1、關(guān)于載重與平衡基礎(chǔ)知識(shí)第一張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月第三部分:飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第四部分:配載工作流程目 錄第二部分:裝載平衡的目的及意義第一部分:配載工作職責(zé)及結(jié)構(gòu)圖第二張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月配載的主要工作是什么？工作職責(zé)：依據(jù)飛機(jī)制造廠商提供的重量與平衡手冊(cè)、艙單樣例和公司工作要求及時(shí)、準(zhǔn)確地完成航班配載平衡工作，確保各項(xiàng)載重?cái)?shù)據(jù)符合安全標(biāo)準(zhǔn)。一、配載工作職責(zé)及結(jié)構(gòu)圖第三張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月二、配載平衡的目的及意義配載平衡的目的是什么？重量不超限重心不超限取得正確的配平角度第四張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月配載平衡的意

2、義是什么？安全：確保飛機(jī)在安全的重量和重心下飛行 效益：最大限度的提高載運(yùn)率，節(jié)省燃油服務(wù)：航班正點(diǎn)，合理的座位安排讓旅客更舒適二、配載平衡的目的及意義第五張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月超過重量極限危及安全機(jī)尾顫動(dòng)靜態(tài)結(jié)構(gòu)損壞氣動(dòng)不穩(wěn)定性超量計(jì)劃外燃油消耗縮短疲勞壽命跑道損壞二、配載平衡的目的及意義第六張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月超過平衡極限危及安全傾斜乘客上下飛機(jī)不安全飛機(jī)清障不安全結(jié)構(gòu)損壞氣動(dòng)和地面不穩(wěn)定機(jī)尾顫動(dòng)超量計(jì)劃外燃油消耗縮短疲勞壽命二、配載平衡的目的及意義第七張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月安定面配平不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致.機(jī)尾顫動(dòng)過早抬前輪-減少爬升斜度

3、-失速-如果接近障礙物極限, 可能CFIT過遲抬前輪-如果接近跑道限重則造成飛機(jī)損壞-如果接近障礙物極限, 可能CFIT二、配載平衡的目的及意義第八張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月參考資料：配載平衡相關(guān)的事故荷蘭國家航空航天研究所對(duì)19702005年全球事故庫進(jìn)行研究后指出，歐洲有82起有完整記錄的載重平衡問題，是事故的影響因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由載重平衡引發(fā)的事故客運(yùn)占了61%，貨運(yùn)占39%。二、配載平衡的目的及意義第九張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月為什么飛機(jī)重心會(huì)有前后限制？對(duì)于常規(guī)布局的客機(jī)，升力在重心后方與重力方向相反，尾翼在升力后方提供一個(gè)與重力方向相同的配平力。升力F

4、重力G尾翼平衡力f三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第十張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月為什么飛機(jī)重心會(huì)有前后限制？重力G尾翼平衡力f尾翼平衡力f重力G飛行中，當(dāng)重心前移，低頭力矩增大，尾翼自動(dòng)增大配平。尾翼平衡力的改變是通過改變迎角。由于尾翼面積有限，因而可提供的配平力有限。因而重心不能超過某一前限。三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第十一張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月為什么飛機(jī)重心會(huì)有前后限制？重力G重心后移，與升力重合且相等，則尾翼配平為零。此時(shí)處于極不穩(wěn)定狀態(tài)，因而不允許出現(xiàn)。升力F尾翼平衡力f=0重力G三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第十二張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月重心靠后

5、的好處FORWARD CGAFT CGfWeightLiftLiftWeightf當(dāng)飛機(jī)重心往后移動(dòng)時(shí)，飛機(jī)低頭力矩減 小，水平安定面產(chǎn)生的抬頭力矩也相應(yīng)減小，水平安定面向下的力也減小，此時(shí)水平安定面相應(yīng)偏轉(zhuǎn)角度減小，因此巡航阻力減小，從而達(dá)到節(jié)約燃油的目的。二、配載平衡的目的及意義第十三張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月L/2L什么是重心1.平衡的桿重心三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第十四張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月重量=50磅重量=50磅桿的重量=20磅LL/2 D D2.平衡的桿加載相同的重物三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第十五張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月重量=5

