1、1工程概況1.1工程概況1.2場地周邊環(huán)境條件1.3水文地質(zhì)條件2海天中心工程施工情況說明及施工安排 2.1方案的由來2.2工程施工情況概述3海天中心工程基坑施工對地鐵隧道的影響 4監(jiān)測方案4.1錨桿施工保護方案 4.2地鐵隧道監(jiān)測方案1工程概況1.1工程概況本工程為青島海天大酒店改造項目（海天中心）一期工程，工程場區(qū)位于青島市市南 區(qū)香港西路48號，原海天大酒店院內(nèi)。本工程包括塔樓1 （會所酒店）、塔樓2 （辦公酒店） 和塔樓3 （公寓）3個4272層高層樓座，塔樓間帶35層裙房，場區(qū)帶5層地下車庫，基底 標高-18.43m。本工程塔樓抗震設(shè)防為乙類建筑，按重點設(shè)防類考慮；裙房抗震設(shè)防為丙類

2、 建筑，按標準設(shè)防類考慮。設(shè)計室內(nèi)坪標高（土 0.00 ） 12.25米,地下室外輪廓周長約744米。 高層建筑物擬采用框架核心筒結(jié)構(gòu)，筏板基礎(chǔ)，裙房及地下車庫擬采用框架結(jié)構(gòu)，筏板基 礎(chǔ)。斗建設(shè)場區(qū)整平標咼按5.5-10.5米考慮，地下室基底絕對標咼按-18.43米考慮。本工程 基坑開挖深度約25-30米，基坑周長約760米，土石方量約70萬立方米，全部外運。本工程建設(shè)單位為青島國信海天中心建設(shè)有限公司，設(shè)計單位為青島市勘察測繪研究 院，監(jiān)理單位為青島市工程建設(shè)監(jiān)理有限責任公司，施工單位為青建集團股份公司。圖1.1-1平面示意圖1.2場地周邊環(huán)境條件工程場區(qū)為已拆除建筑物廢棄場地，場內(nèi)道路、管

3、線基本廢棄。施工前應(yīng)進一步核實 周邊道路管線情況，尤其應(yīng)關(guān)注第一、第二道錨桿施工對管線的影響，對已有和未移出的 管線進行避讓，確保周邊環(huán)境安全。本工程基坑周邊環(huán)境復(fù)雜，現(xiàn)介紹如下：1場區(qū)北側(cè)臨近香港西路，香港西路地下埋有通信、燃氣、光纖（電視） 、電力、供水 等管線，埋深一般小于2.0米,擬建地下室北側(cè)外輪廓線至燃氣管線的距離約 15.0米；至通 信管線的距離約14.5米；地鐵三號線隧洞位于香港西路下，走向與香港西路大致平行，地鐵隧洞底標高約-12-23米，擬建地下室外輪廓線距離地鐵隧洞軸線的距離約16.021.0圖1.2.1海天中心基坑與地鐵隧道關(guān)系圖2場區(qū)西側(cè)為青島世紀名人廣場（萬麗海景）

4、，世紀名人廣場地下室坑底標高約-7.0米, 基坑深度約13.5-22.0米，擬建地下室西側(cè)外墻線至世紀名人廣場地下室外墻線的距離約 15.0 米。3場區(qū)南側(cè)臨近東海路，東海路地下埋有通信、光纖（電視）、電力、供水等管線，埋 深一般小于2.0米，給水管線距離南側(cè)邊線最小距離為19m熱力管道距離南側(cè)邊線最小距 離為13.6m；雨水管線距離南側(cè)邊線最小距離為 24m路燈供電管線距離南側(cè)邊線最小距離 為16m通訊管線距離南側(cè)邊線最小距離為16m南側(cè)在紅線內(nèi)的所有管線，均已經(jīng)移除，現(xiàn)在所有管線均在紅線以外，紅線以內(nèi)所有管線可以不予考慮。4 場區(qū)東側(cè)為華銀大廈及2棟多層建筑，華銀大廈地下室基底標高約-7.

