài)，指揮駁船操外舵，待船及時(shí)停靠碼頭或船只無妨礙時(shí)，逐漸加快速度。 4.編隊(duì)帶纜操作 4.1 船舶編隊(duì)?wèi)?yīng)遵守有關(guān)編隊(duì)原則，并根據(jù)駁船抵港先后，決定編隊(duì)順序。 4.2 拖輪從被拖船外舷一側(cè)緩速靠近頭檔駁船，接過頭檔拖纜，當(dāng)尾到達(dá)頭檔駁時(shí)及時(shí)停車，必要時(shí)倒車，待船穩(wěn)妥后，掛上拖纜，切忌盲目動(dòng)車掛纜。 4.3 掛上拖纜后通知駁船隊(duì)解掉其他系在岸上纜繩，全部纜繩解掉后，由駁船吹前進(jìn)號(hào)后，才可慢車前進(jìn)，并逐漸用小舵角使船外揚(yáng)，并指揮駁船外舵，待船隊(duì)對(duì)來往船舶及周圍?？看瑹o妨礙時(shí)，方可快車前進(jìn)。 4.4 整隊(duì)錨泊后開航時(shí)，在掛纜前應(yīng)做好起錨準(zhǔn)備，拖輪應(yīng)在上風(fēng)一側(cè)駛靠頭檔駁，接過拖纜，掛好

6、長纜，慢速前進(jìn)，當(dāng)長纜剛起水面時(shí)，停車，長纜著力后再緩速前進(jìn)，待駁船起錨作業(yè)完畢后，才能拖帶起航。 4.5 航行中收放長纜，拖輪應(yīng)先行減速，以降低船隊(duì)沖程，指揮各駁船應(yīng)舵，當(dāng)船隊(duì)穩(wěn)直打橫彎曲時(shí)，方可收放長纜，在收放長纜時(shí)，要注意人身安全。 4.6 編隊(duì)、帶纜、收放長纜都必須密切注意來往船動(dòng)態(tài)和周圍環(huán)境，在無妨礙他船和本船隊(duì)安全時(shí)，才可行動(dòng)，并按章鳴放信號(hào)。 4.7 船隊(duì)編隊(duì)，一般應(yīng)由正駕駛或船長進(jìn)行，嚴(yán)禁一根纜繩兩頭使用，禁止從艙內(nèi)或錨頭上臨時(shí)抽出帶纜。 4.8 中途掛纜時(shí)應(yīng)減速，待船隊(duì)穩(wěn)定后再進(jìn)行，嚴(yán)禁快速掛纜。 5.追越操作 5.1 船舶在追越前必須充分考慮航道條件，周圍環(huán)境及當(dāng)時(shí)風(fēng)向、水

7、流情況，確定最佳追越方案。在狹窄、彎曲航道、船閘引航道、橋梁、灘險(xiǎn)處及有明確規(guī)定不能追越的航段不得追越或齊頭并進(jìn)，嚴(yán)禁強(qiáng)行迫越。 5.2 在可以追越的航道中，應(yīng)按章鳴放追越信號(hào)，在取得前船的同意后，方可追越。追越船在趕上、越過、齊頭并進(jìn)和脫離被迫越船四個(gè)過程中，都必須保持一定橫距，以防船吸。 5.3 拖駛船隊(duì)追越，一般應(yīng)正纜為宜，外舷加強(qiáng)測水，指揮后駁操外舵；單船追越時(shí)，應(yīng)適當(dāng)控制車速，預(yù)防他船受吸流失控。 5.4 在追越過程中，要謹(jǐn)慎操作，加強(qiáng)嘹望，隨時(shí)注意被迫越船和前方動(dòng)態(tài)，切實(shí)做好防碰措施。 5.5 被追越船聽到追越信號(hào)后，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)實(shí)際情況，用信號(hào)明確表示同意或不同意追越，當(dāng)同意追越信

