1、利萬高速公路湖北段跨滬蓉鐵路立交橋轉(zhuǎn)體施工方案中鐵十四局利萬高速TLQTJ-1標項目經(jīng)理部 目 錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc424669339 第一章 編制說明 - 84 -進行日常質(zhì)量管理，負責組織協(xié)調(diào)檢查和綜合各級部門質(zhì)量管理活動，并進行質(zhì)量信息反饋。組織保證體系進行日常質(zhì)量管理，負責組織協(xié)調(diào)檢查和綜合各級部門質(zhì)量管理活動，并進行質(zhì)量信息反饋。質(zhì)量質(zhì)量施工技術(shù)部組織編制實施性施工組織設(shè)計，圖紙會審、技術(shù)交底、變更設(shè)計、“四新”應用、組織分項、分部、單位工程檢驗工程技術(shù)檔案。施工技術(shù)部組織編制實施性施工組織設(shè)計，圖紙會審、技術(shù)交底、變更設(shè)計、“四新”應用

2、、組織分項、分部、單位工程檢驗工程技術(shù)檔案。施工施工安全質(zhì)量部安全質(zhì)量部測量搞好工程控制測量和定位復測、確保施工測量準確無誤。測量搞好工程控制測量和定位復測、確保施工測量準確無誤。中心試驗室中心試驗室試驗做好進場材料、成品半成品檢驗，日常施工試驗、計量工作試驗做好進場材料、成品半成品檢驗，日常施工試驗、計量工作質(zhì)量管理領(lǐng)導小組質(zhì)量管理領(lǐng)導小組施工 隊 實 施施工 隊 實 施材料供應合格材料及構(gòu)件并提供質(zhì)量合格證，搞好材料的現(xiàn)場管理材料供應合格材料及構(gòu)件并提供質(zhì)量合格證，搞好材料的現(xiàn)場管理 機械設(shè)備部機械設(shè)備部實行以管好、用好、維修好機械設(shè)備為中心的質(zhì)量責任制，做好設(shè)備檢驗鑒定、填好運行記錄實行

3、以管好、用好、維修好機械設(shè)備為中心的質(zhì)量責任制，做好設(shè)備檢驗鑒定、填好運行記錄設(shè)備設(shè)備在施工技術(shù)部的配合下按網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)下達月季年施工計劃，搞好成本核算，做好預算分割，按優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的原則及時搞好驗工計價在施工技術(shù)部的配合下按網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)下達月季年施工計劃，搞好成本核算，做好預算分割，按優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的原則及時搞好驗工計價核算核算計劃統(tǒng)計部計劃統(tǒng)計部項目辦公室工教以百年大計質(zhì)量第一、預防為主、創(chuàng)全優(yōu)精品工程為中心，開展宣傳教育活動項目辦公室工教以百年大計質(zhì)量第一、預防為主、創(chuàng)全優(yōu)精品工程為中心，開展宣傳教育活動施工保證體系單位工程質(zhì)量檢驗單位工程質(zhì)量檢驗施工保證體系質(zhì)量檢查體系項目部質(zhì)量檢查科工程隊質(zhì)量

4、檢查室工班質(zhì)量自檢工序質(zhì)量保證體系工程質(zhì)量檢驗工程質(zhì)量評定達到質(zhì)量目標材料構(gòu)件設(shè)備核檢分項工程質(zhì)量檢驗分部工程質(zhì)量檢驗工 藝 質(zhì) 量 檢驗 制度保證體系各級質(zhì)量責任制各級質(zhì)量責任制制定開展QC小組管理活動定期開展有針對性的質(zhì)量教育活動每月組織工種質(zhì)量大檢查及月終獎勵相結(jié)合的質(zhì)量評比不定期進行質(zhì)量分析會制度保證體系第八章 施工安全保證體系8.1安全目標本工程的安全管理目標為：“四無一杜絕”和“一創(chuàng)建”?！八臒o”即：無重傷事故、無交通事故、無火災洪災事故、無影響道路行車事故；“一杜絕”即：杜絕死亡事故。施工安全工作貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，并創(chuàng)建安全標準化工地。8.2安全保證體系