5、7米，基坑開挖 深度約15.0米,擬建地下室外輪廓線距離華銀大廈地下室外墻線約 12.1米。暗渠距離東側(cè)邊 線最小距離為6.2m；燃氣管線距離東側(cè)邊線最小距離為8.57m。圖 1.2.2 1-1圖 1.2.3 1-2圖 1.2.4 1-2a圖 1.2.5 1-3圖 1.2.6 1-4支護單元剖面圖 單元支護剖面圖 單元支護剖面圖 單元支護剖面圖 單元支護剖面圖1.3水文地質(zhì)條件場區(qū)地下水類型為基巖裂隙水，局部地段揭露第四系松散巖類上層滯水。其中滯水主要 賦存于第1層雜填土中；基巖裂隙水以層狀、帶狀賦存于基巖風化帶的節(jié)理裂隙中。1地下水的類型a、上層滯水主要賦存于填土中，場區(qū)受原有建筑物基坑開挖

6、的影響，巖石基坑側(cè)壁出水，導(dǎo)致場區(qū) 部分地段填土中存在地下水，填土中的地下水受基巖裂隙水的控制， 其水位標高與基巖裂隙水 基本一致。（因此，設(shè)計無考慮止水帷幕）b、基巖裂隙水：可分為風化裂隙水及構(gòu)造裂隙水，分別描述如下：1）風化裂隙水主要賦存于基巖強風化帶，巖石呈砂土狀、砂狀、角礫狀，風化裂隙發(fā)育，呈似層狀分 布于地形相對低洼地帶。地下水主要接受大氣降水及補給區(qū)的補給，以地下徑流的形式，緩慢 排泄。由于風化裂隙發(fā)育的不均一，其富水性也有一定差異，風化裂隙水水量較小，富水性貧, 涌水量受季節(jié)性影響較大。2）構(gòu)造裂隙水主要賦存于構(gòu)造影響帶及后期侵入的巖脈擠壓裂隙密集帶中，呈帶狀或囊狀產(chǎn)出，無統(tǒng) 一

7、水面，具有一定的承壓性。整體上本場區(qū)構(gòu)造、巖脈及節(jié)理、裂隙較發(fā)育，構(gòu)造裂隙水較發(fā) 育。在構(gòu)造發(fā)育地段，地下水較豐富。2地下水水位勘察期間，測得鉆孔內(nèi)穩(wěn)定水位埋深 0.20-9.20m，水位標高為2.43-3.95m。場區(qū)地下水 主要補給源為大氣降水，受季節(jié)影響，地下水水位年變幅1.0-2.0m。由于青島地區(qū)缺少歷史性 區(qū)域地下水最高水位的資料，通過調(diào)查了解場區(qū)近 5年內(nèi)地下水最高穩(wěn)定水位標高為4.5m。本工程場區(qū)地下水主要為基巖裂隙水， 基巖裂隙水分風化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。 其中風化 裂隙水主要以層狀賦存于強風化巖和砂土狀碎裂巖中，富水性貧。在基坑開挖過程中，如遇構(gòu)造裂隙水，在基坑側(cè)壁、底部上

8、會出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。如出水點在基坑淺部，水量不大時對基坑的 影響較小；如出水點在基坑深部，建議采取專門的疏（堵）排措施，以免影響工程施工。相比 風化裂隙水，構(gòu)造裂隙水補給的持續(xù)性和穩(wěn)定性稍差， 初期水量較大，持續(xù)排泄一段時間后水 量會減小。本工程基坑建議采用集水明排的方式降水， 并做好地表水的疏排工作，避免雨季地 表水下滲造成支護方式失效。對于基坑中的構(gòu)造裂隙水，由于位置不定，故不宜采取圭寸堵的措 施治理，可在基坑挖開后，視水量大小采取增加集水坑集水明排的方式降水。2海天中心工程施工情況說明及施工安排2.1方案的由來根據(jù)青島市軌道交通管理辦法第四章中的相關(guān)規(guī)定：第二十一條 設(shè)立軌道交通控制保護區(qū)和

