1、不得用于商業(yè)用途無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品簡介1系統(tǒng)簡介設(shè)計目的STP-hh型無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡稱“系統(tǒng)”）是新一代CTC的配套項目之一。“系統(tǒng)”以鐵道部運輸局運基信號2003331號“關(guān)于印發(fā)無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)條件（試行）討論會會議記要的通知、無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)條件（試行）稿及其他相關(guān)的技術(shù)文檔為依據(jù)，實現(xiàn)了無線調(diào)車機車信號顯示、調(diào)車作業(yè)單由地面無線上傳機車、調(diào)車作業(yè)單及工作情況實時顯示等功能，同時可以對調(diào)車作業(yè)全過程進行安全防護。調(diào)車司機能看到車站站場的實際情況，對車站的存車及進路開放情況一目了然，使調(diào)車作業(yè)更加透明。同時系統(tǒng)在必要時進行制動控制

2、，避免人為麻痹、疏忽造成的調(diào)車事故的發(fā)生?！跋到y(tǒng)”主要解決專用調(diào)車機固定調(diào)車場調(diào)車作業(yè)和本務(wù)機車中間站調(diào)車作業(yè)的安全防護，并為調(diào)車作業(yè)的現(xiàn)代化管理提供先進、可靠的技術(shù)手段。本產(chǎn)品主要應(yīng)用于國鐵、企業(yè)自備鐵路和其它軌道交通涉及車列解體、編組等調(diào)車領(lǐng)域。系統(tǒng)解決的問題解決霧天、雨天、強光等天氣瞭望信號困難問題；解決調(diào)車作業(yè)單人工傳送，效率低下問題；解決作業(yè)過程中誤聽、錯聽信號問題；解決調(diào)車過程中人為麻痹發(fā)生“沖、撞、脫”問題；解決在規(guī)定停車點忘記停車問題；解決司機調(diào)換不熟悉站場效率低下問題；解決作業(yè)過程中無任何記錄，事故扯皮問題；設(shè)計原則無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)是涉及行車安全的產(chǎn)品，在產(chǎn)品的研制

3、過程中始終遵循故障導(dǎo)向安全原則（即當設(shè)備出現(xiàn)故障時應(yīng)使其進入一種不危及其它并且自身故障不再擴大的狀態(tài)），在此原則基本上兼顧以下原則：可靠性：系統(tǒng)應(yīng)保證長期安全地運行。系統(tǒng)中的硬軟件及信息資源應(yīng)滿足可靠性設(shè)計要求。安全性：系統(tǒng)應(yīng)具有必要的安全保護和保密措施，有很強的應(yīng)對計算機犯罪和病毒的防范能力。容錯性：系統(tǒng)應(yīng)具有較高的容錯能力，有較強的抗干擾性。對各類用戶的誤操作應(yīng)有提示或自動消除的能力。適應(yīng)性：系統(tǒng)應(yīng)對不斷發(fā)展和完善的先進技術(shù)和方法具有廣泛的適應(yīng)性?？蓴U充性：系統(tǒng)的硬軟件應(yīng)具有擴充升級的余地，不可因硬軟件擴充、升級或改型而使原有系統(tǒng)失去作用。實用性：注重采用成熟而實用的技術(shù)，使系統(tǒng)建設(shè)的投入

4、產(chǎn)出比最高，能產(chǎn)生良好的社會效益和經(jīng)濟效益。A先進性：在實用的前提下，應(yīng)盡可能跟蹤國內(nèi)外最先進的計算機硬軟件技術(shù)、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，使系統(tǒng)具有較高的性能指標。易操作性：貫徹面向最終用戶的原則，建立友好的用戶界面，使用戶操作簡單直觀，易于學(xué)習(xí)掌握。產(chǎn)品特點無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)主要特點包括多功能控制、設(shè)備標準化、站場信息復(fù)示、界面直觀友好、語音提示和安全導(dǎo)向、圖形化歷史再現(xiàn)、大站多站分屏自動切場功能、車載作業(yè)單高速打印功能、機車和車列跟蹤功能、高效可靠性等多項功能，具體如下：1、多項控制功能以往系統(tǒng)對調(diào)車進路前后第一架信號機不能實現(xiàn)安全防護。本系統(tǒng)在調(diào)車作業(yè)中對所有信號機及規(guī)定停車點提

