1、杭州西湖未來發(fā)展可選擇性方案哈佛大學(xué)設(shè)計(jì)研究學(xué)院2001目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc150342057 項(xiàng)目介紹 PAGEREF _Toc150342057 h 1 HYPERLINK l _Toc150342058 杭州歷史 PAGEREF _Toc150342058 h 2 HYPERLINK l _Toc150342059 研究過程 PAGEREF _Toc150342059 h 5 HYPERLINK l _Toc150342060 視覺景觀 PAGEREF _Toc150342060 h 7 HYPERLINK l _Toc15034206

2、1 十景的視域 PAGEREF _Toc150342061 h 7 HYPERLINK l _Toc150342062 視覺偏好 PAGEREF _Toc150342062 h 8 HYPERLINK l _Toc150342063 西湖十景 PAGEREF _Toc150342063 h 9 HYPERLINK l _Toc150342064 天際線研究 PAGEREF _Toc150342064 h 10 HYPERLINK l _Toc150342065 建筑物高度規(guī)范的建議 PAGEREF _Toc150342065 h 12 HYPERLINK l _Toc150342066 游客信

3、息系統(tǒng) PAGEREF _Toc150342066 h 13 HYPERLINK l _Toc150342067 信息點(diǎn)與服務(wù)項(xiàng)目的實(shí)例 PAGEREF _Toc150342067 h 13 HYPERLINK l _Toc150342068 交通 PAGEREF _Toc150342068 h 14 HYPERLINK l _Toc150342069 環(huán)湖交通策略 PAGEREF _Toc150342069 h 14 HYPERLINK l _Toc150342070 大眾運(yùn)輸系統(tǒng) PAGEREF _Toc150342070 h 16 HYPERLINK l _Toc150342071 杭州

4、于西湖之交通策略 PAGEREF _Toc150342071 h 17 HYPERLINK l _Toc150342072 西湖林蔭道 PAGEREF _Toc150342072 h 18 HYPERLINK l _Toc150342073 改善水質(zhì) PAGEREF _Toc150342073 h 19 HYPERLINK l _Toc150342074 集水區(qū)上游管理 PAGEREF _Toc150342074 h 19 HYPERLINK l _Toc150342075 濕地生太公園 PAGEREF _Toc150342075 h 20 HYPERLINK l _Toc150342076

5、西湖清澈度 PAGEREF _Toc150342076 h 21 HYPERLINK l _Toc150342077 改善水質(zhì) PAGEREF _Toc150342077 h 22 HYPERLINK l _Toc150342078 南面地區(qū) PAGEREF _Toc150342078 h 23 HYPERLINK l _Toc150342079 北山 PAGEREF _Toc150342079 h 25 HYPERLINK l _Toc150342080 西湖的大門 PAGEREF _Toc150342080 h 25 HYPERLINK l _Toc150342081 供休閑游憩的開放空間

6、 PAGEREF _Toc150342081 h 25 HYPERLINK l _Toc150342082 東北面開發(fā) PAGEREF _Toc150342082 h 28 HYPERLINK l _Toc150342083 機(jī)會與方案 PAGEREF _Toc150342083 h 30 HYPERLINK l _Toc150342084 開發(fā)摘要 PAGEREF _Toc150342084 h 30 HYPERLINK l _Toc150342085 土地使用 PAGEREF _Toc150342085 h 31 HYPERLINK l _Toc150342086 東面游客中心 PAGER

7、EF _Toc150342086 h 33 HYPERLINK l _Toc150342087 西湖大道 PAGEREF _Toc150342087 h 35 HYPERLINK l _Toc150342088 運(yùn)河的建設(shè) PAGEREF _Toc150342088 h 37 HYPERLINK l _Toc150342089 開發(fā)策略 PAGEREF _Toc150342089 h 37 HYPERLINK l _Toc150342090 開發(fā)階段 PAGEREF _Toc150342090 h 38 HYPERLINK l _Toc150342091 濱江地區(qū) PAGEREF _Toc15

8、0342091 h 41 HYPERLINK l _Toc150342092 錢江公園 PAGEREF _Toc150342092 h 43 HYPERLINK l _Toc150342093 申報(bào)西湖為世界文化遺產(chǎn) PAGEREF _Toc150342093 h 45 HYPERLINK l _Toc150342094 申報(bào)西湖為聯(lián)合國教科文組織認(rèn)可的世界文化遺產(chǎn)的范圍 PAGEREF _Toc150342094 h 45 HYPERLINK l _Toc150342095 界定申報(bào)范圍 PAGEREF _Toc150342095 h 45 HYPERLINK l _Toc150342096

9、 未來可選擇性方案 PAGEREF _Toc150342096 h 47 HYPERLINK l _Toc150342097 預(yù)估開發(fā)的研究模擬 PAGEREF _Toc150342097 h 47 HYPERLINK l _Toc150342098 可選擇方案一：新的西湖方案 PAGEREF _Toc150342098 h 51 HYPERLINK l _Toc150342099 可選擇方案二：新的西湖與風(fēng)景區(qū)方案 PAGEREF _Toc150342099 h 52 HYPERLINK l _Toc150342100 可選擇方案三：新的西湖、風(fēng)景區(qū)與城市方案 PAGEREF _Toc150

10、342100 h 53 HYPERLINK l _Toc150342101 未來可選擇性方案之比較 PAGEREF _Toc150342101 h 54項(xiàng)目介紹此報(bào)告是由美國哈佛大學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)院研究所的學(xué)生，在CARL STEINITZ教授與RICHARO PEISER教授及XWHO設(shè)計(jì)公司的夏建統(tǒng)博士的協(xié)助下，于一個(gè)學(xué)期的時(shí)間內(nèi)，針對中國杭州西湖地區(qū)的景觀變遷與都市成長所完成的研究報(bào)告。勿庸置疑，我們的研究是受到一些客觀限制的。無法像當(dāng)?shù)鼐用衽c各級政府一樣，對錯綜復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)環(huán)境有切身詳盡的理解。學(xué)生們的成果并非局限于個(gè)人自身的知識，而是經(jīng)過實(shí)地的勘測、訪問，通過出版的書籍材料，以及研究過程中，杭

11、州地區(qū)專家學(xué)者的咨詢協(xié)助，對杭州地區(qū)累積而成的“熟悉感”。本研究是從長遠(yuǎn)的角度，實(shí)體規(guī)劃設(shè)計(jì)的導(dǎo)向來研究西湖的發(fā)展課題；而非專注于分析投資報(bào)酬率，改變制度，或施行的細(xì)節(jié)方法。雖然受到某些限制，本研究卻因站在旁觀者的角度，為西湖地區(qū)面臨的課題與前景，帶來靈活新穎的想法。這項(xiàng)工作顯然有其不確定因素。但必須再次點(diǎn)明的是，本研究是以方案為基礎(chǔ)，目的并不在于預(yù)測未來杭州地區(qū)的發(fā)展，也不在于為杭州制訂土地使用規(guī)劃。 學(xué)生所做的多個(gè)方案，用意在于依據(jù)當(dāng)前的環(huán)境與狀況，推測未來杭州的多種發(fā)展可能。 這些方案的價(jià)值在于使人理解杭州未來的發(fā)展導(dǎo)向并提供了一個(gè)機(jī)會，來比較決定哪一種是城市最理想的發(fā)展模式，從而訂定必

12、要的指導(dǎo)方針。這是增強(qiáng)決策的一個(gè)必要工作方法。在此，我們要感謝過去許多幫助過我們研究的人。尤其要感謝杭州市政府、杭州市園文局及哈佛大學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)院的大力支持。最后，我們也要感謝PETER BOL教授與ROBERT FRANCEF副教授，TESS CANFIELD女士；助教：夏建統(tǒng)先生，MCHAEL FLAXMANX先生；李卓穎先生，DOUG COGGER先生，王冰小姐，吳天灼小姐，以及哈佛大學(xué)工作同仁的大力支持。本研究最重要的目的在于提供學(xué)生與杭州居民之間一個(gè)相互的學(xué)習(xí)機(jī)會。使學(xué)生成為景觀、建筑、城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)的專業(yè)者，使杭州居民為發(fā)展自我理想盡一份責(zé)任，并享受學(xué)生的洞察力與見解所帶來的甜美果實(shí)。