6、0磅重量=100磅桿的重量=20磅L？3.平衡的桿加載不相同的重物三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第十六張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月重量1=50磅重量3=100磅重量2=20磅8D參考零點(diǎn)52支點(diǎn)三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第十七張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月重量1=50力矩1=502=100重量2=20力矩2=205=100重量3=100力矩3=1008=800總重量=170總力矩=1000平衡時(shí)，相對(duì)支點(diǎn)的逆時(shí)針的總力矩必須等于順時(shí)針的總力矩。同時(shí)，平衡狀態(tài)時(shí)，支點(diǎn)處向上的力應(yīng)等于向下的力。因此，支點(diǎn)處向上的力應(yīng)為170，相應(yīng)的力矩170*D應(yīng)等于1000。即：170*D=1

7、000，D=5.9。三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)力矩 = 力 力臂第十八張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月即使參考零點(diǎn)的位置發(fā)生變化，支點(diǎn)相對(duì)參考零點(diǎn)的位置會(huì)不同，但是支點(diǎn)的實(shí)際位置不會(huì)發(fā)生變化。 三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第十九張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第二十張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月飛機(jī)的平衡是指作用在飛機(jī)上的各個(gè)力之和等于零，各力繞重心所構(gòu)成的諸力矩之和也等于零。由俯仰平衡、方向平衡、橫側(cè)平衡組成。 俯仰平衡:指飛機(jī)沿機(jī)身方向保持的平衡，飛機(jī)既不下俯也不上仰。 方向平衡:指飛機(jī)在飛行方向上保持平衡，飛機(jī)既不偏左也不偏右。 橫側(cè)平衡

8、:指飛機(jī)沿機(jī)翼方向保持的平衡，飛機(jī)既不左傾也不右傾。三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第二十一張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月指數(shù)和MAC指數(shù):(INDEX) 用來衡量飛機(jī)重心相對(duì)于力臂參考點(diǎn)的力矩大小 （簡而言之，指數(shù)是縮小了一定倍數(shù)的力矩）干使用指數(shù):D.O.I 用來衡量飛機(jī)干使用重量重心相對(duì)于力臂參考點(diǎn)的力矩大小三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第二十二張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月定義：MAC與LEMAC平均空氣動(dòng)力弦(MAC):是從空氣動(dòng)力角度計(jì)算出來的一個(gè)假想的矩形機(jī)翼的翼弦。重心通常以平均空氣動(dòng)力弦的百分比（MAC%）表示。即:重心到某特定翼弦上投影點(diǎn)到該翼弦前緣點(diǎn)的距離（LE

9、MAC）,占該翼弦的百分比。三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第二十三張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月定義：MAC與LEMAC三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第二十四張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月定義：MAC%三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第二十五張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月重量定義和限制審定重量限制：最大起飛重量最大著陸重量最大無燃油重量廠商空機(jī)重量空機(jī)重量干使用重量三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第二十六張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月廠商空機(jī)重量它包括：機(jī)體、系統(tǒng)封閉系統(tǒng)液體座椅、安全帶自帶緊急設(shè)備滅火器不包括：廚房設(shè)備、插件設(shè)備脫離滑梯救生衣、船手提氧氣瓶發(fā)動(dòng)機(jī)滑油、殘留