5、供復(fù)示和安全防護。系統(tǒng)將防冒曲線限速（盡頭線土擋、一度停車等）、道岔限速、鉤限速有機的結(jié)合起來，動態(tài)計算最安全的實時限速，連續(xù)監(jiān)控調(diào)車作業(yè)過程。與平調(diào)結(jié)合以平調(diào)優(yōu)先的方式控制機車，根據(jù)平面調(diào)車系統(tǒng)發(fā)送的十、五、三、停車等指令對機車進行控制。當沒有平調(diào)指令時以跟蹤的距停車點的距離控制車。2、設(shè)備標準化以往的系統(tǒng)由液晶顯示器和數(shù)碼顯示器分別顯示調(diào)車作業(yè)單、調(diào)車當前進路信息和調(diào)車監(jiān)控信息。這樣做不符合司機室標準化安裝要求，也給司機的了望帶來許多不便。本系統(tǒng)用符合司機室標準化安裝要求的2000型通用顯示屏取代液晶顯示器和數(shù)碼顯示器。將兩個顯示器的顯示和交互功能整合在一個屏上來完成。本系統(tǒng)車載設(shè)備體積小

6、易固定且性能穩(wěn)定。3、站場信息復(fù)示本系統(tǒng)提供圖形方式的全站場實時狀態(tài)顯示，使乘務(wù)員不僅能夠清晰直觀的了解本車進路狀況，還能夠掌握周圍及正線的實際狀況。4、界面直觀友好以圖形方式實時顯示調(diào)車機在區(qū)段中的準確位置、長度、方向、牽推輛數(shù)、前方信號機名稱、信號機狀態(tài)、平面調(diào)車狀態(tài)等信息。計劃單錄入采用全選擇輸入兩種方式，不僅提高效率且免去值班員錄入漢字負擔。實時顯示當前鉤，直觀標識完成鉤。可隨時更改未完成的計劃。5、語音提示和安全導(dǎo)向?qū)崟r報告車列前方信號機狀態(tài)，提示車務(wù)員確認當前進路。當系統(tǒng)故障時，設(shè)備發(fā)出故障報警提示乘務(wù)員減速停車。若乘務(wù)員不采取措施將自動停車，停車后導(dǎo)向普通調(diào)車模式，不會因本系統(tǒng)故

7、障影響后繼調(diào)車作業(yè)。6、圖形化歷史再現(xiàn)通過車務(wù)終端可以圖形的方式再現(xiàn)整個調(diào)車作業(yè)過程和站場信息。精確記錄計劃發(fā)送、變更情況，機車所在位置、速度以及方向等。7、大站多站分屏自動切場功能車載顯示器有多站場多屏自動切換和分屏顯示功能。解決大站場以及多場情況下站場顯示問題。8、車載作業(yè)單高速打印功能在機車上配備車載高速打印機，調(diào)車作業(yè)通知單可以通過該打印機直接打印。9、機車、車列跟蹤功能對入網(wǎng)機車提供精確跟蹤和防護功能，對非入網(wǎng)車或外來動力，可通過設(shè)置車號進行標識，并在作業(yè)場區(qū)的進行全程模糊跟蹤。10、誤差修正功能在調(diào)車作業(yè)過程中，通過點式應(yīng)答器和股道出清對誤差進行修正，減少機車跟蹤過程中的誤差積累。

8、11、一站多機車防護功能系統(tǒng)在一個站場可以利用一個頻點對多臺機車進行跟蹤和安全防護。12、高效可靠性關(guān)鍵設(shè)備采用雙主機熱備，所有設(shè)備均采用軍用或鐵路專用標準設(shè)計，高低溫、電磁兼容和震動等均滿足機車環(huán)境要求。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2.1總體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)通過計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)和駝峰計算機控制系統(tǒng)取得站場信息，采用無線通信的方式與機車進行數(shù)據(jù)交換，利用地面信號狀態(tài)和跟蹤位置信息對調(diào)車車列進行安全防護。系統(tǒng)與綜合調(diào)度信息指揮系統(tǒng)結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)司機申請站內(nèi)調(diào)車進路的開放以及調(diào)車進路的遙控指揮，車列位置信息動態(tài)顯示、調(diào)度指揮意圖上車等功能。系統(tǒng)并預(yù)留有GSMR接口，以便擴充。單站系統(tǒng)設(shè)備連接圖如下圖所示為單站本系統(tǒng)的設(shè)備連接圖