13、2001年春哈佛大學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)院杭州西湖項(xiàng)目工作組杭州歷史西湖位于杭州市西側(cè)， 距東海200公里。西湖面積約為568公頃，沿西湖周圍60平方公里的區(qū)域被劃定為西湖風(fēng)景區(qū)。在西湖東邊和北邊，面積為150平方公里的城市區(qū)域與之比鄰。近幾十年來，西湖和它周邊區(qū)域正面臨著日益發(fā)達(dá)的旅游業(yè)和城市發(fā)展所帶來的巨大壓力。我們這項(xiàng)課程設(shè)計(jì)是杭州市政府和園林文物局持續(xù)進(jìn)行的工作的一部份，目的是為了制定一個(gè)用于保護(hù)西湖人文景觀與自然景觀完美結(jié)合的行動計(jì)劃，而這樣一項(xiàng)計(jì)劃將對西湖申報(bào)聯(lián)合國教育科技文化組織認(rèn)定的世界文化遺產(chǎn)起到很關(guān)鍵的作用。過去的數(shù)千年中, 藝術(shù)家們吟詩作畫描述西湖的美景，其中最為著名的是描繪十景勝跡的

14、圖畫，這些圖畫都是十世紀(jì)以來的畫作，在十七世紀(jì),經(jīng)清朝的康熙皇帝鑒賞被認(rèn)定。西湖圖，劉瑯，1750 西湖十景董誥寫西湖南屏晚鐘湖上清波江上峰晚風(fēng)浸浸月溶溶諸天寂處飄花雨何處黥青送晚鐘花港觀魚相逢解語定名花緩步尋香曲港斜遣興方憑魚樂園魚歌又起水之涯 雷峰夕照浮屠高矗與云齊問景偏宜日色西千疊湖波漾金碧六橋掩映是蘇堤 蘇堤春曉映帶長堤憶大蘇溟蒙煙景總模糊春光春色原難剖豈必勾留獨(dú)此湖 斷 橋 殘 雪白傅堤頭舊斷橋梅英帶雪入春矯雅宜覓句騎驢背卻泛平湖蕩畫橈 雙 峰 插 云南北高峰對峙青嵐光相接入冥冥何時(shí)憑眺危巔上一覽江湖在戶庭 曲 院 風(fēng) 荷客來春日未開荷花事難探趣亦多聞道明湖香千里臨風(fēng)如聽采蓮歌 三

15、潭 印 月千潭一月豈須三色色空空象總含圓凝中邊無去住鏡光花影好同參 平 湖 秋 月對月奚論春與秋湖光清浸露花浮西冷橋畔多芳草尚照當(dāng)年舊畫樓 柳 浪 聞 鶯幾株垂柳數(shù)聲鶯喚水游人且緩行空有長條誰系馬暫且相賞亦多情 西湖鳥瞰西湖是經(jīng)由天然及人工塑造形成，從錢塘江邊的小海灣逐漸變成沙洲之后形成的湖。公元9世紀(jì)和10世紀(jì),人們用疏浚砂土筑成西湖上面的白堤及蘇堤。幾個(gè)世紀(jì)以來，西湖風(fēng)景區(qū)經(jīng)由破壞與重建的循環(huán)不斷演化而成今天的西湖.如今西湖的面積大約為568公頃。在悠久的歷史過程中， 杭州以及西湖一直是游客和居民所向往的地方。這座城市不僅僅以風(fēng)景優(yōu)美聞名，當(dāng)?shù)氐奶禺a(chǎn)如茶葉、絲綢，它在政治與軍事歷史上的地位

16、，以及景區(qū)內(nèi)的宗教勝地和文化傳統(tǒng)都著稱于世。景區(qū)內(nèi)的景點(diǎn)各有特色,而整體上更綜合構(gòu)成了一個(gè)富于歷史和文化韻味的風(fēng)景區(qū)總體。幾千年以來，杭州一直是商業(yè)、行政與軍事的重要城市，更是吳越國和南宋國時(shí)代的國都。杭州地區(qū)極其豐富的文化傳統(tǒng),到今天仍然可以從民俗風(fēng)情、節(jié)日慶典、宗教勝跡和風(fēng)景名勝之中體現(xiàn)出來。西湖風(fēng)景以自然景觀和人文景觀的和諧共存為最主要的特色，這一點(diǎn)以西湖本身最具有代表性。人工疏浚和填湖,加上自然的地質(zhì)地貌演變,塑造成了今日的西湖。西湖的風(fēng)景,無論是自然的或是人造的景觀,都經(jīng)歷了無數(shù)的改造、廢棄和重建的過程。而現(xiàn)在我們進(jìn)行的保護(hù)西湖的工作將為它豐富的歷史文化增加一個(gè)新層次的內(nèi)容。研究過程

17、這項(xiàng)課題設(shè)計(jì)開始的時(shí)候，我們對所有設(shè)計(jì)研究院的研究生們宣布將要進(jìn)行一項(xiàng)中國杭州西湖未來狀況的研究。在完成項(xiàng)目情況介紹的會議之后，我們用公平抽簽的方式來選擇參與研究的研究生。并告知他們來杭州時(shí)需要有開放的思維和敏銳的觀察力。所有師生一起到杭州進(jìn)行了為期七天的基地考察、情況通報(bào)、咨詢和實(shí)地調(diào)研?；氐焦鹬?研究生們開始了三個(gè)階段的研究的第一步，也就是將我們在實(shí)際考察期間和考察之后認(rèn)定的項(xiàng)目進(jìn)行確認(rèn)并用圖解示意。那時(shí)大約有一百個(gè)左右的項(xiàng)目，研究生們將其歸納成二十個(gè)可供選擇集合，每一個(gè)集合都代表一種未來有可能出現(xiàn)的情況。第二階段，我們繼續(xù)深入研究這些項(xiàng)目, 這些項(xiàng)目和政策選項(xiàng)隨后被選擇合并成為四個(gè)不

18、同的可選擇性方案。它們分別代表不同的管理機(jī)制，由弱化目前的管理法規(guī)方針到強(qiáng)化法規(guī)管理的強(qiáng)度逐漸遞增。然后研究生們分組模擬四個(gè)可選擇性方案，預(yù)測杭州未來二十年的發(fā)展進(jìn)程。每個(gè)方案都具有各自的項(xiàng)目和政策結(jié)構(gòu)，而示意模塊分別代表四個(gè)方案中不同用途的新開發(fā)的數(shù)量。這個(gè)階段的研究清楚地表明，如果目前所采取的項(xiàng)目和政策只限于緊靠西湖的周圍地區(qū)，西湖未來的局面將無法控制。第三階段著重研究討論一些被認(rèn)定為最重要的項(xiàng)目，由于這些項(xiàng)目既能夠保護(hù)西湖，又能容納城市新的發(fā)展增長，所以應(yīng)得到更多的認(rèn)可而被挑選出來。接著我們又將它們分別歸入三個(gè)可選擇性方案中，每個(gè)可選擇性方案分別代表了不同的管理水平和項(xiàng)目實(shí)施情況。最后我

