1、第九章 企業(yè)物流現(xiàn)代化學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解我國企業(yè)物流與國際先進水平相比較存在的差距2.了解企業(yè)物流現(xiàn)代化的意義及內(nèi)涵3.掌握企業(yè)物流發(fā)展的趨勢.從而提高我國企業(yè)物流管理水平.實現(xiàn)與國際物流的接軌課程內(nèi)容第一節(jié) 企業(yè)物流管理面臨的挑戰(zhàn)第二節(jié) 企業(yè)物流現(xiàn)代化的意義第三節(jié) 企業(yè)物流發(fā)展的趨勢第一節(jié) 企業(yè)物流管理面臨的挑戰(zhàn)一.我國物流業(yè)主要存在的問題(一)基礎(chǔ)設(shè)施欠缺.物流整體效益較差(二)企業(yè)物流規(guī)模小.缺乏相應(yīng)的運營條件與經(jīng)營機制1.企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流意識2.物流管理經(jīng)驗不足3.企業(yè)物流運營方式單一4.缺少標(biāo)準(zhǔn)化(三)物流專業(yè)化程度不高(四)物流專業(yè)人才缺乏二.面臨巨大的國際挑戰(zhàn)(一)高效率挑戰(zhàn)(二)

2、高質(zhì)量挑戰(zhàn)(三)社會化挑戰(zhàn)(四)專業(yè)化挑戰(zhàn)(五)國際化挑戰(zhàn)(六)信譽和品牌挑戰(zhàn)目前，美、日、歐等發(fā)達國家和地區(qū)已經(jīng)形成了由完善的物流基地設(shè)施、高效的物流信息平臺和比較發(fā)達的第三方物流企業(yè)組成的社會化物流服務(wù)體系，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對社會、經(jīng)濟發(fā)展的貢獻越來越大。因此，國際上普遍把現(xiàn)代物流稱作“第三利潤源泉”和現(xiàn)代經(jīng)濟的“加速器”。 我國發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的潛力和前景 流通速度、特別是物流速度，是目前制約我國產(chǎn)業(yè)升級的瓶頸。 一是成本高。據(jù)世界銀行的推測，我國的物流費用占GDP的比重約為16.7%，業(yè)內(nèi)人士估算可能在20%或以上，比發(fā)達國家高出1倍左右。二是周轉(zhuǎn)慢。有關(guān)專家分析，在商品的整個生產(chǎn)過程中，

3、用于加工和制造的時間，還不到10%，而90%以上的時間被物流過程所占用。2000年我國工業(yè)企業(yè)流動資金年周轉(zhuǎn)速度為1.62次。而日本制造業(yè)的年均周轉(zhuǎn)速度為15至18次，一些知名的跨國連鎖企業(yè)，沃爾瑪、家樂福等已達到20-30次。三是庫存大。據(jù)統(tǒng)計，到2000年底，我國庫存商品沉淀的資金高達4萬億元，占當(dāng)年GDP近50%。目前國際公認(rèn)的庫存商品與GDP的比例，發(fā)達國家一般不超過1%，發(fā)展中國家也不過5%。四是效率低。傳統(tǒng)物流各自為陣的組織形式，分散、低效、高耗的運行方式，損失浪費十分驚人。一件商品從生產(chǎn)出來到消費者手中，要經(jīng)過十幾次的搬運、裝卸，長時間的儲存、保管，因此造成的全國物資損耗約在30

4、00億元以上。五是傳統(tǒng)流通方式仍然占有相當(dāng)大的比例。有資料顯示，美國、日本等國家使用第三方物流企業(yè)的比例已達30%以上。而在我國的工業(yè)企業(yè)中，把原材料物流交給第三方物流的占18%，把銷售物流交給第三方的僅占16%。這些方面的明顯差距，正是我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大潛力。我國已經(jīng)具備了加速發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本條件 一是物流需求量大。經(jīng)過20多年改革開放，我國綜合國力顯著增強，經(jīng)濟總量已躍居世界第7位，糧食等農(nóng)產(chǎn)品和煤、鋼等工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量居世界首位，全國貨物周轉(zhuǎn)量4萬億噸公里，進出境集裝箱超過2500萬標(biāo)箱。在向“經(jīng)濟大國”邁進的過程中，我國正在成為“物流大國”。二是基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展快。按照2000年的統(tǒng)