9、。Ji半調(diào)燈T：ftrbi.闊I球協(xié)止丨機|：跚1點IJU：也已顱址；宛社倖單元ts-mrllfrftS-ZTJ外部接口I啞磴沖Ll_L_l無線調(diào)車系統(tǒng)呼IlfLIII求址乩I地面部分，：機車部分Q字器丄成運善器吧護郎幕U.貳器12.2系統(tǒng)組成地面控制機柜：集成了地面主機、維修機、數(shù)傳電臺、以太網(wǎng)交換機、UPS等。安裝在信號機械室內(nèi)，通過RS422接口接收聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)送的站場信息，通過無線方式和機車交換數(shù)據(jù)，通過TCP/IP和車務(wù)終端交換數(shù)據(jù)。車務(wù)終端：通過系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置區(qū)分值班員終端和上位機終端。終端以圖形方式顯示站場實時信息，以圖標方式顯示機車在站場中的實時位置，以表格方式顯示作業(yè)單和作業(yè)鉤序

10、。其差別在于可否向機車發(fā)送作業(yè)單和查詢歷史信息。安裝在區(qū)長室或任意可以和地面控制機柜通過網(wǎng)線相連的地方。地面應(yīng)答器：用于機車初始定位和校正機車位置。安裝在站場的集中區(qū)與非集中區(qū)的分界點，站場的入口處要各裝一個。站場中頻繁調(diào)車作業(yè)經(jīng)過的道岔處可以安裝一個，用來校正機車的位置。數(shù)傳電臺：集成在地面控制機柜和車載主機中。用于地面和機車的無線通信，地面的天線安裝在機械室的樓頂（最好是站場的最高點），并安裝避雷針及防雷地線。機車天線安裝在機車頂部，如信號不影響可以安裝在機車頂部的側(cè)面（向信號樓的方向），防止低矮物掛斷天線。車載主機：集成了數(shù)傳電臺，控制計算電路板等。用于和地面的數(shù)據(jù)交互以及與列車監(jiān)控記錄

11、裝置的數(shù)據(jù)交換。根據(jù)機車的型號安裝在機車司機室或電器間內(nèi)。查詢主機：和查詢器天線配套使用，與車載主機相連，接收地面應(yīng)答器的信息，再傳送給車載主機應(yīng)答器信息。安裝在機車司機室或電器間內(nèi)。查詢器天線：與查詢主機相連，收到地面應(yīng)答器的信息后傳給查詢主機。安裝在機車后端轉(zhuǎn)向架端梁中間位置。平調(diào)燈顯系統(tǒng)接口，通過平調(diào)接口盒實現(xiàn)平調(diào)燈顯系統(tǒng)和LKJ-2000監(jiān)控系統(tǒng)連接，根據(jù)平調(diào)燈顯系統(tǒng)手持終端設(shè)備發(fā)送的控制命令對機車進行控制。系統(tǒng)功能安全防護功能防止調(diào)車作業(yè)時車列冒進阻擋信號機。防止調(diào)車作業(yè)時車列越過站場規(guī)定的停車點?？刂栖嚵性诒M頭線安全距離前方停車。防止調(diào)車作業(yè)時運行速度超過允許的最高限速。防止連掛作

12、業(yè)時超過連掛作業(yè)允許的最高限速。本系統(tǒng)故障或相關(guān)系統(tǒng)故障時的處理應(yīng)符合故障一安全原則。顯示報警功能在地面車務(wù)終端和車載顯示器上以圖形的方式實時顯示站場調(diào)車信號、調(diào)車進路、道岔開向、軌道區(qū)段占用狀況等。記715G10TOI限速丨接鳳行駛方向：|F序號丨場區(qū)丨股道丨方法丨輛藪T司機號：匝卸車場1-11JBP1FIS|SO9L.-1C?二財8曲ad1251X衛(wèi)Hsi-nt邑qiopaoso1.1.EBMSfiifflifBM5#fflffitit?-OJliigJbiib聯(lián)Ha一廠存2缶&204:繪.二2空Qs”X機車監(jiān)控O無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)2.0-車務(wù)終端用戶=管理員班次：白班粟編(5)站