19、們模擬了這些可選擇性方案中的發(fā)展情況。我們在這本報(bào)告中所匯報(bào)的，如這個(gè)圖表所示，是我們第三個(gè)也是最后一個(gè)階段的成果。包括項(xiàng)目本身和三個(gè)包含這些項(xiàng)目的可選擇性方案，以及在2020年可能導(dǎo)致的三種不同結(jié)果。視覺景觀十景的視域在右頁所示的航空照片上，我們繪制了十個(gè)景點(diǎn)的視域范圍，并以此來認(rèn)識它們在景觀上的重要性。該圖顯示了在何處開發(fā)會對這十個(gè)景點(diǎn)的視覺有影響，它顯示了西湖真實(shí)的視覺景觀。我們建議將這整個(gè)地帶都納入聯(lián)合國教科文組織的確定范圍。一部分作為世界文化遺產(chǎn)的正式界定區(qū)域，另一部分作為聯(lián)合國教科文組織限定的景觀緩沖區(qū)域。關(guān)于這一點(diǎn)，我們在報(bào)告中將加以更加詳細(xì)的敘述。雷峰夕照花港觀魚三潭印月蘇堤春

20、曉曲院風(fēng)荷雙峰插云平湖秋月斷橋殘雪柳浪聞鶯南屏晚鐘視覺偏好杭州西湖風(fēng)景區(qū)具有其自身特有的美感。如何完全地使這種美感體現(xiàn)出來，需要進(jìn)行視覺質(zhì)量分析。來自不同文化族群背景的人對視覺美感的認(rèn)知并不相同,具體而言，他們到風(fēng)景區(qū)所期待看到的景色，喜歡看到與不喜歡看到的景色，會因其背景不同而有差異。我們所作的視覺認(rèn)知測試讓我們獲得這些信息。參與測試的人包括設(shè)計(jì)師與非設(shè)計(jì)師，中國人與非中國人。在所給的數(shù)十張攝于杭州風(fēng)景區(qū)的照片中，這群人依照其自身視覺感受最希望看到與最不希望看到的景色程度，將照片排列高低等級。總結(jié)結(jié)果，兩組測試者的結(jié)果都顯示，具有地方特色的傳統(tǒng)中國式建筑比僵硬的現(xiàn)代商業(yè)景觀更受歡迎。這個(gè)測試

21、的結(jié)果，可以幫助設(shè)計(jì)者加深理解什么是廣大民眾所認(rèn)可的“秀麗景色”，并由此決定杭州市未來景觀設(shè)計(jì)的著重點(diǎn)。下圖顯示的是用于該測試的照片及其排名順序。最受歡迎的和諧景色視覺偏好的次序最不受歡迎的景色西湖十景在進(jìn)行視覺認(rèn)知測試的基礎(chǔ)上，我們建議對十景目前存在的建筑物色彩和式樣進(jìn)行管理，這將會改善十景的視覺質(zhì)量并保存它們的歷史風(fēng)韻。以下為西湖十景在不同時(shí)期的圖片：1920年左右的舊影，2000年現(xiàn)狀以及預(yù)期的未來景觀效果。柳浪聞鶯,1921現(xiàn)狀將來 南屏晚鐘,1921現(xiàn)狀 將來 雙峰插云,1921現(xiàn)狀 將來 平湖秋月,1921現(xiàn)狀 將來 三潭映月,1921現(xiàn)狀 將來 曲院風(fēng)荷,1921現(xiàn)狀 將來天際線

22、研究由于城市的天際線對于西湖十景的視域有相當(dāng)大的影響，我們就人對天際線的感覺進(jìn)行了研究。下頁一組照片是從三潭印月往市區(qū)的船上所拍攝的。照片顯示，大約從三潭印月到西湖東岸的中點(diǎn)開始，人的視覺感受開始受到天際線的影響。從第三張照片開始，城市的天際線變成明顯的物體，人們可以察覺建筑設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)。再往岸邊靠近，浙些細(xì)節(jié)變得更清楚，建筑物變成突出的前景，甚至成了視覺障礙。離湖岸100米離湖岸500米離湖岸750米離湖岸1公里離湖岸1.5公里北山和吳山框定了城市的天際線接下來的研究顯示顏色對于人們感知天際線的影響。從遠(yuǎn)處看時(shí)，淺色的建筑（顏色與天空相近）幾乎不被察覺；反之，同樣距離，深色的建筑便顯得十分突兀

23、。相反地,在自然的背景下，深色的建筑比較容易與背景融合。顏色值和形狀研究更清晰，建筑表面的詳細(xì)表現(xiàn)減少湖邊的明顯形狀因此，我們決定那些沿著天際線的建筑物應(yīng)該裝飾成淺色，以減緩它們對視覺的沖擊；那些以植被為背景的建筑物則應(yīng)被裝飾成暗色,以便其融入自然景色之中。（下圖）建筑物高度規(guī)范的建議杭州市園文局目前所采用的建筑物高度規(guī)范以20米高度向上遞增，如右頁圖中的虛線所示。這些曲線從都市的臨湖邊界向外延伸，高度限制在逐漸放寬，在環(huán)湖地區(qū)形成如階梯狀的建筑群。到目前為止，此規(guī)范成功地保護(hù)了西湖的景觀視覺，但它不能有效控制未來有可能有高層建筑的地方，對于未來的開發(fā)也未加限制。更重要的，現(xiàn)有的規(guī)范只是不同決

24、策或管理機(jī)構(gòu)間的協(xié)議，并非正式制定的法令。我們所建議的高度范圍用陰影區(qū)域和實(shí)線所表示，這些規(guī)范也是以20公尺遞增的，而湖中的黑色點(diǎn)線則標(biāo)示了制定高度規(guī)范的基準(zhǔn)點(diǎn)。這一條線代表了在湖中游船上游客的視點(diǎn)，而實(shí)線與虛線間的距離則表示從某一處開始，建筑物的天際線開始象墻一樣地影響到從湖中向湖邊觀賞的視野。建筑物高度的限制隨著距離增大而增高，這樣將會產(chǎn)生漸變的，幾乎象山巒一樣的景觀效果，而不是沿湖周圍圈圍“城墻”一樣。這些規(guī)則同時(shí)考慮到了園文局原來的限制規(guī)定，即限制建筑高度必須低于吳山與寶石山。下面的剖面圖表示了我們設(shè)計(jì)建筑物高度的原則。湖中的景點(diǎn)被認(rèn)為是游客向城市看的觀察點(diǎn)，我們將這些點(diǎn)與12米建筑線

25、高度相連形成視線。我們允許不突出這個(gè)視域的新建筑物，因?yàn)樗鼈儾粫蓴_人們從湖中觀賞城市，也不會形成阻擋視線的墻。剖面圖也顯示出了湖邊的無建筑區(qū)和建筑物容許的高度將逐漸遞增。建筑物目前限制高度建筑物計(jì)劃限制高度游客信息系統(tǒng)下一個(gè)項(xiàng)目著重解決由于旅游業(yè)的發(fā)展而導(dǎo)致的問題。正如我們已經(jīng)提到的，在今后的二十年旅游業(yè)會有蓬勃發(fā)展，我們建議杭州市把它的旅游規(guī)劃集中于兩個(gè)關(guān)鍵性的領(lǐng)域：信息傳播和旅游運(yùn)輸系統(tǒng)。有效的信息能幫助旅客決定到哪兒去旅游或停車，而新的交通專用道和停車設(shè)施將減少車輛通行量和提高旅客交通的效率，而改善的信息和交通也能使旅客更加滿意。這張示意圖描述了我們關(guān)于未來杭州游客接待的策略。信息點(diǎn)與

26、服務(wù)項(xiàng)目的實(shí)例 為了保證游客得到準(zhǔn)確的信息，我們建議保證旅客在進(jìn)入城市時(shí)就為他們提供充分的信息。那些乘坐汽車來的游客，需要有關(guān)停車、交通狀況和旅游景點(diǎn)的信息，提供這些信息的設(shè)施可以很簡單，如一個(gè)公路邊的亭子；也可以很復(fù)雜，比如建造一個(gè)全功能的信息中心。在另外一些游客到達(dá)的地點(diǎn)，如機(jī)場、公交車站和火車站，提供旅游信息的地點(diǎn)應(yīng)有明顯的標(biāo)志，并且應(yīng)該很容易找到。在分布于全市和西湖的一些重要的旅游點(diǎn)，也應(yīng)設(shè)置備有旅游信息的小亭子。下邊的照片是一些國際上類似的例子。交通環(huán)湖交通策略交通層級游客搭乘各種不同的交通工具到達(dá)杭州。一旦進(jìn)入西湖地區(qū)，游客中心就成為幫助游客了解西湖風(fēng)景、旅館及游程的地點(diǎn)。主題游程

