1、安徽工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）C6163普通車床主軸箱的設(shè)計(jì)摘 要：車類機(jī)床主要用于加工各種回轉(zhuǎn)表面，如內(nèi)外圓柱表面、圓錐表面、成型回轉(zhuǎn)表 面和回轉(zhuǎn)體的端面等，有些車床還能加工螺紋面。由于多數(shù)機(jī)器零件具有回轉(zhuǎn)表 面、車床的通用性又較廣，因此在機(jī)器制造廠中，車床的使用機(jī)器廣泛，在金屬 切削機(jī)床中所占比重較大，約占機(jī)床總臺(tái)數(shù)的 20%-35%。作為主要的車削加工機(jī) 床， C6163車床也廣泛使用于機(jī)械加工行業(yè)中，適用于車削內(nèi)外圓柱面，圓錐面 及其他旋轉(zhuǎn)面，車削各種公制、英制、模數(shù)和徑節(jié)螺紋，并能進(jìn)行鉆孔，鉸孔和 拉油槽等工作，車身寬于一般車床，具有較高的剛度，導(dǎo)軌面經(jīng)中頻淬火，經(jīng)久 耐用。機(jī)床主軸孔

2、徑大、操作靈便集中、溜板設(shè)有滑移機(jī)構(gòu)。機(jī)床結(jié)構(gòu)剛度和傳 動(dòng)剛度均比較高，功率利用率也比較高，適于強(qiáng)力高速切削。臥式機(jī)床的加工對(duì) 象主要是軸類零件和直徑不太大的盤累零件，故采用臥式布局。其主要部件有： 主軸箱、刀架、尾座、進(jìn)給箱、溜板箱以及床身。本設(shè)計(jì)主要針對(duì)C6163機(jī)床的主軸箱設(shè)計(jì)，機(jī)床主軸箱是一個(gè)比較復(fù)雜的傳動(dòng)部件。設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括確定機(jī) 床的主要參數(shù)，擬定傳動(dòng)方案和傳動(dòng)系統(tǒng)圖，計(jì)算和校核了主要零部件，并且利 用了專業(yè)制圖軟件進(jìn)行了零件的設(shè)計(jì)和處理。關(guān)鍵詞： C6163車床 主軸箱 零件 傳動(dòng)C6163 lathe spindle box designAbstract:The lathe

3、class machine tool mainly was used in to process each kind of rotation surface,like inside and outside periphery,the circular cone surface,take shape the rotation surface and the gyre end surface and so on,some lathe also can process whorl.Because the most machine part has王玉保： C6163 普通車床主軸箱設(shè)計(jì)the rot

4、ation surfce,lathe versatility broader,therefore in machine shop, lathe application extremely aidespread,accounts for the proportion in the metal cutting bed to be biggest,approximately composes the machine tool main station number 20%-35%.As the main turning processing machinetool,the C6163 machine

5、 tool was widespread used in the machine-finishing procession,it is used in turning inside and outside the turning the round cylinder,taper and gyre,turning each kind of metric system,the British system,the modulus and the diameter festival thread,and can carry on the drill hole and pulls work and s

6、o on fuel tank.The lathe bed width to the common lathe,has a higher rigidity,the facade of the lead after middle frequency quenching,so it will be durable.The machine tool main axle aperture is big,the opration agile centralism,the apron is equipped with quickly moves the organization.machine tool s

7、tructure rigidity and transmission rigidity quite high,the power use factor quite is also high,is suitable for the force high-speed cutting.The horizontal-type machine tool processing object,mainly is the axis class components and the diameter not too big plate class components,therefore uses the ho

8、rizontal-type layout.Its major component includes:headstock,toolslide,tailstock,feedbox,apron and bed.This design mainly aims at the headstock of the C6163 machine tool.The headsyock of machine tool is a quite complex transmission part.The design content mainly includes determines the machine toolsm

9、ain parameter.Draws up the transmission plan and the transmission scheme,Calculated and examined the main spare,And used specialized charting software to carry on the components design and processing.Keywords: C6163 lathe Headstock Parts Transmission金屬切削機(jī)床在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位安徽工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）作為主要的車削加工機(jī)床，普通車床是車床中使

10、用最廣泛的一種，廣泛的使用于機(jī) 械加工行業(yè)中，約占車床類總數(shù)的 65%，對(duì)普通車床主軸箱的設(shè)計(jì)符合我國(guó)國(guó)情，即適 合我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)水平、教育水平和生產(chǎn)水平，又是國(guó)內(nèi)許多企業(yè)提高生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化 水平和精密程度的主要途徑，在我國(guó)有著廣闊的市場(chǎng)。機(jī)床是裝備工業(yè)的基本生產(chǎn)手段，機(jī)床工業(yè)是關(guān)系國(guó)計(jì)民生、國(guó)防建設(shè)的基礎(chǔ)工業(yè) 和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在世界范圍內(nèi)備受各方密切關(guān)注。我國(guó)機(jī)床工業(yè)在國(guó)家正確方針政策指 引下，經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期及“十五”計(jì)劃階段，特別是改革開放 20 年來(lái)的艱巨努力， 建立起較大的規(guī)模、較完整的體系，奠定了有利的技術(shù)基礎(chǔ)，具備相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)實(shí)力。整 體上說(shuō)，我國(guó)機(jī)床工業(yè)已跨入世界行列的第一方陣。

11、2004 年在重組素有“中國(guó)金牌出口 基地”之稱的云南 CY集團(tuán)有限公司后，成功并購(gòu)了具有 150 多年重型機(jī)床制造歷史的 德國(guó)希斯公司， 標(biāo)志公司已經(jīng)開始步入國(guó)際化經(jīng)營(yíng)軌道。 2005 年控股交大昆機(jī)， 公司未 來(lái)的發(fā)展格局是形成沈陽(yáng)、 昆明、歐洲三大產(chǎn)業(yè)集群， 發(fā)展目標(biāo)是打造世界知名品牌， 創(chuàng)建世界知名公司?？偭抗┙o能力不凡，近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展和國(guó)防建設(shè)的必要強(qiáng)化， 國(guó)家裝備制造業(yè)對(duì)機(jī)床這種基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性生產(chǎn)制造手段，提出了大量急迫的需求。特 別是 2002年，我國(guó)機(jī)床市場(chǎng)消費(fèi)金額上升到 59 億美元，躍居世界第一位。面對(duì)這一巨 大需求，我國(guó)機(jī)床工業(yè)奮力迎戰(zhàn)， 2002 年市

