1、萬州港口集團領導班子2007年述職報告各位領導：2007年，我們在重慶港務物流集團的正確領導下，認真學習貫徹黨的十七大精神，牢固樹立科學進展觀，不斷創(chuàng)新經營理念，積極進展港口物流，精心組織客貨運輸生產，大力開展節(jié)能降耗活動，有效操縱生產運行成本，克服了三峽船閘礙航、油價持續(xù)上漲和高速公路實行計重收費等諸多不利因素的阻礙，實現(xiàn)了港口客貨運吞吐量、裝卸自然噸、集裝箱吞吐量以及經濟效益全面增長的良好局面，較好地完成了港務物流集團下達的年度生產任務指標：全年完成客運吞吐量272.4萬人次，較上年增長4.7%;客運量150.2萬人次,較上年增長9.2%；旅游船停泊5353艘次，與上年差不多持平；完成貨運

2、吞吐量713.2萬噸，貨運量374.3萬噸，比上年增長11.3%和7.3%；完成裝卸自然噸712.8萬噸，比上年增長11.5%；完成集裝箱吞吐量16505TEU，較上年增長64.2%。全港實現(xiàn)總收入1.42億元（不含航運及物流收入1.4億元），比上年增長23%；實現(xiàn)利稅758萬元（不含航運及物流利稅480萬元）；職工收入比上年增長13%；全年無重大安全事故?，F(xiàn)在我代表萬州港口集團領導班子將2007年工作向各位領導作詳細匯報：一、鐵水聯(lián)運成效顯著，港口物流實現(xiàn)新跨越2007年，我們突破港口幾十年來傳統(tǒng)的經營理念和方式，在擴大經營規(guī)模的同時，由傳統(tǒng)的港口業(yè)向港口物流方向拓展，改變以往只做港口裝卸的

3、生產方式，不斷延伸服務，實行運輸倉儲裝卸“一票制”全程服務，港口物流展現(xiàn)出了蓬勃生機，為全年實現(xiàn)貨運進展新跨越，再創(chuàng)歷史新高奠定了堅實的基礎。1、充分發(fā)揮鐵水聯(lián)運優(yōu)勢，散物資流運輸成績顯著。去年，我們緊緊依托紅溪溝鐵水聯(lián)運優(yōu)勢，圍繞成達萬鐵路運輸線，深入調查腹地經濟資源，先后與達鋼、湖北宜化等有大宗物資資源的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，精心設計物流運輸線，將單一的運輸、裝卸、倉儲等分段服務進行有效串聯(lián)組合，實行水陸運輸、港口裝卸全程包干服務，吸引了更多的客戶，取得了良好的經濟效益。去年通過鐵水聯(lián)運裝運物資230萬噸，比上年增長42%，其中完成進口礦石運輸127.6萬噸，比上年增長99.1 %，整

4、個物流運輸實現(xiàn)產值近億元，港口物流收入占總收入的比例由上年的不足50%，增加到70%以上。在經營好鐵水聯(lián)運物流運輸線的同時，我們對潛在的港口物流業(yè)務保持長期的跟蹤和接觸，依照客戶需求精心策劃，制定詳細的物流方案，吸引了新的大宗貨源紛紛進駐港口，改變了過去港口貨源分散雜亂、發(fā)運量小、不穩(wěn)定的局面，形成支撐港口進展的重要貨源。去年，新引進煤炭貨主9家，增加煤炭發(fā)運量60萬噸，使全年煤炭吞吐量達到321萬噸，比上年增長23 %； 11月份，重慶宜化純堿、氯化銨進入港口裝運，可能年發(fā)運量將達到100萬噸，我們還與四川一些大型企業(yè)達成意向，力爭實現(xiàn)上100萬噸的物資通過鐵路進入紅溪溝港區(qū)，實現(xiàn)更大規(guī)模的