27、從游客中心出發(fā)的旅游交通,將各旅游目的地連成主要游覽路線,并將減低環(huán)湖私人車輛的使用,減少停車車位的設(shè)置。我們建議在環(huán)湖地帶建設(shè)四個(gè)游客中心，為那些搭乘公共交通或私人汽車的游客提供服務(wù)。每一個(gè)游客中心都將提供服務(wù)設(shè)施和介紹講解，以及提供前往附近風(fēng)景名勝的交通聯(lián)系。從這每一個(gè)游客中心，游人們可搭乘公共轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)到環(huán)湖的風(fēng)景名勝。這種交通模式轉(zhuǎn)換需要更多的停車設(shè)施，而這種以游客為主體的運(yùn)輸系統(tǒng)也將縮短游客在不同景點(diǎn)間的交通流量，并且減少對私人汽車和停車設(shè)施的需要量。第一個(gè)游客中心在西湖大道盡頭臨西湖邊，這里靠近杭州火車站。這個(gè)中心將集中提供購物和娛樂設(shè)施。第二個(gè)游客中心在西湖東北角的湖濱，它將承擔(dān)游

28、客使用私人交通和公共交通的轉(zhuǎn)換功能。在西湖的西邊，我們建議設(shè)立第三個(gè)游客中心，它將與濕地和生態(tài)公園一同建設(shè)；同時(shí)它也會為前往附近的寺廟、茶林和山村游覽的游客提供服務(wù)。第四個(gè)游客中心將設(shè)在西湖的南岸，這里靠近凈慈寺和西湖舊十景中的四個(gè)景點(diǎn)。游客交通規(guī)劃圖1.主要道路入口點(diǎn)2.游客中心和環(huán)湖景點(diǎn)3 游客中心輻射覆蓋的區(qū)域網(wǎng)頁信息 交通時(shí)間表和地圖旅游者所造成的交通問題只是杭州市交通總量中的一部分。面對今后二十年的增加，杭州市準(zhǔn)備通過規(guī)劃找到解決辦法，因此我們不但需要解決旅游的交通問題，更要為整個(gè)城市范圍的交通提出方案。我們的方案主要包括一個(gè)將西湖游客交通與城市居民交通分離的計(jì)劃，這個(gè)分離計(jì)劃可以降

29、低噪音、交通阻塞及污染等的負(fù)面沖擊，也將有助于減輕新建道路與停車場對西湖旅游體驗(yàn)的沖擊。本計(jì)劃建議設(shè)置一個(gè)雙重環(huán)湖交通系統(tǒng)，包含一個(gè)游客及相關(guān)交通專用的限制交通的內(nèi)環(huán)道以及一個(gè)可以允許市民穿越交通的外環(huán)道。本計(jì)劃稱內(nèi)環(huán)道為綠環(huán)、外環(huán)道為紅環(huán)。湖濱的綠環(huán)將有雙向各一車道的公交專用道，但在西湖北側(cè)、南側(cè)與西側(cè)維持適當(dāng)?shù)膶挾?。這些道路的橫剖面圖顯示了我們將變更的道路的不同性質(zhì)。紅環(huán)的開發(fā)將造成一些對現(xiàn)有道路的修改，并在西湖南側(cè)及西側(cè)增加新路段。這一策略將通過設(shè)置盡端路以及建立新的交通模式來減少進(jìn)入綠環(huán)的交通量。而在湖濱以外地區(qū)產(chǎn)生的交通量將會依靠增加公共運(yùn)輸系統(tǒng)容量的辦法加以解決。1 西湖林蔭道2

30、西山路3 湖濱路4 延安路大眾運(yùn)輸系統(tǒng)杭州是浙江省名列第一的旅游城市，離中國最大的城市上海僅僅兩小時(shí)車程。未來杭州市民與游客使用私人汽車車輛將高于全國平均數(shù)量。如果杭州的私有轎車的數(shù)目依照現(xiàn)有狀況持續(xù)增加的話，在2020年，杭州市將有一百三十萬輛小轎車。這個(gè)數(shù)字說明了未來二十年小轎車將增加一百二十萬輛。容納小轎車數(shù)量增長所需的停車空間是西湖面積的五倍。管理限制車輛出入的方式在世界上許多城市、旅游點(diǎn)與國家公園都已實(shí)施。通行證與設(shè)置關(guān)卡的方式常常被使用，收取交通費(fèi)也可限制交通流量。使用清潔能源的車輛可以進(jìn)出西湖，以限制交通并保護(hù)環(huán)境。這些管制方式可配合季節(jié)與時(shí)段實(shí)施。此外，清楚且一致的標(biāo)志、電子化

31、通行證系統(tǒng)將更有效地管理西湖的交通。我們這項(xiàng)就整個(gè)杭州市范圍所作的區(qū)域性綜合交通將從以下幾方面使西湖受益：它將控制環(huán)湖地區(qū)的交通總量、類型和流向，并保持視覺效果、空氣質(zhì)量和水質(zhì)。就交通流動而言，道路效率不應(yīng)是評價(jià)交通系統(tǒng)唯一的標(biāo)準(zhǔn)，游客與市民應(yīng)有多元化的選擇。達(dá)成此目標(biāo)的一個(gè)步驟是建立廣大的公交專用道，并與輔助設(shè)施結(jié)合。這些方法將足以應(yīng)付杭州目前及新的都市擴(kuò)張的需求。以花費(fèi)、運(yùn)作簡便程度及容量而言，本計(jì)劃建議施行公交車專用道，此車道也可在未來轉(zhuǎn)換成輕軌系統(tǒng)。除了硬件設(shè)施的改善，我們建議使用其它的技術(shù)手段來管理交通總量，例如，使用車輛限速、標(biāo)識、警察管理、臨時(shí)性路障、收費(fèi)和許可證等。這些措施將使

32、交通系統(tǒng)滿足不同的季節(jié)期間的交通流量變化。杭州于西湖之交通策略紅環(huán)交通線中的湖西路段，是我們的交通策略在具體路段改良上的一個(gè)例子。這段環(huán)線不僅降低了西湖附近的交通流量，而且讓乘客能夠選擇新的景觀道路。我們建議在西湖西側(cè)用外環(huán)路容納更多的交通量而限制大多數(shù)汽車使用內(nèi)環(huán)路。在我們的計(jì)劃中，這里只有少數(shù)出入口，寬度為三至四車道。大部份路段將改良或拓寬現(xiàn)有的道路，而在下面兩個(gè)區(qū)域則需修建新路。一處是太子灣公園南面山麓，另一處是穿越南屏山的隧道，它經(jīng)過凈慈寺和附近山邊另一處寺廟。這條環(huán)路將是限制出入口的景觀大道，采用標(biāo)準(zhǔn)化的建筑材料。護(hù)欄、路標(biāo)和路邊景觀設(shè)計(jì)將使之具有視覺的統(tǒng)一性。它只設(shè)有六到七個(gè)平交道