5、計，我國鐵路營業(yè)里程5.87萬公里，公路里程140.27萬公里，內(nèi)河航道里程11.93萬公里，民航里程150.29萬公里，管道運輸里程2.47萬公里；電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜超過30萬公里；僅商業(yè)、糧食、物資、供銷和外貿(mào)等流通領(lǐng)域的倉庫面積就達3億多平方米；我國自主開發(fā)研制的各種包裝設(shè)備和搬運機械設(shè)備分別多達數(shù)百種，僅搬運機械設(shè)備制造業(yè)的年產(chǎn)值就達400億至500億元。雖然這些基礎(chǔ)設(shè)施還需要提升改造，整合集成，但完全可以作為我國發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本條件。三是我國物流市場的主體正在形成。一方面國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)集團在市場擴張的過程中，對企業(yè)物流實施流程再造，出現(xiàn)了“海爾物流”“青啤物流”和“寶鋼物流”等具備

6、一定規(guī)模和效益的企業(yè)物流，并且逐步從企業(yè)生產(chǎn)中分離出來，成長為專業(yè)化的物流部門。另一方面，多種所有制形式的第三方物流企業(yè)發(fā)展較快，主要由三部分組成：第一部分是國際物流企業(yè)，如馬士基、總統(tǒng)輪船、宅急送等；第二部分是由國內(nèi)運輸、倉儲、物資流通及貨代等傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)、中儲、中外運等；第三部分是新興的專業(yè)化物流企業(yè)，如寶供集團、中海物流、快步易捷等。據(jù)預(yù)測，未來幾年，我國的“第三方物流”將以每年16%-25%的速度發(fā)展。四是有利于現(xiàn)代物流發(fā)展的“軟環(huán)境“逐步完善。包括各級地方政府以至于中央高層的領(lǐng)導(dǎo)的重視，一些政策法規(guī)的醞釀和出臺，全國性社團組織的出現(xiàn)，物流理論、教學(xué)、新聞以及標(biāo)準(zhǔn)

7、化工作的推動，物流知識的普及和社會的認(rèn)同等。 發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，對其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟全局帶動作用明顯。 現(xiàn)代物流從縱向看，涉及運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為以上各個環(huán)節(jié)提供裝備和配套服務(wù)的諸多領(lǐng)域，其本身就是一個龐大的系統(tǒng)；從橫向看，物流服務(wù)幾乎涉及國民經(jīng)濟的各個方面，是一個跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，具有強大的經(jīng)濟滲透能力與帶動效應(yīng)。發(fā)展我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，將會帶動新一輪物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新投資；將會帶動機械、電子、信息、通訊、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等行業(yè)的進一步發(fā)展；將會促進我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整與變化；將會推動流通領(lǐng)域的現(xiàn)代化，提

8、升消費服務(wù)水平，有利于擴大內(nèi)需和提高人民生活質(zhì)量。 現(xiàn)代物流管理是近年來在國際上新興的管理科學(xué)。實施現(xiàn)代物流管理已為經(jīng)濟發(fā)展新的增長點，正逐步受到政府部門、學(xué)術(shù)界和企業(yè)界的重視，因而得到了迅速發(fā)展和普及?，F(xiàn)代物流管理，就工業(yè)企業(yè)來講，就是將采購、生產(chǎn)、銷售等予以綜合考慮，對供應(yīng)鏈實施全過程的一體化管理。第二節(jié) 企業(yè)物流現(xiàn)代化的意義一.企業(yè)物流現(xiàn)代化的含義是指企業(yè)物流在顧客先導(dǎo)和顧客滿意的思想指導(dǎo)下.不斷地以先進.適用的物流技術(shù)和物流方法取代或改造傳統(tǒng)的或落後的物流技術(shù)和物流方法.提高物流作業(yè)的可靠性及效率和效益.不斷以先進.適用的物流管理思想.技術(shù)和方法進行物流系統(tǒng)設(shè)計.改造和創(chuàng)新.進行物流人

