1、船舶行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用報(bào)告目錄 HYPERLINK l _TOC_250051 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況2 HYPERLINK l _TOC_250012 船舶行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐98 HYPERLINK l _TOC_250011 行業(yè)基本情況及生產(chǎn)特點(diǎn)98 HYPERLINK l _TOC_250010 行業(yè)對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)施的業(yè)務(wù)需求98 HYPERLINK l _TOC_250009 細(xì)化應(yīng)用場(chǎng)景一：大型離散制造智慧物聯(lián)應(yīng)用100 HYPERLINK l _TOC_250008 細(xì)化應(yīng)用場(chǎng)景二：船舶工業(yè)供應(yīng)鏈上下游協(xié)同應(yīng)用103 HYPERLINK l _TOC_250000 3 結(jié)語(yǔ)1133.

2、1 發(fā)現(xiàn)1143.2 建議1153.3 展望115 PAGE 5工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)通過(guò)系統(tǒng)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)、安全三大功能體系，打造人、機(jī)、物全面互聯(lián)的新型網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，形成智能化發(fā)展的新興業(yè)態(tài)和應(yīng)用模式，見(jiàn)圖 1 所示。圖 1工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)其中，網(wǎng)絡(luò)體系是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，將連接對(duì)象延伸到工業(yè)全系統(tǒng)、全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈，可實(shí)現(xiàn)人、物品、機(jī)器、車(chē)間、企業(yè)等全要素，以及設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等各環(huán)節(jié)的泛在深度互聯(lián)，包括網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接、標(biāo)識(shí)解析、邊緣計(jì)算等關(guān)鍵技術(shù)。平臺(tái)體系是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心，是面向制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化 需求，構(gòu)建基于海量數(shù)據(jù)采集、匯聚、分析的服

3、務(wù)體系，支撐制造資源泛在連接、彈性供給、高效配置的載體，其中平臺(tái)技術(shù)是核心，承載在平臺(tái)之上的工業(yè)APP 技術(shù)是關(guān)鍵。安全體系是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的保障，通過(guò)構(gòu)建涵蓋工業(yè)全系統(tǒng)的安全防護(hù)體系，增強(qiáng)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、控制、應(yīng)用和數(shù)據(jù)的安全保障能力，識(shí)別和抵御安全威脅，化解各種安全風(fēng)險(xiǎn)， 構(gòu)建工業(yè)智能化發(fā)展的安全可信環(huán)境，保障工業(yè)智能化的實(shí)現(xiàn)。新模式新業(yè)態(tài)是我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的特色應(yīng)用。我國(guó)工業(yè)企業(yè)、信息通信企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極開(kāi)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用探索和模式創(chuàng)新，形成了智能化生產(chǎn)、個(gè)性化定制、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、服務(wù)化延伸等諸多新模式新業(yè)態(tài)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展情況網(wǎng)絡(luò)與聯(lián)接在傳統(tǒng)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域，雖然我國(guó)自主研發(fā)的工廠自

4、動(dòng)化用以太網(wǎng)（EPA）、面向工業(yè)過(guò)程自動(dòng)化的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)（WIA-PA）等技術(shù)已成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，但在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)整體產(chǎn)業(yè)和技術(shù)方面基礎(chǔ)仍較為薄弱，急需制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。目前，聯(lián)盟已發(fā)布或在開(kāi)展工廠內(nèi)網(wǎng) 工業(yè) EPON 系統(tǒng)技術(shù)要求、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 標(biāo)桿網(wǎng)絡(luò) 工廠外網(wǎng)技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)制定，隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，需要在時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)(TSN)、軟件定義網(wǎng)絡(luò)（SDN）、第五代移動(dòng)通信技術(shù)（5G）、支持互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議第六版(IPv6) 、確定性網(wǎng)絡(luò)（DetNet）、低功耗無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)無(wú)源光纖網(wǎng)絡(luò)（PON）、工業(yè)無(wú)線等重點(diǎn)領(lǐng)域加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)業(yè)布局。標(biāo)識(shí)解析標(biāo)識(shí)解析系統(tǒng)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。目前， 國(guó)內(nèi)外存在多種標(biāo)識(shí)解

5、析技術(shù)，包括標(biāo)碼（Handle）、對(duì)象標(biāo)識(shí)符（OID）、物聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)（Ecode）編碼、國(guó)際物品編碼（GS1）等?，F(xiàn)有標(biāo)識(shí)解析技術(shù)大部分面向物聯(lián)網(wǎng)個(gè)別領(lǐng)域應(yīng)用，缺少針對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)特定應(yīng)用場(chǎng)景、復(fù)雜工序流程等特定應(yīng)用設(shè)計(jì)，在數(shù)據(jù)互認(rèn)、互操作等方面也缺技術(shù)方案，無(wú)法支撐構(gòu)建統(tǒng)一管理、高效、安全可靠、互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。目前，CCSA 和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正在制定工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 標(biāo)識(shí)解析 信息協(xié)同共享技術(shù)要求等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將從整體上構(gòu)建一套體系完整、兼容性強(qiáng)、能夠滿足各行業(yè)應(yīng)用的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析標(biāo)準(zhǔn)體系。邊緣計(jì)算邊緣計(jì)算是在靠近物或數(shù)據(jù)源頭的網(wǎng)絡(luò)邊緣側(cè)構(gòu)建的融合網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算、存儲(chǔ)、應(yīng)用核心能力的分布

6、式開(kāi)放體系和關(guān)鍵技術(shù)，其國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)化工作剛剛進(jìn)入起步階段，國(guó)內(nèi)正在制定工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)模型和技術(shù)要求 邊緣控制器工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)模型和技術(shù)要求 邊緣網(wǎng)關(guān)等通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前，聯(lián)盟尚未發(fā)布邊緣計(jì)算相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，正在加快推動(dòng)邊緣計(jì)算相關(guān)的總體架構(gòu)、資源抽象和虛擬化、邊云協(xié)同、節(jié)點(diǎn)管理、設(shè)備資源開(kāi)放等方面標(biāo)準(zhǔn)研制工作。平臺(tái)與數(shù)據(jù)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是面向制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化需求，構(gòu)建基于云平臺(tái)的海量數(shù)據(jù)采集、匯聚、分析服務(wù)體系，支撐制造資源泛在連接、彈性供給、高效配置。全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展迅速，涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀平臺(tái)產(chǎn)品和創(chuàng)新應(yīng)用，但整體上看，當(dāng)前平臺(tái)發(fā)展還處于初級(jí)階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展與標(biāo)準(zhǔn)化