5、鐵水聯(lián)運。2、集裝箱物流開始起步。集裝箱物流一直是我們的“軟肋”。在萬州本地缺少適箱貨源的情況下，去年我們下了專門大的決心，做了大量的工作，使港口集裝箱量有了明顯增長。一是深挖本地適箱貨源。通過宣傳和組織，昊元生物集團的味精、白貓集團的洗潔凈、肥皂、超科紙業(yè)和湖北宜化的純堿等都開始同意通過集裝箱運輸，使萬州本地集裝箱量穩(wěn)步增長；二是搭建平臺，開展陸路集裝箱物流運輸。組建集裝箱物流運輸公司，與多家代理公司緊密合作，大力組織水陸聯(lián)運集裝箱貨源，打通四川腹地至萬州的集裝箱物流運輸線，實現(xiàn)集裝箱雙向對流，全年完成集裝箱物流運輸2013TEU。進展初期，盡管受到高速公路計重收費及限制超重的制約，但我們克

6、服困難，努力培育集裝箱水陸聯(lián)運市場，為港口集裝箱提速增量起到積極作用；三是開通航運專班，實施水路集裝箱物流運輸。去年4月，我們開通萬州港至下游的集裝箱始發(fā)專班，全年共運行 22 個航次。盡管專班運行目前還處于起步時期，但集裝箱班輪操作已差不多成形。通過打造集裝箱物流運輸，港口集裝箱業(yè)務得到了拓展，集裝箱貨源由傳統(tǒng)的煙葉、榨菜等增加到20余種，集裝箱腹地由本地擴張到四川等地，形成了多貨種且較為穩(wěn)定的適箱貨源。通過近幾年的拼搏，萬州港進展一年一大步，特不是貨運業(yè)務實現(xiàn)了跨越式進展。港口裝卸自然噸從5年前的200多萬噸增加到今天的700多萬噸，成為長江上成長較快的港口之一。來之不易的成績讓我們深深體

7、會到，萬州港之所能實現(xiàn)快速進展，一是在于我們準確把握市場，了解客戶需求，轉變經營理念，從市場的縫隙找到了機遇；二是實行“一票制”全程服務，省去了客戶物資運輸的諸多困難和苦惱，增強了對客戶的吸引力，使我們的攬貨手段更為豐富和靈活；三是我們以互利雙贏的經營策略為全然，互惠互利，誠信為本，與貨主建立了利益共同體，使港口貨源更加穩(wěn)定牢固；四是我們依托港口集疏、倉儲、配送等資源優(yōu)勢，牢牢把握了貨運市場的主動權，并依靠港口“點”的優(yōu)勢帶動物流運輸“線”的進展；五是通過進展港口物流運輸，延伸了服務環(huán)節(jié)，拓展了利潤空間，使我們從傳統(tǒng)在“點”上求生存延伸為在“鏈”上謀進展。因此，既促進了港口吞吐量快速增長，又促

8、進了港口收入實現(xiàn)了大幅度攀升，從而使港口的整體實力得到了全面提升。二、強化生產組織治理，港口作業(yè)能力顯著提高近年來，由于貨運業(yè)務迅猛進展，鐵水聯(lián)運專線和港口裝卸作業(yè)經常處于飽和狀態(tài)，面對碼頭貨場不足和裝卸能力有限的壓力，去年我們強化生產組織治理，提高裝卸作業(yè)效率，確保了港口生產任務的順利完成。1加強協(xié)調配合，確保鐵水聯(lián)運順暢。鐵水聯(lián)運專線是港口物流的關鍵環(huán)節(jié)，去年我們認真研究鐵水聯(lián)運裝卸特點，推行了“四種工作運行機制”：一是聯(lián)席溝通協(xié)商機制。我們定期就鐵路支線生產中的有關問題與達成公司、車務段以及萬州站進行溝通協(xié)調，信息共享。各裝卸公司也加強日常聯(lián)系，遇到問題及時協(xié)商解決；二是領導現(xiàn)場督導機制

