1、.PAGE ：.；PAGE 7河南省汽車及零部件產業(yè)開展規(guī)劃 汽車工業(yè)是產業(yè)關聯度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術密集的重要產業(yè),是一個國家和地域制造業(yè)程度的主要標志之一。為促進汽車及零部件產業(yè)快速開展,使之成為河南省的支柱產業(yè),帶動全省工業(yè)構造晉級,特制定本開展規(guī)劃。一、河南省汽車及零部件產業(yè)的開展現狀“十五以來,河南省汽車及零部件產業(yè)規(guī)模不斷擴展,涌現出一批市場競爭才干強、開展前景好的企業(yè)和產品,堅持了較好的開展勢頭。(一)優(yōu)勢整車產品初步構成。河南省在國內具有優(yōu)勢的整車產品主要是大中輕型客車、高檔皮卡及多功能運動車(SUV)、各類改裝汽車和摩托車等,涌現出宇通客車、鄭州日產、少林汽車、華駿車

2、輛、北方易初等一批名優(yōu)企業(yè)。2004年,河南省公路客車、高檔皮卡和中高檔越野型多功能運動車的國內市場占有率分別到達25%、59%和41%,均位居同行業(yè)首位,半掛車、公用車、摩托車國內市場占有率分別為12%、7.1%和4.4%,分別位居國內第一位、第六位和第五位。(二)汽車零部件產業(yè)不斷壯大。2004年,全行業(yè)實現銷售收入185億元,比上年增長31.2%。2005年上半年,銷售收入同比增長51.2%,高出全國平均程度35個百分點。風神輪胎、新航集團、中軸集團、遠東傳動軸、西峽水泵等20多家企業(yè)年銷售收入超越億元,轉向器總成、減振器總成、汽缸套等10多種產品產量位居全國首位,載重子午胎、汽車空調、

3、汽車軸承、減振器等成為國內骨干整車企業(yè)的配套產品,缸套、鋁合金輪轂等進入世界汽車零部件采購體系。(三)合資協作和產業(yè)整合明顯加快。目前,東風汽車、中集集團、萬向集團等大型企業(yè)分別控股了鄭州日產、華駿車輛和河南制動器公司,中原內配與英國吉凱恩公司、天元鋁業(yè)與中信戴卡和創(chuàng)通(香港)集團、河南星光公司與德國開開特公司等一批新的合資公司曾經成立,中航工業(yè)公司重組了豫北機械廠、平原航空設備公司和豫新航空設備公司,吉利集團等知名企業(yè)也紛紛看好河南省市場,正在加快與省內企業(yè)的協作步伐,為河南省汽車產業(yè)的開展注入了新的活力。(四)產業(yè)集群開展開場起步。鄭州市中牟縣集聚了鄭州日產、鄭州輕汽、河南紅宇3家整車企業(yè)

4、和泰新內飾、國基貿易等十幾家配套的零部件企業(yè)。安陽定角集團等20家企業(yè)經過產品的總成和外協,在林州構成了特征鮮明的產業(yè)集群。焦作、新鄉(xiāng)、洛陽、南陽、許昌、鶴壁等地初步出現了各具優(yōu)勢的零部件產業(yè)集聚區(qū),成為河南省汽車及零部件產業(yè)開展的新平臺。在看到河南省汽車工業(yè)良好產業(yè)根底和開展前景的同時,還應該充分認識到,與國內汽車大省和興隆地域相比,河南省還存在著較大差距,特別是汽車產業(yè)總量小,缺乏競爭才干強和帶動作用大的整車產品;汽車零部件產業(yè)集中度低,還沒有一家進入全國汽車零部件百強企業(yè)。部分企業(yè)自主研發(fā)才干弱,產品附加值低,規(guī)范化、系列化、通用化程度不高,還難以完全順應國際采購系統(tǒng)化、模塊化供應的要求