7、共識(shí)正在形成，數(shù)據(jù)采集、資源管理與配置、工業(yè)大數(shù)據(jù)、工業(yè)微服務(wù)、工業(yè)應(yīng)用開(kāi)發(fā)環(huán)境、平臺(tái)互通適配等領(lǐng)域成為標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)推廣布局的重點(diǎn)。目前，聯(lián)盟已發(fā)布工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái) 通用要求、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái) 接口模型等平臺(tái)架構(gòu)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)；在數(shù)據(jù)采集方面，聯(lián)盟已發(fā)布或正在制定制造資源/能力集成接入要求、工業(yè)設(shè)備接入技術(shù)要求等標(biāo)準(zhǔn)；在應(yīng)用開(kāi)發(fā)環(huán)境和工業(yè)微服務(wù)方面，已發(fā)布或正在制定工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái) 應(yīng)用接口管理要求、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái) 微服務(wù)框架等標(biāo)準(zhǔn)；在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)測(cè)試與評(píng)估方面，發(fā)布或正在制定工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可信服務(wù)評(píng)估評(píng)測(cè)要求、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái) 測(cè)試驗(yàn)證等標(biāo)準(zhǔn)。工業(yè) APP工業(yè)APP 是基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，承載工

8、業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)， 滿足特定需求的工業(yè)應(yīng)用軟件，是工業(yè)技術(shù)軟件化的重要成果。工業(yè)APP 的本質(zhì)是工業(yè)知識(shí)的沉淀、復(fù)用與重構(gòu)，其根本價(jià)值是解決工業(yè)應(yīng)用問(wèn)題。業(yè)界需要盡快對(duì)工業(yè) APP 的內(nèi)容體系、生態(tài)體系、支撐平臺(tái)體系等方面建立共識(shí)。目前， 聯(lián)盟尚無(wú)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。隨著工業(yè) APP 不斷解決工業(yè)實(shí)際問(wèn)題、支撐工業(yè)能力體系建設(shè)、推動(dòng)工業(yè)應(yīng)用模式升級(jí)，通過(guò)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，能夠更有效的發(fā)展和推廣工業(yè) APP，支撐“百萬(wàn)工業(yè) APP”發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)緊密?chē)@工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)各安全防護(hù)對(duì)象，從防護(hù)對(duì)象、防護(hù)措施和防護(hù)管理三個(gè)維度來(lái)開(kāi)展。目前在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全方面，聯(lián)盟依托產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，

9、在聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施層面持續(xù)開(kāi)展工作，目前已發(fā)布工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全總體要求和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)安全防護(hù)要求兩項(xiàng)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，并依據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展試點(diǎn)應(yīng)用與培訓(xùn)宣貫工作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)對(duì)于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)意識(shí)與防護(hù)水平不斷提升。應(yīng)用在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)典型應(yīng)用方面已經(jīng)開(kāi)展了少量標(biāo)準(zhǔn)的制 定，涵蓋在智能化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)化制造、供應(yīng)鏈管理、個(gè)性化定制等方面，面向重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)研制工作尚未開(kāi)展， 需要根據(jù)行業(yè)應(yīng)用需求不斷凝練標(biāo)準(zhǔn)化目標(biāo)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游主體持續(xù)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作。船舶行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐行業(yè)基本情況及生產(chǎn)特點(diǎn)海洋工程裝備和高技術(shù)船舶已被“中國(guó)制造 2025”明確列為國(guó)家十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，其產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋廣、規(guī)模大、

10、水平高，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品地位突出，集聚發(fā)展態(tài)勢(shì)明顯，行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)明顯。船舶產(chǎn)品典型特征是零件數(shù)量級(jí)大、主尺度大、生命周期長(zhǎng)，以大型豪華郵輪為例，其零件數(shù)超過(guò) 2500 萬(wàn)個(gè)，長(zhǎng)度超過(guò) 350 米、船寬大于 60 米、高大于70 米、噸位超過(guò) 20 萬(wàn)噸。一般從設(shè)計(jì)到交付、保修期維護(hù)，全船壽命一般 10年至 30 年，中間需經(jīng)歷多次大修。船舶制造業(yè)是海洋工程領(lǐng)域的重點(diǎn)支柱產(chǎn)業(yè)，中國(guó)船舶制造的體量大，造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均位居世界第一，2017 年，全國(guó)造船完工量為 4268 萬(wàn)載重噸；承接新船訂單量為 3373 萬(wàn)載重噸，手持船舶訂單量為 8723 萬(wàn)載重噸，分別占全球總量的 4

11、1.9%、45.5%和 44.6%。船舶制造業(yè)具備服務(wù)密集型、勞動(dòng)密集型、物資密集型、資金密集型及技術(shù)密集型五大特征：配套服務(wù)方面，為其提供各種原材料和配套產(chǎn)品的企業(yè)覆蓋國(guó)民經(jīng)濟(jì) 122 個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)中的 98 個(gè)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)中關(guān)聯(lián)面高達(dá) 80%；涉及工種繁多，勞動(dòng)力并行投入數(shù)千人，立體作業(yè)現(xiàn)象頻繁，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)；船舶建造中使用物資超過(guò) 5000 類(lèi)，且非標(biāo)物資種類(lèi)繁多；船舶建造經(jīng)費(fèi)以?xún)|元為單位，配套企業(yè)眾多且遍布各地，物資庫(kù)存周轉(zhuǎn)率較低，資金占用率高；研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)復(fù)雜，涉及數(shù)十個(gè)專(zhuān)業(yè)分工，設(shè)計(jì)變更關(guān)聯(lián)多家機(jī)構(gòu)。船舶制造業(yè)的這些特征，決定其與其他離散制造業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)方法存在很大的不同。行業(yè)對(duì)工