9、。堅持24小時值班和公司領導現(xiàn)場巡查制度，發(fā)覺問題及時解決；三是班組職員量化考核機制。將職工收入與每日進出港的重車噸位掛鉤，充分調動全體職工的工作積極性和主動性，有效解決了班組之間推諉扯皮的現(xiàn)象，大大提高了生產效率；四是設備維修人員跟班作業(yè)保障機制。每個生產班組配了設備維修人員，加強設備監(jiān)管，確保生產機械24小時正常運轉。通過實行“四種工作運行機制”，使?jié)M負荷運行的鐵水聯(lián)運實現(xiàn)了統(tǒng)一協(xié)調，制造了日進出重182節(jié)的最高記錄，全年通過鐵路專線進出重車共35900節(jié)次，確保了鐵水聯(lián)運順暢。2優(yōu)化碼頭資源，擴大港口生產能力。為確保大宗物資在港口及時順利裝卸，我們充分發(fā)揮碼頭資源優(yōu)勢，優(yōu)化設備配置，加強

10、貨場治理，增加物資堆存面積，擴大了港口的物資通過能力。一是對堆場進行規(guī)范治理和統(tǒng)籌安排。對發(fā)運量相對較大的煤炭貨主進行重點關照，并利用貨場調配和以量定價的手段促使貨主加大發(fā)運量；二是合理配備機械設備。對貨運通過量大的單位和作業(yè)線，調集和增設機械設備，確保好鋼用在刀刃上；三是優(yōu)化人力資源配置。依照生產需要，從人員相對富裕的港發(fā)公司調集人員充實到各裝卸公司，確保裝卸生產的順利進行；四是采取租賃、聯(lián)合等經營方式，擴大港口堆場面積，提高物資通過能力，取得了較好效益。3優(yōu)化裝卸工藝和作業(yè)環(huán)節(jié)，提高物資裝卸效率。去年，我們依照進港車皮量大、礦石裝運時刻緊的狀況，充分發(fā)揮卸煤機作用，對火車皮煤炭卸載工藝流程

11、進行了調整，大大提高了卸載效率。同時對煤炭皮帶機輸送線再次進行了技術改造，使其輸送能力進一步提高。為提高裝卸效率，紅溪溝和龍港裝卸公司多次進行專題研究，制定具體措施，優(yōu)化作業(yè)方案，將作業(yè)量、安全質量、省耗等指標量化到班組和個人。同時加強碼頭與船方，裝卸作業(yè)線與鐵路線，裝卸公司與勞務公司之間的銜接，編制生產流程圖，做到裝卸過程環(huán)環(huán)相扣、有效操縱，確保了物資集疏快捷暢通。三、客運市場保持穩(wěn)定，結構調整步伐加快。去年，港發(fā)各單位依照市場變化，緊緊抓住長江貨運進展機遇，加快產業(yè)調整進度，在穩(wěn)定客運的同時，啟動實施一批新的貨運項目，使港發(fā)公司前景看好。1、加強多方合作，維護客運市場。去年，我們在加快實施

12、長江一般客運向旅游客運轉變、單一水路客運向水陸水鐵客運進展的同時，接著加大規(guī)范轄區(qū)客運市場力度，維護 “統(tǒng)一開放，競爭有序”的市場體系，加強了轄區(qū)港航企業(yè)間的有效合作，采納經濟的手段實現(xiàn)共贏，共同維護和穩(wěn)定客運市場。港發(fā)各分公司加大與各輪船公司的協(xié)調，在節(jié)假日前后，推行“滾動發(fā)班”的運輸方案，通過合理安排運力和航班，保證和維護了各方利益，穩(wěn)定了客運市場，取得了顯著的經濟效益，使港口客運量在連續(xù)多年下滑后首次出現(xiàn)了增長，港發(fā)公司收入也首次超過4000萬元。2、培育旅游客運市場，旅游船停泊保持穩(wěn)定。去年，港發(fā)公司重點進展旅游客運，做好“平湖游”、“順道游”和涉外旅游船的停靠，利用“五一”、“十一”

