1、LNG氣車加氣站技術(shù)方案（撬裝式1泵2機(jī)）二零一三年三月目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第一章工程的自然條件和設(shè)計(jì)規(guī)范說明 3工程的自然條件設(shè)計(jì)遵循的主要標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第二章設(shè)計(jì)說明6設(shè)計(jì)規(guī)模設(shè)計(jì)原則流程設(shè)計(jì)概述 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 第三章設(shè)備選型參數(shù) 10低溫儲(chǔ)罐LNG管線LNG泵撬LNG力口注機(jī)L-CNG 泵撬站控系統(tǒng).第四章設(shè)備供貨清單 20第一章、工程的自然條件和

2、設(shè)計(jì)規(guī)范說明1.工程的自然條件2.設(shè)計(jì)遵循的主要標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范自然條件序號(hào)項(xiàng)目內(nèi)容1安裝地點(diǎn)戶外2周圍空氣溫 度最高溫度60 C最低溫度-2 0 C最大日溫差25 C3海拔高度 3000 m4污穢等級(jí)& III 級(jí)5風(fēng)速不超過35m/s6地震烈度8度7環(huán)境相對(duì)濕 度5000h應(yīng)用技術(shù)符合相關(guān)美國和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)要求主要功能低溫泄漏、爆燃、消防、生產(chǎn)保護(hù)等安全監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)和應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則我們的設(shè)計(jì)參考 NB/T1001-2011液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術(shù)規(guī)范，并針對(duì)國 內(nèi)的情況進(jìn)行適當(dāng)提高相關(guān)要求的原則進(jìn)行。并在工藝設(shè)計(jì)上以安全為首要考慮前提，工藝設(shè) 計(jì)必須滿足技術(shù)先進(jìn)可靠，生產(chǎn)工藝簡捷、

3、穩(wěn)定的要求，并盡可能節(jié)約投資?，F(xiàn)場管線按照設(shè) 計(jì)院布置的總圖、單線圖進(jìn)行分段設(shè)計(jì)、安裝。流程設(shè)計(jì)概述LNGm氣站的工藝流程采用成熟流程，生產(chǎn)過程為密閉流程，總體貫徹了最小漏熱量設(shè)計(jì)理念，既保障了生產(chǎn)安全，又能做到最小的天然氣損耗，具有保護(hù)環(huán)境和提高經(jīng)濟(jì)效益的雙重作用。加氣站流程采用的技術(shù)路線，符合當(dāng)前國際上LNG氣車和汽車加液站的發(fā)展主流技術(shù)，與國內(nèi)已經(jīng)投入使用的 LNG氣車和汽車加液液站相匹配。同時(shí)，考慮把加氣站作為 LNG汽車技術(shù)的一個(gè)部分，一個(gè)子系統(tǒng)，而把LNG運(yùn)輸、卸車、儲(chǔ)存、裝卸、加氣及加氣回流等作為一個(gè)大系統(tǒng)來設(shè)計(jì)，以避免LNG運(yùn)輸、力口注站和車用系統(tǒng)的不匹配問題，流程原理見附圖從

4、LNG液化廠用低溫運(yùn)輸槽車將 LNG運(yùn)至汽車加氣站，通過加氣站卸車接口、真空管道、 潛液泵、流量計(jì)、閥門等將LNG灌注到加氣站的低溫儲(chǔ)罐中。能實(shí)現(xiàn)利用卸車增壓器卸車的功能，可以在LNGm氣站初次使用時(shí)卸車或者為了保護(hù)泵減少泵的使用頻率時(shí)使用卸車增壓器卸 車方式，卸車的同時(shí)可同時(shí)進(jìn)行加氣，能實(shí)現(xiàn)卸車量累計(jì)計(jì)量（在配備卸車流量計(jì)的情況下）、 加氣量累計(jì)計(jì)量功能。當(dāng)卸車時(shí)系統(tǒng)接收到加氣機(jī)上的加氣信號(hào)后會(huì)立即關(guān)閉卸車氣動(dòng)閥，打開加氣機(jī)加氣氣動(dòng) 閥將泵從槽車抽出的液體直接供入加液流量計(jì)、加氣槍、汽車鋼瓶，同時(shí)開始加氣計(jì)量，在此 期間卸車計(jì)量繼續(xù)累積。加氣完畢后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開啟卸車氣動(dòng)閥，關(guān)閉加氣氣動(dòng)閥，加