12、業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)施的業(yè)務(wù)需求隨著企業(yè)全球化業(yè)務(wù)的發(fā)展，船東對(duì)船舶產(chǎn)品的個(gè)性化定制要求越來(lái)越廣泛， 船用設(shè)備物資的種類(lèi)和供應(yīng)渠道也越來(lái)越多，物流模式越來(lái)越復(fù)雜，如何實(shí)現(xiàn)跨 業(yè)務(wù)模塊的流程優(yōu)化、多信息化平臺(tái)的高效集成應(yīng)用，船企與船東、供應(yīng)商、第 三方物流公司之間的橫向端對(duì)端集成，其要求越來(lái)越迫切。船舶行業(yè)對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的需求是面向全流程的整體頂層解決方案，主要包括以下幾點(diǎn)：首先，船舶工業(yè)企業(yè)需要通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)應(yīng)用，加速船舶智能制造的實(shí)現(xiàn)。通過(guò)分析船舶制造數(shù)據(jù)感知網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、信息物理系統(tǒng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)要求，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)獲取船舶制造過(guò)程中生產(chǎn)人員、零部件物流與質(zhì)量、生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行狀態(tài)、生產(chǎn)環(huán)境和能耗及施工

13、質(zhì)量等信息，研究船舶制造過(guò)程中物與人的智能識(shí)別、定位、跟蹤和監(jiān)控相關(guān)方法，制定信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)及海量多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸標(biāo)準(zhǔn)。分析船體分段智能制造車(chē)間、智能涂裝車(chē)間、智能管子車(chē)間、智能船廠應(yīng)用要求，設(shè)計(jì)透明化協(xié)同管理、數(shù)控設(shè)備智能化的互聯(lián)互通、智能化的生產(chǎn)資源管理、智能化的決策支持方法。有效集成涂裝智能?chē)娚?、涂漆工藝及工藝知識(shí)庫(kù)、涂裝車(chē)間智能感知網(wǎng)、計(jì)劃及管控系統(tǒng)、物料智能配送系統(tǒng)和安全智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能計(jì)劃排產(chǎn)、智能生產(chǎn)協(xié)同、智能設(shè)備的互聯(lián)互通、智能資源管理、智能過(guò)程管理、智能決策支持等實(shí)際應(yīng)用。其次，船舶工業(yè)企業(yè)需要通過(guò)物聯(lián)建設(shè)及邊緣應(yīng)用，打通現(xiàn)場(chǎng)層數(shù)據(jù)瓶頸， 有效合理組織生產(chǎn)。

14、當(dāng)前船舶建造的流程不夠精益化，精度低、不準(zhǔn)時(shí)，各種現(xiàn)場(chǎng)信息傳遞不及時(shí)而造成的問(wèn)題經(jīng)常出現(xiàn)，影響了生產(chǎn)節(jié)拍的有序和流暢，延長(zhǎng)了船舶建造周期，增加了建造成本。通過(guò)對(duì)部分生產(chǎn)線的物聯(lián)改造、智能控制、大數(shù)據(jù)分析，縮短核心零部件新產(chǎn)品研制周期、有效降低不良品率、提升生產(chǎn)效率，提高設(shè)備能源利用水平，成為當(dāng)務(wù)之急。船舶建造需結(jié)合作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)參數(shù)， 綜合考慮場(chǎng)地、設(shè)備、人員等資源，制定出作業(yè)負(fù)荷均衡及節(jié)拍化的作業(yè)計(jì)劃。最后，船舶工業(yè)企業(yè)需要通過(guò)供應(yīng)鏈協(xié)同應(yīng)用，提高上下游信息共享水平， 催生新型產(chǎn)業(yè)和新型制造模式。目前，信息共享大多存在于核心造船企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)之間，較少能呈現(xiàn)在造船供應(yīng)鏈的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間。因此，

15、基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的微服務(wù)框架，打通造船供應(yīng)鏈上下游企業(yè)信息系統(tǒng)的通信鏈路，打破上下游企業(yè)的信息孤島和封閉，最終降低全鏈條企業(yè)的信息成本和經(jīng)營(yíng)成本，提升整個(gè)造船供應(yīng)鏈的協(xié)同效率。此外，加強(qiáng)造船供應(yīng)鏈對(duì)供應(yīng)商的進(jìn)一步吸引，制定全鏈統(tǒng)一的供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)，有效解決船舶行業(yè)的物資配套設(shè)備多樣化的特點(diǎn)， 扶持關(guān)鍵優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商建立穩(wěn)固的供應(yīng)鏈地位，同時(shí)進(jìn)一步發(fā)掘潛在合作伙伴，吸引其進(jìn)入供應(yīng)商名錄，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期合作關(guān)系的建立和維護(hù)。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)上下游企業(yè)生產(chǎn)需求計(jì)劃的對(duì)接，減少交期提前或拖期現(xiàn)象，同時(shí)基于共享庫(kù)存的概念，逐步推廣“自設(shè)庫(kù)房為輔、租賃庫(kù)房為主”的自由型庫(kù)存控制思路和模式，開(kāi)發(fā)并完善

16、出入庫(kù)管控系統(tǒng)及管控裝備，通過(guò)人工智能等技術(shù)實(shí)現(xiàn)整體庫(kù)存的智能規(guī)劃和部署實(shí)施，降低人工調(diào)度及決策的強(qiáng)度和壓力，減少物資的中間周轉(zhuǎn)時(shí)間，有效降低供應(yīng)鏈整體庫(kù)存成本。細(xì)化應(yīng)用場(chǎng)景一：大型離散制造智慧物聯(lián)應(yīng)用應(yīng)用場(chǎng)景描述為適應(yīng)我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，必須保證實(shí)時(shí)了解船廠運(yùn)作過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)狀況，因此需要有更合理和完善的設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。船舶生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)大量工業(yè)數(shù)據(jù)分布面廣，分布格式多種多樣，有的分布在自動(dòng)化設(shè)備的 PLC 數(shù)據(jù)中或由專(zhuān)業(yè)傳感器提供，有的以加工日志、設(shè)備運(yùn)行參數(shù)的形式分布于數(shù)控機(jī)床的操作系統(tǒng)中， 有的以各種電氣參數(shù)分布于智能儀表的嵌入式硬件中，有的通過(guò)工業(yè)傳感器、RFID、掃碼槍等形式提供各種異