13、旅游黃金周與多家旅行社合作，探究新的旅游線路，促進了旅游客源的增加。去年港發(fā)公司共完成旅游客運197萬人次，占客運總量的42%。旅游船停泊5353艘次，與去年差不多持平。3、港發(fā)公司結構調整邁出新步伐。面對水路普客運輸可能在三、五年內退出市場的危機。去年，港發(fā)各分公司進一步加快結構調整，搶抓機遇，積極拓展貨運市場。奉節(jié)分公司利用金盆碼頭的場地資源優(yōu)勢，采取聯(lián)合經營，取得了較好效益；西沱分公司通過托付經營方式，統(tǒng)一煤炭市場，與地點碼頭公司聯(lián)合，全年發(fā)運煤炭52.3萬噸，實現(xiàn)貨運收入503萬元；巫山分公司采取股權轉讓的方式，取得了抱龍河碼頭的控股地位，可能今年發(fā)運煤炭30萬噸，實現(xiàn)港口貨運歷史性突

14、破；忠縣、云陽也在加緊籌劃、推進新生、渠馬等貨運碼頭項目。通過一系列貨運碼頭項目的建設和投產，港發(fā)公司將全面實現(xiàn)產業(yè)結構調整，生產經營凸現(xiàn)光明前景。四、按照上級要求，確保航運整合平穩(wěn)過渡。去年，在航運資源實行整合往常，我們充分發(fā)揮擁有礦石資源的優(yōu)勢，用產業(yè)運輸鏈帶動航運進展，挖潛節(jié)能，落實安全責任，取得良好效益。18月，港口航運完成運量33.5萬噸，實現(xiàn)收入1.26億元。9月份，按照重慶港務物流集團將重慶、涪陵、萬州三個單位的航運公司合并，成立重慶港務物流集團港盛船務公司要求，我們顧全大局，積極配合。在航運整合過程中，面對部分職工的質疑和不解，我們及時有效地利用網絡和中層干部會議，層層傳達動員

15、，講清航運整合的戰(zhàn)略意義，化解職工心中的疑慮。特不是針對部分退休老職工難以割舍的“萬港情結”，我們做好思想疏導工作，確保了航運整合的平穩(wěn)過渡。五、重點工程進度加快，規(guī)劃項目前期工作有序推進。1江南集裝箱港區(qū)等重點工程積極推進。去年，在我們的不懈努力下，向交通部爭取了江南集裝箱作業(yè)區(qū)一期工程9620萬元資本金，為該碼頭的建設獲得了可靠的資金保障。工程建設中質量和進度達到打算要求，在今年交通部水運司和質檢站組織的綜合檢查中，受到專家組的確信和好評。截止2007年底，該碼頭已累計完成投資2.9054億元，達到總投資的49.8%。其中去年完成投資10500萬元，為年打算的105%，陸域標段完成總體形象

16、進度的82%，水工結構標段完成總體形象進度的90%；巫山客運港區(qū)工程正在抓緊建設，目前主體工程差不多完工，正在進行內部裝修，將在春運期間投入使用，港口客運纜車將于今年5月竣工并投入使用；鞍子壩客運港區(qū)港完成了水陸汽車客運站平臺、客運廣場以及廣場與濱江路連接段工程，整個鞍子壩客運港區(qū)已全面完工并投入使用。2港口碼頭擴建工程快速推進。為滿足港口生產需要我們一是對紅溪溝七里溝貨場進行了擴建，該工程正在加緊施工，已完成181米平臺，增加貨場15000平方米，將極大地緩解紅溪溝貨場緊缺的難題；二是差不多完成紅溪溝港區(qū)鐵路擴線改造工程，延伸后每趟次可多?？?6列車皮，增加運量1000噸左右，將大大緩解鐵路