5、。這些問題如不能處理,河南省汽車及零部件產業(yè)將難以改動整體競爭力較弱的情況,實現做大做強的目的。二、“十一五期間河南省汽車及零部件產業(yè)的開展環(huán)境(一)國內汽車及零部件產業(yè)的開展趨勢在全球化背景下,我國汽車工業(yè)開展的消費構造、組織構造、競爭環(huán)境和體制政策正在閱歷深化的變化。一是市場驅動下的產業(yè)開展勢頭強勁。1999年以來,我國汽車產量堅持了年均22.6%的高速增長。2004年,全國汽車產銷量均超越500萬輛,居世界第四位。我國已進入重工業(yè)化開展階段,隨著經濟開展、社會提高和人民生活程度的提高,汽車正成為新的消費熱點,產業(yè)構造和消費構造晉級推進汽車工業(yè)呈現出繼續(xù)快速增長的態(tài)勢。據中國汽車工業(yè)協會預

6、測,20052021年我國汽車市場年需求增長率為1015%,2021年整車需求量將到達8801200萬輛。2004年我國汽車零部件產業(yè)銷售收入到達4440億元,其中,為整車配套約3000億元,維修市場800多億元,出口約640億元。估計2021年國內零部件銷售額將到達11000億元左右,年增長率為16.5%。宏大的市場開展空間吸引了國有、外資和民間資本大量進入汽車行業(yè),20002003年全國汽車行業(yè)年均投資增長率到達40.7%,推進了我國汽車產能的快速增長?！笆晃迤陂g,我國將成為世界主要的汽車消費基地和消費市場,汽車出口量也將大幅增長。二是全球化背景下的產業(yè)轉移進一步展開。由于西歐、北美和日

7、本等興隆國家和地域的汽車市場已趨于飽和,興隆國家汽車工業(yè)正在向新興市場轉移,我國、印度、俄羅斯及東南亞國家成為世界汽車廠商爭奪的主要地域。到2004年底,世界知名汽車及零部件企業(yè)已在我國設立合資公司530余家,國內競爭國際化的趨勢更加明顯。隨著跨國公司深度介入和國內廠家的競相開展,市場競爭日趨猛烈,行業(yè)平均利潤程度明顯下降。企業(yè)將圍繞降低消費本錢、滿足市場供應和提升競爭力,進一步伐整消費規(guī)劃,實施本地化消費,這為具有較大市場空間的地域開展汽車工業(yè)帶來了時機。三是市場細分將使后起企業(yè)得到新的開展機遇。2002年以來,面對國內3大汽車集團的絕對優(yōu)勢位置,以上海通用、廣州本田、北京現代為代表的合資企

8、業(yè),以安徽奇瑞、浙江吉利為代表的內資企業(yè),迅速擴展規(guī)模降低本錢,加快技術引進和自主研發(fā),不斷推出順應市場需求的新車型,利用價錢競爭和產品差別化戰(zhàn)略擴展市場份額,走出了一條開放型跨越式開展之路。宏大的市場開展空間、消費需求的多樣性以及市場細分的進一步展開有利于后起企業(yè)利用本身優(yōu)勢,在開放條件下構成新的產品和技術平臺,從而博得后發(fā)優(yōu)勢和開展時機。四是專業(yè)化分工和集群化規(guī)劃成為汽車零部件開展的新趨勢。隨著汽車工業(yè)的開展,產業(yè)組織構造正由縱向一體化向橫向一體化轉變,以合同為紐帶的網絡型組織構造逐漸構成。整車廠實行最正確化跨國采購,零部件廠商按照專業(yè)化分工的要求,強化資質認證和規(guī)范化管理,做精做優(yōu)具有比

