1、PAGE 報關相關的國際貿(mào)易知識五星考點FOB、CFR、CIF三種主要貿(mào)易術語四星考點貨款的支付、進出口商品的數(shù)量、包裝和國際貨物運輸、保險三星考點中英文進出口單證二星考點主要貿(mào)易國（地區(qū)）及其重要港口、貨幣的中英文名稱一星考點國際貿(mào)易方式、索賠、不可抗力、仲裁第一節(jié)：國際貿(mào)易概述（了解）一、國際貿(mào)易的特點1復雜性2不穩(wěn)定性3風險性二、國際貿(mào)易的基本業(yè)務流程序（一）出口 （二）進口 落實貨源 做好調(diào)研，選擇客戶 制定經(jīng)營或價格方案 交易前的準備 制訂出口價格方案 交易前的準備 廣告宣傳和促銷售 做好調(diào)研，選擇客戶 訂立出口合同 訂立進口合同 按照合同備貨 落實信用證 開信用證履行出口合同 租船

2、定艙 派船接貨 繕制單據(jù) 履行進口合同 辦理運輸保險 交單結(jié)匯 付款贖單 進口報關第二節(jié)：國際貿(mào)易方式（了解）一、經(jīng)銷1、含義 經(jīng)銷是指出口企業(yè)與國外經(jīng)銷商達成書面協(xié)議，在約定的經(jīng)銷期限和地區(qū)范圍，利用經(jīng)銷商就地推銷某種商品的一種方式。 在一定地區(qū)、一定時期經(jīng)營某項商品的銷售權； 經(jīng)銷商有義務維護出口企業(yè)的利益； 一般經(jīng)銷 經(jīng)銷商只有經(jīng)銷權，沒有專營權； 出口商可以一在同一地區(qū)指定幾個經(jīng)銷商。2、方式 又稱為包銷； 獨家經(jīng)銷： 獨家經(jīng)銷商在約定地區(qū)和一定期限內(nèi)享有獨家經(jīng)營權； 獨家經(jīng)銷商與出口企業(yè)是買賣關系，自負盈虧，承擔風險。二、代理 （一）含義 在國際貿(mào)易中的代理業(yè)務是以委托人為一方，獨立

3、的代理人為另一方，在約定的時間和地區(qū)內(nèi)以委托人的名義與資金從事業(yè)務。（二）類型 1、總代理：指定地區(qū)的委托人的全權代理。 2、獨家代理：委托人給予代理人獨家代理某項商品權利的方式，代理人享獨家專營權。 3、一般代理（傭金代理）：是指在同一代理地區(qū)和期限內(nèi)委托人同時委派幾個代理人代表委托人行為。4、獨家經(jīng)銷（包銷）與獨家代理的區(qū)別：A、性質(zhì)不同：代理人與委托人之間是委托代理關系，包銷商與出口人之間是買賣關系 B、風險不同：獨家代理不承擔經(jīng)營風險;包銷人自擔風險，自負盈虧; C、目的不同：獨家代理人賺取的是傭金，而包銷商賺取的是商業(yè)利潤；D、專營權不同：獨家代理人在特定地區(qū)和期限內(nèi)，享受代銷指定商

4、品的專營權;包銷商擁有包銷的專營權包括專買權和專賣權。三、招標、投標(一)招標、投標的含義招標是指招標人(買方)發(fā)出招標通知，說明擬采購的商品名稱、規(guī)格、數(shù)量及其他條件，邀請投標人(賣方)在規(guī)定的時間、地點按照一定的程序進行投標的行為。投標是指投標人(賣方)應招標人的邀請，按照招標的要求和條件，在規(guī)定的時間內(nèi)向招標人遞價，爭取中標的行為。招標、投標不是兩種貿(mào)易方式，而是一種貿(mào)易方式的兩個方面，屬于競賣方式。(二)常用的招標方式 1、公開招標2、選擇性招標3、談判招標4、兩段招標四、拍賣(一)拍賣的含義拍賣是由專營拍賣業(yè)務的拍賣行接受貨主的委托，在一定時間和地點，按照一定的章程和規(guī)則，以公開叫價

5、競購的方法，最后由拍賣人把貨物賣給出價最高的買主的一種現(xiàn)貨交易方式。(二)拍賣的特點1. 拍賣是一種公開競買的現(xiàn)貨交易。2、拍賣是在一定的機構內(nèi)有組織地進行的3、.拍賣具有自己獨特的法律和規(guī)章。五、寄售(一)寄售的含義指寄售人(是賣方、或者是貨主)先將準備銷售的貨物運往國外寄售地，委托當?shù)卮N人按照寄售協(xié)議中的條件和辦法代為銷售的方式。(二)寄售的特點1、寄售是憑實物進行買賣的現(xiàn)貨交易； 2、寄售人與代銷人之間屬于委托代售關系，而非買賣關系；3、商品售出前所有權屬寄售人；貨物售出以前，所有的風險和費用均由寄售人承擔，代銷人只收取傭金；六、加工貿(mào)易 目前我國常用的加工貿(mào)易主要有：進料加工和對外加

6、工裝配(來料加工)業(yè)務兩種1、進料加工 來料加工2、對外加工裝配 來件裝配七、對銷貿(mào)易對銷貿(mào)易的基本形式可以歸納為：易貨貿(mào)易、互購貿(mào)易、補償貿(mào)易1、易貨：是買賣雙方之間進行的貨物或勞務等值或基本等值的直接交換，不涉及現(xiàn)金收付。2、互購(對購)：指一方向另一方出口商品和勞務的同時，承擔以所得款項得一部分或全部向?qū)Ψ劫徺I一定數(shù)量或金額商品或勞務得義務。3、補償貿(mào)易：指交易的一方在對方提供信貸的基礎上，進口設備或技術，而用向?qū)Ψ椒典N進口設備及或技術所生產(chǎn)的直接產(chǎn)品或相關產(chǎn)品或其他產(chǎn)品或勞務所得的價款分期償還進口價款的一種貿(mào)易做法。三種形式：(1)直接產(chǎn)品補償(返銷)：是指設備與技術的進口方以設備與技