5、氣計(jì)量 停止。泵從槽車抽出的液體經(jīng)價(jià)液流量計(jì)繼續(xù)進(jìn)入LNG儲(chǔ)罐，卸車計(jì)量一直持續(xù)直至卸車完畢。整個(gè)過程全部由系統(tǒng)自動(dòng)控制完成，中途不會(huì)停泵，卸車流量計(jì)一直保持計(jì)量狀態(tài)，卸車計(jì)量 與加液計(jì)量分別由兩套電控系統(tǒng)在計(jì)量顯示，互不影響。（注：卸車計(jì)量需配備卸車流量計(jì)才能實(shí)現(xiàn)）LN G氣車加液流程給車輛加氣時(shí)，先將加注管路通過專用的LNG加液槍與汽車上的 LNG瓶進(jìn)液接口相連接，控制儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力將 LNG輸送到一種專業(yè)的低溫潛液泵中，通過加氣機(jī)來控制泵運(yùn)轉(zhuǎn)輸送的流 量，同時(shí)用LNG流量計(jì)計(jì)量出輸送的液體，在控制面板上方顯示質(zhì)量（或標(biāo)方數(shù)）和價(jià)格。液體被加熱后返回儲(chǔ)罐，直到罐內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定的工作壓力，本流

6、程可實(shí)現(xiàn)了液體調(diào)飽和 的功能，可以增加 LNG的溫度，以提高儲(chǔ)罐的壓力。LNGt罐內(nèi)氣相壓力高于安全閥設(shè)定壓力，安全閥自動(dòng)泄壓。此時(shí)也可手動(dòng)打開放散閥 放空卸壓。放空天然氣經(jīng) EAG加熱器升溫至常溫后經(jīng)放散管排放至大氣中。在正常待機(jī)狀態(tài)下，系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)，具備隨時(shí)加氣的條件。第三章設(shè)備選型參數(shù)低溫儲(chǔ)罐低溫罐設(shè)計(jì)制造遵循的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。容器的設(shè)計(jì)和計(jì)算，制造檢驗(yàn)要求是按 GB150-1998鋼制壓力容器的要求進(jìn)行的，同時(shí)符合壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程的相關(guān)規(guī)定，考慮到容器是固定在移動(dòng)式車用 LNG撬裝加氣站上的LNG貯存容器，因此在設(shè)計(jì)上還參考了JB/T4780-2002液化天然氣罐式集裝箱和IMD

7、G-2006的相關(guān)技術(shù)要求。本設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)及試驗(yàn)（參照）執(zhí)行下列規(guī)范：低溫儲(chǔ)罐規(guī)范序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范編碼標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范名稱1GB150-1998鋼制壓力容器2國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督 局容規(guī)2009版3GB18442-2001低溫絕熱壓力容器4GB/T18443.1-5-2001低溫絕熱壓力容器試驗(yàn)方法5JB/T4780-2002液化天然氣罐式集裝箱（參照）6ISO1496-3:1995（參照）7IMDG-2006International Maritime Dangeous Goods Code（參照）8HG20584-1998鋼制化工容器制造技術(shù)要求9GB986-88埋弧自動(dòng)焊焊縫坡口的基本形式

8、及尺寸10GB8923-88涂裝前鋼板表向銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)11GB4237-92不銹鋼熱軋鋼板12JB4708-2000鋼制壓力容器焊接工藝評(píng)定13JB4709-2000鋼制壓力容器焊接工藝規(guī)程14JB4728-2000壓力容器用不銹鋼鍛件15JB/T4730-2005承壓設(shè)備無損檢測(cè)16GB6654- 1996壓力容器用鋼板17GB/T14976-94流體輸送用不銹鋼無縫鋼管18Q/DSJ-266-2003- 196c專用低溫絕熱環(huán)氧玻璃鋼管材料LNG管線根據(jù)本工程的特點(diǎn)，LNGm氣站配管設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：1、工藝管線設(shè)計(jì)；包括低溫下的各種工藝管道、管件及閥門。2、安全泄壓、吹

9、掃管線設(shè)計(jì)；包括氮?dú)獯祾呦到y(tǒng)、安全放空系統(tǒng)。3、一次儀表安裝及管道設(shè)計(jì)；包括測(cè)量壓力、溫度、流量等參數(shù)的一次儀表安裝。4、管道支吊架設(shè)計(jì)。5、保冷（保溫）設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目都按照低溫工藝管線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)溫度 -196度。1、管道材質(zhì)為奧氏體不銹鋼，鋼號(hào)為0Crl8Ni9 ,符合GB/T14976流體輸送用不銹鋼無縫鋼管。配管用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)外徑采用 GB8163或SH3405 （壁厚系列為 SCH10S）;2、管件材質(zhì)為奧氏體不銹鋼，鋼號(hào)為 0Crl8Ni9 ,符合GB/12459標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)焊無縫管件（沖壓）；3、法蘭材質(zhì)為奧氏體不銹鋼，鋼號(hào)為 0Crl8Ni9 ,符合HG20592標(biāo)準(zhǔn)的公制凸面鋼制法蘭；與