12、場(chǎng)自我滿足率達(dá)到 48；（世界機(jī)床工業(yè)發(fā) 達(dá)國(guó)家和地區(qū)同年相應(yīng)的本國(guó)、 本地區(qū)市場(chǎng)自我滿足率分別是： 日本 86。意大利 67、 德國(guó) 59。中國(guó) 48、西班牙 44、瑞士 42、韓國(guó) 35、法國(guó) 33、中國(guó)臺(tái)灣省 32、美國(guó) 30、加拿大 19、英國(guó) 11。）一定程度體現(xiàn)出我國(guó)機(jī)床工業(yè)在總量供給 方面的能力凡?；仡櫸覈?guó)機(jī)械制造業(yè)的基礎(chǔ)裝備供應(yīng)的歷史情況，根據(jù)全國(guó)工業(yè)普查資 料,50 年來(lái)經(jīng)過(guò)更新后的機(jī)床擁有量約 378 萬(wàn)臺(tái)，其中金切機(jī)床 294 萬(wàn)臺(tái)，鍛壓機(jī)床 84 萬(wàn)臺(tái)，擁有量中我國(guó)自供裝備占絕大部分；包括重型超重型金屬切削機(jī)床和鍛壓設(shè)備、 高精度精密機(jī)床和數(shù)控機(jī)床、上千條自動(dòng)半自動(dòng)生產(chǎn)

13、線。以裝備重大工程項(xiàng)目為例，當(dāng) 年在遭受禁運(yùn)和封鎖的環(huán)境下，為了裝備一個(gè)年產(chǎn) 10 萬(wàn)輛載重汽車（包括軍用）的工 程項(xiàng)目，機(jī)床工業(yè)全力以赴 , 提供了按臺(tái)數(shù)計(jì)占 96（按投資金額計(jì)占 80）的各種裝 備：包括專機(jī)及 30 條自動(dòng)生產(chǎn)線共 7664 臺(tái)（套、線），受到小平同志的贊許，稱為” 聚寶盆”。我國(guó)機(jī)床工業(yè)正在和海外公司進(jìn)行生產(chǎn)、技術(shù)合作，引進(jìn)技術(shù)及人才、融資合資， 以及接受獨(dú)資辦廠等方面陸續(xù)開展工作，見諸成效的超過(guò)百項(xiàng)，對(duì)適應(yīng)市場(chǎng) 需求、提 升產(chǎn)品性能水平產(chǎn)生了良好效果，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加大步伐。經(jīng)營(yíng)模式為我所用，從而有效 地吸收先進(jìn)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式、方法，提升產(chǎn)品適應(yīng)世界市場(chǎng)的性能，帶動(dòng)出口。

14、這是我 國(guó)“人世”后加人世界經(jīng)濟(jì)大循環(huán)中值得積極而慎重采取的一種措施。我國(guó)機(jī)床工業(yè)從整體上說(shuō)，已跨入世界行列的第一方陣，但擺在我們面前的將是更 為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。任重道遠(yuǎn)，時(shí)不我待，必須奮力前進(jìn)，迎接更大的挑戰(zhàn)。機(jī)床課程設(shè)計(jì)的目的大學(xué)四年的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束， 大學(xué)學(xué)習(xí)生活中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)也是最重要一個(gè)環(huán) 節(jié)畢業(yè)設(shè)計(jì)，是對(duì)所學(xué)知識(shí)和技能的綜合運(yùn)用和檢驗(yàn)。畢業(yè)設(shè)計(jì)作為我在大學(xué)校園 里的最后一堂課、最后一項(xiàng)測(cè)試，它既是一次鍛煉，也是一次檢驗(yàn)，機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)課程 設(shè)計(jì)是專業(yè)課最后一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)的延伸，是機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì) 的一次全面訓(xùn)練，其目的是：（1）聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際， 運(yùn)用所學(xué)過(guò)的知識(shí)，

15、培養(yǎng)獨(dú)立的分析問(wèn)題、 解決問(wèn)題的能力。（2）利用 “機(jī)械設(shè)計(jì)”“機(jī)械原理”等前序課的知識(shí)，學(xué)會(huì)并掌握機(jī)械系統(tǒng)設(shè)王玉保： C6163 普通車床主軸箱設(shè)計(jì)計(jì)的特點(diǎn)及方法，學(xué)會(huì)并掌握機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)中“參數(shù)設(shè)計(jì)”、“方案設(shè)計(jì)”及“結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)”的方法。（3）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)計(jì)中基本技能的訓(xùn)練。加強(qiáng)計(jì)算能力，加強(qiáng)運(yùn)用有關(guān)設(shè)計(jì)資料、 設(shè)計(jì)手冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的能力，加強(qiáng)機(jī)械繪圖的能力。（4）鞏固和加強(qiáng)機(jī)械零件的設(shè)計(jì)及制造工藝方向的知識(shí)。 該設(shè)計(jì)既有機(jī)床結(jié)構(gòu)方面內(nèi)容，又有機(jī)加工方面內(nèi)容，有利于將大學(xué)所學(xué)的知識(shí)進(jìn) 行綜合運(yùn)用。通過(guò)該設(shè)計(jì)可以拓寬我的知識(shí)面，增強(qiáng)實(shí)踐能力，對(duì)普通機(jī)床和數(shù)控機(jī)床 都能有進(jìn)一步的了解。車

16、床的規(guī)格系列和用處按用途和結(jié)構(gòu)的不同， 車床主要分為臥式車床和落地車床、 立式車床、 轉(zhuǎn)塔車床、 單軸自動(dòng)車床、多軸自動(dòng)和半自動(dòng)車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸 輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中， 以臥式車床使用最為廣泛。 臥式車床加工尺寸公差等級(jí)可達(dá) IT8 IT7 ，表面粗糙度 Ra值可達(dá) 1.6 m。近年來(lái)，計(jì) 算機(jī)技術(shù)被廣泛運(yùn)用到機(jī)床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機(jī)電一體化 的產(chǎn)品。普通車床：加工對(duì)象廣，主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的調(diào)整范圍大，能加工工件的內(nèi)外表 面、端面和內(nèi)外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批 生產(chǎn)和修配

17、車間?？蛇M(jìn)行各種車削工作，并可加工公制、英制、模數(shù)和徑節(jié)螺紋。該機(jī) 床剛性好、功率大、操作方便。轉(zhuǎn)塔車床和回轉(zhuǎn)車床：具有能裝多把刀具的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架，能在工件的一 次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)。自動(dòng)車床：按一定程序自動(dòng)完成中小型工件的多工序加工，能自動(dòng)上下料，重復(fù) 加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產(chǎn)。多刀半自動(dòng)車床：有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式和普通 車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤、環(huán)和軸類工件，其生 產(chǎn)率比普通車床提高 35 倍。仿形車床：能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動(dòng)完成工件的加工循環(huán) （ 見仿形機(jī) 床

