1、智能停車場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)方案背景2015年8月3日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指 導(dǎo)意見(jiàn)，首次將吸引社會(huì)資本、推進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化納入國(guó)家層面，關(guān)于加強(qiáng)城 市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)由七部委聯(lián)合下發(fā)，力度空前。9月25日，國(guó)家發(fā) 展和改革委副主任連維良、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長(zhǎng)陸克華、國(guó)家能源局副局長(zhǎng) 鄭柵潔在出席國(guó)新辦吹風(fēng)會(huì)。進(jìn)一步推進(jìn)介紹城市停車場(chǎng)和電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)工作的有關(guān)政策。為落實(shí)國(guó)務(wù)院部署，住建部又陸續(xù)出臺(tái)了城市停車設(shè) 施規(guī)劃導(dǎo)則、城市停車設(shè)施建設(shè)指南和關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施管理的通 知，分別從規(guī)劃、建設(shè)和管理三方面，加強(qiáng)了對(duì)停車行業(yè)的指導(dǎo)。關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意

2、見(jiàn)要求充分調(diào)動(dòng)社會(huì)資本，推動(dòng)停 車智能化信息化，促進(jìn)建設(shè)停車系統(tǒng)、智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別車牌系統(tǒng)等 高新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用；加強(qiáng)不同停車管理信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通、信息共享，促 進(jìn)停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動(dòng)終端互聯(lián)網(wǎng)停車應(yīng)用的開(kāi)發(fā)與推廣。目標(biāo)著眼全市停車供需現(xiàn)狀和趨勢(shì)，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向、需求導(dǎo)向，以規(guī)劃統(tǒng)領(lǐng)、政府 引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作為原則，結(jié)合區(qū)域現(xiàn)狀條件，以中心城區(qū)為重點(diǎn)，遠(yuǎn)近結(jié)合、重點(diǎn) 突破,通過(guò)提高配建、社會(huì)增建等多種措施，成熟一批、啟動(dòng)一批，因地制宜推進(jìn) 停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，增加停車泊位供給，努力達(dá)到合理車位數(shù)量，智能規(guī)劃停車方 式，逐步緩解中心城區(qū)停車難問(wèn)題。意義城市智能停車場(chǎng)通過(guò)基于多渠道

3、信息推送的停車誘導(dǎo)信息發(fā)布，一方面改變 目前無(wú)序的現(xiàn)狀，增強(qiáng)停車尋位的導(dǎo)向性，減少車輛由于尋找停車位而在道路上 巡游的時(shí)間；另一方面，通過(guò)有效引導(dǎo),可以逐步提高設(shè)施停車的比例而不斷降低 路面停車比例，真正做到還路于行，保證道路交通的通暢。城市智能停車場(chǎng)充分發(fā)揮效用的前提是對(duì)城市現(xiàn)有停車泊位資源的有效整 合，停車泊位資源的整合涉及停車場(chǎng)各利益攸關(guān)方的核心利益，是城市智能停車 綜合管理系統(tǒng)順利實(shí)施和持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。為了創(chuàng)造利益攸關(guān)方雙贏甚至是多贏 的局面，需要采取行政+經(jīng)濟(jì)+技術(shù)的多手段協(xié)作的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)狀1、從規(guī)劃建設(shè)上看，停車場(chǎng)數(shù)量偏少，建設(shè)項(xiàng)目配置標(biāo)準(zhǔn)低特別是老城區(qū)、 商業(yè)中心、飯店門前停

4、車需求量日益增長(zhǎng)，現(xiàn)有停車場(chǎng)已難以滿足需求，每到節(jié) 假日，城區(qū)道路周邊停滿車輛，影響市民正常出行。2、從利用效率上看，找車位難且現(xiàn)有停車場(chǎng)沒(méi)有得到充分利用由于缺乏智 能化、信息化手段，導(dǎo)致停車場(chǎng)利用率不高，閑置現(xiàn)象比較嚴(yán)重；城市車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)不完善，使得有些停車場(chǎng)空閑很多，有些路側(cè)停車位卻飽 滿，甚至造成交通堵塞。另外大量僵尸車對(duì)道路資源的占有，導(dǎo)致車位周轉(zhuǎn)率底。3、從監(jiān)督角度上看，由于缺乏實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的信息數(shù)據(jù)支持，以至于執(zhí)行 部門只能靠經(jīng)驗(yàn)無(wú)法做到有效監(jiān)管。在缺乏信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)支撐下，一旦遇到重大 活動(dòng)時(shí)，即便是協(xié)調(diào)各相關(guān)職能部門如公安、城建、城管、通信、醫(yī)療保障等， 也無(wú)法做到有效調(diào)配資源、