9、特別保護區(qū)中的規(guī)定：控制保護區(qū)范圍包括：（一）地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)五十米內(nèi)；（二）地面和高架車站以及線路結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)三十米內(nèi)；（三）出入口、通風亭、變電站、冷卻塔等建筑物、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)十米內(nèi)；（四）軌道交通過海隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)一百米內(nèi)。第二十三條 在軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)進行下列作業(yè)的，規(guī)劃、城鄉(xiāng)建設(shè)、水利、公安等 部門依照法律、法規(guī)進行行政許可的，應(yīng)當書面征求市地鐵工程建設(shè)指揮部辦公室的意見：（一）建設(shè)永久性建筑物；（二）敷設(shè)管線或者設(shè)置跨線等架空作業(yè)；（三）爆破、基坑開挖、樁基礎(chǔ)施工、頂進、錨桿作業(yè)；（四）修建塘堰、開挖河道水渠、挖砂、打井取水、采石；（五）在過河、過海隧

10、道段疏浚作業(yè)和拋錨、拖錨作業(yè)；（六）其他可能影響軌道交通建設(shè)和設(shè)施安全的作業(yè)。在軌道交通特別保護區(qū)內(nèi)，除已經(jīng)規(guī)劃批準的或者對現(xiàn)有建筑進行改建、 擴建并依法辦理 許可手續(xù)的建設(shè)工程外，不得進行其他建設(shè)活動。第二十四條在軌道交通在建、已建線路的控制保護區(qū)和特別保護區(qū)內(nèi)從事本辦法第二十 三條活動的，作業(yè)單位應(yīng)當在施工前會同軌道交通建設(shè)單位制定軌道交通設(shè)施保護方案，經(jīng)論證達到軌道交通設(shè)施保護要求的，方可施工。根據(jù)以上情況，本工程應(yīng)在地鐵三號線的控制保護區(qū)內(nèi)，因此需要制定本方案，來保證軌道交通設(shè)施的安全及穩(wěn)定。2.2工程施工情況概述海天中心工程基坑支護施工從 2015年4月1日開始至2015年12月30

11、日完成基坑開挖施 工;整個場區(qū)原始地坪標高為-1米左右，現(xiàn)階段已經(jīng)開始邊坡支護和土方開挖施工，支護施 工在基坑北側(cè)已經(jīng)施工至3米標高，爆破施工未開始，計劃爆破施工從2015年5月20日開始 至2015年12月31日完成。地鐵隧道施工，根據(jù)我方于2015年4月28日會同地鐵施工單位一起現(xiàn)場勘查， 北側(cè)隧道 在海天中心基坑段已經(jīng)鋪軌，南側(cè)隧道還沒有進行鋪軌，計劃最快在5月底開始鋪設(shè)基坑部位 隧道軌道。3海天中心工程基坑施工對地鐵隧道的影響根據(jù)青島市地鐵工程建設(shè)指揮部辦公室 關(guān)于商請支持海天中心項目建設(shè)請示的復(fù)函 的 要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，海天中心工程在基坑支護和土石方開挖階段對地鐵隧道的影響主要

12、 有：1、錨桿施工；錨桿長度設(shè)計過大或者施工過程中未有效控制錨桿長度，導(dǎo)致錨桿破壞地鐵隧道結(jié)構(gòu)，影響隧道安全；要求基坑支護外側(cè)距地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)不小于10米，嚴格控制基坑錨桿或錨索不得侵入地鐵主體結(jié)構(gòu)控制保護范圍 5米內(nèi)，并在項目基坑施工時應(yīng)做好對地鐵主 體結(jié)構(gòu)的保護；2、爆破施工。本工程基坑深度大，需要爆破的石方量非常大，爆破持續(xù)時間長，并且是在地鐵軌道鋪設(shè)過程中及完成后進行爆破施工，因此爆破施工可能會對地鐵隧道影響大， 需要在施工期間，對地鐵隧道進行監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)問題提出解決方案。4監(jiān)測方案4.1錨桿施工保護方案在設(shè)計時4.1.1設(shè)計方案概述1本工程基坑北側(cè)基坑支護設(shè)計充分考慮了錨桿對于地鐵隧