18、） ，適用于形狀較復(fù)雜的工件的小批和成批生產(chǎn)，生產(chǎn)率比普通車床高1015 倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。立式車床：主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，刀架在橫梁或 立柱上移動(dòng)。適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件，分單柱和雙柱兩 大類。鏟齒車床：在車削的同時(shí)，刀架周期地作徑向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，用于鏟車銑刀、滾刀等 的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨(dú)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小砂輪鏟磨齒面。專門化車床：加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪 車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。聯(lián)合車床：主要用于車削加工 , 但附加一些特殊部件和附件后還可進(jìn)行鏜、銑、 鉆、插、

19、磨等加工，具有 一機(jī)多能 的特點(diǎn)，適用于工程車、船舶或移動(dòng)修理站上的修 配工作。數(shù)控車床：數(shù)控機(jī)床是一種通過(guò)數(shù)字信息，控制機(jī)床按給定的運(yùn)動(dòng)軌跡，進(jìn)行 自動(dòng)加工的機(jī)電一體化的加工裝備，經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，數(shù)控機(jī)床已是現(xiàn)代制造業(yè)的 重要標(biāo)志之一，在中國(guó)制造業(yè)中，數(shù)控機(jī)床的使用也越來(lái)越廣泛，是一個(gè)企業(yè)綜合實(shí)力 的體現(xiàn)。數(shù)控車床是數(shù)字程序控制車床的簡(jiǎn)稱，它集通用性好的萬(wàn)能型車床、加工精度安徽工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點(diǎn)于一身，是國(guó)內(nèi)使用量最大，覆蓋面 最廣的一種數(shù)控機(jī)床。馬鞍車床：馬鞍車床在車頭箱處的左端床身為下沉狀，能夠容納直徑大的零件。 車床的外形為兩頭高，

20、中間低，形似馬鞍，所以稱為馬鞍車床。馬鞍車床適合加工徑向 尺寸大，軸向尺寸小的零件，適于車削工件外圓、內(nèi)孔、端面、切槽和公制、英制、模 數(shù)、經(jīng)節(jié)螺紋，還可進(jìn)行鉆孔、鏜孔、鉸孔等工藝， 特別適于單件、成批生產(chǎn)企業(yè)使用。 馬鞍車床在馬鞍槽內(nèi)可加工較大直徑工件。機(jī)床導(dǎo)軌經(jīng)淬硬并精磨，操作方便可靠。車 床具有功率大、轉(zhuǎn)速高，剛性強(qiáng)、精度高、噪音低等特點(diǎn)。C6163 床身上最大回轉(zhuǎn)直徑 630mm橫拖板上最大回轉(zhuǎn)直徑 360mm中心距 750 1000 1500 2000 3000 4000 5000 6000 8000 1000 12000mm 馬鞍上最大回轉(zhuǎn)直徑 ， 800 mm 花 盤前馬鞍有效長(zhǎng)

21、度 300mm床身寬度 490mm主軸孔徑 70mm主軸端部尺寸 C-8 or D-8 主軸 錐 孔 C-8 or D-8 主 軸 轉(zhuǎn) 速 范 圍 （ 級(jí) 數(shù) ）16-800（18 STEPS）公 制 螺 紋 范 圍 （ 種 數(shù) ）1-240mm（54kinds） 英 制 螺 紋 范 圍 （ 種 數(shù) ）28-1inch（37Kinds） 模 數(shù) 螺 紋 范 圍 （ 種 數(shù)）0.5-60 OP（45Kinds） 徑節(jié)螺紋范圍 （種數(shù) ）30-1t.p.i.（27Kinds）縱向螺紋范圍 （種數(shù)）0.05-1.42mm/r（72Kinds） 橫向螺紋范圍 （種數(shù)）0.015-0.48mm/r（72

22、Kinds） 快速進(jìn)給 : 縱向/ 橫向 6/2m/min操作性能要求普通車床是能對(duì)軸、盤、環(huán)等多種類型工件進(jìn)行多種工序加工的臥式車床，常用于 加工工件的內(nèi)外回轉(zhuǎn)表面、端面和各種內(nèi)外螺紋，采用相應(yīng)的刀具和附件，還可進(jìn)行鉆 孔、擴(kuò)孔、攻絲和滾花等。普通車床是車床中使用最廣泛的一種， 約占車床類總數(shù)的 65%， 因其主軸以水平方式放置故稱為臥式車床。普通車床 主要組成部件有：主軸箱、交換齒輪箱、進(jìn)給箱、 溜板箱、刀架、尾架、 光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置。主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務(wù)是將主電機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)一系列的變速 機(jī)構(gòu)使主軸得到所需的正反兩種轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速， 同時(shí)主軸箱分出部分動(dòng)

23、力將運(yùn)動(dòng)傳給 進(jìn)給箱。主軸箱中等主軸是車床的關(guān)鍵零件。主軸在軸承上運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性直接影響工件 的加工質(zhì)量，一旦主軸的旋轉(zhuǎn)精度降低，則機(jī)床的使用價(jià)值就會(huì)降低。進(jìn)給箱：又稱走刀箱，進(jìn)給箱中裝有進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)，調(diào)整其變速機(jī)構(gòu)，可得 到所需的進(jìn)給量或螺距，通過(guò)光杠或絲杠將運(yùn)動(dòng)傳至刀架以進(jìn)行切削。絲杠和光杠：用以聯(lián)接進(jìn)給箱和溜板箱，并把進(jìn)給箱的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳給溜板箱，使 溜板箱獲得縱向直線運(yùn)動(dòng)。絲杠是專門用來(lái)車削各種螺紋而設(shè)置的，在進(jìn)行工件的其他 表面車削時(shí)，只用光杠，不用絲杠。溜板箱：是車床進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的操縱箱，內(nèi)裝有將光杠和絲杠的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成刀架直線 運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，通過(guò)光杠傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)刀架的縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)、橫向

24、進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和快速移動(dòng)，通過(guò) 絲杠帶動(dòng)刀架作縱向直線運(yùn)動(dòng)，以便車削螺紋。刀架：有兩層滑板 （ 中、小滑板 ） 、床鞍和刀架體共同組成。用于安裝車刀并帶動(dòng)車 刀作縱向、橫向或斜向運(yùn)動(dòng)。尾架：安裝在床身導(dǎo)軌上，并沿此導(dǎo)軌縱向移動(dòng)，以調(diào)整其工作位置。尾架主要用 來(lái)安裝后頂尖，以支撐較長(zhǎng)工件，也可安裝鉆頭、鉸刀等進(jìn)行孔加工。床身：是車床京都要求很高的帶有導(dǎo)軌 （ 山形導(dǎo)軌和平導(dǎo)軌 ） 的一個(gè)大型基礎(chǔ)部件。 用于支撐和連接車床的各個(gè)部件，并保證各部件在工作時(shí)有準(zhǔn)確的相對(duì)位置。冷卻裝置：冷卻裝置主要通過(guò)冷卻水泵將水箱中的切削液加壓后噴射到切削區(qū)域， 降低切削溫度， 沖走切屑，潤(rùn)滑加工表面， 以提高刀具使用壽命