5、多方配合的合作方式。數(shù)據(jù)缺失另一方面，對(duì)于政府 規(guī)劃部門進(jìn)行城市發(fā)展規(guī)劃時(shí)缺乏必要的數(shù)據(jù)支撐，難以進(jìn)行科學(xué)的停車資源發(fā) 展規(guī)劃。4、大多數(shù)路邊收費(fèi)仍以人工收費(fèi)為主，工作量大，效率低，單人管理區(qū)域 有限，同時(shí)由于采用人工記錄管理，流程不受約束，停車舉證材料缺失，經(jīng)營(yíng)過(guò) 程中容易與駕車者產(chǎn)生糾紛。手持設(shè)備等方案一定程度上提升了智能化程度，但 是欠費(fèi)、逃費(fèi)追繳問(wèn)題仍然無(wú)法根本解決，同時(shí)收費(fèi)員的“私自收費(fèi)”現(xiàn)象嚴(yán)重， 致使大量停車費(fèi)流失。建設(shè)智慧型停車場(chǎng)5.1概述智能停車場(chǎng)不僅僅是簡(jiǎn)單的車輛出入道閘和收費(fèi)管理系統(tǒng)。所謂智能是借助 現(xiàn)代信息化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)手段，通過(guò)建設(shè)部署統(tǒng)一泊位編碼、車輛地磁感應(yīng)裝置、

6、 自動(dòng)地鎖裝置、無(wú)線智能停車收費(fèi)管理終端、城市級(jí)停車場(chǎng)互聯(lián)互通、面向用戶 的手機(jī)APP應(yīng)用、建立一個(gè)智慧停車管理服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)在車輛統(tǒng)一停車管理、 智能監(jiān)督管控、電子支付以及涉車數(shù)據(jù)共享智能化停車場(chǎng)系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)可以分為網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)層、支撐云平臺(tái)、應(yīng)用層、表現(xiàn)層五層。其中網(wǎng)絡(luò)層提供網(wǎng)絡(luò)接入和數(shù)據(jù)通訊功能；數(shù)據(jù)層存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，主要進(jìn)行各種停車 數(shù)據(jù)的管理；支撐云平臺(tái)為中間件、基礎(chǔ)構(gòu)件和高級(jí)構(gòu)件，為應(yīng)用層提供服務(wù)和 支撐；應(yīng)用層為系統(tǒng)的各種應(yīng)用軟件，分別完成具體的功能；表現(xiàn)層進(jìn)行停車數(shù) 據(jù)的展示和查詢。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范表現(xiàn)層車位引導(dǎo)屏手機(jī)app微信小程序應(yīng)急指揮中心應(yīng)用層手機(jī)app引導(dǎo)屏無(wú)人值守道閘指揮

7、中控中心支撐云平臺(tái)賬務(wù)平臺(tái)產(chǎn)品服務(wù)賬戶管理數(shù)據(jù)共享安 全 利 民數(shù)據(jù)平臺(tái)停車數(shù)據(jù)支付數(shù)據(jù)流量數(shù)據(jù)其他數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)層核心層匯聚層接入層LTE數(shù)據(jù)智能化停車場(chǎng)系統(tǒng)功能基于RFID的停車場(chǎng)管理及數(shù)據(jù)接入電子不停車收費(fèi)（ETC）是有源RFID車聯(lián)網(wǎng)卡在現(xiàn)在在國(guó)家推動(dòng)下已普及。 系統(tǒng)的工作原理是利用微波技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳 感技術(shù)、圖像識(shí)別技術(shù)等高新技術(shù)的設(shè)備和軟件所組成的一個(gè)先進(jìn)系統(tǒng)。其技術(shù)主要采用車輛自動(dòng)識(shí)別（AVI）技術(shù)，通過(guò)車道上方的微波天線和車 輛車載器（OBU）之間的通信，根據(jù)車輛上OBU內(nèi)的特有編碼，判斷車輛，計(jì)算 停車費(fèi)用，并自動(dòng)從車輛用的專用賬戶中扣除停車費(fèi)，對(duì)于