13、道能夠產(chǎn)生的影響, 就按照對地鐵隧道的距離保護要求，對錨桿長度進行了設(shè)計，現(xiàn)在講設(shè)計情況概述如下：1-1單元，MG8-MG1在地鐵隧道的影響范圍內(nèi)，其中 MG1(端部與地鐵隧道距離最近, 為9.139米；1-2單元，MG9-MG1在地鐵隧道的影響范圍內(nèi)，其中 MG1C端部與地鐵隧道距離最近, 為9.292米；1-2a單元，MG11-MG1在地鐵隧道的影響范圍內(nèi)，其中MG12端部與地鐵隧道距離最近, 為9.323米；1-3單元，MG8-MG1在地鐵隧道的影響范圍內(nèi)，其中 MG9端部與地鐵隧道距離最近， 為5.081米；1-4單元，MG10-MG1在地鐵隧道的影響范圍內(nèi)，其中MG12端部與地鐵隧道

14、距離最近, 為7.218米；根據(jù)以上情況，所有錨桿距離地鐵隧道的距離，均滿足要求。在施工過程中，嚴格按照設(shè)計圖紙的錨桿長度、標高及角度進行施工，保證施工質(zhì)量。在 施工過程中如果出現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止施工，落實清楚異常情況出現(xiàn)原因后，會同設(shè)計、 監(jiān)理、建設(shè)單位研究解決辦法。4.2地鐵隧道監(jiān)測方案4.2.1監(jiān)測目的和意義隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，城市規(guī)模在不斷擴大，城市人口急劇增加，隨之出現(xiàn)的交通擁堵問 題日趨嚴重，地鐵對解決城市交通擁堵問題具有不可替代的作用。城市軌道交通做為新的交通運輸方式以其不可比擬的優(yōu)勢快速發(fā)展起來， 在城市公共交通中發(fā)揮著越來越大的作用。 地鐵 開通運營最高峰客流達百萬人次/

15、日。面對如此龐大的軌道交通網(wǎng)絡(luò)和客流狀況，地鐵區(qū)間結(jié) 構(gòu)的安全愈顯重要。城市地鐵建成之后，在保護區(qū)范圍內(nèi)進行各種工程施工， 需對地鐵進行安 全監(jiān)測，以及時了解周邊工程施工對地鐵的影響程度，從而確保地鐵安全。海天中心大廈基坑深度約28.17米，地下室外輪廓距離地鐵隧洞軸線的距離約為 1721.0 米。基坑在施工過程中需用到爆破施工， 可能引起地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)變形， 從而影響地鐵區(qū)間 結(jié)構(gòu)安全。因此，需對基坑施工影響范圍內(nèi)地鐵區(qū)間進行安全監(jiān)測， 以保障地鐵后期運行安全海天中心大廈基坑對青島地鐵 M3線影響范圍為K5+518.474 廠4、一吊工：f_接近程度 外部作業(yè)工程影響分區(qū)非常接近接近較接近

16、不接近強烈影響區(qū)(A)特級特級一級二級顯著影響區(qū)(B)特級一級二級:三級一般影響區(qū)(C)一級二級三級四級海天中心基坑在K5+518.474-K5+759.928范圍內(nèi)圍巖級別為U級，較接近強烈影響區(qū),接近程度為較接近，考慮到圍巖級別較好，綜合定位二級影響。同時，根據(jù)城市軌道交通結(jié) 構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)范3.3條要求，影響等級為二級時，宜進行安全評估，并根據(jù)評估確定相 應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全控制指標1工程有關(guān)勘察設(shè)計資料和招標文件；2城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)范(CJJ T 202-2013 )；3城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范(GB 50911-2013)；4城市軌道交通工程測量規(guī)范(GB50308-20