25、和工件的表面加工質(zhì)量。王玉保： C6163 普通車床主軸箱設(shè)計(jì)二、參數(shù)的擬定基本參數(shù)和轉(zhuǎn)速范圍的確定1、基本參數(shù)主參數(shù) D床身上最大加工直徑（ mm） 刀架上最大工件回轉(zhuǎn)直徑 d 1.326 D 0.831（D800mm時(shí)）1或dD =360mm2 通過(guò)主軸孔最大奉料直徑 d 1 D =70mm10床身寬度 B 2.41D 0. 82 =500mm通用機(jī)床主軸短部結(jié)構(gòu)形狀序號(hào)1簡(jiǎn)圖結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 前端短錐面定位，定心精度高； 法蘭上的螺孔用于緊固卡盤，并有一沉孔， 以安裝端而鍵傳遞轉(zhuǎn)矩。內(nèi)孔為莫氏內(nèi)錐 孔，用以安裝頂尖、心軸等； 頭部懸伸較短，剛性好；裝卸卡盤方便a,b 為定位面， 和卡盤配合有間隙

26、， 定位面 易磨損，定心精度低； 螺紋用于鎖緊卡盤，內(nèi)錐孔用于安裝頂尖、 心軸和彈簧夾頭等； 軸端懸伸長(zhǎng)，剛性差； 裝拆卡盤較方便 長(zhǎng)錐為定位面，定心精度高； 和卡盤連接時(shí)用套在主軸上的螺母拉緊，長(zhǎng)錐上的鍵用以傳遞扭矩； 軸端懸伸較長(zhǎng)，剛性較差；使用范圍大多數(shù)車床、六角車床、多刀車床的主軸車床、儀表機(jī)床 （在新設(shè)計(jì)的機(jī) 床上已逐漸淘汰）車床裝拆卡盤較方便7：24 錐孔作定位面， 供安裝銑刀或銑刀心 軸的尾椎，再用拉桿從主軸后端拉緊，四 個(gè)螺孔供安裝端銑刀用，兩個(gè)長(zhǎng)槽供安裝 端面鍵以傳遞扭矩 模氏錐孔作定位面并傳遞一定的轉(zhuǎn)矩，錐 孔內(nèi)部的退錐槽，借助楔鐵使刀具安裝可靠，尾部的退錐槽便于拆卸刀具，

27、并和刀 具銑床鉆床、鏜床扁尾一起傳遞扭矩。2、尺寸參數(shù)安徽工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)機(jī)床主軸端部結(jié)構(gòu)形狀： 主軸中心孔前段錐度， MT#80。 為裝配方便，車床主軸直徑通常是從前向后逐段遞減。一般車、銑床主軸后軸頸的直徑 d2 (0.7 0.9)d ， d1為前軸頸尺寸。主軸前軸頸尺寸應(yīng)按所傳遞的功率確定，初選時(shí)可參照下表初定。主軸前軸徑的直徑 mm功率 KW Di 機(jī)床1.47-2.52.6-3.63.7-5.55.6-7.37.4-1111-14.714.8-18.418.5-2222-29.5臥式車床60-8070-9070-10595-130110-145140-165150-19022

28、0230銑床50-9060-9060-9575-10090-105100-115外圓磨床50-9055-7070-8075-9075-10090-100105105主軸前端面到前支撐徑向支反力作用點(diǎn)之間的距離為主軸懸伸量， 減小懸伸量對(duì)提 高主軸組件的剛度和抗振性有明顯效果。主軸懸伸量的選擇，可參照下表確定。主軸懸申量和前軸頸直徑之比機(jī)床和主軸的類型 /D通用和精密車床，自動(dòng)車床和短主軸端銑床，用滾動(dòng)軸承支承，適用于高精度和普通精度要求0.6-1.25中等長(zhǎng)度和較長(zhǎng)主軸端的車床和銑床，懸申不太長(zhǎng)(不是細(xì)長(zhǎng))的精密鏜床和內(nèi)圓磨床，用滾動(dòng) 軸承和滑動(dòng)軸承支撐，適用于絕大部普通生產(chǎn)的要求。1.25-

29、2.5孔加工機(jī)床，專用加工細(xì)長(zhǎng)深孔的機(jī)床，由加工技術(shù)決定，需要有長(zhǎng)的懸伸刀桿或主軸可移動(dòng)，因切削較重而不適用于有高精度要求的機(jī)床。2.5主軸最佳跨距可據(jù)下列經(jīng)驗(yàn)公式初定L0 (3 5)a 式中 L 0最佳跨距 a 懸伸量(懸伸量大的機(jī)床 L0 (1 2)a)若實(shí)際跨距 L 實(shí)和最佳跨距 L0 不能相等時(shí)，可取合理跨距 L合 (0.75 1.5)L0若 L 實(shí)L0時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)主軸剛度；反之， L 實(shí)L0時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)軸承剛度。 其他傳動(dòng)軸的徑向尺寸，可按該軸所傳遞的扭矩初定，軸向尺寸必須保證各軸間齒 輪不相干涉?；讫X輪在一對(duì)齒輪徹底脫開后，下一對(duì)才能進(jìn)行嚙合，并且留有 1-2mm 間隙的實(shí)際

30、需要的基礎(chǔ)上，據(jù)結(jié)構(gòu)要求確定。3、運(yùn)動(dòng)參數(shù) 可通過(guò)類比、試驗(yàn)和計(jì)算等方法綜合確定，課程設(shè)計(jì)中可參照下列經(jīng)驗(yàn)公式及數(shù)據(jù) 初定。1000vmin1000vmaxnmin，nmax =min dmax maxdmin王玉保： C6163 普通車床主軸箱設(shè)計(jì)式中，vmin、vmax 、dmax、dmin 為經(jīng)濟(jì)加工切削速度和經(jīng)濟(jì)合理的工件或刀具直徑。 nmin 、 nmax機(jī)床的最低、最高轉(zhuǎn)速 其中常用經(jīng)濟(jì)加工切削速度。硬質(zhì)合金刀具精車中碳鋼 v 200 220m / min ; 或 v 150m/ min 。高速鋼刀具粗車鑄鐵端面， v 15m / min 。高速鋼刀具精車絲杠 v 1.5m / m