8、未安裝OBU或OBU失 效的車輛實(shí)施圖像抓拍和識(shí)別。基于物聯(lián)網(wǎng)的車位信息采集車位感應(yīng)器：通過(guò)磁性和紅外感應(yīng)車位狀態(tài)，將數(shù)據(jù)通過(guò)UHF無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳送 到中繼節(jié)點(diǎn)。中繼節(jié)點(diǎn)：接收車位感應(yīng)器數(shù)據(jù)，傳送至數(shù)據(jù)采集器。數(shù)據(jù)采集器： 接收中繼節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)，通過(guò)LTE無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳送至停車服務(wù)器手機(jī)APP車位（停車）誘導(dǎo)和反向?qū)ぼ嚸客＼囄辉O(shè)置地磁車位檢測(cè)終端，停車場(chǎng)通道設(shè)置LED車位引導(dǎo)屏、視頻節(jié) 點(diǎn)控制器、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，停車場(chǎng)管理中心設(shè)置服務(wù)器并安裝引導(dǎo)系統(tǒng)管理軟件、 中央控制器。在停車場(chǎng)主要路口、分岔口和拐角處等處設(shè)置尋車終端，在終端app 設(shè)有地圖導(dǎo)航，集成反向?qū)ぼ嚬δ?。智能化繳費(fèi)終端系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)ETC智能扣費(fèi)，軟

9、件系統(tǒng)繳費(fèi)，道閘支付寶/微信第三方支付收 費(fèi)，系統(tǒng)根據(jù)停車時(shí)間實(shí)現(xiàn)智能化收費(fèi)，讓用戶方便，快捷完成繳費(fèi)。5.3.5 .會(huì)員系統(tǒng)通過(guò)手機(jī)app,網(wǎng)頁(yè)方式，實(shí)現(xiàn)用戶會(huì)員注冊(cè)，會(huì)員根據(jù)消費(fèi)數(shù)額提升會(huì)員 等級(jí)，獲得更多優(yōu)惠，并每月設(shè)有會(huì)員日，各等級(jí)會(huì)員享有優(yōu)惠等活動(dòng)。5.3.6.重點(diǎn)客戶車位預(yù)定停車場(chǎng)設(shè)有VIP車位，設(shè)有地鎖，有需求用戶可提前預(yù)約車位，通過(guò)app開(kāi) 關(guān)地鎖，讓有需求客戶順利快捷停車。5.3.7 .車位信息展示在手機(jī)停車場(chǎng)入口設(shè)有車位展示大屏，手機(jī)app可查詢附近停車場(chǎng)信息和 車位剩余，并可引導(dǎo)客戶到達(dá)最近的停車場(chǎng)。5.3.8.可視化監(jiān)管平臺(tái)采用列表+全景地圖的形式可視化展現(xiàn)泊位，設(shè)備，

10、人員，車輛信息，實(shí)現(xiàn) 全面精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)管理。5.3.8.1.車輛監(jiān)管可查看和管理停車場(chǎng)車輛和離場(chǎng)車輛，精確展示進(jìn)場(chǎng)時(shí)間和離場(chǎng)時(shí)間。詳細(xì)記錄計(jì)費(fèi)繳費(fèi)情況。5.3.8.2.崗?fù)けO(jiān)管|車輛出入實(shí)現(xiàn)無(wú)卡自動(dòng)結(jié)算，自動(dòng)抬桿并顯示車輛進(jìn)出信息?？汕袚Q人工 模式。在斷網(wǎng)、斷電時(shí)通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)可正常運(yùn)轉(zhuǎn)，自備車牌識(shí)別系統(tǒng)拍照車輛圖 片上傳，生成停車記錄。自動(dòng)結(jié)算。非會(huì)員臨時(shí)車輛將自動(dòng)費(fèi)用計(jì)算，人工收費(fèi)操 作簡(jiǎn)單。卷Zf00?r,尊、2teuj?v-m W: .*diest由好!I1辛斥2 1-EOF 34-2R.flE*叩，0=%JAfflh MJ?福冏史J_m , i導(dǎo)說(shuō)二階牌日il-JSk2+ DftJ 24臨