17、構(gòu)數(shù)據(jù)，有的是操作員手動(dòng)或半自動(dòng)錄入的各種生產(chǎn)數(shù)據(jù)。船廠大多數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)采用現(xiàn)場(chǎng)布線的方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸，應(yīng)用過(guò)程較為困難，不利于在船廠復(fù)雜的車(chē)間環(huán)境中應(yīng)用。傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)電纜布線復(fù)雜，容易損壞，移動(dòng)性差，購(gòu)買(mǎi)和維護(hù)成本高，對(duì)于出現(xiàn)線路損壞等問(wèn)題時(shí)，排查起來(lái)較為困難，對(duì)設(shè)備的監(jiān)控效果不樂(lè)觀。在船廠車(chē)間的用電設(shè)備繁多，包括船廠的基本生產(chǎn)設(shè)備行車(chē)、焊機(jī)等，環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，如果采用有線方式的焊機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，以雙絞線作為通信介質(zhì)的方式必定帶來(lái)諸多不便，如現(xiàn)場(chǎng)布線困難，線路容易損壞， 對(duì)于后期保養(yǎng)也十分不易。設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，比如說(shuō)船廠車(chē)間焊機(jī)出現(xiàn)故障后， 往往需要通過(guò)工人將故障信息上報(bào)給部門(mén)，然后才會(huì)有相關(guān)的人

18、員對(duì)焊機(jī)進(jìn)行故障檢驗(yàn)維修。這個(gè)過(guò)程一般耗時(shí)比較久，可能因?yàn)楣と藳](méi)有上報(bào)焊機(jī)故障信息， 導(dǎo)致某一個(gè)工位的焊機(jī)可用數(shù)量減少，在對(duì)實(shí)際生產(chǎn)效率帶來(lái)一定的影響。要解決這些問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)這些異構(gòu)數(shù)據(jù)的交互，達(dá)到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)這些數(shù)據(jù)的采集，兼顧各類(lèi)新老設(shè)備的數(shù)據(jù)改造，需要自主設(shè)計(jì)邊緣層技術(shù)架構(gòu)，為實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理與監(jiān)控打下基礎(chǔ)。實(shí)施案例：中船黃埔文沖船舶有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)黃埔文沖）擁有數(shù)控切割機(jī)、數(shù)控彎管機(jī)、肋骨冷彎?rùn)C(jī)、數(shù)控焊機(jī)、管子焊接機(jī)器人等一批先進(jìn)數(shù)控加工設(shè)備，本項(xiàng)目以連接黃埔文沖加工設(shè)備作為案例。交換機(jī)工業(yè)HMI工業(yè)組態(tài)看板歸檔服務(wù)器設(shè)備監(jiān)控交換機(jī) 邊緣服務(wù)器數(shù)控切割機(jī)監(jiān)控壓力變送器 流量計(jì) 開(kāi)關(guān)閥交

19、換機(jī) 邊緣服務(wù)器天然氣站控制箱氣體智能監(jiān)控邊緣服務(wù)器交換機(jī)電力智能監(jiān)控?cái)?shù)控切割機(jī)控制元加工車(chē)間變電站智能總電表配電房開(kāi)關(guān)流量壓力WebsocketRestful API頻率功耗瞬時(shí)功率電流相電壓線電壓黃埔文沖以現(xiàn)有的動(dòng)能源監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)控切割機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)以及焊機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)作為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，通過(guò)預(yù)留的接口-實(shí)現(xiàn)與 PaaS 層的對(duì)接，從而在應(yīng)用層呈現(xiàn)系統(tǒng)功能。設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D見(jiàn)圖 7-1。板材爐批號(hào)切割零件號(hào)切割時(shí)間圖 7-1 設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D動(dòng)能源監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了電力、氣體部分?jǐn)?shù)據(jù)的采集與監(jiān)控。其中電力監(jiān)控主控中心部署與 1#10KV 電站內(nèi)，合計(jì)安裝 187 個(gè)電力儀表、732 個(gè)傳感器，對(duì) 400

20、A 的低壓斷路器進(jìn)行了監(jiān)控；工業(yè)氣體及空壓機(jī)監(jiān)控部分，合計(jì)安裝二級(jí)支管匯集點(diǎn) 18 個(gè)、流量計(jì) 116 只、壓力傳感器 116 只、電動(dòng)閥門(mén) 63 臺(tái)，根據(jù)業(yè)務(wù)分工不同分別對(duì) 2 座空壓站，1 座液態(tài)二氧化碳站、1 座液態(tài)氧氣站、1 座天然氣接受站進(jìn)行監(jiān)控。通過(guò)動(dòng)能源監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電力、氣體等各類(lèi)能源的智慧監(jiān)控， 為后期智能決策提供了數(shù)據(jù)依據(jù)。數(shù)控切割機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)與Fanuc 控制元對(duì)接共實(shí)現(xiàn)了 6 臺(tái)數(shù)控切割機(jī)切割板材爐批號(hào)、切割零件號(hào)、切割時(shí)間等必要信息的數(shù)據(jù)采集。系統(tǒng)針對(duì)板材屬性及切割任務(wù)，將相應(yīng)的已保存在中央服務(wù)器的切割程序傳輸?shù)綄?duì)應(yīng)的切割機(jī)上。同時(shí)切割機(jī)將切割進(jìn)度、設(shè)備狀