31、in 。經(jīng)濟(jì)合理的工件或刀具直徑可按照以下幾種經(jīng)驗(yàn)公式估定。1 普通車床 d max=（ 0.5- 0.7 ）D d min=（0.08-0.12）D式中 D 主參數(shù)（床身上最大加工直徑） 或取 Rd=dmin/d max=4-62 普通車床 d max=0.5D R d = d max/d min=0.2-0.53 車螺紋可取 0.1D根據(jù)工況，確定主軸最高轉(zhuǎn)速有采用 YT15硬質(zhì)合金刀車削碳鋼工件獲得，主軸最低 轉(zhuǎn)速有采用 W16Cr4V 高速鋼刀車削鑄鐵件獲得。n max=1000vmax = 13.22r/min n dminmin1000v min dmax=770.79r/min標(biāo)

32、準(zhǔn)轉(zhuǎn)速可參照 機(jī)床和數(shù)控 P15表 1-4 標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速系列選取。 可選擇機(jī)床的最高轉(zhuǎn)速為 800r/min ，最低轉(zhuǎn)速為 16r/min 。公比 取 1.26 ，轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù) Z=18。主電機(jī)選擇電機(jī)功率可按下式估算P=PC/ 總（KW） P C 消耗于切削的功率 總總效率對(duì)于主運(yùn)動(dòng)為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)床 總=0.7-0.85 主運(yùn)動(dòng)為直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)床 總=0.6-0.7車、鏜、磨等工序的切削功率P c=FZV/60000 （kw）鉆、擴(kuò)等工序的切削功率 P c=Tn/9550 （kw） FZ切削力的切向分力（ N）（ 查切削用量手冊(cè) ）V切削速度（ m/min）T主軸最大扭矩（ N m）n主軸計(jì)算轉(zhuǎn)速（

33、r/min ）或據(jù)下列公式及數(shù)據(jù)估算電機(jī)功率 P（數(shù)據(jù)較陳舊）FZ=ft s （公斤力）f 單位切削面積上的切削力硬質(zhì)合金刀具加工中碳鋼 f= 200 （公斤力 /mm2） 硬質(zhì)合金刀具加工鑄鐵 f= 180 （公斤力 /mm2） t 切削深度（ mm） s進(jìn)給量（ mm）車、鏜、磨 P c= F ZV/6120 （kw） 對(duì)于間斷工作的機(jī)床，允許電機(jī)短時(shí)超載，則電機(jī)額定功率可按下式計(jì)算：Pr=P/K安徽工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）（kw）式中， Pr 額定功率P 算得的功率K 超載系數(shù) 連續(xù)工作的電機(jī) K=1.0間斷工作的電機(jī) K=1.1-1.25380V。1、電動(dòng)機(jī)類型的選擇 ：一般車床若無(wú)特

34、殊要求，多采用 Y 系列封閉式三相異步電動(dòng)機(jī)，根據(jù)原則條件選擇 Y 系列籠式三相異步電動(dòng)機(jī)，全封閉自扇冷式結(jié)構(gòu)，電壓2、電動(dòng)機(jī)功率選擇：（1）傳動(dòng)裝置的總功率：2 2 2 總= 帶 軸承 齒輪 軸承 齒輪 軸承222 =0.960.9820.970.98 20.970.982=0.80(2) 電機(jī)所需的工作功率： P 工作 =FV/1000 總 =58015/10000.8=11KW3、確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：符合 11Kw 額定功率的三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有750、 1000、 1500 和3000r/min 。根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書表 14.1 查出有三種適用的電動(dòng)機(jī)型號(hào)：因此有 三種傳支比方案

35、，綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置尺寸、重量、價(jià)格和帶傳動(dòng)、減速器 的傳動(dòng)比，可見第 2 方案比較適合，則選 n=1000r/min 。4、確定電動(dòng)機(jī)型號(hào) 根據(jù)以上選用的電動(dòng)機(jī)類型，所需的額定功率及同步轉(zhuǎn)速，選定電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y160L-6。其主要性能：額定功率：11KW，滿載轉(zhuǎn)速 970r/min ，額定轉(zhuǎn)矩 2.0 。三 、傳動(dòng)設(shè)計(jì)主傳動(dòng)方案擬定、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)的選擇1. 確定結(jié)構(gòu)方案：（ 1） 主軸傳動(dòng)系統(tǒng)采用 V帶、齒輪傳動(dòng)；（ 2） 傳動(dòng)形式采用集中式傳動(dòng)；（ 3） 主軸換向制動(dòng)采用雙向片式摩擦離合器和帶式制動(dòng)器；（ 4） 變速系統(tǒng)采用多聯(lián)滑移齒輪變速。 2主傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)：（ 1） 擬

36、訂結(jié)構(gòu)式：a 確定變速組傳動(dòng)副數(shù)目： 實(shí)現(xiàn) 18 級(jí)主軸轉(zhuǎn)速變化的傳動(dòng)系統(tǒng)可以寫成多種傳動(dòng)副 組合：王玉保： C6163 普通車床主軸箱設(shè)計(jì)A 18=2*9 B.18=9*2 C 。18=3*6D 18=6*3 E.18=3*3*2 F.18=2*3*3 G.18=3*2*3 從電動(dòng)機(jī)到主軸主要為降速傳動(dòng)， 若使傳動(dòng)副較多的傳動(dòng)組放在較接近電動(dòng)機(jī)處可使小 尺寸零件多些，大尺寸零件少些，節(jié)省材料，也就是滿足傳動(dòng)副前多后少的原則，根據(jù) 傳動(dòng)副數(shù)目分配應(yīng)“前多后少”的原則，方案 E 是可取的。方案 A、B、C、D可節(jié)省一 根傳動(dòng)軸。但是，其中一個(gè)傳動(dòng)組內(nèi)有多個(gè)變速傳動(dòng)副，增大了該軸的軸向尺寸。這種

37、方案不宜采用。在降速傳動(dòng)中，防止齒輪直徑過(guò)大而使徑向尺寸常限制最小傳動(dòng)比1i min 1 ；在升速時(shí)為防止產(chǎn)生過(guò)大的噪音和震動(dòng)常限制最大轉(zhuǎn)速比 imax 2。在主傳動(dòng)4鏈任一傳動(dòng)組的最大變速范圍 Rmax imax imin 810 。 為滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和操縱方便的要求， 大多數(shù)專機(jī)中用滑移齒輪變速方式， 18 級(jí)轉(zhuǎn)速要有 3 個(gè)變速組， Z=3*3*2，再由“前多后少”，“前密后疏”原則，則選擇 Z=3*31*2 2的方 案。該機(jī)床的主傳動(dòng)系統(tǒng)的總降速比 u=16/800=1/50 。 每一個(gè)變速組都的最小降速均為 1/4 時(shí)，則 3 個(gè)變速組的總降速比達(dá)到 1/4*1/4*1/4=1/64