5、框圖建立項目部和施工隊兩級安全保證體系。項目部設(shè)專職安全長和安全監(jiān)察科，隊和班組設(shè)專職安全員，主抓安全工作。項目部成立以項目經(jīng)理為組長的安全管理領(lǐng)導小組；各施工隊成立以隊長為組長的安全管理小組，設(shè)專職安全長，班組設(shè)兼職安全員。安全長具體負責安全工作，組織實施對項目的安全管理，保證安全工作貫穿于施工全過程。充分發(fā)揮各專職安全人員的監(jiān)督作用。安全保證體系和安全管理網(wǎng)絡(luò)詳見 “安全管理網(wǎng)絡(luò)圖”。安全管理網(wǎng)絡(luò)圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理安 全 長施工技術(shù)科安全監(jiān)察科機械設(shè)備科項目辦公室專職安全工程師各專業(yè)隊專職安全工程師施工班組專職安全員8.3安全管理制度為使管理組織運轉(zhuǎn)并發(fā)揮作用，項目實施前將制定如下管理制度

6、：安全檢查制度：分日常檢查和每月例行檢查。安全責任制度：對所有人員進行安全責任分解，定崗定位定責任。安全教育制度：定期進行安全知識教育和思想教育。安全審查制度：對重要施工項目的施工方案進行安全審查，組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進行評審。應急救援預案制度：組織制定安全事故應急救援預案，定期進行預案演練。8.4分項工程安全保證措施8.4.1 預應力施工安全措施不許踩踏攀扶油管，油管如有破損及時更換；千斤頂內(nèi)有油壓時，不得拆卸油管接頭，防止高壓油射出傷人；油泵電源線應接地避免觸電；要保持安全閥的靈敏可靠；張拉時，千斤頂后面嚴禁站人，張拉人員站在千斤頂兩邊側(cè)面操作。8.4.2防侵限安全保證措施（1）試轉(zhuǎn)防侵限

7、安全保證措施A、試轉(zhuǎn)前確定不侵限滬蓉鐵路的最大轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動角度，并預留一定的安全距離；B、試轉(zhuǎn)過程中通過測量坐標、轉(zhuǎn)盤刻度嚴格控制轉(zhuǎn)體不傾入既有滬蓉鐵路。（2）轉(zhuǎn)體過程中防侵限安全保證措施A、轉(zhuǎn)體前根據(jù)要點安排，確定滬蓉鐵路上最大轉(zhuǎn)體角度，在滬蓉線未給點前不得侵限；B、通過試轉(zhuǎn)確定轉(zhuǎn)體牽引結(jié)束后橋梁在慣性作用下的轉(zhuǎn)動距離，轉(zhuǎn)體快到位前，控制好停止牽引的時間。8.4.3 轉(zhuǎn)體施工安全措施1、項目經(jīng)理擔任安全領(lǐng)導機構(gòu)組長，設(shè)置兼職安全員負責安全檢查工作，確保施工安全。2、加強施工人員的安全意識，定期進行安全教育，遵守甲方的安全管理規(guī)定，接受甲方的安全監(jiān)督。3、進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，穿勞保鞋，高空

8、作業(yè)要系安全帶。4、ZLD智能連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)設(shè)備必須有專人負責,在中途停機時不得給非專職操作人員隨意觸動設(shè)備。5、ZLD智能連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)配備有防雨布，在下雨時防止電氣機械控制設(shè)備受潮,各配電線路符合安全用電要求。6、工作前檢查整個系統(tǒng)無異常時才能開始工作，特別注意檢查鋼絞線、反力架等受力部位的工作情況，有異常情況及時通報總操作人停機檢查。7、在牽引鋼絞線受力時，周圍及千斤頂?shù)恼蠓健㈠^固點的正對方向嚴禁站。8.5臨近既有鐵路線施工安全措施既有線跨鐵路施工是本工程施工的的重點，也是安全工作的重點，為保證施工中鐵路的安全，在整個靠近鐵路施工過程中，我們必須與設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主等單位共同配合，共同研究，