17、08;5工程測量規(guī)范(GB50026-2007 ；6建筑變形測量規(guī)范(JGJ8-2007)；7國家一、二等水準測量規(guī)范(GB/T12897-2006)；8地鐵設(shè)計規(guī)范(GB50157-2013 ;9城市軌道交通技術(shù)規(guī)范(GB50490-2009 ;10建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(GB50007-2011;11計算機軟件可靠性和可維護性管理(GB/T14394- 2008);12設(shè)計提供的相關(guān)勘察文件、施工圖、設(shè)計圖紙文件等資料。4.2.3監(jiān)測項目、儀器及監(jiān)測頻率根據(jù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)范(CJJ T 202-2013 )規(guī)范的二級影響范圍內(nèi)監(jiān)測應(yīng)測項目為隧道結(jié)構(gòu)豎向位移和隧道結(jié)構(gòu)水平位移，

18、此外海天中心基坑需進行爆破施工， 因此還應(yīng)對區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)爆破振速進行監(jiān)測。具體監(jiān)測項見表4.1。表4.1地鐵區(qū)間自動化監(jiān)測的具體項目監(jiān)測項目監(jiān)測儀器監(jiān)測頻率1隧道結(jié)構(gòu)豎向位移全站儀TM3024小時實時在線 監(jiān)測，可人工設(shè)置 時間段進行米集2隧道結(jié)構(gòu)水平位移3爆破振動速度振動速度傳感器每爆破一次 采集一次說明：以上所設(shè)定的觀測頻率為正常情況下的固定頻率，當出現(xiàn)異常情況，將根據(jù)現(xiàn)場實際情況增加觀測頻率。測點數(shù)量及布置根據(jù)監(jiān)測方案，同時根據(jù)現(xiàn)場實際情況和量測的條件布設(shè)4.2.5監(jiān)測內(nèi)容及方法監(jiān)測區(qū)間位移監(jiān)測包括隧道水平位移監(jiān)測和豎向位移監(jiān)測，位移監(jiān)測采用高精度自動全站儀。監(jiān)測內(nèi)容對地鐵區(qū)間隧道豎向位

19、移和水平位移進行監(jiān)測。監(jiān)測位置區(qū)間隧道位移監(jiān)測點布設(shè)在區(qū)間隧道兩側(cè)側(cè)壁、 拱頂以及道床，每個斷面包括4個水平位 移監(jiān)測點及4個豎向位移監(jiān)測點。每隔20m左右設(shè)置1個斷面，監(jiān)測區(qū)間長度大約 240m沿 區(qū)間隧道縱向共12個監(jiān)測斷面，分別為 K5+520 K5+540 K5+560 K5+580 K5+600 K5+620 K5+640 K5+660 K5+680 K5+700 K5+720 K5+74Q監(jiān)測指標表5.1水平位移監(jiān)測傳感器技術(shù)指標監(jiān)測項設(shè)備名稱設(shè)備型號技術(shù)指標設(shè)備圖片水平位移 豎向位移徠卡高精 度自動全 站儀TM30測角精度：0.5 ?測距精度：0.6mm+1ppn 測程：圓棱鏡3

20、500m數(shù)據(jù)存數(shù)：256M內(nèi)存，256M 或 1G CF 卡工作溫度：-20 C至+50C接口： RS232無線藍1牙標準功耗：一般5.9W 安全：密碼保護以及鍵 盤鎖進行實時應(yīng)變監(jiān)控；在線安全監(jiān)測可根據(jù)需要，人工設(shè)置時間段進行采集。監(jiān)測實施圖5-1極坐標差分法監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測站是指安置自動全站儀的儀器主站。自動監(jiān)測系統(tǒng)的主腦一自動化全站儀將在這里對 監(jiān)測點進行觀測，并把得到的監(jiān)測數(shù)據(jù)通過無線或有線網(wǎng)絡(luò)傳回控制室的專用電腦?？紤]長期無人值守的監(jiān)測，監(jiān)測站可與監(jiān)測值班房聯(lián)為一體， 方便供電與通訊設(shè)施的布設(shè)，同時便于設(shè) 備的保護。監(jiān)測位置爆破振速監(jiān)測點布置在軌道兩側(cè)道床上， 每個斷面2個振速監(jiān)測點，且