17、支線能力不足的壓力；三是抓好西沱石槽溪碼頭擴建工程，使貨場面積由15000萬平方米增加到21000萬平方米，堆存能力由3.5萬噸提升到5萬噸，提高了港口生產能力。3做好碼頭項目的前期工作。去年，我們在抓好重點碼頭和生產急需工程建設的同時，積極做好新規(guī)劃碼頭項目的前期預備工作。忠縣分公司新生碼頭已完成地勘、環(huán)評、方案設計等工作，將于本月開工建設；云陽分公司的渠馬碼頭差不多完成設計與預算；巫山分公司的抱龍河碼頭差不多完成碼頭資產轉讓，碼頭建設進入了工可時期。六、安全治理成效顯著，節(jié)能降耗成績突出。1強化基礎治理，安全生產形勢良好。我們通過強化領導責任，大力推進安全質量標準化工作，加大安全風險抵押，

18、堅持安全月度例會，狠抓班組規(guī)章落實，積極開展消防、滾裝碼頭裝卸、客運纜車應急處理等模擬演習活動，進一步提升了寬敞職工的安全意識和安全應急處理能力，有效防止了各類安全事故的發(fā)生，全年安全事故經濟損失25萬余元，無較大事故和死亡事故發(fā)生，達到了杜絕重大事故的目標要求。2.節(jié)能降耗成效顯著，生產成本操縱得力。去年，我們依照年度工作會議的節(jié)能工作安排，從治理節(jié)能和技術節(jié)能兩方面入手狠抓了節(jié)能工作。一是接著抓好船舶節(jié)能工作，1-8月航運公司航次燃油消耗率同比下降3.72%，貨運公司1-11月千噸公里燃油消耗率同比下降8.57%。二是在抓好港口裝卸工藝優(yōu)化的同時，抓好用能設備的能源消耗治理，在操縱港機設備

19、的修理材料、配件方面組織做了大量工作，有效操縱了成本消耗。我們將節(jié)能和生產成本指標分解到各個單位，與職工效益掛鉤，取得突出成績。三是各單位通過節(jié)能降耗活動，形成了良好的成本意識和節(jié)約風氣。全年整個港口差不多實現(xiàn)能耗在06年基礎上再降5%，減少成本支出1000萬元的目標。3.加強大型港機設備監(jiān)管力度,為生產經營提供保障。去年，為適應港口生產進展對設備的要求，保障全港生產的正常運轉，我們在落實制度、強化治理、積極探究適應港口設備治理的新方法、新模式上狠下功夫，取得了較好成果。一是關心基層公司細化、完善了設備治理制度，明確了操作者維護、保養(yǎng)設備的責任，建立了目標責任制和考核方法；二是工作重心下移，重

20、點加強對各基層單位設備治理和維護保養(yǎng)工作的檢查力度，采取定期檢查和不定期巡查相結合的方式督促各單位認真貫徹執(zhí)行設備治理制度和安全技術操作規(guī)程。三是督促各基層單位對要緊生產設備的實行專人負責，建立目標責任制；同時，對要緊生產設備采取了強制的預防性修理。四是通過定期召開季度機務會，分析總結前期設備治理工作，布置下期設備治理工作重點，確保設備治理完好率達到95.6%，有力地保證了港口生產順利進行。七、認真貫徹黨的十七大精神，精神文明建設取得明顯成效。去年，黨委認真學習貫徹黨的十七大精神，不斷完善和加強黨的建設。由于成績顯著，去年7月被重慶港務物流集團評為先進基層黨委，年底萬州區(qū)國資委考核被評為黨建和