9、做到萬無一失。保證施工期間鐵路的運營安全。具體做好以下工作：8.5.1跨鐵路轉(zhuǎn)體施工、項目部成立以項目經(jīng)理為首的跨鐵路跨線轉(zhuǎn)體施工領(lǐng)導機構(gòu)，下設(shè)四個小組：轉(zhuǎn)體執(zhí)行小組、質(zhì)量保證小組、與武漢鐵路局、有關(guān)站段及地方的聯(lián)絡(luò)小組、現(xiàn)場安全保障小組。做到有計劃、有組織地進行預測、控制、預防并杜絕事故的發(fā)生，以確?？玷F路轉(zhuǎn)體施工順利完成。、參加本橋跨鐵路轉(zhuǎn)體施工人員，挑選經(jīng)過鐵路安全知識培訓的專業(yè)人員，并持證上崗，人員安排本著精干，充足的原則安排如下：a、鐵路上下行線看護、了望檢查10人b、轉(zhuǎn)體施工人員60人c、領(lǐng)導小組12人d、同時還要設(shè)立事故搶險人員，項目經(jīng)理作隊長，設(shè)兼職人員150人。在轉(zhuǎn)體施工前，

10、應對轉(zhuǎn)體進行全面檢測，在轉(zhuǎn)盤部分、平衡配重、千斤頂?shù)恼{(diào)試等各個環(huán)節(jié)都確保沒問題的情況下，對轉(zhuǎn)體進行小范圍的試轉(zhuǎn)，以檢驗轉(zhuǎn)體運行功能，但梁體不得侵入鐵路限界。由鐵路主管部門召開點前預備會議，成立專門指揮機構(gòu)，進行職責分工，從組織上、施工上做好充分的安全保障。首先，將箱梁在支架上澆注完畢，以及將牽引轉(zhuǎn)體設(shè)備安裝就緒，并對轉(zhuǎn)體裝置等各種設(shè)備進行安全檢查，確保各種性能保持良好，然后與武漢鐵路局聯(lián)系進行試轉(zhuǎn)，經(jīng)武漢鐵路局批準后，封閉鐵路運營20分鐘，將T梁轉(zhuǎn)體至鐵路限界外，準備跨越鐵路。此施工步驟需將T梁旋轉(zhuǎn)5度，轉(zhuǎn)動角速為0.02radmin，0.02rad為1.15度，加上準備及結(jié)束時間，要點20分

11、鐘可以滿足施工要求。第二，繼續(xù)與武漢鐵路局聯(lián)系要點，封閉鐵路運營100分鐘，將T梁繼續(xù)旋轉(zhuǎn)至設(shè)計橋梁中心線上，然后消點開通鐵路運行。此施工步驟需將T梁旋轉(zhuǎn)73度，要點100分鐘可以滿足施工要求?？鐪彖F路T型鋼構(gòu)梁體最大轉(zhuǎn)動角度為107度，轉(zhuǎn)動角速為0.02radmin，0.02rad為1.15度，加上準備時間全部轉(zhuǎn)體就位需要120分鐘。但滬渝鐵路運輸繁忙，一次封閉要點時間有限，若無法一次要點120分鐘，就需2次轉(zhuǎn)體才能就位，梁體在鐵路上空停頓期間，我公司制定以下措施保證鐵路安全：、在梁體轉(zhuǎn)體前澆注防撞護欄、安裝防護屏，并在梁體兩端設(shè)置臨時欄桿對梁體進行全封閉，且將梁體上雜物清理干凈，杜絕梁體

12、在鐵路上空停頓時墜物。、在上橋通道處和橋面設(shè)置專職安全員24小時看護，項目部領(lǐng)導輪流在現(xiàn)場值班，未經(jīng)項目經(jīng)理許可，任何人不得上橋。、在轉(zhuǎn)體中墩沿T梁旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)（鐵路限界以外）搭設(shè)滿堂支架，在梁體停頓期間將梁體以下部分支架升高托住梁體以增加梁體受力面積，防止梁體傾覆。8.5.2 跨鐵路施工專項安全方案滬渝鐵路運輸任務(wù)重，運行列車密度大。因此，怎樣保證施工不對既有線的正常運營造成干擾，確保既有線的安全不間斷行車，是施工過程中的關(guān)鍵問題。為此，我們根據(jù)國家、鐵道部有關(guān)安全方面的法規(guī)，結(jié)合滬渝鐵路行車密度大的特點，特制定了一系列安全保證措施。加強督促檢查，使安全處于有序可控狀態(tài)，以確保跨鐵路轉(zhuǎn)體施工時

