1、世界上最小的單車叫什么世界上最小的單車叫什么任何一款折疊式自行車的規(guī)劃者首要考慮的都是怎么使車輛在折疊往后變得愈加細(xì)巧，這樣才干便于運(yùn)送和貯存。下面是由小編收拾的關(guān)于世界上最小自行車的知識(shí)，期望我們喜愛!世界上最小自行車：Kwiggle BikeKarstin Bettin是一位來自德國(guó)漢諾威的規(guī)劃師，在充分考慮了上述需求后，他帶著歷時(shí)四年的研究成果Kwiggle Bike露臉于2013年的Eurobike。Bettin聲稱此款Kwiggle Bike是當(dāng)今世界上折疊后最緊湊的自行車。Kwiggle Bike看起來簡(jiǎn)約大方，為了到達(dá)最好的折疊效果，此款自行車在規(guī)劃過程中運(yùn)用了諸多專利元素。其間

2、首要的就是它應(yīng)用了一款特別鉸鏈，使自行車具有了十分柔軟的折疊才能。此外，主體結(jié)構(gòu)外部的驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置也為Kwiggle Bike供給了更大的折疊空間。Kwiggle Bike的鞍座規(guī)劃采用了共同的斜倚式，相對(duì)于傳統(tǒng)的直立式來說更為舒適。騎手在蹬踩腳踏板的過程中Kwiggle的座位會(huì)左右搖擺，Bettin稱這要比傳統(tǒng)的不動(dòng)式座椅感覺舒暢。該自行車可承載的最大分量為100公斤(220)磅。Kwiggle Bike的車速可輕松到達(dá)25公里(15.5英里)每小時(shí)，踏板旋轉(zhuǎn)一圈就可驅(qū)動(dòng)車身前行4.5米(14.7英尺)。這是Bettin在Eurobike上所展出的單速版別，現(xiàn)在他正在研究另一種配備有兩到六個(gè)

3、齒輪的升級(jí)模型，到時(shí)踏板每旋轉(zhuǎn)一圈所驅(qū)動(dòng)的間隔就能到達(dá)7.5米(24英尺)了。Kwiggle Bike樣品的輪胎直徑為8英寸，折疊后的尺度為50 x40 x25厘米(19.6x15.7x9.8英寸)，它的外形細(xì)巧，足能夠?qū)⑵溲b入手提行李箱并攜帶至飛機(jī)。車身的主體原料為鋁，Bettin期望自行車在投入生產(chǎn)時(shí)分量能夠從8公斤(17.6磅)下降至6公斤。Bettin曾研發(fā)過一款輪胎直徑為14英寸的模型產(chǎn)品，折疊后的最大尺度為55x 40 x25厘米(21.6x15.7x9.8英寸)，他還在努力讓車身變得愈加細(xì)巧。Bettin指出量產(chǎn)后的車輛將會(huì)裝置剎車體系，這是模型所缺少的。自行車知識(shí)擴(kuò)展自行車，又

4、稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車。在中國(guó)內(nèi)地、臺(tái)灣、新加坡，通常稱其為自行車或腳踏車;在港澳則通常稱其為單車(其實(shí)粵語(yǔ)通常都這么稱呼);而在日本稱為自転(轉(zhuǎn))車。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。發(fā)展歷程自行車是人類發(fā)明的最成功的一種人力機(jī)械，是由許多簡(jiǎn)單機(jī)械組成的復(fù)雜機(jī)械。自行車服1790年，有個(gè)法國(guó)名叫西夫拉克，他特別愛動(dòng)腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條街道上，因?yàn)榍耙惶煜逻^雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車從身后滾滾而來，那條