21、態(tài)、采集參數(shù)等通過(guò) TCP/IP 報(bào)文反饋回上層控制系統(tǒng)。預(yù)切割后的板材通過(guò)自動(dòng)物流系統(tǒng)運(yùn)送入立體庫(kù)備用或直接上生產(chǎn)線進(jìn)入生產(chǎn)工序。數(shù)控切割機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)數(shù)控切割機(jī)的智能監(jiān)控，為智慧生產(chǎn)提供了更好的條件。焊機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了松下手工焊機(jī)、二氧化碳焊機(jī)、埋弧焊機(jī)等多種類(lèi)共計(jì)約 300 臺(tái)焊機(jī)的聯(lián)網(wǎng)，基于實(shí)時(shí)焊機(jī)工作參數(shù)數(shù)據(jù)，提供了焊機(jī)監(jiān)測(cè)、統(tǒng)計(jì)分析等功能。工藝人員通過(guò)為每臺(tái)焊機(jī)設(shè)定焊接電流的上下限值，對(duì)操作者的焊接規(guī)范進(jìn)行監(jiān)督以及及時(shí)對(duì)操作者超規(guī)范焊接情況進(jìn)行管理，同時(shí)對(duì)實(shí)際焊接電流超出限定值時(shí)生成報(bào)警統(tǒng)計(jì)報(bào)表，記錄不規(guī)范操作。焊機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多種焊機(jī)的智慧監(jiān)控，對(duì)不合理的數(shù)據(jù)進(jìn)行報(bào)警，為智慧

22、生產(chǎn)提供了更好的基礎(chǔ)。案例實(shí)施效果通過(guò)本案例的應(yīng)用實(shí)施，得到下列效果：切割加工實(shí)現(xiàn) 100%數(shù)控化，助力實(shí)現(xiàn)智能車(chē)間滿足了質(zhì)量追溯和進(jìn)度統(tǒng)計(jì)的要求，并對(duì)非正常切割斷點(diǎn)能做出切割質(zhì)量缺陷預(yù)警提示。發(fā)生故障時(shí)，切割機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)能夠及時(shí)準(zhǔn)確地報(bào)警，以通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人員采取相應(yīng)措施，防止可能出現(xiàn)的重大事故。智能切割機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)幫助實(shí)現(xiàn)智慧化船廠生產(chǎn)車(chē)間，是智能加工的重要組成部分。實(shí)現(xiàn)焊機(jī)信息的遠(yuǎn)程監(jiān)控，打造智慧加工建設(shè)了焊接管理信息化平臺(tái)，初步打通了從數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析到可視化展現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)焊機(jī)信息的遠(yuǎn)程監(jiān)控。真正落實(shí)了焊接“實(shí)名制”質(zhì)量管理要求，實(shí)現(xiàn)了焊接工藝質(zhì)量、生產(chǎn)、設(shè)備和成本實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，提高焊接作業(yè)

23、中的人員、工藝、材料、工時(shí)和設(shè)備等管理的精細(xì)化水平，焊機(jī)信息化水平的提高，也為智慧生產(chǎn)車(chē)間提供了更好的實(shí)現(xiàn)條件。實(shí)現(xiàn)對(duì)水、電、氣等的自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控，為智慧監(jiān)控打下基礎(chǔ)引進(jìn)實(shí)施了動(dòng)能源監(jiān)控系統(tǒng)、空壓機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)等制造信息化建設(shè)，通過(guò)動(dòng)能 源改造，實(shí)現(xiàn)對(duì)水、電、氣等的自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控。該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)能源數(shù)據(jù) 的統(tǒng)一采集、集中存儲(chǔ)、多樣化展示與專(zhuān)業(yè)分析，輔助完善船舶企業(yè)能源管理體 系，促進(jìn)能源管理的規(guī)范化與數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化；通過(guò)及時(shí)、準(zhǔn)確、詳實(shí)的能源數(shù)據(jù) 支撐廠區(qū)能源計(jì)劃與實(shí)績(jī)管理工作，完善了廠區(qū)能源消耗及物量單耗的管理體系； 通過(guò)收集原始數(shù)據(jù)、過(guò)程數(shù)據(jù)、結(jié)果數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)等，提升了船廠對(duì)生產(chǎn)制造

24、 過(guò)程中的能源利用情況分析能力，促進(jìn)了節(jié)能減排工作的有序進(jìn)行。動(dòng)能源監(jiān)控 系統(tǒng)對(duì)公司在生產(chǎn)制造過(guò)程中使用的主要?jiǎng)恿湍茉雌鸬搅肆己玫谋O(jiān)控效果，能 夠準(zhǔn)確地掌握動(dòng)能源存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)換、供應(yīng)過(guò)程，為船舶生產(chǎn)制造提供決策依據(jù)。細(xì)化應(yīng)用場(chǎng)景二：船舶工業(yè)供應(yīng)鏈上下游協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景描述隨著世界貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)一體化的不斷發(fā)展，全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各大船企紛紛嘗試建立基于供應(yīng)鏈的上下游業(yè)務(wù)協(xié)同，通過(guò)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，發(fā)展利益共同體，以期在日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下?tīng)?zhēng)取生存和盈利的機(jī)會(huì)。然而，在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同上，并沒(méi)有本質(zhì)上的變化，上游企業(yè)的生產(chǎn)和下游用戶(hù)的要求鏈并沒(méi)有打通，下游企業(yè)為了保證生產(chǎn)，需要貿(mào)易單位等提前采購(gòu)保證庫(kù)存

25、?？傮w來(lái)看，上下游產(chǎn)業(yè)在局部方面有強(qiáng)化和升級(jí)，但是打通整體產(chǎn)業(yè)鏈方面還存在很大的提升空間。場(chǎng)景現(xiàn)狀如下：船舶供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷W(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。船舶供應(yīng)鏈不是一條簡(jiǎn)單的鏈條，而是由多個(gè)節(jié)點(diǎn)組成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。在整個(gè)網(wǎng)鏈中，船廠憑借船臺(tái)、碼頭等核心競(jìng)爭(zhēng)能力承擔(dān)著海洋船舶裝配的重?fù)?dān)，處于造船供應(yīng)鏈的中心地位，起主導(dǎo)作用;供應(yīng)商、協(xié)作廠等合作伙伴數(shù)眾多，對(duì)船價(jià)影響大(原材料及設(shè)備成本占造船成本比例通常達(dá) 60%一 70%)，這一特點(diǎn)決定了船廠對(duì)原材料供應(yīng)商及船用配套企業(yè)有著很強(qiáng)的依賴(lài)性;船級(jí)社等中介組織監(jiān)督制約著供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。船舶供應(yīng)鏈內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜。單船的供應(yīng)鏈管理，系列船型的供應(yīng)鏈管理與各生產(chǎn)中心（車(chē)