7、術直接生產(chǎn)出來的產(chǎn)品來償還提供設備與技術的一方。(2)補償(回購)：是指設備與技術的進口方以其他產(chǎn)品來償還提供設備技術的一方。(3)混合抵償：指設備與技術的進口方部分以設備與技術直接生產(chǎn)出來的產(chǎn)品來償還，部分以其他產(chǎn)品來償還提供設備與技術的一方。第三節(jié)：商品的品質(zhì)數(shù)量和包裝品質(zhì)：掌握質(zhì)量的表示方法、質(zhì)量機動幅度和品質(zhì)公差品名:即商品的名稱，它在一定程度上體現(xiàn)了商品的自然屬性、用途以及主要的性能特征。質(zhì)量: 憑規(guī)格：使用最廣泛 憑等級： 用文字說明 憑標準：包括國家標準、行業(yè)標準、地方標準、企業(yè)標準 憑商標：適合質(zhì)量穩(wěn)定、信譽好、買方熟悉的商品 憑產(chǎn)地：適合農(nóng)副土特產(chǎn)品。 憑說明書、圖樣：適合機

8、械、電器儀表等1、質(zhì)量表示方法 參考樣品：不是交貨的依據(jù) 用樣品表示 買方樣品 標準樣品 對等樣品（回樣） 賣方樣品 看貨買賣：適用珠寶、首飾、工藝品等商品注釋：（1）良好平均品質(zhì)（FAQ）是指一定時期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，即指中等貨，一般用來買賣農(nóng)副產(chǎn)品。（2）上好可銷售品質(zhì)（GMQ）指賣方交貨品質(zhì)只需保證為上好的，適合于銷售即可，一般僅僅適用于木材或冷凍魚。（3）賣方樣品，在此種方式中，品質(zhì)以賣方樣品為準，賣方所交各批貨的品質(zhì)，必須與其提供的樣品相同。（4）買方樣品，即品質(zhì)以買方樣品為準，日后，賣方所交整批貨的品質(zhì)，必須與買方樣品相符。（5）賣方可根據(jù)買方提供的樣品，再加工復制（稍

9、加修改）一個類似的樣品交買方確認，這種給買方確認并接受的樣品就是對等樣品或“回樣”，也稱之為“確認樣品”。2質(zhì)量機動幅度和品質(zhì)公差（1）機動幅度條款為了避免質(zhì)量條款的規(guī)定過于嚴格造成賣方交貨困難，在合同中允許賣方所交貨物的品質(zhì)指標在一定幅度內(nèi)有靈活性。關于質(zhì)量機動幅度，有下列幾種訂法：A.規(guī)定一定的范圍。如濕度：5%10%。B.規(guī)定一定的極限：如羊毛含量最少98%（wool 98% minimum）。C.規(guī)定上下差異，如羽絨含絨量16%，上下1%（1% more or less）。品質(zhì)公差在工業(yè)制成品生產(chǎn)過程中，產(chǎn)品的質(zhì)量指標出現(xiàn)一定的誤差有時是難以避免的（如手表，每天出現(xiàn)幾秒鐘的誤差，應算走

10、時正常）。這些被國際同行業(yè)公認的允許產(chǎn)品品質(zhì)出現(xiàn)的差異為品質(zhì)公差。（二）數(shù)量1數(shù)量的計算方法 ：重量（最常見）、容積、個數(shù)、長度、面積、體積 毛重：商品本身的重量加其包裝材料的重量。 凈重：商品本身的重量=毛重-皮重，以毛作凈適用于價值低的農(nóng)副產(chǎn)品和初級產(chǎn)品 實際皮重：逐一過磅；重量 平均皮重：取幾件算平均數(shù)； 皮重 習慣皮重：市場公認的規(guī)格化包裝； 約定皮重：買賣雙方事先約定。 公量：有些吸濕性較強的商品，如棉花、羊毛、生絲等。 理論重量：對有固定規(guī)格和尺寸的批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，如鋼板、馬口鐵； 法定重量：純商品重量加上直接接觸商品的包裝材料，如內(nèi)包裝的重量。（從量稅時用） 凈凈重量：凈重扣除內(nèi)

11、包裝及其他包含的雜物。公量=凈重*（1+標準回潮率）/（1+實際回潮率）2數(shù)量機動幅度（溢短裝條款）1）溢短裝條款：在規(guī)定具體數(shù)量時，再在合同中規(guī)定允許多裝或少裝的一定的一定百分比。2）溢短裝條款的具體伸縮量大多明確由賣方?jīng)Q定，在由買方負責裝運時，也可以由買方?jīng)Q定。3）約量：凡“約”或“大約”的詞語用于涉及信用證規(guī)定的數(shù)量，應該解釋為允許有關數(shù)量可有10%的增減幅度。三、包裝（一）運輸包裝：大包裝、外包裝1、包裝的方式：箱（case）、袋(bag)、包(bale)、桶（drum）、集裝箱(container)、托盤(pallet).2、貨物包裝的標志：運輸標志（嘜頭）、指示性標志（操作標志）、