8、號(hào)發(fā)出后，應(yīng)采取減速和讓出一部分航道措施，以縮短追越過程。 5.6 信號(hào)未統(tǒng)一，嚴(yán)禁追越和強(qiáng)行追越。 6.會(huì)船操作 6.1 船舶在交會(huì)前都要認(rèn)真嘹望，隨時(shí)注意周圍環(huán)境和交會(huì)船動(dòng)態(tài)，如動(dòng)態(tài)不明，信號(hào)不統(tǒng)一時(shí)，應(yīng)嚴(yán)禁交會(huì)。 6.2 兩船對(duì)駛交會(huì)，順流船 (下行船)應(yīng)當(dāng)在相距l(xiāng)km以上處，謹(jǐn)慎考慮當(dāng)時(shí)環(huán)境和航道條件，及早鳴放會(huì)船信號(hào)；逆流船 (上行船)聽到信號(hào)后，如無特殊情況，應(yīng)立即回答相應(yīng)的會(huì)船信號(hào)，并采取避讓行動(dòng)。雙方信號(hào)統(tǒng)一后不得改變。在鳴放會(huì)船號(hào)時(shí)，應(yīng)同時(shí)配合使用紅綠閃光燈或白色號(hào)旗，以明確自己的會(huì)船意圖。 6.3 船舶在交會(huì)過程中，都應(yīng)適當(dāng)控制船速，堅(jiān)持禮讓三先的原則，無特殊情況，各靠右讓

9、出一部分航道，以便順利交會(huì)。 6.4 吊拖船隊(duì)交會(huì)，應(yīng)盡量采取正纜，并及時(shí)鳴放一長三短信號(hào)，以引起駁船注意，保持船隊(duì)穩(wěn)直，在灘險(xiǎn)、狹窄地段交會(huì)，應(yīng)加強(qiáng)測水，適時(shí)保持橫距，做好防碰措施。 6.5 在交會(huì)中如有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，雙方都應(yīng)采取措施，挽救危局。 7. 尾隨行駛操作 7.1 機(jī)動(dòng)船和船隊(duì)尾隨行駛，后船與前船都應(yīng)保持適當(dāng)距離，以防前船突然發(fā)生意外時(shí)，能有充分的避讓余地。 7.2 后船尾隨前船行駛，應(yīng)加強(qiáng)嘹望，提高警惕，密切注意前船和前方動(dòng)態(tài)，隨時(shí)準(zhǔn)備采取減速、停車、倒車和倒錨。 7.3 前船在行駛中，如遇到特殊情況，必須倒車或后退時(shí)，應(yīng)即時(shí)鳴放三短聲，以引起后船注意。 8.橫越操作 8.1 橫越

10、船在橫越前，應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍情況，在無礙他船行駛時(shí)，先鳴放信號(hào)一長聲，才可以橫越。 8.2 橫越船應(yīng)主動(dòng)避讓順航道行駛的船，不得在順航道行駛船的前方突然和強(qiáng)行橫越。 8.3 兩橫越船同流向交叉相遇，居左者應(yīng)當(dāng)避讓居右者。 8.4 不同流向的兩船或兩拖輪隊(duì)橫越相遇，逆流船應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓順流船，待順流船駛過后再行橫越。 9.過橋操作 9.1 在過橋前必須認(rèn)真掌握過橋范圍內(nèi)的水流、風(fēng)力、橋梁通航孔寬度和凈空高度。根據(jù)本船隊(duì)控制能力和附拖駁船情況，制定過橋操縱方法。 9.2 遵守各地有關(guān)過橋規(guī)定，過險(xiǎn)橋應(yīng)正駕駛 (或船長)親自指揮操作，加強(qiáng)副班，備好防碰工具，正纜過橋。 9.3 正確使用車速，掌握