38、，所以不需要增加一個(gè)降速傳動(dòng)。1）分配各變速組的最小傳動(dòng)比I1 總降速比 U=nmin = 16 nmax8001=150 = 17I2 設(shè)第一、二、三變速組分別為a、b、c，=1111， = 1=1uc min = 46ubmin5 3.15uamin4=2.5轉(zhuǎn)速圖的擬定：1 確定傳動(dòng)軸軸數(shù)傳動(dòng)軸軸數(shù) = 變速組數(shù) + 定比傳動(dòng)副數(shù) + 1 = 3 + 1 + 1 = 5。2 確定各級(jí)轉(zhuǎn)速并繪制轉(zhuǎn)速圖由nmim 16r /min 1.26z = 18確定各級(jí)轉(zhuǎn)速： 800、630、500、400、315、250、200、160、125、100、80、63、50、40、31.5 、25、20

39、、16r/min 。在五根軸中，除去電動(dòng)機(jī)軸，其余四軸按傳動(dòng)順序依次設(shè)為、。和 、和、和軸之間的傳動(dòng)組分別設(shè)為 a、b、c?，F(xiàn)由（主軸）開始，確定、- 10 -安徽工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）、軸的轉(zhuǎn)速：先來(lái)確定軸的轉(zhuǎn)速傳動(dòng)組 c 的變速范圍為 6 1.266 4 ，結(jié)合結(jié)構(gòu)式， 軸的轉(zhuǎn)速只有一個(gè)可能：63、80、 100、125、160、 200、250、315、400r/min 。確定軸的轉(zhuǎn)速 傳動(dòng)組 b 的級(jí)比指數(shù)為 3 軸的轉(zhuǎn)速確定為： 200、250、315r/min 。確定軸的轉(zhuǎn)速 對(duì)于軸，其級(jí)比指數(shù)為 1, 確定軸轉(zhuǎn)速為 500r/min 。由此也可確定加在電動(dòng)機(jī)和主軸之間的定傳動(dòng)比

40、 i 1000/ 500 2 。下面畫出轉(zhuǎn)速圖 （電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和主軸最高轉(zhuǎn)速相近） 。1）畫出各變速組連線據(jù)Z=Pa 1 PbPaPc Pb Pa . Pw Pa Pc Pw-1 則18=30 1 313 22 3*3驗(yàn)算傳動(dòng)組變速范圍：檢查傳動(dòng)組的變速范圍時(shí)，只檢查最后一個(gè)擴(kuò)大組：王玉保： C6163 普通車床主軸箱設(shè)計(jì)校核升速傳動(dòng)比 umax 2，結(jié)合圖 1所示得出 3=1.263=2滿足要求max2）畫出全部傳動(dòng)比連線：確定各變速組傳動(dòng)副齒數(shù)傳動(dòng)組 a:ai1 1/ 2 1/1.58，ai2 1/ 3 1/2，ai3 1/ 4 1/ 2.51。查機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)表 2.1 ，確定最小齒輪的

41、齒數(shù)和 Zmin及最小齒數(shù)和 Smin 最小齒數(shù)必在 ai3 1/ 4 1/ 2.51的齒輪副中，據(jù)Zmin=22，在U=2.51行查得 Zmin=22時(shí) Szmin=77。 找出可能采用的齒數(shù)和 Sz 諸數(shù)值 查表得 Sz=78、 95、98、99、101選 Sz=78，得 Z3 22確定各齒輪的齒數(shù)：由 u=1.58 行找出 Z1 30 ，則 Z1 Sz Z1 78 30 48由 u=2 行，找出 Z2 26 ，則 Z2 78 26 52由 u=2.51 行，找出 Z3 22 ，則 Z 3 78 22 56于是可得軸齒輪齒數(shù)分別為： 30、26、 22，軸上的三聯(lián)齒輪齒數(shù)分別為： 48、5

42、2、 56。安徽工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）傳動(dòng)組 b:bi11.26， bi2 1/ 2 1/1.58， bi3 1/ 5 1/3.16。查機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)表 2.1 ，確定最小齒輪的齒數(shù)和 Zmin及最小齒數(shù)和 Smin 最小齒數(shù)必在 bi3 1/ 5 1/ 3.16的齒輪副中，據(jù)Zmin=22，在 U=3.16行查得 Zmin=22 時(shí) Szmin=91。找出可能采用的齒數(shù)和 Sz 諸數(shù)值查表得 Sz=91、 95、99、100選 Sz=91，得 Z3 22確定各齒輪的齒數(shù)：由 u=1.26 行找出 Z1 51，則 Z1 Sz Z1 91 51 40;由 u=1.58 行，找出 Z2 35，

43、則 Z2 91 35 56由 u=3.16 行，找出 Z3 22，則 Z3 91 22 69于是可得軸齒輪齒數(shù)分別為： 51、35、 22，軸上的三聯(lián)齒輪齒數(shù)分別為： 40、56、 69。傳動(dòng)組 c:ci13=2, ci2 1/ 6 1/ 3.98查機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)表 2.1 ，確定最小齒輪的齒數(shù)和 Zmin及最小齒數(shù)和 Smin 最小齒數(shù)必在 ci2 1/ 6 1/ 3.98的齒輪副中，據(jù)Zmin=22，在 U=3.98行查得 Zmin=22 時(shí) Szmin=109。找出可能采用的齒數(shù)和 Sz 諸數(shù)值 查表得 Sz=110、114、 119、120Sz應(yīng)盡可能小，其已經(jīng)超過(guò)了 100，所以選

44、最小的 Sz 110 ，得出 Zz 22 。確定各 齒輪的齒數(shù)：由 u=2行找出 Z1 73，則 Z1 Sz Z1 110 73 37由 u=3.98 行，找出 Z2 22 ，則 Z 2 110 22 88 于是可得軸齒輪齒數(shù)分別為： 73、22，軸上的三聯(lián)齒輪齒數(shù)分別為： 37、 88。 綜上整理有下表：變速組a 變速組b 變速組c 變速組齒數(shù)和7891110軸302226- 13 -王玉保： C6163 普通車床主軸箱設(shè)計(jì)軸485652225135軸6940562273軸8837傳動(dòng)過(guò)程中，會(huì)采用三聯(lián)滑移齒輪，為避免齒輪滑移中的干涉，三聯(lián)滑移齒輪中最大和 次大齒輪之間的齒數(shù)差應(yīng)大于 4。所