13、場信息(M)機車信息(E)調(diào)車計劃(P)調(diào)度命習(xí)日志信息(L)數(shù)據(jù)字典(D)視團(叭幫助(H)一I機車監(jiān)控V宴時告警顯示計劃騙制5007就緒件業(yè)單號：1008編制人：|管理員編制站：|卸車場柞業(yè)方式：|W開始時間：(2009-09-1810氐據(jù)庫連接：正當速度/限速：|0/0牽引/推進：|W制動/卸載：贋茹車長(前/后)：|20(0/20)前方信號機：|D20?信號機狀態(tài)：信號機距離：阿前方防護點：卩2051UG+3030212G-1030313G-1030413G-1030514G+5030612G-1530鬣全接車務(wù)終端顯示界面在地面車務(wù)終端和車載顯示器上實時顯示調(diào)車作業(yè)單和作業(yè)鉤序。調(diào)車

14、機位置編號類型一度停車點Z004-05-15DID5Y.ill新鄭站/d571/I1313匸甘冥匸|肌|屯DXD10d8廠1PSTD24D14D斗D6作業(yè)I調(diào)監(jiān)有權(quán)0實時顯示調(diào)9股道13序號122G19組魴護點停車點|1陽Onlasaii廣州方向北京方向*DyP69單號：01-00機車：3盹505肖（5日9：53-1歷13g車車列前方調(diào)車1車車調(diào)車/021/理/當尙詁信號機、速度、限速、防護距離等。實時跟蹤并以動態(tài)的圖標形式顯示調(diào)車車列在站場中的準確位置。車載顯示器提供語音提示告警功能。車務(wù)終端具備調(diào)車作業(yè)單的錄入、編輯和打印功能，機車接收到作業(yè)單也可以進行打印，車載打印機具備自動裁紙功能。3

15、記錄處理功能地面主機實時記錄并保存調(diào)車作業(yè)過程中的重要信息，并可以用終端進行歷史回放，以圖形方式回放站場信息，直觀顯示信號狀態(tài)，機車位置和作業(yè)單信息等。車務(wù)終端回放界面通過列車運行監(jiān)控記錄裝置記錄重要的機車信息，可以轉(zhuǎn)儲后通過專用軟件進行數(shù)據(jù)分析。地面數(shù)據(jù)保存時限根據(jù)站場大小和機車多少決定，至少可保存30天，滾動存儲。機車數(shù)據(jù)滾動存儲，存儲時限根據(jù)站場大小決定，至少可保存2天。系統(tǒng)可滿足5臺機車在同一站場內(nèi)同時作業(yè)，可根據(jù)需要再進行擴充。系統(tǒng)接口4.1聯(lián)鎖或CTC、TDCS接口（站場信息接口）調(diào)車系統(tǒng)通過聯(lián)鎖或CTC、TDCS采集站場信息，其中包括信號機狀態(tài)，進路狀態(tài)，道岔位置，區(qū)段占用情況等

16、。提供的接口為帶隔離的標準RS422方式，遵循部技術(shù)條件暫行稿協(xié)議。監(jiān)控設(shè)備接口與平調(diào)接口（機車設(shè)備接口）車載主機通過CAN線與機車監(jiān)控設(shè)備相連，取得機車基礎(chǔ)信息，包括機車速度，工況方向，行駛方向，相對位移等。監(jiān)控設(shè)備的型號是LKJ-2000，如果機車沒有此設(shè)備，我們可以將監(jiān)控設(shè)備裹進本系統(tǒng)一同上。提供平調(diào)接口盒與平面調(diào)車設(shè)備相連，同樣含有平調(diào)設(shè)備的功能。4.3與CTC接口（作業(yè)單信息，機車信息）在地方鐵路上綜合系統(tǒng)，調(diào)車系統(tǒng)可與CTC系統(tǒng)結(jié)合，向CTC系統(tǒng)發(fā)送機車信息，CTC系統(tǒng)可在中心顯示全站場圖，并在站場圖中標注調(diào)車機車的實時位置，可供值班員實時掌握各站場調(diào)車作業(yè)狀態(tài)；中心還可直接向站場