21、與位移監(jiān)測點在同 一斷面，監(jiān)測斷面沿隧道縱向間距為 20m監(jiān)測區(qū)間長度大約240m沿區(qū)間隧道縱向共12個 監(jiān)測斷面，分別為 K5+520 K5+540 K5+560 K5+580 K5+6O0 K5+620 K5+640 K5+660 K5+680 K5+700 K5+72O K5+74Q監(jiān)測設(shè)備選型FS-ZD-SLP振動傳感器主要用于地面和結(jié)構(gòu)物的脈動測量，一般結(jié)構(gòu)物的工業(yè)振動測量， 高柔結(jié)構(gòu)物的超低頻大幅度測量和微弱振動測量。采用了無源閉環(huán)伺服技術(shù)，以獲得良好的超 低頻特性。拾振器設(shè)有加速度用戶可根據(jù)需要，選取拾振器上微型撥動開關(guān)及放大器上參數(shù)選 擇開關(guān)相應(yīng)的檔位，可提供測點的加速度、速度

22、或位移參量。其靈敏度高，是測量低頻大位移 的理想傳感器。圖5-2振動傳感器設(shè)備安裝爆破振動監(jiān)測傳感器的安裝應(yīng)與被測對象之間剛性粘結(jié)，并應(yīng)使傳感器的定位方向與所測量的振動方向一致。監(jiān)測工作中可采用以下方法固定傳感器：第一：被測對象為混凝土或堅硬巖石時，宜采用環(huán)氧砂漿、環(huán)氧樹脂膠、石膏或者其他高 強度粘合劑將傳感器固定在混凝土或堅硬巖石表面，也可預(yù)埋螺栓，將傳感器底面與預(yù)埋螺栓緊固相連；第二：被測對象為土體時，可先將表面松土夯實，再將傳感器直接埋入夯實土體中，并使 傳感器與土體緊密接觸。儀器安裝和連接后應(yīng)進行監(jiān)測系統(tǒng)的測試；監(jiān)測期內(nèi)整個監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)處于良好工作狀態(tài)。圖5-3傳感器安裝方式監(jiān)測技術(shù)指標

23、爆破振動監(jiān)測的技術(shù)指標見表5.2 :表5.2振動監(jiān)測傳感器技術(shù)指標_檔位1234技術(shù)參量加速度小速度中速度大速度指2靈敏度或v s/mm0.3232.40.8最大 量程加速度（m/s2, 0-p ）20速度（m/s，0-p ）0.1250.30.6位移（mm 0-p ）20200500通頻帶Hz, 3 dB0.25 801 1000.25 1000.17 100輸出負荷電阻（kQ）1000100010001000尺寸，重量63x 63x 80 mm 1Kg采集系統(tǒng)選型采用FS-ZD型號的采集系統(tǒng)；可實現(xiàn)實時采集數(shù)據(jù)，擁有觸發(fā)采樣功能，將模擬信號轉(zhuǎn)換 成數(shù)字信號，通過有線或者無線方式傳輸至服務(wù)器

24、。米集頻率針對爆破振動監(jiān)測：米取自動觸發(fā)米集的方式，使米集頻率與爆破頻率保持一致， 保證每 次爆破都可采集到數(shù)據(jù)。優(yōu)點是無須現(xiàn)場人工設(shè)置、調(diào)試、測試，通過軟件設(shè)置即可隨時對爆 破進行振動監(jiān)測。圖5-4振動采集儀表5.3振動監(jiān)測系統(tǒng)采集儀技術(shù)指標技術(shù)規(guī)格表最咼米樣速率32Ksps操作溫度范圍-20 C 60 rAD精度24位供電12V/3.25A動態(tài)范圍112dB（保證值）同步方式RJ45雙絞線100米通道數(shù)4或者8通信接口千兆以太網(wǎng)量程 10V輸入方式電壓DC/AC放大倍數(shù)1、10、100、1000輸入接頭BNC本底噪聲 0.05mVrms（滿量程）幅值線性度 0.025%FS頻率誤差 0.0

