1、一、乘客信息系統(tǒng)概述現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)的運營管理越來越注重對乘客服務質量的提高，乘客信息系統(tǒng)（也稱為PIS（Passenger Information System）系統(tǒng)）就是依托多媒體網絡技術，以計算機技術為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務的系統(tǒng)。乘客信息系統(tǒng)在地鐵出入口、站廳、站臺、電梯和扶梯的上下端口、列車車廂內等乘客可視的空間設置等離子顯示器、液晶顯示器、單行或多行發(fā)光二極管顯示器、彩色發(fā)光二極管顯示器、投影墻等現(xiàn)代視頻顯示裝置，并利用這些裝置進行信息展示。二、乘客信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀1.國內發(fā)展現(xiàn)狀我國目前擁有或正在建設軌道交通的城市分別有北京、上海、廣州、深圳、大連、

2、天津、長春、武漢、重慶、南京、杭州、蘇州、哈爾濱、沈陽和成都等。北京、上海、廣州、深圳、香港和天津地鐵都已經開通了乘客信息系統(tǒng)，且在北京、廣州和深圳等已開通車載實時傳輸乘客信息服務系統(tǒng)。另外如南京、武漢、沈陽、重慶和成都等國內城市的地鐵，在設計中都采用了乘客信息系統(tǒng)。目前國內已經有了廣泛的應用，但從現(xiàn)狀來講，因國家高清標準出臺較晚、無線網絡帶寬限制以及高清產品性價比等原因，主要還是停留在標清的分辨率時期，國內一些企業(yè)對該系統(tǒng)也是在不斷的探索和鉆研之中，不斷在建設中積累經驗。（1）上海上海地鐵已經開通了PIS系統(tǒng)，但車-地視頻傳輸采用的是準實時方式，利用列車進站或回庫的時間將事先錄制好的視頻信息

3、通過無線集群的方式發(fā)送給列車，待列車在隧道內行駛時向旅客播放。該方式技術含量低、實施簡單、信息實時性和靈活性較差，且不能實現(xiàn)列車車廂視頻信息的上傳。在新建成的地鐵16號線正線的各車站的站廳、站臺公共區(qū)和出入口設置有乘客信息顯示設備。在各車站站廳、站臺公共區(qū)設置LCD/LED顯示屏，乘客通過顯示設備能及時了解列車的運行信息、公共信息及安全事項等，同時該系統(tǒng)在列車運行空隙時間可播放天氣預報、時事新聞、娛樂節(jié)目等內容。為滿足上述需求，地鐵公司為上海地鐵16號線定制了一套完善的解決方案，與信號系統(tǒng)（ATS）內容同步地實時顯示列車到達動態(tài)信息；與上海地鐵客流實時信息顯示系統(tǒng)TOS聯(lián)網，實時地顯示本線及軌

4、道交通網絡運營的基本狀態(tài)信息；乘客乘車須知和換乘信息等龐大的信息量。2.國外發(fā)展現(xiàn)狀（1） 法國在法國巴黎的RER線路上，有兩種顯示器，第一代只能使用車站名稱旁邊的方形燈顯示列車的位置，而第二代顯示器是一個LED顯示屏有方形燈指示，并提供火車服務。 這些顯示器只用在RER A線，RER B線，和RER D線的部分車站。由于有兩家不同的運營公司，有時會因為缺乏溝通導致時間不準確。巴黎地鐵也有兩種顯示器，除14號線外安裝的均為LED顯示器，14號線上安裝的則是電視顯示屏。這些顯示器顯示當前列車及下一列車到達車站所需要的時間。（2）德國德國鐵路公司提供旅游信息系統(tǒng)。它能夠顯示當前列車時刻，并與公布的

5、列車時刻表對比，還能顯示已知的延遲時間和預計抵達和離開時間。這些信息會通過揚聲器向乘客公布，也會發(fā)布在網上，乘客可以通過移動終端設備如智能手機等實時查詢以上信息。三、乘客信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢隨著城市信息化進程的推進，乘客信息系統(tǒng)的建立和功能拓展已經成為提升軌道交通服務水平的重要舉措。同時，由于城市軌道交通已經逐步形成網絡化運營態(tài)勢，多條線路融會貫通，使得交匯點越來越多，勢必對乘客信息發(fā)布的信息量、及時性、智能化以及網絡化管理提出更高的要求。因此，在未來的乘客信息系統(tǒng)里，能進行大量不同類別的信息處理，顯示效果清晰、明確，支持多種發(fā)布方式，支持智能化綜合管理和協(xié)助應急處理將成為發(fā)展趨勢。（1）顯示終