12、警告性標志（危險品標志）。（二）銷售包裝又稱小包裝、內(nèi)包裝。作用是保護商品、美化商品。（三）定牌和中性包裝1、定牌：買方要求在出口商品和包裝上使用買方指定的商標或者牌號。2、中性包裝：在出口商品和內(nèi)外包裝上不顯示生產(chǎn)國別的一種特殊的包裝。 定牌中性：有商標、牌號；無生產(chǎn)國別 無牌中性：無商標、牌號也無生產(chǎn)國別典型考題：1、某毛紡廠從澳大利亞進口羊毛20噸，雙方約定標準回潮率為11，而實測得該批羊毛的實際回潮率為25，這樣，該批羊毛的公量應為：（2000年試題） A、17.76噸 B、22.52噸 C、8.80噸 D、45.454噸2、在國際貿(mào)易中，對于計算商品重量時如何計算商品包裝的重量，有下

13、述哪些做法：（2001年試題）A、按實際皮重計算B、按平均皮重計算C、按習慣皮重計算D、按約定皮重計算3、 運輸包裝上的標志就是運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。（2002年試題）4、中性包裝是指在商品和外包裝上均不使用任何商標和牌號,也不注明生產(chǎn)國別。（）（2004年試題）5（2006年單選） 下列關于商品重量的表述錯誤的是： A毛重是商品本身的重量加其包裝材料的重量 B皮重是指商品內(nèi)外包裝材料的重量 C凈重是指商品本身的實際重量 D公量是指用科學方法除去商品中的水分后再加上標準水分所得出的重量6、（2008年多選）下列關于貨物包裝表述正確的是A、運輸包裝叫大包裝或外包裝，其主要作用在于保護貨

14、物在運輸中不被損壞，并方便貨物的搬運和儲存B、采用定牌是為了利用買方或者品牌的聲譽，提高商品銷路C、無牌中性是指在商品包裝上均不使用任何商標，牌號，也不注明國別D、運輸標志的作用是提示有關人員裝卸搬運和儲存是應注意的事項1答案：A2、答案ABCD。3、答案：錯4、答案：錯5、答案：B6、答案：ABC第三節(jié)： 貿(mào)易術語和進出口商品價格一、2000年國際貿(mào)易術語解釋通則：掌握E、F、C、D組術語2000年國際貿(mào)易術語解釋通則13種術語對比表組別國際電碼中文名稱交貨地點運輸方式出口報關進口報關E(啟運)EXW工廠交貨商品產(chǎn)地、所在地任何方式買方買方F(主要運費未付)FOB裝運港船上交貨裝運港口水上運

15、輸賣方買方FAS裝運港船邊交貨裝運港口水上運輸賣方買方FCA貨交承運人出口國內(nèi)地、港口任何方式賣方買方C(主要運費已付)CFR成本加運費裝運港口水上運輸賣方買方CIF成本加運費、保險費裝運港口水上運輸賣方買方CPT運費付至出口國內(nèi)地、港口任何方式賣方買方CIP運費、保險費付至出口國內(nèi)地、港口任何方式賣方買方D(到達)D A F邊境交貨兩國邊境指定地點任何方式賣方買方D E S目的港船上交貨目的港口水上運輸賣方買方D EQ目的港碼頭交貨目的港口水上運輸賣方買方DDU未完稅交貨進口國指定地點任何方式賣方買方DDP完稅后交貨進口國指定地點任何方式賣方賣方收貨人所在地 進口關境（目的港） 出口關境（

16、裝貨港） 發(fā)貨人所在地 （E組） （F組） （C組） （D組） （一）、E組貿(mào)易術語E組只有EXW（工廠交貨）一個，按照此組術語訂立的合同屬于發(fā)貨合同。特點：賣方義務最小，買方義務最大，唯一由買方出口清關的術語。(二)、F組貿(mào)易術語F組中包括三種貿(mào)易術語：FCA、FAS和FOB，按照F組術語訂立的合同屬于裝運合同。(三)、C組貿(mào)易術語C組貿(mào)易術語中的CFR和CIF是在裝運港交貨，風險劃分均以船舷為界，適用于水上運輸方式；CPT和CIP則是在約定地點向承運人交貨，風險劃分以貨交第一承運人為界，適用于各種運輸方式。按照此組術語訂立的合同屬于裝運合同。C組術語下，風險劃分和費用劃分是兩個不同的概念，

17、即風險劃分界限與費用劃分界限出現(xiàn)分離，風險劃分在裝運港（地），費用劃分則是在目的港（地）。就是說，賣方雖然承擔從交貨地至目的地的運輸責任，并負擔相關費用，但是他并不承擔從交貨地至目的地的運輸途中貨物發(fā)生損壞、滅失及延誤的風險。(四)、D組貿(mào)易術語D組包括的五種貿(mào)易術語（DAF、DES、DEQ、DDU、DDP）中，除了DAF是在兩國邊境指定地點交貨外，其他四種術語都是在進口國的目的港或目的地交貨，這就與前面各組術語有了明顯的區(qū)別。按D組術語成交的合同稱到貨合同。DDP是買方義務最小，賣方義務最大，唯一由賣方進口口清關的術語。二、國際貿(mào)易中常用的三種貿(mào)易術語FOB、CFR、CIF術語（一）FOB-

18、Free on Board 船上交貨（指定裝運港） .賣方的基本義務FOB-Free On BOard (named pOrt Of shipment)船上交貨（指定裝運港），這一術語通常譯為裝運港船上交貨。按照通則的解釋，采用FOB術語成交。賣方應在約定的裝運港將貨物裝到買方指定的船上，當貨物越過船舷后，賣方即履行了他的交貨義務。賣方的基本義務買方的基本義務(1)提供合同規(guī)定的貨物；(2)在約定的裝運期和裝運港，按港口習慣做法，把貨物裝到買方指定的船上，并及時向買方發(fā)出裝船通知。（3）承擔貨物越過裝運港船舷以前的一切費用與風險。（4）取得有關出口許可證件，辦理出口清關手續(xù)。 (3)提供商業(yè)發(fā)