11、當(dāng)快則快、當(dāng)慢則慢的原則，以保持船隊(duì)的穩(wěn)直及拖輪有較良好的操縱性能。 9.4 遇有橫風(fēng)，應(yīng)靠上風(fēng)一側(cè)，單舷測水，指揮駁船上風(fēng)舵，并拆除所有擋風(fēng)設(shè)施，做好防碰準(zhǔn)備。 9.5 如流量或風(fēng)力過大時(shí)，應(yīng)根據(jù)拖輪的控制能力，采取分批拖帶過橋，橋孔上、下游有不正常水流時(shí)，應(yīng)迎主流，切勿圖快走回流。 9.6 通過潮汐段的橋梁，應(yīng)注意潮汐變化規(guī)律，掌握最高水位和最低水位，切勿冒險(xiǎn)過橋，以免發(fā)生上碰下擱事故。 9.7 過橋時(shí)應(yīng)加強(qiáng)嘹望，加強(qiáng)副班，密切注意前方來船，上水讓下水船過橋，禁止在橋孔內(nèi)追越，交會(huì)或齊頭并進(jìn)。 9.8 天氣惡劣、視線不清時(shí)，如沒有把握過橋，應(yīng)暫時(shí)?？康群颍灰半U(xiǎn)過橋。 10.通過船閘操作

12、 10.1 船舶通過船閘前應(yīng)根據(jù)閘室的長、寬度及閘室內(nèi)已?？看那闆r，結(jié)合本隊(duì)情況，決定進(jìn)閘隊(duì)形和艘數(shù)。如不能整隊(duì)進(jìn)閘，應(yīng)及時(shí)解纜并將不能馬上進(jìn)閘的駁船停靠妥當(dāng)。 10.2 嚴(yán)格遵守船閘管理制度，聽從船閘值班人員指揮，依次順序進(jìn)閘，閘門未開滿不準(zhǔn)進(jìn)閘，進(jìn)閘時(shí)不得搶擋，迫越或齊頭并進(jìn)。 10.3 船舶駛?cè)氪l引航道或到達(dá)鳴笛標(biāo)處，應(yīng)按章鳴放信號(hào)，并慢速調(diào)直船隊(duì)，對(duì)準(zhǔn)閘門中間線行駛。 10.4 注意風(fēng)向、水流對(duì)船隊(duì)的影響，正確使用車舵，當(dāng)駛近閘室時(shí)應(yīng)保持最小牽引力，以穩(wěn)定船隊(duì)。進(jìn)閘后根據(jù)船舶速度及時(shí)停車，依靠慣性前進(jìn)，必要時(shí)倒車。遇有橫風(fēng)時(shí)應(yīng)迎上風(fēng)進(jìn)閘。 10.5嚴(yán)禁在閘室內(nèi)放倒錨和在扶梯、鏈條上

13、帶纜。 10.6 船閘放水時(shí)，值班人員要注意閘室內(nèi)水位升降，及時(shí)收、放纜繩，防止閘壁突出物勾損船體和擱翻船舶。 10.7 閘內(nèi)水位平穩(wěn)，要等閘門開滿后才能出閘，并服從船閘值班人員指揮，順序出閘，出閘時(shí)先通知駁船解手纜，撐開船首，小角度慢速起拖，向閘室中心線行駛，等全部船舶出閘后，拖輪才能加速前進(jìn)。 10.8 順流通過船閘時(shí)，應(yīng)注意前方航道和船舶情況，保持一定距離，必要時(shí)下阻鏈制動(dòng)，出閘時(shí)注意閘門外?？看唬訌?qiáng)防碰措施。 11.船舶調(diào)頭的操作 11.1 船舶調(diào)頭必須選擇河面寬闊，水深足夠的平直河段進(jìn)行。 11.2 根據(jù)風(fēng)、流的情況和方向及航道的特點(diǎn)確定調(diào)頭方法。 11.3 調(diào)頭前應(yīng)按內(nèi)河避碰規(guī)