5、街比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。別人看見了，替他難過，還氣得直罵，想喊那輛馬車停下，講理交涉。西夫拉克卻喃喃地說：“別喊了，別喊了，讓他們?nèi)グ?。”馬車走遠(yuǎn)了，他還呆呆地站在路邊。他在想：路這么窄，行人又那么多，為什么不可以把馬車的構(gòu)造改一改呢?應(yīng)當(dāng)把馬車順著切掉一半，四個(gè)車輪變成前后兩個(gè)車輪他這樣一想，回家就動(dòng)手進(jìn)行設(shè)計(jì)。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn),1791年第一架代步的“木馬輪”小車造出來了。這輛最早的自行車是木制的，它的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，既沒有驅(qū)動(dòng)裝置，也沒有轉(zhuǎn)向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時(shí)也只能下車搬動(dòng)車子。即使這樣，當(dāng)西夫拉克騎著這輛自行

6、車到公園兜風(fēng)時(shí)，在場(chǎng)的人也都頗為驚異和贊嘆。1816年，在德國(guó)有個(gè)看林人名叫德萊斯，他每天從村東的這一片樹林，走到村西的另一片樹林，年年如此。他想：如果人坐在車子上，走走停停，隨心所欲，不是很瀟灑嗎?德萊斯開始制作木輪車，樣子跟西夫拉克造的差不多。不過，在前輪上加了一個(gè)控制方向的車把子，以改變前進(jìn)的方向。但是騎車時(shí)依然要用兩只腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動(dòng)車子向前滾動(dòng)。當(dāng)?shù)氯R斯騎車出門試驗(yàn)的時(shí)候，一路上遭到不少人的嘲笑。盡管如此，他還是十分喜歡自己創(chuàng)作的這架“可愛的小馬崽”。一次德萊斯在騎車閑逛時(shí)開過來一輛馬車，車夫嘲笑他說他的車慢，于是他就和車夫說：“你信不信我的車比你的馬車還快”于是他們

7、兩個(gè)打了個(gè)賭。路程是從村東到村西的一個(gè)來回，結(jié)果德萊斯比車夫整整快了1個(gè)多小時(shí)。1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，弄到了一輛破舊的“可愛的小馬崽”。他在后輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，并且前后輪都用鐵制的，前輪大，后輪小。當(dāng)騎車人踩動(dòng)腳蹬，車子就會(huì)自行運(yùn)動(dòng)起來，向前跑去。因此而被警察抓住，并處以罰款。其罪名是“野蠻騎車”。1861年，法國(guó)的米肖父子，原本職業(yè)是馬車修理匠，他們?cè)谇拜喩习惭b了能轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬板;車子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車的技術(shù)特別高超，否則就抓不穩(wěn)車把，會(huì)從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以“自行車”的雅名，并于1867年在巴黎博覽會(huì)上展出，讓觀眾

8、大開眼界。1869年，英國(guó)的雷諾看了法國(guó)的自行車之后，覺得車子太笨重了，開始琢磨如何把自行車做得輕巧一些。他采用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪;同時(shí)，利用細(xì)鋼棒來制成車架，車子的前輪較大，后輪較小。從而使自行車自身的重量減小一些。從西夫拉克開始，一直到雷諾，他們制作的5種型式的自行車都與現(xiàn)代自行車的差別較大。真正具有現(xiàn)代形式的自行車是在1874年誕生的。英國(guó)人羅松在這一年里，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來推動(dòng)車子前進(jìn)。但仍然是前輪大，后輪小，看起來不夠協(xié)調(diào)，不穩(wěn)定。1886年，英國(guó)的約翰.k.斯塔利，是一位機(jī)械工程師，從機(jī)械學(xué)，運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前后輪的大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機(jī)床，為自行車的大量生產(chǎn)利推廣應(yīng)用開辟了寬闊的前景，因此他被后人稱為“自行車之父”。斯塔利所設(shè)計(jì)的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。1888年，愛爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，他把家中花園里用來澆水的橡膠管粘成圓形，打足了氣，裝在自行車輪子上，前往參加騎自行車比賽，居然名列前茅，引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車發(fā)展史上一個(gè)劃時(shí)代的創(chuàng)舉，它增加了自行車的彈性，不會(huì)因路面不平而震動(dòng);同時(shí)大大地提高了行