13、不危及行車安全。1、安全保證措施、轉(zhuǎn)體前向鐵路有關(guān)部門提供具體的施工計劃和方案，提前申請辦理 “要點施工”手續(xù)，以保證列車安全正常行駛?？玷F路橋梁轉(zhuǎn)體施工時，必須在申請的無列車的有效時間內(nèi)完成轉(zhuǎn)體工作。、項目部成立以項目經(jīng)理為首的跨線轉(zhuǎn)體施工安全領(lǐng)導小組。配備專職安全員負責全面的安全管理工作，建立健全安全領(lǐng)導小組，配備專職安全員負責各項安全工作的落實，做到有計劃、有組織地進行預測、控制、預防并杜絕事故的發(fā)生。、必須按鐵路技術(shù)管理規(guī)程設(shè)置施工安全防護體系，如防護距離、防護信號等。、提前把轉(zhuǎn)體施工的使用材料、機具準備充足，以便能迅速施工，充分利用申請的轉(zhuǎn)體時間。、加強安全教育使全員牢固樹立“安全第

14、一”的思想意識，制定質(zhì)量及自身具體情況學習有關(guān)安全方面的安全操作規(guī)程，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴格按照操作規(guī)程標準化、正規(guī)化施工，提高防事故保安全的能力，做到進入施工現(xiàn)場安全帽不離頭，高空作業(yè)安全帶不離身。 、制定安全檢查目標獎罰制度，強化行政管理，運用政治、經(jīng)濟、法律手段三管齊下，消滅一切事故的發(fā)生，使安全工作全面達標。、施工防護前，要與鐵路有關(guān)站段要點，并派專人在鐵路有關(guān)站段值班，隨時與施工現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)，直至施工防護完畢。在施工防護前，派人手持對講機于施工地點前后800米24小時連續(xù)警戒，負責警戒的人同時要攜帶小紅、綠旗，直至施工完成。來車警戒員立即向施工防護處領(lǐng)導和指揮部領(lǐng)導匯報。、在跨鐵路橋

15、梁轉(zhuǎn)體施工時，必須邀請工務(wù)、通訊、電務(wù)、車務(wù)等有關(guān)部門人到駐守施工現(xiàn)場，并進行吊裝全過程監(jiān)督、指導，確保安全。、跨鐵路T梁用安全網(wǎng)系牢成封閉一體，切實做好防墜落等工作，加強對機械車輛的管理，定人、定機（車）、定員，高空及吊裝作業(yè)應嚴格按操作規(guī)程施工。2、跨鐵路轉(zhuǎn)體安全防護措施、本工程認真貫徹執(zhí)行武漢鐵路局規(guī)定的在既有線上施工的一切規(guī)章制度。對所有在崗人員進行安全教育和技術(shù)交底，認真學習相關(guān)操作規(guī)程，經(jīng)項目經(jīng)理部審定合格者方可持證上崗。所有上崗人員始終貫徹落實“安全第一”的原則。 、由于轉(zhuǎn)體工程難度大、程序復雜、作業(yè)機械多，故要求轉(zhuǎn)體施工前應建立統(tǒng)一的指揮機構(gòu)，并配備通信聯(lián)絡(luò)工具。轉(zhuǎn)體施工中應聽

16、眾統(tǒng)一指揮，發(fā)現(xiàn)問題或隱患應及時報告，并隨時處理。 、跨線轉(zhuǎn)體期間，對其鄰近線路除了采取必要的線路加固以外，還需派專人進行線路防護，并應派專門巡道員對施工區(qū)段線路進行巡視檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題，立即進行維修，保證線路安全。 、跨越鐵路線轉(zhuǎn)體作業(yè)時，必須提前向鐵路行車部門進行申請鐵路要點封閉線路，批準給點后方可進行作業(yè)，轉(zhuǎn)體時還應積極和車站聯(lián)系，并應派專職防護員進行防護。 、跨線轉(zhuǎn)體施工前一天，施工部門調(diào)度必須與行車部門調(diào)度聯(lián)系，鐵路要點前施工部門的駐站聯(lián)絡(luò)員提前一小時到車站值班室按計劃進行登記，并堅守崗位，時刻與車站保持聯(lián)系，直到施工完畢，并認真消點。、在轉(zhuǎn)體施工時要設(shè)專職防護員，著裝、持上崗證，