21、工會工作年度優(yōu)秀單位。一是組織干部職工認真學習貫徹黨的十七大精神。按照上級的要求，去年我們召開了學習貫徹十七大動員大會，安排布置各支部組織各級干部認真學習十七大報告和新黨章。黨委中心組通過學習，班子成員認真查找在解放思想上的差距和在精神狀態(tài)上存在的差距，接著轉變觀念、開拓創(chuàng)新，振奮精神、奮發(fā)有為。各支部組織黨員干部和職工把十七大報告中與本單位本部門工作實際緊密相關的精神和政策進行了初學初議，促進了港口的各項工作。二是以創(chuàng)建文明行業(yè)為載體，推進港口精神文明建設。為了推動港口服務意識的轉變和服務質量的提升，去年我們集團機關、港發(fā)客運分公司、紅溪溝裝卸公司、牌樓裝卸公司、集裝箱公司、龍港公司和貨代公

22、司等按照文明行業(yè)的標準積極開展了文明行業(yè)創(chuàng)建活動，促進了服務質量和治理水平的提升。團委在春節(jié)、“五一”、“十一”黃金周等期間開展青年志愿者活動，積極地為旅客服務；工會廣泛開展了職工喜聞樂見的文化體育活動，豐富了職工生活，促進了港口和諧。三是樹立港口良好形象，積極打造企業(yè)文化。去年，我們在紅溪溝鐵水聯(lián)運港區(qū)制作了永久性的標識和警示牌等。全年在三峽都市報發(fā)表報道20余篇、上報物流集團通訊報道125篇，較好完成了報道任務。重慶直轄十周年之際，我們編排的舞蹈再創(chuàng)輝煌在重慶港務物流集團黨委“慶重慶直轄，展港務物流風采”匯演中榮獲一等獎。四是認真貫徹落實黨風廉政建設責任制。按照重慶港務物流集團和萬州區(qū)紀委

23、關于實行黨風廉政建設責任制的要求，集團黨委與基層單位層層簽訂黨風廉政建設責任書，履行“一崗雙責；加強廉政警示教育，增強拒腐防變的能力；建立領導干部廉政檔案，完善對中層以上負責人的監(jiān)督制約機制；對中基層負責人進行任前和任中廉政談話或誡免談話；加強中基層負責人的干部廉潔自律工作，糾正行業(yè)不正之風和從源頭上治理腐敗，嚴肅查處違紀案件，處分違紀人員2人，全年共受理群眾信訪舉報4件，立案查處1件。五是認真開展扶貧濟困工作，切實關懷困難職工生活。黨委組織全港職工開展扶貧濟困活動，為災區(qū)困難群眾捐款32000元。依照區(qū)委的要求，積極開展城鄉(xiāng)統(tǒng)籌結對共建活動，港口與壤渡鎮(zhèn)高村結對進行幫扶，捐資3萬元修建公路，

24、改善進展環(huán)境。以構建和諧港口為目標，工會加強對困難職工的關懷和幫扶，對全港困難職工的家庭生活狀況進行詳細調查和登記，建立特困職工檔案，實施動態(tài)治理，深入開展了“幫困助學”探望慰問活動。全年共發(fā)放送溫暖補助金，內退、退休職工過年費，重陽節(jié)聚會及助學金等100余萬元，使老職工共享了進展成果?；厥?007年，我們取得了來之不易的成績。但在進展的過程中也還存在著一些問題和不足：一是部分職工服務意識有所淡化，“港老大”思想有所抬頭，服務質量有待提升；二是職工的思想觀念滯后，不適應市場進展的需要；三是隨著貨運業(yè)務的快速進展，生產組織及治理上的矛盾和問題更加突出，治理水平有待提高；四是碼頭能力嚴峻不足，限制