19、票和證明已經(jīng)交貨的通常運輸單據(jù)。(1) 負責租船或訂艙，支付運費，并將船期、船名及時通知賣方。(2)負擔合同規(guī)定的貨物在裝運港越過船舷以后的一切費用和風險。(3) 取得有關進口許可證件，辦理進口清關手續(xù)。(4)接受賣方提供的各種約定的單證，并按合同規(guī)定支付貨款。（二） CIF-Cost, Insurance and Freight成本加保險費、運費 CIF-COst, Insurance and Freight (named pOrt Of destinatiOn)成本加保險費、運費（指定目的港）。雖然在CIF術語后需注明目的港的名稱，但它仍和FOB一樣，是裝運港交貨的貿(mào)易術語。這一價格術語是

20、現(xiàn)代國際貿(mào)易中應用最為普遍，賣方的基本義務買方的基本義務(1)提供合同規(guī)定的貨物；(2)負責租船或訂艙，支付運費；(3)負責辦理貨物運輸保險并支付保險費。（4）在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船并及時通知買方，支付至目的港的運費。（5）負擔貨物在裝運港越過船舷以前的一切費用和風險。（6）取得有關出口許可證件，辦理出口清關手續(xù)。 (7)提供商業(yè)發(fā)票和證明已經(jīng)交貨的通常運輸單據(jù)。(1)負擔合同規(guī)定的貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險（運費、保險費除外）；(2) 取得有關進口許可證件，辦理進口清關手續(xù)。(3)接受賣方提供的各種約定的單證，并按合同規(guī)定支付貨款。CFR與CIF術語十分類

21、似。在交貨地點和風險劃分的界限上，它與CIF完全相同；在交貨方式以及在術語后需要加注目的港名稱這些方面都與CIF一致。它與CIF的區(qū)別僅在于海運保險的責任和費用方面，采用CIF術語成交時，賣方要負責辦理保險并支付保險費，而在CFR術語下，則由買方承擔。3、FOB.CFR.CIF的異同點（1）相同點運輸方式交貨地點風險轉(zhuǎn)移只適用于水上運輸裝運港口裝運港船舷（2）不同點貿(mào)易術語賣方義務費用承擔價格構成FOB裝運港交貨不承擔出口運費、保險費離岸成本價CFR裝運港交貨，辦理出口運輸承擔出口運費成本加運費CIF裝運港交貨，辦理出口運輸及保險承擔出口運費及保險費成本加運費、保險費（三）三種術語的變形1“船

22、舷為界”裝卸費用“船舷為界”表明貨物在裝上船之前的風險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔。貨物上船之后，包括在運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔。以“船舷為界”是說以風險劃分的界限，而不能把它作為劃分買賣雙方承擔的責任和費用的界限，因為裝船作業(yè)是一個連續(xù)的過程，它包括貨物從岸上起吊，越過船舷，裝入船艙。如果賣方承擔了裝船的責任，他必須完成上述作業(yè)，而不可能在船舷辦理交接。這實際上是指，在一般情況下，賣方主要承擔裝船的主要費用，而不包括貨物裝上船后的理艙費和平艙費。2.常見的FOB.CFR.CIF術語變形類別英文名稱中文名稱有關費用FOB術語變形FOB Liner

23、 TermFOB班輪條件裝船費用按照班輪運輸?shù)淖龇▉磙k，賣方不負擔裝船的有關費用。FOB Under TackleFOB吊鉤下交貨賣方將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，即吊裝入艙以及其他各項費用概由買方負擔。FOB StowedFOB包括理艙 賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。FOB TrimmedFOB包括平艙賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。FOB Stowed and TrimmedFOB包括理艙、平艙賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費、平艙費在內(nèi)的

24、裝船費用。CIF術語的變形：類別英文名稱中文名稱有關費用CIF術語的變形CIF Liner TermsCIF班輪條件卸貨費用按照班輪的做法來辦，買方不負擔卸貨費。CIF Ex Ships HOldCIF艙底交貨貨物運抵目的港后，買方應自行啟艙并負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用。CIF Ex TackleCIF吊鉤交貨賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。CIF LandedCIF卸至岸上賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用，包括駁船費和碼頭費。上述CIF合同中為了解決卸貨費用負擔問題而產(chǎn)生的變形，也完全適合于CFR合同。 上述貿(mào)易術語的各種變形，只是為了解決裝卸費用的負擔問題而產(chǎn)生的

25、，傳統(tǒng)上認為，它 不改變交貨的地點和風險劃分的界限，但在實踐中并沒有形成一致，因此國際商會推薦，在使用這些變形時，應在合同中寫明這些變形是僅限于費用的劃分還是包括了風險在內(nèi)。三、價格構成 商品成本：生產(chǎn)、加工、采購成本 FOB價 國內(nèi)總費：經(jīng)營、管理、財務費用 預期利潤 CFR價 CIF價 國際運費 國際保險費四、FOB、CFR、CIF三種價格術語間的換算FOB價格換算為其他價格 CFR價=FOB價+運費 CIF價=（FOB價+運費）/1-保險費率*（1+保險加成率）CFR價格換算為其他價格 FOB價=CFR價*1-保險費率*（1+保險加成率） CIF價=CFR價/1-保險費率*（1+保險加成