9、較優(yōu)勢的特征產品,構成規(guī)模競爭力。汽車產業(yè)的區(qū)域集中趨勢進一步加強,零部件企業(yè)向整車消費點轉移,在配套地建廠,實行就地消費,系統(tǒng)化、模塊化供貨,總成化和同步化程度明顯提高,產業(yè)集群將成為汽車產業(yè)開展的重要形狀。五是區(qū)域性產業(yè)競爭日益加劇。隨著國內鋼鐵、機械、石化、電子、紡織等制造業(yè)的快速開展,汽車工業(yè)所需求的原資料、設備、零部件大多數能立足國內,不少地域具備了加快開展的支撐條件。汽車工業(yè)作為一個戰(zhàn)略性產業(yè),對工業(yè)構造晉級和相關產業(yè)開展有很強的帶動作用,各地政府普遍加大了對汽車工業(yè)開展的推進和扶持力度。目前,上海、北京、天津、吉林、廣州等20多個省、市把汽車工業(yè)列為支柱產業(yè),積極扶持企業(yè)做大做強

10、,呈現出競相開展的勢頭。相對于已有較好根底的省份,其他地域開展汽車工業(yè)面臨較大壓力和嚴峻挑戰(zhàn)。(二)河南省汽車及零部件產業(yè)開展的有利條件一是優(yōu)勢汽車產品具有規(guī)模擴張的市場空間。從市場前景看,大中輕型客車、高檔皮卡及多功能運動車(SUV)、各類改裝汽車和摩托車等產品仍有較大的開展空間。估計公路客車國內需求將由2004年的15萬輛添加到2021年的30萬輛,皮卡由13萬輛添加到19.5萬輛,多功能運動車由22萬輛添加到48萬輛,公用車由51萬輛添加到110萬輛,摩托車由1720萬輛添加到4200萬輛。從企業(yè)條件看,河南省客車、公用車已具有較強的開展實力和競爭優(yōu)勢。宇通客車實現了與德國曼公司合資協作

11、,對重慶、甘肅等省市客車企業(yè)的整合曾經完成,不僅國內產銷量堅持了同行業(yè)第一的位置,而且實現了向古巴、牙買加等國的批量出口,呈現出強勁的開展勢頭。少林汽車的產質量量和技術程度有了新的提高,具備了加快開展、構成規(guī)模的條件。以華駿車輛、新飛公用車為代表的公用車企業(yè),不斷順應市場開展的新趨勢,產品不斷更新,規(guī)模進一步擴展,市場優(yōu)勢日益凸現。福賽特公司東方紅M系列重卡勝利下線標志著河南省重型載貨車制造技術已接近國內先進程度,為下步開展打下了良好根底。一拖集團與長葛奔馬協作,突破行業(yè)控制妨礙,在穩(wěn)定低速汽車消費優(yōu)勢的同時,積極開展輕中型載貨車。因此,這些企業(yè)可以利用本身根底和市場條件,進一步加大資金投入和

12、新產品開發(fā)力度,擴展規(guī)模,降低本錢,使業(yè)已構成的市場競爭優(yōu)勢不斷得到穩(wěn)定和提高。二是載貨車、轎車和低速汽車具有較大的開展?jié)摿Α９方⒑臀锪鳂I(yè)開展為載貨車的開展提供了根底條件,年需求量將由2004年的150萬輛添加到2021年的220萬輛,其中15噸以上的重卡及牽引車將堅持10%以上的增長速度。人們生活程度的提高和消費構造晉級將促進轎車市場快速開展,估計我國轎車需求將由240萬輛添加到620萬輛;以滿足鄉(xiāng)村消費生活和銜接城鄉(xiāng)交通需求為主的低速汽車年需求量將由209萬輛添加到360萬輛。河南省是中西部地域最大的區(qū)域汽車銷售中心,2004年汽車銷量達63.4萬輛,比上年增長39.7%。隨著中原城市