26、間）的物流交叉影響，構(gòu)成了一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的整體。同時(shí)， 供應(yīng)商復(fù)雜，船廠一系列船型多個(gè)同時(shí)建造，造成相同零部件有多個(gè)供應(yīng)商。隨著外包業(yè)務(wù)的發(fā)展，中間承包商與供應(yīng)商進(jìn)人船廠，將其供應(yīng)鏈融入船廠的供應(yīng)鏈之中。其交叉性增加了協(xié)調(diào)管理的難度，使供應(yīng)鏈趨向于復(fù)雜化、多元化。船舶供應(yīng)鏈管理復(fù)雜。在的生產(chǎn)周期中，船舶制造要把數(shù)以萬(wàn)計(jì)的零部件、數(shù)以百計(jì)的配套設(shè)備、數(shù)十個(gè)功能各異的子系統(tǒng)，通過(guò)船體平臺(tái)有機(jī)地組合成一個(gè)整體。生產(chǎn)過(guò)程既有大量零部件的加工制造，又有繁雜的逐級(jí)裝配;經(jīng)營(yíng)、物資、設(shè)計(jì)、計(jì)劃、成本、制造、質(zhì)量、安全等各種不同類(lèi)型的功能，以不同的時(shí)空坐標(biāo)交織在一起。這使得造船供應(yīng)鏈管理的任務(wù)變得更為復(fù)雜艱巨。

27、節(jié)點(diǎn)企業(yè)日益增多。伴隨全球化、信息化、數(shù)字化特征的加強(qiáng)，船廠業(yè)務(wù)外包日益增多，給更多的企業(yè)帶來(lái)合作的機(jī)會(huì)和可能，同時(shí)也更強(qiáng)調(diào)發(fā)揮各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的核心能力和優(yōu)勢(shì)。在未來(lái)的造船供應(yīng)鏈上，造船廠的總裝功能會(huì)得到強(qiáng)化，制造功能受到削弱，與此同時(shí)出現(xiàn)大量的獨(dú)立的分段及模塊制造商，也有可能出現(xiàn)海洋船舶代理商、運(yùn)輸服務(wù)商等新的合作伙伴，造船供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)變得更扁更寬。船舶供應(yīng)鏈實(shí)際上是一群海洋船舶企業(yè)及其相關(guān)企業(yè)的聯(lián)盟，每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè) 都是具有獨(dú)立利益的實(shí)體，加盟供應(yīng)鏈?zhǔn)窍Ｍㄟ^(guò)供應(yīng)鏈獲得更多的收益和好處。因此節(jié)點(diǎn)企業(yè)在協(xié)作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生這樣或那樣的問(wèn)題，這些問(wèn)題可以歸納為下述幾個(gè)方面:權(quán)利均衡問(wèn)題。海洋船舶供應(yīng)鏈中

28、的一些企業(yè)可能會(huì)由于占有稀缺資源、享有集中的決策權(quán)等優(yōu)勢(shì)而擁有比其它節(jié)點(diǎn)企業(yè)更大的權(quán)力。如果這些企業(yè)從自身利益出發(fā)，利用這些特權(quán)對(duì)海洋船舶供應(yīng)鏈中其它企業(yè)在價(jià)格、庫(kù)存、信息共享等方面進(jìn)行欺壓，會(huì)導(dǎo)致權(quán)力的濫用和合作的不平等，勢(shì)必影響海洋船舶供應(yīng)鏈的合作效果。為此，海洋船舶供應(yīng)鏈管理要科學(xué)地選擇合作伙伴，公平地規(guī)范各自的權(quán)利和責(zé)任?；顒?dòng)協(xié)調(diào)問(wèn)題。海洋船舶供應(yīng)鏈中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)均有各自的經(jīng)營(yíng)理念、目標(biāo)導(dǎo)向和計(jì)劃安排，節(jié)點(diǎn)企業(yè)的個(gè)性差異客觀上增強(qiáng)了海洋船舶供應(yīng)鏈協(xié)作的難度。而各節(jié)點(diǎn)企業(yè)對(duì)本位主義的本能追求和海洋船舶供應(yīng)鏈協(xié)作中大量不確定性情況的發(fā)生，會(huì)使合作各方產(chǎn)生一定程度的沖突與爭(zhēng)議。這些沖突如果

29、不能有效化解，就會(huì)妨礙合作的進(jìn)程和質(zhì)量，進(jìn)一步增加協(xié)調(diào)合作行動(dòng)的難度，影響海洋船舶供應(yīng)鏈整體的統(tǒng)一安排和系統(tǒng)優(yōu)化。利益分配問(wèn)題。節(jié)點(diǎn)企業(yè)加盟海洋船舶供應(yīng)鏈合作，并在合作中調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)模式和增加技術(shù)投入，做出自己的努力和貢獻(xiàn)，是希望能從海洋船舶供應(yīng)鏈的運(yùn)作中獲得更大的利益。每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都關(guān)心自身能從海洋船舶供應(yīng)鏈合作中得到什么。值得一提的是，通過(guò)海洋船舶供應(yīng)鏈全體成員努力而獲取的新增利益如何在各個(gè)企業(yè)之間進(jìn)行分配，這是合作伙伴關(guān)注的焦點(diǎn)，也是海洋船舶供應(yīng)鏈協(xié)作能否持久的前提。風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)問(wèn)題。造船本來(lái)就是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，供應(yīng)鏈造船進(jìn)一步增加了造船的不確定性，擴(kuò)大了造船風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源和危害，并且將單個(gè)

30、節(jié)點(diǎn)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)傳遞和放大到下游相關(guān)企業(yè)。發(fā)生道德風(fēng)險(xiǎn)是協(xié)作難以避免的現(xiàn)象，也是供應(yīng)鏈管理不可回避的問(wèn)題，海洋船舶供應(yīng)鏈管理必須提高預(yù)防和控制協(xié)作風(fēng)險(xiǎn)的能力。同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題和利益問(wèn)題又是密切相關(guān)的，海洋船舶供應(yīng)鏈管理要構(gòu)建合理的利益分配方案和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制，以促進(jìn)合作伙伴同心同德、群策群力。相互信任問(wèn)題。相互信任是相互合作的前提和基礎(chǔ)。只有合作伙伴誠(chéng)實(shí)、可靠、遵守承諾，海洋船舶供應(yīng)鏈協(xié)作才能談得上信息共享、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。如果節(jié)點(diǎn)企業(yè)相互信任，就可以降低海洋船舶供應(yīng)鏈檢查監(jiān)督成本，減少海洋船舶供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，增加海洋船舶供應(yīng)鏈合作深度。然而，節(jié)點(diǎn)企業(yè)的利己主義傾向又會(huì)影響彼此的信任，進(jìn)而妨礙海