17、所有在崗人員嚴格遵守建安工人操作規(guī)程。做好下部防護措施，嚴防上部施工墜落物件危及行人與施工安全。用對講機隨時匯報防護情況。、千斤頂張拉系統(tǒng)操作人員嚴格執(zhí)行有關(guān)操作規(guī)程，服從命令，聽從指揮，做到班前檢查，班后保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障及時清除，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。 、在轉(zhuǎn)體施工中，操作人員精力高度集中，從事本職工作，密切注意轉(zhuǎn)體情況，遇到障礙，立即停工排障。轉(zhuǎn)體位置要準確，梁體支撐要穩(wěn)固，梁體就位后，馬上與相鄰梁體聯(lián)接。 、所有在崗人員認真落實上級指令，做到有令則行，有禁則止，只有在指令違反操作規(guī)程及存在安全隱患時，方有權(quán)拒絕。、在轉(zhuǎn)體施工前應全面檢查所用機具設(shè)備及各項安全防護設(shè)施的落實情況，并增設(shè)漏電保

18、護裝置。將梁體與大地間設(shè)置接地線，防鐵路高壓電產(chǎn)生靜電擊傷作業(yè)人員。、轉(zhuǎn)體前應與氣象部門聯(lián)系，選擇轉(zhuǎn)體移動的施工時機，要求48小時內(nèi)無4級以上大風，無雨天氣。、轉(zhuǎn)體就位后，迅速進行聯(lián)結(jié)固定，同時對施工范圍內(nèi)的線路和限界進行清理、檢查，確認無誤后，方可報開通線路。3、跨線轉(zhuǎn)體安全應急預案（1）、目的為保護鐵路行車和職工的人身安全，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，對線路運營影響最大有三方面情況，一是材料機具侵入線路安全，重點是在模板吊裝及拆卸過程中；二是施工影響接觸網(wǎng)，引起接觸網(wǎng)斷電影響線路安全；三是人員在施工過程中觸電造成人員傷亡事故，為確保線路安全、施工安全、施工人員人身安全，特制定此安全預案。（2）、組

19、織機構(gòu)組 長：岳耀明副 組 長：朱興禮、王剛、段本強成 員：王云明、李志鵬、孫樹蒙、郭春萌、朱衛(wèi)營、易元才、丁運鵬、張樂偉 預備隊員：項目部的全體人員應急領(lǐng)導小組日常辦公室設(shè)在安全環(huán)保部，安全環(huán)保部部長兼任辦公室主任。應急小組包括：現(xiàn)場保衛(wèi)組，通訊聯(lián)絡(luò)組，技術(shù)支持組，強險救援組，醫(yī)療救護組，后勤保障組。（3）、 應急準備1）凡涉及營業(yè)線施工的項目部必須認真研究承擔項目的工程特點，制定相應的應急預案，建立和完善應急組織機構(gòu)和應急救援隊伍，加強宣傳教育、培訓、監(jiān)督檢查工作，防患于未然。2）根據(jù)轉(zhuǎn)體梁的特點，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單，配備急救藥箱、外傷救護用品等。3）項目部定期檢查

20、本單位應急預案的編制和應急準備情況，應急救援組織應定期演練，使所有員工熟悉事故緊急處理的程序和方法，器材、設(shè)備等應設(shè)專人進行維護和管理。4）指揮部必須向全體施工人員公布本項目應急指揮機構(gòu)成員、工地管理人員的聯(lián)系電話，確保信息渠道暢通。5）轉(zhuǎn)體前進行應急演練，項目部、架子隊、工班參加。（4）、應急響應1）報警當工地發(fā)生施工料具侵限、人身傷害、線路變形、軌道聯(lián)電，最先發(fā)現(xiàn)情況的人員應大聲呼叫，呼叫內(nèi)容要明確：某某地點或某某部位發(fā)生某某情況，將信息盡快準確傳出。影響行車的，還應立即向行車運營部門報告。聽到呼叫的任何人，均有責任將信息報告給與其最近的管理人員,使消息迅速報告到應急響應小組。應急小組成員