13、群輻射帶動作用進一步加強,鄭州、洛陽市已成為部分汽車企業(yè)建立經濟型轎車消費基地的高度關注地域。今后一個時期,河南省轎車、重型車、載貨車、低速汽車等市場需求大的主流車型具有進一步開展的潛力。三是汽車零部件產業(yè)具備做大做強的支撐條件。河南省汽車零部件產業(yè)開展較快,一批零部件企業(yè)起點較高、產質量量優(yōu)良、規(guī)模效益明顯,在全國同行業(yè)占有較高位置,具備加快開展的產業(yè)根底。一方面,整車消費規(guī)模不斷添加,使立足本地化配套的零部件產業(yè)開展空間日益擴展。另一方面,隨著全球化采購和專業(yè)化分工的深化,河南省骨干零部件企業(yè)的本錢優(yōu)勢將更加突出,進入國內外著名汽車廠商全球采購體系的才干進一步加強。總體看,“十一五時期是我

14、國加快開展汽車產業(yè)的戰(zhàn)略機遇期。雖然河南省產業(yè)根底不如部分省(市)雄厚,但在國內對汽車需求繼續(xù)增長、行業(yè)內部整合加快、市場細分程度進一步提高的背景下,只需突出重點,發(fā)揚比較優(yōu)勢,堅持開放帶動,做大做強河南汽車及零部件產業(yè)仍有較大的空間和潛力。三、“十一五河南省汽車及零部件產業(yè)開展的指點思想、目的和重點義務(一)指點思想“十一五期間,河南省汽車及零部件產業(yè)要按照規(guī)模化、系列化、集群化、外向化的原那么,發(fā)揚比較優(yōu)勢,加快產業(yè)整合,堅持整車開展與零部件晉級并舉,重點培育客車、乘用車和重型載貨車3大汽車消費基地,加快建立公用車、低速汽車、摩托車3個專業(yè)車輛制造體系,以發(fā)動機、車橋、變速箱、車輪、汽車電

15、子等5個品系為重點壯大鄭州、洛陽、焦作、新鄉(xiāng)、南陽、安陽、許昌、鶴壁等8個汽車零部件產業(yè)集群,逐漸構成規(guī)劃合理、構造優(yōu)化、具有較強競爭力的汽車產業(yè)新格局,實現河南省汽車工業(yè)的跨越式開展。(二)主要目的2021年,河南省汽車及零部件產業(yè)開展的目的是:全省汽車及零部件產業(yè)力爭實現銷售收入2200億元,其中整車1000億元、零部件1200億元;完成工業(yè)添加值660億元,占全省規(guī)模以上工業(yè)添加值的比重到達13.5%,成為河南省的支柱產業(yè)之一?！笆晃迤陂g,規(guī)劃重點工程166個,總投資408.8億元,新增銷售收入1867.2億元,利稅223.5億元。到2021年,爭取全省汽車整車消費才干到達70萬輛(其

16、中乘用車26萬輛、載貨車23萬輛、客車6萬輛、公用車15萬輛),低速汽車40萬輛、摩托車350萬輛。(三)重點義務1.以提升綜合競爭力和規(guī)?；M為目的,加快3大汽車基地建立。(1)加快以宇通客車為主的客車消費基地建立。支持宇通公司進一步加強與國際客車跨國公司的合資協作,加大對國內同行業(yè)的兼并重組力度,消化吸收先進技術,積極開發(fā)海外市場,提高市場占有率,使之成為以高中檔公路客車、高檔旅游客車、低地板城市客車及高檔客車底盤等為主導產品的消費基地。支持宇通公司整合省外客車、重型車企業(yè),壯大集團規(guī)模,提高品牌影響力和市場競爭力?！笆晃迤陂g投資15億元,完成中高檔公路客車、公交客車消費線的改造晉級。

17、到2021年,構成3萬輛客車的消費才干,實現銷售收入180億元。支持少林汽車穩(wěn)定提高中型客車競爭優(yōu)勢,添加種類,擴展規(guī)模,加快開展。到2021年,產能到達3.3萬輛以上,實現銷售收入80億元。(2)加快以鄭州日產為主的乘用車消費基地建立。鄭州日產公司要以東風、日產公司為依托,發(fā)揚中高檔皮卡、多功能運動車的消費優(yōu)勢,添加乘用車新車型,構成規(guī)?；M才干,逐漸建立和完善產品自主開發(fā)和評價體系,成為在國內具有較強競爭力的多功能乘用車、皮卡車消費基地?！笆晃迤陂g,重點實施5萬輛皮卡、4.2萬輛運動型多用途車、6.6萬輛多功能車(MPV)等工程,完成投資20.6億元,構成15.8萬輛的消費才干,實現銷