6、端未來的信息顯示方式將越來越多，除圖像、文字、聲音外，還將有大量的流媒體等多種信息的顯示，因此，視覺和畫質良好，更經濟美觀的顯示終端設備將被大量采用。（2）信息形式未來應加大動態(tài)信息的宣傳和普及力度。目前國內軌道交通乘客信息系統(tǒng)大都未能與城市其他公共服務平臺實現(xiàn)有效的數(shù)據(jù)交換和共享，因此，城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)應強化與其他系統(tǒng)間的信息聯(lián)動力度。乘客信息系統(tǒng)應該具有智能化的特點，能夠智能化的處理故障。統(tǒng)一標準、統(tǒng)一制式、統(tǒng)一接口也是未來乘客信息系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。（3）信息平臺目前，國內外的乘客信息系統(tǒng)大多是控制單條線路或某公司所管轄的線路，由于線路之間可能會存在換乘或最佳路徑的選擇，為乘客提

7、供一個良好的信息平臺是軌道交通發(fā)展的必然趨勢?？傊?，未來的乘客信息系統(tǒng)中的各子系統(tǒng)應能實現(xiàn)信息互通、資源共享。（4）信息發(fā)布隨著城市信息化進程的加快，乘客信息系統(tǒng)信息發(fā)布的方式也將多元化。多元化的特點主要體現(xiàn)在獲取方式多元化和信息發(fā)布多元化。傳統(tǒng)的信息發(fā)布方式以廣播方式為主，這種模式不能滿足日益增加的乘客需求，交互式信息發(fā)布才能夠適應未來的發(fā)展。交互聯(lián)動的特點則主要體現(xiàn)在信息獲取的及時性、個性化和便捷化。五、乘客信息系統(tǒng)的功能需求1.乘客需求（1）乘客導乘和服務提供軌道交通運行信息（包括下一列列車到站信息、列車時刻表、軌道交通票務票價信息等）、乘車疏導信息、政府公告和公益信息、媒體節(jié)目、商業(yè)廣

8、告、金融信息以及其他各類生活資訊。、顯示列車服務信息車站子系統(tǒng)的車站服務器實時從ATS接收列車服務信息，再控制指定的終端顯示器顯示相應列車服務信息，如下班車的到站時間、列車時間表、列車阻塞異常、特別的列車服務安排等信息。、時鐘顯示的功能PIS可以讀取時鐘系統(tǒng)的時鐘基準，并同步整個PIS所有設備的時鐘，確保終端顯示屏幕顯示時鐘的準確性。屏幕可以在播出各類信息的同時提供時間和日期顯示服務。、實時信息的顯示功能屏幕不同區(qū)域的信息可根據(jù)數(shù)據(jù)庫信息的改變而隨時更新。實時信息的更新可以采用自動的方式或操作員人為的干預。實時信息包括新聞、天氣、通告等。通過車站操作員工作站或中心操作員工作站，操作員可以即時編

9、輯指定的提示信息，并發(fā)布至指定的終端顯示屏，提示乘客注意。操作員可以設定實時信息是否以特別信息形式或者緊急信息形式發(fā)放顯示，發(fā)放高優(yōu)先的信息可以即時打斷原來正在播放的信息內容，即時顯示。移動列車應能實時接收多媒體制作中心發(fā)布的多媒體視頻信號。、廣告播出功能PIS可為軌道交通引入一個多媒體廣告的發(fā)布平臺，通過廣告的播出，為軌道交通帶來經營效益。廣告可以分為圖片廣告、文字廣告和視頻廣告。廣告可與其它各類信息同步播出，提高系統(tǒng)的工作效率。（2）乘客應急處理輔助系統(tǒng)在緊急狀況時播放臨時的通告和警示，引導乘客。在發(fā)生重大災害需要乘客迅速逃離時，該系統(tǒng)可隨時中斷部分或所有的服務信息，播放緊急處理相關的信息

10、，引導乘客迅速撤離，將損失降到最低。、車載監(jiān)視功能在列車上設置車載監(jiān)控系統(tǒng)，從使用上滿足中心和列車對相應的管轄區(qū)域的監(jiān)視。監(jiān)視目的主要是運行列車車廂內的旅客活動情況，保障乘客旅行安全。控制中心可對所有運營列車的所有車廂進行實時監(jiān)視，具備自動循環(huán)監(jiān)視等功能。除各種監(jiān)視功能外，其它功能還包括：預覽、錄像、回放功能；報警功能；視頻回放功能；網絡功能；綜合控制功能。、預置報警功能PIS可以預先設定多種緊急災難報警模式，當發(fā)生異常情況時，PIS自動或人工觸發(fā)進入報警模式。此時，相應的終端顯示屏顯示報警信息及人流疏導信息。、即時編輯功能可在多媒體制作中心和車站操作員工作站即時編輯發(fā)布緊急災難告警信息，發(fā)布