14、則規(guī)定顯示燈號(hào)、型號(hào)、鳴放聲號(hào)，密切注意來往船舶的動(dòng)態(tài)及周圍環(huán)境，在確認(rèn)無礙他船航行后方可調(diào)頭，調(diào)頭不能搶越他船船頭。 11.4 拖帶船隊(duì)調(diào)頭，要充分考慮航道寬度，拖帶長度及水流、水深、風(fēng)向等方面情況，正纜調(diào)頭，駁船隊(duì)?wèi)?yīng)配合操舵。 11.5 正確使用車舵，調(diào)頭前應(yīng)適當(dāng)減速，船隊(duì)順流調(diào)頭，更應(yīng)及早減速。開始時(shí)操舵要慢，待駁船隊(duì)跟隨回轉(zhuǎn)后，再加車助舵，結(jié)束前應(yīng)立即回舵，保持航向穩(wěn)定。 11.6 航道正常情況下，輪船應(yīng)盡量駛向航道一側(cè)，保持較大的回轉(zhuǎn)直徑，不得采用硬調(diào)頭的方法。拖帶船隊(duì)，更應(yīng)堅(jiān)持大直徑回轉(zhuǎn)，不得用舵角轉(zhuǎn)向調(diào)頭。如受航道限制，可采用固定一頭，拖另一頭的掉頭方法。 11.7 有流航道，順

15、水調(diào)向逆水，應(yīng)從主流向緩流掉頭；逆水調(diào)向順?biāo)瑒t應(yīng)從緩流調(diào)向主流；單船順流向逆水調(diào)頭時(shí)，調(diào)頭前應(yīng)減速，轉(zhuǎn)舵的舵角不要太大，防止流壓及離心力的作用，使船發(fā)生橫傾。 11.8 風(fēng)浪較大時(shí)，應(yīng)選擇上風(fēng)一側(cè)或較平穩(wěn)區(qū)域調(diào)頭，切忌在大浪區(qū)倉促調(diào)頭。 11.9 在長江調(diào)頭，更應(yīng)考慮船隊(duì)的實(shí)際控制能力以及浮鼓的相對(duì)位置。 12.靠碼頭的操作 12.1 在靠碼頭前應(yīng)考慮到船舶沖程大小、載重情況、倒車后制動(dòng)能力、風(fēng)流對(duì)船舶的影響、碼頭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、碼頭泊位前后船的動(dòng)態(tài)、水域的大小等，并考慮靠碼頭的方法，備好靠碼頭的工具。 12.2 靠碼頭時(shí)，應(yīng)集中思想，謹(jǐn)慎駕駛，抵達(dá)碼頭時(shí)按章鳴放信號(hào)，慢車、停車?yán)脩T性采用小舵角

16、逐步靠攏碼頭，當(dāng)?shù)竭_(dá)泊位適當(dāng)位置時(shí)，用倒車停穩(wěn)。除在水流湍急情況下，不得使用快速靠碼頭。 12.3 在航道條件許可時(shí)，一般不采用順流?？?，應(yīng)以適當(dāng)車速，保持舵效，以船尾先攏、適當(dāng)?shù)管?、靠好?12.4 靠碼頭時(shí)，風(fēng)流對(duì)船舶影響較大時(shí)，應(yīng)考慮采取防風(fēng)、防流壓等措施。 12.5 遇有吹攏風(fēng)靠碼頭，船與碼頭夾角不宜過大，應(yīng)采取平移靠碼頭或拋開錨靠碼頭的方法，并做好防碰工作。 12.6 靠淺險(xiǎn)碼頭，不可盲目動(dòng)車用舵，應(yīng)用纜繩、竹篙、絞套靠上碼頭，風(fēng)、流推開無法靠碼頭時(shí)，應(yīng)采用游移緊靠碼頭或大角度靠碼頭的方法。 13.錨泊操作 13.1 應(yīng)選擇水深足夠，水流平穩(wěn)，避風(fēng)、有回轉(zhuǎn)余地、度質(zhì)好的錨泊地點(diǎn)。 1