18、售收入210億元。支持鄭州、洛陽市引進戰(zhàn)略投資者開展轎車產業(yè),爭取構成10萬輛以上的消費才干,實現河南省轎車消費零的突破。(3)加快以一拖集團為主的重型載貨車消費基地建立。積極推進與國內外重卡企業(yè)的合資協作,完善技術開發(fā)體系和市場銷售體系,加快現有涂裝線、裝配線、檢測線的技術改造和新廠區(qū)建立,實現重型載貨車的規(guī)?；M。深化與奔馬、彪馬公司的協作,提高輕中型載貨車的消費規(guī)模和程度?！笆晃迤陂g,投資20.5億元,重點建立重卡消費線改造工程。到2021年,構成5萬輛重卡、16萬輛輕中卡的消費才干,汽車板塊銷售收入超越150億元。盤活鄭州輕汽資產,尋求對外協作,實施2萬輛皮卡建立工程,2021年實

19、現銷售收入30億元。積極推進宇通重卡工程建立,盡快獲得本質性進展。2.以突出特征和加強優(yōu)勢為目的,建立公用車、低速汽車和摩托車等3個專業(yè)車輛制造體系(1)加快公用車制造體系建立。以現有骨干消費廠家為依托,積極引進省外資本,推進專業(yè)化分工,規(guī)?；M,重點開展半掛車、自卸車、冷藏車、廂式運輸車、工程用車、市政醫(yī)療用車等公用車產品,壯大一批優(yōu)勢企業(yè)。“十一五期間,華駿車輛重點開展適用于現代物流和高等級公路運輸的重型半掛車、集裝箱半掛車,構成3萬輛消費才干,力爭銷售收入超越50億元。新飛公用車、河南紅宇等在整合根底上,重點開展冷藏車、低溫液體運輸車和廂式運輸車。南陽石油機械廠重點開展油田公用車和特種

20、用車。到2021年,全省公用車產能到達15萬輛以上,實現銷售收入200億元。(2)加快低速汽車制造體系建立。順應“十一五鄉(xiāng)村公路和運輸業(yè)快速開展的要求,繼續(xù)發(fā)揚低速汽車“四中一高(中小噸位、中小功率、中低速度、中低技術含量、高經過性)的技術特征,以奔馬公司、彪馬公司、茂盛糧機等企業(yè)為依托,改善整車功能和外型,提升產品技術程度,實施差別化開展戰(zhàn)略,擴展低速汽車企業(yè)規(guī)模。奔馬公司要在與一拖集團協作的根底上,加快企業(yè)技術改造,爭取到2021年構成30萬輛低速汽車的消費才干,銷售收入到達30億元,進入全國前3名。(3)加快摩托車制造體系建立。以重點骨干摩托車企業(yè)為依托,鼓勵開展排量在200毫升以上的中

21、高檔摩托車,積極開展順應山區(qū)和鄉(xiāng)村環(huán)境、載分量大、價位低、適用性強的摩托車產品,構成高中低檔相結合的產品構造,推進洛陽、新鄉(xiāng)等市摩托車產業(yè)集群開展。重點支持北方易初實施精品戰(zhàn)略,提高自主創(chuàng)新才干,加快新品開發(fā)和技術創(chuàng)新步伐,使其年消費才干由100萬輛提高到150萬輛,進入中國摩托車行業(yè)前5名。加快北方企業(yè)集團1萬輛950毫升大排量摩托車和年產20萬輛以上的摩托車工程建立,盡快構成消費才干。到2021年,全省摩托車產能到達350萬輛,銷售收入到達150億元。3.圍繞5大品系,培育8大汽車零部件產業(yè)集群按照專業(yè)化、系統(tǒng)化、模塊化、規(guī)?；囊?提高省內整車本地化配套程度,加強國內重點汽車企業(yè)供貨才