17、中的調(diào)車機車發(fā)送作業(yè)單信息和調(diào)度命令信息。系統(tǒng)性能、參數(shù)及指標發(fā)熱、噪音指標系統(tǒng)設(shè)備溫度低于40攝氏度，設(shè)備的發(fā)熱指標：30005500BTU/hr；產(chǎn)生噪音的指標執(zhí)行GB3096-93的3類標準執(zhí)行，噪聲聲效等級小于55dB。射頻輻射指標射頻輻射防護按GB8702-88執(zhí)行，產(chǎn)生射頻輻射設(shè)備的輻射范圍：0.02-40MHz，強度小于0.3A/m。系統(tǒng)技術(shù)指標電源無線調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)中系統(tǒng)供電設(shè)備為兩路交流電，電源屏內(nèi)設(shè)兩路電源轉(zhuǎn)換設(shè)備，轉(zhuǎn)換時間小于0.15秒。局域網(wǎng)傳輸速率車站的傳輸速率都為100M全雙工以太網(wǎng)。各車站、中心系統(tǒng)之間的時間誤差各車站之間的時鐘偏差小于3秒。傳輸特性系統(tǒng)主要采用了R

18、S422、100M交換式以太網(wǎng)、CAN總線和光纖傳輸技術(shù)，電纜線路的質(zhì)量標準符合鐵路有線通信技術(shù)維護規(guī)則第156和282條規(guī)定，電纜載波線路的質(zhì)量標準符合鐵路有線通信技術(shù)維護規(guī)則158和280條規(guī)定，光纜數(shù)字段符合鐵路通信設(shè)計規(guī)范(TB10006-99)第2。3和鐵路通信光纜數(shù)字段技術(shù)要求(TB/T2626-94)，通信光纜數(shù)字段接口符合數(shù)字網(wǎng)系列比特率電接口特性(GB-T7611-2001)。這些傳輸方法的傳輸特性如下：5.4.1RS422傳輸特性RS-422定義了一種平衡通信接口，將傳輸速率提高到10Mbit/s.并允許在一條平衡總線上連接最多10個接收器。RS-422是一種單機發(fā)送、多機

19、接收的單向、平衡傳輸規(guī)范。RS-422的數(shù)據(jù)信號采用差分傳輸方式，也稱作平衡傳輸。它使用一對雙絞線，RS-422的最大傳輸距離為4000英尺（約1219米），最大傳輸速率為10Mb/s。其平衡雙絞線的長度與傳輸速率成反比，在100kb/s速率以下，才可能達到最大傳輸距離。只有在很短的距離下才能獲得最高速率傳輸。一般100米長的雙絞線上所能獲得的最大傳輸速率僅為1Mb/s。工作方式差分節(jié)點數(shù)1發(fā)10收最大傳輸電纜長度400英尺最大傳輸速率10Mb/s最大驅(qū)動輸出電壓-0.25V+6V驅(qū)動器輸出信號電平（負載最小值）負載+/-2.0V驅(qū)動器輸出信號電平（空載最大值）空載+/-6V驅(qū)動器負載阻抗（Q

20、）100擺率（最大值）N/A接收器輸入電壓范圍-10V+10V接收器輸入門限+/-200mV接收器輸入電阻（Q）4K（最?。?qū)動器共模電壓-1V+3V接收器共模電壓-7V+12V100M交換式以太網(wǎng)傳輸特性非屏蔽雙絞線(UTP,UnshieldedTwistedPair):非屏蔽雙絞線的傳輸距離一般為100米。由于它較好的性能價格比，目前被廣泛使用。屏蔽雙絞線(STP,ShieldedTwistedPair)：抗干擾性好，性能高，用于遠程中繼線時，最大距離可以達到十幾公里，但成本也較高，所以一直沒有廣泛使用。在局域網(wǎng)中常用的雙絞線可以分為五類。常用的是3類線和5類線，5類線既可支持100Mbp

21、s的快速以太網(wǎng)連接，又可支持到150Mbps的ATM數(shù)據(jù)傳輸，是連接桌面設(shè)備的首選傳輸介質(zhì)。光纖數(shù)字通道傳輸特性光線由光密介質(zhì)進入光疏介質(zhì)時，在入射角足夠大的情況下會發(fā)生全反射的特性射角達到Z3時，發(fā)生全反射，即光波能量幾乎全部反射，這樣才可以達到長距離高速傳輸?shù)哪康摹９饫w又可分為單膜光纖和多膜光纖。接口標準及有關(guān)通信協(xié)議遵循的標準系統(tǒng)具有高度的可用性和靈活性，系統(tǒng)的設(shè)計、制造和安裝均遵循相應(yīng)的國際標準和工業(yè)標準。系統(tǒng)的設(shè)計、制造、安裝、軟件編制、數(shù)據(jù)庫設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與協(xié)議均遵循以下國際和國家標準：EIA電子工業(yè)協(xié)會標準TIA電信工業(yè)協(xié)會標準ISO國際標準化組織CCITT國際電報電話咨詢委員會