33、路交叉口，以避免路邊出現(xiàn)過多的新建項(xiàng)目，并保證車流暢通。這條道路也有幾個(gè)路口可以通到內(nèi)環(huán)路上。從左頁的圖片可以看到這些道路將來的特征。 西湖林蔭道杭州MT.VERNON林蔭道杭州杭州西湖林蔭道與美國華盛頓特區(qū) MT.VERNON 林蔭道相比較改善水質(zhì)集水區(qū)上游管理未設(shè)梯田前: 污染徑流從茶園流出設(shè)置梯田后: 梯田將處理污染徑流未設(shè)梯田前:可設(shè)置河川水質(zhì)處理系統(tǒng)的地點(diǎn)設(shè)置梯田后: 梯田將處理經(jīng)過導(dǎo)流的河水下面我們將介紹幾個(gè)以提高西湖水質(zhì)為目的的項(xiàng)目。我們首先推薦的是西湖聚流區(qū)上游的設(shè)計(jì)方案。一直以來，由于發(fā)展帶來的未經(jīng)處理的污水直接流入西湖；道路和停車場是碳水化合物和金屬物的污染源；茶場則是農(nóng)藥

34、，肥料等化學(xué)物的污染源。從這張地圖可以看到沿溪流兩岸的用地情況。在上游地區(qū)，我們設(shè)計(jì)了“梯田式農(nóng)田”體系。當(dāng)水流過這些農(nóng)田，化學(xué)和生物污染源被微生物和植物表面吸收處理。水流應(yīng)該在不同地段被引入梯田式農(nóng)田。下邊的圖解釋了這一設(shè)計(jì)方案。同樣，對于處理茶園降水產(chǎn)生的泥流污染源，我們也建議采用同樣方法。在茶園的下游同樣設(shè)置梯田式農(nóng)田。道路和停車場的污水經(jīng)污水再處理功能的水溝得到凈化，道路表面的沖擊流經(jīng)覆蓋物和沙石得到過濾。剖面圖濕地生態(tài)公園飯店門前設(shè)有木棧道泰國清邁的旅游區(qū)泰國濕地公園之一泰國清邁的旅游區(qū)為了進(jìn)一步凈化處理流入西湖的水,我們建議在西湖西北角建一個(gè)沼澤地公園。這個(gè)公園可以被看作為生態(tài)蓄水

35、池。這個(gè)沼澤地公園可以凈化流入西湖的水質(zhì),過濾不潔凈的水源。用這種自然演變的方法處理進(jìn)入西湖的水,不僅能提高水質(zhì),而且可以美化環(huán)境。在我們的設(shè)計(jì)里,低層賓館和商業(yè)發(fā)展建筑被有機(jī)的融入這塊特殊的景觀之中。這些設(shè)施可以為居住者和工作人員提供一個(gè)很好的欣賞絕妙自然景觀的機(jī)會。為了凈化水質(zhì),濕地公園必須足夠大以蓄存沖擊下來的水流,并使其緩慢通過一些與農(nóng)田相連的水溝和水潭。植物可以自然地過濾和去除污染物，水流經(jīng)過沼澤地過濾后進(jìn)入西湖可以保證90%清澈度。同時(shí),濕地公園也可以成為一個(gè)很好的生態(tài)教育的場所。在公園內(nèi)可以設(shè)立一個(gè)陳列生態(tài)和水域管理歷史資料的展覽館。游客通過介紹和參觀,可以理解生態(tài)在這種濕地景觀

36、中所扮演的重要角色。東南方向看生態(tài)公園東北方向看生態(tài)公園濕地公園（包括旅館和生化物處理區(qū)） 濕地公園（包括旅館和生化物處理區(qū)）西湖清澈度盡管濕地公園有助于在徑流流入西湖之前將其所攜帶的污染物進(jìn)行清除,但它并不能夠徹底解決在湖內(nèi)早已存在的化學(xué)物質(zhì)和沉淀問題,因此我們建議采用以下幾種綜合方式來進(jìn)行澄清湖水水質(zhì)的工作。首先,我們建議禁止在西湖里的漁業(yè)養(yǎng)殖業(yè)。目前,飼養(yǎng)在湖底的深水魚每年都在西湖繁殖、飼養(yǎng)及出售。這些養(yǎng)殖魚在將湖床沉淀攪起的同時(shí),也將附著于沉淀上的營養(yǎng)成份進(jìn)行攪動,這些營養(yǎng)成份進(jìn)一步引起水藻的脫色及斷裂,從而影響西湖的視覺景觀。因此，這些養(yǎng)殖魚無疑應(yīng)當(dāng)從湖中移出,遷至新設(shè)立的養(yǎng)殖魚塘。

37、其次,我們建議干疏浚。當(dāng)前所采用的汲挖過程將沉淀物從湖床中移出以控制湖床深淺,但卻并不能在此過程中清潔水質(zhì)。湖水的清澈度直接與水中微生物含量多少有關(guān)。杭州西湖水中的微生物來自于山中溪流及雨水徑流,并由此沉淀附著于湖床中的沉淀物。機(jī)械汲取,又稱干汲,可以迅速將湖床土壤中大量的沉淀物及累積的營養(yǎng)微生物減至15公分的厚度。我們最后建議在西湖水域中建造一處小型的研究及實(shí)驗(yàn)區(qū)域。在此區(qū)域內(nèi),科學(xué)家們可以監(jiān)測湖水的潔凈度并實(shí)驗(yàn)各種改善水質(zhì)的科技。改善水質(zhì)微生物控制化學(xué)物控制干疏浚干疏浚進(jìn)展中處理前處理后運(yùn)河(前)運(yùn)河(后)南面地區(qū)游客中心總體規(guī)劃本計(jì)劃建議在西湖南面凈慈寺旁興建一座提供多種語言說明的游客中

38、心。此游客中心將成為游客游覽西湖南面歷史景區(qū)之中心及出發(fā)點(diǎn)，提供游客對于各景點(diǎn)歷史背景介紹；同時(shí)也將成為杭州以南來杭游客進(jìn)入西湖的交通中轉(zhuǎn)站(私有車輛轉(zhuǎn)乘公交車)。公交車行駛的路線將會把各個(gè)景點(diǎn)串連成具有不同歷史主題的旅游行程。三個(gè)歷史主題游程都將由這個(gè)游客中心開始一條線路通往五代的遺跡，一條通往南宋時(shí)期的遺跡，還有一條通往清朝的遺跡。 此游客中心包括：旅游咨詢中心、數(shù)個(gè)紀(jì)念品店、多媒體中心、管理辦公室及停車場?，F(xiàn)南山路位于放生池與凈慈寺間路段，將改道至放生池與雷峰塔之間?，F(xiàn)有路段地址將擴(kuò)建成為凈慈寺廣場，回復(fù)歷史上放生池與凈慈寺原本有的緊密連接關(guān)系。 土地使用現(xiàn)狀圖在西湖南面區(qū)域中,大多數(shù)的

39、歷史景點(diǎn)與遺跡是從中國歷史上的三個(gè)朝代所遺留下來的,他們依次是五代(西元907-960年)、南宋（西元1127-1279年）和清代（西元1644-1911年）。建于五代的有：南屏晚鐘、雷峰夕照、白塔、六合塔、以及玉凰山和將臺山上為數(shù)眾多的道觀、造像石刻和名人墓葬。南宋時(shí)期遺留下來的文物古跡有：南宋太廟遺址、南宋皇城遺址、梵天寺、南宋官窯遺址（現(xiàn)為南宋官窯博物館）以及八卦田。位于河坊街的清河坊歷史文化街則是從清代所遺留下來的。本方案所建議的三個(gè)不同歷史游程都將以計(jì)劃的游客中心作為起點(diǎn)，提供游客風(fēng)格迥異的歷史主題體驗(yàn)。 2020土地使用規(guī)劃圖圖顯示了我們在此方案中建議的土地使用規(guī)劃。我們建議環(huán)繞新