22、干,推進零部件企業(yè)之間的協作配套,重點開展技術含量高、附加值大、比較優(yōu)勢突出的產品,支持發(fā)動機、車橋、變速箱、車輪、汽車電子等5大汽車零部件品系快速壯大。發(fā)動機零部件品系。加快一拖集團大功率柴油發(fā)動機工程建立,支持缸套、凸輪軸、濾清器、汽車水泵、排氣管、活塞銷等發(fā)動機零部件產品構成規(guī)模優(yōu)勢。車橋零部件品系。提高車橋總成才干,支持ABS自動防抱死、盆角齒、轉向節(jié)、制動器、汽車軸承、半軸、減振器等車橋零部件產品加快開展。汽車電子零部件品系。提升高技術產品的產業(yè)化程度,積極開展數字化電動助力轉向器、全球定位系統(tǒng)、汽車黑匣子、汽車空調、輪胎自動監(jiān)測、電子門鎖等汽車電子零部件產品。變速箱零部件品系。加快

23、推進自動變速箱規(guī)?；M,提升齒輪、齒輪軸、撥叉、離合器等變速箱零部件產品的質量和檔次。車輪零部件品系。重點開展鋁合金輪轂、子午線轎車和工程輪胎等具有國際競爭力的關鍵產品,融入跨國公司全球采購系統(tǒng)。從產業(yè)規(guī)劃上,積極引導零部件企業(yè)和社會資本向優(yōu)勢區(qū)域集聚,加快重組整合,壯大骨干企業(yè),重點開展鄭州、洛陽、焦作、新鄉(xiāng)、南陽、安陽、許昌、鶴壁等8個汽車零部件產業(yè)集群。鄭州零部件產業(yè)集群。發(fā)揚鄭州日產、宇通客車等整車企業(yè)吸引零部件消費要素的優(yōu)勢,加快推進中牟汽車零部件工業(yè)園區(qū)建立。經過發(fā)布配套零部件名錄,實施優(yōu)惠政策等措施,吸引零部件以及相關產業(yè)進入園區(qū),構成貼近整車消費的區(qū)域性產業(yè)集群。依托雪城科技

24、、躍博電器、開開特公司等企業(yè),重點開展輪胎智能檢測系統(tǒng)、中央配電安裝、電動車窗控制系統(tǒng)、門鎖、汽車電子等產品?！笆晃迤陂g,規(guī)劃投資9.5億元,建立鄭州雪城輪胎智能檢測系統(tǒng)等4個重點工程,2021年鄭州零部件產業(yè)集群銷售收入超越150億元,其中中牟園區(qū)爭取到達120億元。洛陽零部件產業(yè)集群。以提高重型車和輕中型卡車本地配套為重點,吸引零部件企業(yè)集聚開展。發(fā)揚洛陽現有配備制造產業(yè)優(yōu)勢,重點提高第3代轎車軸承、高檔汽車擋風玻璃、歐和歐柴油發(fā)動機、精鍛齒輪、前后車橋、離合器等產品的技術程度和規(guī)?；M才干。“十一五期間,規(guī)劃投資54.5億元,建立一拖集團6萬臺重型柴油機、沃德福公司30萬臺重型車橋等

25、16個重點工程,2021年零部件產業(yè)年銷售收入到達100億元。焦作零部件產業(yè)集群。依托風神輪胎、中原內配、中軸集團等骨干企業(yè),重點開展子午線輪胎、缸套、傳動軸、高檔客車前后橋、車架和鋁合金輪轂等關鍵零部件,構成總成配套才干?！笆晃迤陂g,規(guī)劃投資116億元,建立風神輪胎300萬套轎車胎、中原內配2000萬只大缸徑缸套和中軸集團18萬套高檔汽車前后橋、焦作制動器10萬套氣動ABS等21個重點工程,2021年零部件產業(yè)年銷售收入超越200億元。新鄉(xiāng)零部件產業(yè)集群。依托新航集團、河南萬向等骨干企業(yè),重點開展汽車空調、轉向器、濾清器、制動器、后橋殼等主導產品,構成總成化規(guī)模消費才干。“十一五期間,規(guī)劃