25、了港口的快速進展；五是燃料和生產資料價格持續(xù)上漲，生產成本大幅增加；六是港口差不多建設前期進展緩慢，需進一步加快步伐。 在2008年，我們的差不多思路是：以黨的十七大精神為指導，牢固樹立科學進展觀，轉變經營方式，進一步做大做強港口物流，強化治理，提升服務，努力提高經濟運行質量，實現(xiàn)港口持續(xù)穩(wěn)定健康進展。2008年生產經營目標是：完成貨運吞吐量790萬噸，裝卸自然噸790萬噸，客運吞吐量250萬人次，集裝箱吞吐量20000TEU，總收入1.45億元，實現(xiàn)利稅1000萬元，全年無重大安全事故發(fā)生。為實現(xiàn)以上方針目標，我們要扎實做好以下幾個方面的工作：一、強化服務意識，全面提高服務質量近年來，隨著港

26、口規(guī)模擴大和效益的提高，部分干部職工的服務意識出現(xiàn)了滑坡和倒退，服務意識有所淡化，“港老大”思想有所抬頭，嚴峻阻礙了港口進展。因此，我們必須采取切實可行的措施，進一步轉變服務觀念，不斷提高服務水平。一是要牢固樹立起“客戶至上”、“旅客、貨主確實是上帝”的服務理念；二是要在窗口單位廣泛開展“老實守信，文明服務”活動，使服務理念及服務意識滲透到每一位職員的日常工作中；三是要接著加大投入，改善客、貨運港區(qū)的服務條件，營造功能完備、整潔美化、舒適便利的服務環(huán)境；四是進一步規(guī)范服務內容和方式，要加大服務質量的監(jiān)督和治理，要研究市場，了解市場需要，掌握客戶心理，針對重點客戶、目標客戶、潛在客戶等客戶類型跟

27、進服務，形成本企業(yè)特色的優(yōu)質服務；五是用約束與激勵并重的方法提升我們的服務質量，用經濟和行政相結合的手段堅決制止行業(yè)不正之風。二、充分發(fā)揮鐵水聯(lián)運優(yōu)勢，做大做強港口物流今年，我們必須貫徹進展港口物流的經營理念，完全改變港口僅僅是裝卸物資轉運地的傳統(tǒng)觀念，要充分認識到港口是物流運輸的平臺、物資的分撥中心，是物流鏈上十分重要的節(jié)點，大力進展港口物流從而推動港口的快速進展。1、提升綜合能力，打造紅溪溝物流中轉基地。今年我們要充分利用鐵路支線延伸后增大的進展空間，在維系和鞏固已有貨源的基礎上，加強物流市場開發(fā)力度，促使客戶加大物資發(fā)量，力爭實現(xiàn)鐵礦發(fā)運150萬噸、鉻礦發(fā)運30萬噸；同時要跟蹤四川及周邊

28、地區(qū)大型企業(yè)大宗物資的流量及流向動態(tài)，著力打造紅溪溝物流中轉基地，力爭使鐵水聯(lián)運再上新臺階。2、多方出擊，集裝箱物流運輸再上新臺階。今年，我們要接著加強與多家貨代公司的合作，力爭全年集裝箱發(fā)運量達到20000TEU以上。要進一步培育和打造四川各地萬州的集裝箱物流運輸鏈，盡最大努力實現(xiàn)貨源雙向平衡對流；組織營運好集裝箱班輪，形成穩(wěn)定的運輸周期，為促進集裝箱的進展提供保障；要加強同鐵路的溝通協(xié)調，力爭實現(xiàn)集裝箱鐵水聯(lián)運，推動集裝箱大進展。3、提升治理水平，為進展港口物流制造積極條件。去年，貨運業(yè)務迅猛進展，給紅溪溝港區(qū)裝卸作業(yè)造成了較大壓力，今年我們要進一步提高治理水平。要通過建立新的培訓和激勵機