40、游客中心的用地從住宅用地變?yōu)槁灭^用地，南宋皇朝的地段從住宅用地改為歷史保護(hù)區(qū)域，環(huán)繞八卦田的區(qū)域從倉庫用地改變?yōu)榱闶凵虡I(yè)用地。新游客中心建筑群和歷史主題游程計(jì)劃將促進(jìn)西湖南面旅游發(fā)展，平衡西湖南北旅游格局，同時(shí)更能鼓勵使用公交系統(tǒng)而保護(hù)本區(qū)的視覺及歷史特色。北山西湖的大門在西湖以北的地區(qū)，包括北山，我們建議實(shí)施一些不僅能夠保護(hù)并加強(qiáng)風(fēng)景和歷史景點(diǎn)，還能夠改善居民和旅客的交通動線的方案。在北山較高處的建筑物對于湖面上景觀來說很重要。出于這一原因，同時(shí)也為了避免陡坡地帶的侵蝕作用，我們建議設(shè)置一處景觀保護(hù)區(qū)，就是要在湖濱地帶二十五米高度線以上的地區(qū)限制開發(fā)。這處景觀保護(hù)地帶將提供居民和游客休閑用途

41、的開放空間。同時(shí)，它將成為吸引所有北山地區(qū)私人開發(fā)項(xiàng)目的公用設(shè)施。最重要的是這種風(fēng)景保護(hù)區(qū)將使北山一直保持為西湖景觀的重要組成部份。北山地區(qū)和孤山風(fēng)景保護(hù)區(qū)位于北山上較高處的建筑物對西湖的視覺沖擊極大。正因如此，同時(shí)為防止陡坡受到侵蝕，本方案建議設(shè)置風(fēng)景保護(hù)區(qū)，以限制西湖旁高于25米等高線高地的開發(fā)。此風(fēng)景保護(hù)區(qū)將由杭州市政府維護(hù)為公共開放空間，供市民與游客休閑游憩使用。同時(shí)，此區(qū)將成為一個(gè)有價(jià)值的公共設(shè)施，吸引其它北山地區(qū)的私人開發(fā)。最重要的，無論是從北山望西湖，或是由西湖望北山，此風(fēng)景保護(hù)區(qū)都將保護(hù)北山成為西湖最重要的景觀元素。供休閑游憩的開放空間我們同時(shí)建議在北山的北面保留一處新的開放空

42、間。處于城市與北山之間地區(qū)的開放空間將作為連通密集城市空間與西湖自然景觀的門戶,并加強(qiáng)這一處地區(qū)現(xiàn)已具備的休閑性質(zhì),幫助緩解旅游點(diǎn)的擁擠現(xiàn)狀。在我們的計(jì)劃中，旅游纜車是吸引游人的主要項(xiàng)目之一,游客搭乘它可到達(dá)葛嶺山頂,在到達(dá)山頂之后游客們可以選擇乘坐纜車返回或步行下山到西湖。主要的步行道將會被重建,并增添新的標(biāo)志。設(shè)置公共汽車站會創(chuàng)造嶄新而活躍的旅游活動集中點(diǎn),特別要提到的是,原有在黃龍洞和岳廟之間南北向的徒步道應(yīng)當(dāng)被拓寬和修繕。這樣可以在我們規(guī)劃的北山公園、西側(cè)的游客中心和濕地公園之間形成一條新的主要人行道。我們規(guī)劃的另一措施是重新利用湖畔原有的宅院,作為增加游客接待量和旅游設(shè)施的辦法,同時(shí)

43、也會保護(hù)這些舊有的宅院和這一地區(qū)的視覺特質(zhì)。1 登山步道入口與公車站接軌2 服務(wù)道路3 北山公園4 登山纜車（現(xiàn)狀）（現(xiàn)狀）（將來）（將來）5 湖濱綠道6 人行徒步道(備注)1 登山步道入口與公車站接軌北山上現(xiàn)有的主要登山步道將重新整修,并繪制地圖以提供游客安全愉快的旅程。主要步道入口將與公交車站接軌以創(chuàng)造游客集散點(diǎn)。2 服務(wù)道路創(chuàng)造性地再利用湖濱歷史性住宅將鼓勵北山朝現(xiàn)有建筑尺度及特色發(fā)展。交通改良方案將包括服務(wù)道路的升級，以使交通動線更通暢。3 北山公園建議在曙光路浙江圖書館旁興建北山公園。北山公園將是西湖自然景色與杭州北城區(qū)之間的進(jìn)出門戶。4 登山纜車此小型登山纜車可來回運(yùn)輸旅客登上葛嶺

44、眺望西湖全景，包括日出與黃昏的美景，同時(shí)可提供年長者及行動不便者便利的服務(wù)5 湖濱綠道交通量分散至外環(huán)道可使西湖北側(cè)內(nèi)環(huán)道更適宜人行。北側(cè)內(nèi)環(huán)道將成一綠色走廊強(qiáng)化西湖景觀并保護(hù)水質(zhì)。6 人行徒步道黃龍吐翠與岳墳間南北走向的主步道將改善及拓寬成連接北山公園與西湖西側(cè)游客中心的人行徒步道。東北面開發(fā)西湖的東北面是另一處今后發(fā)展的首選地帶。因?yàn)樗咏骱椭車墓苍O(shè)施,并占據(jù)了重要的地理位置。本計(jì)劃為這一地區(qū)構(gòu)思的發(fā)展策略，將詳加利用這些優(yōu)勢。雖然這一地區(qū)現(xiàn)有密度已經(jīng)相當(dāng)高,但仍有利用現(xiàn)有建筑物之間的空間進(jìn)行新建的機(jī)會。因?yàn)樵诒辈康胤接幸恍┢婆f的建筑物,同時(shí)因?yàn)槲磥淼恼行膶⑦w至錢塘江邊，也會為

45、這一地區(qū)增加相當(dāng)多的發(fā)展空間,使得這一地區(qū)可以容納更多為游客服務(wù)的發(fā)展項(xiàng)目。如這張地圖所顯示,我們設(shè)想這一地區(qū)將成為一個(gè)公共開放、適于步行,并具備許多公共設(shè)施和休閑活動的理想場所,它將為游客及當(dāng)?shù)鼐用穹?wù)。創(chuàng)造適宜步行的空間有助于加強(qiáng)這一地區(qū)的空間特性,它將不僅僅是人們從市中心到北部區(qū)域間經(jīng)過的地方而已。這些構(gòu)想需要一些具體的設(shè)計(jì)來加以實(shí)現(xiàn),同時(shí)需要降低道路上的交通速度和總量。居民區(qū)商業(yè)街政府/公共用地賓館紅環(huán)線綠環(huán)線游客中心/新開發(fā)地區(qū)?？空竟珗@湖泊,河流,運(yùn)河城區(qū)過渡區(qū)風(fēng)景區(qū) 本計(jì)劃方案A. 立體停車場混和商業(yè)使用B.混和商業(yè)使用C.北側(cè)游客中心D.東側(cè)游客中心E.北山方案F.運(yùn)河建設(shè)G.

46、西湖大道方案其它1.高級住宅區(qū)旅館開發(fā)2.電影院與購物中心（新）3.兒童博物館4.省政府中心（未來即將搬遷）5.新規(guī)劃地區(qū)6.人民大會堂（新）7.絲綢博物館倉庫與購物商店8.金融中心：銀行與保險(xiǎn)公司集中 9.杭州市園文局（新） 10.新聞局11.高級公寓12.零售商店13.醫(yī)學(xué)院校區(qū)14.旅館 15.新建筑16.高級公寓（即將建設(shè)） 17.高級公寓（即將建設(shè)） 18.歷史古建（保存）19.凱悅觀光飯店及公寓 20.著名的歷史商業(yè)街（需要修復(fù)） 21.歷史古建（需要修復(fù)） 22.鄰近湖濱地區(qū)的開放空間（限制開發(fā)）23.住宅及商業(yè)開發(fā)（興建中）24.學(xué)校機(jī)會與方案利用定義本地區(qū)與西湖的關(guān)系，設(shè)施帶