10、法蘭相應(yīng)的緊固件采用專用級(jí)雙頭螺栓螺母（0C8Ni9 ）,應(yīng)經(jīng)過冷加工硬化；4、密封墊片采用 C型不銹鋼金屬纏繞墊片，金屬材料為 0Crl8Ni9 ,非金屬材料為 PTFE。5、閥門采用專用低溫閥門，應(yīng)滿足輸送LNG壓力（壓力級(jí)別 PN1.6Mpa）、流量要求，且具備耐低溫性能（-196C）。主要包括：專用長軸截止閥、 短軸截止閥、閘閥、 三通閥、安全閥、止回閥等等， 另外還包括氣動(dòng)低溫閥門：緊急切斷閥、升壓調(diào)節(jié)閥、減壓調(diào)節(jié)閥及管道壓力控制閥等。保溫管段采用長軸式，不保溫管段采用短軸。閥門與管道間的連接可采用焊接型式連接（DN5吸以下為承插焊，DN50以上為對(duì)接焊）或法蘭連接型式。安全泄壓系統(tǒng)

11、主要由安全閥、安全閥出口支管、各手動(dòng)放空支管、放空總匯集管、EAGW熱器、阻火器、放散管組成。安全閥及爆破片；根據(jù)泄放介質(zhì)及泄放量的不同，本加氣站可分為三種不同的 安全閥，依次為低溫彈簧封閉全啟式安全閥、低溫彈簧封閉微啟式安全閥和常溫彈簧封閉全啟式安 全閥。在LNG貯槽的內(nèi)槽及外槽和緩沖罐上設(shè)置爆破片。放空系統(tǒng)設(shè)計(jì)；放空系統(tǒng)包括低溫放散系 統(tǒng)和常溫放散系統(tǒng)，主要由各手動(dòng)放空支管、安全閥出口支管、匯集管、EAGW熱器、阻火器、消音器、放散管組成。阻火器內(nèi)裝耐高溫陶瓷環(huán)，安裝在放空系統(tǒng)匯集管的末端上，當(dāng)放空口管處出 現(xiàn)著火時(shí)可以防止火焰回竄，起到阻隔火焰作用，保證設(shè)備安全。壓力表接管；壓力表必須垂

12、直安裝，壓力表的引出管都為DN08小管徑管嘴，對(duì)于管徑小于等于DN2用勺管道，采用異徑三通，引出壓力表管嘴與三通及管道與三通的焊接都為承插焊；對(duì)于大于DN25的管道，采用在管道上鉆孔，引出DN15壓力表管嘴，管嘴與管道采用環(huán)形焊，并需做補(bǔ)強(qiáng)。根據(jù)所要支撐的管道溫度的不同，可以分為常溫支吊架和低溫管托。根據(jù)作用的不同，可分為導(dǎo) 向支架、固定支架、限位支架等低溫管托選用硬性聚氨脂材料的成型管托，保冷性能與聚乙烯保冷 材料相當(dāng)。輸送LNG低溫液體及BOG氐溫氣體的管線需進(jìn)行保冷，法蘭、閥門均設(shè)法蘭、閥門保冷套。LNG保冷方式包括有：1、真空保溫我公司采用最耐用最可靠的發(fā)泡保溫方式，確保加氣站運(yùn)行少排放。2、PIR保冷PIR保冷結(jié)構(gòu)；保冷層（PURl：塊）+防潮層+不銹鋼保護(hù)層保冷說明: a、保冷示意圖保冷結(jié)構(gòu)示意圖b、保冷厚度保冷厚度參數(shù)表序號(hào)管徑保冷厚度1臺(tái)1美國AC或法國CRYOSTAR2真空泵池BC-01個(gè)1寧波明欣3卸車增壓器300Nm3/h-PN1.6上海伊豐4EAG 口熱器100Nm3/h-PN1.6臺(tái)1上海伊豐5底座個(gè)1上海伊豐6低溫閥門套1上海白圖7低溫鋼管、管件國內(nèi)名牌套1上海伊豐集成8其他輔件套1上海伊豐集成