1、2020年中國城市交通擁堵狀況及城市交通擁堵治理方案分析圖 城市交通堵塞是指一種車多擁擠且車速緩慢的現(xiàn)象，通常在假日或上下班高峰等時刻出現(xiàn)。此情形常出現(xiàn)于世界上各大都市區(qū)、連接兩都市間的高速公路，及汽車使用率高的地區(qū)。我國城市交通擁堵發(fā)展概況原因影響解決辦法汽車使用率增加十分浪費空間，但數(shù)量又不斷增加，導致現(xiàn)有道路無法負荷如此大的車流量，而造成堵塞的情形。發(fā)展公共運輸系統(tǒng)：公共運輸系統(tǒng)可分為公共汽車和城市軌道交通系統(tǒng)兩種，都能解決塞車。道路容量不足或設計不妥道路擴建的速度又跟不上車流量增加的數(shù)度，使得市中心的道路擁擠不堪。多元交通方式的“零換乘”：各種城市交通方式的換乘系統(tǒng)優(yōu)化，減少中轉交通能

2、有效緩解城市交通擁堵問題。道路交會處過多交通號志會暫時阻斷車流行進，若車流量過大，就會產(chǎn)生回堵的現(xiàn)象。減少道路交叉：此種方法包括了高架道路、地下行車道、鐵路地下化等。 2020年全國百城交通擁堵排名前三的城市為重慶、貴陽、北京。其中重慶通勤高峰擁堵指數(shù)為2.260，通勤高峰實際速度24.06km/h；貴陽、北京緊隨其后，通勤高峰擁堵指數(shù)分別為2.079、2.063，通勤高峰實際速度分別是26.08 km/h、26.91 km/h。 HYPERLINK /research/202102/932036.html 智研咨詢發(fā)布的2021-2027年中國城市交通行業(yè)市場經(jīng)營管理及投資前景預測報告數(shù)據(jù)顯

3、示：2020年全國汽車保有量300萬級城市擁堵排名前三的城市為重慶、北京、西安。其中重慶通勤高峰擁堵指數(shù)為2.260，通勤高峰實際速度24.06km/h；北京、西安緊隨其后，通勤高峰擁堵指數(shù)分別為2.063、1.987，通勤高峰實際速度分別是26.91km/h、26.41 km/h。 2020年全國汽車保有量200-300萬級城市擁堵排名前三的城市為廣州、昆明、南京。其中廣州通勤高峰擁堵指數(shù)為1.887，通勤高峰實際速度29.84km/h；昆明、南京緊隨其后，通勤高峰擁堵指數(shù)分別為1.861、1.822，通勤高峰實際速度分別是27.11km/h、30.05km/h。 2020年全國汽車保有量1

4、00-200萬級城市擁堵排名前三的城市為貴陽、長春、大連。其中貴陽通勤高峰擁堵指數(shù)為2.079，通勤高峰實際速度26.08km/h；長春、大連緊隨其后，通勤高峰擁堵指數(shù)分別為1.789、1.709，通勤高峰實際速度分別是27.22 km/h、26.55 km/h。 2020年全國汽車保有量100萬級城市擁堵排名前三的城市為樂山、珠海、秦皇島。其中樂山通勤高峰擁堵指數(shù)為1.709，通勤高峰實際速度27.31km/h；珠海、秦皇島緊隨其后，通勤高峰擁堵指數(shù)分別為1.705、1.644，通勤高峰實際速度分別是32.97 km/h、29.77 km/h。 由國內(nèi)外成功案例可以看到，優(yōu)先發(fā)展公共交通系統(tǒng)可以有效緩解城市交通擁堵問題。