25、1%FS幅值誤差 1%FS監(jiān)測項目均可采用無線方式進行傳輸，下面重點介紹無線傳輸方式。該方式通過成熟的GPRS/GS網(wǎng)絡(luò)，通過靈活地控制設(shè)備的采集制度，進行遠程控制。該方案中現(xiàn)場不需要額外部署采集前置機和通信線路，直接通過無線傳輸模塊實現(xiàn)對現(xiàn)場設(shè)備數(shù)據(jù)的采集和控制，簡單方便。（1）無線數(shù)傳模塊（由無線數(shù)傳終端和無線數(shù)傳主機組成）無線數(shù)傳模塊是由無線數(shù)傳終端和無線數(shù)傳主機組成，依靠成熟的GPRS/GS網(wǎng)絡(luò)，在網(wǎng)絡(luò)覆蓋內(nèi)區(qū)域內(nèi)可以快速組建數(shù)據(jù)通訊，實現(xiàn)實時遠程數(shù)據(jù)傳輸。FS-DTU系列通訊模塊內(nèi)置工業(yè)級GSM6線模塊（如圖7-1所示），支持AT指令集，采用通用標準串口對模塊進行設(shè)置和 調(diào)試，提供標

26、準的RS232/485接口，其工作參數(shù)如下：環(huán)境溫度：-25 C70 C；濕度：090%非冷凝；波特率：300115200bps；接口： RS232/RS485/TTL232標準電源：DC12V圖6-1 FS-DTU無線數(shù)傳模塊無線遠程無線實時監(jiān)測結(jié)構(gòu)圖圖6-2無線實時監(jiān)測結(jié)構(gòu)圖無線遠程數(shù)傳采集系統(tǒng)具備的特點支持GSM雙頻網(wǎng)絡(luò)和GPRS據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)等2.5代無線網(wǎng)絡(luò)；易于安裝、維護；使用方便、靈活、可靠，即插即用；能強大的嵌入式互聯(lián)網(wǎng)控制器，具備完整的TCP/IP協(xié)議棧及功能強大的透明傳輸保障機制；可實現(xiàn)點對點、點對多點多種方式的實時數(shù)據(jù)傳輸；不依賴于運營商交換中心的數(shù)據(jù)接口設(shè)備，直接通過In

27、ternet網(wǎng)絡(luò)隨時隨地的構(gòu)建覆蓋全國范圍內(nèi)的移動數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。特點：只要能夠接入互聯(lián)網(wǎng)，即可取得測試得到的數(shù)據(jù)；安全可靠，SQLServer數(shù)據(jù)庫是大型的數(shù)據(jù)庫，它的安全性高用它來做監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)引擎可以保證數(shù)據(jù)的安全；系統(tǒng)對用戶實現(xiàn)管理功能，通過檢查使用者的名字和密碼，使用者才能進入。通過數(shù)據(jù)流方式傳輸，資費 與短信相比較為便宜。GPRSDTU采用ARM9高性能工業(yè)級嵌入式處理器，以實時操作系統(tǒng)為軟 件支撐平臺，超大內(nèi)存，內(nèi)嵌自主知識產(chǎn)權(quán)的TCP/IP協(xié)議棧。為用戶提供高速，穩(wěn)定可靠，數(shù)據(jù)終端永遠在線，多種協(xié)議轉(zhuǎn)換的虛擬專用網(wǎng)絡(luò)。DTU在應(yīng)用之前首先要進行設(shè)置，通過軟件設(shè)置好數(shù)據(jù)中心的IP