11、如廉Wtoi t*.：嚇吟跺？FJ&2-6-6-24.布刑社辱r加弟J* Cb iLi=.J；LJjhgtlAmm網(wǎng)帽二姑日掙安株HE始B詼Z J-! J=m.r M1ju fir j eT師卜 f lr.-t .11()It*等部*O史，4s v *酣垢蛆口，于E*- . GK21曲亓,律崎世既建設(shè)智能型停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理6.1.系統(tǒng)平臺(tái)結(jié)構(gòu)將多個(gè)停車場(chǎng)進(jìn)行智慧化建設(shè),打破信息孤島，統(tǒng)-接入智能停車場(chǎng)管理平臺(tái),統(tǒng)一管理。有利于實(shí)現(xiàn)管理的統(tǒng)一化，系統(tǒng)共享使用，配合誘導(dǎo)實(shí)現(xiàn)車位錯(cuò)峰共享,進(jìn)一步降低管理成本，提供停車場(chǎng)收人。SFF用單明可視化報(bào)表采用圖形化報(bào)表為停車場(chǎng)管理人員直觀展示停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況，包

12、括當(dāng)月收入 趨勢(shì)曲線圖、今日各崗?fù)な杖胝急燃笆杖朊骷?xì)、今日停車收入、當(dāng)前空余車位等。當(dāng)月收入趨勢(shì)各旬亭收入占比*4上心I ft W書聲平1&46 042 M44網(wǎng) it* ? n bla替詩(shī)尋岐入明知情況6.3.城市停車大數(shù)據(jù)構(gòu)建城市停車數(shù)據(jù)，獲取車輛、車場(chǎng)、車輛軌跡等多維度數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗、加工等，構(gòu)建城市級(jí)停車大數(shù)據(jù)。更加合理運(yùn)用資源，引導(dǎo)車主進(jìn)行合理停車。運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析對(duì)停車車靜態(tài)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)通行數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取分析，并提供相關(guān)區(qū)域、路段KPI指數(shù),為規(guī)劃剖門，建設(shè)部門、信息化管理部門等提供決策支撐。盈利模式本停車場(chǎng)采用互聯(lián)+模式，設(shè)有統(tǒng)一管理的平臺(tái)，為停車場(chǎng)增值服務(wù)創(chuàng)造了 條件。我們可以

13、利用信息化的手段，為客戶提供服務(wù)，為管理者提供創(chuàng)新的管理 方式，同時(shí)也能探索很多好的盈利模式。6.5.1.車輛運(yùn)營(yíng)收入此為停車場(chǎng)主要收入，來(lái)源于用戶停車費(fèi)用，會(huì)員費(fèi)用，以及會(huì)員增值費(fèi)用。6.5.2廣告收益企業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)向車輛推送企業(yè)產(chǎn)品介紹，政府公告，公益廣告等，收取相關(guān)廣告費(fèi)用。因?yàn)轫?xiàng)目中不只是有運(yùn)營(yíng)，同時(shí)還會(huì)有很多傳媒方式，由于產(chǎn)業(yè)鏈還沒(méi)有健 全起來(lái)，很多盈利模式是需要通過(guò)我們項(xiàng)目的不斷進(jìn)步，客戶不斷認(rèn)識(shí)，而不斷 完善的，針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目有太多的盈利點(diǎn)可以挖掘，只要我們意識(shí)到車聯(lián)網(wǎng)的重 要性，在項(xiàng)目運(yùn)作的過(guò)程中，將創(chuàng)造更多的市場(chǎng)價(jià)值。盈利數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目建設(shè)中車輛數(shù)量一期建設(shè)車輛約1000輛;二期

14、建設(shè)車輛約3000輛;61.一期建設(shè)1. 一期建設(shè)成本一期設(shè)備投入產(chǎn)品單價(jià)（萬(wàn)元）數(shù)量總計(jì)（萬(wàn)元）車位硬件集成70170系統(tǒng)硬件集成1001100中控大屏6530軟件平臺(tái)5001500人工費(fèi)用8201602 一期收入/年一期收入（一年）收入項(xiàng)單價(jià)（元）時(shí)間（小時(shí)）數(shù)量總收入（萬(wàn)元）停車收費(fèi)36x3601000648萬(wàn)元廣告費(fèi)用2000001000小時(shí)/次6120萬(wàn)元Vip停車位費(fèi)用10元3x360100108萬(wàn)元根據(jù)以上計(jì)算，其一期投入在一年內(nèi)可收回成本，在第二年可盈利，扣除折 舊，運(yùn)營(yíng)成本，一期項(xiàng)目每年凈利潤(rùn)在500萬(wàn)左右.二期建設(shè)。二期準(zhǔn)備建設(shè)3000停車位二設(shè)備投入產(chǎn)品單價(jià)（萬(wàn)元）數(shù)量總