31、洋船舶供應(yīng)鏈協(xié)作。海洋船舶供應(yīng)鏈管理要積極倡導(dǎo)合作共贏、信任共生的理念，并依據(jù)信任機(jī)制來(lái)解決海洋船舶供應(yīng)鏈協(xié)作中出現(xiàn)的具體問(wèn)題。信息共享問(wèn)題。造船供應(yīng)鏈客觀上要求節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息共享。盡管互聯(lián)網(wǎng)為海洋船舶供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的信息共享提供了條件，但問(wèn)題在于海洋船舶供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)不愿意與他人分享自己的商業(yè)信息。每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都擔(dān)心合作伙伴會(huì)濫用信息而占有更多的利潤(rùn)，從而都隱藏各自的成本、產(chǎn)量、價(jià)格等信息，以保持自己的信息優(yōu)勢(shì)，造成人為的信息不對(duì)稱(chēng)，進(jìn)而影響到合作風(fēng)險(xiǎn)、合作協(xié)同、合作信任等相關(guān)問(wèn)題的解決。上述問(wèn)題是相互聯(lián)系、相互作用的，一個(gè)問(wèn)題的產(chǎn)生與解決影響到其它問(wèn)題的產(chǎn)生和解決。信息共享是

32、海洋船舶供應(yīng)鏈協(xié)作的基礎(chǔ)平臺(tái)，權(quán)利均衡是海洋船舶供應(yīng)鏈協(xié)作的基本要求，相互信任是海洋船舶供應(yīng)鏈協(xié)作的必要前提，活動(dòng)協(xié)調(diào)是海洋船舶供應(yīng)鏈協(xié)作的內(nèi)在需要，利益分享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)是海洋船舶供應(yīng)鏈長(zhǎng)期協(xié)作的有力保障。實(shí)施案例在此場(chǎng)景下，中船黃埔文沖船舶有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)黃埔文沖）圍繞自身行業(yè)特點(diǎn)，在中船工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有限公司的支撐下，搭建起滿足供應(yīng)鏈協(xié)同的應(yīng)用案例。案例中形成的實(shí)施架構(gòu)整體可面向船舶工業(yè)企業(yè)和上游供應(yīng)商，通過(guò) PaaS 層的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，開(kāi)展對(duì)供應(yīng)鏈上企業(yè)信息的快速對(duì)接，實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息系統(tǒng)的互通互聯(lián)。進(jìn)一步，在平臺(tái)工業(yè) SaaS 層打造提升供應(yīng)鏈智慧協(xié)同能力的企業(yè)級(jí)應(yīng)用，豐富并完善各類(lèi)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同

33、應(yīng)用，滿足船舶工業(yè)企業(yè)和供應(yīng)商的一系列具體需求，促進(jìn)新型造船供應(yīng)鏈系統(tǒng)的迭代，催生供應(yīng)鏈企業(yè)從“制造型”向“服務(wù)型”的轉(zhuǎn)型。整體架構(gòu)見(jiàn)圖 7-2。智能化質(zhì)量管理質(zhì)量數(shù)據(jù)跟蹤反饋板材電子質(zhì)保書(shū)基于大數(shù)據(jù)分析的質(zhì)量預(yù)測(cè)和全過(guò)程控制智能化生產(chǎn)組織柔性生產(chǎn)、敏捷供應(yīng)智能組板智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流智能化無(wú)人倉(cāng)庫(kù)可視化庫(kù)圖垛位自動(dòng)預(yù)約PDA移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)管理智能化用戶(hù)服務(wù)產(chǎn)品生命周期管理移動(dòng)CRM數(shù)據(jù)交互交互平臺(tái)發(fā)運(yùn)明細(xì)生產(chǎn)進(jìn)程銷(xiāo)售合同船舶生產(chǎn)信息入庫(kù)明細(xì)訂單進(jìn)程采購(gòu)信息船舶設(shè)計(jì)信息圖 7-2 實(shí)施架構(gòu)圖案例實(shí)施效果通過(guò)相關(guān)供應(yīng)鏈應(yīng)用上云，在中船黃埔文沖船舶有限公司開(kāi)展應(yīng)用實(shí)施，取得諸多效果，其中包括：應(yīng)用包括供應(yīng)商注

34、冊(cè)、供應(yīng)商資質(zhì)審批、合格供應(yīng)商認(rèn)定，為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈生態(tài)閉環(huán)創(chuàng)造了有利條件。應(yīng)用實(shí)施后，依據(jù)供應(yīng)商的性質(zhì)以及其對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，基于歷史數(shù)據(jù)提取供應(yīng)商信譽(yù)、能力、優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域等特征，采用自然語(yǔ)言識(shí)別相關(guān)機(jī)器學(xué)習(xí)算法對(duì)不同的供應(yīng)商進(jìn)行智慧評(píng)價(jià)；在維持產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，通過(guò)供應(yīng)商管理系統(tǒng)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，降低了供應(yīng)鏈與運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)企業(yè)利潤(rùn)的提升?；谖镔Y集中采購(gòu)業(yè)務(wù)以及生成的歷史價(jià)格趨勢(shì)數(shù)據(jù)，完成對(duì)物資價(jià)格的智慧預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)精度達(dá)到 95%，實(shí)現(xiàn)了對(duì)海事黃頁(yè)、采購(gòu)信息、供應(yīng)信息、企業(yè)招聘、網(wǎng)上海事展、招標(biāo)公告、中標(biāo)公告、企業(yè)名錄等信息的集中管理，為公司采購(gòu)提供供求信息對(duì)接、招投標(biāo)信息發(fā)布，優(yōu)化采購(gòu)流程，降低采