22、IEEE美國電氣與電子工程師學(xué)會ITU國際電信聯(lián)盟標準GB中華人民共和國國家標準TB中華人民共和國國家標準IS07498OSI參考模型IS07776分組交換網(wǎng)絡(luò)接口系統(tǒng)局域網(wǎng)（LAN）符合ISO/OSI的七層參考模型及標準，并遵循以下ISO/OSI標準：IEEE802.1A局域網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)IEEE802.1B尋址、網(wǎng)絡(luò)互連域網(wǎng)絡(luò)管理IEEE802.2邏輯鏈路控制IEEE802.3CSMA/CD訪問控制方法與物理層規(guī)范IEEE802.3i10BASET訪問控制方法與物理規(guī)范IEEE802.1u100BASET訪問控制方法與物理規(guī)范IEEE802.6城域網(wǎng)訪問控制方法與物理層規(guī)范IEEE802.10

23、網(wǎng)絡(luò)安全與保密接口標準符合國際通用的TCP/IP、DECnet、X.25、HDLC、SNA、G.703、V.35、RS-232、RS422等標準。系統(tǒng)的信息編碼符合ISO相應(yīng)的編碼國際標準。系統(tǒng)的可行性5.6.1系統(tǒng)設(shè)備的MTBF（平均無故障時間）無線調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)各設(shè)備平均無運行故障時間為：地面控制機柜的MTBF$106小時；交換機的MTBF$106小時；車務(wù)終端的MTBF$106小時；車載設(shè)備的MTBF$106小時；顯示器和外圍設(shè)備的MTBF$5X104小時；5.6.2系統(tǒng)設(shè)備的可用性整個系統(tǒng)的可用度應(yīng)$99.999%。5.7系統(tǒng)環(huán)境要求要求業(yè)主在設(shè)備運行的房間安裝空調(diào)，保證設(shè)備運行環(huán)境的溫

24、度范圍。如果空調(diào)故障時，系統(tǒng)設(shè)備運行環(huán)境的溫度偏高，短時間能正常工作，長時間運行可能會導(dǎo)致設(shè)備停止運行，要求在空調(diào)故障時打開房間門窗，保證空氣流動，盡可能長時間運行。5.7.1設(shè)備正常運行環(huán)境區(qū)長室工作溫度：0C40C相對濕度：8%90%（不結(jié)露）溫度變化率小于15C每小時（不結(jié)露）大氣壓力：74.8106KPA海拔高度：W2500M系統(tǒng)設(shè)備對環(huán)境灰塵的要求滿足中華人民共和國（GB2887-82）的C級標準，即粒度$0.5帆，個數(shù)W18000粒/L。在機房中建議采用防靜電地板，禁止使用地毯。確保良好接地機柜和工作臺表面采用金屬材料。車站工作溫度：0C40C相對濕度：8%90%（不結(jié)露）溫度變化

25、率小于15C每小時（不結(jié)露）大氣壓力：74.8106KPA海拔高度：W2500M設(shè)備運輸及存儲的環(huán)境技術(shù)指標抗震度：520HZ0.07pp；201000HZ1.4pp抗沖擊度：10G儲存溫度：0C70C溫度變化率小于15C每小時（不結(jié)露）儲存相對濕度：8%95%（不結(jié)露）電源子系統(tǒng)1車站電源子系統(tǒng)車站設(shè)備供電示意圖如下，其中機柜風(fēng)扇電源從UPS前端接入,其他設(shè)備都從UPS后接入。不經(jīng)過1巧心屯源*：T時IIjJLA龍軸L雌風(fēng)期機柜IT血m車站電源供電驚理圖罐忖止Jf:UlS.k+.li?uirm絆iJUM的迫滋fhEJr-f引人|li獨而車站技術(shù)指標為：220V(-20%+15%),頻率為50