26、率）CIF價格換算為其他價格 FOB=CIF*1-保險費率*（1+保險加成率）-運費 CFR= CIF*1-保險費率*（1+保險加成率）第四節(jié)：國際貨物運輸一、海洋運輸（國際貿(mào)易中最主要的運輸方式）（一）班輪運輸：掌握特點、運費構成、計算公式及計收標準1、班輪運輸：主要用于零星成交、批次較多、到港分散的貨物運輸。特點：（1）“四定”：固定航線，固定港口，固定船期和相對固定的運費率。（2）“一負責”：負責裝卸。（3）班輪公司和貨主一般不定立合同，雙方的權利義務和責任豁免以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。2班輪運費的構成班輪運費=基本運費+附加運費 重量噸：W 尺碼噸：M基本運費 重量或體積從高：W/M 從

27、價A.V 重量體積或從價中從高：W/M；A.V 按照個數(shù)或件數(shù) 議定運價附加運費:超重超長轉(zhuǎn)船等各種附加費（二）租船運輸：掌握定期租船和定程租船定期租船：指由船舶的所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期，承租人向船東給付租金的租船運輸方式。定程租船：包括：單航次、來回航次、連續(xù)航次、連續(xù)來回航次租船。 滯期費:租船人未按合同規(guī)定的時間內(nèi)完成裝船卸貨,而向船東支付的補償金.速遣費: 租船人提前完成裝船卸貨,船東向租船人支付的獎勵.（3）在我國，外貿(mào)企業(yè)使用較多的租船方式是定程租船，主要用于運輸批量較大的初級產(chǎn)品，如糧食、油料、礦產(chǎn)品和工業(yè)原料。（4）程租船中關于裝卸貨及相關費用的劃分：固定用

28、語簡稱含義Gross Terms ；Liner TermsBerth Terms班輪條件船方負擔裝貨和卸貨，租金中包括裝卸費Free OutF.O船方管裝不管卸，租金中只包括裝貨費，不包括卸貨費 Free In F.I船方管卸不管裝，租金中只包括卸貨費，不包括裝貨費Free in and OutF.I.O 船方不負擔裝卸，租金中不包括裝卸費Free in and Out，Stowed and Trimmed F.I.O.S.T船方不負擔裝卸,也不負責理艙和平艙，租金中不含有關費用（三）海洋貨物運輸操作流程：了解海洋出口運輸和報關程序訂艙和報關委托編制和遞送出口托運單簽發(fā)裝貨單，確認運輸合同貨物

29、集中港區(qū)報關海關放行出口人和/或貨代將蓋有放行章的裝貨單遞交給船公司港區(qū)倉庫裝船簽發(fā)收貨單出口人和/或貨代將理貨人員和大副簽章的收獲單交給船公司簽發(fā)提單海洋進口運輸和報關程序：進口人付款/承兌取得正本提單向船公司換提貨單制作進口報關單報關放行領貨二、 陸路運輸：了解（一）鐵路運輸1、國際鐵路貨物聯(lián)運：我國對朝鮮、俄羅斯的大部分進出口貨物都是采用這種方式。2、對港鐵路運輸（二）公路運輸三、航空運輸：掌握航空運輸適用小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品。航空運輸方式運輸方式含義特點適用班機運輸固定開航時間、航線和?？亢秸镜娘w機運量較小，運價較貴，航期固定鮮活商品或急需商品包機運輸航空公司按照約

30、定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人（包機人指發(fā)貨人或航空貨運代理公司），從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地。費率低，運量大，運送時間則比班機要長些 貨量較大的商品集中托運指航空貨運代理公司將若干批單獨發(fā)運的貨物集中成一批向航空公司辦理托運，填寫一份總運單送至同一目的地，然后由其委托當?shù)氐拇砣素撠煼职l(fā)給各個實際收貨人。運費低、是航空貨運代理的主要業(yè)務之一一般商品航空快遞業(yè)務快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務，其業(yè)務包括：由快速公司派專人從發(fā)貨人處提取貨物后以最快航班將貨物出運，飛抵目的地后，由專人接機提貨，辦妥進關手續(xù)后直接送達收貨人 。最為快捷的運輸方式，又稱為“

31、桌到桌運輸”急需物品和文件資料 （二）航空運費：航空運費一般按照貨物W/M計算四、國際多式聯(lián)運：掌握（一）集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸，它可以適用于公路、鐵路、海洋、航空等多種運輸方式。1、集裝箱運輸?shù)奶攸c：轉(zhuǎn)換運輸工具方便、實現(xiàn)“門到門運輸”“效率高”A、在全程運輸中，可以將集裝箱從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具，而無須接觸或移動箱內(nèi)所裝貨物；B、貨物從發(fā)貨人的工廠或倉庫裝箱后,可經(jīng)由海陸空不同運輸方式一直運至收貨人的工廠或倉庫,實現(xiàn)“門到門”運輸而中途無須開箱倒載和檢驗；C、集裝箱由專門設備的運輸工具裝運，裝卸快，效率高，質(zhì)量有保證；2、集裝箱運輸貨物的交接：

32、整箱貨：凡裝貨量達到每個集裝箱容積之75%的或達到每個集裝箱負荷量之95%的即為整箱貨。整箱貨（Full container load, 縮寫為FCL）：堆場(container yard)到堆場，（CY-CY）；拼箱（Less container load，縮寫為LCL：貨運站（container freight station）到貨運站，（CFS-CFS）3、集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C場站收據(jù)；集裝箱裝箱單；提單；集裝箱聯(lián)運提單；多式運輸單據(jù)；設備交接單；收（交）貨記錄等。（二）國際多式聯(lián)運1、國際多式聯(lián)運的特征 必須具有一份多式聯(lián)運合同；必須使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)；必須是兩種或兩種以上不同運