9、員的培訓(xùn).實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化組合與配置.提高物流服務(wù)水平及其顧客滿意度.並不斷降低物流總成本的過程二.企業(yè)物流現(xiàn)代化的意義1.是擴大企業(yè)利潤源的客觀要求2.是建立物流核心競爭力甚至企業(yè)核心競爭力的客觀要求3.是經(jīng)營國際化.經(jīng)濟全球化的客觀要求4.是物流企業(yè)自身發(fā)展的必然要求第三節(jié) 企業(yè)物流發(fā)展趨勢一.物流一體化和供應(yīng)鏈一體化(一).物流一體化:企業(yè)不同職能部門之間或不同企業(yè)之間將原材料.半成品和產(chǎn)成品的生產(chǎn).供應(yīng).銷售結(jié)合成有機整體.實現(xiàn)生產(chǎn)與流通相互促進的紐帶關(guān)係.由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè).銷售企業(yè).直至消費者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化供應(yīng)商顧客實物配送實物配送實物配送實物配送實物配送(二)供應(yīng)

10、鏈一體化:指產(chǎn)品的服務(wù)提供給最終消費者的過程和活動的上游及下游企業(yè)組織所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)實體流企業(yè)制造與處理供應(yīng)管理客戶供應(yīng)商存貨流信息流(三)一體化管理1.企業(yè)內(nèi)一體化2.企業(yè)前向一體化3.後向一體化4.企業(yè)前後(縱向一體化)5.企業(yè)外橫向一體化二.企業(yè)物流國際化(一)企業(yè)物流國際化特徵:1.獨特的物流系統(tǒng)模式2.國際物流交貨周期長.標(biāo)準(zhǔn)化程度高3.全球輸送方式多樣化.門到門的運輸方式成為主流(二)企業(yè)國際物流的外部委託興起加快了物流專業(yè)化的發(fā)展-企業(yè)物流外托方式是指企業(yè)將部分或全部的物流相關(guān)作業(yè)與規(guī)劃委託給物流公司辦理的一種企業(yè)間合作分工經(jīng)營管理模式三.企業(yè)物流管理現(xiàn)代化(一)企業(yè)物流管理現(xiàn)代化標(biāo)誌1.物流管理組織設(shè)置與物流生產(chǎn)力發(fā)展的適應(yīng)程度2.物流成本數(shù)水平3.物流技術(shù)管理的科學(xué)性4.物流信息處理的準(zhǔn)確性及信息應(yīng)用水平5.物流服務(wù)思想意識和顧客的滿意度6.物流人員的綜合素質(zhì)水平(二).企業(yè)物流管理現(xiàn)代化的內(nèi)容1.供應(yīng)鏈一體化的科學(xué)分析及物流可行性的確定2.物流系統(tǒng)的科學(xué)設(shè)計和運作管理3.物流業(yè)務(wù)的科學(xué)管理4.物流經(jīng)濟指標(biāo)的確定和控制5.物流人員的培訓(xùn)和人力資源開發(fā)6.對物流機械設(shè)備.材料.儀器.能源等的管理7.對從事生產(chǎn)企業(yè)物流活動的人員.生產(chǎn)效率動態(tài)和千變?nèi)f化的生產(chǎn)物流信息的掌握和處理的管理(三)企業(yè)物流現(xiàn)代化的技術(shù)1.構(gòu)建供應(yīng)鏈網(wǎng)鏈組織2.利用系統(tǒng)觀念進行集成化