15、計(jì)（萬(wàn)元）車位硬件集成200萬(wàn)170系統(tǒng)硬件集成2001100中控大屏3530軟件平臺(tái)000人工費(fèi)用850400二期收入（一年）收入項(xiàng)單價(jià)（元）時(shí)間（小時(shí)）數(shù)量總收入（萬(wàn)元）停車收費(fèi)36x3603001944萬(wàn)元廣告費(fèi)用2000001000小時(shí)/次24480萬(wàn)元Vip停車位費(fèi)用10元3x360300324萬(wàn)元根據(jù)上表計(jì)算，二期投入可在半年內(nèi)收回成本并盈利，年利潤(rùn)在2000萬(wàn)元以上。智能車機(jī)互聯(lián)模式規(guī)劃對(duì)會(huì)員用戶推出車機(jī)互聯(lián)套餐，由運(yùn)營(yíng)方出資為會(huì)員用戶安裝車機(jī)互聯(lián)裝置， 此裝置可診斷車輛行車信息，故障預(yù)警，避免重大事故。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)可以生 成各種主題的歷史數(shù)據(jù)分析報(bào)表，趨勢(shì)報(bào)告，并通過(guò)頁(yè)面、郵

16、件、短信等方式報(bào) 告異常情況，為車輛所有者提供有償信息，避免小故障帶來(lái)大事故；形成制造+服務(wù)的商業(yè)模式，從單一的車輛生產(chǎn)商轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)提供商，形成 產(chǎn)品和服務(wù)的差異化，以合作的形式為車輛生產(chǎn)廠家?guī)?lái)更大利潤(rùn)空間；根據(jù)輪胎數(shù)據(jù)分析，向輪胎廠家提供相關(guān)數(shù)據(jù)，為輪胎廠家產(chǎn)品定位、制定 銷售策略提供依據(jù)，時(shí)可以為車主推薦適用輪胎產(chǎn)品；為汽車美容行業(yè)提供相關(guān)數(shù)據(jù)，為車主推薦附近汽車美容服務(wù)及優(yōu)惠信息， 并可以提供預(yù)約服務(wù)；遠(yuǎn)程救援服務(wù)，為在途需要維修車輛提供遠(yuǎn)程救援服務(wù)，推薦最近的救援服 務(wù)；為4S店或者維修中心提供推薦服務(wù)，系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行自檢，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)推薦最近或者最適合的維修單位，支持遠(yuǎn)程

17、預(yù)約功能；在線跟蹤，避免配件耗材銷售機(jī)會(huì)的流失。通過(guò)對(duì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集，同 時(shí)也形成配件、耗材的使用情況報(bào)告，在需要更換以前，及時(shí)鎖定配件、耗材及 維修的機(jī)會(huì)；一次達(dá)成和作，形成整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和用戶供應(yīng)局面。建設(shè)智能停車場(chǎng)對(duì)城市交通意義優(yōu)化停車資源通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，合理調(diào)配現(xiàn)有停車資源，有效緩解停車供需矛盾，實(shí)現(xiàn)停車 資源最大化利用。構(gòu)建靜態(tài)交通監(jiān)管體系對(duì)所有路內(nèi)泊位、路外停車場(chǎng)進(jìn)行有效監(jiān)管，構(gòu)建城市靜態(tài)交通監(jiān)管體系。3城市發(fā)展規(guī)劃決策支撐打通靜態(tài)交通管理平臺(tái)、智慧交通平臺(tái)、其他公共信息平臺(tái)，構(gòu)建城市公共 服務(wù)大數(shù)據(jù)，為城市發(fā)展規(guī)劃提供決策支撐，助力樂(lè)山建成循環(huán)經(jīng)濟(jì)城市和生態(tài) 旅游城市。4.減少行車隱患減少道路內(nèi)無(wú)序停車、占道停車等違章現(xiàn)象，停車規(guī)范、有序，降低道路交通 事故幾率，減少行車隱患。.對(duì)城市和運(yùn)營(yíng)企業(yè)優(yōu)勢(shì)降低停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)成本大大減少停車場(chǎng)專職管理