33、輸方式連續(xù)運輸；必須是國際間的貨物運輸；必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸?shù)娜特撠?；必須是全程單一的運費費率。2、國際多式聯(lián)運的優(yōu)點1)手續(xù)簡便，責任統(tǒng)一；托運人只需辦理一次托運、訂立一份運輸合同，支付一次運費、辦理一次保險，并取得一份聯(lián)運提單。2）縮短時間，增強效率；3） 提高了運輸組織水平 。第五節(jié)：國際貨物運輸保險一、海運貨物保險：掌握基本險1、平安險（Free from Particular Average，F(xiàn)PA）平安險從其英文原意來看，是指單獨海損不負責賠償。2、水漬險（With Particular Average，WPA）水漬險原意為“負責單獨海損責任”，它是我國保險業(yè)務中的

34、一種習慣叫法。它的承保范圍包括上列平安險的各項責任外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。3、一切險（All Risks）一切險除包括平安險和水漬險的各項責任外，還負責被保險貨物在運輸途中由于一般外來原因所致的全部或部分損失。4ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）險倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物保險條款是國際貨物保險中運用最廣泛的條款，該條款包含了6種險別：ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）險、戰(zhàn)爭險、罷工險和惡意損害險。責任范圍大小：ICC（A）ICC（B）ICC（C）附加險1、一般附加險（11種責任范圍）：（1）含義：一般附加險是針對一般外來原

35、因所造成的風險與損失所設立的險別。（2）范圍：偷竊、提貨不著險；淡水雨淋險；短量險；混雜、玷污險；滲漏險；碰損和破碎險；串味險；受潮受熱險；鉤損險；包裝破裂險；銹損險。需要注意的是，若投保了基本險別中的一切險時，就不要再投保一般附加險了，因一般附加險的責任均包括在“一切險”內(nèi)。特殊附加險（8種責任范圍）：（1）含義：特別附加險又叫特殊附加險，是指承保由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等特殊外來原因所引起的風險與損失的險別。（2）范圍：罷工險；海運戰(zhàn)爭險；交貨不到險；進口關稅險；艙面險；拒收險；黃曲霉毒素險；賣方利益險。（三）各種險別的承保范圍險別責任范圍一切險（All Risks）水漬險

36、（With Particular Average，WPA）平安險（Free from Particular Average，F(xiàn)PA）（1）由于惡劣氣候（如雷電、海嘯、地震、洪水等）自然災害造成的整批貨物的全部損失；（2）由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞，與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成的貨物的全部或部分損失；（3）在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失；（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運時，由于一件或數(shù)件整件貨物跌落海中所造成全部或部分損失；（5）被保險人對遭受承保責任內(nèi)遇險的貨物采取搶救，防止或

37、減少貨損措施支付的合理費用，但不超過該批被救貨物的保險金額為限；（6）運輸工具遭遇自然災害或意外事故，需在中途的港口或避難港停靠所引起的卸、裝、存?zhèn)}及運送貨物等所產(chǎn)生的特別費用。（7）共同海損所引起的犧牲、分攤費用和救助費用。（8）運輸契約訂有“船舶互撞”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。一般附加險（1）偷竊、提貨不著險(Theft，Pilferage and Non-delivery，簡稱T.P.N.D)；（2）淡水雨淋險(Fresh Water Rain Damage，F(xiàn)WRD)；（3） 短量險(Risk o

38、f Shortage)；（4）混雜、沾污險(Risk of Intermixture Contamination)；（5）滲漏險(Risk of Leakage)；（6） 碰損、破碎險(Risk of Clash Breakage)；（7） 串味險(Risk of Odour)；（8） 受熱、受潮險(Damage Caused by Heating Sweating)；（9） 鉤損險(Hook Damage)；（10） 包裝破裂險(Loss or Damage Caused by Breakage of Packing)；（11）銹損險(Risk of Rust)。特殊附加險戰(zhàn)爭險(War R

39、isk)、罷工險（Strikes Risk）、交貨不到險（Failure to Delivery Risk）進口關稅險（Import Duty Risk）、艙面險（On Deck Risk）、拒收險（Rejection Risk）、黃曲霉素險（Aflatoxin Risk）和出口貨物到香港（包括九龍在內(nèi)）或澳門存儲倉火險責任擴展條款等。二、其他運輸保險：熟悉類別基本險別附加險別陸上運輸貨物保險陸運險、陸運一切險、陸上運輸冷藏貨物險陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險航空運輸貨物保險航空運輸險、航空運輸一切險航空運輸貨物戰(zhàn)爭險郵政包裹運輸貨物保險郵包運輸險、郵包一切險郵包戰(zhàn)爭險三、保險金額的確定和保險費的計算：掌

40、握保險金額1、如果以CIF或CIP價作為保險金額，在貨物發(fā)生損失時，被保險人已支付的經(jīng)銷費用和本來可以獲得的預期利潤，就無法從保險公司獲得補償，因此，各國保險法及國際貿(mào)易慣例都允許進出口貨物運輸保險的保險金額可在CIF價基礎上適當加成，一般是加成10%（相當于預期利潤率）。2、保險金額的計算公式就是：保險金額（）價(1+投保加成率)（二）保險費保險費率：是保險費與保險金額的百分比率。它是根據(jù)概率論經(jīng)科學計算而得。不同的貨物、險別、目的地，保險費率也不相同。2、保險費（Premium）是保險人因承擔經(jīng)濟賠償責任而向被保險人收取的費用。保險費=保險金額保險費率例題：某批出口至新加坡的貨物，CIF發(fā)