10、在管道中燃油以及飲用水三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第二十七張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月空機(jī)重量-空機(jī)重量等于廠商空機(jī)重量加上標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目重量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目包括：不可用燃油、滑油、不可用飲用水、污水救生箱、麥克風(fēng)等應(yīng)急氧氣設(shè)備廚房、操作臺(tái)、插件等客戶選裝的電子設(shè)備三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第二十八張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月干使用重量干使用重量=空機(jī)重量+使用項(xiàng)目使用項(xiàng)目包括：飛行機(jī)組、乘務(wù)以及行李手冊(cè)和導(dǎo)航設(shè)備可移動(dòng)的服務(wù)設(shè)備（包括毛毯、枕頭、書報(bào)、雜志、配餐等）可用飲用水、污水廁所液體及化學(xué)物品救生衣、船以及應(yīng)急話筒貨物容器、盤等承載物品貨物裝卸助力設(shè)備三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第

11、二十九張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月重量構(gòu)成示意圖廠商空機(jī)重量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目使用項(xiàng)目空機(jī)重量干使用重量三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第三十張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月審定重量限制三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)結(jié)構(gòu)限制：基于飛機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)限制在AFM、W&B 手冊(cè)中列出的最大允許重量一般受限于：審定重量限制：由航空公司選定的最大重量，有些客戶稱之為“購買重量”，該重量一般在結(jié)構(gòu)限制重量之下第三十一張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月審定重量限制最大滑行重量(MTGW)：飛機(jī)在地面滑行或停機(jī)最大允許的重量最大起飛重量(MTOW)：起飛滑跑開始所允許的最大起飛重量 三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知

12、識(shí)第三十二張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月審定重量限制最大著陸重量(MLW)：飛機(jī)著陸所允許的最大重量最大無燃油重量(MZFW)：在加裝可用燃油之前所允許的最大重量三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第三十三張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月重量構(gòu)成示意圖起飛重量=干使用重量+旅客/行李+貨物+起飛油量三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第三十四張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月審定重心包線來自AFM審定極限必須絕對(duì)遵守 決不允許突破三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第三十五張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月飛機(jī)各種重量、限制的定義和組成根據(jù)審定極限標(biāo)繪的典型起飛重量和重心3000035000

13、4000045000500005500060000650002468101214161820222426283032重心位置 - MAC 百分?jǐn)?shù)毛重 - 千克審定的重量和重心極限重量和重心的這種組合宜于起飛嗎?三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第三十六張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 重心在飛行過程中并非固定不變，可能發(fā)生的許多事情都將影響飛機(jī)重量和重心：起落架和襟翼上收“系座椅安全帶”燈“滅”機(jī)上服務(wù)員走動(dòng)/推食品車旅客走動(dòng)座位變化-是旅客重心而不是區(qū)中心貨物變化-是貨物重心而不是區(qū)中心三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第三十七張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 可能影響飛機(jī)重量和重心的其它事

14、項(xiàng)：灰塵水氣油漆丟棄物品和垃圾!三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第三十八張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月裝載接近審定極限則容易超過極限30000350004000045000500005500060000650002468101214161820222426283032重心位置 - MAC百分?jǐn)?shù)毛重 - 千克1765432審定的重量和重心極限重量和重心的這種組合宜于起飛嗎?三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第三十九張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月必須制定實(shí)用的重量和重心極限,以確保不超過審定極限縮減審定極限縮減之后的極限變成實(shí)用極限實(shí)用極限確保飛行中重心發(fā)生變化時(shí)不超過審定極限三、飛機(jī)載重平

15、衡基礎(chǔ)知識(shí)第四十張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月只考慮“審定”極限難以萬無一失30000350004000045000500005500060000650002468101214161820222426283032重心位置 - MAC 百分?jǐn)?shù)毛重 - 千克審定的 重量和重心極限實(shí)用前限重量和重心的這種組合宜于起飛嗎?三、飛機(jī)載重平衡基礎(chǔ)知識(shí)第四十一張，PPT共四十五頁，創(chuàng)作于2022年6月“實(shí)用”極限確?！皩彾ā睒O限不被突破30000350004000045000500005500060000650002468101214161820222426283032重心位置 - MAC 百分?jǐn)?shù)毛重 - 千克審定的 重量和重心極限實(shí)用前限重量和重心的這種組合宜于起飛嗎?三、飛機(jī)載重平衡