47、可向東擴(kuò)展，在概念上將西湖帶進(jìn)市中心。本方案希望能以設(shè)施誘導(dǎo)城市向東發(fā)展。本區(qū)非常密集，但在北邊有一些舊建筑物的地方仍有非常多的開發(fā)機(jī)會。將政府機(jī)關(guān)東移至濱江地區(qū)對本地區(qū)而言是一大資源，所空出的土地可以提供給新的娛樂、購物與公共設(shè)施。大眾運(yùn)輸系統(tǒng)車站可以活化市中心街道成為商業(yè)街。在本計(jì)劃建議興建的游客中心旁的街廓進(jìn)行旅館開發(fā)是合理的。在北山下的旅館將提供喜好生態(tài)旅游的游客一個(gè)親近山林的環(huán)境。市區(qū)的旅館將提供靠近西湖的城市體驗(yàn)。創(chuàng)造一個(gè)適于人行走的環(huán)境可以幫助定義此地區(qū)為旅游目的地而非過道空間（市中心西湖東南區(qū)與西湖北區(qū)之間）。此設(shè)想可以通過結(jié)合交通限制降低車速和提高運(yùn)輸品質(zhì)，同時(shí)利用街道設(shè)計(jì)增

48、加交通安全性來完成。開發(fā)摘要北邊基地的開發(fā)包括旅館、辦公大樓、購物中心及立體停車場各一座。總開發(fā)建筑面積為75,860平方米，平均容積率為1.9。建筑物的規(guī)模依次如下：辦公大樓4,000平方米，購物中心17,200平方米，旅館80個(gè)房間，立體停車場45,000平方米（可容納40輛公交車與1,000輛轎車）。游客中心因其面積限制，將無法提供停車設(shè)施。在未來發(fā)展中，立體停車場將扮演重要的角色。游客在此停車后，可直接進(jìn)入購物中心，穿越二樓高的聯(lián)絡(luò)橋抵達(dá)游客中心。南側(cè)基地面積為30,300平方米，總開發(fā)建筑物面積為46,800平方米。其開發(fā)項(xiàng)目包括有：商店6,800平方米，餐廳7,000平方米，住宅4

49、4戶，停車場一座，與容納120房間的旅館，其容積率約為1.5。本方案建議設(shè)置的街坊步行道將提供獨(dú)特的購物環(huán)境，吸引來自游客中心與新設(shè)環(huán)路的游客。一樓及二樓提供游客購物及餐飲的空間，三樓及四樓則為居住空間，如此的混和使用型態(tài)可以創(chuàng)造白晝與夜間同樣適宜行走的街道環(huán)境。土地使用游客中心杭州市園文局 立體停車場住宅旅館 購物中心餐廳與商店辦公大樓立體停車場游客中心是我們在西湖東北角所作的發(fā)展規(guī)劃中的重點(diǎn)。如前所述，我們將在西湖設(shè)置四個(gè)游客中心來接納更多的游客。這一處游客中心同其它各處的一樣，將作為游客進(jìn)行交通轉(zhuǎn)承的地方；同時(shí)也提供新的文化設(shè)施，比如歷史博物館和展示空間等。一些商業(yè)設(shè)施如購物中心、茶坊、

50、賓館和餐廳等也將是這個(gè)綜合游客中心的重要一部分。我們的游客中心在西湖古運(yùn)河、城市中心和風(fēng)景區(qū)之間設(shè)置了一處軸心。它的基地在面對湖和城市中心區(qū)兩方面都有良好的景觀。在建議設(shè)置游客中心的同時(shí)，我們也建議在此處重新恢復(fù)西湖和古運(yùn)河之間的聯(lián)系。在我們的設(shè)計(jì)中，建筑與園林被用于古運(yùn)河兩岸，以此展現(xiàn)傳統(tǒng)與現(xiàn)代風(fēng)格的和諧共存。在沿運(yùn)河和環(huán)城北路的地帶我們布置了三組建筑物，包括文化中心、購物中心和交通設(shè)施。在它們與西湖之間，是居民與游客聚集的開放空間。在游客中心的正東，一些用地已被清理并準(zhǔn)備用于重建。我們建議在此興建為游客提供服務(wù)的發(fā)展項(xiàng)目，包括一處新的賓館，辦公大樓，一處購物中心和大型立體停車場。這個(gè)停車場

51、將為游客服務(wù)，使他們能夠使用我們建議的旅游線路。在停車后，游客們將經(jīng)過一個(gè)購物中心，然后途徑一個(gè)橫跨環(huán)城北路的過街天橋繼而到達(dá)游客中心。新的游客中心以南的幾個(gè)街塊也可以用于建設(shè)一些新的項(xiàng)目，包括零售、餐飲和住宅，以及另一處停車場和賓館。此外，我們還設(shè)計(jì)了一條步行街為游客提供獨(dú)特的購物感受，這里可以成為居民和游客享受購物、餐飲和休息的地方，同時(shí)這里也將提供一些豪華的住宅單位。東面游客中心我們的第四個(gè)游客中心位于西湖東面的西湖大道上。這個(gè)游客中心將包括一個(gè)大規(guī)模的綜合商業(yè)樓，其中有購物中心、辦公樓、賓館和電影院；同時(shí)我們的設(shè)計(jì)將使用一個(gè)室內(nèi)中庭空間將所有這些設(shè)施連接起來。我們對室內(nèi)中庭空間的設(shè)計(jì)使

52、人聯(lián)想起過去流經(jīng)這里的古運(yùn)河景觀。在這座接近西湖的中庭空間，我們設(shè)計(jì)了一處半封閉的空間，包括游客的信息中心、書店和茶坊。從這里，游客們可以經(jīng)由架空的步行道到達(dá)湖濱，這整個(gè)綜合體將成為西湖大道與西湖之間的過渡空間。圖例1.餐館和零售店2.影劇院3.賓館4.辦公樓5.公交終點(diǎn)站6.辦公樓7.賓館8.辦公樓9.環(huán)湖公交車終點(diǎn)站10.游客中心11.步行廊街透視圖透視圖透視圖購物中心地面層人行徒步道購物中心第二層人行徒步道從高架路平臺看西湖從戶外劇場看西湖西湖大道接著介紹的是在游客中心和火車站之間的大道：西湖大道。參考東部的游客中心到延安路之間的道路剖面圖，我們建議增加更多的旅游開發(fā)項(xiàng)目，包括賓館、零售

53、以及少量辦公和住宅用地。這個(gè)設(shè)計(jì)補(bǔ)充完善了游客中心的設(shè)計(jì)內(nèi)容。對西湖大道，我們設(shè)想將其建成一條為居民和游客提供步行街環(huán)境的更寬廣的綠色空間。我們建議在延安路東部保持現(xiàn)有用地分配狀況。西湖大道的用地狀況和延安路非常相似，有辦公、零售、住宅和旅游等一系列形成動態(tài)的街區(qū)生活的用地類型。在和城市運(yùn)河體系的相交的路口，我們建議作公共使用。與該設(shè)想與隨后進(jìn)行的運(yùn)河設(shè)施計(jì)劃相結(jié)合，這些路口將提高包括公立學(xué)校、影劇院和博物館等在內(nèi)的城市公共建筑的質(zhì)量。在我們的城市整體交通規(guī)劃中，西湖大道應(yīng)設(shè)有一條供公交車或輕軌使用的專用道。該交通路徑可以連接火車站和武林廣場并為西湖大道和延安路沿路提供有效的相關(guān)服務(wù)。 西湖大