41、票總金額為45萬元人民幣，如按發(fā)票總金額110%投保一切險和戰(zhàn)爭險，應付多少保險費？（注：一切險保險費率為0.3%，戰(zhàn)爭險的費率為0.04%）計算：保險費=保險金額保險費率=450000110%(0.3%+0.04%)=1683（元）第六節(jié)：貨款的支付一、匯付：掌握性質(zhì)、種類、使用匯付（Remittance），又稱匯款，即付款人主動通過銀行或其他途徑將款項匯給收款人，是最簡單的支付方式。（一）匯付的種類1信匯(M/T) 信匯(M/T)指匯出行應匯款人的申請，將信匯委托書寄給國外匯入行，授權解付一定金額給收款人的一種匯款方式。電匯(T/T) 匯出行應匯款人的申請，拍發(fā)加壓電報、電傳給國外的分行或

42、代理人解付一定金額給收款人的一種匯款方式。3、票匯 (D/D)：匯款人使用匯票、本票或支票等支付工具，將貨款主動支付給收款人。（二）匯付的性質(zhì)匯付屬于順匯性質(zhì)，因為使用的結(jié)算工具的傳遞方向從買方流向賣方，與資金的流向一致。匯付屬于商業(yè)信用，因為采用匯付方式，是否按照合同的規(guī)定履行付款義務和何時履行付款義務，完全依靠買方的信用，銀行在其間完全是付款人的代理，只提供服務，不承擔付款的責任。（三）匯付方式的適用范圍匯付方式通常用于預付貨款、貨到付款。此外，匯付方式還用于訂金、貨款尾數(shù)、傭金等小金額的支付。二、托收 ： 掌握性質(zhì)、種類、使用托收是指由接到托收指示的銀行根據(jù)所收到的指示處理金融單據(jù)和/或

43、商業(yè)單據(jù)以便取得付款或承兌，或憑付款或承兌交出商業(yè)單據(jù)，或憑其他條款或條件交出單據(jù)。（托收是出口人委托銀行向進口人收款的一種方式。）托收屬于逆匯，因為在托收中，作為結(jié)算工具的單據(jù)和單據(jù)的傳送與資金的流動呈相反的方向。（一）托收的種類1、光票托收：指金融票據(jù)不附帶商業(yè)票據(jù)的托收。光票托收主要用于小額交易、預付貨款、分期付款以及收取貿(mào)易的從屬費用等。跟單托收：跟單托收是指金融單據(jù)附有商業(yè)單據(jù)或不用金融單據(jù)的商業(yè)單據(jù)的托收。跟單托收根據(jù)交付貨運條的不同，可分為：付款交單（Documents against payment，D/P）付款交單是指賣方（出口人）的交單是以進口人的付款為條件。其基本做法是：

44、賣方根據(jù)買賣合同先行發(fā)貨，取得貨運單據(jù)，然后將匯票連同整套貨運單據(jù)交給銀行辦理托收，并指示銀行只有在買方付清貨款時才能交出貨運單據(jù)。付款交單按照付款的時間不同，又可以分為：即期付款交單（D/P at sight）：出口人通過銀行向進口人提示匯票和貨運單據(jù)，進口人于見票時即須付款，在付清貨款后錄取貨運單據(jù)。（使用即期匯票，見票即付，付款交單）遠期付款交單（D/P after sight）：出口人通過銀行向進口人提示匯票和貨運單據(jù)，進口人即在匯票上承兌，并于匯票到期日付清貨款后再從銀行領取貨運單據(jù)。（使用遠期匯票， 見票承兌，到期付款，付款贖單）。承兌交單（Documents against ac

45、ceptance，D/A）承兌交單是指代收行的交單以進口方在匯票上承兌為條件。即出口人在裝運貨物后開具遠期匯票，連同貨運單據(jù)，通過銀行向進口人提示，進口人承兌匯票后，代收行即將商業(yè)單據(jù)交給進口人，在匯票到期時，方履行付款義務。（二）托收的性質(zhì)：托收屬于商業(yè)信用。銀行完全根據(jù)賣方的指示來處理，到底銀行是否能收到貨款，依賴買方的信用。（三）托收的使用三、信用證：掌握性質(zhì)、種類、使用（一）信用證的含義：信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。（二）、跟單信用證的業(yè)務流程受益人（出口方） 申請人（進口方） （4） （3） （1） （6） （2）開證行/付款行議付行/通知行 （5） 1、進口人

46、向當?shù)劂y行提出申請，填寫開證申請，填寫開證申請書，依照合同填寫各項規(guī)定和要求，并交納押金或者提供其他保證，請開證行開證。開證行根據(jù)申請書內(nèi)容，向出口人（受益人）開出信用證，并寄交出口人所在地分行或代理行（通知行）通知行通知受益人；通知行核對印鑒無誤后，將信用證交給出口人交單議付。出口人（受益人）審核信用證與合同相符后，按信用證規(guī)定裝運貨物，并備齊各項貨運單據(jù)，出口人開出匯票，在信用證有效期內(nèi)，送請當?shù)劂y行（議付行），議付行按信用證條款審核匯票無誤后，按匯票金額扣除利息，把貨款墊付給出口人寄單索償。議付行將匯票和單據(jù)寄給開證行（或者指定付款行），開證行（付款行）核對單據(jù)無誤后付款給議付行申請人付