11、至指定的終端顯示屏，對人流進行疏導2.經營管理需求（1）綜合經營軌道交通系統(tǒng)相對封閉，乘客乘車、候車和通道行走過程，都是進行廣告宣傳的良好時機。軌道交通已經成為輿論宣傳和企業(yè)商業(yè)信息傳播的重要途徑。在軌道交通空間內建立動態(tài)電視信息系統(tǒng)將有效拓展軌道交通運營服務功能，提高服務質量。廣告的播出可以為軌道交通系統(tǒng)帶來更多運營收入，創(chuàng)造更大的經濟效益和社會效益。（2）系統(tǒng)管理要提高乘客信息系統(tǒng)的有效性和可靠性，必須用高技術手段來實現(xiàn)系統(tǒng)的功能要求，并采取適當措施來確保系統(tǒng)的正常運行，如系統(tǒng)實時監(jiān)控、統(tǒng)計報表自動生成、智能維護處置等。為了確保系統(tǒng)的正常運行，PIS系統(tǒng)能提供完備網管功能。可實時監(jiān)控各終端

12、節(jié)點的狀態(tài)，車站服務器管理各自車站的PIS設備。中心網管工作站可動態(tài)顯示系統(tǒng)各設備的工作狀態(tài)，實時監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)智能聲光報警，并能自動生成網絡故障統(tǒng)計報表，智能分析故障。六、乘客信息系統(tǒng)的系統(tǒng)結構乘客信息系統(tǒng)由中心系統(tǒng)、域系統(tǒng)、群控制器、顯示終端和網絡組成，系統(tǒng)由中心、域和群三級控制，系統(tǒng)架構簡化后如圖所示：1.中心系統(tǒng)中心系統(tǒng)主要由中心服務器、中心操作員工作站、編輯工作站、數(shù)據(jù)庫、視頻服務器、直播服務器和網管工作站等配套設施組成。中心系統(tǒng)通過接口采集外部信息流，經編輯處理，生成信息列表，按既定規(guī)則或版式播出，以達到向乘客傳遞信息的目的。中心系統(tǒng)的主要功能有：(1)網絡管理及網絡安全對各設備的

13、運行狀態(tài)故障信息進行集中監(jiān)控，對網絡設備運行狀態(tài)和網絡數(shù)據(jù)傳輸狀態(tài)進行監(jiān)控。(2)統(tǒng)計和報表將系統(tǒng)采集的信息進行歸類統(tǒng)計并輸出報表。(3)后臺系統(tǒng)監(jiān)控與維護對日志管理、數(shù)據(jù)庫進行監(jiān)控；具有診斷、預警、報警功能；還具有備份與災難恢復功能。(4)接口功能實現(xiàn)與外部信息源接口以及軌道交通內部相關專業(yè)接口。(5)咨詢服務功能向乘客提供信息交互查詢。2.域系統(tǒng)域系統(tǒng)設備包括域播放控制器、集成化軟件模塊、線纜和附件等。域系統(tǒng)一般是根據(jù)環(huán)境條件，將應用要求相同、播放內容相近或物理位置相關的設置一個域系統(tǒng)，它既可以是一個車站，也可以是幾個車站。域系統(tǒng)的主要職能是接收并下載來自中心系統(tǒng)的各類信息內容、系統(tǒng)參數(shù)，

14、在中心系統(tǒng)或子系統(tǒng)故障時，按照已下載的節(jié)目列表和節(jié)目內容在本區(qū)域顯示終端上自動播放。域系統(tǒng)的主要功能還有：（1）備份功能接收中心系統(tǒng)下發(fā)的節(jié)目列表和節(jié)目內容，保持與中心系統(tǒng)的同步。（2）設備監(jiān)視實時監(jiān)視本站設備的運行狀態(tài)，保存所有接收的設備狀態(tài)數(shù)據(jù)30天。（3）操作日志記錄用戶操作信息，包括系統(tǒng)開關機、用戶登錄或注銷、備份及恢復操作、參數(shù)改變和授權、下達系統(tǒng)模式、下達設備命令等操作。3.群控制器群控制器包括地面群控制器和車載群控制器，系統(tǒng)可根據(jù)需要通過群控制器控制某個范圍或類型的顯示終端。群控制器的主要功能有：（1）節(jié)目預存功能具有一定的節(jié)目存儲能力，可根據(jù)其自律功能進行自治播出，可避免對網絡資