1、利潤池看好過剩期尚遠汽車產(chǎn)業(yè)展望報告【全球汽車產(chǎn)業(yè)展望：有信心，很樂觀】據(jù)路透社2014年1月12日刊文（標題：2014全球汽車銷售保守估計依舊樂觀）分析，“美國汽車制造商們依舊看好今年的全球汽車銷量。自進入外界所謂的衰退期以來，汽車產(chǎn)業(yè)仍然產(chǎn)出巨大的利潤，銷售一路飆升了50；歐洲汽車行業(yè)受新一輪核心技術革新推動，將從持續(xù)近20年的低點位開始反彈；中國作為世界上最大的汽車市場，受一系列刺激措施及此前需求占比較小的大量內(nèi)陸城市發(fā)力的影響，仍會繼續(xù)兩位數(shù)的增長?！比騼纱髾嗤畔C構霍尼韋爾（HIS）和蓋世汽車資訊（LMC）的綜合數(shù)據(jù)顯示：2014年全球汽車銷售可預見增長率在3.4至5%。在美國市

2、場：預計未來一年汽車產(chǎn)業(yè)相關的土地銷售額在1600至1650萬美元，這一數(shù)據(jù)恢復到了衰退期之前的水平，將意味著增長最高可達5.8；在歐洲市場：以西班牙等國家為主的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整接近尾聲，將從持續(xù)10多年的紀錄低點強力反彈；在中國市場：包括商用車銷售在內(nèi)，預計增長幅度在9%至11。汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)者也表現(xiàn)出較強的信心44%的受訪者看好金磚四國（巴西，俄羅斯，印度，中國）的出口前景，這些國家仍將保持汽車零部件生產(chǎn)和出口的全球優(yōu)勢，但整車出口預計仍難突圍發(fā)達經(jīng)濟體。全球汽車制造商均將增加在新興市場的投資，中國是頭號目標，其次是印度，巴西和俄羅斯并列第三。2016年之前，中國有望向海外市場出口200萬輛汽車

3、。汽車產(chǎn)業(yè)的利潤池發(fā)生著急劇轉(zhuǎn)變。利潤池的高速增長將集中在中國等新興市場和北美，而歐洲、日韓將不為利潤池所青睞。預計2020年前，汽車行業(yè)利潤仍將保有50的增長空間，主要利潤空間集中在共軌油耗控制、車身輕量化以及動力總成電氣化等方面?！局袊嚠a(chǎn)業(yè)趨勢：趨穩(wěn)而不是過剩，利潤池又逢機遇期】時代周報刊文2014年中國車市前瞻報告指出，“2014年的中國汽車市場仍會是一片飄紅的景象。根據(jù)中汽協(xié)預計，2014年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷可望增至8%至10%，總量在2400萬輛左右。”2013年中國汽車市場總銷量2200萬輛，這為2014年把握全球市場脈動、爭取良性趨穩(wěn)發(fā)展奠定了基礎。中國汽車市場預期將保持穩(wěn)定的發(fā)展

4、態(tài)勢，主要有以下三個因素：汽車產(chǎn)業(yè)未達到產(chǎn)能過剩。有些說法認為車企頻頻圈地建廠，可能會出現(xiàn)汽車產(chǎn)能過剩的情況，這是不符合業(yè)界評判規(guī)則的。判定行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩有六項指標：一是產(chǎn)品庫存持續(xù)急劇上升，銷售呈現(xiàn)停滯狀態(tài)；二是產(chǎn)銷率大幅下降，供求關系嚴重失衡；三是產(chǎn)品價格大幅度回落，長期處于成本線以下；四是行業(yè)出現(xiàn)大面積企業(yè)虧損，企業(yè)被迫舉債經(jīng)營；五是一批企業(yè)相繼倒閉或破產(chǎn)；六是進口嚴重受阻，出口不計成本。目前的全球汽車行業(yè)尚不存在這些情況，銷量與產(chǎn)量都沒有下降，“產(chǎn)能過剩說”缺乏標準依據(jù)。限購限行行政調(diào)節(jié)手段或慢慢退出市場。“減少政府干預”要求推出更科學合理的汽車消費政策，而不再是一味簡單地限購限行。另外，國有企業(yè)改革在2014年會跡象初現(xiàn)：主要是按照十八屆三中全會決定的框架和方向，一方面是允許民營資本來參股，一方面是讓國有汽車企業(yè)進行完全政企分開，推動國有車企完善現(xiàn)代企業(yè)制度，或是實行國有企業(yè)控股公司管理。這些方面對目前國有車企的震動是非常大的，其釋放的未來空間和帶來的預期轉(zhuǎn)變都非常值得期待。汽車金融市場將迎來發(fā)展的春天。根據(jù)中國民生銀行與德勤聯(lián)合發(fā)布的2012汽車金融報告研究表明,汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)只創(chuàng)造了約30%的利潤,而流通和售后服務環(huán)節(jié)卻能帶來約70%的利潤，而汽車金融服務將在這70%的利潤中扮演重要的角色。中國