21、聽到緊急呼救后必須迅速趕到事發(fā)現(xiàn)場進行救護。當有人員傷害時，報警員負責打急救電話120，報告發(fā)生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時告知工程附近醒目標志，以利急救中心迅速判斷方位。2）啟動應急預案、各級應急領(lǐng)導小組根據(jù)事故性質(zhì)、嚴重程度和職責權(quán)限，啟動相應級別的應急預案。應急領(lǐng)導小組成員及搶險隊伍一旦接到通知，立即奔赴事故現(xiàn)場，按照各自職責分工迅速開展各項救援工作。、應急預案啟動后，指揮部及相關(guān)部門負責人及事故單位負責人現(xiàn)場組織、指揮各職能小組開展搶險救援并及時向上級領(lǐng)導及相關(guān)部門報告。3）組織搶險、在上一級應急領(lǐng)導小組未到達現(xiàn)場前，下一級的應急領(lǐng)導小組要立即組織義務(wù)搶險隊員和施工現(xiàn)場員工進行初步搶

22、險，對事態(tài)進行控制，防止傷害事故進一步擴大。、上一級應急指揮機構(gòu)到達現(xiàn)場后，迅速調(diào)動一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的辦法控制事故的狀態(tài)，并將人員傷亡、經(jīng)濟損失、負面社會影響降低到最低程度。（5）、應急措施人員疏散是減少人員傷亡擴大的關(guān)鍵，一旦發(fā)生安全事故，首先組織現(xiàn)場無關(guān)人員撤離至安全區(qū)域?，F(xiàn)場對傷員應迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使傷害降低到最低限度。在急救醫(yī)生到來后（或?qū)麊T直接送達就近醫(yī)院后），應將傷員受傷原因和已經(jīng)采取的救護措施詳細告訴醫(yī)生。搶險隊應首先按照初步方案進行搶險，待上一級應急指揮機構(gòu)研究制定出詳細方案后，再按詳細方案組織實施。上一級應急指揮機構(gòu)應根

23、據(jù)現(xiàn)場的實際情況，在盡可能短的時間內(nèi)研究、制定出具體搶險方案。（6）、應急通訊及物資1）聯(lián)系方式表8.5-1 相關(guān)單位應急聯(lián)系人表序號姓名單位及職務(wù)聯(lián)系電話1方 彥利萬高速指揮部指揮長186718995882梁立國鄂西指揮部協(xié)調(diào)主任186718999913張茂竹武鐵監(jiān)理宜昌組長150909749614李加伍武鐵監(jiān)理工程師188272957555謝 凱武漢鐵路局襄陽電務(wù)段151728158076徐學平武漢鐵路局襄陽供電段151726380627寇 強武漢鐵路局武漢通信段180866623118李 軍武漢鐵路局荊門橋工段139718407589岳耀明十四局利萬高速項目經(jīng)理1567291268810

24、段本強十四局利萬高速項目副經(jīng)理1567291966911朱興禮十四局利萬高速項目總工1567291961112王 剛十四局利萬項目部安全總監(jiān)1567291719813王云明十四局項目部安環(huán)部長1567291269014孫樹蒙十四局項目部現(xiàn)場主管1567291666115郭春萌十四局項目部技術(shù)主管1567291965516朱衛(wèi)營十四局項目部現(xiàn)場安全主管1332898690017胡立民項目安全巡視員1567291260718易元才項目安全巡視員1567291716719張樂偉駐站聯(lián)絡(luò)員1567291267620耿慶國駐站聯(lián)絡(luò)救電話： (0718)7282450（利川市人民醫(yī)院） 火警電話：119匪警電話：110查詢電話：1142）應急物資保障營業(yè)線施工項目須根據(jù)各自項目特點，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單。如大型機械設(shè)備、物料配備困難，不能滿足可能的應急救援需要的，應當就近聯(lián)系地方或其他單位，建立起資源信息庫，確保應急時可以快速調(diào)用。既有線設(shè)備應急物資，由相關(guān)設(shè)備管理單位按照現(xiàn)場實際情況，準備好相應的應急物資（如：電牽設(shè)備、供電