29、制，提高碼頭治理人員及現(xiàn)場治理人員業(yè)務素養(yǎng)和治理水平，改變過去靠傳統(tǒng)經驗辦事，實行科學的統(tǒng)籌治理。通過有效組織各種生產要素，發(fā)揮現(xiàn)有裝卸設備的最大效益，優(yōu)化裝卸工藝，合理調配堆場，提高庫場中轉能力，使碼頭裝卸效率得到不斷提高。4、拓寬港口經營思路，為進展港口物流注入生機和活力。今年，我們要利用資源優(yōu)勢，通過進展物流實現(xiàn)港口四大變化：一是貨源實現(xiàn)多元化，要通過進展港口物流吸引更多的貨源進港發(fā)運，使港口真正成為物流集散中心；二是物資裝運實現(xiàn)規(guī)模化，使港口集疏運能力再上新臺階，要建立起23家年發(fā)運量在100萬噸以上的戰(zhàn)略合作伙伴，增大港口抗風險能力；三是貨種結構實現(xiàn)均衡化，要通過多元化和規(guī)模化運作，

30、改變港口物資裝卸一煤獨大的格局，形成有多種大宗物資的局面；四是走內涵式進展道路，向治理要效益，開源節(jié)流，使港口效益實現(xiàn)最大化。同時我們要加強資源整合，利用租賃、聯(lián)合、托管等方式重點做好本港戰(zhàn)備碼頭、忠縣新生、西沱石槽溪、云陽渠馬、巫山抱龍河等地點碼頭的合作經營，利用合作經營的全新機制，解決港口生產能力不足難題，實現(xiàn)港口有序競爭，為港口進展注入活力。三、加快產業(yè)結構調整，實現(xiàn)生產經營新進展去年，港口客運吞吐量和收入盡管都呈現(xiàn)出了增長，但隨著萬州至廣州鐵路客運專線的成熟和相繼開發(fā)其他客運線路，以及萬宜高速的開通，普客運輸將退出萬宜段客運市場是不可逆轉的大趨勢。因此要接著采取經濟的手段規(guī)范轄區(qū)客運市

31、場，全力維護“統(tǒng)一開放，競爭有序”的市場體系，做好春運、“十一”等旅游黃金周的運輸，想方設法延緩普客下滑速度，力爭收入不減；同時積極拓展旅游客運，大力開發(fā)水陸、水鐵聯(lián)運。港發(fā)各分公司要努力實現(xiàn)汽車客運站的正常運營，發(fā)揮汽車客運站的效益，彌補水路客運下滑帶來的損失。要加快產業(yè)結構調整步伐，大力進展貨運業(yè)務。忠縣、西沱、云陽、奉節(jié)、巫山等新建和擴建的貨運碼頭要加快建設和盡早投入使用。四、強化企業(yè)內部治理，提高企業(yè)經濟質量和效益今年，在加強企業(yè)內部治理方面，要把安全生產、設備治理、節(jié)能降耗為工作重點，通過強化治理，落實制度，使企業(yè)經營治理水平有較大提升。一是強化安全治理，杜絕重大事故。安全生產關系港

32、口職工的生命財產安全，是提升港口經濟效益的差不多保障。我們要牢固樹立“以人為本、安全進展”的思想，杜絕重大安全事故盡最大努力減少工傷和一般事故，將各類事故經濟損失總額操縱在指標范圍內。要重點圍繞集裝箱拖車、客貨運纜車、滾裝碼頭、鐵路支線、各類機械生產設備，開展專項治理，經常性地開展安全演習，查找安全隱患，做到及時發(fā)覺及時整改；要加強安全監(jiān)督和目標考核力度，不定期地對單位貫徹落實安全生產的情況進行檢查，作為年底考核的重要依據，實行安全生產“一票否決”制。二是健全和完善用工、分配制度，強化職工培訓工作。要嚴格貫徹落實勞動合同法，建立和完善勞動規(guī)章制度，規(guī)范用工關系；要續(xù)加大對職工養(yǎng)老、工傷、生育、失業(yè)、醫(yī)療法定保險的投保力度，在企業(yè)經濟效益增長的前提下，盡可能地增加投保額度。今年職工養(yǎng)老保險