47、款贖單。開證行通知進口人付款贖單，在進口人付款后把單據(jù)交給進口商。（三）信用證的特點 信用證是一種銀行信用開證行處于第一付款人的地位，他的付款責任是首要的和獨立的。信用證是一種自足文件信用證一經(jīng)開出，就成為獨立于買賣合同之外的開證行和受益人之間的契約。開證行不受合同的約束。信用證是一種單據(jù)業(yè)務銀行處理信用證時，只看單據(jù)，不問貨物。（四）信用證的種類（1）保兌信用證：是由開證行以外的另一家銀行（保兌行）應開證行的請求，對信用證加以保兌的信用證。（2）可撤銷信用證與不可撤銷信用證 跟單信用證統(tǒng)一慣例（UCP500號）規(guī)定，信用證上未注明可撤銷信用證或不可撤銷信用證時，則視為不可撤銷信用證。（3）即

48、期付款信用證延期付款信用證（4）可轉(zhuǎn)讓信用證 跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，信用證上如果未規(guī)定有“可轉(zhuǎn)讓”條款，這個信用證即可視為不可轉(zhuǎn)讓信用證。（5）對開信用證：是指兩張信用證相互對開，即第一張信用證的受益人和開證申請人分別是第二張信用證的開證申請人和受益人，此種信用證適用于易貨貿(mào)易和加工貿(mào)易中。（6）對背信用證指原信用證的受益人一原證為擔保品，要求銀行一第三人為受益人另行開立的一張與原證內(nèi)容相似的新信用證。對背信用證和可轉(zhuǎn)讓信用證常常用于中間商轉(zhuǎn)售他人貨物。（五）信用證與匯付托收的比較項目匯付跟單托收跟單信用證信用商業(yè)信用商業(yè)信用銀行信用順、逆匯順匯逆匯逆匯賣方收款風險如為交貨后付款風險大；若

49、預付款，風險小風險較大，D/A風險大于D/P風險小銀行手續(xù)費較少一般較多使用的匯票票匯使用銀行匯票一般使用進口人為受票人的商業(yè)匯票使用開證人為受票人的商業(yè)匯票第七節(jié)：索賠不可抗力和仲裁索賠索賠的依據(jù)：違約是最基本的依據(jù)。救濟的方式損害賠償解除合同實際履行不可抗力不可抗力的含義：在買賣雙方簽定合同后，不是由于當事人一方的過失或故意，發(fā)生了當事人在訂立合同時不能預見，對其發(fā)生和后果不能避免并且不能克服的事件，以至于不能履行合同或不能如期履行合同。類型：一種是由自然原因引起：如水災、火災、干旱、大雪、地震等；另一種是由社會原因引起：戰(zhàn)爭、政府封鎖禁運等。不可抗力的法律后果：有關當事人可以在不可抗力的

50、范圍內(nèi)免除相應的責任。通知和證明：我國中國國際貿(mào)易促進委員會出具證明。仲裁仲裁協(xié)議：獨立于合同存在，可以在爭議發(fā)生前也可以在爭議發(fā)生后訂立。仲裁機構與仲裁庭：我國是國際經(jīng)濟仲裁委員會仲裁裁決的效力：一般只終局的，對雙方當事人都有約束力，當事人不能夠就同一問題在訴諸法院。第九節(jié)：進出口單證商業(yè)發(fā)票1、商業(yè)發(fā)票的作用（1）進口商核對貨物及了解貨物內(nèi)在品質(zhì)的情況的依據(jù)；（2）出口商記帳的憑據(jù)；（3）是報關及征稅的基本依據(jù)。2、發(fā)票的英文范本INVOICETO M/S：發(fā)票給予人（一般是收貨人）INVOICE NO：發(fā)票號碼S/C NO：銷售合同號碼L/C NO：信用證號碼Date ：日期：From

51、To 從（貨物起運地） 到（貨物的運抵地）Marks& Numbers嘜頭號碼Quantities and Description數(shù)量及貨物的描述Amount總值二、裝箱單（包裝單、花色碼單、碼單）1、裝箱單的作用主要列名貨物的名稱、規(guī)格數(shù)量、花色搭配等。2、裝箱單的英文范本PACKING LIST裝箱單L/C No No信用證編號 裝箱單號碼Invoice No Date發(fā)票號碼 日期Contract No Marks&Numbers合同號碼 嘜頭和編號Packing list of No貨號Description商品名稱Quantity數(shù)量Net Weight凈重GrossWeight毛重

52、Measurement尺碼三、提單1、提單的作用提單是運輸合同的證明，它表明承運人應就提單上所列明的貨物及條款向托運人承擔按照提單中所列明的條款將貨物運到指定目的港交與提單合法的持有人。2、海運提單的英文范本 Shipper托運人BILL OF LADING 提單DIRECT OR WITH TRANSHIPMENT 直運或允許轉(zhuǎn)船Consignee or assigns收貨人或受讓人Notify Party通知方Ocean Vessel Voy.No. S/O No. B/L No.船名 航次 裝貨單號碼 提單號碼Port of loading Port of Discharge裝貨港 卸貨

53、港Nationality Freight payable at 國別 運費支付地點Particulars furnished by to Shipper由托運人提供的詳細情況Marks & Nos.嘜頭Number of Packages包裝數(shù)量Description of goods對貨物的描述Gross weight kos毛重（千克）Measurement尺碼TOTAL PACKAGES (IN WORDS)Shipped on board the vessel named above in apparent good order and condition (unless otherwise indicated) the goods or packages specified herein and to be discharged at the above mentioned port of discharge or as near thereto as the vessel may safely get and be always afloat.上列外表情況良好的貨物已經(jīng)裝在上列船上并應在上列卸貨港或該船所能安全到達并保持停泊的附近地點卸貨。The