17、3.2 備好錨、清理錨機(jī)、錨鏈作好拋錨的準(zhǔn)備工作。如后面附拖船拋錨，應(yīng)通知其做好錨泊準(zhǔn)備。 13.3 慢速駛進(jìn)錨地，并進(jìn)行測探，調(diào)直船隊(duì)，當(dāng)?shù)竭_(dá)適宜區(qū)域后停車、解纜，在慣性消失后，船隊(duì)開始下飄時(shí)命令拋錨 。 13.4 根據(jù)流速、風(fēng)力、錨地水深等情況放出適當(dāng)錨鏈，一般為水深的3-5倍，錨泊后按章顯示號(hào)燈、號(hào)型。 13.5 如錨地在有潮流地區(qū)，且無回轉(zhuǎn)余地，要縮短隊(duì)型或采取拋首尾錨的方法錨泊。 13.6 水流比較湍急，單錨不能保證安全時(shí)，應(yīng)拋雙錨，如駁船頭檔駁已拋錨，還可命令其它駁船拋錨。 13.7 單船拋錨?？寇O船時(shí)，船首不得超越躉船前方的一端。 13.8 錨泊時(shí)，如水深不足，應(yīng)放出錨浮，以引起

18、他船注意。 13.9 嚴(yán)禁在水底電纜上游附近，水下電纜界限標(biāo)內(nèi)、架空電纜下，水下管口道及其他禁止拋錨的航段內(nèi)錨泊。 13.10輪機(jī)部接到駕駛部停車命令后，輪機(jī)部操作柴油機(jī)停車。 . Edit 篇2:柴油壓風(fēng)機(jī)操作規(guī)程 一、壓風(fēng)機(jī)開機(jī)前的檢查和準(zhǔn)備： 1、檢查各緊固部位有否松動(dòng)，是否處在正常狀態(tài)。 2、本機(jī)使用HS-13(冬天用)、HS-19(夏天用)壓縮機(jī)油(SY12.77)、嚴(yán)禁其它規(guī)格油代用或不同規(guī)格油混用。打開加油螺塞，加足本機(jī)規(guī)定使用規(guī)格的潤滑油，油位線至油標(biāo)1/22/3處。 3、用手盤動(dòng)主機(jī)扇23轉(zhuǎn)，看是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活自如。查聽有無障礙感或異常聲響。 4、清理機(jī)器附近一切障礙。 5、上述

19、各點(diǎn)均正常無誤后，將閘閥擰到全開狀態(tài)，啟動(dòng)柴油機(jī)使之在低速狀態(tài)下運(yùn)行510分鐘。如有異常，應(yīng)停機(jī)檢查排除;如正常，可關(guān)小輸氣閥門，分23次將壓力調(diào)到額定壓力值。機(jī)器進(jìn)入工作運(yùn)行后，應(yīng)全開閘閥。 二、壓風(fēng)機(jī)起動(dòng)、運(yùn)行和停車 1、開機(jī)前的檢查和準(zhǔn)備：柴油機(jī)機(jī)油、冷卻水、柴油和壓縮機(jī)機(jī)油。 2、開機(jī)前打開輸氣閘閥，使空壓機(jī)空載起動(dòng)。 3、柴油驅(qū)動(dòng)按柴油機(jī)使用說明書執(zhí)行。 4、在0以下環(huán)境工作時(shí)，應(yīng)將潤滑油加溫至0以上方可開機(jī)，以防潤滑油凝結(jié)造成事故。 5、開機(jī)使機(jī)器輕載運(yùn)轉(zhuǎn)5-10分鐘后方可進(jìn)入正常負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。 6、每次啟動(dòng)前和運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，均應(yīng)檢查或按規(guī)定添加：柴油機(jī)機(jī)油、柴油，冷卻水和壓縮機(jī)油，特別

20、是空壓機(jī)油油面線，必須在規(guī)定位置(視油窗1/32/3處)，否則，油位偏低易造成燒壓、抱軸、拉缸，油位偏高則造成油耗過高、氣閥積碳、甚至造成嚴(yán)重后果。 7、機(jī)器操作必須由專人管理和使用，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施，防止發(fā)生意外，以保證人、機(jī)安全。 8、 運(yùn)行中要經(jīng)常查看壓力表讀數(shù)是否正常，注意機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性;振動(dòng)機(jī)聲響是否正常、檢查各部位是否處于正常狀態(tài);運(yùn)轉(zhuǎn)部位發(fā)熱情況是否良好。一般氣缸蓋排氣口溫度不得高于200。曲軸箱油溫度不得超過70，否則應(yīng)停機(jī)檢查。 9、每次工作結(jié)束時(shí)，讓空壓機(jī)輕載運(yùn)行35分鐘后方可停機(jī)。對(duì)于長時(shí)間運(yùn)行的機(jī)器除隨時(shí)注意柴油機(jī)的機(jī)油、柴油、冷卻水和壓縮機(jī)油外，每月至少要帶壓排