28、和端口及其它參數(shù)的設(shè)置，設(shè)置好之后串口和采集器串口對接，DTU上電之后根據(jù)事先設(shè)置好的中心IP和端口進行連接，成功連接到中心軟件后即可雙向透明傳 輸數(shù)據(jù)。用戶可以通過任何能聯(lián)網(wǎng)的電腦，登錄服務(wù)器輸入自己的用戶名密碼及時查看自己監(jiān) 測的信息。系統(tǒng)提供的圖標顯示更直觀的顯示了被監(jiān)測的數(shù)據(jù)。圖6-3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖無線遠程數(shù)傳采集系統(tǒng)具備如下優(yōu)點：能實現(xiàn)遠程無線監(jiān)控；可實現(xiàn)短信報警；可節(jié)省大量線材等費用；可在任何有網(wǎng)路的地方經(jīng)過授權(quán)后即可查看實時監(jiān)測數(shù)據(jù)。4.2.7監(jiān)測預(yù)警值1滿足設(shè)計計算的原則；2滿足監(jiān)測對象的安全要求，達到預(yù)警和保護的目的；3滿足各監(jiān)測對象主管部門提出的要求；4滿足現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程的要求

29、；5在保證安全的前提下，綜合考慮工程質(zhì)量和經(jīng)濟等因素，減少不必要的資金投入。根據(jù)上述原則，監(jiān)測控制值如下：表7.1監(jiān)測控制值監(jiān)測項目累計值(mm)P變化速率(mm/d) 1隧道結(jié)構(gòu)豎向位移3101隧道結(jié)構(gòu)水平位移351爆破振速2cm/s4.2.8地鐵區(qū)間監(jiān)測資料收集管理和信息反饋監(jiān)測分析選項是現(xiàn)場所有設(shè)備采集返回的數(shù)據(jù)進行整理并根據(jù)時間排序展示在系統(tǒng)中。系統(tǒng)包括各監(jiān)測的參數(shù)，用戶可根據(jù)自己所需要的數(shù)據(jù)進行查看和分析，如圖8-1所示。圖8-1監(jiān)測數(shù)據(jù)自動對比功能圖進入監(jiān)測分析頁面后是工程所對應(yīng)的所有設(shè)備模塊，用戶可選擇所需相應(yīng)的設(shè)備進行時間 選擇查看。選擇時間后可以對此模塊的數(shù)據(jù)進行圖形展示（圖

30、8-2 ）。圖8-2圖形展示4.8.2用戶管理通過登錄用戶信息進入用戶管理模塊主界面 （圖8-3）。圖8-3用戶管理模塊在設(shè)備管理中，用戶可根據(jù)具體情況對各監(jiān)測項進行參數(shù)設(shè)置，包括結(jié)構(gòu)名稱，設(shè)備名稱，模塊號等等。設(shè)置如圖8-4所示圖8-4參數(shù)設(shè)置圖8-5監(jiān)測數(shù)據(jù)歷史曲線圖圖8-6監(jiān)測日報及自動導(dǎo)出推送功能圖圖8-5為數(shù)據(jù)歷史曲線趨勢圖。圖8-6顯示的是各監(jiān)測項以日報表的形式呈現(xiàn)，并且系統(tǒng)會自動到處數(shù)據(jù)并發(fā)送。用戶可以對進行查出來的數(shù)據(jù)進行報表導(dǎo)出，用戶進入本系統(tǒng)后，可以對自己需要的數(shù)據(jù)進行下載，下載之后即使在沒有網(wǎng)絡(luò)的地方，也可以隨時隨地的查看數(shù)據(jù)和分析數(shù)據(jù)。導(dǎo)出報表的格式為Excel格式。如圖8-7所示。圖8-7數(shù)據(jù)導(dǎo)出導(dǎo)出的數(shù)據(jù)是客戶按照時間所選查詢出的數(shù)據(jù)進行導(dǎo)出。（1）系統(tǒng)報警預(yù)警信息是根據(jù)客戶在設(shè)備設(shè)置里配置得來的，用戶配置閥值會根據(jù)采集過