26、投資16.2億元,建立新航集團30萬套轎車微客空調器、河南萬向100萬只制動器等29個重點工程,2021年零部件產業(yè)實現銷售收入120億元。南陽零部件產業(yè)集群。以金冠集團、西峽水泵等企業(yè)為龍頭,重點開展載貨車變速箱、輕重型車橋、減振器、半軸等主導產品,進一步擴展汽車水泵系統(tǒng)、內燃機進排氣管消費規(guī)模,構成競爭優(yōu)勢?！笆晃迤陂g,規(guī)劃投資24.5億元,建立金冠集團年產100萬套重型車盆角齒、向東車橋10萬根重型車橋等18個重點工程,2021年零部件產業(yè)實現銷售收入120億元。安陽零部件產業(yè)集群。重點支持定角集團、合鑫鑄業(yè)、龍鼎鑄業(yè)等企業(yè)加快鑄造工藝的技術改造,擴展精加工才干,開展變速箱、制動器、離

27、合器、轉向器、差速器、前后橋等系列鑄件產品,實現主導產品從零部件向總成晉級,提升林州零部件產業(yè)集群的規(guī)模和程度。“十一五期間,規(guī)劃投資13.7億元,建立安陽宏源公司年產100萬套車輪總成、合鑫鑄業(yè)年產6萬套制動總成等9個重點工程,2021年零部件產業(yè)實現銷售收入130億元。許昌零部件產業(yè)集群。以許昌遠東、萬向錢潮中亞等骨干企業(yè)為依托,重點開展汽車傳動軸總成及配套產品、萬向節(jié)十字軸總成及差速器、汽車輪輻、汽車平安玻璃等主導產品。2021年,汽車傳動軸消費才干到達0萬套、萬向節(jié)十字軸總成消費才干到達1800萬套,分別占全國市場的40%以上?！笆晃迤陂g,規(guī)劃投資12.3億元,建立許昌遠東年產200

28、萬套汽車傳動軸及500萬套出口產品、萬向錢潮中亞年產1800萬套萬向節(jié)及差速器總成等10個重點工程,2021年零部件產業(yè)實現銷售收入100億元。鶴壁零部件產業(yè)集群。以天海集團、鶴壁儀表等企業(yè)為依托,加快汽車電子產品研發(fā),構成規(guī)模消費才干,重點開展輪胎監(jiān)視系統(tǒng)、總線控制模塊、黑匣子、衛(wèi)星導航儀、防抱死系統(tǒng)等汽車電子產品?！笆晃迤陂g,規(guī)劃投資27.2億元,建立天海集團年產50萬套汽車黑匣子、鶴壁儀表廠年產20萬臺汽車衛(wèi)星導航儀、鶴壁天淇年產500規(guī)范付汽車模具等27個重點工程,2021年零部件產業(yè)實現銷售收入90億元。積極支持三門峽、開封、商丘等市依托現有產業(yè)根底,加快高檔鋁合金輪轂、車用鋁鑄件、高檔系列液壓座椅調理器、撥叉、剎車間隙自動調整臂等特征零部件產業(yè)開展。四、加快汽車工業(yè)開展的措施(一)積極引進戰(zhàn)略投資者,加大合資協作力度。汽車產業(yè)具有較強的外部推進性,政府在區(qū)域汽車工業(yè)開展中具有不可替代的關鍵作用。河南省汽車產業(yè)起步較晚、根底薄弱,要實現跨越式開展,必需把擴展對外開放作為加快開展的第一推進力,把引進戰(zhàn)略投資者作為任務的重中之重,積極促進