21、油水、污物12次，如遇雨季或空氣溫度大的地方，每月要帶壓排放35次，以保證機(jī)器內(nèi)部清潔，使壓縮空氣純凈。 三、壓風(fēng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)： 1、空氣濾清消聲器需作定期清洗。正常工作環(huán)境下每月清洗一次。清洗時(shí)將濾消聲器打開，浸到金屬洗滌劑中徹底清洗。(紙質(zhì)濾芯用毛刷刷清，并用壓縮空氣吹凈)累計(jì)工作500小時(shí)，更換消聲器濾芯。 2、曲軸箱內(nèi)的壓縮機(jī)油要定期更換(注意停車后進(jìn)行)。新啟用的空壓機(jī)使用一周后應(yīng)換油。以后每運(yùn)行400-500小時(shí)更換一次。換油程序：打開放油塞，排掉箱內(nèi)油污，然后打開側(cè)蓋，將曲軸箱內(nèi)沉定物擦洗干凈，最后裝上放油螺塞和側(cè)蓋。再從注油孔擠入干凈的壓縮機(jī)油至規(guī)定油位。 3、經(jīng)常檢查各緊固件和

22、管路接頭，防止松動(dòng)、漏油、漏氣。 4、定期檢驗(yàn)安全閥，放氣閥、壓力表的靈敏度和可靠性，注意安全閥的氣孔不可堵塞。 5、每年對(duì)主機(jī)進(jìn)行一次全面維護(hù)保養(yǎng)、清洗氣閥部件，除去油污積碳、驗(yàn)證閥足是否平整，檢查各運(yùn)動(dòng)部件的配合間隙，若磨損過大影響機(jī)器的性能時(shí)應(yīng)更換。 6、空壓機(jī)若長期停用，應(yīng)作防銹處理。一般情況下，空壓機(jī)不允許長期存放(一年以上)，以防銹蝕等影響機(jī)器性能。重新啟用時(shí)，需全部清洗。 篇3:鑿巖臺(tái)車安全作業(yè)規(guī)程 鑿巖臺(tái)車(也稱鉆孔臺(tái)車)是一種隧道及地下工程采用鉆爆法施工的鑿巖設(shè)備。它能移動(dòng)并支持多臺(tái)鑿巖機(jī)同時(shí)進(jìn)行鉆眼作業(yè)。工作機(jī)構(gòu)主要由推進(jìn)器、鉆臂、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、平移機(jī)構(gòu)組成。工作前應(yīng)檢查泵、電機(jī)等正常;并檢查管路、接頭等應(yīng)無漏油、漏水和漏氣等現(xiàn)象，確定各部操作桿、控制裝置及儀表應(yīng)處于正常。 一、行走作業(yè) 1、降下升降平臺(tái)，倒回滑動(dòng)工作臺(tái)，縮回臂架，將導(dǎo)桿擺成水平，鑿巖機(jī)保持在始動(dòng)位置，縮回支腿，方能行走。 2、臺(tái)車行走前，應(yīng)查看場地周圍，確認(rèn)前后左右無人及障礙物后，再按照引導(dǎo)人員的指示信號(hào)作業(yè)。切不可誤觸操作桿。 3、行走時(shí)要平穩(wěn)，避免緊急操作發(fā)生意外事故，特別在上下坡時(shí)更應(yīng)注意。由于臺(tái)車的機(jī)體很長，即使轉(zhuǎn)向角不大、機(jī)體的前端與尾端也會(huì)極度擺動(dòng)，故操作時(shí)要特別慎重。 4、行走于狹窄坑道時(shí)