45、選齒輪的齒數(shù)符合設(shè)計(jì)要求。確定帶輪直徑如圖1，由電機(jī)轉(zhuǎn)速 n電 1000r / min ， nmin 16r/min ，設(shè)帶輪傳動(dòng)比為 u帶 則 u 帶 =16/1000*56/22*69/22*88/22=100/196查機(jī)械設(shè)計(jì)表 8-8 可得d min =200， d max 400此時(shí)傳動(dòng)比 u=200/400 比 100、196 略小一點(diǎn)，但由于帶輪在工作中會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)，所以 取 dmin =200， dmax 400很接近預(yù)定值。繪制傳動(dòng)系統(tǒng)圖根據(jù)軸數(shù)，齒輪副，電動(dòng)機(jī)等已知條件可有如下系統(tǒng)圖：四、動(dòng)力設(shè)計(jì)安徽工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）確定各軸轉(zhuǎn)速及檢查 確定主軸計(jì)算轉(zhuǎn)速：主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速

46、為 z 1 18 1nIV nmin 3 16 1.26 3 50.8r / min 各傳動(dòng)軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速： 軸可從主軸 50.8r/min 按 73/37 的傳動(dòng)副找上去，軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速 63r/min ；軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速為 200r/min ；軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速為 500r/min 。各齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速傳動(dòng)組 c 中， 22/88 只需計(jì)算 z = 22 的齒輪，計(jì)算轉(zhuǎn)速為 200r/min ；73/37 只需 計(jì)算 z = 37 的齒輪，計(jì)算轉(zhuǎn)速為 125r/min ；傳動(dòng)組 b 計(jì)算 z = 22 的齒輪，計(jì)算轉(zhuǎn)速為 200r/min ；傳動(dòng)組 a 應(yīng)計(jì)算 z = 22 的齒輪，計(jì)算轉(zhuǎn)速為 500r/

47、min 。核算主軸轉(zhuǎn)速誤差 主軸各級(jí)實(shí)際轉(zhuǎn)速值用下式計(jì)算：n= nE* d1 （1- ）u1 u2 u 3d2式中 u 1 u 2 u 3 分別為第一、第二、第三變速組齒輪傳動(dòng)比。取 0.05轉(zhuǎn)速誤差用主軸實(shí)際轉(zhuǎn)速和標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速相對(duì)誤差的絕對(duì)值表示：nn n = | n n | 10（-1 ）% n其中 n 主軸標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速n實(shí) 1000 200/ 400 30/48 51/40 73/37 786r /min100%100% 1.73% 5%n標(biāo) 800r /min主軸轉(zhuǎn)速n1n2n3n4n5n6標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速16202531.54050實(shí)際轉(zhuǎn)速15.6619.9324.9130.6939.0648.83

48、轉(zhuǎn)速誤差 %2.12%0.35%0.36%2.57%2.35%2.34%(n實(shí) n標(biāo) ) n標(biāo)(786 800)800轉(zhuǎn)速誤差表王玉保： C6163 普通車床主軸箱設(shè)計(jì)主軸轉(zhuǎn)速n7n8n9n10n11n12標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速6380100125160200實(shí)際轉(zhuǎn)速62.6179.6999.61123.57157.27196.58轉(zhuǎn)速誤差 %0.62%0.39%0.39%1.14%1.71%1.71%主軸轉(zhuǎn)速n13n14n15n16n17n18標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速250315400500630800實(shí)際轉(zhuǎn)速242.21308.28385.35503.81628.89786.11轉(zhuǎn)速誤差 %3.11%2.13%3.66

49、%0.76%0.18%1.73%轉(zhuǎn)速誤差滿足要求， 所以合適。帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 n=1000r/min, 傳遞功率 P=11KW傳, 動(dòng)比 i=2 ，兩班制，天運(yùn)轉(zhuǎn) 16.1 小時(shí)，工作年數(shù) 10 年確定計(jì)算功率 取KA 1.1，則 Pca KAP 1.1 11 12.1KW選取 V 帶型根據(jù)小帶輪的轉(zhuǎn)速和計(jì)算功率，查機(jī)械設(shè)計(jì)圖 8-11 選 B 型帶 確定帶輪直徑和驗(yàn)算帶速由以上已得小帶輪基準(zhǔn)直徑 d1 200mm , d2 200 i 200 2 400mm- 16 -安徽工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)驗(yàn)算帶速成 v 60 d11n0100其中 n1- 小帶輪轉(zhuǎn)速， r/min ；v 3.1

50、4 200 1000 10.47m / s 5,25 ，合適。d1- 小帶輪直徑， mm；60 10004 確定帶傳動(dòng)的中心距和帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度設(shè)中心距為 a0 , 則 0 55( d1 d2 ) a 2( d1 d2 )于是 330 a 1200, 初取中心距為 a0 700mm。帶長(zhǎng) L0 2a0 (d1 d2 )2(d2 d1) 24a02 700 3.14 (200 700) (400 200) 2827.285mm2 4 700查機(jī)械設(shè)計(jì)表 8-2 取相近的基準(zhǔn)長(zhǎng)度 Ld， Ld 2800mm。LL 帶傳動(dòng)實(shí)際中心距 a a0 Ld L0 686.3575mm2驗(yàn)算小帶輪的包角 一般小帶

51、輪的包角不應(yīng)小于 120 。1 180 d2 d1 57.5 163.24 120 。合適。 a確定帶的根數(shù)pcaZ (p0 p0 )k kL其中：p0- i 1時(shí)傳遞功率的增量；k - 按小輪包角 ，查得的包角系數(shù)；kL- 長(zhǎng)度系數(shù)；- 17 -王玉保： C6163 普通車床主軸箱設(shè)計(jì)為避免 V 型帶工作時(shí)各根帶受力嚴(yán)重不均勻，限制根數(shù)不大于 1012.1Z3(3.77 0.30) 0.96 1.05計(jì)算帶的張緊力 F0F0500 pcavZ (2.5 k ) qv 2 vZ其中：pca -帶的傳動(dòng)功率 ,KW；v-帶速 ,m/s ；q-每米帶的質(zhì)量， kg/m；取 q=0.18kg/m 。