54、道土地使用分區(qū)圖發(fā)展容量火車站區(qū)西湖大道與中河交會處40米層高限制區(qū)18米高度限制區(qū) 從步行公園看西湖大道 土地利用占開發(fā)總量的百分比土地利用占開發(fā)總量的百分比現(xiàn)有規(guī)范下的建筑容量施行更嚴(yán)格規(guī)范后的建筑容量運(yùn)河的建設(shè) 開發(fā)策略我們認(rèn)為杭州的運(yùn)河，象西湖大道，具備成為未來20年城市發(fā)展的主要“廊道”的潛力，從而可減緩城市發(fā)展對于西湖地區(qū)的壓力。未來的通航發(fā)展應(yīng)著重于建立西湖與錢塘江間的歷史連接，運(yùn)河應(yīng)成為公共交通的一種重要手段，同時(shí)服務(wù)于旅游業(yè)及當(dāng)?shù)鼐用?。比例示?錢塘江上的船只比例示意2西湖、大運(yùn)河和錢塘江上大小不同的游船大運(yùn)河、西湖和市內(nèi)小河道上的小游船 比例示意3活化運(yùn)河水系我們對運(yùn)河的設(shè)

55、計(jì)方案是“配套開發(fā)計(jì)劃”，旨在轉(zhuǎn)化運(yùn)河成為公眾的服務(wù)設(shè)施。由于政府對提高水質(zhì)、創(chuàng)建帶狀公園系統(tǒng)的投資進(jìn)行鼓勵，運(yùn)河的發(fā)展應(yīng)主要基于開發(fā)商的投資。在我們的“配套開發(fā)計(jì)劃”中開發(fā)商應(yīng)在進(jìn)行運(yùn)河地產(chǎn)開發(fā)的同時(shí)，提供相應(yīng)的公眾設(shè)施。他們可在多種可提供的公眾設(shè)施目錄中進(jìn)行他們個(gè)人化的自由“選擇”。建筑物高度限制、土地使用的功能區(qū)分及不同階段的城市開發(fā)可相互作用，從而在沿運(yùn)河兩岸產(chǎn)生一系列有機(jī)變化的“公共院落式”的城市空間。1-以運(yùn)河作為都市院落2-運(yùn)河沿岸配套開發(fā)設(shè)計(jì)(公共服務(wù)配套 =水質(zhì)凈化 +公園 +主要交通需要)(私人服務(wù)配套 =建筑物 +設(shè)施 +其它交通需要)發(fā)展商必須提供下列設(shè)施(從歷史與現(xiàn)實(shí)

56、的角度)：活動空間商業(yè)空間服務(wù)空間公園游戲空間運(yùn)動空間節(jié)日觀禮臺零售市場幼兒園樹蔭廣場游樂場自行車停車處 開發(fā)階段下圖解釋了這個(gè)方案最主要的幾個(gè)組成部份。在實(shí)際運(yùn)用中，應(yīng)結(jié)合每個(gè)地方具體情況，并如左邊的圖所示創(chuàng)造性地利用各種好的“配套設(shè)施”。主要開發(fā)種發(fā)展過程1 公眾政府鼓勵刺激發(fā)展階段20002010 A清理水的策略B開放水路為了船只運(yùn)行C交通提高橋洞高度和解決碼頭問題 D增加西湖和運(yùn)河之間的交通連接E運(yùn)河邊沿：線性公園，船只?？浚窂紽開放新的水路G開始跨湖服務(wù)2 私人開發(fā)階段20102020A開放運(yùn)河前沿/市場/交易/船只（新的交通）B跨河開發(fā)項(xiàng)目C開發(fā)結(jié)合：城市小區(qū)圍合空間D開發(fā)和設(shè)施

57、改善項(xiàng)目帶來新的旅游目的地E重新評估相鄰地區(qū)，增強(qiáng)內(nèi)部效果3 雙方統(tǒng)一合作的擴(kuò)展階段A設(shè)施舒適程度決定項(xiàng)目開發(fā)內(nèi)容B以前發(fā)展區(qū)域重新開發(fā)C充實(shí)新居民區(qū)，提高總體生活素質(zhì)濱江地區(qū)杭州沿西湖大道及運(yùn)河的濱江地區(qū)具有高度的發(fā)展?jié)摿Γ蛇B接市區(qū)內(nèi)的水網(wǎng)系統(tǒng)西湖、運(yùn)河、及錢塘江，同時(shí)也是城市向東及過江發(fā)展重要的一步。為減輕西湖風(fēng)景區(qū)周圍的開發(fā)壓力及交通堵塞，我們提出此二十年長期規(guī)劃方案，預(yù)計(jì)將吸引未來超過30的城市新開發(fā)至濱江地區(qū)。我們的策略是使用系列政府及公眾投資來吸引和指導(dǎo)開發(fā)商投資，共同建立杭州市新的城市中心。我們對濱江地帶的設(shè)想是整個(gè)規(guī)劃的延伸。它要求建設(shè)許多新的公共設(shè)施，如密集的公共交通網(wǎng)絡(luò)，

58、一個(gè)大型的城市公園和新的政府中心等。同時(shí)我們規(guī)劃了許多鄰近這些公共設(shè)施的不同用途的建筑，這些發(fā)展建議將分階段實(shí)現(xiàn)。發(fā)展的第一階段包括建立新的公共交通路線，沿錢塘江完成一條林蔭道及徒步道，并建設(shè)一處大型的濱江公園。在第一階段后的十余年中，我們期待私人發(fā)展商在沿江或交通樞紐處投資，建設(shè)住宅或混合使用的建筑。在第二階段中政府將繼續(xù)發(fā)展在第一階段開始的建設(shè)，包括：開始在鄰近錢塘江公園地區(qū)建設(shè)新的辦公大樓，增加公共交通聯(lián)系，延伸濱江的綠化道路，以及改造北端的運(yùn)河沿岸地區(qū)。在發(fā)展的最終階段，處于中央位置的交通樞紐將成為密集的商業(yè)和住宅區(qū)。同時(shí)，新的住宅區(qū)也將向基地的南北兩個(gè)部份延伸發(fā)展。公共機(jī)構(gòu)方面，在最

59、終階段要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是完成政府中心向鄰近錢塘江公園地區(qū)遷移，并完成整個(gè)城市范圍的公交運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 土地使用現(xiàn)狀圖目前濱江地區(qū)十四平方公里的土地，僅作為魚塘、重工業(yè)及制造業(yè)使用，未能充分滿足錢塘江作為杭州重要資產(chǎn)的功能。 現(xiàn)時(shí)總規(guī)劃圖本方案以市府制定的土地使用規(guī)劃為基礎(chǔ)，并增加其他多種公共設(shè)施，包括：大范圍的公眾交通網(wǎng)絡(luò)，主要的都市公園，及原本規(guī)劃方案中新建的省市府中心。此外，本方案調(diào)整了計(jì)劃區(qū)內(nèi)鄰近土地的使用類別，以便與新增設(shè)施相呼應(yīng)。第一階段1. 建設(shè)濱江地區(qū)中心與杭州火車站間的公交專用道，使其為大眾交通服務(wù)；2. 興建沿江的綠帶及人行道；3. 建設(shè)330，000平方米新河濱公園，為當(dāng)?shù)鼐用窦笆?/p>

60、民服務(wù)。第二階段1. 鼓勵私人開發(fā)商陸續(xù)投資沿江及鄰近交通樞紐點(diǎn)的住 宅及混合性土地開發(fā)；2. 政府部門持續(xù)擴(kuò)建前一階段的建設(shè)；3. 完成省市政府中心的初期搬遷；4. 增加本地區(qū)內(nèi)南北向大眾交通的銜接，并建設(shè)至汽 車東站及跨越錢塘江的交通連接；5. 延伸并擴(kuò)建沿江綠帶，調(diào)整濱江大道設(shè)計(jì)，以減低 交通流量并降低車流速度；6. 改善原規(guī)劃方案北側(cè)新京杭運(yùn)河周圍地區(qū)的狀況。第三階段1. 中心交通樞紐點(diǎn)將逐漸發(fā)展為高密度商業(yè)、 零售區(qū)，規(guī)劃區(qū)南北側(cè)則為住宅區(qū)；2. 政府完成主要的公共設(shè)施；3. 完成省市政府搬遷至濱江地區(qū)；4. 完成全市性的公交運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。錢江公園錢塘江公園平面規(guī)劃 在濱江發(fā)展方案中錢塘