26、土1HZ。2UPS系統(tǒng)為信號機械室提供不間斷電源(UPS)設(shè)備，保證設(shè)備在斷電10分鐘以上的情況下可靠的工作，同時保證為這些設(shè)備提供電壓和頻率穩(wěn)定的高質(zhì)量、有效可靠的凈化電源，保證在電源切換時設(shè)備正常工作不受影響。中華人民共和國鐵道部行政許可決定書鐵許準字2011）第188號河南輝煌科技股份有限公司；我部2011年3月9日受理的你單位關(guān)于鐵路運輸安全設(shè)備（無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控再統(tǒng)設(shè)備）生產(chǎn)企業(yè)認定的申請,經(jīng)審查，符合鐵路運輸安全喪備生產(chǎn)企業(yè)認定辦法沢無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)條件（暫行）（運基信號200473號）等有關(guān)規(guī)定的條件。根據(jù)中華人民共和國行政許可法第三十八條的規(guī)定，決定準予行政

27、許冋.并自本決定之日起10日內(nèi)頒發(fā)認定證書u具體內(nèi)容：準予生產(chǎn)和銷售STP-IHI型無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)軟件和系統(tǒng)集成，證書編號為REAC2009-00066,至2016年6月17日有效。注：2011年3月15日至2011年6月16日的產(chǎn)品質(zhì)量檢測、檢驗時間不計算在作出行政許可決定的期限之內(nèi).中華乂民共和國怏道部的商曲鐵路運輸安全設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)認定證書適用范圍:STP-HH型無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)軟件和系統(tǒng)集成河南輝煌科技股份有限公司鄭州市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)科學(xué)大道74號無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備企業(yè)名稱:生產(chǎn)地址:產(chǎn)品名稱:證書編號:有效期限:證書查詢:REAC2009-0006

28、6至2016年6月17日www,cn中華人民共和國鐵道部僅供個人參考不得用于商業(yè)用途無線調(diào)車業(yè)績序號路局項目名稱合同簽訂單位1濟南局日照港鐵路運輸調(diào)度指揮綜合管理系統(tǒng)工程施工合同日照港（集團）有限公司2濟南局連云港港口集團有限公司無線機車信號調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備采購合同連云港港口集團有限公司3濟南局無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)合同中國石油化工股份有限公司齊魯分公司（儲運廠）4鄭州局鄭州局南車集團無線調(diào)車配件中國南車集團武漢江岸車輛廠5成都局貴州宏福實業(yè)發(fā)展有限總公司微機監(jiān)測、無線調(diào)車機車信號及監(jiān)控系統(tǒng)貴州宏福實業(yè)發(fā)展有限總公司6西安局武漢至安康增建二線工程（西安局）無線調(diào)車合同中鐵建電氣化局集團

29、公司滬漢蓉通道胡安段指揮部7烏局新建鐵路奎北線物資采購合同（無線調(diào)車）烏魯木齊鐵路局奎北鐵路建設(shè)指揮部8青藏公司青藏鐵路西寧至格爾木段增建二線工程項目物資采購招標合同青藏鐵路公司西格二線建設(shè)指揮部9青藏公司那曲無線調(diào)車青藏鐵路公司那曲物流中心鐵路工程建設(shè)指揮部10南昌局福廈線微機監(jiān)測、無線調(diào)車合同中鐵建電氣化局集團有限公司福廈線四電系統(tǒng)集成聯(lián)合體項目經(jīng)理部11鄭州局北車集團無線調(diào)車系統(tǒng)項目協(xié)議中國北車集團大連機車車輛有限公司12鄭州局上街鋁廠合同中國鋁業(yè)河南分公司運輸部13成都局新建無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)合同成都鐵路局物資集中采購供應(yīng)站1415成都局廣鐵集團16廣鐵集團17成都局18烏局克拉瑪依石化鐵路無線調(diào)車系統(tǒng)19烏局南疆吐庫二線無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)采購合同20蘭州局蘭州石化無線調(diào)車系統(tǒng)2122廣鐵集團廣鐵集團23南昌局24濟南局25成都局262728沈陽局北京局上海局293031洛陽局烏局烏局洛陽石化無線調(diào)車系統(tǒng)喀和線無線調(diào)車系統(tǒng)紅烏線無線調(diào)車系統(tǒng)翁福鐵路專用線設(shè)備工況產(chǎn)品購銷合同湖南華菱漣源鋼鐵有限公司無線調(diào)合同湖南華菱漣源鋼鐵有限公司無線調(diào)合同補充合同中國鋁業(yè)貴州分公司無線調(diào)車系統(tǒng)懷化無線調(diào)車合同漣鋼集團小軋鋼站江西省建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)基地專用線工程無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)合同連云港港口無線調(diào)車系統(tǒng)新建凱里等站無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)蘇家屯無