52、v = 1000r/min = 10.47m/s。12.1 2.5 0.96 2F0 500 ( ) 0.18 10.472 328.7N 0 10.47 3 0.96計(jì)算作用在軸上的壓軸力1 163.24FQ 2ZF0 sin 1 2 3 328.7 sin 1932N22各傳動(dòng)組齒輪模數(shù)的確定和校核模數(shù)的確定：a 傳動(dòng)組： 分別計(jì)算各齒輪模數(shù)先計(jì)算 22 齒齒輪的模數(shù)：m1 163383( 1)Nd mz2 2 nj其中:- 公比 ；= 2.545 ；Nd -電動(dòng)機(jī)功率； Nd = 11KW；m -齒寬系數(shù)； - 齒輪傳動(dòng)許允應(yīng)力nj - 計(jì)算齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)速。K N limS取 lim =

53、600MPa,安全系數(shù) S = 1安徽工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）由應(yīng)力循環(huán)次數(shù)選取 K N 0.90.9 6001540MPaK N 0.90 ，取 S=1，K N H lim10.90 600 MPa 540MPa 。1m11633832(2.545 1) 1124.9mm8 222 2.545 5402 500取 m = 5mm。按齒數(shù) 30 的計(jì)算， m2 4.75mm ，可取 m = 5mm；按齒數(shù) 26 的計(jì)算， m3 4.83mm, 可取 m = 5mm。于是傳動(dòng)組 a 的齒輪模數(shù)取 m = 5mm，b = 40mm。 軸上齒輪的直徑：da1 5 22 110mm； d a 2 5

54、30 150mm； da3 5 26 130mm 。 軸上三聯(lián)齒輪的直徑分別為：da1 5 56 280mm； d a 2 5 48 240mm；da3 5 52 260mmb 傳動(dòng)組：確定軸上另兩聯(lián)齒輪的模數(shù)m 163383( 1)N d mz2 2 n j按 22 齒數(shù)的齒輪計(jì)算：3.1， nj 200r / min可得 m = 4.72mm；取 m = 5mm。按 40 齒數(shù)的齒輪計(jì)算：可得 m = 3.97mm；按 35 齒數(shù)的齒輪計(jì)算：可得 m = 4.15mm；于是軸兩聯(lián)齒輪的模數(shù)統(tǒng)一取為 m = 5mm。 于是軸兩聯(lián)齒輪的直徑分別為：db1 5 22 110mm；db2 5 40

55、 200mm ； db3 5 35 175mm- 19 -王玉保： C6163 普通車床主軸箱設(shè)計(jì)軸上和軸兩聯(lián)齒輪嚙合的兩齒輪直徑分別為：db1 5 69 345mm； db 2 5 51 255mm ； db3 5 56 280mm； c 傳動(dòng)組：取 m = 5mm。軸上兩聯(lián)動(dòng)齒輪的直徑分別為：dc1 5 22 110mm； d c2 5 73 365mm 軸上兩齒輪的直徑分別為：dc1 5 88 440mm； d c 2 5 37 185mm。4.4 齒輪強(qiáng)度校核： 計(jì)算公式 F 2KT1YFaYSabm1、校核 a 傳動(dòng)組齒輪校核齒數(shù)為 22 的即可，確定各項(xiàng)參數(shù) P=12.1KW,n=

56、500r/min,6 6 5T 9.55 106 P/n 9.55 106 12.1/ 500 2.3 105N mmdn 110 500確定動(dòng)載系數(shù)： v2.88m / s60 1000 60 1000齒輪精度為 7 級(jí)，由機(jī)械設(shè)計(jì)查得使用系數(shù) Kv 1.05 b m m 8 5 40mm確定齒向載荷分配系數(shù) : 取齒寬系數(shù) d 1非對(duì)稱 KH 1.12 0.18 1 0.6 d2 d2 0.23 10 3b1.12 0.18(1 0.6) 0.23 10 3 40 1.78b/ h 40/(5 2.25) 4, 查機(jī)械設(shè)計(jì)得 KF 1.275確定齒間載荷分配系數(shù) : Ft 2T 2 2.3

57、 10 4182Nt d 110K AFtb1.0 418240104.5 100N / m由機(jī)械設(shè)計(jì)查得KHKF 1.2安徽工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）確定動(dòng)載系數(shù) : K K AKvKF KH 1.0 1.05 1.2 1.27 1.6 查表 10-5YFa 2.72FSa 1.57計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 FE 540Mp a 。圖 10-18 查得 K N 0.9,S = 1.30.9 5401.3374Mpa F 374YFaYSa2.72 1.5787.6KFt 1.6 4182bm 40 533.46 89.3故合適。2、校核 b 傳動(dòng)組齒輪校核齒數(shù)為

58、22 的即可，確定各項(xiàng)參數(shù) P=12.1KW,n=200r/min,6 6 5T 9.55 106 P/n 9.55 106 12.1/ 200 5.78 105N mmdn 110 200 確定動(dòng)載系數(shù)： v 1.15m/s60 1000 60 1000齒輪精度為 7 級(jí)，由機(jī)械設(shè)計(jì)查得使用系數(shù) Kv 1.0 b m m 8 5 40mm確定齒向載荷分配系數(shù) : 取齒寬系數(shù) d 1非對(duì)稱 KH 1.12 0.18 1 0.6 d2 d2 0.23 10 3b1.12 0.18(1 0.6) 0.23 10 3 40 1.42b/ h 40/(5 2.8) 2.9, 查機(jī)械設(shè)計(jì)得 KF 1.2

59、75確定齒間載荷分配系數(shù) : Ft 2T 2 5.78 10 10509N d 110K AFtb1.0 1050940262.7 100N / m由機(jī)械設(shè)計(jì)查得- 21 -王玉保： C6163 普通車床主軸箱設(shè)計(jì)K F K H 1.1確定動(dòng)載系數(shù) : K K AKvK F KH 1.0 1.0 1.1 1.27 1.397 查表 10-5YFa 2.72 FSa 1.57計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 FE 540Mp a。圖 10-18 查得 KN 0.9,S = 1.30.9 5401.3374Mp F 374YFaYSa2.72 1.5787.5，KFtbm1.

60、397 1050940 573.4 87.5故合適。3、校核 c 傳動(dòng)組齒輪校核齒數(shù)為 22 的即可，和驗(yàn)證 b 用相同方法驗(yàn)算， c 組齒輪也符合設(shè)計(jì)要求主軸撓度的校核1、確定各軸最小直徑1 軸的直徑： 1 0.96,n1 500r/min11 0.9650035mm2 軸的直徑： 2 1 0.98 0.99 0.99 0.922,n2 200r / mind 914 1191n11 0.92243mm2003 軸的直徑： 3 2 0.98 0.99 0.89,n3 63r /mind 914 11914 11 0.89 57mmn 634 主軸的直徑：4 3 0.99 0.98 0.98