35、購(gòu)成本。項(xiàng)目實(shí)施 3 個(gè)月已有 1683 家供應(yīng)商的注冊(cè)，完成供應(yīng)商管理系統(tǒng)中的動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和信用評(píng)級(jí)，交易額超過(guò) 5 千萬(wàn)，為企業(yè)集中采購(gòu)的規(guī)?；?yīng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的支撐，企業(yè)原材料采購(gòu)周期平均縮短 15 天，原材料采購(gòu)成本降低 10%。推進(jìn)上下游廠區(qū)間生產(chǎn)物流車(chē)輛定位及調(diào)度云化應(yīng)用，通過(guò)衛(wèi)星定位技術(shù)，對(duì)分段轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛的位置信息進(jìn)行監(jiān)控和發(fā)布，實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛的位置和行駛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了廠域間生產(chǎn)物流的統(tǒng)一調(diào)度以及分段轉(zhuǎn)運(yùn)、車(chē)輛使用計(jì)劃派工、領(lǐng)工、完工狀態(tài)統(tǒng)計(jì)，完成了大型平板車(chē)和分段的行駛軌跡和狀態(tài)信息監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛油耗、速度控制，有效降低車(chē)輛使用成本，以及分段轉(zhuǎn)運(yùn)入場(chǎng)/離場(chǎng)狀態(tài)實(shí)時(shí)展示。結(jié)語(yǔ)新技術(shù)是經(jīng)

36、濟(jì)轉(zhuǎn)型的根本動(dòng)因。物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算、傳感器等核心技術(shù)的捆綁發(fā)力創(chuàng)造了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新型智能產(chǎn)品和新型自動(dòng)化設(shè)備，改變了舊的生產(chǎn)方式和運(yùn)輸方法，產(chǎn)生了新市場(chǎng)，形成了新型工業(yè)組織和數(shù)字化人才。這種變化是宏觀結(jié)構(gòu)上的轉(zhuǎn)型，而不是微觀領(lǐng)域的改善與循環(huán)。也就是說(shuō)， 在新的工業(yè)體系里，每一個(gè)傳統(tǒng)的工業(yè)基石都發(fā)生了結(jié)構(gòu)式的改變。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)（Industrial Internet）就是支撐這種結(jié)構(gòu)性工業(yè)經(jīng)濟(jì)改變的新工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)不同垂直行業(yè)來(lái)說(shuō)有不同的范疇和核心內(nèi)涵。從以產(chǎn)品和服務(wù)為核心的家電行業(yè)到以物理資產(chǎn)為核心的鋼鐵制造業(yè)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的范疇跨越了工業(yè)領(lǐng)域、商務(wù)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域。垂直行

37、業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心內(nèi)涵也從工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、商業(yè)物聯(lián)網(wǎng)跨越到消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)。從個(gè)性行業(yè)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)共性應(yīng)用規(guī)律垂直行業(yè)應(yīng)用路徑是對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)共性模式實(shí)現(xiàn)階段的進(jìn)一步細(xì)化，從基本數(shù)字化出發(fā)，圍繞生產(chǎn)流程中產(chǎn)品、產(chǎn)線、商業(yè)、制造環(huán)節(jié)和柔性組織需求，逐步推動(dòng)不同環(huán)節(jié)中應(yīng)用模式的演進(jìn)與提升，最終實(shí)現(xiàn)研發(fā)、制造、運(yùn)維等全過(guò)程的智能化。而推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用本質(zhì)上是數(shù)據(jù)采集范圍的拓展和利用程度的加深，如基于產(chǎn)品全生命周期數(shù)據(jù)提升產(chǎn)品附加價(jià)值；綜合分析產(chǎn)線數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)利用效率；借助商業(yè)數(shù)據(jù)集成、共享與分析以?xún)?yōu)化資源配置和協(xié)同效率；對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘以?xún)?yōu)化生產(chǎn)控制與運(yùn)營(yíng)管理；以及在多系統(tǒng)集成前提下實(shí)現(xiàn)由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)

38、的個(gè)性化柔性生產(chǎn)等。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最終帶來(lái)的價(jià)值特點(diǎn)如下圖所示：圖 9-1 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用共性?xún)r(jià)值規(guī)律當(dāng)前，各垂直行業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)施業(yè)務(wù)場(chǎng)景相對(duì)獨(dú)立， 跨行業(yè)場(chǎng)景還沒(méi)有大量出現(xiàn)，但其中的共性應(yīng)用規(guī)律已經(jīng)初步顯現(xiàn)。垂直行業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋產(chǎn)品的研發(fā)、制造到售后管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，這些場(chǎng)景包括協(xié)同研發(fā)、個(gè)性化定制、知識(shí)自動(dòng)化、設(shè)備健康維護(hù)、設(shè)備監(jiān)測(cè)、集成（客戶(hù)）制造、離散制造、人機(jī)協(xié)同、質(zhì)量追溯、產(chǎn)品生命周期管理、用戶(hù)交互、及時(shí)響應(yīng)和產(chǎn)品體驗(yàn)迭代等模式場(chǎng)景。每一個(gè)場(chǎng)景都在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的支撐之上發(fā)生了本質(zhì)上的轉(zhuǎn)型， 交叉行業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例如設(shè)備健康維護(hù)與保險(xiǎn)服務(wù)等正在出現(xiàn)。從單點(diǎn)應(yīng)用走向跨領(lǐng)域綜合應(yīng)用以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、新型智能網(wǎng)關(guān)、工業(yè) APP 等為代表的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和解決方案爆發(fā)式增長(zhǎng)，不斷強(qiáng)化工業(yè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景的物聯(lián)連接、上云用云和數(shù)據(jù)分析能力，帶動(dòng)一批工業(yè)智能化應(yīng)用走向成熟商用。雖然各行業(yè)實(shí)踐工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)路徑各不相同，但最終工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將經(jīng)歷“單點(diǎn)應(yīng)用-單鏈應(yīng)用-產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用”的三個(gè)發(fā)展階段。第一階段以獨(dú)立環(huán)節(jié)和單個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用為主，工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景集中在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、